Ciclo Diesel - Problema 4

Un motor trabaja en base al ciclo Diesel y presenta las siguientes características de diseño:

Magnitud Valor y/o unidad
Presión al inicio de la carrera de compresión ( p1 ) 1 bar
Presión al final de la carrera de compresión ( p2 ) 32.425 bar
Relación volumétrica de expansión ( re ) 6
Relación de calores específicos del aire ( k ) 1.4

Determinar:

• La eficiencia térmica del ciclo.
• La presión media del ciclo ( kPa ) .

Hipótesis

• Suponer condiciones aire frío estándar (Calores específicos constantes con la
temperatura).

Solución

Apartado a)

La relación volumétrica de compresión se determina como:
V1 v1
=
rk =
V2 v2
1
v1  p2  k
r=
k =  
v2  p1 
1
v1  32.425 bar 1.4
r=
k =   = 12
v2  1 bar 

La relación de corte se define como:
r
rc = k
re
12
=
rc = 2
6

Ciclo Diesel – Problema 4 _________________________________________________________________________ La eficiencia térmica del ciclo valdrá: r k −1 ηt . Diesel ⋅ k PM = k ( r − 1) ( rk − 1) ( k − 1) c 121. Diesel = 1 − k −c1 krk ( rc − 1) 21.4 (12 ) ( 2 − 1) Apartado b) El trabajo neto por cilindro y por ciclo se puede obtener como: Wn ηt .4 − 1 ηt . Diesel ⋅ k Wn = c T (T / T − 1) = rc = rkk −1 ( rk − 1) RaireT1 p. Diesel = 1− 1. Ing.5667 ⋅ PM 1.5667 ≡ 56.6 kPa ≡ 5.4 − 1) _________________________________________________________________________ 2 Material didáctico interno elaborado por el Dr. Diesel ⋅ Qentrada = ηt . Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .67% 1.aire (T3 − T2 ) Wn = r p1VD T3 T2 ηt . Diesel ⋅ k Wn = k ( r − 1) ( rk − 1) ( k − 1) c La presión media de ciclo se determina como: W PM = n VD rkk p1VD ηt . Diesel ⋅ k ( r − 1) PM = ( rk − 1) ( k − 1) c VD rk p1 ηt . Diesel ⋅ map c p .aire 2 3 2 T2 T1 ηt .4 100 kPa = 0.846 bar (12 − 1) (1.4 ( 2 −= 1) 584.4−1 = 0. Diesel ⋅ k Wn = r p1VD ( rk − 1) ( k − 1) ( ) k rkk −1 ( rc − 1) rk p1VD ηt .