2017

UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME N°3 LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS
---- ML202 ----

MOTOR ASÍNCRONO TRIFASICO ROTOR JAULA DE ARDILLA

PROFESOR DE PRÁCTICA:
ING. HUAMAN FLOREN ACEL
SECCIÓN:
D
ALUMNO: CÓDIGO:
SOTELO ASTIYAURE, JOSÉ VALERIO 20144057D
ESPINOZA ARCE, CELSO ROBERTO 20102552G
HUASUPOMA MALCA, RODRIGO 20150194J
QUISPE CARRERA, ROY 20132194A

Fecha de realización: Rímac, 31 de mayo del 2017
Fecha de entrega: Rímac, 07 de junio del 2017

2017 - I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA

INDICE

Introducción…………………………………………………………………….. 1
Objetivos………………………………………………………………………… 2
Motor asíncrono jaula ardilla………………………………………………….. 3
Motor asíncrono…………………………………………………………….. 3
Partes de un motor…………………………………………………………. 3
Circuito equivalente de un motor asíncrono…………………………….. 6
Equipos y materiales…………………………………………………………... 7
Procedimiento………………………………………………………………….. 9
Cuestionario…………………………………………………………………….. 15
Conclusiones…………………………………………………………………… 25
Observaciones…………………………………………………………………. 26
Recomendaciones……………………………………………………………... 27
Anexo 1: Prueba de vació…………………………………………………….. 28
Anexo 2: Prueba de cortocircuito…………………………………………….. 32
Anexo 3: Prueba con carga…………………………………………………… 34
Bibliografía……………………………………………………………………… 38

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS
MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA

INTRODUCCIÓN
En un inicio las máquinas asíncronas se basaban en el concepto de campo
magnético giratorio con sistemas bifásicos la cual desarrollaba una potencia
muy baja la cual no tenía interés comercial. Años después con los datos de
Tesla Dolivo Dobrowolsky invento el motor asíncrono trifásico.
Las máquinas asíncronas se utilizan en aplicaciones de hasta el rango de los
MW, su construcción sencilla con rotor tipo jaula de ardilla las convierte en
motores de uso más frecuente. Estos motores asíncronos trifásicos industriales
pueden ser:
 Motores trifásicos con rotor jaula de ardilla (una jaula, doble jaula, jaula
tratada y ranura profunda).
 Motores trifásicos con polos conmutables con bobinado Dahlander.
 Motores trifásicos con polos conmutables con dos bobinado separados.

Este tipo de motores son los más populares en la industria debido a su
sencillez y buena efectividad.

1

 Familiarizarse con la simbología y conexionado de las máquinas eléctricas de nuestro laboratorio en los ensayos según las normas IEC y NEMA. Torque ) de funcionamiento específicas de las máquinas asíncronas. EF.  Presentación del protocolo de pruebas según normas establecidas.  Conexión y puesta en servicio del motor.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA OBJETIVOS  Hacer conocer la constitución electromecánica de los motores asíncronos.  Evaluación de las mediciones realizadas y registradas.  Registro de los valores característicos y curvas características (FP.  Inversión del sentido de giro (utilizando un conmutador manual)  A partir de los ensayos realizados obtener el circuito monofásico equivalente. .

que puede ser de dos tipos: de jaula de ardilla. y un estator. Una característica importante del motor asíncrono es que la velocidad de trabajo depende de la frecuencia de la red donde se lo conecta. Estas bobinas son trifásicas y están desfasadas entre sí 120º. La acción mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor. El campo magnético giratorio. cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifásicas. El motor asíncrono y sus partes . bobinado. a velocidad de sincronismo. las cuales hacen girar el rotor del motor. se induce un campo magnético giratorio que envuelve al rotor. en el que se encuentran las bobinas inductoras. por lo que se genera una fuerza electromotriz de inducción. originan una fuerza electrodinámica sobre dichos conductores del rotor. Este campo magnético variable va a inducir una tensión en el rotor según la Ley de inducción de Faraday: Entonces se da el efecto Laplace (ó efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente eléctrica. inmerso en un campo magnético experimenta una fuerza que lo tiende a poner en movimiento. Según el Teorema de Ferraris. La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magnético se denomina deslizamiento. Simultáneamente se da el efecto Faraday (ó efecto generador): en todo conductor que se mueva en el seno de un campo magnético se induce una tensión. corta los conductores del rotor. creado por el bobinado del estator.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA MOTOR ASÍNCRONO El motor asíncrono trifásico está formado por un rotor. Un motor asíncrono nunca supera esta frecuencia. PARTES DE UN MOTOR: Figura 1.

