Jurusan Teknik

Permesinan Estimasi Displacement, LWT
Kapal dan DWT Doc. No. 6310030032-01
PPNS-ITS

BAB 1. UMUM

1.1. Deskripsi Umum Kapal

1.1.1. Jenis Kapal

Jenis kapal yang didesain pada pengerjaan tugas gambar engine room lay out ini adalah
jenis kapal Cargo yang membawa beras dari Surabaya ke Samarinda dengan radius
pelayaran 950 miles (pulang-pergi). Waktu yang dibutuhkan untuk sekali berlayar pulang-
pergi adalah 3 hari, untuk itu pengisian bahan bakar langsung untuk kebutuhan berlayar
selama pulang-pergi. Pengisian bahan bakar dilakukan langsung untuk kebutuhan pulang-
pergi untuk mengantisipasi manakala di tempat tujuan tidak tersedia bahan bakar yang
cukup, hal ini juga untuk menghemat waktu dan efisiensi kerja ABK.

1.1.2. Fasilitas dan Perlengkapan Kamar Mesin
1. Main Engine (M.E) atau mesin induk adalah mesin utama yang berfungsi untuk
menggerakkan propeller sebagai propulsor utama kapal (PRIME MOVER).
2. Pump (Pompa – Pompa), yang terdiri dari:
a. L.O SERVISE PUMP adalah pompa untuk melayani kebutuhan minyak pelumas
mesin induk.
b. SEA WATER COOLING PUMP adalah pompa pendingin air tawar yang
digunakan untuk memompa air laut dari sea chest ke cooler / alat pendingin.
c. FIRE PUMP adalah pompa untuk pemadam kebakaran yang digunakan untuk
memompa air laut dari sea chest ke hidrant yang ada di ACC ROOM dan geladak
– geladak.
d. BALLAST PUMP adalah pompa untuk memompa air laut dari sea chest ke
tangki – tangki ballast.
e. H.F.O TRANSFER PUMP adalah pompa pemindah bahan bakar yaitu pompa
yang berfungsi untuk memindahkan bahan bakar dari tangki bahan bakar di
double bottom ke tangki pengendapan bahan bakar / SETTLING TANK.
f. BILGE PUMP atau pompa bilga adalah pompa yang berfungsi untuk memompa
cairan yang ada di sumuran – sumuran bilga ke tangki separator maupun ke tangki
bilga / bilge wheel.
g. FRESH WATER COOLING PUMP atau pompa pendingin mesin induk adalah
pompa yang berfungsi untuk memompa air tawar pendingin dari tangki air tawar
maupun hidrofore ke mesin utama.
h. INCENERATOR PUMP adalah pompa yang berfungsi untuk memindahkan
cairan dari bilge wheel ke incenerator.
i. GENSET FRESH WATER PUMP adalah pompa yang berfungsi mengalirkan air
tawar dari tangki air tawar ke genset.
j. GENSET L.O COOLING PUMP adalah pompa yang berfungsi untuk
mengalirkan minyak pelumas genset ke pendinginnya (GENSET L.O COOLER).
k. FECAL PUMP adalah pompa untuk mengalirkan cairan dari sewage tank ke
harbour / dermaga.
l. SERVICE PUMP adalah pompa untuk mengalirkan bahan bakar dari daily tank
ke M.E → (bisa tidak dipakai).

