MOVILIDAD SUSTENTABLE

La sostenibilidad ambiental es transmitida al consumidor a menudo por estereotipos que ocurren
del mismo modo que en la movilidad sostenible, por ejemplo, cuando se usan logotipos verdes
en las maquinas que usamos día a día. El paradigma de la movilidad sustentable, sin embargo, va
mucho más allá del hecho de reducir las emisiones de dióxido de carbono y el tráfico, hay que
reconocer la importancia de la participación de la sociedad como como el actor principal del
problema. (Di Salvo, A., Gaiardo, A., & Giuliano, L. 2015)
Garantizar la energía y el cambio climático son retos a largo plazo. Hoy por hoy casi toda la
energía utilizada en el mundo proviene de fuentes fósiles también es cierto que con el actual
ritmo de producción podremos depender de estos por lo menos 100 años más. En todo el mundo
más del 90% del sector del transporte utiliza combustibles fósiles y pensar que un sector tan
grande de la economía de un país depende casi exclusivamente de recursos naturales limitados
es un problema que causa mucha preocupación en la comunidad científica y que debe ser
resuelto lo antes posible. (Wallington, J. Anderson, J. Siegel, D., 2013)
El cambio climático es causado por la elevación de los niveles de gases de invernadero en la
atmosfera causado por actividades humanas, el dióxido de carbono liberado en la atmosfera por
la combustión de combustibles fósiles y deforestación es el más grande contribuidor al problema
del calentamiento global. La convención de las naciones unidas del marco cambio climático, que
ha sido ratificado por 192 países, llama a la estabilización de la concentración de los gases de
efecto invernadero en la atmosfera a un nivel que pueda prevenir una interferencia atmosférica
peligrosa en el sistema climático, sin embargo, no se han fijado esos niveles de concentración de
gases de efecto invernadero en la atmosfera que puedan prevenir esa interferencia. (Wallington,
J. Anderson, J. Siegel, D., 2013)
“Existen tres consideraciones que pueden re-direccionar el proceso de Planificación de la
Movilidad, permitiendo tratar con dimensiones temáticas de esta problemática que de otro
modo se subestiman”: Una de ellas es “promover el análisis multidisciplinario” que nos va a
permitir aportar soluciones que integren todos los ámbitos del problema de movilidad, ya sea la
economía, la geografía, la arquitectura y otras ciencias. Evitando así el análisis unidisciplinario
que se ha dado hasta ahora. Otra es el reconocer que “el usuario o ciudadano común es un agente
social sumamente relevante en el análisis, evaluación y diseño de soluciones”. Para esto es
importante el asociar patrones de consumo y hábitos de desplazamiento de los ciudadanos a las
soluciones. Aun cuando ya se han dado los primeros pasos en esta dirección en Latinoamérica
esto no se ha implementado como premisa determinante para buscar solventar el problema de
movilidad. Por último, es importante conocer la necesidad de “re-plantearse las relaciones inter-
institucionales” que nos permitan un aporte transversal de las instituciones a partir de la relación
academia, consultoría, ONG, Ciudadanía y gobierno. Generando así un trabajo conjunto y
armonizado entre todos los órganos de la sociedad y atacar al problema de manera más efectiva
y contundente.(Díaz Tejeda, 2015)

la intervención en el territorio y considerar un horizonte a largo plazo de cualquier forma se necesita un liderazgo político que dinamice el proceso y entienda que la intervención en territorio es mucho más que la suma de las obras pequeñas sino una intervención concentrada desde una visión clara del horizonte a largo plazo. 13(1). and the periodic table. D. 440-445.. (2013). Sustainable mobility. 93-98. la energía es liberada por el combustible a partir de una reacción química por lo que necesitan ser estables bajo condiciones de almacenaje normales. Para lograr el objetivo de la movilidad sustentable es importe actuar en dos puntos estratégicos. A. Retrieved from https://search. Siegel. y la carga. (2015). J. Anderson. la movilidad sustentable va a ser provista por combustibles de baja emisión de gases de efecto invernadero (Wallington. J. 15(26) Wallington.Una solución al problema puede ser la modificación de los combustibles usados en el sector del transporte. experiencias locales y referencias globales. (2015). J. J. J. D. de modo que los planes se van complementando y solucionando problemas en orden prioritario para llegar al objetivo (Díaz Tejeda. Movilidad sustentable en chile: Oportunidades. ELECTRIC VEHICLE AND SUSTAINABLE MOBILITY: AN INNOVATIVE INTERFACE.com/docview/1655118110?accountid=13357 . Los combustibles del futuro necesitan cumplir con estos parámetros para poder ser utilizados y tienen que poder ser obtenidos a gran escala de fuentes sustentables. & Giuliano. Casi todos los vehículos necesitan cargar el combustible con ellos ya que no están conectados a una fuente de energía.. future fuels. . Anderson. La función del combustible de transporte es la de proveer la energía necesaria para mover el vehículo. Urbano. Gaiardo. L. A. Annals of the Faculty of Engineering Hunedoara. 2015).proquest.. Journal of Chemical Education. Siegel. los pasajeros. References Díaz Tejeda. 2013) uno de los combustibles del futuro puede ser el hidrogeno que tiene un alto contenido de energía y muy pocas emisiones. este se puede sacar del agua con celdas de combustible que están actualmente siendo desarrolladas en varias partes alrededor del mundo. Di Salvo.