un flujo en las barras conductoras. Los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsión que pudieron resultar. El contenido bajo de carbono le hace un material magnético suave con pérdida bajas por histéresis. El material. . a algunas velocidades. separadas por el aislamiento de barniz. El núcleo de hierro sirve para llevar el campo magnético a través del motor. En los motores asíncronos existen dos tipos. de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. siendo P el número de polos de la máquina. Su estructura y material se diseña para reducir al mínimo las pérdidas. En los motores asíncronos trifásicos.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Estator: Un estator es una parte fija de una máquina rotativa. estos bobinados están desfasados 2 π/ (3P). Alternadamente estas corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magnético del motor produciendo una fuerza que actúa tangente al rotor. Las láminas finas. reducen las corrientes parásitas que circulan resultantes de las corrientes de Foucault. Las construcciones que ofrecen menos problemas de regeneración emplean números primos de barras. un acero bajo en carbono pero alto en silicio. El número de barras en la jaula de la ardilla se determina según las corrientes inducidas en las bobinas del estator y por lo tanto según la corriente a través de ellas. tienen un bobinado distribuido en ranuras a 120º. dando por resultado un esfuerzo de torsión para dar vuelta al eje. El movimiento relativo entre este campo y la rotación del rotor induce corriente eléctrica. con varias veces la resistencia del hierro puro. Tienen tres bobinados en el estator. jaula de ardilla o rotor bobinado: Jaula de ardilla: en su interior contiene barras conductoras a lo largo. Rotor: El Rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica. generalmente montada en un eje. la cual alberga una parte móvil (rotor). en la reductora adicional. Los bobinados inductores en el estator de un motor de inducción instan al campo magnético a rotar alrededor del rotor. y debido a las interacciones con las barras del estator.

y en movimiento. Figura 3. Rotor de un motor asíncrono. Este rotor es mucho más complicado de fabricar y mantener que el de jaula de ardilla. Puede proteger al motor de distintos agentes externos según las normas de seguridad que cumpla: . De esta forma se tiene un bobinado en el interior del campo magnético del estator.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 2. También sirve para disipar el calor del motor. Esto tiene ventajas. así como el reducir la corriente de arranque. por una serie de conductores bobinados sobre él en una serie de ranuras situadas sobre su superficie. pero permite el acceso al mismo desde el exterior a través de unos anillos que son los que cortocircuitan los bobinados. en vez de por una jaula. logrando refrigerar el motor. Carcasa: Es la cobertura del estator y la parte visible del motor. como la posibilidad de utilizar un reóstato de arranque que permite modificar la velocidad y el par de arranque. su función es la de proteger al bobinado y al rotor. Rotor y estator bobinado de motor asíncrono. del mismo número de polos (ha de ser construido con mucho cuidado). Rotor bobinado: El motor de rotor bobinado tiene un rotor constituido. y la circulación de aire (ya sea de forma natural o por un extractor) las enfría. mediante ranuras que toman temperatura mientras el motor trabaja.

