Termodinámica para ingenieros PUCP

Cap. 14
Ciclo Motores

INTRODUCCIÓN

Recién llegamos al capítulo que a todos los ingenieros mecánicos
nos gusta, los MOTORES !!...que los encontraremos por millones en todo
el mundo (en EEUU circulan actualmente 145 millones de autos) y que los
utilizamos diariamente; estudiaremos los motores a gasolina y a petróleo
principalmente (ciclos Otto y Diesel), pero también estos motores pueden
funcionar con gas, aire caliente o las mezclas de varios combustibles.

Aprenderemos a diseñar los motores y a seleccionarlos según nuestras
necesidades. Finalmente conoceremos un poquito sobre algunas tecnologías
que tenemos en nuestros automóviles que siempre es bueno conocerlos, tales
como el carburador, el embrague, la caja de cambios, la dirección, etc.

Motor Caterpillar
30o6TA
Mini Cooper 1,6 lt, 118 a
163 HP

Ciclo Motores 14 - Pág. 1

Motores de Combustión Interna 14 . 3 . 2 Ciclo Motores 14 .Pág.1 CICLO MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Este ciclo usa aire como portador de energía.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP ESQUEMA DE UN MOTOR A COMBUSTION INTERNA 14.Pág. por lo tanto solamente trabajare- mos con fórmulas de gases ideales.

1990 1961 y 1983 Motores de Combustión Interna 14 .Fórmula 1 Ganò 8 veces el Campeonato del mundo entre Motor Ultraligero. Italia . construye unos 2 millones de coches al año. En 1924 Ford habìa fabricado 10 millones de autos Motor Diesel 120 kW . Motor de Volskwagen en Lab. 5 . Para el 2025 se planea que hayan carreteras que alberguen 1. Energìa PUCP Todos los motores a gasolina usan bujìas para dar chispa en el momento de la combustiòn.Pág.Pág.Velocidad 13 km/h.Lab Energìa PUCP Mini Minor . 4 Ciclo Motores 14 .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP Dónde se utilizan estos ciclos ? CORTE DE UN MOTOR A GASOLINA DE 4 TIEMPOS CICLO OTTO DE CUATRO TIEMPOS: Primer automòvil.Alemania 1886 . La General Mootrs en Detroit. EEUU. Tracciòn delantera. 1914. motor transversal Record 24 personas en el interior Motocicleta Honda CB750. Karl Benz .000 millones de vehìculos. Motor Ford T.1958. 1967 Ferrari .

Pág. por lo que se le llama la gasolina ecològica.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP COMBUSTIBLES Arreglo de cilindros de Combustiòn Interna El número de octanos (OC- TANAJE) indica la capaci- dad ANTIDETONANTE !!! del combustible en las gasolinas. En el petròleo es el nùmero de cetanos (CET- ANAJE) La gasolina de 95 octanos (95 SP) quiere decir que no tiene plomo en su com- posiciòn. tracciòn delantera .) Motor Transversal V-6 de 2. 7 .8 litros. Motor de 6 cilindros en lìnea (Ford Motors Co.Pág. El plomo puede producir càncer pues el organismo no lo absorbe.Chevrolet Motores de Combustión Interna 14 . 6 Ciclo Motores 14 .

- Motocompresores. por eso se aumenta el octanaje en las La mezcla de gasolina y aire gasolinas. ya entran mezclados al motor (en el carburador) r k = (Vm + Vc )/Vm a) Motor de 4 tiempos: Se alcanza mayores rendimientos cuando 1er Tiempo: ADMISIÓN. 4to Tiempo: EXPULSIÓN 2do Tiempo: COMPRESIÓN Eleva la temperatura de la mezcla. Gasolina (Octanaje) Tambièn se les llama motores de Octanaje: Capacidad antidetonante. Relación de Compresión: r k - Pequeños grupos electrógenos.Pág. pues la gasolina y el aire Suponer mayor presión a mayor octanaje. entran al motor debido a que (ver pàg.punto muerto superior) Relaciòn de Presiones r k = P2/P1 Motores de Combustión Interna 14 .13) el pìstón crea una succiòn al bajar. por lo que tambièn es necesario usar combusti- bles que “aguanten” màs la compresiòn. La masa es constante y se produce la compresiòn de La masa varía. 8 Ciclo Motores 14 .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP CICLO OTTO IDEAL de 4 tiempos 3er Tiempo: EXPANSION m (constante) Salta la chispa: COMBUSTIÓN 1. El cigueñal da media vuelta de giro. En esta etapa la masa es variable y la presiòn dis- muinuye un poco menos que la presiòn atmosfèrica. aumentàndose la presiòn y la temperatura. - Motobombas. mezcla. La presiòn aumenta hasta que el pistòn llega al punto màximo supe- rior (llamado PMS . la mezcla. 9 . PMS : Punto Muerto Superior Esta etapa solamente sirve para ex- PMI : Punto Muerto Inferior. Tambièn se le llama etapa de escape De este tiempo depende la eficiencia del motor. o descarga. pulsar los gases de combustiòn que estàn en el motor.Pág. la relaciòn de presiones es mayor. En los motores a gasolina el r k varía entre 6:1 a 12:1. CICLO OTTO (MOTORES A GASOLINA) Aplicaciones: - Transporte vehicular.