12.E Lubricating Oil COOLER adalah pendingin minyak pelumas mesin utama yang berfungsi untuk mendinginkan minyak pelumas yang keluar dari mesin induk. b. Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement. FRESH WATER HYDROPHORE adalah tabung yang berfungsi untuk menampung air tawar pada tekanan tertentu untuk dialirkan pada tempat – tempat tertentu. e.E. DAILY TANK adalah tangki untuk mensupply kebutuhan bahan bakar harian mesin induk pada waktu beroperasi. H. 9. 8. Sea Chest / Kotak Laut adalah lubang yang berada di bawah permukaan air dibawah kapal sebagai jalan supply kebutuhan air laut di dalam kapal.E. 15. Main Compressor adalah alat yang berfungsi untuk menaikkan tekanan di dalam tabung udara pada tekanan tertentu. EXPANTION TANK adalah tangki yang digunakan untuk penyimpanan sisa – sisa air tawar setelah digunakan untuk mendinginkan mesin induk. LWT Kapal dan DWT Doc. Generator Set/Auxiliary Engine atau mesin bantu adalah mesin yang berfungsi untuk menghasilkan tenaga listrik sebagai penyuply kebutuhan listrik dalam kapal. 7. Tangki – Tangki yang meliputi: a. 11.O. 13.F. 4. 10. Bilge Wheel / tangki bilga adalah tangki yang berisi cairan yang berasal dari bilge pump (sumur bilga) yang ada di ruang muat dan Engine Room.O Pre Heater adalah alat pemanas yang digunakan untuk memanaskan Heavy Fuel Oil sebelum di konsumsi M.E Fresh Water COOLER atau pendingin air tawar mesin induk adalah pendingin yang berfungsi untuk mendinginkan air tawar yang keluar dari mesin induk. 5. SEA WATER HYDROPHORE adalah tabung yang berguna untuk menampung air laut pada tekanan tertentu untuk dialirkan pada tempat – tempat tertentu. untuk digunakan pada stater mesin induk. c. d. Fuel Oil Purifier adalah alat yang berfungsi untuk pemurnian bahan bakar dari kontaminasi zat – zat lain yang menjadi pengganggu dalam proses pembakaran di M. H. b. No. Cooler (Pendingin) yang meliputi: a. Separator adalah alat yang berguna untuk memisahkan cairan yang berbeda berat jenisnya dengan memanfaatkan gaya grafitasi. L. f. 6. 6310030032-01 PPNS-ITS 3. Incenerator adalah alat yang berguna untuk mengubah cairan yang berbahaya dengan cara di bakar sehingga tidak mengganggu lingkungan hidup. M.O STORAGE TANK adalah tangki penyimpanan cadangan bahan bakar. . Gear Box adalah kumpulan dari gear–gear yang berguna untuk mengurangi / mempercepat putaran poros mesin (reduction gear) atau memutar balik putaran mesin (reversing gear). Air Reseiver / Tabung Udara adalah tabung yang berfungsi untuk menyimpan / menampung udara bertekanan tertentu.F. b. Hydrophore yang meliputi: a.S TANK adalah tangki untuk penyimpanan minyak pelumas. SEWAGE TANK adalah tangki untuk menampung kotoran/limbah dari ACC ROOM. 14. M. SETTLING TANK adalah tangki untuk mengendapkan bahan bakar dalam jangka waktu tertentu.

Berat Air Tawar (Wfw) 5. Berat Bahan Bakar Mesin Induk (Whfo) 2.7 Ldis : 77. Work Shop adalah ruangan yang digunakan untuk mereparasi / memperbaiki peralatan – peralatan di kamar mesin yang sederhana.90 m Radius pelayaran : ± 761 miles ( Balikpapan – Surabaya) 1. LWT Kapal dan DWT Doc. 1.00 m B : 12. No. 1. Berat minyak Pelumas (Wlo) 4.00 m H : 5. Perubahan terhadap ke dua parameter itu akan sangat mempengaruhi bobot dan tonase dari tangki yang akan berdampak pada kekeliruan penentuan tonase kapal secara keseluruhan.2 m Vs : 11 Knots Cb : 0. Beberapa parameter yang dihitung pada bagian ini ialah : A.3. Berat Bahan Makanan (Wp ) 6. Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement.3 Load Lines 1. Berat Bahan Bakar Mesin Bantu (Wmdo) 3.55 m Lpp : 71.6 m T : 5. Control Room adalah ruangan yang digunakan untuk mengontrol aktivitas di kamar mesin juga untuk keperluan electric di kapal. 17. Berat Muatan Bersih (Wpc) .2 Principal Dimension UKURAN UTAMA KAPAL Type : Tanker Lwl : 74.1 Perhitungan Tangki –Tangki & Ruang Muat Penentuan Tangki – tangki dan ruang muat ditentukan setelah jenis engine dan jumlah awak kapal ditentukan dan dipastikan. Berat Cadangan (Wr ) 8. Berat Crew dan Barang Bawaan (Wcp) 7. 6310030032-01 PPNS-ITS 16. Perhitungan Consumable Weight.

