Proyecto de sistema de transporte por buses a biogás

Este es proyecto ambicioso y que garantizara la sostenibilidad de la ciudad , pero
primeramente debemos definir algunos conceptos para entender mejor el proyecto.

OBJETIVO : Implementar un sistema de transporte eficiente , de tal manera de
evitar el congestionamiento vehicular y con fuente de energia amigable con el
medio ambiente.

 El biogás es el gas que se genera naturalmente o por medio de dispositivos
específicos como el biodigestor, y que se produce a partir de la fermentación o
biodegradación de la materia orgánica . En el ámbito de la energía renovable,
esta materia orgánica es conocida como biomasa. La fermentación y
biodegradación de la biomasa produce biogás mediante la acción de
microorganismos anaerobios.

 El biogás se utiliza con los mismos fines como los otros gases combustibles
(gas natural, propano, metano, etc.). Algunos de los usos más comunes son:

 Iluminación
 Refrigeración
 Cocinar
 Generar calor
 Operar maquinarias agrícolas
 Generar energía eléctrica

 Equivalencia energética del biogás :

Un metro cubico (m3) de biogás es igual a 6.000 kilocalorías. Haciendo una
comparación de biogás con otras fuentes de energía, un metro cúbico de biogás es el
equivalente de:
 6,8 kilovatios de electricidad
 0,6 metros cúbicos de gas natural
 0,8 litros de gasolina
 1,2 litros de alcohol combustible

 Materiales que se utilizan para producir biogás

 Prácticamente cualquier tipo de desecho de origen vegetal, animal,
agroindustrial, forestal o doméstico se puede utilizar para producir biogás:

 Residuos de origen animal: estiércol, orina, guano, residuos de mataderos
(sangre, etc.), residuos de pescado.

 Las diferencias de costos entre el gas natural y los autobuses diesel son ahora mínimas. CABE MENCIONAR QUE NUESTRO PAÍS TIENE UN NOTABLE ATRASO TECNOLÓGICO . ya que la legislación y políticas mundiales probablemente aumentará los precios de los autobuses diesel. Holanda . lo que significa menores costos tanto en implementación del sistema como en mantenimiento y tienen proyecciones positivas en el futuro debido a que las grandes potencias están apostando a invertir en tecnologías con fuentes de energía renovables . jacinto de agua y malezas acuáticas. Suecia. la comparación de costes se centra en el coste del capital. forraje en mal estado. comparación de los costes sociales. con el manejo de grandes flotas . los costes de combustible y los costes de mantenimiento. principalmente. La imagen siguiente muestra algunas de las plantas de biogás en Europa : .  Residuos de origen vegetal: maleza. La comparación es exclusiva entre el diesel y el GNV contra el biogás. basura y orina. Francia . como España . hojas. La mayoría de las conclusiones son bastante generales :  Los precios de los combustibles son claramente específicos de cada país y condicionados también por la capacidad tecnológica . residuos de semillas.  Los autobuses GNC ya son una tecnología madura. con la expansión y crecimiento de esta tecnología . especialmente si utilizan biogás. orujos. costas. Alemania . en cambio .  Residuos agroindustriales: salvado de arroz. Estos fueron los resultados de proyectos implementados en países europeos como España .  Residuos de origen humano: heces. pajas.  Los autobuses GNC tienen costos sociales y medioambientales significativamente más bajos. FACTIBILIDAD DEL PROYECTO  En estudios de mercado hechos en distintos países europeos .  Residuos de cultivos acuáticos: algas marinas. cortezas y vástagos.  Las flotas pequeñas significan costos altos. rastrojos de cosecha.  Residuos forestales: ramas. malezas. los costos disminuyen notablemente. Holanda .

Ventajas del uso de biogás :  El biogás es un método respetuoso con el medio ambiente porque su fuente de alimentación es el reciclaje de la basura que generamos. para concretizar este proyecto se deberá realizar una cooperación público – privada .  El sistema abre la posibilidad de distribuir y consumir un gas de producción autóctona. hay diversas ONG europeas y grupos sin fines de lucro que brindan apoyo técnico y . lo que reduce la dependencia energética del exterior. no obstante .  El sistema de almacenamiento es complejo y de alto costo.  El dióxido de carbono que se emite es de origen orgánico y no de acumulaciones en el subsuelo . como los desechos orgánicos.  La producción de biogás depende de la cantidad de residuos orgánicos que almacenan los vertederos y de la calidad de los mismos. Desventajas del uso del biogás :  Su dependencia de la calidad de los procesos de extracción y transformación.pero los costos aun son relativamente altos . sin necesidad de recorrer grandes distancias para transportar el combustible. Porque el proyecto será viable :  El proyecto será viable desde el punto de vista ecológico y medio ambiental .  Este gas se puede extraer y consumir en la misma región. lo que también constribuye a disminuir la huella de carbono y mejorar la calidad del aire.