la presión solamente con es que consideramos un Factor de Diagrama fD el pistòn. Wi = fD x Wteòrico A mayor rk el rendimien- to del motor aumenta. Para Disenar un motor debemos definir cual es la relacion de presiones que se debe escoger. Puede notarse que el valor del rendimiento tèrmico del ciclo solamente depende de la relaciòn de compresiòn rk. para segun ello elegir el mejor rk.Pág.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. 10 Ciclo Motores 14 . En la fase de Com- bajo tècnico (àrea dentro del ciclo P-v real). Tenemos que decidir tambien cual sera el uso del motor. puesto que su capacidad antidetonante puede hacer que pueda comprimirse màs sin problemas de autoencendido. Un mejor motor (me- jor rendimiento) debe usar gasolina de mayor octanaje. Motores de Combustión Interna 14 . 11 . tal es el caso de disenar taxis o vehiculos pequenos. presiòn es cuando se trata de llegar a aumentar Para evitar cualquier error al hacer este cambio. que corrije cualquier defecto. esto es muy importante pues de esa decision se construiran miles de motores.Pág. a menudo se sacrifica el rendimiento en favor de un menor consumo de combustible. Para estudiar màs fàcilmente nosotros lo acondicionamos a un ciclo teòrico ideal. En esta figura la relaciòn de compresiòn r k serìa V1 entre V2. por lo tanto tambièn dependerà del tipo de gasolina (nùmero de octanos) que se utilice. pero manteniendo el mismo tra.3 Relación de Compresión rk DIAGRAMA P -v CICLO OTTO REAL El diagrama P-v real del ciclo se saca del Os- ciloscopio donde podemos apreciar el ciclo verdadero dentro del motor.

o los pulverizadores de pintura. No vayas a buscar un carburador en un Motores de Combustión Interna 14 . o los flits.Pág. En la figura podemos apreciar que el mo- tor hace todos los tiempos que un motor de 4 tiempos. combustible y lo hace a traves de una pequena tobera. pero el cigueñal solamente hace esto en UNA SOLA VUELTA !!!.como es muy ràpido el ciclo . Solo se usan en los ciclos otto porque los motores diesel inyectan directamente el combustible dentro del motor. 13 . Se usa en los motores lentos y en los muy pequeños.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP Ciclo Otto de 2 tiempos FASES DEL CICLO DE 2 TIEMPOS PARA UN MOTOR CON VÁLVULA DE ESCAPE CARBURADOR (Motor de Motocicleta) Ciclo Otto Diferencias : Solamente tiene una vàl- vula que hace las veces de vàlvula de admisiòn y escape. 12 Ciclo Motores 14 .Funciona como los rociadores de agua. pùes .no se puede separar exactamente la cantidad de combustible que pueda salirse El carburador sirve para gasificar el por la vàlvula.Pág. Se tiene problemas mecànicos en la fase de admisiòn.

En el diagrama p -v real del ciclo podemos apreciar varias curvas. 15 .Pág. En la figura inferior se muestra el probador de - 3er Tiempo: INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE inyectores del laboratorio de Combustión. - Centrales Térmicas. - 2do Tiempo: COMPRESIÓN Eleva la temperatura a una mayor que la de la combustión del combustible. El funcionamiento es similar al ciclo Otto.h ) Motores de Combustión Interna 14 . solamente cam- bia en la fase de la inyecciòn del combustible.Pág. No existe bujía. pero que - 1er Tiempo: ADMISIÓN una vez que el ciclo se inicia Sólo entra aire (no existe carburador) deja de trabajar. - Propulsión fluvial - Propulsión naval. 14 Ciclo Motores 14 .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. CETANO: capacidad antidetonante. Eliminan gases del cilindro.v dp Como la presiòn es constante usaremos la segunda igualdad y dq = dh = m (h . Ahora serà un proceso isobàrico en lugar de un proceso isocòrico. energia de la PUCP - 4to Tiempo: EXPULSIÓN O ESCAPE. estas dependen de si el motor es rapido o lento.4 Ciclo Diesel 1. MOTOR DIESEL: (PETROLEO) Aplicaciones: - Transporte vehicular. dq = du + p dv = dh . Pero el diagrama p-v ideal o teorico sigue siendo de la misma forma !! algunos motores tienen Motor a cuatro tiempos: una pequena bujia para el arranque del motor.