Clases de aislamiento El motor al trabajar comienza a tomar temperatura y los bobinados deben mantenerse aislados. núcleo y carga. Para realizar la conexión en estrella conectamos el final de todas las fases juntos. Cambio de sentido de giro: Intercambiando de lugar dos de las fases. y la conexión en triangulo aprovecha los 380v.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Placa de un motor asíncrono: En esta placa vemos que es un motor trifásico porque usa tres fases. que entrega 2900 rpm. en triángulo o en estrella. Circuito equivalente de motor asíncrono. retórica. para la conexión en triángulo conectamos el final de una fase con el comienzo de la otra y el final de esa con el comienzo de la tercera y el final de esa tercera con el comienzo de la primera. pero no la absorbida desde la red eléctrica. Estas aislaciones están escandalizadas según la el tipo de motor: Clases de conexiones: El motor se puede conectar de dos maneras básicas de conectar un motor asíncrono trifásico. la conexión en estrella aprovecha solo 220 v (en el sistema argentino). esta potencia es la potencia mecánica que entrega el motor en el cabo del eje. cambia el sentido de giro de campo magnético de estator y por lo tanto el sentido de giro del motor CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO Este es el modelo monofásico práctico que presenta en un motor asíncrono trifásico conformado por las impedancias siguientes: Estatórica. la cual será mayor por efecto de rendimiento y factor de potencia. . Figura 4. que trabaja con una frecuencia de 60 Hz. dependiendo de la tensión que soporta el motor. que tiene una protección IP54 y que tiene una potencia nominal de 15 kW. por lo que hay que colocar un barniz que aislé al motor de acuerdo al trabajo que va a realizar o a la temperatura que va a tomar el bobinado.

37 KW Régimen de servicio S1 Régimen de servicio S1 RPM max. KVARS. Corriente Arranque 9 Amperios Conexión D/Y Torque Máximo 10 N – m Frecuencia 60 Hz. 4000 RPM 2800 Grado de protección IP20 Grado de protección IP54 AMPLIFICADOR INTERGRADO IKL B Tensión de pico 600 Voltios Norma VDE 0530 Tensión RMS 400 Voltios Termostato 120° C Corriente pico 10 Amperios Factor de potencia 0.81 Amp. FP. UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA EQUIPOS Y MATERIALES BANCO ACTIVO DE PRUEBAS MOTOR AISNCRONO TRIFASICO N° de pedido SO3636 – 6U N° Tensión Nominal 230 Voltios Tensión 400 / 690 Voltios Corriente Nominal 3 Amperios. KW. 02 7 Multímetro digital FLUKE 01 8 Unidad condensadora 01 9 Conectores de seguridad 04 10 Juego de cables de 4 mm² 25 .73 / 0. 1 Manguito de acoplamiento 01 2 Cubierta de acoplamiento 01 3 Interruptor de 04 polos 01 4 Conmutador D – Y 01 5 Fuente de corriente alterna regulable ADECUADA 01 6 Multímetro analógico/digital.84 Corriente RMS 7 Amperios MOTOR TIPO JAULA DE ARDILLA ITEM DESCRIPCION GENERAL DE LAS MAQUINAS Y EQUIPOS CANT. Corriente 1. Potencia Aparente 800 VA Potencia 0.

Banco activo de pruebas y motor asincrono 3 ∅ .UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA FIGURA 5. Banco activo de pruebas y motor asincrono 3 ∅ FIGURA 6.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA PROCEDIMIENTO 1. ENSAYOS NORMALIZADOS FIGURA 7 .

CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR ASINCRONO Este es el modelo monofásico práctico que presenta en un motor asíncrono trifásico conformado por las impedancias siguientes: Estatórica. núcleo y carga. retórica.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA FIGURA 8 2. FIGURA 9 .

