‫‪ ( Heaters ):‬السخانات‬

‫يركب بالقرب من ) ‪ ( HEATER‬بعض أجهزة التكييف الشباك و المنفصلة والتي تعمل على أداء وظيفتي التبريد والتدفئة تستخدم‬
‫‪ .‬ملفات المبخر وأمام تدفق الهواء الخارج من الجهاز‬

‫الذي يعمل على فصل السخان عند درجة حرارة معينة ) ‪ ( Thermally Protector‬ويوصل مع السخان على التوالي ثيرموديسك‬
‫ويوصل مرة أخرى حتى ل تؤدى درجة الحرارة العالية إلى تلف الجهاز أو احتراقاه لقادر ا ‪ .‬ويتحكم في تشغيل وفصل السخان‬
‫‪ .‬الثيرموستات حسب درجة الحرارة المطلوبة‬

‫‪ ( Voltage Relay ) :-‬الريلى الذى يعمل بتأثير الفولت‬ ‫وظيفته خروج كباستور التقويم من الدائرة عندما يبلغ الضاغط حوالي ‪ 75%‬من سرعته ‪#‬‬ ‫‪ .‬النقطة رقم ‪ 4‬هي نقطة تجميع وغير متصلة بالريلى من الداخل ‪#‬‬ ‫يتكون من حافظة داخل ملف كهربي ) ‪ ( 5&2‬وريشة توصيل ) ‪ ( 2&1‬مغلقة فى الوضع الطبيعي ‪#‬‬ ‫فعند تشغيل الضاغط يزداد الفولت شيئاا فشيئاا بملف الريلى وعند بلوغ الضاغط ‪ %75‬من ) ‪( Close‬‬ ‫سرعته يكون الفولت المتولد لملف الريلى كافي لجذب الحافظة حيث تفصل ألريشه )‪ ( 2 & 1‬طوال‬ ‫وعندما يفصل الضاغط يقطع التغذية عن ملف الريلى فترجع الريشة ) ‪ ( Open ) 2 & 1‬تشغيل الضاغط‬ ‫‪( ( Close ).‬لوضعها الصلي‬ ‫لملفات الضاغط والطرف ‪ S 1‬للضاغط والطرف ‪ 2‬بطرف ‪ C‬كما بالشكل السابق يوصل الطرف ‪ 5‬بطرف‬ ‫بخرج كباستور التقويم‬ .‬يوصل بالتوازي مع ملفات التقويم للضاغط ‪#‬‬ ‫‪ .

‬أعلى منتصف زجاجة البيان‬ ‫حيث يوجد مصفاه أسفل قاع الضاغط ) ‪ ( Strainer‬سدد مصفاه ) فلتر( الزيت ‪2-‬‬ ‫يمر الزيت خلله لطلمبة الزيت التي تدفعه عبر ثقب بمركز عامود الكرنك ويخرج الزيت عبر ) كارتير (‬ ‫ثقوب بجسم عامود الكرنك لتزييت البيلت ) أذرع التوصيل ( وكذلك جلبة النص ويتم تزييت البنز المحرك‬ ‫‪ .‬تلف طلمبة الزيت نفسها ‪3-‬‬ ‫‪ .‫‪ Oil Pressure Safety Control ) -:‬قاطع ضغط الزيت‬ ‫يركب قاطع ضغط الزيت بدوائر التحكم لجهزة التكييف وغرف التبريدوالتجميد التى تستخدم ضواغط‬ ‫‪ .‬والمجهزة بطلمبة زيت ) ‪ ( Semi Sealed Compressor‬ترددية من النوع النصف مفتوح‬ ‫‪ :-‬وظيفته‬ ‫‪ :‬قطع دائرة تحكم تشغيل الضاغط عند وجود مشكلة بتزييت الجزاء الميكانيكية للضاغط مثل‬ ‫والمستوى الطبيعى ‪ Sight glass‬نقص كمية الزيت بالضاغط ويظهر بزجاجة بيان مستوى الزيت ‪1-‬‬ ‫‪ .‬لذراع التوصيل والبستم عبر التزييت بالطرطشة‬ ‫‪ .‬تلف قاطع الزيت نفسه ‪4-‬‬ .

