Ciclo Diesel - Problema 2

Un motor trabaja en base al ciclo Diesel y presenta las siguientes características de diseño:

Magnitud Valor y/o unidad
Carreras o tiempos 4
Número de cilindros ( z ) 1
Velocidad de rotación ( n ) 100 RPS
Potencia neta total del motor (Wn,total ) 100 kW

Relación volumétrica de compresión ( rk ) 20
Relación aire–combustible ( ra / c ) 15
Poder calorífico inferior del combustible ( PCI ) 40000
kJ
kg combustible
Eficiencia de combustión (ηcombustión ) 1.00
Presión al inicio de la carrera de compresión ( p1 ) 1 bar
Temperatura al inicio de la carrera de compresión (T1 ) 17 °C
Constante del gas del aire ( Raire ) 0.287 kJ / kg aire ⋅ K

(
Calor específico a presión constante del aire c p ,aire ) 1.005 kJ / kg aire ⋅ K

Relación de calores específicos del aire ( k ) 1.4

Determinar:

(
a) La presión ( bar ) , la temperatura ( K ) y el volumen específico m3 / kg en cada )
punto característico del ciclo.
b) La relación de volumen muerto ( c ) , la relación de corte o cierre ( rc ) y la relación
volumétrica de expansión ( re ) .
 cm3 
c) El volumen de desplazamiento o cilindrada unitaria (VD ) 
 cilindro ⋅ ciclo 
.
 
( )
d) La potencia térmica total de entrada Q entrada ,total ( kW ) y la potencia térmica total
(
de salida Q salida ,total ) ( kW ) .
e) El consumo específico de combustible ( kg combustible / kW − h ) .
f) La presión media del ciclo ( kPa ) .

69 K ) kg ⋅ K = v2 = 4. Ing.3 bar 100   bar  La temperatura absoluta en el estado termodinámico 3 se define como: ηcombustón ⋅ PCI T= 3 T2 + ra / c ⋅ c p .8327 m3 / kg  kPa  1 bar 100   bar  La presión absoluta en el estado termodinámico 2 se define como: p= 2 p1 ⋅ rkk p2 1 bar ( 20 ) 1. Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .15 K ( 20 ) 961. Solución Apartado a) El volumen específico en el estado termodinámico 1 se determina como: R T v1 = aire 1 p1 kPa ⋅ m3 0.15 K ) kg ⋅ K v1 = 0.69 K El volumen específico en el estado termodinámico 2 se determina como: R T v2 = aire 2 p2 kPa ⋅ m3 0.163 ×10−2 m3 / kg  kPa  66. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________ Hipótesis • Suponer condiciones aire frío estándar (Calores específicos constantes con la temperatura).aire _________________________________________________________________________ 2 Material didáctico interno elaborado por el Dr.287 ( 290.4 = ≈ 66.3 bar La temperatura absoluta en el estado termodinámico 2 se determina como: T2= T1 ⋅ rkk −1 1.287 ( 961.4−1 = = T2 290.

Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________  kJ  1.1565 m3 / kg  kPa  66.321.1 K =T4 = 1852.76 4. Ing.3 bar 100   bar  La relación de corte o cierre se obtiene como: v rc = 3 v2 0.32 3.76 La presión absoluta en el estado termodinámico 4 se define como: p p4 = k3 re 66.3 bar =p4 = 6.005 El volumen específico en el estado termodinámico 3 se determina como: R T v3 = aire 3 p3 kPa ⋅ m3 0.1 K kg aire  kJ  kg combustible  kg aire ⋅ K  15 1.321.4 La temperatura absoluta en el estado termodinámico 4 se determina como: T T4 = k3−1 re 3615.163 ×10−2 m3 / kg La relación volumétrica de expansión se obtiene como: r re = k rc 20 = re = 5.4−1 _________________________________________________________________________ 3 Material didáctico interno elaborado por el Dr.1565 m3 / kg =rc = 3.1 K ) kg ⋅ K v3 = 0.287 ( 3615.5 K 5.39 bar 5. Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .69 K + = 3615.00  40000  kg combustible  T3 = 961.

76 re = 5.3 961.5 0.8327 2 66.aire (T4 − T1 ) _________________________________________________________________________ 4 Material didáctico interno elaborado por el Dr.1565 4 6.aire (T3 − T2 ) − cv .69 4.total z ⋅ fc 100 kJ / s Wn = ciclos 1 cilindro ⋅ 50 s kJ Wn = 2 cilindro ⋅ ciclo La masa de aire procesado por cilindro y por ciclo se expresa como: Wn map = c p .1 0. la relación de corte o cierre ( rc ) y la relación volumétrica de expansión ( re ) valdrán: 1 1 =c = = 0.32 Apartado c) La frecuencia del ciclo se determina como: n fc = ε vueltas 100 s ciclos = fc = 50 vueltas s 2 ciclo Primera forma El trabajo neto por cilindro y por ciclo se define como: W Wn = n. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________ Punto Presión Temperatura Volumen específico ( bar ) (K ) m3 / kg ( ) 1 1.8327 Apartado b) La relación de volumen muerto (c) . Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .39 1852.3 3615.15 0.00 290.163 ×10−2 3 66.0526 rk − 1 20 − 1 rc = 3. Ing.