Con la finalidad de verificar las curvas de vacío sobreponerlos con las B vs H.6) El montaje del motor se realiza conforme a la siguiente figura. Los instrumentos de medida que se utilicen durante la práctica.  El eje del motor debe estar completamente libre. FIGURA 10 Las condiciones son las siguientes:  La velocidad debe ser constante.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA 3. ya están incluidos dentro del pupitre de prácticas. Con el motor trifásico en vacío la tensión de alimentación se regula hasta que el voltímetro indique la tensión nominal del motor a ser probado (ver placa). BMAX = (VLL x 10-8) / 4. PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.44 x f x A x N (Gauss) H = (N x √3 I f) / Lm (Amper-Vuelta/metro) Donde: Lm = Longitud media al paquete magnético en m.  La frecuencia debe ser la nominal del motor. .

f = Frecuencia del sistema Hz. PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.RO2}1/2 = X1 + XM 4.8 ) FIGURA 11 Las condiciones son las siguientes:  La corriente de línea debe ser la nominal del motor. La única diferencia estribará en que . Para el ensayo de rotor bloqueado se utilizará exactamente el mismo esquema de conexiones que para el caso del ensayo de vacío. A = Área transversal del paquete magnético estatórico = L x C L = Longitud del paquete magnético en m. C = Altura de la corona en m.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA N = Número de vueltas del bobinado estatórico por fase.  El eje del motor debe estar trabado.  La frecuencia debe ser la nominal del motor. ZO = VO / IO 2 RO = PO / I O = R1 + RM XO = {ZO2 . VLL = Tensión de línea en Voltios.

En forma muy atenta y delicada manipular el regulador de velocidad del freno dinámico hasta que la corriente circulante consumida por el motor es la corriente nominal.IEEE 112 1978 ITEM 4. ZCC = VCC / ICC RCC = PCC / ICC2 = R1 + R2' XCC = { ZCC2 . todo ello manteniendo el rotor bloqueado. Aplicando la siguiente expresión se logrará calcular la potencia útil.5 Xcc X2' 0.8 Tipo de Clase Clase Clase Clase Rotor motor NEMA A NEMA B NEMA C NEMA D Bobinado X1 0. Como resultado del ensayo se registrarán la tensión.5 Xcc 0. PUTIL= T (N-m) x RPM ( π /30) EF = PUTIL / PINGRESO 6.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA en este caso se alimentará el motor con una tensión mucho más reducida que la nominal. la corriente y la potencia en este ensayo. Se deberá poner especial atención en no superar la corriente nominal del motor para evitar que los devanados sufran daños. APLICACIONES INDUSTRIALES . Después del registro de las cargas aplicadas en el motor tomar el registro de la velocidad y torque. Seguir las indicaciones del profesor. A partir de 0 voltios se irá aumentando la tensión hasta que el motor alcance la corriente nominal. PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4.7 Xcc 0.6 Xcc 0.5 Xcc 5.RCC2 }1/2 = X1 + X2' Reactancias estatóricas y retóricas .5 Xcc 0.5 Xcc 1.2) Para la prueba con carga se tendrá que conectar el freno LN.5 Xcc 0.4 Xcc 0.3 Xcc 0.

 Máquinas que requieren de un arranque moderado. .  Electroventiladores centrífugos y axiales pequeños. Teniendo en cuenta la categorización. será muy importante y necesario hacer una buena selección del motor para lo cual el torque de la carga es la información base. etc.  Fajas transportadoras. Las cargas más importantes son nominadas a continuación:  Compresores de aire. medianos y grandes. industrias químicas.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Su construcción robusta e IPW adecuado hace que estos motores sean utilizados en ambientes agresivos tales como: las embarcaciones navieras.  Cargas que cuenten con un torque bajo.  Electrobombas centrifugas. medio y elevado.  Procesos que utilicen velocidad constante. la industria textil.

