PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO

URBANO DE MALVINAS ARGENTINAS 2005-2015
Texto Ordenado de la Ordenanza Nº 766/04
Aprobado por Resolución IMDUVI 55/06

PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO
Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06

18 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas

PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO
Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06

Indice del PODUMA
I. INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
CAPITULO 1 - MARCO CONCEPTUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
1.1. La Planificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
1.2. Aproximación Teórica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
1.2.1. La Periferia como Centro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.2. Los Paradigmas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.3. Los Modos de Producción del Tejido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.3.1. Barrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.3.2. Rentable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.3.3. Regulado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.2.3.4. Marginal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1.2.3.5. Utilitario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1.2.4. El Rol del Municipio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27

CAPITULO 2 - MODELO PROYECTUAL Y ESTRATEGIA URBANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
2.1. Objetivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
2.2. Modelo Proyectual del Territorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
2.2.1. La Estructura Urbana Propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

2.3. Eje Estrategico: Identidad (I) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
2.3.1. Concepto y Caracterización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
2.3.2. Lineamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
2.3.3. Formas de Referencia Tradicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
2.3.3.1. Escala de Localidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
2.3.3.2. Escala Barrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
2.3.4. Formas de Nueva Centralidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
2.3.4.1. Escala Regional y Local . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

2.4. Eje Estrategico: Accesibilidad (II) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
2.4.1. Concepto y caracterización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
2.4.2. Lineamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
2.4.2.1. Jerarquización del soporte físico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
2.4.2.2. Ordenamiento de la red de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
2.4.2.3. Ordenamiento del sistema de tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
2.4.3. Materialización urbana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
2.4.3.1. Conectores Principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
2.4.3.2. Conectores Secundarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
2.4.4. Trasporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
2.4.5. Nodos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

2.5. Eje Estrategico: Calidad Urbana Ambiental (III) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
2.5.1. Concepto y caracterización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
2.5.2. Lineamientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 19

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2.5.2.1. Evolución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.2.2. Protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.2.3. Reconversión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.2.4. Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.3. Aplicación en el territorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.3.1. Evolución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
2.5.3.2. Protección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
2.5.3.3. Reconversión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
2.5.3.4. Sustitución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

CAPITULO 3 - LOS PROGRAMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.1. Los programas como especificacion de la estrategia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.2. Programas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.2.1. Programas del Eje Estratégico Identidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.2.1.1. Programa Nueva Centralidad (I.1.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3.2.1.2. Programa Fortalecimiento Centros Históricos (I.2.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.2.1.3. Programa Centralidad Regional (I.3.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.2.2. Programas del Eje Estratégico Accesibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.2.2.1. Programa de Ensanche, Apertura, Completamiento y Pavimentos (II.1.) . .46
3.2.2.2. Programa de Transporte (II.2.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3.2.2.3. Programa de Transito (II.3.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
3.2.2.4. Programa Aceras y Mobiliario Urbano (II.4.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
3.2.3. Programas del Eje Estratégico Calidad Urbana Ambiental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
3.2.3.1. Programa Movilización y Control de Suelo Urbano (III.1.) . . . . . . . . . . . . . . . . .49
3.2.3.2. Programa de Protección (III.2.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
3.2.3.3. Programa de Regularización Dominial (III.3.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
3.2.3.4. Programa de Mejoramiento de Barrios (III.4.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
3.2.3.5. Programa de Vivienda (III.5.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
3.2.3.6. Programa de Saneamiento de Arroyos (III.6.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
3.2.3.7. Programa de Infraestructura de Servicios (III.7.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
3.2.3.8. Programa Plazas (III.8.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

CAPITULO 4 - LOS PROYECTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
4.1. Los Proyectos como especificación de los Programas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
4.2. Proyectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
4.2.1. Proyecto: Centro Cívico y Parque Urbano (I.1.1.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
4.2.2. Proyecto: Parque Lineal del Belgrano (I.2.1.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
4.2.3. Proyecto: Pavimento y ensanche de calzada vías primarias (II.1.1.) . . . . . . . . . . . . . .57
4.2.4. Proyecto: Pavimentación vías secundarias (II.1.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
4.2.5. Proyecto: Ensanche de calles de conectores secundarios (II.1.3) . . . . . . . . . . . . . . . .59
4.2.6. Proyecto: Completamiento de trama (II.1.4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
4.2.7. Proyecto :Centros de transferencia (II.2.1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
4.2.8. Proyecto: Sentidos de circulación y señalización (II.3.1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
4.2.9. Proyecto: Resolución de intersecciones (II.3.2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
4.2.10. Proyecto: Resolución de conflictos viales y nodos (II.3.3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
4.2.11. Proyecto: Resolución de interferencia vial y ferroviaria (II.3.4) . . . . . . . . . . . . . . . .66

CAPITULO 5 - GESTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
5.1. Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67

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5.2. Sistema de Gestion para el Ordenamiento y Desarrollo Urbano (SIGODU) . . . . . . .67
5.2.1. Gerenciamiento del SIGODU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
5.2.1. 1. Competencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
5.2.1.2. Estructura Funcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
5.2.2. Ámbitos Técnicos de Articulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.2.2.1. Área de interpretación y actualización de la normativa . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.2.2.2. Área de Concertación para el Ordenamiento y Desarrollo Territorial . . . .68

5.3. Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1. Instrumentos de ordenación y gestión del territorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.1. Instrumentos normativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.1.1 Instrumentos básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.1.2 Instrumentos complementarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.2. Instrumentos de Intervención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.2.1. Sectores especiales de desarrollo urbano (SEDU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
5.3.1.2.2. Proyectos especiales (PE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
5.3.1.2.3. Compensaciones urbanísticas (CU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
5.3.1.2.4. Transferencia de la capacidad constructiva de las parcelas (T.C.) . . . . . . .69
5.3.1.2.5. Baldíos aptos para recalificación ambiental (B.A.R.A.) . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
5.3.1.3. Instrumentos tributarios, de financiación y ejecución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
5.3.1.3.1. Pago de tributos con valores no monetarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
5.3.1.3.2. A través de créditos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
5.3.1.3.3. Aportaciones urbanísticas (AU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
5.3.1.3.4. Aportaciones concertadas (AC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.1.3.5. Obras Públicas municipales por declaración de utilidad pública . . . . . . . . .71
5.3.1.3.6. Ejecución de infraestructura por compensación de tasas . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.1.3.7. Exoneraciones de tasas por conservación patrimonial . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.2. Instrumentos de actuación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.2.1. Unidades ejecutoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.2.1.1 Entes jurídicos privados de propiedad municipal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.2.1.2 Entes jurídicos de capital mixto o fideicomiso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.2.1.3. Asociación mixta (A.M.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
5.3.3. Instrumentos operativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
5.3.3.1. Convenios urbanísticos (CU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
5.3.3.1.1. Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
5.3.3.1.2. Aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
5.3.3.1.3. Composición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
5.3.4. Instrumentos de participación, ajuste y seguimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

5.4. Sanciones y responsabilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
5.4.1. Infracciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
5.4.2. Infracción profesional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73

Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 21

PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Plano 1 Localización de Malvinas Argentinas en el Area Metropolitana 22 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .

dejando las bases estableci. su territorio es parte de la segunda corona odo 2005 . Estas son las condiciones de partida que determinan la nece- dades de impacto físico como medida para mejorar las condi. realista y flexible. recalificando los recursos naturales. es la expre. orientador y a la comunidad como principal "constructor" de la ciudad. Constituye un herramienta de gestión técnicamen. por Ordenanza Nº 17 del das para la formulación de planes a escala intermunicipal. de expansión metropolitana. En su primera formulación. social de este nuevo municipio. En este sentido. la consolidación de Argentinas. Como Municipio. en virtud de la sanción de la Ley Provincial Nº 11. las Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 23 . carece de una estructura urbana eficiente. 1º de febrero de 1996. de ordenamiento municipal) y se desarrolla en base a los con- tenidos fijados en el Artículo 80º. pensable para la gestión urbana ya que brinda un marco de referencia para que el sector público diseñe políticas adecua. creciente importancia de la radicación industrial y logística. Posteriormente. el Plan de Ordenamiento y Desarrollo Urbano de Malvinas Argentinas Corresponde a la tercera etapa del proceso de planeamiento (PODUMA) y su principal instrumento normativo. por Ordenanza Nº 102/96 y Decreto Nº 156/97. como así también de centralidades significantes e identidad mulando sus lineamientos generales. la sión sistemática de la política urbana del gobierno municipal. Atendiendo a estas necesidades. los primeros documentos que sirvieron de base para el El Municipio de Malvinas Argentinas fue creado en el año 1994 PODUMA y el CUMA. El signi- ficativo crecimiento demográfico de la década del 90. el Código establecido en el Artículo 75º del Decreto Ley 8912/77 (Planes Urbano (CUMA). con el Código de Zonificación Preventiva te sólida. No obstante. algunas centralidades como Grand Bourg y Los Polvorines. el actual partido se halla desarticulado. constituye una herramienta indis. for. territorial. se compromete el financiamiento del mismo en el ANTECEDENTES marco del Proyecto 13201-AR-BIRF. producto de su situación periférica. lo que constituye un factor Su función es la de trazar los grandes ejes de desarrollo del determinante para el crecimiento y desarrollo económico y municipio. Sarmiento y del partido de Pilar en menor medida. los factores determinantes función de una estrategia que tiene al estado local como de la creación del Partido de Malvinas Argentinas. y la se reformula en forma periódica para un período determina. del presente Plan. La articulación de este conjunto de factores no per- mite encauzar los procesos de transformación local y metro- Constituye una propuesta orientadora del proceso urbano y politanos en curso. carencia de infraestructura. En este sentido implica la prefiguración del territorio en metropolitana fueron entre otros. El PODUMA orienta la materialización de la ciudad futura. programas y urbana. se presenta para el perí. heredado. Sarmiento.20015.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Introducción El Plan de Ordenamiento y Desarrollo Urbano de Malvinas demandas insatisfechas de su población. iniciándose en 1998. Las decisiones territoriales se rigen hasta la sanción proyectos. Área Metropolitana como del ex Municipio de General texto confiable. instituido por los Decretos Nº 360/96 y 375/97. y se desarrolla entre los corredo- res de estructuración noroeste. objetivos. sidad de contar con un marco de referencia y su concreción ciones de vida y bienestar de los ciudadanos. Su territo- rio quedó configurado con parte del territorio del ex partido de Gral. se encomienda la elaboración del planteados en el Artículo 81º de la citada norma. las infraestruc- turas y las construcciones existentes y ordenando las activi. en un instrumento de planeamiento y gestión.551. en adelante denominado PODUMA. necesidad de nuevos esquemas que viabilicen la gestión do. tanto del das y para que el sector privado realice inversiones en un con. Plan.

PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 24 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .

La concepción del espacio urbano como expresión de los ra. Los dos criterios urbano sobre el cual se debe operar. dotaciones colectivas culturales y recreativas. Estos elementos constituyen procesos sociales. como así también. social y el crecimiento económico conduzcan a una comuni- vas de bienes.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 CAPITULO 1 Marco Conceptual 1. que orientan el proceso de planificación son los siguientes: terizar el proceso de planificación aplicado. que expresen la síntesis de aquellos intereses divergentes. las dad organizada. sociales. intervenciones de actores sociales concretos sobre el • Regionalidad territorio. Procesos de regulación de la relaciones entre Producción. el País. na está sustentada en una determinada forma de ver la ciu- Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 25 . donde se concreta la interacción de personas y gru- la apropiación social. organizaciones representativas. pasando por lo macroregional (el área metropolitana). • Integralidad mentos fundamentales de la estructura social. • La inversión pública y privada como principal impulsor del Usualmente en una operación urbanística se hallan en juego crecimiento tres sistemas de intereses potencialmente contradictorios que definen otros tantos ámbitos de confrontación: 1. • Intercambio • El papel principal que debe cumplir el gobierno municipal Dimensión espacial de los intercambios que tienen lugar como administrador y movilizador de su territorio y viabili- entre la producción y el consumo o al interior de cada uno zador de consensos entre los diversos actores sociales y de ellos (la circulación y el comercio) garante de una apropiación equilibrada del territorio • Gestión donde todos los sectores encuentren su lugar. La combinación entre ellos no es arbitraria sino La visualización de la trama urbana local articulada en dis- expresión de la dinámica histórica de la formación social en tintos niveles que van desde lo microregional (los partidos que la unidad urbana esta incluida. llegando al Mercosur. económicos y culturales. servicios e informaciones (la industria. con el propósito de Malvinas Argentinas es necesario primero definir al sistema transformar la realidad concreta de la ciudad.). el territorio que la contiene. es decir. • El rol fundamental de la sociedad local a través de sus el consumo y el intercambio. intereses políticos. Para el diseño de la política urbana se asumió una postura b) Entre los intereses de la producción y del consumo y teórica que implica considerar que toda acción política urba- c) Entre los intereses locales y globales.2. descansa en cuatro aspectos principales: oficinas y los medios de comunicación) • Consumo • La reivindicación del espacio público como el lugar de Dimensión espacial de las actividades que tienen por objeto todos. Los elementos del sistema urbano son: • Producción La idea central de una ciudad democrática donde la justicia Dimensión espacial del conjunto de actividades producti. individual y colectiva del producto pos entre si configurando una sociedad en articulación con (vivienda. De esta mane. espacialmente determinada. La necesidad de construir consensos nen entre sí. la transformación de una ciudad (en tanto unidad espa. de los ele.1. circundantes). La Planificación La planificación es una actividad a partir de la cual se conci- A los fines de establecer el marco conceptual sobre el cual se ben y diseñan cursos de acción que implican la intervención ha elaborado la proyección de la configuración urbana de de actores sociales y gubernamentales. mente contrapuestos. Aproximación Teórica a) Entre autoridad política (interés público) y organización social (interés privado). de cial) esta determinada por las variaciones en los elementos diversos sectores de la comunidad que aparecen frecuente- de su sistema urbano y por las relaciones que estos mantie. la provincia. carac. etc. El sistema urba- no es la articulación.

1. y menos aún para gestionar un entorno con cir. definiéndola como el lugar vivo. Las premisas adoptadas como excluyentes son: • La periferia como "centro" en la inversión de la mirada. transformación. Este tipo de tejido adquiere diversas modalidades según su inserción en la Saldada la cuestión de la identidad de los procesos urbanos a estructura urbana. y las redes de intercambio. organizada en base a un tejido en lo posible. De acuerdo a esta aproximación se reconocen las un Estado con fuerte presencia articuladora. ducto de una ecuación cuyos factores están en el diagnós- tico. en constante profesional limitada. ción responde a esta segunda dimensión. la temporal. Apela a la repe- espacio han generado en los últimos años una serie de esce. de plantas bajas sin terminaciones. tomarla como centro del análisis y la producción. 1. debe abordarse asimismo la cuestión de su pertinencia en los nue. Afincarse es el enuncia la necesidad de focalizar el análisis de esta ciudad punto de partida desde el cual se desarrolla la vida social. partir del reconocimiento de la propia espacialidad.2.2. dado que constituye el rasgo distintivo de acceso al lote barato.3. el desde la periferia. sino que se suman y amalgaman en estratos sucesivos dejando su impronta sobre el territorio. autosuficiencia relativa de servicios y los modos de 1.2. una figura que objetivos insertarse. (que insertán- rentes intereses y recursos sectoriales que intervienen dose sobre esa estructura tradicional) constituyen espacios sobre el territorio. anticipar lo aun no damero en torno de la plaza fundacional. contenedores y tejidos autosuficientes. la lucha por un lugar de pertenencia. Espacio local y tiempo global Este se define en sentido de mercancía. la hay que mirar la periferia desde ella. Por ello losas altas sin concreción. determina el circuito de producción y ocupación del producto • El rol del Municipio como actor protagónico en el marco de urbano. representa. y ejecutiva.3. cional para dar cuenta de ellos. Regulado La superposición en la estructura de la ciudad tradicional de Se define al que tiene como sentido la homogeneidad en elementos que responden a otra lógica de apropiación del tanto es la igualación como criterio de orden. pistas. Adquirir para que el bien puede producir un beneficio aplicación de las nuevas políticas urbanas. 26 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . El conjunto habita- narios que cuestionan las viejas recetas del urbanismo tradi.2.3. La imagen de lo incompleto. El barrio cerrado es su configuración clásica: segu- ridad.1. 1. tición equiparando imágenes y conductas.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 dad.3. que aspira a sintetizar La experiencia histórica demuestra que los nuevos modelos no el imaginario colectivo. constante de identidad de los barrios.2. fiscalizadora. Es una estructuración de ideas. 1. No se pueden aplicar parámetros "centrales" El paisaje es el de la sucesión de conformaciones en perma- para analizar. La Periferia como Centro Su sentido predominante es el establecimiento y son sus La idea de la periferia como centro.3. Los Paradigmas vida planteados por "ciudad jardín". permanecer y perdurar. completan esta tipología. materializados a través de auto- en tanto propuesta totalizadora capaz de articular los dife. económico. El cementerio privado La articulación de nuevos y viejos paradigmas de urbaniza. constructora de espacios estáticos y referenciales.2. Barrial 1. trabajar con sus propias extensión en el tiempo de la etapa de construcción es la categorías. prefigurar. suplantan a los anteriores. Pasar de un inventario de lo preexistente a un diseño de La ciudad tradicional. se ve con- La estructura urbana de la ciudad actual es el punto de trastada con el advenimiento de los flujos comunicacionales partida sobre el que se plantea la estrategia de la futura. de cuitos de producción y ocupación que le son propios. dinámicos y anónimos. siguientes categorías: orientadora. la autoconstrucción o la participación estas ciudades. cional es la configuración típica. implica imaginar. Rentable vos contextos temporales. garante de conecti- concretado para alcanzar la ciudad deseada.ocupación" alternativa que tenga en cuenta el sentido predominante que para la caracterización del tejido. Los modos de producción del tejido • La articulación de nuevos y viejos paradigmas de urbanización.1.2. vidad en los cuatro sentidos mediante las calles públicas. La estrategia urbana no es sólo el pro. nente ejecución. La caracterización del tejido precisa una aproximación teórica • El modelo teórico de "modos de producción . como bienes de inter- pasan a ser las dos dimensiones fundantes del contexto de cambio.2.

pro- yectos y acciones del Plan derivados de las estrategias direc- toras. el conjunto de los instrumentos de promoción y regulación. capaz de recoger las demandas. emprendedor. La relación directa del municipio con la sociedad y su territo- rio.4. adecuar los de la insatisfacción de los requerimientos mínimos. En segundo lugar. tanto para la iniciativa privada como para el sector Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 27 .2.barrial. para la intervención eficaz en la construcción de la ciudad. señala el predominio control que aportará a promover la participación. y una combinación de intervenciones selectivas en el territorio.3. es de mero instrumento de subsisten- cia. Estas son las condicio- nes del Municipio para la acción. Por último. Las grandes naves de corporaciones en parcelas de gran- des dimensiones constituyen el ejemplo clásico. generar espacios de consenso y compromisos entre el sector público y el privado institucionalizando meca- 1. representa el punto de partida de las nuevas formas de la planificación. El rol del municipio Es la redefinición del rol del Municipio como expresión del Estado. el conjunto de programas. Se define en el sentido de operar como instrumento de pro- ducción y/ o almacenamiento de bienes y servicios. como a la intervención pública en el territorio. Otra. La villa y contenidos del Plan y facilitar la gestión de los programas y asentamientos son los ejemplos clásicos.4. que implica establecer las "reglas de juego". 1. estructurarlas y pro- poner en forma concertada las respuestas. su tipología clásica es el galpón unido a la casa cajón.5. de tipo mixto utilitario . Utilitario nismos concretos de gestión del desarrollo urbano. Estas herramientas son por un lado.2. el conjunto de mecanismos de gestión y Se define por el sentido de la precariedad. y son además de instrumento. y racionalizador de los recursos fiscales y encauzador de las acciones privadas. puesta en marcha e interven- ción concreta en el territorio y el encauzamiento de aquellas iniciativas de origen extra local que impactan en el mismo.2. Teniendo en cuenta este rol se considera que la gestión de lo local se plantea en dos dimensiones: la formulación. ya no centralizada y distante sino arraigada y próxima. símbolo empre- sario.3. Se recono- cen dos modalidades: una recortada y específica que introduce elementos de imagen corporativa que se asocia al hábitat emblemático. proyectos. Se desarrollan entonces un conjunto articulado de instru- mentos que aporten tanto a la toma de decisiones y a la ges- tión. La complejidad de estas cuestiones requiere el desarrollo de nuevas formas de planificación y gestión urbana. Marginal público.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 1. La resolución de los problemas urbanos necesita la definición de recursos e instrumentos de gestión que permitan supe- rar la concepción reglamentarista y desarrollar un urba- nismo operacional.

