SISTEMA MOTOR

SUBSISTEMA : ENFRIAMIENTO O REFRIGERACION

Componentes:
FUNCIÓN: Subsistema de • Radiador y tapa de presión
refrigeración es capaz de evacuar • Ventilador
parte del calor producido por la • Correa
combustión. Las partes que requieren
• Bomba de agua
mayor refrigeración son las que están
sometidas a más altas temperatura • Cámaras de agua del bloque y
tales como: La culata, las válvulas y culata
los cilindros. • Termostato
• Mangueras de conexión
• Refrigerante
• Indicadores de temperatura

DESPERFECTO ORIGEN PROCEDIMIENTO

• Correa de
accionamiento floja.
Ventilador no gira a rpm • Tensar correa
máximas • Panel de radiador
sucio.

• Pérdida de silicona en • Limpiar radiador
el ventilador

• Llevar al taller
Ventilador gira siempre a Paso de retorno obstruido Llevar al taller
rpm máximas
• Abrazaderas flojas • Apretar abrazadera
• Tapones desarenados • Llevar al taller
• Bomba de agua
El motor consume liquido • Junta de circuito • Llevar al taller
refrigerante sin exterior • Cambiar juntas o
sobrecalentarse • Porosidad en bloque y llevar al taller
culatas • Llevar al taller

• Fuga por tapones
desarenado
• Juntas de culata

• Correa destensada • No embraga el ventilador viscoso (fuga de silicona o defecto bimetal) • Correa de la bomba de agua floja o rota. Por el escape con el motor caliente ( paso de agua a la Llevar al taller Humo blanco cámara de combustión o explosión) El motor no se calienta lo • Termostato siempre • Cambiar termostato. si suficiente abierto no se corrige llevar al taller • Ventilador viscoso • Se puede comprobar . • Circuito obstruido • Lavar circuito preferiblemente en el taller • Radiador obstruido • Lavar preferiblemente interiormente en taller • Radiador sucio • Limpiar radiador Sobrecalentamiento del exteriormente motor • Refrigerador del • Llevar al taller aceite obstruido • Termostato no se • Cambiar termostato si abre no se corrige llevar al • Ventilador no taller funciona correctamente. da poco aire • Tensar o cambiar. Porosidad interna en bloque o culata Liquido refrigerante en el • Refrigerador del Llevar al taller aceite del cárter aceite • Junta de la culata estirada (tira agua por el escape) • Junta de culata compresor estirada (agua en los calderines de freno) • Camisa o culata rajada.

pues el agua iría mayormente por el Mal reglaje del motor circuito corto que no por: opone resistencia y • Bomba de inyección • Corregir si es posible o sobrecalentaría el motor. siempre embragado levantando la tapa de (se comprueba si con la caja de termostato. • Exceso juego entre • Llevar la taller parar el motor e cuerpo y turbina investigar la causa. cambiar y agua degastados o su engrasar. calada llevar al taller • Exceso de caudal de • Llevar al taller inyección • Distribución mal reglada o • Llevar al taller calada Falta de aceite Completar o sustituir o mala calidad del aceite mismo • Silencioso obstruido. Silbidos procedentes del • Correa del ventilador • Comprobar y ajustar motor desgastadas o mal ajustada • Cojinetes de la bomba de • Revisar. • Toma de aire tapón vaso • Cambiar tapón expansión • Toma de aire por mal • Cebar bomba llenado circuito • Toma de aire por falta • Completar llenado Nunca circular sin estanquidad circuito. falta de engrase Siempre que el motor se Bomba de agua no da sobrecaliente o se caudal suficiente por : encienda el testigo • Correa degastadas • Tensar correa indicador de temperatura. el motor frio y Llevar al taller acelerado al máximo el ventilador gira también al máximo). termostato. • Cambiar silencioso preferiblemente en taller .