Siklus Brayton adalah siklus termodinamika yang menggambarkan cara kerja mesin panas

tekanan konstan. Mesin turbin gas dan mesin jet airbreathing menggunakan Brayton Cycle.
Meskipun siklus Brayton biasanya dijalankan sebagai sistem terbuka (dan memang harus
dijalankan seperti jika pembakaran internal yang digunakan), itu secara konvensional
diasumsikan untuk keperluan analisis termodinamika bahwa gas buang digunakan kembali
dalam intake, analisis memungkinkan sebagai sistemtertutup.

Siklus mesin ini dinamai George Brayton (1830-1892), insinyur Amerika yang
mengembangkan itu, meskipun pada awalnya diusulkan dan dipatenkan oleh Inggris John
Barber pada 1791. [1] Hal ini juga kadang-kadang dikenal sebagai siklus Joule. Siklus
Ericsson mirip dengan siklus Brayton tetapi menggunakan panas eksternal dan
menggabungkan penggunaan regenerator. Ada dua jenis siklus Brayton, terbuka ke atmosfer
dan menggunakan ruang pembakaran internal atau tertutup dan menggunakan penukar panas.

Sejarah

Pada tahun 1872 , George Brayton mengajukan permohonan paten untuk " Ready motor , "
mesin tekanan konstan reciprocating . Mesinnya menggunakan kompresor piston terpisah dan
expander , dengan udara terkompresi dipanaskan oleh api internal memasuki silinder
expander . Versi pertama dari mesin Brayton dicampur bahan bakar dengan udara menguap
karena memasuki kompresor dengan menggunakan karburator dipanaskan permukaan . , [ 2 ]
Bahan bakar / udara yang terkandung dalam reservoir / tangki dan kemudian dibawa ke
silinder ekspansi dan dibakar . Sebagai campuran bahan bakar / udara memasuki silinder
ekspansi itu dinyalakan oleh api percontohan . Sebuah layar yang digunakan untuk mencegah
api masuk / kembali ke reservoir . Dalam versi awal mesin , layar ini kadang-kadang gagal
dan ledakan akan terjadi , tetapi pada tahun 1874 Brayton memecahkan masalah ledakan
dengan menambahkan bahan bakar sesaat sebelum silinder expander . Mesin sekarang
digunakan bahan bakar yang lebih berat seperti kerosine dan bahan bakar minyak . Ignition
tetap percontohan api . [ 3 ] Brayton diproduksi dan dijual " Siap Motors " untuk melakukan
berbagai tugas seperti pemompaan air , operasi pabrik , bahkan propulsi kelautan . Kritik hari
mengklaim mesin berjalan lancar dan memiliki efisiensi sekitar 17 % . [ 4 ]

Brayton siklus mesin adalah beberapa pertama mesin pembakaran internal yang digunakan
untuk tenaga penggerak . Pada tahun 1881 John Holland menggunakan mesin Brayton untuk
menyalakan pertama di dunia yang sukses diri didorong kapal selam , kapal selam Fienian
Ram John Philip Holland yang diawetkan di Paterson Museum di distrik bersejarah Old Great
Falls dari Paterson , New Jersey . [ 5 ]
George B Selden mengemudi mobil pada tahun 1905

Pada tahun 1878 , George B. Selden diproduksi pertama mobil pembakaran internal .
Terinspirasi oleh mesin pembakaran internal yang ditemukan oleh George Brayton
ditampilkan di Centennial Exposition di Philadelphia pada tahun 1876 , Selden mulai bekerja
pada versi yang lebih kecil lebih ringan , berhasil dengan 1878, sekitar delapan tahun
sebelum pengenalan publik dari Benz Patent Motorwagen di Eropa . The Selden auto ini
didukung oleh 3 - silinder , versi 400 - pon mesin Siklus Brayton yang menampilkan