omitido en el original anexo de la ordenanza 766/04) 28 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Plano 2 Estrategia Urbana (Anexo 2 de la ordenanza 766/04 Nota: Plano corregido por el agregado del arroyo Darragueyra.

formación de los espacios públicos y privados.2. tegia no se complete en su totalidad.1. distinguen e identifican. medianos y pequeños. enten- a la capacidad del territorio para ofertar un marco adecua. • El desarrollo del área central del municipio con la operación Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 29 . La heterogeneidad y relativa Es la categoría que refleja los modos de producción y alude autonomía de gestión de las distintas intervenciones. sobre el que destacan como forma los espacios glo- ción de las centralidades preexistentes y el desarrollo de balizadores de la centralidad. Modelo proyectual del territorio vados. La Estructura Urbana Propuesta para Malvinas Argentinas La estrategia urbana conjugará los tres ejes estratégicos en se plantea concretar: una propuesta estructurada y totalizadora.1. programas y proyectos públicos y pri- 2. mentación de políticas. y posibilitará desplegar las potencialidades del territo- rio. ta las diferentes escalas de los emprendimientos. • La calidad urbana ambiental grandes.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 CAPITULO 2 El Modelo Proyectual y la Estrategia Urbana 2. y la consolidación y des- • La identidad arrollo de sus tejidos. El modelo proyectual para el Municipio de Malvinas La confirmación de sus centralidades como referencias que lo Argentinas se concreta en tres lineamientos básicos que defi. de apropia- ción directa por parte de la comunidad. 2. para sustentar la movilidad en el espacio urbano. involucra. la articulación de un sistema de nen la estrategia urbana del partido. Las tres categorías conectores que garantice las nuevas modalidades de inter- temáticas que sustentan la estrategia son: cambio a escala municipal y regional. Está asociada al desarrollo del área central. la confirma. didas como piezas.2. articulados por los trazados las identidades barriales. Guiará la imple. los conceptos de conectividad. cultural e histórico • Contribuir al desarrollo económico del Partido • Crear e implementar nuevos instrumentos de gestión urbana. privados y estatales. • La accesibilidad Es la categoría que refiere a las condiciones del municipio Ver Plano 2 Estrategia Urbana. Objetivos ESQUEMA DE LA ESTRUCTURA URBANA PROPUESTA Esquema 1 Son objetivos del Plan de Ordenamiento y Desarrollo Urbano: • Contribuir a desarrollar la identidad del partido de Malvinas Argentinas • Mejorar la calidad urbano ambiental del territorio • Ordenar y estructurar la trama urbana • Orientar el desarrollo del tejido • Mejorar las condiciones de habitabilidad de la población • Preservar y proteger el patrimonio ambiental. las deberá viabilizar aún cuando la estra- do al desarrollo de la vida cotidiana con relación a la con. Es la categoría fundante de la construcción de la identidad comunal. el tejido. la Se propone un esquema organizativo que tome como fondo modernización de los espacios productivos. además de esta noción. organizativos de una trama vial jerarquizada. promoviendo su desarrollo urbano. do el protagonismo de actores diversos. acce. Las modalidades de gestión propuestas deben tener en cuen- sibilidad y articulación eficaz del territorio para su incorpora. posibilitan- ción en los nuevos modelos regionales de desarrollo.

de cada localidad en el REGIONAL TRIÁNGULO Partido y finalmente. pero que no nece- El eje estratégico de construcción de la identidad. sourdeaux Villa de Mayo. • Un sistema de espacios verdes y áreas ambientalmente cali. protección. urbano del municipio encauzando su proceso de confor- • Una trama de conectores calificados sobre la que se pueda mación morfológica. cuya expresión no se completa sólo con la identificarse como entidad reconocida. INFRAESTRUCTURA. TRÁNSITO Y TRANS- I PORTE PARA CADA CENTRO (Ing. En primer término. man el esquema de la Estructura Urbana Propuesta para el • La reconversión y consolidación del área de especialización Partido de Malvinas Argentinas. ma la estructura del Plan. De esta manera se busca la consolidación de la CENTRALIDAD NODO PANAMERICANA EL identidad del Partido en la región. parte del modelo urbano existente y regional y ámbitos de escala municipal para la recuperación plantea a través del Modelo Proyectual las líneas básicas de la de los cauces de los arroyos y la conformación del Parque Estructura Urbana Propuesta. pertenencia más general (mayor) al más particular HISTÓRICOS Tierras Altas. cultural e histórico).3. de cada barrio en la localidad. los cuadros síntesis con los lineamientos.Pablo Nogués • La jerarquización. Los territoriales sucesivos que se engloban desde el nivel de TO DE CENTROS Polvorines P.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 emblemática en el área de Los Polvorines . que lejos de centralidad y articular eficazmente al municipio con la constituirse en un corsé. La identidad es un fenómeno orientado a la capacidad que debe tener el territorio de más complejo. Nogues. admi. IDENTIDAD MOBILIARIO. repre- Lineal y por último un conjunto de carácter más urbano con.1. Concepto y Caracterización orientada a la creación de una referencia. consolidación.ecológico de escala realidad. establecer que la identidad está básicamente 2. Los gráficos adjuntos. Esta identificación se expresa en recortes urbanísticos otros de carácter social. equipamientos. Tortuguitas) (menor). entendido como representación simplificada de la des espacios de interés ambiental . reconversión que permitirá consolidar la identidad urbana y constituir la y sustitución según los casos que se determinen del tejido identidad metropolitana de Malvinas Argentinas. La ciudad tiene una estructura urbana expresable en forma ficadas en un conjunto de tipologías que abarcan los gran. NOMENCLATURA SEÑALIZACIÓN PUBLICA CODIGO URBANA DE NOMENCLATURA URBANA En este punto resulta importante realizar tres precisiones. 2. a. está sariamente se agota en ella. Programas y nistración y transferencia asociada al corredor Mercosur y Proyectos componentes de cada eje estratégico que confor- su integración física al conjunto del territorio. represente la apertura de una multi- región metropolitana. sentan a cada una de las estrategias directoras que confor- formado por los espacios verdes públicos de escala barrial. de modelo. consolidar y cualificar las centralidades existentes y poten- ciales de la traza ferroviaria. plicidad de posibilidades de acción. A continuación se presentan productiva como área de servicios. integrar las áreas de nueva Esta formulación establece una política urbana.3. es decir de producir referencia territorial (se combinan además de los factores su identidad. Eje Estratégico: Identidad IDENTIDAD Esquema 2 Cuadro 1 EJE PROGRAMA PROYECTO NUEVA CENTRALI- DAD MUNICIPAL CENTRO CÍVICO Y PARQUE URBANO PARQUE LINEAL DEL BELGRANO EQUIPAMIENTO URBANO EN CEN- TROS LOCALES PROYECTOS PARTICULARIZADOS DE ACCESIBILIDAD. pero 30 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Grand Bourg. El PODUMA. FORTALECIMIEN.

Su materialización. Los barrios que posee una identidad en sí mismo. La vin- nueva centralidad.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 se utilizará el término identidad en un sentido acotado. Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 31 . Tiene. LOCAL CENTRALIDAD LINEAL. cuyas ticas y conformaciones.3. es un proceso comple. siempre Barrial se establece como la identificación de una parte con respecto a Establece el reconocimiento de las identidades barriales que un todo que la comprende. es un concepto relacional y relativo. lo hace en la disolución de las referencias preexistentes sino por el por los gradientes de densidad que presentan las prácticas contrario en la articulación de las mismas.administrativo.3. En este sentido. con el Local objeto de facilitar su comprensión.3. estaciones representan y así se han consolidado las cabeceras de las localidades históricas (un proceso iniciado a principios Municipal del siglo XX). un barrio pertenece a cuarta escala de referencia. precisa ámbitos de referencia común a todas estaciones. hasta hoy sumatoria de Las referencias de los centros locales se expresan hoy en las localidades. La sumatoria articulada de estos distintos estratos de composición de la identidad malvinense es el marco a par- En tercer término. Esta escala de identificación no debe basarse resultante mas que identificar por diferencia formal. Esto responde por un lado al respeto de MUNICIPAL NUEVA CENTRALIDAD SOBRE VACÍO las identificaciones preexistentes (por ejemplo los centros his. Malvinas Argentinas. están con una identidad reconocible a partir de determinadas prác. Formas de Referencia Tradicional Regional 2. Consiste en el forta- lecimiento de la identidad de las localidades históricas. Lineamientos La caracterización de la identidad orien- tará la definición de los programas de acción aplicados en el El desarrollo del presente eje deberá estar basado en la arti.1. que se verifique la existencia de una identificación general se debe establecer un proceso de integración. EL FERROCARRIL tóricos de las localidades) y por otro lado a la necesidad.3. político . Así. Es decir. territorio de acuerdo a las siguientes definiciones: culación de las distintas escalas de identidad: 2. ligadas a la diagonal ferroviaria del Belgrano Norte. representación de la identidad malvinense reciente. Escala de Localidad Establece la identidad del municipio en la región. Estable la identidad del municipio como totalidad al interior de su territorio. LA PLAZA territorio nuevo y de reciente reconocimiento como entidad Ver esquema 2 identidad. Se plan- tea una visión de la referencia y por ende de la identidad liga. por un lado. sociales asociadas a estos escenarios. les vinculadas a la transferencia vial . constituye el punto nodal de la estrategia de las escalas territoriales con los respectivos paradigmas. principio de los encadenamientos una localidad y ésta a su vez a un partido. de generar una nueva referencia que comprenda e integre las identidades particulares. Escala de Identidad Paradigma de Urbanización da a las nociones de tradición y de modernidad en tanto polos REGIONAL REFERENCIA SOBRE NODO de un eje a sintetizar. culación de las diversas escalas territoriales con los res- mentario donde se agregan los modelos urbanísticos tradi. como BARRIAL CENTRALIDAD TRADICIONAL. Caracterización de la Identidad. un recorte territorial conforman los núcleos primarios de referencia. como edificios emblema. y en las calles comercia- ellas. tente y a la proyección en continuidad de la por venir. lo posiciona Las formas de la referencia tradicional en el distrito. Establece la identidad de cada localidad. como fundamento de la necesidad de crear una A continuación se grafica en un cuadro síntesis de vinculación identidad común.3. la identidad se constituye tanto a partir tir del cual se definen los programas y sus proyectos que de áreas existentes (históricas o tradicionales) como de materializarán esta línea de acción en el territorio.2. urbanística. La identidad. como parte de un como entidad básica de la vida comunitaria constituyen la todo. Naturalmente para significativos. la identidad que genera la referencia. zar la identidad. pectivos paradigmas de urbanización permiten caracteri- cional y moderno. y por otro lado. En segundo término. 2. requiere de la conjunción de acciones destinadas a la consolidación de la singularidad exis.ferroviaria. otros niveles de pertenencia. El paisaje mente creada.

etc. establece el ferrocarril. segmentos intermedios. en cuyo vacío producto de la desafectación del pasarían a constituir referencia de la totalidad del munici. social. Los paradigmas urbanos ligados a la moción y los vacíos pro- ducidos por la desafección de grandes áreas de equipamiento Estos centros carecen de conectividad entre sí salvo la que generan nuevas modalidades de reconocimiento e identidad. de manera de cia larga . no sólo El otro nodo constituido por el cruce de la ruta 197 y las vías verían reforzadas sus áreas de influencia sino también del ferrocarril. ex batallón 601 "El Polvorín" se contempla la creación del área pio a partir de la continuidad espacial. formas alternativas de límite de separación sino el lugar de encuentro. conforman el eslabón primario del reconocimiento de identidad barrial que debe 32 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . contemplado en la estrategia como un proyecto específico. centros de gestión y mediáticos. conformando un parque lineal aprovechando los cipio en la "vía del MERCOSUR" representada por la AU laterales innecesarios para el área operacional de la Panamericana. portistas. El nodo constitutivo de la cabecera del Parque Industrial está Esta presencia referencial dada en las estaciones. parroquias. equipamiento público. que hoy se presentan débiles no sólo por su carencia sino por 2. acciones ligadas a la identidad tradicional. zonas "de descanso") oficinas . puntos referenciales constituidos por las estaciones y de los flujos comunicacionales. ligadas necesariamente a proyectos espe- valor de las centralidades tradicionales a partir de un proyec. Ciertos nodos y vacíos se convierten de hecho en áreas de En este marco se propone la reestructuración y puesta en nueva centralidad. La idea de centralidad territorio cuyo valor de referencia está asociado a una inter- lineal está ligada a la figura del ferrocarril como hacedor de sección en los esquemas de moción. tende que sea extendida a lo largo de los segmentos inter. 2. que apunta a cocerlas e integrarlas en una espacialidad ligada a la dinámica del recorrido y a la Se definen como nodos a aquellos lugares caracterizados del estática de nuevos espacios sociales. transferen- sus puntos caracterizados y sus intermedios. Formas de Nueva Centralidad la competencia con los recientes contenedores comerciales 2. canchas.3. plazas. Se prefigura un área de servicios capaz de posicionar al muni- medios. Pequeños hitos urbanos. Escala Regional y Local (expresión de los nuevos paradigmas urbanos). Esta operación se central del Partido para lo cual el Plan conforma un programa constituye. No obstante la diagonal ferroviaria sigue Estas áreas por su carácter de posicionamiento estratégico o representando en Malvinas el carácter de eje estructurante por su condición de extensión y disponibilidad a la reconver- del territorio (que en otros municipios es ocupado por una sión representan las oportunidades del municipio de adecuar avenida urbana).PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 La ausencia de espacios caracterizados formal y socialmente.1. se pre. ser reforzado dada su importancia en un territorio de capaces de generar sensación de pertenencia e identidad reciente formación.3. en uno de los proyectos emblemáticos. Es el rasgo característico y singular de su su estructura tradicional incompleta a la reformulación de la estructura urbana y por lo tanto sobre él deben girar las estructura regional.media distancia. La linealidad quedaría así conformada por culado a servicios de flujo (estaciones de servicio. Su valor por lo tanto Ciudad. atravesándolo por su mediana y referenciando ya no el vo.4. vertebración del territorio de acuerdo a una idea de identi- dad tradicional. comercialización. Las refe.2.3. rencias. hoy a escala de localidad e incompletas. Escala Barrial Las escalas menores de la identidad tradicional están dadas por las geografías barriales. origen de una conformación lineal con eje en su alude a la construcción de nuevas identidades en la dinámica traza. cíficos de gestión.4.3. tales como equipamientos singulares. el que a su vez funciona como barrera poco franqueable. esquinas caracteriza- das. to de centralidad lineal. Se plantea en consecuencia un programa vin- infraestructura. requiere un refuerzo integrador de la preexistencias.centro administrati- rio. servicios para pasajeros o trans- constituir una pieza continua a lo largo de todo el territo.. el de la específico para su desarrollo.

sión indispensable de lo público como expresión del espacio de todos. que permite no sólo la función conectiva o de canal Las múltiples implicancias de una trama deficiente van de infraestructuras. arrollo integrado del territorio sin esta estructura organiza- ción del territorio que sirve de soporte. social. sino la que construye ciudad en tanto vín. cuestionamiento de la trama pública. Eje Estratégico: Accesibilidad ACCESIBILIDAD Esquema 3 Cuadro 2 EJE PROGRAMA PROYECTO ENSANCHE. etc. Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 33 . la TRANSPORTE PARADORES Y DÁRSENAS accesibilidad asigna al territorio atributos de equidad y efi- REGULACIÓN Y CONSTRUCCIÓN ciencia social en grados cambiantes. decir implican una actividad con un significado social determi. so adscrito a la segregación espacial. Concepto y Caracterización se produce entre las diferentes actividades constituyendo sis- La accesibilidad es un concepto que considera la trama desde temas con grados muy diversos de integración e identidad. movilidad.4. político y/ o económico. ACERAS Y MOBILIA. preservando la idea de un soporte continuo y extendido pero calificándolo en un sistema jerarquizado.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 2. En este sentido. posicionándose a partir de un nuevo deslinde de las injerencias nado de carácter: cultural. Aún el La conectividad le aporta la posibilidad de establecer un vín.1. La respuesta a éste contexto pasará por abandonar los extre- mientos (transporte y tránsito) tienen siempre un propósito es mos de extensión indefinida o de autosuficiencia excluyente. Los desplazamientos sociales Garantizar un sistema de accesibilidad eficiente es funda- que se originan en un territorio son diferentes según el actor mental para el éxito de la estrategia urbana. En este senti. desde la inapropiada integración del Municipio al sistema culo entre lo colectivo y lo doméstico. APER. Es la dimen.FERROVIA- RIAS geneidad (todos en todos lados) hasta la máxima heteroge- CENTROS DE TRANSFERENCIA neidad (islas de exclusión). La jerarquización de la trama es un requisito esencial de movilidad . Las conformaciones de archipiélago idealizadas en estos modelos necesitan de un sistema de ejes estructu- La movilidad designa factores que se refieren al conjunto de rantes entre islas. públicas y privadas.accesibilidad que sitúa recortes territoriales para que esto se cumpla.4. No existe des- social que lo produce. el significado de la acción y la organiza. Esto encuentra su origen en la lógica de articulación que los modelos de producción y repro- RED DE TRÁNSITO PESADO ducción confieren a la estructura urbana. prácticas de desplazamiento por las cuales la población asegu- ra su instalación e integración socioeconómica. constituye. que sostiene el discur- culo físico entre espacios urbanos significados. necesitarla. COMPLETA. (Así por ejemplo se puede hablar del sistema productivo.DE ACERAS RIO URBANO MOBILIARIO URBANO La articulación que surge del contenido de la movilidad y de los niveles de accesibilidad alude al grado de vinculación que 2. La accesibilidad refiere a la modalidad y nivel de apertura que contempla la movilidad urbana. no puede dejar de do. atravesabilidad. VÍAS SECUNDARIAS MIENTO Y PAVIMENTACIÓN CONECTORES SECUNDARIOS SENTIDOS DE CIRCULACIÓN SEÑALIZACIÓN RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS VIALES Y NODOS ACCESIBILIDAD RESOLUCIÓN DE INTERSECCIO- II TRÁNSITO NES que se pueden ubicar en un continuo entre la máxima homo- INTERFERENCIA VIAL . vidad. la trama en su acepción clásica. metropolitano hasta la insuficiente vinculación de amplios sectores barriales a la estructura del propio territorio. político. VÍAS PRIMARIAS TURA. Estos desplaza. y articulación. un punto de vista integral incluyendo las nociones de conecti.). Esto genera un mapa cional.

Los conectores (la trama propiamente dicha) funcionan como base material y su delimitación adquiere importancia capital para la integración del resto de los componentes que confor- man la accesibilidad (transporte .PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 2.4. definiendo el territorio y su organiza- El sistema jerarquizado de la trama estará representado por ción principal. Un primer grupo de conectores está ligado a la estructura Esquema 3C Esquema 3A 34 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . etc. El mantenimiento y equipamiento de la trama vial. sobre las distintas categorías de conectores previstas. tránsito y resolución de nodos). Estas actividades estarán destinadas a consolidar el rol que cumplen las hoy insertas en el sistema. ficativas. a) jerarquización del soporte físico. los razón necesaria para implementar acciones que optimicen su corredores comerciales y de servicios. y además configurarán.4. los puntos nodales que atravie- d) resolución de nodos. Lineamientos regional metropolitana. su materialización. otras atenderán a un cambio de rol. según su funcionalidad.2. eficiencia y seguridad. san. vías municipales caracterizadas por su conectividad real o c) ordenamiento del sistema de tránsito. Un segundo grupo de conectores está constituido por las b) ordenamiento de la red de transporte.2. avenidas y calles son disponibilidades escasas. Como resultado de la asignación funcional en la hasta alcanzar la totalidad de los conectores) que garantizan estructura urbana surge la siguiente clasificación de conectores: la conectividad del tejido doméstico al interior de los barrios. posibilitan las conexiones más signi- Las autopistas. Su rol estará definido por el cumplimiento de una estrategia organizacional del territorio que tendrá los dos metas básicas: garantizar la accesibilidad y posibilitar un siguientes cuatro componentes determinantes: adecuado soporte para el tránsito. asegu- ra revertir y compensar las desigualdades territoriales. Son el principal soporte de los servicios de auto 2. y La estrategia organizacional de la trama termina de definirse a otras deberán ser trazadas pues no existen o ser afectadas a partir de la inclusión de un tercer grupo de calles (las restantes ensanches. potencial. La jerarquización de la trama requiere para su constitución y determinación una serie de acciones de diverso origen.carga y pasajeros. Introducir la noción de jerarquía posibi- Esquema 3B lita relacionar e integrar la morfología de la red y los diferen- tes usos y prioridades del espacio público.1. por parte del municipio. Estos conforman la estructura de la trama al interior del Municipio. Jerarquización del soporte físico transporte de pasajeros. esto es la trama de conectores.

PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Este esquema de trama vial jerarquizada. En la red secundaria y terciaria. cuenta las áreas de uso predominante productivo. en particular del auto transporte de pasajeros. doble sentido de circulación como criterio general. res urbanos al resolver de manera permanente la barrera urbana que configura la traza ferroviaria. Es evidente que no es lo mismo la configuración de la almacenamiento y su articulación con las vías regionales.4. etc. procurará la vinculación de las áreas no tendidas por capacidad de la calzada. 2. Debe hacerse hincapié sobre todo en las características ciné- ticas y de adaptabilidad de la red y como ésta incide en la El sistema de transporte público del municipio. densidad de ocupación. se deberá intervenir en todos los cruces de la red secundaria con el resto de la red vial En cuanto al sistema de transporte de carga se trazará una (primaria y terciaria). relación del volumen y la Asimismo. respectivamente. y la localización resolver estas interferencias viales . co de pasajeros. el ción. La resolución de intersecciones garantizará la seguridad pea- tonal.4.ferroviarias se les e incrementará la capacidad real de la red. se deberá adoptar. En este contexto forma parte de nivel de servicio que presta dicha red. y la prioridad. secundaria. a la calidad y cantidad de las relaciones que establecen los servicios de transporte y el movimiento de pasajeros por esta. par circulatorio. propuesta integradora del territorio. utilizarán criterios de jerarquía y prioridad de acuerdo al flujo de tránsito y a las etapas del proyecto de centralidad Se jerarquizarán los cruces en función de: sus flujos vehicula- lineal. do por la diagonal ferroviaria. las áreas centrales de localidad según los mita aprovechar la capacidad de la calzada. bicicleta y otros medios. logístico y nidos. revertir los aspectos negativos del carril. Los diseños específicos deberán posibilitar un manejo más curando su integración modal con las estaciones del ferro. principalmente de cargas y adecuar la red rencia cuya materialización estarán en función de definir vial para la circulación preferencial del auto transporte públi- jerarquías y prioridades. resulta necesario volúmenes de tránsito más significativos. eficaz del flujo del tránsito. red excluyente de tránsito pesado cuyo diseño tomará en pio de una especificación mayor al interior de los grupos defi. sito así lo requieran. Serán sujetas a ensanche distinto nivel. las diferencias entre estas últimas y aún tomando un único eje para el análisis la 2. la composición modal (cantidad de servicio / hora del APP y número del AC).ferroviarias con cruces a del equipamiento urbano. AU Panamericana respecto de las rutas.3. estructura. ordenando el tránsito en el circulatorio) aquellas vías que por el volumen de su trán- entorno de dichos cruces y contribuirán a integrar los secto.2. En la pas de completamiento del proyecto de centralidad lineal. Ordenamiento de la red de transporte Las condiciones generales de transporte influyen en la estruc. priorizará la circulación adecuada de los flujos principa- La resolución de las interferencias viales . ali- barrial o de mero corredor de borde. moto. Si bien las características geométricas de la red son determi- turación y lógica de los desplazamientos de las personas y nantes desde el punto de vista de la circulación. porcentaje de ocupación / rangos: el servicio y con las áreas de nueva centralidad y el Triángulo.2. El tránsito. requiere en princi. contemplará su reordena- miento. pro. Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 35 . que incluye entre otras renciada de una vía secundaria según cumpla el rol de eje actividades: transporte de mercancías (materias primas. la jerarquía estará de acuerdo intersecciones y de conflictos viales. res y peatonales.) y pasajeros. Se considerarán componentes para el trata- miento del tránsito a: sentidos de circulación y resolución de En los centros de transferencia. estará estrechamente vinculada a las eta. la cuantifica- mercaderías en la ciudad operando como canales exclusivos o ción de los volúmenes de tránsito permite tener una idea del cohesivos de la sociedad. así como la importancia dife. constituirán excepciones aquellos casos en que las condiciones del trazado permitan materializar el Como parte de una política de reordenamiento vial que per. mentos. Estas intervenciones permitirán mejorar la (como recurso frente a la imposibilidad de constituir par seguridad en la circulación vial. Asimismo. es una función urbana. Ordenamiento del sistema de transito heterogeneidad en sus tramos. tránsito pasante. una trama organizada y jerarquizada por los diferentes acto- res y sus intereses sectoriales.2. a través del establecimiento de centros de transfe. movimiento de personas en auto particular.

debiendo atender a la normativa de los 2. su condición de borde. Su carácter de ave- rutas 8 y 202.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Resolución de nodos tener un único limitante determinado. metropolitana. partir de operatorias de ensanche parcial y consolidación de los tejidos de borde. a partir de tránsito. Y por último un tercer grupo que arman el eje espacio público en una proporción adecuada entre altura y organizativo interno del Partido y terminan de conformar los perspectiva. debe contemplarse la "presencia" del territo- rio en la imagen de la autopista. mitigar su Libertador San Martín condición de barrera urbana y transformar su caracterización Libertador. las quintas.Drago-Provincia de cuada normativa de tejido de borde. teniendo en cuenta las posibilidades de uso cuatro cuadrante la ruta 197 y el eje Seguí . . su conexión de y desde AU Panamericana las interferencias hídricas. con los municipios vecinos de San Miguel y José C. Constituyentes -Soldi . interferencia ferroviaria de Don Torcuato (paso bajo nivel). Presenta un panorama similar al anterior en cuanto a reque- rencia (nodos) se hará en función de la jerarquía de las vías rimientos pero diferenciado en la heterogeneidad de sus tra- involucradas. atravesando la centralidad tradicional de territorio del municipio. Sin embargo presenta un escenario Tortuguitas quintas y barrios jardín hasta Ruta 8 deberá ser débil en relación a su importancia. constitución de un proyecto de nueva centralidad en el Buenos Aires estratégico nodo entre sus ramales. estructura de la trama. que conforme el Buenos Aires. situación agravada por tenida en cuenta.1. la resolución traza es difusa.Libertador San Martín) definen rio cuyo valor esta asociado a una intersección en la otras tantas áreas.197 y 197 . por un lado las a la altura de la estación Pablo Nogués.Provincia de ca.4. 36 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . pan en el territorio podemos establecer tres grupos diferen- ciados.3. Perón . requiere de ensanche de su pavimento. Su resolución tendrá dos conse.Provincia de Buenos Aires. y nida urbana deberá ser potenciado a partir de una ade- el eje Constituyentes . galpones y contenedores.Drago . La heteroge- Ruta 202 neidad de sus bordes. La señalización y equipamiento adecuado. de ensanche y puentes vehiculares y peatonales.Directorio . la primera vinculada al deporte. Las cuencias principales: por un lado constituirán hitos refe.Presidente Perón y P.3. su condi- adecuada de la conexión a peaje desde y hacia el territorio y ción de borde. La referencia en la señaléti. Paz. avalan su incorporación al primer grupo. frente a la magnitud del vacío de Campo de Mayo. Si bien su valor regional es menor. su localización en el municipio y el volumen del mos. Esta pauta una resolución de escenario 2. rías por el municipio. a de mera limitante pasante en eje estructurante de borde. incorporación de nuevos Requiere de acciones tanto de consolidación. Un segundo grupo que constituyen borde e así como la resolución de la interferencia vial . En este sentido. que van desde industria frente a FONA- Presenta un ancho suficiente en el tramo que atraviesa el VI o barrio cerrado.Presidente Perón. Su rol dentro de la estructura debe ser potenciado a partir de garantizar un ingreso y egreso fluido al Municipio.Directorio .ferroviaria integrados por conectores de diferente valor. del suelo. separa los tramos: 202 . Dos tramos diferenciados (ruta 8 Los nodos son aquellos lugares caracterizados del territo. y en la necesidad de una gestión concertada.Soldi . operaciones deberán centrarse en la resolución adecuada de renciales y por otro lado facilitaran el flujo del transporte las interferencias viales (en este caso de remate y giros) y de la haciendo más eficiente el tránsito de personas y mercade. Ruta 8 La resolución de aquellos intersecciones que constituyen refe. debe adquirir características de avenida urbana. Materialización urbana homogeneizante. Conectores Principales municipios vecinos y a la diferenciación que a nivel general De acuerdo al rol y posicionamiento que desempeñan y ocu. uniendo los dos ramales Pilar y Escobar hasta su remate en Ruta 8. y por el otro la avenida Libertador San Martín.SO. y la segunda de tejido barrial. la definitiva materialización de constitución definitiva en el tramo del triángulo donde su de las colectoras en ambos sentidos y ramales. Un primer grupo constituido por la Autopista con sus Ruta 197 dos ramales acceso Pilar y acceso Escobar de escala regional y Destacada como verdadero eje organizativo del territorio eje desarrollador del sector norte y noroeste de la región en sentido NE . así como la tipificación en la resolución de cruces secundarios Autopista Panamericana completan las acciones.4.

El tratamien- des". encima de los estándares de los demás conectores secundarios.FFCC .Avenida.SO. de finalidades. encuentro de continuar la traza de la mediana del territorio por Presidente con las centralidades preexistentes. posee la cualificación de encadenante de Centros. además de modificar inscriptas en el programa de centralidad lineal. La recuperación para el uso público de las tierras linderas a la La posibilidad de su continuación desde su encuentro con 202 traza del ferrocarril (una vez reducida el área operacional a su hasta Camino del Buen Ayre atravesando Campo de Mayo.Seguí S) va definiendo distin. con. a partir to integral de esta pieza urbana debe contemplar asimismo de su traza paralela al ferrocarril Belgrano Norte. de entorno físi- tos escenarios de corte.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Plano 3 Jerarquización de Corredores Seguí y la diagonal ferroviaria mínima expresión posible) representa la incorporación de Requiere de intervenciones de completamiento y constitución enormes superficies al espacio público.faja verde . construcción de una imagen singular. Las diferencias de paisaje. en sentido NE . que presenta rasgos de consolidación diferenciada por tejidos barriales. hasta las combinatorias ferroviarias deben ser los elementos a tener en cuenta para la por aparición de vacíos linderos (Villa de Mayo. Entre la ruta 197 y 202 se presenta la alternativa no excluyente do construye espalda ante el ferrocarril (Polvorines). tramos intermedios entre Perón. co y contexto social. etc. la Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 37 . Una propuesta los pasos a distinto nivel de los conectores que la atraviesan estructurante de par vial (Seguí N . cruce de los arroyos. La "interlocalida. Tortuguitas). a lo largo del partido la "fachada" del Municipio. y hasta de tecnologías faja verde . tinuidad a través de by pass por la primer paralela cuando el teji. desde el tipo mas general de Avenida .

M.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 incorporarían definitivamente a la estructura primaria. (2066) Huergo (1319) Martín Fierro desde (1056) Av.SE desde (1080) Patricias Mendocinas hasta (1100) El Callao. (1349) hasta (2129) Rawson. su Luca desde (2221) Arevalo hasta (R202) General Lemos.). hasta (1110) Paso de los (2106) José L. De Escalada hasta (R202) Gral. Arturo Illia. (1321) Fray Luis Beltrán desde (1080) Comodoro Rivadavia. Lemos. Eje constituido por las calles (5152) Blanco (R197) Avenida del Sesquicentenario hasta (1387) Encalada desde (5341) Guanacaste hasta (5339) Colonia por esta Constituyentes. (1122) Lavallol. De Luca.Drago. garantizada la conectividad básica al interior Lemos. vos). Suárez desde (R197) Avenida del patos. y programas de pavimento. desde (1275) Cangallo Hernández (1080) hasta Patricias Mendocinas y su continua- hasta(5389) Drago. (1018) Wright desde (1341) Costa Rica hasta duce también en un orden de prioridades de intervención. (2056) Sucre desde (D218) Remedios de Escalada hasta del territorio y la de éste con la región. (3134) Teniente Gral. Arturo Illia (2046) Cabildo hasta (2032) Pico (D218) Remedios de Escalada hasta (5160) Labarden. Sesquicentenario hasta (D254) Gorriti. (1038) Morse desde (R197) Avenida del Estados Unidos desde (1056) Av. (2080) Esteban de por (5369) San Blas desde (R008) Avenida Pte. por esta y desde (2163) Eva Perón hasta (2046) Cabildo (2098) Cesar su continuación en (D504) Barcena hasta (5343) La Paz .3. (1046) Eiffel desde "colgarse" al sistema desde sus conectores de tercer rango. (1281) Pasco desde (2122) Velazquez desde (R197) Avenida del Sesquicentenario (D178) Seguí Sur hasta (1136) J. operatorias de ensanches (previstos y nue. (R202) Gral. esta y su cotinuación por la calle Bolivia. (1303) Beiró desde (1136) J. (1356) (2022) Herrera desde (R197) Avenida del Sesquicentenario Haití desde (1100) El Callao hasta (1110) Paso de los Patos. segundo nivel. (1056)Av. (1124) Cura Brochero. Eje de enlace con el resto de la región metropolitana. al materializar este (2046) Cabildo desde (D218) R. (1120) Mascardi. Arturo Illia hasta (5383) L. Seguí sur hasta (1118) Paso de los Patos. desde su continuación por Palpa hasta (D 178) Seguí Sur. Eje constituido por (5313) 11 de Directorio. Storny. desde (1080) Patricias Mendocinas (D146) Eva Duarte desde (D178) (R197) Avenida del Sesquicentenario hasta (1275) Cangallo. Olivos desde Mendocinas. (1100) El continuación por (1369) Panamá. M. constituido por las calles (5156) Oliden desde (R008) Avenida Pte. Storny desde (1038) Morse hasta (1066) Sesquicentenario hasta (R202) General Lemos. Eje constitui- (2163) Eva Perón hasta (2135) Marañon (D219) Winter. Moreno hasta (D217) Rosario. (1323) Fragata Heroína. (5381) Directorio. Gutiérrez. (1341) Costa Rica desde (R9RP) res principales). Panamericana ramal Escobar hasta (R9EO) Panamericana ramal Pilar. (1387) Constituyentes hasta (R9RP) Panamericana ramal Pilar. (1028) Volta desde (1387) completada en su totalidad a partir de la capacidad barrial de Constituyentes hasta (1341) Costa Rica. Esta estrategia se tra. Arturo Illia. diseño de intersecciones particularizadas. Queda. M. (2100) Ramos Mejía desde (R197) Avenida del ción por (5142) Ventura Coll. (D217) Rosario.4. (D122) Pozo de Vargas desde (1066) Guayaquil hasta los Patos desde (R197) Avenida del Sesquicentenario hasta (1080) Patricias Mendocinas. Olivos hasta (1080) desde (R197) Avenida del Sesquicentenario hasta (2181) Patricias Mendocinas. por Bacle desde (2100) Ramos Mejía hasta (R202) General Lemos. (1110) Paso de Guayaquil. de tejidos. etc. Arturo Illia. (1136) José Hernández desde desde (2100) Ramos Mejía hasta (2080) E. como vía (R008) Avenida Pte. (2046) Cabildo desde (2177) P. por esta hasta (5339) Colonia. Eje constituido Seguí Norte hasta (1387) Constituyentes. su continua- (1100) El Callao. Conectores Secundarios (5383) L. hasta (1056) Avenida Olivos. (1080) Patricias Mendocinas desde (D178) Patricias Mendocinas hasta (D178) Seguí norte. Drago. Olivos hasta (1080) Patricias Sesquicentenario hasta (1297) A. (1066) Guayaquil desde (R197) Avenida del y su continuación por (1339) Uruguay hasta (D178) Seguí Sur Sesquicentenario hasta (1349) Estados Unidos. desde (R197) Avenida del ción en la calle (D118) Marino Py desde (1066) Guayaquil hasta Sesquicentenario hasta (1275) Cangallo. (D254) 38 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . (1323) Fragata Heroína desde (1066) Guayaquil Los corredores seleccionados son los siguientes: hasta (R9EO) Panamericana ramal Escobar. su continuación por (5317) Trelles.2. (5162) Lisandro de la Torre que deberán conjugar la resolución de discontinuidades (por desde (5379) Provincia de Buenos Aires hasta (5403) Larreta. (D136) M. desde do por (5341) Guanacaste desde (R008) Avenida Pte.NE público que combine las líneas municipales (sobre conectores (D101) Otto Krausse desde (R9RP) Panamericana ramal Escobar secundarios) con las provinciales y nacionales (sobre conecto. Hernández. Drago. La infraestructura así conformada puede servir de base para un ordenamiento equivalente del sistema del auto transporte Dirección SO . su continuación por (D141) Callao desde (R197) Avenida del Sesquicentenario hasta (5381) Malaver hasta (D 178) Seguí Sur. De Vedia desde (1381) Directorio hasta septiembre desde (R008) Avenida Pte. su continuación por (5154) Canning hasta 2. (1297) A. (2215) Gorostiaga hasta (2157) Juan M. Perón desde (2016) Los Esta segunda categoría de conectores requiere de acciones Caldenes hasta (1383) L. (1357) Puerto Rico Dirección NO . afectación parcial (2032) Pico desde (D219) Winter hasta (R202) General Lemos.

