e Bridge

:
Predicción remota
de fallas en
puentes
Clase de
ruta
Primaria
Secundaria
Terciaria
TOTAL
Número de
rutas
19
103
123
245
Total de km
de puentes
20,51
9
6,83
36,39
Se define entonces este proyecto para dos
años (2011-2012), como una primera etapa
que busca específicamente el establecimien-
to de una metodología para la evaluación de
puentes, no solo desde un punto de vista de
inspección visual, sino introduciendo tec-
nología para verificar su comportamiento.
Giannina Ortiz Quesada (*) Cuadro 1. Puentes existentes en la red vial nacional, Se pretende avanzar aún más en el uso del
proporcionado por el MOPT 2011.
gortiz@itcr.ac.cr CR-Mot, un proyecto de investigación de
Para enfrentar este problema, el MOPT adquisición de datos a través de una red ina-
cuenta con un programa nacional de puentes lámbrica de sensores de monitoreo estructu-
Resumen 2010-2014, el cual se divide en tres ejes de ral, y se mostrarán los datos a través de un
En el año 2010, un grupo multidisciplinario acción: puentes menores (de una vía y una sistema de información geográfica que per-
con presencia de profesionales en las áreas de longitud menor de 36 metros), puentes me- mita generar recomendaciones a nivel nacio-
construcción, computación, electrónica, di- dianos (de dos vías y longitud entre 36 y 75 nal para el uso de esta tecnología.
seño industrial y forestal, inician el reto de metros) y puentes mayores (de dos vías y lon- El producto final que se espera, luego de
ofrecer a la comunidad herramientas avan- gitud mayor de 75 metros) (Ramírez, 2011). varios años de investigación y calibración,
zadas de computación para la resolución de es un sistema experto que permita la toma
problemas de diferente naturaleza. Es así Objetivos de eBridge de decisiones, basado en un modelo de
como nace el grupo de investigación eScience El proyecto eBridge: “Predicción remota de confiabilidad estructural, que proporcio-
en el Tecnológico de Costa Rica (TEC). fallas en puentes”, surge como un primer ne información para establecer la vida útil
Una de las tareas más importantes asignadas proyecto nacional y en este momento cuenta de un puente. Esto permitirá planificar el
para ese año fue la elaboración de propuestas con el aporte económico del TEC y del Con- mantenimiento, rehabilitación y reempla-
de investigación que reunieran a estos pro- sejo Nacional para Investigaciones Científi- zo de una estructura, antes de su colapso.
fesionales y que pudieren aportar soluciones cas y Tecnológicas (CONICIT), además de En esta primera etapa se establecerá este
para la resolución de algún problema de inte- soporte en el suministro de información por modelo de confiabilidad para un puente
rés nacional. Nacieron entonces los proyec- parte del MOPT y el Consejo Nacional de piloto que reúna las condiciones típicas
tos conocidos como eBridge, iReal y Teprha. Vialidad (CONAVI). requeridas.
En el presente artículo se describe el proyecto El objetivo de este proyecto es generar capa- Este sistema se basa en la metodología de
eBridge: Predicción remota de fallas en puen- cidad de predicción de fallas en puentes, uti- inspección visual desarrollada por el MOPT
tes, las áreas de trabajo, su alcance y el futuro lizando para ello el producto de un proyecto (MOPT, 2007). Los datos provenientes de
del proyecto. anterior liderado por el ingeniero Johan Car- la red de sensores en un inicio permitirán
vajal, de la Escuela de Ingeniería Electrónica medir deformación, desplazamiento y vibra-
eBridge, respuesta a un problema nacional del TEC, el cual consiste en una red inalám- ción, aunque se puede ampliar a otros pará-
El país sufre un grave problema de mante- brica de sensores, llamado CR-Mot. metros. Además, se contará con protocolos
nimiento y renovación de su infraestructura, El alcance del objetivo general es muy ambi- para la aplicación de pruebas destructivas y
siendo las estructuras de puentes las más afec- cioso; por lo tanto, en los objetivos específi- pruebas no destructivas.
tadas, lo que ha ocasionado varios accidentes cos se limita a la generación de un proyecto Posteriormente la visualización de estos da-
con víctimas mortales. piloto, ya que el comportamiento de las es- tos se hará utilizando un sistema de infor-
Al no contar con un detalle de cada uno de tructuras de puentes no puede extrapolarse mación geográfica, que permita la superposi-
los puentes de la red vial nacional, se ha he- de manera tan sencilla. ción de diferentes capas de informes.
cho un estimado del total de kilómetros de
El proyecto se ha estructurado bajo el siguiente esquema:
estas estructuras, que se resume a continua-
ción: eBridge Monitoring System
Según datos del Ministerio de Obras Públicas
y Transportes (MOPT), la mayoría de estos modelo de confiabilidad prototipo
puentes fueron construidos entre los años
1955 y 1965. Eso implica que alrededor del
Inspección visual RIDS NDT & DT
40% de las estructuras ya han alcanzado su (basado en manual MOPT) (red inalámbrica sensores) (pruebas destructivas y
no destructivas)
vida útil, la cual se estima en 50 años y el Detección y localización daño
costo estimado de reposición es de $ 597 mi- Tipificación y extensión del daño

llones. Por otra parte, la red vial cantonal se SIG
(Sistema de Información Geográfica)
estima en 143,6 km y su costo de reposición
ronda los $ 1 580 millones. Figura 1. Esquema general de los componentes del proyecto.