si junta- introducir mas combustible. por lo que la combustión no sólo transcurre isócora. debido a la rapidez creciente del pistón.7 Ciclo Dual o Mixto CICLO DIESEL DE DOS TIEMPOS: (BARCOS) 1. 16 Ciclo Motores 14 . sino también. entonces se hace que el encendido tenga lugar más tarde. entonces el calor suministrado mos el punto 3 con el 4 aumentara. Sirven para introducir con el 3 tendriamos un mayor cantidad de aire en el motor y por lo tanto podemos ciclo Diesel y. En realidad este ciclo se asemeja mas a los ciclos TURBO COMPRESOR reales. tendremos un ciclo Otto. isóbaramente. pero tambien se tiene el factor de la relacion de admision como parametro. depende del conductor pues solamente tiene que accionar un switch para decidir en que momento usa cualquier tipo de combustible. por razones de orden constructivo o de técnica de combustión (detonación) resultan muy altas. Se utiliza para aumentar la eficiencia en los motores.Pág. Si juntaramos el punto 2 especialmente los de petroleo. Cuando llegue el gas de Camisea a Lima esta puede ser uansoluciòn al problema del transporte. 17 .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. por lo tanto tambien el trabajo tecnico. Este caso es similar al ciclo Otto.Pág. Ya existen en el Peru los autos que utilizan gasolina y gas alternativamente. Motores de Combustión Interna 14 . CICLO DUAL: (Mixto: Gasolina y gas) Si las presiones superiores.

es decir son motores de aire caliente Este motor fue creado por el inventor alemàn Fèlix Wankel.. pesa 237 libras y ocupa 5 ft3. 19 . Ademàs.Pág.y la otra temperatura serìa el ambiente. mientras que un motor Wankel de la puede ser cualquier combustible.10 Ciclo Wankel Los Motores Stirling pueden ser la solucion del futuro. Opera como el ciclo Otto de 4 tiempos. Recièn propiamente dichos. energia solar y cualquier vàlvulas !. El Mazda RX-7 es el único auto comercial que usa este motor giratorio.11 Ciclo Stirling 14. El nombre matemático de la forma de la camara es epitrozoide.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. lena. La combustion es externa por lo que podemos quemar todo lo que queramos !!. Es mejor Entonces. estan completamente separados. por ejemplo un motor de pistòn V-8 de 195 HP tiene suministrado por cualquier cosa que se queme.. No tuvo mucho éxito debido a los problemas en el diseño del sello del àpice que se usaba para sellar los compartimientos.. 18 Ciclo Motores 14 . En estos motores no se mezcla el combustible con el aire. solamente con el calor del cuerpo. Motores de Combustión Interna 14 .000 automòviles en todo el mundo.Pág.. etc y misma potencia tiene 633 piezas. 1029 piezas. ahora con los nuevos materiales cerámicos se soluciona este problema. no tiene se puede usar hasta basura. tiene la ventaja que el calor puede ser que los motores a pistòn. carbon. actualmente se tienen unos 500. Están investigando en corazones artificiales usando este tipo de motor. pesa 600 lb y ocupa 15 ft3. en 1954.

Pág. 20 Ciclo Motores 14 .5 Nomenclatura de Motores DEFINICIONES EN EL ANÁLISIS DE LOS M.I Diagrama Indicado: Se denomina así. tendremos el torque. de discotecas) sin tener Energìa. se puede observar el torquímetro que que haber contacto con mide directamente el Torque del eje de los el eje. motores. Se determina mediante distancia (tu brazo) la integración mecánica con un integrador del área del diagrama indicado. Este diagrama se obtiene a través de aparatos denominados “indicadores de diagramas”.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. sobre el pistón. Las revoluciones por minuto RPN se miden con los tacometros o con los estroboscopios (como las luces de las Motor de Combustión interna en el Lab.Pág. 21 . Los dinamometros tratan de frenar el eje y como eso te levanta puedes conocer la Trabajo Indicado:(Wi) fuerza (peso) y por Es el trabajo realmente efectuado por los gases dentro del cilindro.C. Esta es la FORMULA que da la potencia de TODO EL MOTOR !! Motores de Combustión Interna 14 . al diagrama P-v del ciclo real en un MCI.