Rivadavia desde ( 2066) I. L. precisan mas que desde (D201) Río Juramento hasta (2069) Av. el cruce de las rutas hasta (2020) Luna. Pablo Nogues 1 1 Grand Bourg 1 1 En las intersecciones planteadas sobre 197. (2181) Com. Gral. J. Gral. (D201) Río Juramento desde (2002) Av. constituye una puerta de entrada al partido caracterizada por la conflictividad del tránsito lo cual conlleva a una solución 2.vías del ferrocarril Belgrano Norte) se plantea la Pte. San Martín y J. A. 197 . (197 .8 y 197 - Ing. San Martín hasta (2026) Perdriel . (2163) Eva Perón aceptable resolución del conflicto vial. Presidente J. Se constituirían así puntos caracterizados como rema- Denominación Jerarquía Prioridad tes de estos conectores conformando las "puertas" de acce- Los Polvorines 2 3 so al territorio. (2143) Kennedy desde (2046) Cabildo hasta (2016) J. (5299) Adolfo Alsina desde (R008) Avenida Pte. (2157) J. vial a diferente nivel.L. Lib. San Martín El nodo conformado por la ruta 202 y el cruce del ferrocarril hasta (D218) Remedios de Escalada. Gral. Bacle hasta (D233) pautas de crecimiento futuro vinculadas a una gestión Derqui. Centros de transferencia curva y contra curva de 202. D. Suárez. del Pte. que reúne hasta ( 2135) Malabia. (2120) Rawson desde Av. Lib. Av.ferroviaria ticos. (2135) Malabia.4. Perón. tros de transferencia las siguientes prioridades y jerarquías: Asimismo. Estas preexistencias unidas a una Lib. Ing. que requiere un proyecto espe- Denominación Jerarquía Prioridad cífico que procure la resolución vial al conflicto de tránsito Los Polvorines 1 2 que se presenta. San Martín hasta (2069) Av. A. calle Constituyentes. hasta (2068) Av. Podrán integrar la red: las calles del triángulo industrial.4. Gral. demás sectores industriales y Arturo Illia hasta (1136) Hernández. (D202) Villafañe desde (2022)Herrera un hipermercado con multicines. (2026) Perdriel desde (2137) Marañon hasta (2141) En este sentido deben coordinarse las acciones que coheren- Marquez. un proyecto de diseño urbano. galpones) Perón. San Martín hasta En las intersecciones planteadas sobre la ruta 202. Ing. Gutiérrez desde (2106) J. casinos. Suárez. (2141) Márquez desde Av. Gral. 2. senta una serie de edificaciones (cuadras. Suárez hasta (R008) Avenida y 202 .L.L. Arturo Illia. (2137) Marañon desde (D217) Rosario hasta (2026) intermunicipal. desde (2098) C. Perdriel. Lib. (2215) 9 de julio desde (2106) la autopista panamericana. (2179) Medrano desde(2098 )Cesar Bacle (2106) J. San Martín hasta (2163) Eva Perón. Suárez. (202 . Huergo hasta (2098) Cesar Bacle. M. la aplicación de ciertas Perón. de fácil incorporación al nodo.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Gorriti desde (2100) Ramos Mejia hasta (2080) José L. Parque Industrial Tortuguitas.4.8 (2020) Luna. Suárez hasta (R008) Avenida Pte. Arturo Illia. Suárez hasta ticen y estructuren algunos temas como la aun indefinida (R008) Avenida Pte. Rutas 8. Bacle. Urquiza (Metrovías). Sourdeaux 3 2 Villa de Mayo 4 3 Tierras Altas 4 2 Tortuguitas 2 2 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 39 . (D233) Derqui desde (D217) Rosario halla conformado por: un contenedor comercial. (2159) Villa de Mayo desde propuesta para Campo de Mayo que frente a éste vértice pre- (2002) Av. Red de tránsito pesado (2221)Arévalo desde (2080) Esteban de Luca. L. D. Nodos (2173) Darragueyra desde (2002) Av. Lib. (2177) Perito Moreno desde (2022) Herrera mencionadas y la estación terminal del Ferrocarril General hasta (2098) C. y desde (2106) J.5. Gral. Arturo Illia. a lo largo de la 202 se localizan dos puntos. Pablo Nogues 1 1 Grand Bourg 2 2 Ing. Transporte Se establece para el desarrollo de los cen. Villa de Mayo 3 5 En sus dos cabeceras (en especial por su mayor importancia Tierras Altas 5 6 en la ruta 8) se debería estimar la posible afectación parcial Tortuguitas 4 4 del tejido preexistente para la resolución de la interferencia y su compensación a partir de mayores indicadores urbanís- Interferencias vial . El nodo de la 202 y 8 se Av. D. Sourdeaux 2 3 Libertador) se plantea la resolución de la interferencia vial. 202. San Martín. Presidente J. (1293) Maure desde (1038) Morse hasta (2002) resolución de la interferencia vial. Lib.

elaborar la zonificación a partir de las DOMINIAL TERRENOS FISCALES LEY 24734 categorías de producción . la regulación del tejido pasa por la defini- ción de una morfología en tanto exterioridad limitante del Desde el punto de vista conceptual la caracterización del teji. cir- culación y almacenamiento de bienes y servicios. Estas definiciones deben tomar en cuenta de manera principal las conformaciones preexistentes. puestas morfológicas y los indicadores urbanísticos. En cuarto término. potenciando contigüidades y resolviendo incompatibili- DE BARRIOS PROYECTOS INTEGRALES dades según los casos. les y agua potable estará guiada por los siguientes paráme- 40 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . desarrollo urbano. Asimismo. referencias. ción social en la vida familiar. con los restantes ejes estratégicos. De los modos de producción .ocupación preexis- 2.5. GARIN PLAN MAESTRO DE SANEAMIENTO.ocupación reconocidos las diferentes PLAZAS PROYECTOS ESPECÍFICOS modalidades de desarrollo deseadas.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 2. PLAN RENOVACIÓN ALUMBRADO INFRAESTRUCTU.1. La planificación de la provisión de redes de desagües cloaca- el pequeño taller y el comercio). intercambio. asumiendo la condición que tie- En rigor el concepto de calidad urbana ambiental excede los nen los tejidos de ser marco del espacio público tanto de las alcances que se le asignan en el Plan. la producción. ya que se • El desarrollo de la morfología preexistente. correspondientes a cada uno. Concepto y Caracterización tentes el tipo barrial con sus variaciones (predominante El concepto de calidad urbana ambiental alude a la capacidad hoy en el territorio) y el utilitario (por su potencialidad de del territorio de ofrecer un marco adecuado al desarrollo de crecimiento y sustentabilidad) serán la base del proceso de las diferentes prácticas sociales incluyendo desde la interac. RELOCALIZACIÓN DE TEJIDO MAR- GINAL SOBRE TRAZA En segundo término se deberá identificar para los modos VIVIENDA PROYECTOS ESPECÍFICOS de producción . hacia la construcción de las conformaciones deseadas. en el cual la configu. desarrollo de este eje. FONDO MUNICIPAL DE RA DE SERVICIOS INFRAESTRUCTURA MOVILIZACIÓN Y REGULACIÓN DEL CODIGO URBANO BANCO DE TIE- A partir de estas premisas se definen pautas de organización CALIDAD SUELO URBANO RRAS. Eje Estratégico: Calidad Urbana CALIDAD URBANA AMBIENTAL Ambiental Esquema 4 Cuadro 3 EJE PROGRAMA PROYECTO SANEAMIENTO DE DARRAGUEYRA. LAS TUNAS. • Reconocimiento de la simultaneidad de prácticas sociales característica de la periferia (donde se mezcla. PUBLICO. difícil modificación. el desarrollo del tejido esta fuertemente ligado a • La actuación sobre la unidad de análisis calle como reco. HERRAMIENTAS DE GESTIÓN URBANA para el desarrollo de las propuestas referidas a los tejidos: NORMATIVA ESPECÍFICA AMBIENTAL DE PROTECCIÓN NORMATIVA PATRIMONIAL III REGULARIZACIÓN En primer término. la vivienda. ARROYOS ALBUERA.5. y la calidad En tercer término. tura de servicios.ocupación reconocidas en el terri- MEJORAMIENTO FONDO MUNICIPAL DE VIVIENDA torio. escenario urbano e interioridad conformante del escenario do esta orientada por las siguientes premisas: doméstico. contemplar la contextualización de las pro- del medio ambiente. encauzándola inserta en la distribución parcelaria que resulta un factor de mediante herramientas de la codificación y de determina. las condiciones de medio ambiente y provisión de infraestruc- nocimiento de la interacción social. como de los conectores a jerarquizar en la pro- ración de los tejidos resulta ser el soporte principal para el puesta de accesibilidad. dos programas y proyectos.

En primer término.5. debido a la heterogeneidad de los tejidos limitantes. En configurar las limitantes y la cualificación de las vías por rigor se trata del seguimiento de la evolución de aquellos forma en caso de los principales. El saneamiento de los arroyos se priorizará de acuerdo al 2. encauzándolo mediante minadas áreas del municipio. y en algunos casos consolidación de la línea munici- requerir estudios de impacto a los fines de verificar los linea. áreas que por diversos factores se encuentran relegadas y que siones: contaminación. Se trata de flictividad se establecerá en función de las siguientes dimen. altu- superficie de inserción afectando la escala urbana. reconversión y sustitución (ver cuadro de clasifi. Aplicación en el territorio cación).5.3. Evolución serán tomados por los instrumentos de codificación mien. la viabi. La estrategia es prever el desarro.2. a los conectores para establecer un frente urbano caracte- Cuando se trate de proyectos que excedan una determinada rizado de tejido en función de los usos. densidades. y en segundo lugar. Sustitución que abarca casi todo el arco de expresiones del circuito de Son aquellas acciones destinadas a sustituir por completo los producción de la periferia.5.2.2. tas de producción .5. por la cualificación por puntos en el flujo vehicular permi- garantizando de este modo la ingerencia en el diseño y des. Se intenta así mejorar la calidad del diseño Libertador San Martín.5.ocupación ya determinadas por el contexto a partir de Su caracterización fundamental estará dado por la de los indicadores morfológicos a incluir en el código.2.2. Protección posee injerencia sobre sólo una de sus caras y deberán Se trata de la protección del patrimonio edificado arquitectó. Se pretende facilitar la mutación las herramientas de codificación y determinados programas del tejido marginal al barrial o planificado a fin de modificarles su y proyectos. modos de producción . nadas a confirmar y preservar determinadas configuraciones lidad del desarrollo de los ejes estratégicos de identidad y de valor histórico y cultural reconocidas como tales por la accesibilidad. tiendo la radicación de contenedores de uso comercial y arrollo de áreas que por su extensión se recortan como de de servicios. suburbio teniendo como finalidad la proyección al modo barrial y todos los vacíos cualificados. Lineamientos Malvinas Argentinas tiene una gran diversidad de tejidos 2.4. 2. Esta caracterización estará en función de la jerarquía mientos estratégicos derivados del plan. Los tejidos de evolución y protección (parcialmente) 2. Están constituidas por los lotes frentistas legislación propuesta. En este marco por lo tanto necesitan de acciones destinadas a catalizar su des- se deberán realizar las gestiones necesarias ante el Gobierno arrollo.5. comunidad.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 tros: en primer lugar. En estos casos la del conector.ocupación de sectores de tejido. Reconversión grado de degradación y conflicto que representan para las Son aquellas acciones destinas a redefinir parcialmente las pau- diversas áreas de influencia en el Municipio. las vías primarias como la aprobación del municipio de los proyectos deberá estar supe. 2. y Constituyente requerirán de urbano. evolucionar a avenidas urbanas con consolidación de sus Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 41 . seguridad y desborde.1. Las vías primarias de borde como la 202. las áreas de mayor riesgo de contami. natural. Las áreas de actuación son aquellas caracterizadas como Provincial para la ejecución de las obras. En ese sentido la propuesta contempla diversas inserción en la estructura urbana. y por uso en el caso de tejidos librados a la iniciativa privada en el marco de la los secundarios. y a su condición de bordes compartidos sobre los cuales se 2.3.2. modalidades de desarrollo del tejido que son: evolución. Se distinguen determinadas inter- venciones singulares dadas por la diferenciación de figura 2. pal.1.5. jardín. a partir del asesoramiento a los privados en función especificaciones mayores y de consenso intermunicipal de una mejor habitabilidad. El nivel de con. nes cerradas) y utilitario. se deberá ras. rentable (urbanizacio- nes concertadas.3. autopista ramal pilar y ramal escobar estará caracterizada ditada a la profundización de los lineamientos estratégicos. protección. Evolución sobre el tejido de fondo: Se denomina evolución de tejidos a las acciones destina- das a confirmar y/o profundizar las pautas de producción • Corredores . la 8. tejidos: barrial (damero. ambiental y urbano a través de acciones desti- nación y densidad de población. interés municipal. La modalidad de evolución se aplicará sobre los siguientes tras que los restantes serán sujetos de programas y gestio.ocupación del espacio existente en deter- llo de la morfología preexistente. centro). nico.

Los ejemplos exis- mayor parte de estas vías) de la línea municipal y la tentes. el espacio regulados (otra forma de autosuficiencia aunque sin barreras público singularizado y la superposición de usos debiendo materializadas ostensibles). La inserción de contenedores deberá responder a esas dad. densidad. La manzana deberá constituir un bloque compacto y • Residencial homogéneo en sus límites. queda de la heterogeneidad.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 limitante. En aquellos casos donde su relación con el tejido circundante no genere conflicto se contempla la constitu. la mayor altura. constituyéndose en la única propuesta de uso componentes: exclusivo. barrial damero y jardín. altura. para los conectores podrán tener cierto grado de autonomía en sus trazados secundarios se propone una zona de banda de distintas (red terciaria). dictorios y de apoyo al habitacional (comercio diario y • Modalidades de tejido rentable periódico. esto es su adecuación a los linea- potenciarse su densificación dentro de los parámetros mientos de la estrategia y su subordinación a la trama secun- barriales. • El tejido regulado Perón) en los cuales la materialización continua (en la Es por definición enclave diferenciado. multiplica los frentes comerciales y enri. El Código Urbano de barrio su caracterización estará dada por las plazas y el tenderá a generar las faltantes con excepción de la trama cruce de corredores secundarios.batallón de la misma hacia el mercado de tierras no sea suficiente. y otros tejidos que aunque no encuadren en estas figuras jurídicas representan barreras • Centros urbanas reales o potenciales. permitiendo la inser. incorpora espacio público a los pulmones des. Protección radicación industrial. De este modo aunque tengan una • El tejido utilitario sola característica (la trama orgánica) se apunta a diferen- Reconoce en El Triángulo de Panamericana y en el "parque ciar morfológicamente para caracterizar recortes barriales industrial" Tortuguitas su lugar de asiento excluyente para en la abrumadora preeminencia del damero para la bús- los establecimientos categorizados según su nivel de com. Estos tejidos en la dad de tejido. clubes deportivos. cundante. Se propone en consecuencia una operato. la calle comercial. inserto en una trama orgánica. Seguí . En el caso de centro actualidad pueden generar subtipos. y la densidad habitacional media. recono- mayor densidad poblacional para su evolución en aveni. Tejidos cuyos componentes. el tejido barrial jardín es predominantemente residencial. y la resolución de las transferen. daria definida. Mientras que aprovechados. estando imposibilitados de interrumpirla. Se prevén acciones sobre los siguientes delimitada. minancia de espacios ajardinados. tejidos autosuficientes. La posibilidad de densificación den a la organización habitacional del territorio. interrumpan la trama secundaria. con cláusulas de reconversión a futuro • Los antiguos cascos de estancia cuando la presión de la normativa y el condicionamiento • Los edificios del ex . siempre que establezcan conexión o no características donde las posibilidades de usos no contra.3. etc. de densidad baja y predo- ria de gestión basada en el armado de consorcios por uni. • Barrios de quintas La gestión del municipio. como alternativa barrial. cartesiana. sobre todo en la modalidad barrio obrero. En el caso a partir de la generación de pasajes y cités en cada uno de del primero se caracteriza por la mixtura de usos. • El patrimonio ferroviario ción de precintos. en la cual se insertan. y tercer categoría de acuerdo a la Ley 11459 y al Decreto 1741 de 2. determinación de una trama apta y la conectividad con el ción de contenedores.5. continuidad constructiva. cerrados. plejidad ambiental como de primera. tien- trucción de línea municipal. la trama los centros. municipio (ruta 197 y la diagonal ferroviaria. Si bien existen desarrollos puntuales Las acciones de protección del tejido implica una variedad de por fuera del área. quece la trama. Los emprendimientos futuros de esta modali- tes. cias. sino también a la proposición de áreas de los cuadrantes constituyen los ejes organizativos del complementación que consoliden un proyecto específico. usos. country. deberá apuntar no sólo a la • Arroyos 42 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . segunda. barrios ciador antes que las densidades y alturas. cen un muy buen grado de relación con el tejido barrial cir- das urbanas constituyen sus características predominan. y cons. En segundo término.2. Las vías primarias conformante de resto del partido. los clubes de campo. en general destinados al completamiento de vacíos características. se alentará su radicación en la zona soportes urbanos. Los emprendimientos futuros En el caso de centro de localidad estarán caracterizadas tienen como limitación la misma que la planteada para los por la estación del ferrocarril.) y la caracterización del espacio público por Pueden presentar conflictividad son las correspondientes a forestación y equipamiento urbano sean el factor diferen.

3. las intervenciones sobre vacíos con un 2. • En primer término. INSTRUMENTO CATEGORÍA DE DESARROLLO TIPO MODALIDADES INDICADORES EVOLUCIÓN CENTRO DE LOCALIDAD POR CODIGO DE BARRIO CORREDORES PRINCIPALES SECUNDARIOS RESIDENCIAL BARRIAL DAMERO BARRIAL JARDÍN INDUSTRIAL INDUSTRIAL PARQUE INDUSTRIA PROTECCIÓN ESPACIO PUBLICO URBANO NATURAL INFRAESTRUCTURAS FERROCARRIL EX BATALLÓN TEJIDOS BARRIO OBRERO EDIFICIO SINGULAR CASOS PROYECTOS RECONVERSIÓN NUEVA CENTRALIDAD POLVORINES ESPECIFICOS EL TRIANGULO CONTENEDORES NUEVA RESIDENCIA CERRADOS ABIERTOS SUBURBIO BARRIAL SUSTITUCIÓN MARGINAL SOBRE VACIO SOBRE ARROYO Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 43 . • Espacios de interés ambiental • En segundo termino.5.3. Un ex batallón militar se convierte en un vención esta destinada a un único modo de producción . se estima su incorporación al mercado Algunas de estas acciones tienen la particularidad de estar inmobiliario a partir de operatorias de conjunto (tejido encuadradas en el eje de identidad como son los casos del rentable) o de subdivisión (tejido barrial). el marginal. Reconversión del municipio caracterizadas de esta forma se transformarán Las acciones de reconversión del tejido se aplican a situacio. Dado su ción. cación de programas y proyectos. patrimonio ferroviario y los edificios del ex batallón. las cuales conducirán a soluciones diferentes en la apli- supeditada a la profundización de los lineamientos estra. las intervenciones sobre el tejido de subur- bio como articulación entre el marginal y el barrial.3. sus particularidades) con sus variantes de inserción sobre arroyo ción de los proyectos por parte del municipio deberá estar y vacío. nísticos para cada tipo y modalidad. las intervenciones sobre algunas áreas de quintas. El caso más importante el barrial constituyen el único caso donde la modalidad de inter- es "El Polvorín". renciados sobre la estructura urbana. Para los otros vacíos la aproba. hacia la configuración del tejido barrial clásico debiendo nes diversas y consecuentemente conducen a efectos dife. garantizando de este modo la ingerencia en el definen la caracterización de los tejidos y los indicadores urba- diseño y desarrollo de áreas que por su extensión se recor. a partir del asesoramiento a los • Espacios verdes privados en función de una mejor habitabilidad.4. Se intenta así mejorar la Clasificación de tipos y modalidades de tejido. • En tercer término. El hábitat de la pobreza presente en el territo- papel en la estructura urbana del municipio será abordado rio es el caracterizado como "villa" (a pesar de no reunir todas desde el eje de referencia. Las áreas 2.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 • Lagunas calidad del diseño urbano. implementarse los programas y proyectos respectivos. Sustitución Las acciones de sustitución del tejido hacia significado urbano y social previo.5. tan como de interés municipal.ocupa- Parque Urbano con inclusión del Centro Cívico. En los cuadros siguientes se tégicos.

6 1. puntual en el flujo.6 150 a Comercio. Usos Caracterización frente lateral libre Máx. depósitos de y consolidación de limitan- mediana escala. max. miliar y multifamiliar. Industrial 12 3.8 70 a Comercial y de servicios Cualificación por usos y tra- secundarios cada fondo 4 pl 450 concentrado. jardín como espacio dominante.5 1 130 a Primacía residencial con Trama orgánica. fondo 800 usos predominantes. corredor corredor mediana escala. usos mixtos.2 150 a Industria. logístico. Continuidad primarios 197 700 Multifamiliar. Corredores Optativo Según Retiro de 3 pl y 0. Centro de localidad No No Retiro de 4 pl 0. servicios. centro de manzana tifamiliar como comple. público. densidad 450 multifamiliar. Tejido exento con condicio- 4. Viv.15 fondo 300 cio y servicios vinculantes. Semi o exenta. logística.5 150 a Comercio. espacio público. Corredores No No 05(L-20) 6 pl 0.6 1. nes ambientales 44 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Densificación. evolución ductivos condicionados a Avenida urbana.5 a 6.6 1. Viv. Cualificación fondo 450 multifamiliar y comercial y del espacio público. comercio media. Centro Barrial Optativo No Retiro de 3 pl 0. servicios.6 1. mayor altura. servicios. Usos pro- ductivos condicionados Contenedores. Usos pro. autopista hoteleria. 800 cio y servicios vinculante.15 Retiro de 3 pl 0.2 150 a Residencial unifamiliar y Densificación. Hab c/serv /Ha Barrial Damero Optativo optativo 05(L-20) 3 pl 0.00 3. Evolución a Avenida principal (resto) cada cada 6 pl 600 Multifamiliar.5 a 4. comer.6 1. mayor altura. vivienda unifa. Corredores Según Según 05(L-20) 3 pl a 0. tes.Cualificación por forma principal en fondo 7pl.2 150 a Residencial unifamiliar y Trama cartesiana.6 2. baja o fondo 350 comercio diario y servicios media densidad.15 a Retiro de S/r 0. pequeños tamiento caracterizado del corredor depósitos. depósitos de Urbana.6 2 150 a Comercial y servicios como Densificación. cualificación del espacio Vivienda individual y mul. comer. y usos pro- ductivos de clase 1 Barrial jardín 3. Corredores 12 4. servicios. vivienda de pequeña escala.15 Retiro de 4 pl a 0.6 2 150 a Industrial. Contenedores subordina- dos a la constitución de límites. diario.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Indicadores morfológicos para las modalidades de tejidos de evolución Tejido Retiro de Retiro Fondo Altura FOS FOT Dens. y contenedores comerciales y de servicios. accesible mentaria.