10 Investiga TEC - SETIEMBRE 2012

Ministerio de Obras Públi- de estructuras. ni registros de construcción ni de repara.Sc. ubica sobre el río Purires. el MOPT y el visualización. con el fin de que sean la Johan Carvajal Godínez. investiga. Participantes en el proyecto la red inalámbrica de sensores y la aplicación Giannina Ortiz Quesada. se encuentra el desarrollo e siones de carácter técnico. (*) Giannina Ortiz Quesada es investigado- ra de la Escuela de Ingeniería en Construc- Finalmente. M. y considerada la subárea de ma. unido al sistema burocrático SETIEMBRE 2012 . investigador Es. además. se ha establecido real. que permitan predecir su comportamiento. las puertas para la generación de un progra- vida útil. rencia que permita posteriormente aplicarse a tinuación: ción de cableado. bre los materiales. Tiene una maestría en ciencias de la geográfica computación del TEC y se ha especializado profesionales en ingeniería sobre el mante- en el uso e implementación de tecnologías Figura 2. Áreas técnicas de trabajo del proyecto nimiento de las estructuras de puentes y su novedosas en la construcción.Sc. lo cual no solo incrementa otras estructuras de puentes para predecir su El área de ingeniería civil y de construcción el costo de instalación sino la factibilidad de comportamiento.. la empresa privada y ojalá actores vista matemático los modelos de confiabili. Es. El proyecto eBridge se desarrolla en el puente que se Ing. mencionó anteriormente. la forma años para establecer una metodología de refe- conocimiento técnico. cuenta con dos un esquema de trabajo basado en las áreas de fiabilidad estructural. Electrónica. Actualmente. SAEP. por ello. investigadora Escuela de In- Por su parte. pero la red Bibliografía cantonal se estima posee un mayor número Ramírez. que se definen a con. el cual es un diagnóstico impor. ya que no se tienen planos comple. que abra de una estructura y estimar de esta manera su El principal problema encontrado para ini. ción geográfica pretende organizar y mostrar ricana Sur. administración. investigador. que pueda alimentar el modelo de con. que se di- ría en Construcción. El equipo Geovanni Figueroa. La Red Vial Nacional podría presentar Área: Ingeniería civil y de construcción mayor información y análisis. Costa Rica. M. tes. lidades de ocurrencia. forestal y computación. (inspección visual) ción sobre estructuras de puentes denominado Costa Rica. Escuela de Ingeniería Electrónica.El proyecto eBridge se conforma entonces información a los diversos usuarios. electrónica... de pruebas no destructivas y destructivas so- dora. M. apoyo de las universidades. Escuela de Ingeniería en Construcción. Hugo Navarro. dad aplicables y las formas de presentar dicha turas. inventario de puentes cuenta. uso de herramientas de software libre. de datos que permita almacenar la informa- ción proveniente de las inspecciones visuales. y documentación sobre las estructuras de las estructuras de puentes. el cual cuente con En el área de herramientas de predicción y puentes. ción para un número importante de estruc. se analizan desde el punto de tos. investigador. Manual de Inspección de Puentes. El MOPT Ministerio de Obras Públicas y Transportes.Sc.Sc. forestal y matemática. Finalmente. tiene a su cargo la generación de una base tes de ingeniería en computación. en la carretera Interame- geniería Forestal.Sc. internacionales con experiencia en el tema. a la fecha no se ha utili- red de sensores zado por diversos problemas de tipo técnico. esta información en el mapa de Costa Rica ciplinario de profesionales en construcción. tiene como propósito definir el modelo de realizar este trabajo de una forma más ágil y Como toda herramienta basada en probabi- confiabilidad estructural para el puente pilo. Área: Sistemas de información el año 2007. CONAVI. cas y Transportes: Departamento de Puen- Área: Algoritmos de predicción y visualización Se cuenta a nivel nacional con un estudio rea. cuela de Ingeniería en Construcción. con participación de las escuelas de Ingenie. Resumen para el Seminario de lizado por la Cooperación Japonesa JICA en Estructuras de Puentes... El área de sistemas de información. además de estudiantes Escuela de Matemática. yor innovación. cuela de Ingeniería en Construcción. investiga. electró- Luis Ernesto Carrera. M. con un sistema de informa. tes. sin embargo. antes de San Isidro de Tejar. Es. eBridge. M. Ambos nica. el área de sistemas de informa. segura para los equipos por instalar. Casia Soto. (2007). de trabajo está constituido por un grupo multidis- cuela de Matemática. investigador de una forma amigable e integrada. de realizar este monitoreo implica la instala. realizado en el TEC. Mauricio Carranza. este proyecto se requieren para predecir el comportamiento Problemas encontrados visualiza como una primera etapa. María. Forestal y vide a su vez en tres subáreas muy importan- M atemática y el soporte técnico de estudian. productos se están desarrollando mediante el de construcción. costarricense que hace difícil la toma de deci- Ing. tante de partida para este proyecto. (2011). como se Para lograr los objetivos. para que los planes de intervención ciar este proyecto es la falta de información ma nacional de monitoreo de la vida útil de puedan ser generados en tiempo. uno de los mayores problemas ción del Instituto Tecnológico de Costa Rica sistemas de información considerados es la falta de capacitación de los (TEC). Ing. requiere de su aplica- to y establecer los parámetros mínimos que se ción y verificación. implementación de una red inalámbrica de sensores que permita la adquisición de datos Futuro del proyecto Organización del trabajo de comportamiento del puente en tiempo La etapa inicial de este proyecto. base para el sistema de toma de decisiones y dor.Investiga TEC 11 .