A.  Corriente: La corriente eléctrica [I]. 380 V. la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por segundo. el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente que consumirá en condiciones normales de operación. es importante determinarlas. y se denomina watt (W). se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP). Los voltajes empleados más comúnmente son: 127 V. es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado. 440 V. Presente las características de placa del motor utilizados en su experiencia. estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeñas para propósitos industriales. La diferencia de tensión es importante en la operación de una máquina. en física la Potencia = Trabajo/tiempo.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA CUESTIONARIO 1. Por lo tanto. ya que con ellas conoceremos los parámetros determinantes para la operación de la máquina. Enumere y defina las características nominales de las máquinas rotativas de inducción jaula de ardilla. 2300 V y 6000 V. ya que de esto dependerá la obtención de un mejor aprovechamiento de la operación. son:  Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo. 220 V. Sin embargo. Los parámetros de operación de una máquina designan sus características.  Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial. y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro.  Corriente nominal: En una máquina. existe entre dos puntos. . Las principales características de los motores de C.

referido al estator con sus valores registrados y calculados en los ensayos de vuestros laboratorios. ha realizado.  Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente máxima que soportara la máquina cuando su rotor esté totalmente detenido. mayor que su corriente nominal. Sin embargo. 3.  Corriente de arranque: Todos los motores eléctricos para operar consumen un excedente de corriente. esto es factible sólo cuando se realizan en el reposo. Para efectuar estos cálculos necesitamos valores de los ensayos de vacío y rotor bloqueado . tanto los motores de división de fase como los de arranque capacitivo pueden cambiar de sentido de giro intercambiando las conexiones en el embobinado de arranque. o intercambiando las conexiones de la bobinado principal.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA  Corriente de vacío: Es la corriente que consumirá la máquina cuando no se encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal. una vez el motor ha alcanzado su velocidad de funcionamiento las bobinas de arranque se desconectan por el interruptor de fuerza centrífuga y el intercambio de las conexiones no produce ningún efecto en el sentido de giro del motor. no importa cuál de ellas. 2. Realice todos los cálculos necesarios que le conduzca a construir el diagrama equivalente monofásico valorado. que es aproximadamente de dos a ocho veces superior. Su sentido de giro se puede cambiar si se intercambiando las conexiones en el embobinado principal. Haga las conexiones que Ud. Cómo se invierte el sentido de giro de éste motor asíncrono y cuantas posibilidades tengo de hacerlo.

334=70.667-3.667W PR=10/3=3.15 WFASE=260/3=86.3/2=1.73 A Resistencia en la pérdida del núcleo: RC=76.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Ensayo Tensión (V) Intensidad (I) Potencia (W) Vacío 230 1.73 260 Rotor 62.5*Xcc obtenemos: Prueba sin Carga R1=2.15 Se cumple que Xe = 0.6672 /83.333=83.667V IOC=1.45 360 bloqueado El esquema del circuito equivalente es el siguiente: Re Xe R'r X'r Rfe Xm Como anteriormente se mencionó para la conexión  Re=1/2*R Re=1.93VA .333W POC=86.6 6.532 La potencia de entrada aparente SOC=VOC*IOC=149.334W VOC=230/3=76.

45=3.667/149. 6 3 0.7311 4.1 339. Prueba de vacío I (A) V (V) 0.1. .88 .1 280.73*0. 7 7 0.1 260. 8 2 0.2 362.452 =2.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Factor de potencia: CosθOC=86.882)1/2=1.816=1.867V PBR=360/3=120W IBR=6.411=54.73 ZEQ=20.232-2.667/1.335 Prueba con rotor Bloqueado VBR=62.867/6.45A REQ=120/6.411A Xm=Voc/Im=76. 3 9 0.2 396.816 Corriente de magnetización IM=IOC*sinθOC=1. 6 2 0. 1 4 0. 9 0.1 301.6/3=20.578 SinθOC=0.462 X1=X2=0.2 378.15=1.88 R2=REQ-R1=2.93=0. Grafique las curvas de vacío y corto circuito realizadas en el laboratorio.1 319.23 XE=(3.

11 . 3 9 I vs V 450 400 350 300 250 V (V) 200 150 100 50 0 0.1 241.18 0. 3 7 0.3 0.2 0.22 35.16 0.16 24.9 0.27 46.2 32 0. 4 6 0.18 28.31 40.7 0.1 220.22 0.24 I (A) Prueba de cortocircuito I (A) V (V) 0.1 200.12 0.14 0.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA 4 4 0.34 0.