PROGRAMAS DEL EJE ESTRATÉGICO IDENTIDAD 3. Estas herramientas y orientan la • La explicitación de sus niveles justificativo y significativo. • La definición de la estructura municipal que lo llevará a gramas le dará continuidad a los lineamientos estratégicos término esto es su autoridad de aplicación. Enabief. contribuyan a ampliar las áreas verdes públicas ofrecidas a EJE ESTRATÉGICO DE IDENTIDAD la comunidad local y regional.en la intersección de la diagonal ferroviaria y • Parque Urbano la ruta 197 ambas vías estructurantes del municipio • Centro Cívico .2.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 CAPITULO 3 Los Programas 3. Secretaría de Transporte de la • Crear un parque urbano para el desarrollo de actividades Nación.1.1.institucional de Malvinas Argentinas Dirección General de Planeamiento. vacío actual • La ausencia de un centro a escala municipal • La existencia de un vacío urbano significativo ubicado en el centro Proyectos geográfico del partido.cívico .2. Programas 3. Universidades. permitirá evaluar la gestión pública y privada con criterios de eficiencia y efica. o reen. Los lineamientos estratégicos planteados deben constituirse Los programas son indicadores de las áreas prioritarias de y determinarse en programas. deportivas. los emprendimientos en marcha. reformular.Institucional Objetivos Organismos de gestión y participación • Crear el centro urbano. • Los objetivos • Una organización propia en componentes y proyectos. Los programas implican actividades diversas los cuales ción de la estrategia podrán estar centrados en la ejecución. Los Programas como especifica. iniciativa privada.1. Dirección de Obras que se constituya en referencia del territorio municipal. Gobierno Provincial.2. La administración municipal desarrollada en términos de pro. Públicas. cauzar. Los programas se han estructurado de acuerdo a su corres- cia preestablecidos y permitirá potenciar. Los programas tendrán : ordenamiento y jerarquización de acciones concretas la reali- zación efectiva del PODUMA. más allá de las circunstancias coyunturales. pondencia con los lineamientos básicos de Identidad. recreativas y de esparcimiento que MUNICIPAL I. y los vínculos institucionales. PROGRAMA NUEVA CENTRALIDAD culturales. la normativa. CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA MUNICIPAL I • Fortalecer la identidad del municipio • Contribuir a la estructuración del territorio a partir de la urba- Fundamentos nización del vacío urbano más significativo del municipio • La necesidad de constituir identidad tomando en cuenta la • Completar el tejido residencial interrumpido por el creación reciente del Municipio de Malvinas Argentinas. Accesibilidad y Calidad Urbana Ambiental. que especifiquen a partir del intervención. 3.1. gestión urbana planificando la obra pública y encuadrando la los ejes sustantivos. Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 45 . Ferrovías. según los casos.1.

Malvinas Argentinas a escala regional. PROGRAMA FORTALECIMIENTO DE LOS • Contribuir a la estructuración del territorio a partir de la CENTROS HISTORICOS I. la competitividad frente a los nuevos emprendimientos infraestructura. • Consolidar el perfil de producción y servicios de Malvinas • Condiciones optimas de localización. Grand Bourg. y controlar la publicidad • Los centros históricos en torno a las estaciones ferro. capaz ser aplicado a otros creación de una espacialidad referencial del Municipio de emprendimientos de interés municipal. morfología y organi. nen el territorio • La existencia de tierra fiscal vacante entorno de alguna de Proyectos la estaciones ferroviarias • Parque Lineal del Belgrano • El amplio ancho operativo de la traza ferroviaria • Equipamiento. • Ampliar las áreas verdes públicas recreativas y de esparcimiento. y Tortuguitas Objetivos Organismos de gestión y participación • Consolidar y fortalecer las centralidades existentes.1. Dirección General de Planeamiento. Universidades. como puerta norte jerarquizada del área metropolitana. Ing. zación de actores involucrados • Integrar un área hasta hoy insular a la estructura urbana del Municipio.2. manecer en el territorio. vinense a fin de hacerla competitiva en el marco de la región. 46 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . P. Enabief.2.1. mobiliario. ilumina- Fundamentos ción. Secretaría de Transporte de la • Mejorar la accesibilidad a los centros y materializar Nación. Altas. Dirección de Obras viendo el desarrollo de equipamiento e infraestructura urbana Públicas.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 3. zaciones de emprendimientos productivos y de servicios. EJE ESTRATÉGICO DE IDENTIDAD • Contribuir a la construcción de la identidad del territorio a CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA REGIONAL I partir de la urbanización de su nodo más significativo. Nogués.2. Sourdeaux. Villa de Mayo. Ferrovías. accesibilidad. urbanización de su diagonal ferroviaria EJE ESTRATÉGICO DE IDENTIDAD • Proteger y poner en valor las construcciones e infraestruc- CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA LOCAL I turas ferrocarrileras • Mejorar la calidad del espacio público: veredas. A. PROGRAMA CENTRALIDAD REGIONAL I. • El nodo de bifurcación de los ramales Pilar y Escobar de la • Inducir a que una mayor proporción de los beneficios pro- Autopista Panamericana representa el hito dentro del venientes del flujo de la Panamericana sean atraídos a per- conector regional que posee el territorio vinculado a locali. e infraestructura municipal en estaciones • La necesidad de dotar a los centros locales con programas Tortuguitas. promo. Los Polvorines. de entrada más importante del municipio constituida por Los Polvorines. Tierras la diagonal ferroviaria. Cámaras de Comercio. su vinculación 3. la intersección de los ramales Pilar y Campana de la Fundamentos Panamericana. viarias como referencia de las localidades que compo. • Mejorar el paisaje urbano del municipio.3. etc para cada uno de los • La necesidad de modificar el paisaje urbano de la puerta centros de localidad: Ing.2. Objetivos • Llevar adelante un nuevo modelo de gestión concertada • Desarrollar un área de nueva centralidad propiciando la entre estado y privados. mobiliario urbano. • La necesidad de reposicionamiento de Malvinas • Contribuir a la estructuración de la región noroeste del Argentinas en la estructura de la Región Metropolitana área metropolitana a partir de la consolidación de un • La referencia del municipio en la región debe constituirse punto nodal en su conector regional principal en el lugar estratégico que lo vincula con la estructura de • Adecuar la oferta de servicios de la estructura productiva mal- la misma. Y Villa de Mayo (Terrenos fiscales) que mejoren su calidad espacial con el objeto de mejorar • Proyectos particularizados de equipamiento.3.

• Vías terciarias (barriales) dez del tránsito.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 • Fortalecer el desarrollo económico del municipio Organismos de gestión y participación • Consolidar las áreas de especialización productiva existen. APERTURA.2. Gobierno de la Provincia de Buenos Aires. • Priorizar el transporte público en particular del autotransporte de pasajeros y su • Potenciar la fortaleza del auto transporte público de pasaje- integración modal con los servicios del ferrocarril ros. aumenta la capacidad de red vial. Dirección General de Planeamiento. Cámara de Industriales. PROGRAMAS DEL EJE ESTRATÉGICO ACCESIBILIDAD 3.1. Dirección de Obras te con criterios de calidad ambiental Públicas. residentes del sector.2. PROGRAMA DE TRANSPORTE II.2.2. 3.2. • El triangulo Autopistas del Sol. PROGRAMA DE ENSANCHE. Dirección General de Planeamiento. Públicas. dismi- nuyen las interrupciones y las congestiones. Ministerio de Hacienda.1. Objetivos COMPLETAMIENTO Y PAVIMENTOS II.2. • Promover una mayor y armónica integración del territorio EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD • Ofrecer una trama jerarquizada. Ministerio de la Producción de la Proyectos Provincia de Buenos Aires. Universidades. facilita la continuidad y flui.2 • Áreas del partido con cobertura parcial de autotrans- EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD porte de pasajeros JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II • Inexistencia de red de tránsito pesado Fundamentos Objetivos • Necesidad de reordenamiento del transporte público. • Asegurar la conectividad intrapartido les altos de desarticulación • Asegurar la fluidez y eficiencia del tránsito • La existencia de fracciones de regular tamaño que aún no • Disminuir el déficit de pavimentos se han subdividido • Asegurar la continuidad de la red vial intrapartido con • El escaso porcentaje de calles pavimentadas resoluciones morfológicas similares • La construcción y el mantenimiento de la trama vial ase- gura revertir y compensar las desigualdades territoriales Proyectos • La consolidación y el mejoramiento del perfil urbano del • Vías primarias (regionales) espacio público • Vías secundarias (municipales) • El mejoramiento de la calzada. Dirección General de Industria y Medio Ambiente. Organismos de financiamiento 3. Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Provincia. accesible y eficiente que integre JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II los diferentes usos urbanos y los distintos modos de transporte • Priorizar la inversión pública en proyectos para consolidar Fundamentos la red vial en función de las necesidades de conectividad • La estructura urbana del municipio se encuentra con nive. Organismos de gestión • La falta de planificación llevó a no contar con calles estruc. Dirección de Obras turales de anchos adecuados. en particular su flexibilidad y extensión de la cobertura Belgrano Norte • Reordenar los recorridos troncales y ramales en relación a • Participación significativa del municipio en la movilidad de la frecuencia y calidad de los servicios las personas por el modo ferroviario • Proveer a la red secundaria (intrapartido) carriles preferen- Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 47 .2. Dirección de Vialidad Provincial.

Ministerio de • Impedir el bloqueo o demora del tráfico pasante Obras y Servicios Públicos de la Provincia. Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Intersección de Ruta 197 y vías del ferrocarril Belgrano. Proyectos Ente nacional de Administración de Bienes Ferroviarios • Centros de transferencia integrados al proyecto de cen. Organismos de gestión y participación sonas y cargas sobre el flujo de tránsito Dirección General de Planeamiento. de Transporte.2. Dirección de Tránsito y Transporte. de Hacienda. San Martín Objetivos • Minimizar los efectos negativos del autotransporte de per. terísticas del espacio público y los modos de transporte Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Dirección de tránsito y transporte. Ministerio • Adecuar la señalización a los nuevos emprendimientos.2.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 ciales para el auto transporte de pasajeros tralidad lineal • Adecuar e integrar el equipamiento para el transporte de • Dársenas y paradores pasajeros y carga a la trama urbana • Interferencias vial ferroviarias • Definir espacios propios para el auto transporte de pasaje. Ferrovias.2.3 • Priorizar la calzada como ámbito de circulación. • Aumento de la tasa de motorización de la población Proyectos • El tránsito. Provincial de Transporte.4 • Déficit de equipamiento urbano que brinde un servicio a la comu- EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD nidad y mejore las condiciones estéticas del espacio público. URBANO II. Intersección de Ruta 202 y Av. JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II • La necesidad de crear conciencia en los vecinos del cuida- do del espacio público Fundamentos • La falta de una política urbana que regule la contamina- • La necesidad de mejorar las condiciones del tránsito de ción visual actual 48 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Dirección de Obras • Definir la restricciones horarias y limitación de tonelaje al Públicas. • Resolución de conflictos viales y nodales: Intersección de secciones clave del municipio Ruta 197 y Ruta 8. Distintas Cámaras comercio e industria. PROGRAMA DE TRANSITO II. 3. debe incluirse en la regulación urbana • Señalización • La necesidad de mejorar el acceso al municipio • Resolución de intersecciones • El congestionamiento de tránsito que se produce en inter. Dirección de Obras • Mejorar la operatividad de las intersecciones Públicas. intersección bios en las estrategias de logística de la industria.4. Secretaría de Transporte de la Nación. • Red de tránsito pesado ros y carga para las operatorias de ascenso y descenso de pasajeros y de carga y descarga Organismos de gestión y participación • Instrumentar una red de tránsito pesado Dirección General de Planeamiento. Secretaría de Transporte de la Nación. frente al EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD estacionamiento JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II • Garantizar un acceso fluido al municipio • Constituir hitos en las puertas de entrada del municipio Fundamentos • Asegurar un equipamiento adecuado a la jerarquía de la • Necesidad de adecuar la estructura del tránsito a los cam. Dirección Provincial • Adecuar la velocidad de operación de la red según las carac. (ENABIEF). Intersección de Ruta 197 y Av. PROGRAMA DE ACERAS Y MOBILIARIO personas por la vía pública. Cámara y Asociaciones. Dirección transporte de carga.2.3. San • La falta de seguridad peatonal Martín. 3. en cuanto patrimonio exclusivo del espacio • Sentidos de circulación público.

e infraestructura. espacios públicos y privados. PROGRAMA DE MOVILIZACIÓN Y CON. 3.2. Dirección de Tránsito y Transporte 3.2.3. Dirección de Obras Públicas. valores culturales y sociales que representan la memo.2 con valoración ambiental EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL TEJIDOS DE EVOLUCIÓN III Objetivos • Rescatar los hitos.2.1. arquitectó- Fundamentos nicos y ambientales para impulsarlo como un eje transfor- • Existencia de configuraciones urbanas que contienen mados en busca de una ciudad mejor. de la utilización efectiva de la tierra urbana • Presencia de grandes parcelas baldías improductivas. Privados.3. Fundamentos • Encuadrar normativamente la iniciativa privada dirigida al • La necesidad de intervención del municipio como ente desarrollo de los tejidos regulador de la producción y consumo del espacio urbano • Potenciar la iniciativa privada en casos de especial interés • Irregularidades producidas en la venta de tierra privada con para el municipio. PROGRAMA DE PROTECCION III. • Preservar barrios y/o edificios que contengan alguna refe- ria histórica de ciertos tipos urbanos y arquitecturales y rencia histórica y/o cultural significativa Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 49 .1. Dirección de Rentas.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Objetivos Proyectos • Mejorar la calidad del espacio público • Elaboración de normativa para regular la publicidad en • Establecer condiciones adecuadas de espera para los usua. niendo en el mercado de tierra y vivienda EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL • Desalentar la especulación inmobiliaria TEJIDOS DE EVOLUCIÓN III • Captar la mejora en la valuación de propiedades por mejo- ras normativas. instrumentos específicos de canje. • Optimizar la obtención de recursos a partir de el fomento tructura básica a consecuencia de la escasa oferta de tierra. apremios.3. culturales. a los Dirección de Obras Públicas. parcelamientos no conforme a ley y sin la provisión de infraes. valores históricos. Dirección de Fiscalización y Publicidad. rios del autotransporte público de pasajeros • Regulación y Construcción de Aceras • Mejorar el desplazamiento peatonal • Provisión de Mobiliario urbano • Regular la utilización comercial del espacio público • Determinar normas adecuadas para la seguridad de Organismos de gestión y participación personas Dirección General de Planeamiento. Organismos de gestión y participación • Adquisición por parte del Municipio de suelo a través de Dirección General de Planeamiento. fines de destinarlo a la producción de suelo urbano intervi- TROL DE SUELO URBANO III. venta de suelo privado se realice con las condiciones míni- mas de habitabilidad y seguridad jurídica. etc. PROGRAMAS DEL EJE ESTRATÉGICO CALIDAD URBANA AMBIENTAL 3.2. Muchas de ellas en sectores estratégicos del partido Proyectos • Instrumentos específicos a aplicar Objetivos • Establecer las condiciones para la división y venta de suelo • Crear los instrumentos necesarios para garantizar que la urbano.

física y legal. Dirección de Políticas • La integración urbana de asentamientos irregulares. tural y ambiental. dominios con tenencia precaria de la propiedad dos en tierras fiscales y privadas • Elaboración de proyectos para cada uno de los asenta- • Necesidad de regularizar la situación de muchos ocupan. alumbra- do público.2. a tra.3. BARRIOS III. PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE sibilidad y la mejora de sus conexiones con el entorno. • Distribuir y aumentar los equipamientos públicos y propi- EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL ciar los privador como forma de articular los diferentes TEJIDOS DE RECONVERSIÓN III barrios integrando asimismo los diferentes tipos de tejidos • Procurar un cambio en la imagen del área interviniendo Fundamentos en el espacio público para el mejoramiento de las condi- • Necesidad de mejorar las condiciones de habitabilidad de ciones generales del hábitat a través de proyectos de los tejidos de suburbio y marginales. identificar y valorar nuestro patrimonio sociocul. 3. mientos factibles de regularizar en tierra fiscales con el tes con tenencia precaria de la propiedad estudio específico de la normativa urbanística a aplicar en cada caso Objetivos • Regular y propiciar en aquellos casos en que sea factible la • Garantizar el derecho al lote propio regularización de asentamientos en terrenos privados • Mejorar el tejido urbano. • Rehabilitación y Preservación de edificios ferroviarios • Crear en la sociedad local la conciencia de la cultura como un valor presente en ciertas configuraciones urbanas Organismos de gestión y participación Dirección General de Planeamiento. Secretaría • Preservación de Edificios históricos de medio ambiente Provincial • Rehabilitación y Preservación de Espacios Públicos 3. forestación.3. Dirección de tierras y sos recursos. Dirección General de Planeamiento.4. Urbanos y Naturales. señalización. pobladores afectados de los distintos barrios y parcelas.2.3. sectores de tejidos de suburbio y tejidos barriales. Objetivos • Propiciar la reconversión de tejidos de suburbio por el barrial Proyectos • Superar las condiciones de ciudad dividida mejorando la • Proyectos en macro áreas de intervención y articulación de conectividad de la estructura urbana garantizando la acce. • Producir normas específicas para cada caso local de intervención Fundamentos • Garantizar la condición de ciudadanía para poblaciones Proyectos que no tienen registro en los ámbitos oficiales • Aplicación de la ley 24734 para la regularización de los • Necesidad de regularización de los asentamientos localiza. transformando progresivamente asistiendo con asesoramiento legal.3.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 • Conocer. el modo de producción marginal en barrial • Aplicación del Decreto Municipal Nº 1107/97 para la venta Organismos de gestión y participación de terrenos fiscales municipales a sus ocupantes de esca. Dirección de Cultura. Sociales. PROGRAMA DE REGULARIZACION vés de su mejoramiento habitacional y de la regularización DOMINIAL III.4. tratamiento de calles. espacios verdes y construcción de veredas. Organismos Provinciales. Proyectos Dirección General de Industria y medio Ambiente. y técnico urbanístico. 50 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Viviendas. EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL • Respetar la historia de constitución de cada lugar y de las TEJIDOS DE RECONVERSIÓN III inversiones hechas por cada habitante con su esfuerzo propio.