udara proses konstan . pemanas yang . Istilah siklus Brayton telah lebih baru-baru ini diberikan kepada mesin turbin gas . saksi Selden memilih adalah bank .udara tekan kemudian berjalan melalui ruang pembakaran . Sebuah mesin Brayton . Clement dan asistennya William Gomm . memperluas melalui turbin ( atau serangkaian turbin ) . Beberapa pekerjaan yang diekstrak oleh turbin digunakan untuk menggerakkan kompresor .tekanan . yang lain proses idealnya isentropik . isentropik proses . karena ruang terbuka mengalir masuk dan keluar . Dipanaskan ( dengan kompresi ) . Aplikasi nya mencakup tidak hanya mesin tapi penggunaannya dalam mobil roda 4 .ambien udara ditarik ke dalam kompresor . George Eastman .teller lokal . Udara dikompresi kemudian berjalan melalui ruang pencampuran dimana bahan bakar ditambahkan . bertekanan udara dan bahan bakar campuran ini kemudian dinyalakan dalam silinder ekspansi dan energi dilepaskan . isobarik Proses . udara bertekanan kemudian memberikan energi .jenis terdiri dari tiga komponen : Kompresor ruang pencampuran expander Pada awal abad ke-19 mesin Brayton . proses isobarik . udara ambien ditarik ke dalam kompresor piston . Beberapa pekerjaan yang diekstraksi oleh piston / silinder digunakan untuk menggerakkan kompresor melalui pengaturan crankshaft . Ia mengajukan paten pada 8 Mei 1879 ( dalam lintas sejarah orang . .dipanaskan . Ini juga memiliki tiga komponen : kompresor gas burner (atau ruang bakar ) turbin ekspansi siklus Brayton Ideal: proses isentropik . menyebabkan produk udara dan pembakaran dipanaskan untuk memperluas melalui piston / silinder . dimana bahan bakar dibakar . dimana ia melakukan kompresi .crankshaft tertutup . Ford berpendapat mobil rekannya menggunakan empat -stroke siklus Otto dan bukan mesin Brayton ditunjukkan digunakan dalam Selden auto . Dia kemudian mengajukan serangkaian amandemen permohonannya yang membentangkan proses hukum yang mengakibatkan penundaan 16 tahun sebelum paten [ 7 ] diberikan pada tanggal 5 November 1895. Selden dirancang dan dibangun mesin dengan bantuan Rochester masinis Frank H. yang kemudian menjadi terkenal untuk kamera Kodak [ 6 ] ) . Henry Ford berjuang paten Selden . idealnya proses isentropik . di mana ia bertekanan . Ford memenangkan banding dari kasus awal .

memperluas melalui turbin ( atau serangkaian turbin ) . di mana ia bertekanan . isentropik proses . Beberapa pekerjaan yang diekstrak oleh turbin digunakan untuk menggerakkan kompresor . . dimana ia melakukan kompresi . Ini juga memiliki tiga komponen : kompresor gas burner (atau ruang bakar ) turbin ekspansi Brayton siklus Ideal: proses isentropik .penolakan panas ( di atmosfer ) . idealnya proses isentropik . udara bertekanan kemudian memberikan energi . menyebabkan produk udara dan pembakaran dipanaskan untuk memperluas melalui piston / silinder .udara tekan kemudian berjalan melalui ruang pembakaran .udara proses konstan . Istilah siklus Brayton telah lebih baru-baru ini diberikan kepada mesin turbin gas . pemanas yang . bertekanan udara dan bahan bakar campuran ini kemudian dinyalakan dalam silinder ekspansi dan energi dilepaskan . yang lain proses idealnya isentropik .jenis terdiri dari tiga komponen : kompresor ruang pencampuran expander Pada awal abad ke-19 mesin Brayton .Sebuah mesin Brayton . karena ruang terbuka mengalir masuk dan keluar .ambien udara ditarik ke dalam kompresor . Udara dikompresi kemudian berjalan melalui ruang pencampuran dimana bahan bakar ditambahkan . proses isobarik . proses isobarik . udara ambien ditarik ke dalam kompresor piston . Dipanaskan ( dengan kompresi ) .dipanaskan .tekanan . Beberapa pekerjaan yang diekstraksi oleh piston / silinder digunakan untuk menggerakkan kompresor melalui pengaturan crankshaft . dimana bahan bakar dibakar . isobarik Proses .

