Memahami Prinsip Dasar Kerja Karburator LPG (Mixer

)

Dalam sebuah KONVERTER KIT cara kerja Karburator gas (LPG atau CNG) tidak
semuanya sama, SANGAT tergantung dari JENIS REGULATOR yang digunakan. ATAU
sebaliknya. JENIS REGULATOR yang digunakan dalam sebuat KONVERTER KIT
tergantung dari JENIS KARBURATOR yang digunakan.

Ada dua jenis Regulator yang dibedakan berdasarkan tekanan output terhadap tekanan udara
(atmosfir), yaitu Regulator Bertekanan dan Regulator Zero Governoor.

Pada Regulator Bertekanan, tekanan output gas lebih tinggi
dari tekanan udara (atmosfir). Jadi kalau kita buka di udara
terbuka naple (output gas) dari Regulator ini, gas akan selalu
keluar. Banyaknya gas yang keluar tergantung dari
pengaturan tekanan dan besar lubang output (debit gas) pada
Regulator.
Yang termasuk jenis Regulator Bertekanan diantaranya
adalah Regulator LPG untuk kompor. Pada Konverter Kit
yang menggunakan sistem INJEKSI harus menggunakan jenis
Regulator Bertekanan.
Pada Regulator Zero Governoor, tekanan output gas lebih
rendah sedikit dari tekanan udara (atmosfitr), Kalau kita
buka di udara terbuka naple dari Regulator ini, gas tidak
akan keluar. Gas akan keluar jika ada penurunan tekanan di
luar regulator (kita sebut dihisap). Banyaknya gas yang
keluar tergantung dari besarnya penurunan tekanan luar dan
besarnya lubang (orifice) pada Regulator ini. Pada Konverter
Kit yang menggunakan Karburator Venturi harus
menggunakan jenis Regulator Zero Governoor.
Sesuai dengan tujuan saya membuat blog ini adalah Hemat, maka saya tentukan untuk
mengunakan Regulator LPG yang biasa digunakan untuk kompor rumah tangga. Harganya
relatif murah dan mudah didapat, dengan segala kekurangannya. Saya juga menggunakan
Karburator bensin yang termasuk Jenis Karburator Venturi untuk suplai gas dan udara,
Alasannya Karburator bekas banyak dijual, dan kalau harus membuat sepertinya akan cukup
mahal biaya yang harus dikeluarkan.

Karena Regulator LPG kompor termasuk jenis Regulator Bertekanan maka seharusnya kita
mengunakan sistim Injeksi (menggunakan injektor).

Kita Modifikasi Regulator LPG bertekanan agar bekerja seperti (atau mendekati) sebuah Regulator Zero Governoor. Harga Regulator Zero Governoor cukup mahal dan itupun sulit didapat. Ini adalah jalan tengah agar Konverter Kit kita dapat berfungsi dengan baik.Injektor bahan bakar pada kendaraan adalah sistim yang cukup rumit dan relatif mahal. Kalau membuat sendiri. karena Injektor dikendalikan secara elektronik terprogram. Apa Bisa Karburator Venturi menggunakan Regulator bertekanan? Ya Jelas TIDAK BISA. Kecuali untuk Generator (Genset). . Kita Modifikasi Karburator Venturi agar bekerja seperti (atau mendekati) sebuah Injektor gas LPG. 2. Karena Karburator yang saya gunakan jenis Karburator Venturi maka seharusnya menggunakan Regulator Zero Governoor. Jadi bagaimana? Solusinya adalah 1. Modifikasi Karburator Venturi menjadi Karburator LPG Karena kita menggunakan Regulator LPG bertekanan rendah (setelah modifikasi) gas yang keluar MUTLAK harus diatur (dikontrol) menggunakan ALAT PENGATUR pada Karburator LPG kita. karena putaran mesin Generator selalu tetap tidak berubah-ubah tidak seperti pada mesin kendaraan. sebuah Injektor tidak memerlukan kontrol elektonik. ya sama saja mahal jatuhnya.

Alat pengatur gas untuk putaran idle (gambar 2) 3. akan ada gas LIAR tak terkontrol jumlahnya (walaupun cuma sedikit) yang membuat mesin jadi abnormal. Alat pengatur udara untuk putaran idle (gambar 2) 2. Udara dan Gas yang masuk ke dalam Karburator LPG kemudian diatur masing-masing oleh Alat Pengatur untuk menghasilkan campuran udara dan gas yang kemudian digunakan untuk Putaran idle dan putaran Load running.Kalau tidak ada pengatur. Kembali lagi ke pembahasan di atas maka pada Karburator LPG harus ada : 1. Karburator LPG mensuplai udara dan gas pada saat Putaran Idle ataupun saat Load Running. Skema Dasar Karburator LPG Perhatikan skema dasar kerja Karburator LPG di atas. dan ALAT PENGATUR udara dan gas untuk Putaran Load Running Gambar 1. Alat pengatur udara untuk putaran load running (gambar 3) 4. ALAT PENGATUR udara dan gas untuk Putaran Idle 2. Alat pengatur gas untuk putaran load running (gambar 3) . Jadi sebuah Karburator LPG (harus) memiliki: 1.

Alat pengatur putaran idle Gambar 3. Alat pengatur putaran load running Jadi pastikan bahwa keempat alat pengatur ini ada dalam Karburator LPG kita. Gambar 2. .