Dirección General de Organismos de gestión y participación Industria y Medio Ambiente.3. Dirección de Acción vivienda de familias mediante financiamientos adecuados. Dirección de Políticas Sociales. Dirección de Políticas Sociales.3. Ministerio de Obras y Servicios de la Provincia de • Degradación del espacio público Buenos Aires. Organismos de gestión y participación ral y el medio urbano Dirección General de Planeamiento. Dirección de Tierras y 3. Proyectos ducción barrial en los tejidos incompletos Los terrenos pasibles de proyectos de vivienda serán: • Necesidad de intervenir en el mercado de tierra y vivienda • Todos aquellos de dominio privado municipal a los fines de mejorar el acceso a la vivienda • Los de dominio privado por gestión asociada con el • Considerable déficit de vivienda Municipal.6. Organismos Provinciales. Objetivos • Mejorar la calidad del medio ambiente • Reducir el nivel de contaminación • Consolidar los espacios urbanos por los que atraviesan • Eliminar el riesgo de inundaciones Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 51 .5. Dirección de Tierras y disminuir el déficit habitacional procurando el acceso a la Vivienda. 3. • Saneamiento del Arroyo Darragueyra EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL • Saneamiento del Arroyo Las Tunas MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL HABITAT III • Efluente del arroyo Garín • Saneamiento faltante del Arroyo Albuera Fundamentos • Necesidad de articular armónicamente el ambiente natu. PROGRAMA DE VIVIENDA III.2. acceso a la vivienda EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL • Mejorar las condiciones de habitabilidad TEJIDOS DE SUSTITUCIÓN III • Mejorar las condiciones del medio ambiente y del tejido urbano Fundamentos • Necesidad de apoyar el completamiento del modo de pro.5. Dirección Provincial de Hidráulica.. Sector • Apoyar a los sectores de bajos y medios recursos en el privado.2. Dirección de Acción Comunitaria. Organismos provinciales y nacionales. Ministerio de Economía de la Provincia de • Niveles de contaminación incipientes en algunos tramos Buenos Aires Hacienda. de los cursos de agua Municipios de las cuencas. Objetivos Organismos de gestión y participación • Mejorar la calidad del parque habitacional del municipio y Dirección General de Planeamiento. Comunitaria.6. Dirección de Obras • Existencia de inundaciones por desborde de arroyos Públicas. Vecinos y Entidades intermedias Dirección General de Planeamiento.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 • Proyectos particulares de sector con escala a definir Vivienda. Vecinos del Partido. PROGRAMA DE SANEAMIENTO DE Proyectos ARROYOS III.

y cloaca a la totalidad de la población en plazos razonables. EJE ESTRATÉGICO DE CALIDAD URBANA AMBIENTAL • Atención de la cuestión social en las tarifas de los servicios MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL HABITAT III • Mejorar los niveles sanitarios de la población Fundamentos Proyectos • Necesidad de articular armónicamente el ambiente natu. Dirección de Obras Públicas. Aguas del Gran Buenos • Propiciar el aumento de densidad poblacional con la totali. • Estudio.7. factibilidad y ejecución de Planta depuradora de de desagües pluviales líquidos cloacales • Escasa extensión del servicio de red pública de agua potable • Plan Maestro de Desagües Pluviales • Inexistencia de red de desagües cloacales • Completamiento del tendido de Gas natural • La concesión del servicio de cloacas y agua a la Empresa • Completamiento de la provisión de Alumbrado Público Aguas del Gran Buenos Aires no ha dado resultado hasta el momento.7. Dirección de como sociedades de fomento o clubes barriales Cultura. pequeñas acciones en puntos estratégicos de su trama PROGRAMA DE PLAZAS • Formulación de proyectos específicos que reflejen las par- CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA BARRIAL III ticularidades de los barrios. factibilidad y tendido de red de cloaca • Existencia de áreas inundables por deficiencias del sistema • Estudio. Dirección de Acción • Preexistencia de organizaciones no gubernamentales tales Comunitaria.2.3.. Aires. Objetivos Ministerio de Economía de la Provincia de Buenos Aires.8. PROGRAMA DE PLAZAS III. Públicas. Dirección de Obras superficie. Dirección de Servicios • Plazas constituidas como centros referenciales a partir de ser escenario de fiestas populares y eventos culturales • Escaso equipamiento para uso recreativo y de esparcimiento Objetivos • Creación y/o puesta en valor de las espacialidades referen- ciales a escala barrial • Ampliar la oferta y calidad de los espacios verdes públicos y recreativos a escala barrial • Mejorar la calidad urbano ambiental del municipio • Contribuir a la consolidación de los barrios a partir de 52 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .3. dad de los servicios de infraestructura 3. Entidades intermedias.8. • Mejorar la calidad del medio ambiente Dirección Provincial de Hidráulica. Dirección General de Planeamiento. Ministerio de Obras y Servicios de la Provincia de Buenos Aires.2. Organismos de gestión ción específica. PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DE • Búsqueda de alternativas para la dotación del servicio de agua SERVICIOS III. factibilidad y tendido de red de agua ral y el medio urbano • Estudio. Dirección de Servicios Eléctricos. Organismos de gestión y participación • Niveles de contaminación altos de las napas próximas a la Dirección General de Planeamiento. Fundamentos Proyectos • Reconocimiento de los barrios como la entidad básica de • Proyectos específicos sobre cada plaza referencia presente en el territorio • Afectación de nuevos espacios verdes • Existencia de una cantidad considerable de espacios desti- nados a plazas que no se hallan consolidadas en su fun.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 3. Entes reguladores.

a los cuales es posible aplicar esquemas mas resoluciones particulares en áreas específicas de especial interés. La presencia del Plan surge entonces por el En los proyectos emblemáticos residen las acciones fundamen. Así como la Ciudad "no planificada" se estructura a partir de la articulación de diferentes fragmentos que involucran a su vez Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 53 . en tanto refieran a tipificables. Los proyectos. la existencia de proyectos totali- ción de los programas zadores acerca de determinadas áreas de interés debe recono- cer en su partido diferentes unidades solidarias. que a partir de una estructuración sistemática puedan materializar los objetivos del proyecto. en la extensión de la totalidad del territorio. medida su capacidad de concreción. En este sentido este Plan identifica dentro de cada proyecto emblemático diferentes piezas urbanas. la condición de viabilidad de estructuras totalizantes parte capaces de especificar los programas y llevarlos a su concre. ponentes. que se constituyen en la imagen paradigmática de la estrategia. determinan en la gestión la ejecución de la estrategia. diseño y gestión. de la identificación de sus participantes activos como agentes de gestión. Estos proyectos por lo tanto merecen de estudios específicos de factibilidad. diversas lógicas productivas.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 CAPITULO 4 Los Proyectos 4. generales y menos particularizados. accesibilidad y de cali. no por su carácter referencial sino por su repetición en diver- sos contextos. Los ejes estratégicos de identidad. Son por lo tanto los proyectos ligados en su mayoría a las áreas de referencia. Muy por el contra- Definimos como proyectos a la sistematización de acciones. están ligados a intervenciones que por su diseño y gestión reconocen una serie de entornos Podemos distinguir dos formas de proyecto. en su materialización como proyección consensuada. a partir dientes en función de una decisión estratégica común. en cambio. rio. capaces de reconocer el rol de agentes diversos en la construcción de la Ciudad. de establecer una asignación de recursos presu- puestarios. La de la definición de objetivos específicos. identificación de piezas va unida a la proposición de sendas identificación de actores intervinientes. Están íntimamente ligados a un territorio en particular y por lo tanto su carácter estratégico deviene del propio emplazamiento o de sus efectos catalizado- res sobre su entorno definido. reconocimiento de una sucesión de inserciones en diferentes tales de la estrategia. aquellas de las cuales depende en gran recortes y ya no por una intervención puntual. compuestos a su vez de una serie de acciones. tradicional o nueva. modalidades de gestión. sin traicionar los lineamientos estratégicos. y etapabilidad. Unidad en la estrategia aunada a diversidad en sus dad urbana ambiental con sus programas respectivos se modalidades de ejecución. Los proyectos como especifica. Los primeros serán denomi. dado su valor ya nados proyectos emblemáticos y los segundos proyectos tipo. del reconocimiento de la complejidad y diversidad de sus com- ción. Esto no impli- ca abogar por una lógica desestructurada. Los proyectos tipo. y de reconocer en su estructura cierto grado de flexibilidad que le permita adecuar su partido a transforma- ciones contingentes. Sus imágenes objetivo o a resoluciones tipificadas y por lo tanto repetibles con leves por lo tanto estarán asociadas a la inserción de la estrategia adecuaciones en distintos entornos.1. fragmentos relativamente indepen- materializan en el desarrollo de proyectos concretos.

1. identificando los diferentes sectores de la sociedad malvinense con un proyecto común.1 • Incorporar espacio verde público al dominio municipal EJE ESTRATÉGICO DE IDENTIDAD • Llevar adelante una gestión concertada entre estado y pri- CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA MUNICIPAL I vados capaz. Ubicación Asimismo son objetivos concurrentes: Intersección de la ruta 197 y vías del ferrocarril Belgrano • El desarrollo de un área de nueva centralidad referente de Datos catastrales: Circunscripción IV. Proyectos • Contribuir a la construcción de la identidad del territorio a 4. original del PODUMA 54 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .2. PROYECTO I. Sección Rural Parcelas 95 la totalidad del territorio malvinense y 96 Superficie: 62 hectáreas Nota: Este croquis. perfecciona el Esquema 5.1 partir de la urbanización de su vacío urbano más significa- Centro cívico y parque urbano tivo.2.1. de constituirse en modelo aplicable a otros emprendimientos de interés municipal.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. PROGRAMA DE NUEVA CENTRALIDAD MUNICIPAL I. Objetivos específicos El objetivo principal es la creación del nuevo centro cívico del Datos de identificación partido de Malvinas Argentinas. integrante como anexo de la ordenanza 885/06.

XII. Seguí N. 25 de Mayo. carril. Se distinguen dos modalidades de piezas. culto etc. Renacimiento. Escalada S. el desarrollo de actividades culturales y un predio ferial para el Se definirá en el Plan Plurianual que se presente con el presu- desarrollo de ferias y exposiciones. Actividades. Seguí S. Winter. Ruta 202. carril. Seguí S.Los Polvorines.1 Rosario. PROYECTO I. el ferrocarril Pieza X: Estación Grand Bourg. Melián. Pieza ll: Estación Sourdeaux. Eva Perón. CONSTRUCCIÓN DE IDENTIDAD A ESCALA LOCAL I Remedios de Escalada Pieza Vll: Área de Nueva Centralidad. entre los distintos modos de transporte Pieza XII: Estación Tierras Altas. Malvinas (ver Ordenanza Nº 885/06) 4. Seguí S.Grand Bourg. Seguí S. Seguí S.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Pieza I: el parque Pieza III: el completamiento de tejido Predominio de los sectores destinados a la recreación y el Tejido comercial y residencial apropiado a la demanda de un esparcimiento con un sector específico destinado a la acutal centro urbano como completamiento del tejido existente y la laguna. justicia municipal. Seguí N. Seguí S.2. El Callao. las que resuel- Rosario. VI. Parque lineal del Belgrano Pieza V: Villa de Mayo . y las que coinciden con los tramos entre estaciones Pieza IV: Estación Villa de Mayo. va tanto en espacios abiertos como en locales cerrados. • Mejorar las condiciones y el escenario del intercambio Callao. Remedios de Escalada N. • Generar un parque a escala de la totalidad del territorio en Ecuador. Plazos y Actores intervinientes. continuidad con sus áreas centrales Pieza XIII: Tierras Altas . Granaderos. X. XIV en coincidencia con las estaciones del ferro- Rosario. Costa Rica. Los Arroyos. configuración de nuevos frentes al parque. Estos usos requieren establecidas por el Plan Particularizado de Nueva Ciudad también la radicación de comercios complementarios. Seguí N.2 Pieza VI: Estación Los Polvorines. Juárez Celman. Seguí N.límite Pilar. IV. Perón. transformándola en punto de encuentro y recorrido Pieza XI: Grand Bourg . donde se constituye el Parque lineal destinada a usos Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 55 . partir de la urbanización de su infraestructura urbana más Seguí N. Ubicación Nicaragua. EJE ESTRATÉGICO DE IDENTIDAD Perito Moreno. Seguí N. Remedios de Directorio. Perón. Seguí N. el Honorable Consejo Nota: Este proyecto tiene inicio de ejecución de sus obras y Deliberante. Ejército de Los Andes. Esteban de Luca.2. Hemingway.Villa de Mayo VIII. ven las transferencias de las centralidades locales (ll. Ruta 197. Fuentes Pieza II: el área central de Financiamiento. Hemingway. Beiró. significativa. Villa de Mayo. Conformado por una plaza cívica junto a los edificios del Departamento Ejecutivo municipal. Talcahuano. Objetivos específicos Murguiondo. Nicaragua. Catedral.2. Pieza l: Don Torcuato . Perito Moreno. Murguiondo. • Contribuir a la construcción de la identidad del territorio a Pieza IX: Pablo Nogués . Villa de Mayo. • Desarrollar una nueva pieza urbana de esparcimiento y Pieza Vlll: Estación Pablo Nogués. Pieza III: Sordeaux . Asimismo se afectarán áreas para la práctica deporti. Tres Arroyos. delegaciones de la administración provincial y su normativa urbana asi como su modelo de gestión fueron nacional. Datos de identificación Pieza XIV: Tortuguitas. Costa Rica. Darragueyra. Juárez Celman. Seguí N. • Revertir el carácter de barrera urbana generada por el ferro. puesto municipal: Estado de situación. Seguí S. Seguí S (Santa Inés). Winter. cos de las distintas localidades Seguí N. Cnel. Directorio. Pieza XV: Tortuguitas . Ruta 197. Cnel. Melián. Beiró.Tortuguitas. conexión capaz de estructurar y coser los centros históri. Ecuador.Sourdeaux. Seguí N.Tierras Altas. Remedios PROGRAMA DE FORTALECIMIENTOS DE CENTROS de Escalada HISTÓRICOS I. Seguí S.

650m2 • Actores intervinientes Vacíos vinculados: 40. con presupuesto municipal: equipamiento de mobiliario urbano • Estado de situación • Actividades Superficie • Fuente de Financiamiento Piezas intermedias entre estaciones: 406.500m2 • Plazos Piezas de transferencia: 111. lugares de estar y juegos.975m2 Esquema 5 Proyecto de Parque Lineal del Belgrano 56 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . donde deberá contemplarse su forestación.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 recreativos. la Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el creación de bici sendas.

1. Libertador San Martín JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Completamiento de traza y pavimentación calle Seguí norte y sur.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. COMPLETAMIENTO Y calle Constituyentes.3. APERTURA. Directorio. asegurando la continuidad de la red interna del • Estado de situación partido de forma eficiente. • Actividades • Dotar una mayor fluidez al tránsito y • Fuente de Financiamiento • Consolidar el perfil urbano definitivo de las vías principales • Plazos de acceso al partido. Objetivos específicos Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el • Crear las condiciones adecuadas para la estructuración del presupuesto municipal: territorio.1 Datos de identificación Pavimento y ensanche de calzada Ensanche y repavimentación de calzada de ruta 197 Ensanche y repavimentación de calzada de ruta 8 vías primarias Ensanche y repavimentación de calzada eje constituido por PROGRAMA: ENSANCHE. PROYECTO II. Soldi. Drago. EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD Ensanche y repavimentación de calzada Av. • Actores intervinientes Plano 4 Pavimento y ensanche de vias primarias Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 57 .2. Provincia de PAVIMENTACIÓN II.1 Buenos Aires.

Herrera. presupuesto municipal: • Posibilitar una mayor cobertura del transporte automotor • Estado de situación de pasajeros. APERTURA.2. Pasco.1. PROGRAMA: ENSANCHE. Otto Krausse. • Desarrollar una red de pavimentos que posibilite paliar el Beiró. Winter.La paz. Pozo de JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Vargas . Volta. COMPLETAMIENTO Y Dirección NE-SO PAVIMENTACIÓN II.4. Mariano Py.2 Patricias Mendocinas. Panamá. Costa Rica.Trelles . Haití. mejorando la San Blas.Bolivia. Ramos Mejía. Rawson.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. Esteban de Pavimentación vías secundarias Luca. Paso de los Patos. Eiffel. Olivos. Barcena. Palpa . Fragata Heroína (entre colectoras). Kennedy. Cesar Bacle. Plano 5 Pavimento de vias secundarias 58 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Guanacaste-Colonia-Uruguay. • Actividades • Fuente de Financiamiento Datos de Identificación Pavimentos • Plazos Dirección SE-NO • Actores intervinientes Oliden-Bradley-Caning. Velásquez.Storni. Objetivos específicos Estados Unidos. Martín Fierro. Wright. Guayaquil. Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el • Consolidar el perfil urbano para la jerarquización de las vías.11 de septiembre. José Hernández. Villa de Mayo. M de Vedia. Malabia (desde Derqui hasta los EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD Eucaliptos). PROYECTO II. bajo porcentaje de pavimentos existentes. 9 de Julio -Gorostiaga.1 J. accesibilidad a todos los barrios y centros comerciales del partido desde la red primaria.

EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD Oliden desde ruta 8 hasta Washington y su continuación por JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Canning hasta Drago José León Suárez entre rutas 202 y 197 Volta desde Costa Rica hasta Constituyentes Objetivos específicos Eiffel desde Costa Rica hasta Constituyentes • Crear una estructura de corredores a partir de la jerarqui. PROGRAMA: ENSANCHE.2. PROYECTO II. • Dotar a la estructura vial de una mayor capacidad vial con.1 José Hernández.5.3 Morse desde ruta 197 hasta Maure Ensanche de calles de conectores Olivos. COMPLETAMIENTO Y Cura Brochero PAVIMENTACIÓN II. Wright desde Fragata Heroína hasta Costa Rica zación de vías por el ancho de calles. Herrera desde 197 hasta Rawson tribuyendo a una mayor fluidez del tránsito.1. Pico desde ruta 202 hasta Winter y su continuación hasta Derqui. APERTURA. Rivadavia entre Presidente Perón y Cesar Bacle Perito Moreno desde Presidente Perón su continuación por Datos de Identificación Villafañe.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. Guayaquil entre ruta 197 y Diagonal Hooke secundarios Patricias Mendocinas Callao y su continuación por Ramos Mejía hasta Gorriti. y Darragueyra Calles Sujetas a Ensanche Darragueyra entre ruta 8 y José León Suárez Plano 6 ensanche de vias secundarias Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 59 .

44ª. Circunscripción IV rural 70d de consolidar un soporte con continuidad de calles. Calle Cabo Sosa. 82h. Colonia. Buenos Aires. Dominicana. . fracción I al proceso de consolidación del tejido y la trama urbana. Circunscripción IV Fracción II y Fracción I Calle México. Calle Tokio. y Boyle. 82ª. Marino Py.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Medrano entre Cesar Bacle y José L. Bercunlli. Circunscripción IV IV Fracción II Sección C. Dalton. Circunscripción IV manzanas 9b y 9c. PROGRAMA: ENSANCHE. 82d. 82f. Mariotte. Rojas. APERTURA. Circunscripción IV rural 83c calle los siguientes predios Calle Dalton. y Río de la Plata. Circunscripción IV rural 106 Calle Quintana. Suárez Marino Py desde Patricias Mendocinas hasta Guayaquil Maure desde Morse hasta panamericana 11 de septiembre Trelles. De San Martín. • Estado de situación san martín • Actividades Costa Rica entre ambos ramales de la Panamericana • Fuente de Financiamiento Fragata heroína entre ambos ramales de la Panamericana • Plazos Pasco desde Segui sur hasta Hernández • Actores intervinientes 4. Circunscripción IV rural 84K Triángulo Cuadrante este Calle A. fracción V Calle Costa Rica. Circunscripción Calle Galileo Galilei. 97c. O. Circunscripción IV • Contribuir de esta manera a mejorar las condiciones de rurales 82c. Circunscripción IV Sección P. y Rural 212e Calle Venezuela Circunscripción IV rural 18g y 18m Calle La Paz.1 Calle Sobral. Circunscripción IV. Circunscripción IV rural 1762 f Datos de Identificación Calle Puerto Rico. • Incentivar el completamiento de la trama vial a los fines Calle Palpa y Navier. Vernet. 82g. fracción II PAVIMENTACIÓN II. fracción VI Completamiento de trama Calle Costa Rica Tokio. Circunscripción IV Sección F. fracción IV Calle Lugones .y Calle Lavallol Circunscripción IV. Objetivos específicos fracción I y parcelas rurales 97e. Circunscripción IV Rural 211. Curie. fracción I Calle Paso de los Patos. Circunscripción IV 60 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Brien. Circunscripción IV Sección F. Rural 191. Formosa y Las Araucarias. 45c. fracción I JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Calle Navier. Circunscripción IV Sección D. Navier. Rural 159 Calle Guatemala. Calle Bravo. fracción I Se deberán afectar para apertura y / o completamiento de Calle Daguerre. Seaver. 82e. rural 40mn EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD Calle Faraday. Mariotte. Rural 190 y Rural 191 Cuadrante norte Calle Álvarez Jonte. y Bernoulli. Circunscripción IV Sección J. Circunscripción IV. Circunscripción IV Calle Bouchard.2. COMPLETAMIENTO Y Circunscripción IV Sección F. 192ª. Calle Triunvirato. Circunscripción IV rural 101b Calle Sobral.1. Gutiérrez desde 8 hasta José León Suárez Beiró desde Seguí norte hasta Patricias Mendocinas 9 de julio desde 8 hasta José León Suárez y su continuación por Gorriti Malabia desde cesar Bacle hasta Madera y por esta hasta Winter Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el Márquez desde Perdriel hasta Libertador General San Martín presupuesto municipal: Rawon desde Remedios de Escalada hasta Libertador Gral. fracción XII Calle Hiroshima. 50. y calle Padre Stoppler. Cuyo. Rurales 48 d. Circunscripción IX Sección K. Circunscripción IV Sección F.6. Circunscripción IV Sección R fracción II. Valentín Alsina. Circunscripción IV Sección F. Calle J. 192d. Calles Soler. Circunscripción IV Rural 144b Sección F. 192c. 46 b. Calle Segui norte. del Paraguay (Otto Krausse): Circunscripción IV Calle Pte Quintana. Circunscripción IV. fracción I y IV Calle Paso de los Andes y Diagonal Cuzco. seguridad en diferentes zonas del partido como asimismo Calle San Juan. Circunscripción IV Rural 211 Calle Agrelo. D. Circunscripción IV Rural 190 Calle Pitágoras. PROYECTO II.4 Calle Rep. Palpa. Boyle.