18 0.5 1.7 28.3515 2 6 8 122.1 26.2 0.5261 8 8 7 7 149.4 1.5 1.6075 5 7 9 2 224.5 0.6581 9 1 6 203.1 0. Grafique la PNUCLEO vs I1.3 0.16 0.3 33.14 0.28 0.24 0.26 0.6 1.0368 6 3 3 .3634 2 4 5 5 173.32 I (A) 5.2514 3 3 8 39.2 0.3 0.09 0.6 0.EP Y FP vs velocidad.2 0.4 24.3 0.T.22 0. Para la prueba de carga PNUC I1 T EF (%) (W) (A) (N- m) 35.4 0.43 0.4 44.2 0.4 0.3 25.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA I vs V 50 45 40 35 30 25 V (V) 20 15 10 5 0 0.9 27.4884 6 9 9 94.6 24.

9 0.7 1.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA 240.6 1.9 22.418 9 4 6 278.7 0.7 1.2 0.2 0.0824 3 7 2 5 Gráfico de PNUC vs I1 PNUC vs I1 0.6 0.8 0.3059 6 7 1 1 267.1 0 0 50 100 150 200 250 300 PNUC (W) Gráfico de PNUC vs T .7 23.3 0.4 0.9 0.6 0.8 22.5 I1 ()A 0.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA PNUC vs T 2.75 351 3 0 0.81 347 .57 355 5 0 0.5 T (N-m) 1 0.5 2 1.38 357 9 0 0.5 0 0 50 100 150 200 250 300 PNUC (W) Gráfico de PNUC vs EF PNUC vs EF 50 45 40 35 30 EF (%) 25 20 15 10 5 0 0 50 100 150 200 250 300 PNUC (W) Para la prueba de carga FP V (V) 0.

92 323 3 0 0.90 331 7 0 0.9 1 FP 6.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA 7 0 0.91 328 9 0 0.88 340 4 0 0.3 0.8 0.6 0.91 320 4 0 Gráfico de FP vs velocidad FP vs velocidad 3600 3500 velocidad (RPM) 3400 3300 3200 3100 3000 0.7 0. Recordando: 3 I R Perdidas en el cobre estator = 2 l 2 el .86 343 5 0 0.4 0. Determinar las perdidas rotacionales en los motores probados.5 0.90 336 5 0 0.

2 l Poo = 3×V ×I l .13 0 8 336 5744.3.93 0 2 340 5099.47 0 9 331 6254.30 0 2 343 4526.24 0 7 347 3955. 3 I 2 = Po .117 0 355 2768.3 Ω POO: perdidas rotacionales (tanto en el núcleo como mecánicas) 3 I R Poo = Po .45 I l2 Calculo de Poo V Poo (W) (V) 357 2463.76 0 7 351 3369.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA De la experiencia en el laboratorio se obtuvo: R EL= 2. 2 l 2 el 3 2.53 .

95 0 4 7. .1  MEDICION DE LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO N0RMALIZADO (IEEE 112/1978 – item 4.3 MET.711 0 320 7389.8 )  PRUEBA CON CARGA (IEEE 112 /1978 ITEM 4. ENSAYOS NORMALIZADOS:  CONEXIÓN DEL MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO – JAULA DE ARDILLA NORMALIZADA (IEC 34 .6)  PRUEBA DE ROTOR BLOQUEADO (IEEE 112 /1978 ITEM 4.8)  MEDICION DE LA RESISTENCIA DEL ESTATOR N0RMALIZADO (IEEE 112/1978 – item 4.1)  PRUEBA EN VACIO (IEEE 112 /1978 ITEM 4. 3 )  COMPENSACION REACTIVA IEC 831 ITEM 1 – 2 Y VDE 560 ITEM 4.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA 0 1 328 6591. Elabore un formato del protocolo de pruebas que Ud.25 0 1 323 7168.2 )  ENSAYO DE TEMPERATURA ( IEEE 112 /1978 ITEM 5. realizaría en las máquinas eléctricas industriales tipo jaula de ardilla.

