CA-6 CARROCERIA — ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA

JESTRUCTURA DE ABSORCION DE IMPACTOS

1. Generalidades

La estructura de absorción de impactos del Land Cruiser/Land Cruiser Prado aplica una construcción de la carrocería
y bastidor que puede absorber con efectividad la energía del impacto en el caso de una colisión.
Se ha conseguido también una excelente protección de los ocupantes gracias a la adopción de una construcción del
bastidor que absorbe y dispersa eficazmente la energía del impacto, y a una construcción fuerte de la carrocería gracias
al empleo de materiales del bastidor óptimamente situados en torno a la cabina.

2. Construcción

Estructura de absorción del impacto de una colisión frontal

Los rebordes de perla en las esquinas se han incorporado en el área delantera del riel lateral, y la parte frontal del
riel lateral tiene material chapado. Gracias a estas medidas, puede controlarse la deformación del bastidor de acuerdo
con la energía del impacto que se aplica durante una colisión frontal, absorbiendo con efectividad la energía del im-
pacto que se transmite a la cabina, minimizando también la deformación de la cabina.

Rebordes de perla en las esquinas
Material chapado

233BO06

Area de absorción de energía

233BO24

NCF
233S

" Estructura de protección contra impactos en la cabeza A : Estructura de protección contra impactos en la cabeza Para el modelo sin aire acondicionado trasero. CARROCERIA — ESTRUCTURA DE LA CARROCERIA CA-7 Estructura de absorción del impacto de una colisión lateral D La energía del impacto de una colisión lateral dirigida a la cabina se dispersa por la carrocería mediante los refuer- zos de los pilares. ni techo lunar 233BO08 NCF 233S . etc. si la cabeza del ocupante golpea el riel lateral del techo y un pilar debido a la colisión. Como resultado. Esta dispersión de la energía mantiene la energía dirigida a la cabina a un nivel mínimo. Con este tipo de construcción. " Estructura de absorción del impacto de una colisión lateral A CH CA 233BO07 Energía del impacto lateral BE D Se ha adoptado una estructura de protección contra impactos en la cabeza. viguetas de protección contra impactos laterales. travesaños del piso. se minimiza la deforma- ción de la cabina. los rebordes internos del riel lateral del techo y de los pilares se rompen para ayudar a reducir el impacto. cojín de aire de protector de cortina.