Quinta 6 Calle Esteban de Luca: Circunscripción V Rurales 18c. Circunscripción III. Sección F. manzana 5 Calle Darragueyra y Congresales. Circunscripción III. manzana 41 Calle Seguí. Circunscripción III. Circunscripción IX Sección O fracción 1. manzana 104b. rural 35. Circunscripción IV Rural 150g y 150 b Calle Las Hayas y Liniers. 14ª. Circunscripción IV Sección T Fracción I Calle Presidente Perón: Calle Gorostiaga .Circunscripción IV Sección T Fracción I Cuadrante Sur Calle Bogotá. Circunscripción IX. y ruta 8. 18d. Houssay. 14b.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Plano 7 completamiento y continuidad de trama Rural 151ª y 150f Calle Lespada. Sección F. Circunscripción IV Sección T manzana 73ª y 73b Rural 96 Calle Las Hayas. Einstein. Einstein . Calle Novel y Lespada. Circunscripción III. Sección t. Circunscripción IV Rural 223 y Fracción II.Circunscripción IV Calle Managua. Sección F. rural 33. Circunscripción V rural 22b Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 61 . 36. rural 46. Circunscripción IV. manzana 103b. Sección T. Circunscripción III. 46. Circunscripción IV. Calle Las Hayas. Nobel. Calle Drago Circunscripción IV rural 39 Calle Verapaz. Calle Santo Domingo y Einstein. 44 Calles De la Torre. 45. 45. 44 Circunscripción IV Rural 217c. Circunscripción IV Rural 150c Calle Novel. Sección o. Calle Echagüe. y 37 Calle Quito. Calle lalbarden Circunscripción III. Calle Polonia. manzana 41 Calle Perú.

y Monti. Oncativo. Sección g. Circunscripción V Sección A fracción III Calle Martí. manzanas 60ª y 60b. Circunscripción V sección J manzana 40 Calle Velásquez: y Godoy Cruz Circunscripción V Rural 28 b Calle Gascón. Circunscripción V rural 29 Dean Funes. Pujol. Saavedra. Gascón. Circunscripción V Sección B manzana 26 Calle Pio XII. Circunscripción V Sección A fracción IX Calle Araoz. Rocha. y Rocha. Circunscripción V sección K manzana 55ª Calles Balle Planas. Araoz. Mozart. Circunscripción V Sección A fracción I Calle Kennedy. y Colpayo. manzana 21 Calles Balle Planas. Sección B. Circunscripción V. Sección S. Circunscripción IV.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Calle J. manzana 89 Calles Rivadavia y Alighieri. Quiroga y Baroni. Rousseau. Calle Pallieri. Calle Sarratea. Gral Pico. Circunscripción V. Sección S. Luna. fracción IV Calle Quiroga Circunscripción IV. Circunscripción IV Sección D fracción VII Calle Uriburu. Circunscripción IV Sección S. Cerrito. Circunscripción V Sección A fracción V y VII Calle Darragueyra. Circunscripción V rurales 19c y19d Calle Trejo. Husares. Circunscripción IV Sección S fracción I Calle Gascón. Circunscripción V rurales 53c y 36ª. manzanas 60 y 60c. e Hidalgo. Luna. Calle Malabia y Laferrere. Sección g. Rocha. Circunscripción IV Sección D fracción V Calle Repetto. Circunscripción V. Kennedy y Malabia: Circunscripción V Rural 17 Calle Lorenzini. Cabildo. Fracción I Cuadrante Oeste Calle Estomba. Circunscripción V Sección C fracción I Calle Araoz. Gutierrez. Circunscripción V Sección A fracción I Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el presupuesto municipal: • Estado de situación • Actividades • Fuente de Financiamiento • Plazos • Actores intervinientes 62 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Circunscripción IV Sección D fracción III Calle Marquez y D¨Andrea.

presupuesto municipal: pamiento urbano.7 PROYECTO II.2. • Fuente de Financiamiento • Disminuir los tiempos de viaje. • Mejorar y consolidar los centros de transferencias.8 PROYECTO II. • Incidir adecuadamente en la adopción de las estrategias • Estado de situación de viaje por parte de la población • Actividades • Asegurar un equipamiento mínimo necesario. • Fuente de Financiamiento • Mejorar la accesibilidad a los centros.2 Datos de identificación EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD Estaciones Sourdeaux. Objetivos específicos • Mejorar la eficiencia de los distintos modos de transporte Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el para una mejor calidad de los viajes de la población en presupuesto municipal: transporte público.3. Tierras Altas.2. Villa de Mayo. PROGRAMA DE TRANSITO II. • Actores intervinientes DESIGNACIÓN JERARQUIA PRIORIDAD OBSERVACIONES TORTUGUITAS 2 2 TIERRAS DEL ENABIEF CEDIDAS AL MUNICIPIO TIERRAS ALTAS 4 4 SE DEBERÁ RESOLVER JUNTO A LA INTERFERENCIA VIAL FERROVIARIA. sin impactar negativamente en el Sentidos de circulación y señalización ámbito barrial. Pablo JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Nogues-Malvinas Argentinas. PROGRAMA DE TRANSPORTE II. • Plazos • Asegurar vinculaciones preferenciales entre los distintos • Actores intervinientes Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 63 . los volúmenes más significativos Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el por sentido de circulación y la localización del equi. y desalentar el uso del • Plazos auto particular.2.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. • Estado de situación • Agilizar y ordenar el tránsito. Tortuguitas.1 sectores del Municipio. GRAND Bourg 1 1 CONVENIO CON SECRETARÍA DE TRANSPORTE NACION PABLO NOGUES 1 1 NUEVA CENTRALIDAD MALVINAS ARGENTINAS LOS POLVORINES 1 1 VILLA DE MAYO 3 3 TIERRAS DEL ENABIEF CEDIDAS AL MUNICIPIO SOURDEAUX 2 2 4. Los Polvorines. EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Datos de Identificación Red secundaria intrapartido Objetivos específicos Red terciaria • Solucionar o disminuir los conflictos de tránsito Centros comerciales tomando como insumos básicos las capacidades de la red secundaria.1 • Establecer reservas de tierra para estacionamiento en las Centros de transferencia cercanías de los Centros de transferencia.3 • Priorizar la inversión pública. Grand Bourg. • Actividades • Adecuar el equipamiento a las necesidades del tráfico no pasante.

9 PROYECTO II. PROGRAMA DE TRANSITO II.Senda peatonal Reductores Calles de barrios cerrados/ Resolución a semáforos. semáforos. semáforos MATRIZ 2 TIPOS DE INTERSECCIONES Y DE RESOLUCIONES Intersección de la red Secundaria con Avenidas Urbanas y con la red Secundaria y Terciaria Red Secundaria Avenida Calle vehicular secundaria Calle barrial terciaria Calle transito restringido FFCC Prioridad APP Urbana Senda peato.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. Senda peatonal. nal. semáforos ción vertical de velocidad de velocidad distinto nivel paradas APP MATRIZ 3 TIPOS DE INTERSECCIONES Y DE RESOLUCIONES Intersección de la red Terciaria con Avenidas Urbanas y con la red Secundaria y Terciaria Red Terciaria Avenida Urbana Calle vehicular secundaria Calle barrial terciaria Calle transito restringido FFCC Senda peatonal. Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el sición modal (cantidad de servicios horas del auto presupuesto municipal: transporte público de pasajeros y cantidad de auto • Estado de situación transporte de carga).2. señaliza. • Priorizar la circulación fluida de los flujos principales. Reductores de velocidades Reductores velocidades Resolución a paradas APP señalización vertical distinto nivel 64 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . Senda peatonal . • Revertir los conflictos existentes y jerarquizar los cruces por sus flujos vehiculares y peatonales y por la compo. EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II Datos de Identificación En los cuadros contiguos se detalla los tipos de intersecciones Objetivos específicos y tipología de resolución. paradas de de velocidad Country Reductores de distinto nivel paradas de APP APP. Alternativa1 senda peato. de • Fuente de Financiamiento acuerdo a las etapas de intervención. velocidad Alternativa 2 senda peato- nal.2 del partido (consolidada) con el resto de la red vial. reductores Senda peatonal reductores Resolución a nal. • Plazos • Intervenir en todos los cruces de la red secundaria interna • Actores intervinientes MATRIZ 1 TIPOS DE INTERSECCIONES Y DE RESOLUCIONES Intersección de Avenidas Urbanas con Avenidas Urbanas y con la red Secundaria y Terciaria AVENIDA URBANA DEL Avenida urbana Calle vehicular secundaria Calle barrial terciaria Calle tránsito restringido FFCC SESQUISENTENARIO RUTA 197 Senda peatonal. • Actividades • Asegurar un equipamiento mínimo por intersección.3 • Incrementar la capacidad real de la red. Senda peatonal. Resolución de intersecciones • Garantizar la seguridad del flujo peatonal.3.

3 3 DÁRSENAS SUCRE. • Estado de situación • Actividades Datos de identificación • Fuente de Financiamiento Intersección de las rutas 8 y 197 Intersección de la ruta 197 y • Plazos calle San Martín Curva y Contra curva de la ruta 202 • Actores intervinientes Intersección de la ruta 202 y San Martín Intersección de la ruta 8 y Provincia de Buenos Aires Esquema 7 Esquema 8 Resolución sobre ruta provincial 24 solución sobre ruta provincial 23 (ex ruta 197) (ex 202) Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 65 .3. PERÓN PARA GIRO A LA IZQUIERDA Objetivos específicos • Resolución puntual de serias deficiencias viales en la RUTA 8 Y PROVINCIA 2 3 A DEFINIR BUENOS AIRES trama primaria y secundaria y de aquellas resoluciones en los puntos de accesos al partido de las vías primarias.2.3 DESIGNACIÓN JERARQUÍA PRIORIDAD OBSERVACIONES Resolución de conflictos viales y RUTA 197 Y RUTA 8 1 1 ROTONDA RUTA 197 Y L. presupuesto municipal: • La Disminución de accidentes. PROYECTO II.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. • La Jerarquización de los accesos al partido. Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el • La fluidez del tránsito. SAN MARTIN 1 2 ROTONDA nodos RUTA 197 Y HUERGO 2 2 ROTONDA PROGRAMA DE TRANSITO II.10. P. CURVA Y 2 2 ROTONDA EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD CONTRA CURVA JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II RUTA 202 CON PICO.3 RUTA 202.

presupuesto municipal: • Disminuir los tiempos de espera. • Actores intervinientes • Disminuir los accidentes y garantizar los cruces peatonales a diferente nivel. POLVORINES te nivel: Los proyectos y ejecución de las obras podrán realizarse SOURDEAUX 3 3 A DEFINIR por el concesionario del servicio y/o por el Municipio (Decreto NUEVA CENTRALIDAD 1 2 BAJO NIVEL Esquema 9 Interferencias viales-ferroviarias 66 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .2. y costos operativos del auto transporte automo. • Actividades tor por cierre de barreras.3 EJE ESTRATÉGICO DE ACCESIBILIDAD El municipio podrá determinar en cada caso la necesidad de JERARQUIZACIÓN DE LA TRAMA URBANA II expropiación de terrenos que no pertenezcan al Estado y que resultaren necesarios al desarrollo de estas obras. parque urbano. Se definirá en el Plan Plurianual que se presente junto con el culación entre ambos lados del ferrocarril. Objetivos específicos • Revertir el carácter de barrera urbana.4 744/88). Sourdeaux. DESIGNACION JERARQUIA PRIORIDAD OBSERVACIONES RUTA 197 1 1 BAJO NIVEL Datos de identificación RUTA 202 1 2 BAJO NIVEL Los Polvorines. Grand Bourg. GRAND BOURG 2 2 A DEFINIR PERITO MORENO 2 4 A DEFINIR Consideraciones generales para la ejecución de pasos a diferen. Tierras Altas.11 PROYECTO II. • Fuente de Financiamiento • Disminuir los efector derivados de la contaminación sono. PROGRAMA DE TRANSITO II. congestionamiento de • Estado de situación tránsito.3. 197.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 4. 202. Los TIERRAS ALTAS 4 2 A DEFINIR Polvorines. • Plazos ra y atmosférica. estimulando la vin. En el caso de concesionarios las obras se ejecutarán Resolución de interferencia vial con los recursos asignados al programa de inversiones y el Municipio con recursos propios o con el aporte de otras entida- ferroviaria des según la legislación vigente.

a cuyo cargo estará un profesional especializa- Esta oficina tendrá un rango no inferior al de Dirección do en administración y gestión económica. formará parte de la estructura y un área de gerenciamiento que coordine los diferentes orgánico-funcional: ámbitos y contenga las áreas específicas para la implemen- tación del PODUMA. Gerenciamiento del SiGODU departamento y a cuyo cargo estará un profesional exper- El SiGODU. Desarrollo Urbano de Malvinas Argentinas (PODUMA). to en planeamiento urbano incorporado a la planta per- neamiento. Introducción Competencias Propias Ordenamiento urbano. torial y el uso del suelo dentro del marco conceptual y la estrategia urbana definidas en el PODUMA. registro de obras privadas. Ordenamiento y Desarrollo Urbano Industria.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 CAPITULO 5 Gestión 5. rá un profesional de la ingeniería o la agrimensura. un ámbito de articulación externo. versitario de profesión con contenido curricular orientado al • Un área de formulación y gestión de proyectos de obras urbanismo y experiencia en la función pública.2. público de antecedentes y oposición. apoyo técnico interdisciplinario necesario para desarrollar sus para la concertación del ordenamiento y desarrollo territorial funciones. Medio Ambiente. definidas en el PODUMA.1. para la interpretación y actualización de nar e intervenir en asuntos de su competencia.1. Proyectos urbanos. Con este criterio. a cuyo frente deberá estar un diplomado uni. Arquitectura. tes competencias: • Un área que administre un Sistema de Información Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 67 . transito y transporte.2. (SiGODU) Las políticas y la gestión de las oficinas iniciales compe- Es el sistema que establece las características de gestión tentes en estas materias deberán estar articuladas dentro municipal para los temas urbanísticos. Servicios Públicos. • Un área de aprobación y registro de modificación de esta- 5. Estructura Funcional Para su adecuado funcionamiento la oficina de gerenciamien- Tiene tres componentes básicos: un ámbito de articulación to del SiGODU contará con las áreas necesarias para gestio- interno municipal. Inspección General. y sus instrumentos. Registro y Estadística planificación que otorga el Plan de Ordenamiento y demográficas y física urbana. Sistema de Gestión para el Públicas. Arbolado público y parquización.2. en adelante denominada “Oficina de manente del personal municipal a través de un concurso Planeamiento”. En el tratamiento normativo y en la elaboración de dicta- mines vinculados a las siguientes temáticas: Obras 5.2. General y contendrá en su estructura un área de planeamien. el pre- sente Capítulo reglamenta la forma de gestión municipal Intervención obligatoria específica. • Un área que gestione y administre el patrimonio inmueble municipal. preferente.1. • Un área de aprobación y registro de planos de obras priva- to físico de acuerdo a lo ordenado por el Artículo 74º del das a cuyo cargo estará un responsable profesional univer- Decreto Ley 8912/77. Aprobación y registro de subdivi- rios para llevar adelante el marco conceptual del esquema de sión y valuación del suelo. Aprobación y A los efectos de dotar de los instrumentos de gestión necesa. • En área de planeamiento físico definida por el Artículo 74 del Decreto Ley 8912/77. teniendo el la normativa urbanística. será gerenciado por la oficina municipal de pla. 5.1. Espacio público. Cartografía. sitario de la construcción.1. del SiGODU. Competencias dos parcelarios y valuación inmobiliaria a cuyo cargo esta- La oficina de gerenciamiento del SiGODU tendrá las siguien. mente municipal. de ordenamiento terri.2. cuyo rango no será inferior a 5.

1.2. tos. Se denomina así. Son instrumentos complementarios del PODUMA. 5.2. contar con las normativas específicas a nivel local y cación de trama. organismos provinciales.1. la regularización del parcela- Bajo la forma de Comisión. El planeamiento del territorio Municipal se hará a través del • Un área administrativa. 5. Ámbito de Concertación para el Ordenamiento y de identidades locales y culturales.2. funcionará el ámbito de articu. Ámbitos Técnicos de Articulación Programas. a cuyo cargo estará un profesional especializa. la reestructuración urbana o ambiental.3. centros deportivos. requerir un régimen urbanístico específico. objetivos y estrategias desarrollados en el PODUMA. 3º inciso b del Decreto Ley 5.3. miento del suelo y de su edificación en áreas especiales de lación externo.3. los Planes tivo y componentes. normativa Bajo la forma de Comisión. tejido marginal).2. Instrumentos de ordenación y gestión del territorio suburbio o marginal que deben mejorar su integración al Para la aplicación de los planes. vinculados a la estructu.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Geográfica. con atribución para analizar los Planes Institucional particularizados y Proyectos especiales del PODUMA y la Equipamientos administrativos. modificación de la trama. de carácter permanente. ción como SEDU y previo estudio de la Oficina de zar los objetivos del PODUMA que permitan: comprender sus Planeamiento adoptar formas de ocupación del suelo. centro de salud. 5.1. de alta compleji- tes.1. 5. Instrumentos básicos • Un área de estadísticas demográficas y física urbana. Social Son sectores sociales cuyo tejido es considerado como de 5.2. integrado por la oficina de gerenciamiento interés social (suburbio. Proyectos y Código Urbanístico. Estos sectores se dividen en: empresas de servicios públicos. Instrumentos de intervención culación interno municipal. etc) por sus características no es posible encuadrarse en el 5. escue- las.1. Instrumentos complementarios ra del SiGODU. FOT y densidad mayores a los establecidos a nivel provincial y nacional. programas y proyectos. A partir de citamente por la normativa municipal relacionada con el la declaración de un sector como SEDU se podrá establecer PODUMA. Los equipamien- tos existentes y los a construir.3. universidades. con Municipio utilizará los siguientes instrumentos urbanísticos parcelamientos irregulares. podrán a partir de la declara- Son los instrumentos con que cuenta el Municipio para alcan. Instrumentos normativos do en la materia. funcionará el ámbito de arti. etc. y comprende los siguientes instrumentos básicos: Modelo territorial.2. recreativos y comunitarios aplicación de lo dispuesto en el artículo 3º. emprendimientos del SiGODU. para el área en la que se insertan.2.3.1. contar con programas y proyec.3. con características diferenciales según su obje. (centros adminis- Decreto Ley 8912/77. Para el soporte de la decisión técnico administrativa. condicionado a sus particularidades. incentivar el logro de dichos objetivos con las herramien- tas de gestión necesarias para ello.2. de intervención: 68 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . y los resto de la ciudad y las condiciones generales del hábitat. PODUMA.). Estrategias de Desarrollo Urbano. nuevas formas de ocupación del suelo. organizaciones de la comunidad etc. a aquellos sectores de la ciudad que puedan e integrado por distintas áreas municipales concurren. Sectores especiales de desarrollo urbano (SEDU) coordinado por la oficina de gerenciamiento del SiGODU.1. el Están comprendidos los asentamientos auto construidos. consolidación de entidades (otros Municipios.2. independientemente casos particulares no previstos y /o no permitidos explí. teniendo como función primordial la atención de los dad. inciso c del del estado municipal. 5. Ámbito de interpretación y actualización de la 8912/77).1.1.2. distintas áreas de la administración pública y para el tratamiento de bordes de arroyos. hospitales.1. la preservación 5. serán cre- ados ámbitos de articulación técnica. trativos. organismos descentralizados. Provinciales y Regionales de desarrollo económico y social y de ordenamiento físico (Art.3. modifi- alcances. 5.1. corredores estructurantes. culturales. en terrenos públicos o privados. Instrumentos régimen urbanístico del resto de la ciudad. provincial o nacional. de su localización y forma de ocupación del suelo.1. la implementación de pro- Desarrollo Territorial gramas y proyectos del PODUMA.