por ejemplo. La pérdida en el núcleo varía de acuerdo con el voltaje de excitación impreso en el estator bajo condiciones de rotor bloqueado  La suposición anterior es válida si el voltaje de excitación es un pequeño porcentaje del voltaje nominal.  La corriente decrece hasta aproximadamente cuando se alcance el voltaje nominal de la máquina (V = 210 v). como. . menos del 10% se justifica la hipótesis.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA CONCLUSIONES  La corriente del rotor es despreciable y por esto puede omitirse el lado izquierdo del circuito equivalente. Para luego aumentar nuevamente.  Supone perdidas insignificantes en el núcleo.

sobretodo en motores de alta potencia.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA OBSERVACIONES  La pérdida equivalente de cobre (del estator y del rotor) sin carga no es insignificante. necesitan hasta de 33% del voltaje nominal para hacer pasar la corriente de línea al estator. y también son producidas las perdidas rotacionales por fricción mecánica y con el aire. .  Se producen perdidas en el núcleo magnético.  Algunos motores de inducción. debido a las fugas y a una alta reactancia en reposo.

pues en esta práctica se utilizó energía con alto voltaje y alta corriente. ningún equipo sea forzado a funcionar superando sus límites.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA RECOMENDACIONES  Se debe tener mucho cuidado al manipular los equipos.  Se necesita seriedad al realizar el laboratorio. .  supervisar el empleo de los equipos y verificar que durante la el laboratorio. ya que dicha persona estaría atenta para evitar ciertos peligros que puede causar una mala conexión. la cual dañaría los equipos empleados. por parte de los alumnos ya que uno debe ser cuidadoso al emplear los equipos y ser capaz de tomar las medidas correctas.  tener a alguien supervisando la práctica.

Figura 13. Muestra 3 Figura 14. Muestra 2. Muestra 4. .UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA ANEXO 1: IMAGENES DE MEDICION DE LA PRUEBA DE VACIO Figura 12.

Muestra 5. Muestra 7 . Figura 17.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 15. Muestra 6. Figura 16.

Muestra 10. . Muestra 8.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 18. Figura 20. Figura 19. Muestra 9.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 21. . Muestra 11.

Muestra 2. Figura 23. . Muestra 3. Figura 24. Muestra 1.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA ANEXO 2: IMÁGENES DE DATOS DE LA PRUEBA DE CORTOCIRCUITO Figura 22.

Muestra 5. Figura 26. Figura 27.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 25. . Muestra 4. Muestra 6.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA ANEXO 3: IMÁGENES DE PRUEBA CON CARGA Figura 28. Calibración al voltaje nominal del motor. Figura 30. Muestra 1. . Conexión entre los componentes del ensayo. Figura 29.

Figura 34. Muestra 3. Muestra 4. Figura 32. . Figura 33.UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 31. Muestra 2. Muestra 5.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 35. Figura 37. Muestra 9. Muestra 7. . Muestra 6. Figura 38. Muestra 8. Figura 36.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA Figura 39. Muestra 10 Figura 40. . Muestra 11.

Charles Kingsley  Máquinas eléctricas – Jesús Fraile Mora  Máquinas eléctricas Tomo 2 .Kostenko  Máquinas eléctricas Tomo 3 – Ivanov Smolenski  Teoría y análisis de máquinas eléctricas – Gutierrez Paucar  Teoría y problemas de máquinas eléctricas rotativas – Rael Bonilla Aviles  Manual de laboratorio de electricidad – Profesores UNI  Apuntes de clase ML202 .UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA LABORATORIO DE MÁQUINA ELÉCTRICAS MOTOR ASÍNCRONO TRIFÁSICO ROTOR JAULA DE ARDILLA BIBLIOGRAFIA  Máquinas eléctricas – Fitzgerald E. A..