905 /0.812 tons.525 /0.5) = 1.5 + 4%(46.85 ton/ m 3 = 7.2 x 0.525 = 7. 6310030032-01 PPNS-ITS 1.5 = 5.6584 m/s Wfo = 956 x 205 x 761/12x10-6 x 1.7 x 1. Menghitung Volume  = Lwl x B x T x Cb = 71 x 12 x 5. LWT Kapal dan DWT Doc.5) = 48.50 m 3 Volume bahan bakar mesin induk ada penambahan dikarenakan :  double bottom 2%  ekspansi karean panas 2 %+ 4% Jadi Volume : Vhfo = 46.300 m 3 Volume Bahan Bakar Mesin bantu terdapat penambahan dikarenakan 1. dimana  = masa jenis air laut ( 1. No.10 6 x C (ton) Dimana : BHP = BHP mesin induk (catalog mesin ) (1300 Hp = 956 kW) Cfo = spesifik konsumsi bahan bakar mesin induk (205 g/BHPh) S = jarak pelayaran (mil) = 761 mil Vs = kecepatan dinas (knot) = 11 knot C = koreksi cadangan (1. Berat Bahan Bakar Mesin Bantu (Wmdo) Wmdo = (0. Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement.905 ton Menentukan bahan bakar mesin Bantu (Vmdo) Vfb = Wmdo/  diesel (m 3 ) dimana  = 0.300 m³+ (4% x 9.85 ton/ m 3 = 39.025 ton/m3 ) 3.28 m3 2.672 m³ .525 ton Menentukan volume bahan bakar mesin induk Vhfo = Whfo/  (m 3 ) dimana  = 0. Berat Bahan Bakar Mesin Induk (Wfo) Wfo = BHP me x Cfo x S/Vs.300 m3) = 9.85 = 46.2 x 39.0. Menghitung Displacement  = L x B x T x Cb x  = 71 x 12 x 5.2 x 0.7 = 3101.3~1. Double Bottom = 2% 2. Exspansi karena panas = 2% + Jumlah = 4% Jadi Volume = 9.5x2 = 39.2)Whfo (ton) = 0.025 = 3178.35992866 m³ 4.1.85 = 9.

455 ton Volume air sanitasi = Wmacu/ρ = 5.455 m³ • Kebutuhan untuk Memasak .10 6 x (1. Berat Air Tawar (Wmi) Perhitungan Umum : Jumlah awak kapal (Ze) = 20 orang Radius pelayaran (S) = 761 mil laut = 1409372 m Kecepatan dinas kapal (Vs) = 11 knot= 5.89 = 0.3 s/d 1. Diambil sebesar Cmacu = 200 Kg/orang/hari Berat air (Wmacu) = Wmacu x S x Zc/Vs x 24 x 1000 = (200 x 400 x 18) / (11 x 24 x 1000) = 5.6 Wlo = BHP x SLOC x R/Vs x 10 6 x 1.200 Kg/orang/hari.882 hari • Kebutuhan pelayaran untuk makan dan minum Berat air tawar (Wmi) = Cm x S x Zc/Vs x 24 x 1000 = (20 x 761 x 18)/(11 x 24 x 1000) = 1.2 – 1.455/1 = 5.5) (ton) Dimana : SLOC (Specific Lubricating Oil Consumtion )= 1.153 ton Volume air makan minum = Wmi/ρ = 1.1366419 = 0.03416048 m³ 2.121611307 ton Menentukan volume minyak pelumas (Lubricating oil) Vlo = Wlo/  (m 3 ) dimana  = 0.89 ton/ m 3 = 0.153 m³ • Kebutuhan untuk Sanitasi Kebutuhan air untuk sanitasi ( mandi dan cuci ) perorang satu hari antara 60 .66 m/s Cm = 20 kg/crew/hari Lama pelayaran = S / (Vs x 24) = 2. No.5 ( Ton ) = 0.2 x (400/11) x 10 6 x 1. 6310030032-01 PPNS-ITS 1.1. Berat Minyak Pelumas (Wlo) Wlo = BHPme x SLOC x S/Vs. LWT Kapal dan DWT Doc.136641918 m 3 Volume pelumas auxilary engine = 25 % x volume pelumas motor induk = 25% x 0.2 . Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement.121611307 /0.5 ( Ton ) = 956 x 1.