La vida útil se suele presentar como superior a 10 años. en los próximos años los costos operativos y logísticos de estas tecnologías disminuirán . lo que ayudaría a disminuir costos . básicamente una versión más larga de sus minibuses. tecnológico en la implementación de estos sitemas y tecnología . con hasta 70 asientos . con Van Hool suministrando autobuses de doble articulación de 25 metros de largo . por lo que permitirá la accesibilidad de países en vías de desarrollo. Iveco ofrece autobuses para 24 pasajeros.  Los autobuses pueden ser de un solo cuerpo o articulados. Ahora también se tiene la opción de la empresa sueca Hybricon convierte buses diesel en buses a biogás. con una longitud total de 12-18 metros. SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A BUSES Y MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES DE TRANSPORTE .  Según proyecciones de países como China y organizaciones mundiales . IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO UNIDAD DE TRANSPORTE  En el mercado algunos de los fabricantes ofrecen ahora autobuses híbridos CNG y otros un sistema menos complejo que el híbrido .

Cuando la tecnología del biogás era nueva. y la ha crecido de tal manera que los fabricantes han podido invertir mas para desarrollar los autobuses de GNC. ya que ambos tipos de motores tienen los mismos bloques de motor básicos. Los repuestos no estaban en stock. que ahora tienen menor tiempo de inactividad que antes. sino que también causó una interrupción dramática en el aumento de los costos de varias maneras y el costo de vehículos adicionales y las multas por incumplimiento con los contratos de transporte. los radiadores deben ser limpiados diariamente para evitar la ebullición de los motores. los inyectores estaban obstruidos por siliconpebbles como materiales y lubricantes para otros tipos de motores . menos en tuberías y más en sistemas de intercambio de contenedores. Durante la primavera y el otoño. Para las plantas de digestores de biogás. como FordonsGas hace en el depósito de Keolis Göteborg del este. La distribución de biogás es cara. para los autobuses. Los costos pueden ser mitigados parcialmente usando el mismo depósito de gas . puede reducir la disposición de . mientras que en un caluroso día de verano. Varios años después. Una nueva instalación para el abastecimiento de combustible a los coches de biogás suele costar alrededor de USS 3-5 millones. motores con problemas de temperatura y Toeing autobuses era hábitos diarios. válvulas y asientos. los motores también tienen altas temperaturas. La fiabilidad mecánica del motor diésel y de gas se considera ahora básicamente similar. El calor liberado de la quema de biogás aumentó el desgaste del material del asiento de la válvula. Por otra parte. los costos de mantenimiento eran muy altos. Esta no sólo aumentó los costos de reparación. cuando las hojas y otros materiales orgánicos aumentan en el aire. muchas empresas de transporte local tienen un alto porcentaje de autobuses de biogás. los taxis y otros vehículos. mientras que una instalación para autobuses cuesta alrededor de USS 23 millones.

administración y vehículos fue de 4. cerca en el centro de la ciudad. Esto se basa en que la instalación está cerca de las tuberías existentes para GNV. Según esta información. incluyendo la producción del biogás.200 m3. Un tanque lleno proporciona una autonomía de 300 – 400 kilómetros.1-0. La construcción del digestor actual cuesta varios cientos de millones de coronas suecas. TRANSPORTE DEL BIOCOMUSTIBLE Después de ser comprimido. La única diferencia reside en el empleo de motores y depósitos modificados para poder utilizar biocombustibles.).15 / m3. El material orgánico resultante se mezcla y se envía a dos digestores cuya capacidad total es de 4.  Estos sistemas también deben contar con un personal técnico permanente de tal manera de controlar y supervisar el correcto funcionamiento de estas . Esta fermentación produce el biogás. generalmente. Los autobuses de biogás son.000 m3 de material al día.404 Euros más a este presupuesto. Los cambios introducidos en 1995 añadieron 2.780 Euros.  La implementación de estos sistemas de abastecimiento debe ser en zonas estratégicas y de poco tránsito de tal manera de no crear congestión vehicular . con posterioridad.. PRODUCCIÓN DE BIOGAS El biogás se producirá en la planta de tratamiento de residuos sólidos planteada .El material que llega a la planta trata una media de 10. COSTES Y BENEFICIO Comentaremos un caso real de un proyecto en europa . Por otro lado. aunque esto generalmente no se tiene en cuenta en al establecer el costo adicional de los autobuses de biogás.. a una fuerte fermentación anaeróbica (es decir. la inversión vinculada directamente a la producción de biogás no ha superado el presupuesto inicial. suficiente para sus necesidades diarias. la inversión para el establecimiento de la red distribución y el almacenamiento fue más alta que la esperada (errores en el presupuesto. El costo de distribución y el abastecimiento de biogás es calculado por SL en torno a € 0.909. para brindar la máxima autonomía a los vehículos.los usuarios de automóviles privados a cambiar de biogás. en ausencia de oxígeno). El emplazamiento de la producción de biogás de Trollhätan es económicamente viable . el tiempo puede ser largo cuando se utiliza el mismo equipo e instalaciones. con resultados muy satisfactorios . el biogás será suministrado y transportado por camiones cisterna hasta llegar a la estación de autobuses. idénticos a los convencionales. EVALUACIÓN : El presupuesto inicial. Se somete.907. almacenaje y distribución. red de distribución más grande de lo previsto.

este emplazamiento debería ampliarse y el Ayuntamiento debería recibir ingresos por las ventas del biogás. RUTAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE .por las subvenciones del Gobierno sueco. Para que fuera viable sin subvenciones. así como por la gestión y el tratamiento de los residuos enviados al centro de Arvidstorp.