Secara umum. . kerugian melalui kompresor dan ekspander tersebut merupakan sumber inefisiensi kerja tak terhindarkan. proses adiabatik . [9] Gambar 1 menunjukkan bagaimana perubahan efisiensi siklus dengan peningkatan rasio tekanan.kompresi. proses isobarik .Selain panas. Gambar 2 menunjukkan bagaimana perubahan output daya yang spesifik dengan peningkatan temperatur inlet turbin gas untuk dua nilai rasio tekanan yang berbeda. Karena baik kompresi maupun ekspansi dapat benar-benar isentropik. proses isobarik .Brayton siklus Aktual: Proses adiabatik .ekspansi. meningkatkan rasio kompresi adalah cara yang paling langsung untuk meningkatkan output daya keseluruhan sistem Brayton. [8] efisiensi siklus Brayton ideal adalah di mana gamma adalah rasio kapasitas panas.penolakan panas.

Dalam desain paling umum. .Suhu tertinggi dalam siklus terjadi pada akhir proses pembakaran. yang mungkin tidak ekonomis. kemudian dilewatkan melalui ruang pembakaran kedua sebelum memperluas tekanan ambient melalui set akhir turbin . Kendala metalurgi agak berkurang . Ini memiliki keuntungan dari peningkatan output daya yang mungkin untuk rasio kompresi yang diberikan tanpa melebihi batasan metalurgi ( biasanya sekitar 1000 ° C ) . Ini juga membatasi rasio tekanan yang dapat digunakan dalam siklus. [10] Metode untuk meningkatkan daya Output daya dari mesin Brayton dapat ditingkatkan dalam sikap berikut : Panaskan . efek ini terutama diucapkan dalam afterburner karena jumlah ekstrim bahan bakar ekstra yang digunakan . laju aliran massa yang lebih besar (sehingga sistem yang lebih besar) yang dibutuhkan untuk mempertahankan output daya yang sama. Reheat yang paling sering digunakan untuk meningkatkan daya spesifik ( per throughput udara) . dan biasanya berhubungan dengan penurunan efisiensi . Dengan output kerja kurang per siklus. dan itu dibatasi oleh suhu maksimum yang pisau turbin dapat menahan. rasio tekanan turbin gas berkisar dari sekitar 11 sampai 16. yang merupakan proses yang berbeda dalam bahwa udara dipanaskan diperluas melalui nozzle dorong daripada turbin . Penggunaan afterburner untuk mesin pesawat jet juga dapat disebut sebagai " reheat " . Untuk temperatur masuk turbin tetap. dimana cairan dalam bekerja kebanyakan kasus udara mengembang melalui serangkaian turbin . output kerja bersih per siklus meningkat dengan rasio tekanan (dengan demikian efisiensi thermal) dan output kerja bersih. memungkinkan suhu reheat jauh lebih tinggi ( sekitar 2000 ° C ) .

air disuntikkan ke kompresor . Jadi sebagai kesimpulan bahwa pengaruh temperatur minimum dan maksimum sangat mempengaruhi efisiensi pada siklus Brayton hal ini diperlihatkan pada grafik 1 dan grafik 2. turbin meningkatkan daya output secara signifikan dan mengurangi suhu stopkontak kompresor . sehingga meningkatkan aliran massa di dalam kompresor . setelah tahap kompresor pertama . menawarkan beberapa intercooling via panas latennya penguapan . [ 11 ] Pada tahap kedua kompresor air sepenuhnya dikonversi ke bentuk gas . Sumber : http://en. dimana .Overspray .org/wiki/Brayton_cycle .wikipedia.