EXAMEN PARCIAL II SISTEMA ELECTRONICO DEL ESTABILIDAD DEL

A VEHICULO
NOMBRES Y APELLIDOS:…………………………………………………………………....
1. QUE FACTORES DINAMICOS DE FUNCIONAMIENTOS POSEE EL ESP
A) ACELERACION TRANSVERSAL
B) RADIO DEL ANGULO DEL EJE VERTICAL
C) MOMENTO DE DERRAPE
D) TA
E) NA
2. A QUE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEBE ENCONTRARSE EL
VEHICULO PARA LA FUNCION DEL EBD
A) 15KM/H
B) 50KM/H
C) 20KM/H
D) 18KM/H
E) 60KM/H
3. CRITERIOS QUE CUMPLE EN LA RETENCION DE PRESION EN EL EBD
A) VAL. SOL. ENTRADA: ON – CERRADA
B) VAL. SOL. SALIDA: OFF – CERRADA
C) BOMBA: OFF
D) SOLO A Y B
E) TA
4. CRITERIOS DE FUNCIONAMIENTO EN REDUCCION DE PRESION DEL EBD
A) VAL. SOL. ENTRADA: ON – CERRADA
B) VAL. SOL. SALIDA: ON – ABIERTA
C) SOLO A Y B
D) BOMBA: OFF
E) TA
5. EL SISTEMA EBD CONSTA DE UN RELE
A) V
B) F
6. EL CAPTADOR DE RUEDAS DEL SISTEMA DE FRENOS ABS A 30KM/H QUE
FRECUECIA Y VOLTIOS GENERA
A) 600 Hz – 8.4 V
B) 400 Hz – 7.8 V
C) 609 Hz – 8.4 V
D) 500 Hz – 6.6 V
E) TA
7. EL SENSOR ACTIVO DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DEBE REVISARSE BAJO
DE CONDICIONES
A) DESACTIVAR A OFF EL ENCENDIDO
B) CONECTAR EL CONECTOR T
C) PONER ENCENDIDO EN ON
D) COMPROBAR SI HAY DTC
E) TA
8. QUE VENTAJAS BRINDA EL SISTEMA EBD
A) MEJORA EN LA CAPACIDAD DE DETENCION
B) AUMENTA LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO MIENTRAS SE FRENA EN
UNA CURVA
C) SE ACTIVA PARA MANTENER EL DESLIZAMIENTO RELATIVO BAJO LOS
3KM/H
D) SOLO A Y B
E) TA

QUE SENSORES POSEE EL SISTEMA ESP A) SENSOR GIRO DEL VOLANTE B) SENSOR DE ACELERACION C) SENSOR DERRAPE PIEZOELECTRICO D) SOLO A Y B E) TA 12. CUALES SON LOS TIPOS DE SENSOR DE GIRO DE VOLANTE A) OPTOELECTRICO B) MAGNETORESISTIVO C) PIEZOELECTRICO D) SOLO A Y B E) TA 13. EL SISTEMA ASR EVITA EL DESLIZAMIENTO EN ACELERACION DE LAS RUEDAS MOTRICES A) F B) V 14. QUE FUNCIONAMIENTOS CONTROLA EL ESP A) SUBVIRAJE B) SOBREVIRAJE C) DERRAPE D) SOLO A Y B E) TA 11. QUE ES EL J508 A) TESTIGO LUMINOSO PARA FRENO DE MANO B) RELE PARA LA SUPRESION DE LA LUZ DE FRENO C) BOMBA DE RETORNO PARA ABS D) BOBINA ELECTROMAGETICA PARA PRESION DE FRENADO E) ILUMINACION PARA CONMUTADOR/ASR . EL SISTEMA EDS EVITA EL FRENADO EXCESIVO DE LAS RUEDAS TRASERAS ANTES DE LA INTERVENCION DE ABS A) V B) F 15.9. LA LUZ DE ADVERTENCIA EBD ESTARA ACTIVADA A ON BAJO QUE CONDICIONES A) DURANTE EL MODO DE DIAGNOSTICO B) CUANDO EL CONECTOR SE SEPARA DESDE LA UNIDADA DE CONTROL C) DURANTE LA FASE DE INICIO DESPUES DE ACTIVAR A ON EL ENCEDIDO ( DE FORMA CONTINUA DURANTE 3 SEGUNDOS) D) CUANDO EL INTERRUPTOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTA EN ON O EL NIVEL DEL LIQUIDO DE FRENO ES BAJO E) SOLO C Y D F) TA 10. EL SISTEMA MSR EVITA EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS MOTRICES AL FRENAR CON EL MOTOR A) V B) F 16. QUE DECIDE EL ESP A) QUE RUEDA DEBE SER FRENADA O ACELERADA INTENSAMENTE B) SI ES NECESARIO REDUCIR EL PAR DEL MOTOR C) SI ES PRECISO EXCITAR LA UNIDAD DE CONTROL DEL CAMBIO D) SOLO A Y B E) TA 17.

EL SISTEMA ESP CONSTA A) UNIDAD DE CONTROL ABS/ESP B) CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO C) UNIDAD HIDRAULICA CON BOMBA DE RETORNO ELECTRICA D) SOLO A Y C E) TA .18. INTERVINIENDO EN LA GESTION DEL MOTOR O BIEN DEL CAMBIO C) EL EMBRAGUE NO ESTA ACCIONADO D) SOLO A Y B E) TA 20. BAJO QUE CONDICONES SE REALIZA LA REGULACION DEL PAR DE INERCIA DEL MOTOR A) PEDAL DE ACELERADOR NO ESTA ACCIONADO B) LAS RUEDAS MOTRICES SURGE UN PATINAJE O SE BLOQUEAN C) SOLO A Y B D) DEBE ESTAR ENGRANADA UNA MARCHA E) TA 19. COMO REDUCE LA FUERZA DE TRACCION EL ASR A) MEDIANTE UNA FRENADA SELECTIVA DE LAS RUEDAS QUE DESLIZAN EN ACELERACION B) MEDIANTE UNA REDUCCION DEL PAR DE TRACCION.