antara lain : Cat.5 Kg/kW. No.812 = 31.5 ton Volume air sanitasi = Wpm/ρ = 6.5 ) % x Disp ( ton ) = 1% x 3178. Diambil sebesar Cma = 4 kg/orang/hari Berat air (Wma) = (Cma x S x Zc)/(Vsx24x1000) = 0.berat keseluruhan Lwt dengan perhitungan kasar = 1/3 x Disp = 1/3 x 3178.153 = 13. Berat Cadangan (Wr) Terdiri dari peralatan di gudang . Peralatan reparasi kecil yang dapat diatasi ABK. Wr = (0.5 m³ Jadi kebutuhan total air tawar( Wfw ) Wfw = 6.Lwt = 2119.208 ton Volume air Sanitasi = Wma/ρ = 0.812 = 1059.Lwt perhitungan kasar ) Maka : Dwt = Disp . 6310030032-01 PPNS-ITS Kebutuhan air untuk keperluan memasak satu hari antara 3 . Berat muatan bersih (Wpc) Wpc diperoleh dari : Dwt .315 m³ 5.208+5. Berat Crew dan Barang Bawaan Kebutuhan : Diasumsikan berat crew dan barang bawaannya ( Ccbb= 200 kg/orang) Wcp = Ze x Ccbb / 1000 = 18 x 200/1000 = 3.5 s/d 1.6 ton 7.4 Kg/orang/hari. LWT Kapal dan DWT Doc.5/1 = 6.604 ton Dwt diperoleh dari : ( Disp .208/1 = 0.Peralatan lain yang diperlukan dalam pelayaran. Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement.78812 ton 8. Berat Bahan Makanan (Wp) Wp = (Cbm x S x Zc)/(Vs x 24 x 1000) = 5x400x18/11x24x1000 = 0.259 ton 6.5+ 0.455+1.208 ton . Jadi diambil sebesar ( 2 – 5 ) Kg x BHP Berat air (Wpm) = 5 kg x 1300 Hp = 6500 kg = 6.208 m³ • Kebutuhan untuk Pendingin Mesin Kebutuhan air untuk pendingin mesin antara 2 .

LWT Kapal dan DWT Doc.17 % berat displasement kapal.398 / 1.694 ton Tangki Air Ballast Untuk perhitungan tangki ballast berdasarkan buku MARINE AUXILARY MACHINERY & SYSTEM. jadi berat air ballast adalah sebagai berikut : (  = 3178.Berat Keseluruhan = 2022.812 Ton ) Wballast =  x 17 % = 540. 6310030032-01 PPNS-ITS Berat keseluruhan: Dwt – Wpc = Whfo + Wmdo + Wlo + Wfw + Wp + Wcp + Wr = 96. Berat air ballast direncanakan berkisar antara 10 . Jurusan Teknik Permesinan Estimasi Displacement.025 = 527. p 453.2176 m3 . No.398 Ton Sehingga : Wballast Vtb = air laut = 540.514 ton Wpc = DWT . direncanakan 17 % x displasement kapal.