las construcciones en la parcela tarse con los demás instrumentos definidos por el Plan. La zoni. requiera de una modificación de la trama urbana.1.3. de acuerdo al Artículo 57º de dicha norma. constará inscripto a su nombre en un Registro especial que emprendimientos residenciales y / o comerciales de gran la Oficina de Planeamiento Municipal llevará a estos efec- Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 69 . Su realización puede concretarse a través de una FOT de una parcela a otra u otras parcelas ubicadas en el operación privada. Proyectos especiales (PE) resultante de la transferencia. a cambio de donaciones de el Artículo 84 y subsiguientes del mismo Decreto Ley. blecidas para la zona. que contempla la transferencia del urbanístico. por el cual se adoptan medidas con. Su aproba- ción se realizará mediante la homologación por Ordenanza Reestructuración urbana de un convenio urbanístico. cuando se par- referencia a la movilización del suelo urbano. el engloba- miento de parcelas para una nueva división. no podrá exceder más del Son aquellos proyectos que se materializan en un único o 30% del valor fijado por su zonificación. con superficie mayores a 5000 la capacidad constructiva puede reservarse en cabeza del m2. receptora no podrán superar las normas de tejido de su Distrito de Zonificación. obras de saneamiento. Asimismo en caso de justificarse se nial. Transferencia de la capacidad constructiva de emprendimientos públicos y/ o privados superadores de la las parcelas (T. ambiental o urbano. Los proyec- dio particularizado de cada caso a los fines de mejorar la inte. municipio en tanto que.1.2.1. Estará sujeto a los demás instru- Emprendimientos de gran escala que sujetos a un estudio mentos fijados en el presente capítulo y necesariamente se particularizado de gran complejidad a partir del cual se establecerán aportaciones consensuadas. La escala de estas densidad el solicitante deberá proyectar en forma consen- áreas podrá ser variable desde grandes extensiones públicas suada y simultánea con el equipo técnico de planeamiento o privadas hasta elementos individualizados (como edificios o del municipio de forma tal que se resguarde las premisas elementos determinados como un árbol o un jardín). podrán acuerdos con los distintos actores involucrados y condicio- admitir su regularización con indicadores diferenciados para nantes específicas.3. celen manzanas originadas con anterioridad a la vigencia del riamente todos los instrumentos definidos en este capítulo. y complementa. de hasta un 20 % (no pudiendo superar el designados en el PODUMA a los fines de mejorar. Podrá Se entiende por Compensaciones Urbanísticas. podrá autorizar un incremento por sobre el valor del FOT y troladoras del uso.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 Los sectores demarcadas de esta manera ahora o en el futuro porte. Compensaciones urbanísticas (C. parcelas a una alternativa de compensación por requeri- ficación preexistente a la delimitación del sector. La declaración como SEDU se hará mediante ordenanza con el fin de lograr los objetivos de desarrollo urbano a través de 5. con áreas verdes y libres públicas y reservas fiscales. Pueden ser Se llama Transferencia de la capacidad constructiva de las objeto total o parcialmente de Convenios Urbanísticos. Su realización puede concretarse a través las construcciones y las medidas de las parcelas previo estu. y que el FOT de la parcela receptora. Incluye titular de dominio del bien con carácter de crédito. pública o concertada y podrá complemen. que parcelamiento de suelo en terrenos mayores a 5000 m2.4. tos especiales se podrán aplicar además en zonas urbaniza- gración al tejido circundante y evitar el congelamiento de bles establecidas por el Código Urbano. La transferencia de varios inmuebles sucesivos. que exigen un análisis diferenciado. No serán de aplica- situaciones morfológicas y de tipo de tejido segregatorios. ocupación. y preservar 70% entre premios e incremento).3. 5.3.2. Decreto Ley 8912/77. y alturas diferentes a las esta- Son las áreas definidas y a definir como de interés patrimo.2. pública o concertada. y o superficies edificadas mayores a 2000 m2. y que densidad establecida para la zona mas los premios en caso pueden estar sujetas a programas y proyectos específicos de corresponder. de una operación privada. En los casos de establecer- determinadas áreas con interés para el medio ambiente se formas de ocupación del suelo.U) la forma de ocupación del suelo. mantendrá su mientos de desarrollo urbano o protección patrimonial de vigencia en todo lo que no haya sido objeto de un convenio inmuebles catalogados. debiendo observar y complementariamente con la normativa vigente.C) situación actual en consonancia con el PODUMA. modificación de 5. altura. ción en las zonas Industriales ni en las zona residencial jar- dín 3. establecida en el PODUMA y el Código Urbano.2. usos e indicadores. sin variar la densidad media bruta prevista para el sector. y/o mayor FOT y natural. Podrán mediante estudio particularizado aprobar for- Patrimonial mas de ocupación del suelo. histórico y cultural de la población. al incremento aplicarse para los fines propuestos el Artículo 20 del Decreto proporcional de la densidad neta y el FOT máximo que el Ley 8912/77 referido a reestructuración de núcleos urbanos y Municipio establece para el distrito.

rán abonar los titulares de dominio. 5. predio que surjan del estudio se realizarán como parte del proyecto a realizar. la cesión para equipamiento Industrial y carse para la generación de conjuntos de vivienda de interés comunitaria. • Obras de pavimentación.R. Baldíos aptos para recalificación ambiental micos y/ o en especies. social.2. (B.3. valores no sean mone.3. aquellos recursos econó- 5. de financiación y ejecución do cuando surja del estudio de impacto urbano ambiental Es el conjunto de instrumentos que permiten crear los recur. construcción de viviendas. transporte. educación.) Se consideran aptos para su recalificación ambiental a todos Se clasifican de acuerdo a la iniciativa originante en: los terrenos baldíos ubicados en el territorio del partido de Malvinas Argentinas que cumplan con las exigencias de la a) Aportaciones por materialización de uso y/o división del Ordenanza General 38/69 o la norma que la reemplace.1. Serán consideradas dentro de esta categoría de caso lo recaudado por su venta deberá integrar el actuaciones las acciones administrativas de otros niveles Fondo de Desarrollo Urbano. deportivo. suelo: Son aquellas que por Ley se deben realizar a los Podrán también y en caso de mediar un convenio urbanístico fines de prever la continuidad de la traza vial. Estos cual se hace el estudio a los fines de mitigar el impacto recursos podrán tener forma variada como ser: monetaria.1. das a la ejecución de obras de equipamiento urbano. espacios verdes. Aportaciones urbanísticas (AU) Se considerarán aportaciones urbanísticas. la necesidad de realizar determinadas obras de infraes- sos necesarios para la gestión del planeamiento y la forma de tructura.3. bienes.3.3.3. etc. y de equipamiento comunitario.1. de acuerdo a lo esta. 5. etc fuera del predio sobre el ejecución de obras de equipamiento e infraestructura. Las mitigaciones necesarias dentro del través de adquisición de inmuebles. • Establecimiento o modificación del régimen de uso del suelo. A través de créditos • Obras de infraestructura en servicios. y edificabilidad en área construida o de proporción ocu- equipamiento de salud y educación. mien- tras no se hubiese agotado. de acuerdo a lo establecido por la a) Compensación de deudas por inmuebles de acuerdo a Ordenanza Tarifaria y Fiscal y normas especiales.3. blecido por la Ordenanza Fiscal. Pago de tributos con valores no monetarios: El c) Aportaciones por valorización del suelo o inmueble: Se Departamento Ejecutivo podrá aceptar como forma de pago consideran así a las contribuciones por mejoras que debe- por los tributos vencidos o por vencer. en el predio. viales. la cesión de entre el propietario.3. usufructuarios. Dicho actuaciones administrativas y/o inversiones municipales inmueble será evaluado por la Oficina de Planeamiento que produzcan una significativa valorización de los inmue- la cual mediante estudio fundado podrá disponer un bles. equipamiento. por las lo establecido por la Ordenanza Fiscal vigente. • Autorizaciones que permitan transformar áreas urba- nas abiertas en urbanizaciones cerradas..A.3. b) Aportaciones por mitigación de impacto urbano ambien- tal: Es la aportación que deberá realizar un inversor priva- 5. El Poder ejecutivo también de gobierno o las inversiones privadas en infraestructura y podrá aceptar un bien inmueble cuando este ocupado equipamiento autorizadas o promovidas por el Municipio con vecinos que tengan una antigüedad no menor a 5 como las siguientes: años para su regularización y posterior venta de la tie.2.1. etc. Decreto Ley 8912/77. pada por edificación. El crédito por reserva de capacidad constructiva podrá capacidad de recupero de dichos créditos a los fines de reali- ser cedido en todo o en parte según las previsiones del mentar la inversión pública.A. a urbano ambiental. posee- tarios como: dores a titulo de dueño. Se deberá evaluar para cada proyecto la esparcimiento. emprendimientos.5. cons.). Instrumentos tributarios. Utilización de crédito nacional e internacional. b) Compensación de deudas por bienes y/ o servicios destina. público y pri.1.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 tos. comercio.1. Título IV de la Sección III del Libro II del Código Civil.3. 70 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas . • Elevación de las condiciones de aprovechamiento en trucción de infraestructura. la municipalidad y posibles terceros apli. en aquellos casos en que esta valorización sea supe- proyecto específico para el según su localización y rior al 30% del valor original y se vuelque al mercado inmo- necesidades del área o recomendar su venta. vado como fuente de financiación para el desarrollo de • Obras de equipamiento (salud. En este biliario. • Cambio de indicadores urbanísticos establecidos en el rra a sus ocupantes. producto de la ejecución del planeamiento. servicios. 5. institucional.

derechos y de los bienes a los beneficiarios que se designen o consoli- contribuciones excepto multas o infracciones. Obras públicas municipales por declaración de utilidad pública 5. Asociación mixta (A. 5. 5.5.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 La reglamentación estará dada por la Ordenanza Fiscal y de actuación podrán adoptar las siguientes modalidades en Tarifaria y Decretos complementarios.3. dicos privados las cuales tendrán los siguientes objetivos: sores privados podrán ser en dinero o en especies.7. convenios de explotación.769/58 o la normativa que las a) Adquisición fiduciaria de inmuebles (a. El poder ejecu- ción del mismo. construcción de compatibles o asimilables a bienes de producción y servicios que infraestructura y / o equipamiento urbano. Exoneraciones de tasas por conservación administrador pueda a través de un compromiso fiduciario patrimonial y con el cargo de realizar efectivamente el objeto conveni- Beneficio de la exención de un porcentaje de la tasa por con.3.3. Las aportaciones realizadas por los inver.2.u.1.3. Dicha exención deberá ser destinado a la preserva. ción del mismo. 11/13 de 1996). Los instrumentos la autorización a un interlocutor privado o social dispuesto a Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 71 .i. 165 y el Dec. transferencia con cargo. consorcios de desarrollo urbano que se conformen entre la municipalidad y el sector privado el cual permite que un 5. Gral. de que el propietario transfiera el dominio. sición fiduciaria de inmuebles a la adquisición del dominio fiduciario por parte del municipio de uno o mas propieda- 5. desempleo por parte de los operarios y cuyas actividades sean por medio de Cesión de suelo o inmueble.1. entes jurídicos municipales para el desarrollo de las activida. con el cargo de realizar efecti- de infraestructura previamente acordadas y ya ejecutadas por vamente el objeto convenido y asegurar la transferencia un contribuyente a obligaciones futuras de tasa. padrinazgos.1.2. pueda favorecer una mejor eficiencia en la gestión municipal.M) Se llama así a las diferentes formas de asociación que el muni- 5. Aportaciones concertadas (AC) Son aquellas que no están incluidas dentro de las descriptas 5. ningún caso podrán ser parte de las obras exigidas para la b) Consorcios de desarrollo urbano (c.3. el marco establecido por la normativa vigente.3. Unidades ejecutoras en las aportaciones urbanísticas y que surjan de los conve.): Se llama así a los realización de un proyecto especial.1. o conformar entes jurí- inversores privados.3. 5. Ejecución de infraestructura por compensación des con fondos o recursos financieros aportados por una de tasas parte de un convenio urbanístico para afectarlos mediante El Departamento Ejecutivo a través de un convenio urbanísti. en especial Decreto Ley 66769/58 o la normativa que lo reemplace. adquirir. que será valorado por el Departamento tivo tendrá participación con voz y voto en el consejo Ejecutivo.3.2 Entes jurídicos de capital mixto o fideicomisos Para la ejecución de obras públicas municipales se aplicarán El municipio podrá realizar a través de la figura de fideicomi- las Ordenanzas municipales especiales (Ords.f.3. la so las siguientes modalidades de gestión.2.2.1. estas últi- mas podrán materializarse dentro o fuera del polígono en el Adquisición de entidades en emergencia económica con peligro de cual se desarrolla el emprendimiento a criterio del Municipio. gerenciar proyectos de urbanización ejerciendo dere- tribución de la vía pública.d.1. de acuerdo a lo dar el dominio en cabeza del municipio una vez vencido el establecido por la Ordenanza Fiscal y Tarifaria vigente.3.1.3.3. Este porcentaje estará en relación chos reales sobre determinados inmuebles sin necesidad al valor del inmueble y al valor de mantenimiento y conserva. construcción y mejora de equipamiento y cual- des que conforman la Unidad de Gestión y tomar a su cargo quier otra figura contractual a través de la cual se establezca el desarrollo de una determinada actividad. do.): Se llama adqui- reemplace.4. la constitución de un fideicomiso a la realización de pro- co podrá acreditar y / o compensar el valor de obras públicas yectos de desarrollo urbano." 5.1. se podrán conformar siones. Instrumentos de actuación cipio puede establecer con el sector privado. Conformación de entidades dedicadas a cubrir la prestación de servicios de infraestructura y promover urbanizaciones. Ord.3. Ley 6.3. En caso de aporta. ciones de dinero las mismas deberán destinarse al Fondo de Desarrollo Urbano con cargo establecido. Entes jurídicos privados de propiedad municipal nios urbanísticos celebrados entre el ejecutivo Municipal y los El municipio podrá constituir. de acuerdo a lo establecido por la Ordenanza Fiscal y Tarifaria vigente. directivo del consorcio.1. En plazo establecido en el programa a desarrollar.6. mediante conce- Para la ejecución del planeamiento.2.

para su colaboración y más cuando se cumplimente lo pactado.1.u.4.3.3. convocando para ello a vecinos.3. a través del Sistema de Gestión Los convenios Urbanísticos están redactados con cláusulas del Ordenamiento y Desarrollo Urbano. Al ser presentada la • Declaración de SEDU. de Planeamiento deberá controlar que el resultado de la • Englobamientos para desarrollos urbanos (e. Es requisito necesario eficaz desarrollo de la actividad urbanística.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 explotar o intervenir a través de mejoras en un determinado y Municipales vigentes a la suscripción de dichos conve- sitio o actividad que el municipio considera adecuada.3. tura y/o equipamiento para la ejecución de un proyecto o se misos asumidos por las partes en todas aquellas materias promueva la intervención del HCD.histórico o paisajístico. o la no oposición del 30% de los • Tramitaciones no reguladas. Composición La Oficina de Planeamiento. Boletín Oficial Municipal. d) Derechos y obligaciones: Se deberán establecer precisa- 5. Convenio urbanístico (CU) de las partes y los plazos que se establezcan para su cum- 5.).a.2. Aplicación El ajuste y seguimiento del PODUMA y el Código Urbano Los Convenios Urbanísticos se aplicarán necesariamente de estarán regulados a través de los siguientes mecanismos: forma complementaria a todos los instrumentos de Ordenación y Gestión del territorio y a todas aquellas instancias establecidas a) Mecanismo participativo para la revisión del PODUMA en los capítulos del presente Código. c) Mecanismo de consulta 5. generales del Plan. colegios de técnicos y áreas técnicas específicas. nuevas o complejas referidas mismos. indicadores. La población y sus entidades organizadas podrán proponer • Estructuras o edificios inconclusos u obsoletos.arquitectónico. podrá proponer las cuales deberán contener como mínimo las siguientes: ajustes a los programas o proyectos del Plan y al contenido a) Representación: son las partes que celebran el acuerdo y del Código Urbano.d. Los convenios tie. construcciones o monetarias o títulos o cauciones.p. los cuales serán devueltos edificaciones correspondientes. deberá realizarse un informe técnico y publicar- • Desarrollos que garanticen la conservación de inmuebles de inte. restricciones) para un área específica. Podrán ser objeto de con. Al ser presentada la propuesta. f) Cláusula legal: deberán las partes acordar la jurisdicción de los Tribunales competentes a los efectos legales derivados Se registrarán en el Registro Oficial y se publicarán en el del convenio.1. o la no oposición del 30% de los mismos.3.r. debe- • Consorcios de desarrollo urbano (c. ordenar y pautar los compro. La población y sus entidades organizadas podrán proponer venios urbanísticos las siguientes operaciones: la revisión y/ o implementación de algún Programa o • Adquisiciones de inmuebles. Provinciales Se resumirán y resolverán una vez al año estableciéndose 72 Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas .d.1. construc. rá realizarse un informe técnico y publicarla para luego • Áreas de desarrollo prioritario. o de interés urbanístico. 5. nios en el que se encuadra el convenio. • Baldíos aptos para recalificación ambiental (b.3.3. propuesta. b) Mecanismo participativo para la revisión del CUMA • Transferencia de la capacidad constructiva de las parcelas. la revisión de la normativa urbanística (usos.3. Proyecto del PODUMA.1. ción y/ o revisión c) Marco Normativo: son las normas Nacionales. La Oficina ción de infraestructuras y equipamiento urbano. integran el área a afectar.3.). Instrumentos operativos mente cuales son los derechos y obligaciones de cada una 5. zaciones. Definición plimiento y la concreción del objetivo en común. Se llaman así a los acuerdos celebrados entre la autoridad e) Garantías: En los casos que así lo amerite y a los fines de cum- municipal y personas públicas o privadas. organi- su representación. afectar.3.u.1. registrar el aval del 70% de los vecinos que integran el área a • Aportaciones urbanísticas (au): cesión de suelos.3. tengan estas o no plir con los compromisos suscriptos. deberán fijarse garantías la condición de propietarios de los terrenos. Instrumentos de participación. La Oficina de Planeamiento deberá controlar que a la realización de proyectos y/o ejecución de obras de alto el resultado de la propuesta no desvirtúe los lineamientos impacto.a. propuesta no desvirtúe los lineamientos generales del Plan. • Proyectos especiales. ajuste y seguimiento 5. la para luego registrar el aval del 70% de los vecinos que rés patrimonial artístico. cuando se comprometa la ejecución de obras de infraestruc- nen por finalidad transparentar. enmarcadas en el PODUMA y en el CUMA. b) Objeto: es el propósito tendiente a la concreción de un d) Plazos para la presentación de propuestas de modifica- objetivo en común por el cual se celebra el acuerdo.3.). ni del Código Urbano.

que será elevado anual- mente a la autoridad provincial competente. El Departamento Ejecutivo Municipal podrá imponer multas.4. empresas promotoras o constructoras y profesionales. Cuando fuere responsable de la infracción algún profesio- nal. el peticionante.4. Serán solidariamente responsables por las infracciones cometidas. será informado anualmente al Intendente Municipal y al HCD por la oficina de Gerenciamiento del SiGODU. Podrá disponerse independientemente de ello la exclusión del infractor en las actuaciones donde se constate la falta.PODUMA | PLAN DE ORDENAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Texto Ordenado Resolución IMDUVI 55/06 el día 30 de noviembre de cada año como el plazo límite para proponer las modificaciones al HCD. serán incorporadas a un texto ordenado.1. plazos. f) Texto ordenado Todas las modificaciones al PODUMA y al CUMA. la autoridad municipal competente enviará los anteceden- tes al Consejo o entidad profesional respectiva. Normativa Urbanística Municipal de Malvinas Argentinas 73 . previstos por el PODUMA. metas. Sanciones y Responsabilidades 5. Las infracciones que se cometan a lo normado en el Código Urbano serán sancionados de acuerdo a lo establecido y/o a lo que se establezca en el Código Municipal de Faltas. e) Informe anual El cumplimiento de objetivos. a los efectos de su juzgamiento. propietarios.4.2. 5. remo- ción y demolición o adecuación de construcciones erigidas indebidamente. 5. medidas accesorias y disponer la suspensión de obras. en su caso.

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