6 Curiosidades de esta tecnologìa A mayor diferencia de temperatiuras en un ciclo su rendimiento es mayor (recordemos a Carnot).Pág. 23 .Pág. Motores de Combustión Interna 14 .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 14. por eso usamos el radiador. solamente refrigeran por aire. 22 Ciclo Motores 14 . Los volskwagen tipo escarabajo no tienen radiadores. por eso tratamos de bajarle lo mas posible el calor evacuado.

del carro mismo.Pág. en realidad intercambia el torque con la velocidad para tener una misma potencia. 25 .que siempre esta funcionando .Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP Caja de Cambios Embrague Sirve para cambiar la velocidad del carro.Pág. 24 Ciclo Motores 14 . Motores de Combustión Interna 14 . Sirve para desconectar el motor .

26 Ciclo Motores 14 .Pág. 2 tiempos. T1 = 27° C. P1 = 1bar. Se pide: a) La potencia desarrollada por el motor (kW) b) Consumo específico de combustible (kg/kW-h) c) Calor del combustible (kW) d) Eficiencia (%) Motores de Combustión Interna 14 . D = 10cm. PC = 40000kJ/kg. L = 12cm. Poder Calorífico. relación de aire-combustible: ma / mc = 16.En un motor ideal a gasolina se obtuvieron los siguientes datos: rk = 9. 103 RPM.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP Problemas 1. 27 . z = 4 cilindros..Pág.

si la presión y la temperatura del aire al inicio de la compresión son 1 bar y 27° C.Pág. 28 Ciclo Motores 14 . Motor de 2 tiempos y de 10 cilindros. el diámetro y la carrera del pistón en cm. Se pide calcular el consumo específico de combustible en kg/kW-hr. Eficiencia Mecánica = 80% Eficiencia Térmica = 40% Poder Calorífico = 40 MJ/kg. determinar: 3. D = 40cm d) Si el volumen de desplazamiento es de 400cm3 y el motor es monocilíndrico. en %. Se tiene un motor de combustión interna de las siguientes características: a) El calor suministrado al ciclo.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 2. 29 . si D/L = 0. Un motor Diesel tiene una relación de compresión de 18 y el cierre de la inyección de combustible ocurre al 10% de la carrera. b) La temperatura del aire al final de la expansión. determinar Presión Media Indicada (pmi) = 10 bar.Pág. en kJ/kg. Motores de Combustión Interna 14 .8 n = 500 rpm. L = 50cm c) La eficiencia térmica del ciclo.

Pág. igual temperatura y presión máxima. 30 Ciclo Motores 14 . Se tiene dos ciclos: OTTO y DIESEL. Se pide determinar: a) La potencia desarrollada por el motor en kW. c) El calor suministrado al ciclo. d) La eficiencia térmica del ciclo. Motores de Combustión Interna 14 . Igual presión máxima e igual trabajo neto. en kW. b) El consumo específico de combustible. 2 tiempos L = 12 cm D = 18 cm Relación aire /combustible = 40 MJ /kg. los ciclos mencionados y determine cual de ellos es más eficiente para las condiciones dadas P1 = 1 bar a continuación: 4 cilindros a) Igual estado inicial. Grafique en un mismo diagrama P-v y en un mismo diagrama T1 = 27° C T-s. en %.Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 5. en kg /kW-hr. En un motor ideal de explosión se obtuvieron los siguientes datos: Relación de compresión: 9 4. n = 1000 rpm b) Igual estado inicial.Pág. 31 .

Ciclo Motores Termodinámica para ingenieros PUCP 6. con un 7.3348kg /kW-hr.Pág. 32 Ciclo Motores 14 . relación aire /combustible = 18 b) La presión media indicada. si la relación aire combustible es de 18. y una eficiencia mecánica de 80%. Densidad del combustible = 0. Poder Calorífico = 45. 33 .85 kg /litro Eficiencia Térmica del ciclo = 40% Eficiencia Volumétrica = 80% Motores de Combustión Interna 14 . condiciones ambientales : 1bar y 20° C. se pide determinar el diámetro y combustible cuyo poder calorífico es de 44MJ/kg. 1 bar y 18° C. Se tiene un motor Diesel que desarrolla una potencia de 10MW. en %. la carrera del pistón.Pág. la eficiencia volumétrica eficiencia mecánica = 90% es de 82% y al inicio de la compresión las condiciones del aire son. en cm.6MJ /kg. Si se conocen los siguientes datos: Determinar: n = 500rpm a) La eficiencia térmica indicada. Motor de 4 tiempos. El consumo específico de combustible al freno de un motor Diesel es de 0.