Ing.4 − 1 ηt . Diesel = 1 − k −1 krk ( rc − 1) 3.005 ( 3615.5 K − 290. Diesel = map c p . Diesel =  n Qentrada Sustituyendo el calor de entrada al ciclo por unidad de tiempo se obtiene: Wn ηt .579 ( 1.76 − 1) El calor de entrada al ciclo por unidad de tiempo se expresa como: Q= entrada Qentrada ⋅ f c Q = entrada m c (T − T ) ⋅ f ap p .1 K − 961.4−1 1.579 1.4 kg ⋅ K kg aire procesado map 1. Diesel ⋅ c p .aire (T3 − T2 ) ⋅ f c kJ / s 100 map = cilindro   ( 3615.761.4 20 ) ( 3. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________ kJ 2 map = cilindro ⋅ ciclo kJ 1.295 ×10−3 = cilindro ⋅ ciclo _________________________________________________________________________ 5 Material didáctico interno elaborado por el Dr.294 ×10−3 = cilindro ⋅ ciclo Segunda forma La eficiencia térmica del ciclo Diesel se define como: rck − 1 ηt . Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .1 K − 961.aire 3 2 c La eficiencia térmica del ciclo Diesel también se define como: W ηt . Diesel = 1− = 0.15 K ) kg ⋅ K 1.69 K ) − (1852.69 K )   50 kJ ciclos  0.aire (T3 − T2 ) ⋅ f c La masa de aire procesado por cilindro y por ciclo valdrá: Wn map = ηt .005   kg ⋅ K  s  kg aire procesado map 1.005 kJ 1.

Diesel 100 kW Q entrada = .0245 ×10−3 20  kPa  1 bar 100   bar  m3 cm3 1.7 kW Segunda forma La potencia térmica total de salida se determina como: Q =z ⋅ m c salida .15 K ) cilindro ⋅ ciclo kg ⋅ K = VD = 1.total ηt .0245 ×10−3 VD = = 1024.7 kW − 100 kW = 72. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________ El volumen de desplazamiento o cilindrada unitaria valdrá: VD = k ( r − 1) map RaireT1 rk p1 kg aire procesado kPa ⋅ m3 ( 20 − 1) 1.total = Q salida . Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .total 1 cilindro 1.7 kW 0.579 Segunda forma La potencia térmica total de entrada valdrá: Q entrada .total (T − T ) ⋅ f ap v .1 K − 961.total = n.7 kW entrada .total =z ⋅ map c p .total − Wn.total Primera forma La potencia térmica total de salida se determina como: Q salida .total Q entrada .287 ( 290.69 K )  50 kJ ciclos  1. Ing.aire 4 1 c _________________________________________________________________________ 6 Material didáctico interno elaborado por el Dr.005   kg ⋅ K  s  Q = 172.5 cilindro ⋅ ciclo cilindro ⋅ ciclo Apartado d) Primera forma La potencia térmica total de entrada valdrá: W Q entrada .total = 172.total= 172.295 ×10−3 =   cilindro ⋅ ciclo    ( 3615.aire (T3 − T2 ) ⋅ f c  kg aire procesado  Q entrada .295 ×10−3 0.

295 ×10−3 m= cilindro ⋅ ciclo = 8.633 ×10−5 kg combustible   ciclos  m c =  ⋅  50   cilindro ⋅ ciclo   s  kg combustible = 0.total 1 cilindro 1.total = 72.15 K )  50 ciclos     1.cil ⋅ f c (1 cilindro ) ⋅  8.005 kJ  (1852.633 ×10−5 kg combustible cilindro ⋅ ciclo c .3600 0.total / ( z ⋅ f c ) = PM = VD VD _________________________________________________________________________ 7 Material didáctico interno elaborado por el Dr.cil = ra / c kg aire procesado 1.3600  Wn. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________  kg aire procesado  Q salida . Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .5 K − 290.cil kg aire procesado 15 kg combustible El flujo másico de combustible que se quema externamente para producir la potencia térmica total de entrada valdrá: m c = z ⋅ mc .004317 s kJ kg combustible cec = .1554 100 kJ / s kWh kWh Apartado f) La presión media de ciclo se define como: Wn Wn.295 ×10−3 =   cilindro ⋅ ciclo   1.4 kg ⋅ K  s  Q salida . Ing.6 kW Apartado e) La cantidad de combustible por cilindro y por ciclo que se quema externamente para producir el calor de entrada se determina como: map mc .total kg combustible 0.004317 s El consumo específico de combustible se obtiene como: m c cec = .

0245 ×10 cilindro ⋅ ciclo _________________________________________________________________________ 8 Material didáctico interno elaborado por el Dr.2 kPa ≡ 19. Ing. Rafael Saavedra Garcia Zabaleta .52 bar −3 m3 1. Ciclo Diesel – Problema 2 _________________________________________________________________________ kPa ⋅ m3 2 =PM cilindro ⋅ ciclo = 1952.