UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA CIVIL
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PAVIMENTO
Actividad investigativa #4
Nombre: Edwin Jhon Lucin Espinoza
Curso: 8vo semestre “A”
Tema: Materiales bituminosos empleados en los firmes.
El empleo de mezclas bituminosas porosas (MBP) en capas de rodadura fue
desarrollándose en un principio con el objeto de mejorar la adherencia entre el
pavimento y el neumático en presencia de agua. Se buscaban pavimentos que
facilitasen la eliminación del agua que se interpone, con el firme mojado, entre el
pavimento y el neumático.
En los pavimentos impermeables el agua caída sobre el firme es eliminada de la
zona de contacto pavimento-neumático a través de los dibujos de este. El agua
es proyectada y pulverizada al paso de los vehículos. La macrotextura del
pavimento favorece el contacto del neumático con el pavimento a la vez que
permite la evacuación del agua.
Con la utilización de pavimentos porosos se facilita enormemente la evacuación
de esta agua a través de los poros de la mezcla y además, dada la permeabilidad
y capacidad para almacenar agua de estas capas, se consigue mantener la
superficie del pavimento libre de agua, incluso bajo precipitaciones de cierta
intensidad. De esta manera, se evitan también las molestias producidas por las
proyecciones de agua de los vehículos.
Las características comunes para estas mezclas son:
1) Composición:
- Tamaño máximo: 10-20 mm.
- Árido grueso (retenido en el tamiz 2.5 UNE): 75-90 %
- Filler: 2-6 %
- Betún (Europa y Japón): 3.5-5.5 %
- Huecos iniciales en mezcla: 10-30 %
2) Materiales:
2.1) Áridos: deben poseer unas características similares a las exigidas en
construcción de capas de rodadura con mezclas bituminosas en
caliente:

A.. No existe un huso granulométrico común admitido. podemos encontrar estas rocas) Betún: mezcla de hidrocarburos naturales o pirogenados (aquellos que se han sometido a tratamientos de calor). mayor 045 % . Índice de adhesividad árido fino mayor 4 . procedentes de machaqueo o trituración de piedras de cantera o grava natural. También se pueden emplear betunes modificados. El origen de estos betunes está en los petróleos que han subido a la superficie a través de fisuras y se han depositado allí. junto con el barro. fueron los primeros materiales que utilizó el hombre. Betunes naturales: son aquellos que aparecen en la naturaleza. . Equivalente de arena de la mezcla de áridos mayor 50 % 2. los unimos a betunes artificiales. Áridos limpios.. 3) Tipo de mezcla: la mezcla es de tipo abierto.. . buenas características impermeables. (en Francia. Si estos betunes. aunque en la práctica las granulometrías empleadas son relativamente similares. 2.3) Ligante: betunes de penetración B-60/70. con el tiempo los materiales más ligeros que lo componían se evaporaron. -Buena adhesividad a los áridos con los que los vamos a unir. y fueron el primer material bituminoso utilizado en pavimentación. Características que vamos a exigir a los betunes -Fácil puesta en obra. C. Estos materiales eran utilizados porque tenían buenas propiedades adhesivas. y son esencialmente solubles en sulfuro de carbono o en tricluroetileno. quedando los componentes de mayor viscosidad. A veces estos betunes impregnan rocas porosas y se las conoce como rocas asfálticas. Es importante conseguir un buen mástico que de cohesión a la mezcla y resista la acción de la intemperie y del agua. Estos lagos se siguen explotando en USA y Sudamérica. Los recogían de las superficies de los lagos (de un material consolido) y que ellos utilizaban como material aglomerante.. País Vasco. Coeficiente de desgaste de Los Ángeles menor 25 % . No llevaban tratamiento superficial. duros. Italia.P. Índice de lajas menor 25 % . pues les confieren mejoras en cuanto a resistencias y durabilidad. TIPOS DE MATERIALES BITUMINOSOS MATERIALES BITUMINOSOS Son materiales aglomerantes. de naturaleza orgánica.2) Filler: por lo menos un 50 % del filler total de la mezcla será de aportación. generalmente de granulometría continua. aunque también se han empleado menos viscosos y más raramente B-40/50. (en países como Siria). Los betunes. .

Con la brea y con aceites de distintas densidades.-Buena cohesión entre las partículas. la antracita. Aquellos betunes que han estado sometidos a un proceso de cracking. para que no pierda las características con el tiempo y que así resulte más rentable el material. Se obtienen así betunes oxidados que pierden elasticidad. Petróleos semiasfálticos: Tienen contenidos intermedios de los dos anteriores. tienen un gran envejecimiento. y en las tuberías encontramos un residuo viscoso que es a lo que llamamos alquitrán en bruto.. para que pueda soportar sin romperse a los esfuerzos a los que le vamos a someter. . donde vamos separando aceites de distinta finura. El alquitrán no se obtiene como producto. Al destilar los petróleos asfálticos. antracita). luego aportas calor a la mezcla y a distintas alturas de la torre se van separando los demás compuestos. -Envejecimiento lento. sino como subproductos. Son los que van a producir mayor cantidad de betunes y de mayor calidad. la turba. vamos a obtener una serie de productos: -Oxidación: Mediante este proceso se elimina el agua y el anhídrido carbónico y se produce una polimerización del producto. -Baja susceptibilidad térmica. y esto dá lugar a que los betunes obtenidos por este proceso son más baratos. Primero separas los éteres a temperatura ambiente. esto significa que cuando se ponga en obra tenga comportamiento plástico. ya que este material viscoso cuando se calienta puede llegar a deformarse permanentemente y cando está sometido a bajas temperaturas se fragiliza pudiendo llegar a romperse. Los betunes se obtienen de estos petróleos a partir de los siguientes procesos: -Destilación: Para este proceso utilizamos la torre de destilación. Petróleos parafínicos: Los hidrocarburos que tienen en su interior son cadenas lineales. Normalmente estos carbones vegetales (hulla. Este gas vá por unas tuberías. Alquitranes Conjunto de hidrocarburos que se obtienen de la destilación de sustancias que tienen materia orgánica como la hulla.. vamos a obtener el alquitrán con el que vamos a trabajar. -Elevada impermeabilidad. Procedencia de los betunes Petróleos asfálticos: Son aquellos petróleos que guardan en su interior gran cantidad de hidrocarburos cíclicos y aromáticos. Este alquitrán se le somete a un proceso de destilación. pero tienen gran resistencia al envejecimiento o una importante resistencia a los cambios de temperatura (se emplean en pavimentos por ser poco dúctiles. y al final nos va a quedar sólo la brea. pero que son muy adecuados como impermeabilizantes) -Cracking: Consiste en romper las cadenas de los hidrocarburos más largas y convertirlas en hidrocarburos de cadenas más pequeñas. por tanto no son buenos para la construcción. los calentamos para que se desprendan los hidrocarburos que guardan en su interior y entonces obtenemos el gas ciudad.