‬‬ .‬يركب بعد محبس الطرد و قبل المكثف كما بالصورة‬ ‫وهو عبارة عن جسم فارغ من الداخل وكما يظهر بالرسم لة فتحة دخول و خروج للفريون عليهم‬ ‫مصفى للتقاط أى شوائب بالدائرة من اثر اللحام او برادة نحاس وغيرها و ماسورة تصل الى اخر‬ ‫الجسم وهي المسؤلة عن عودة الزيت و مركب عليها عوامة تفتح فقط في حالة ارتفاع منسوب الزيت‬ ‫و وضعها الطبيعي قفل الماسورة وهو منقطة ضغط عالى اما ‪ oil Separator‬داخل فاصل الزيت‬ ‫الماسورة الخاصة برجوع الزيت فهي متصلة بالضغط المنخض‬ ‫فكرة عملة تعتمد على استخدام الضغط العالي عندما يزداد منسوب الزيت بداخل فاصل الزيت وهو‬ ‫بالطبع اعلى من فتحة ماسورة رجوع الزيت تبدء العوامة بالتحرك و فتح ماسورة راجع الزيت و بسبب‬ ‫الضغط العالي داخل فاصل الزيت يندفع الزيت الى جسم الكباس وهي منطقة ضغط منخفض و بالتالي‬ ‫يتم الحفاظ على الزيت داخل الكباس بشكل دائم و عندما ينفض منسوب الزيت تبدء العوامة بالتحرك و‬ ‫قفل ماسورة راجع الزيت مرة اخرى حتى ل يتسرب منها اى نسبة فريون الى منطقة الضغط المنخفض‬ ‫‪.‫‪ oil Separator‬فاصل الزيت‬ ‫وظيفتة العمل على اعادة الزيت الى الكباس ولة اهمية كبرى في الدوائر الكبيرة و اطوال المواسير‬ ‫‪.‬الكبيرة و جمع اكثر من مبخر على كباس واحد‬ ‫‪ .

‬وبذلك تظل ملفات التقويم موصلة بالتيار فتعمل على بدء المحرك بالدوران وعندما يصل‬ .‫‪ : POTENTIAL RELAY‬ريلىاالفولت‬ ‫يعمل هذا الريلى بتأثير الفولت وملف هذا الريلى يكون بالتوازي مع ملفات تقويم الضاغط وتكون نقاطة‬ ‫وعندما تشغيل الجهاز يكون الفولت بين طرفي ملف الريلى ضعيف ل يستطيع رفع ) ‪ (n c‬مغلقة دائما‬ ‫قلب الريلى ‪.

‬منمميزاته ‪ :‬إمكانية إضافة كابستور تقويم إلى الدائرة وبذلك تكون الدائرة ذات عزم تقويم عالي‬ ‫‪:‬وطريقة توصيله بالدائرة كالتي‬ ‫وله أربع نقاط توصيل‬ ‫‪.‬أطراف الملف ‪5-2‬‬ ‫أطراف نقاط التوصيل ‪2-1‬‬ ‫نقطة تجميع خارجية ‪4-‬‬ ‫‪Reda Mohamed.‬مع —‬ ‫الفرق بين مكثف التقويم والتشغيل‬ ‫مكثف التقويم بالنسبه لكباسات اجهزة التكييف المنزليه ‪1-‬‬ ‫الون اسود‬ ‫‪ uf‬السعه كبيرهاعلى من ‪80‬‬ ‫ممكن وجود مقاومه او ليوجد‬ ‫الستخدام اعطاء فولتيه عاليه لبدء عمل الكباس والخروج من الدائره‬ .‬المحرك يعمل بفعل ملفات الدوران‬ ‫‪. ‫إلى سرعته العادية فان مقدار الفولت المتولد بملفات التقويم )بفعل القوة الدافعة الكهربائية‬ ‫العكسية ( يرتفع ويسبب رفع قلب الملف وجذب نقط التوصيل فتفصل ملفات التقويم عن التيار ويظل‬ ‫‪ .

‫ليستخدم فى جميع الحالت‬ ‫يجب تركيب ريلى فولتاج ليقوم بأخراج المكثف‬ ‫مكثف التشغيل بالنسبه لكباسات اجهزة التكييف المنزليه ‪2-‬‬ ‫الون ابيض من البلستك او فضى من المعدن‬ ‫‪ uf‬السعه أقل اعلى من ‪80‬‬ ‫لتوجد به مقاومه‬ ‫يستخدم فى جميع كباسات الجهزه وفى المراوح التى تركب على المكثفات والمبخرات‬ ‫ليخرج من الدائره‬ ‫يوصل بالكباس‬ ‫الكباس )‪ ( c‬فقط وياخذ )‪ ( s‬الكباس والخرى )‪ (r‬يوجد على المكثف فردتين وحده تاخذ كهرباء مع فردة‬ ‫فردة الكهرباء الخرى‬ .

Off-Delay :‬‬ ‫التلمسات تغير وضعيتها فور وصول التغذية إلى ملف التايمر‪ ،‬وعند انقطاع الشارة عن التايمر يبدأ‬ .‫‪( TIMER ) :‬المؤقت الزمني أو التايمر ‪ 24‬ساعة‬ ‫‪ .‬التلمسات تغير وضعيتها بعد زمن معين من تغذية ملف التايمز ‪ ،‬ويمكن تغييره‬ ‫‪ .‬وتستخدم هذه التلمسات في الدائرة الكهربائية حسب التطبيق المراد عمله‬ ‫يؤمن التايمر فاصل زمني بين لحظة تطبيق الشارة على التايمر نفسه ) ملفه ( ولحظة خروج الشارة‬ ‫أو بين لحظة انقطاع الشارة عن التايمر ولحظة انقطاع الشارة عن ‪ (On-Delay) ،‬على التماسات‬ ‫‪ (Off-Delay) .On-Delay :‬‬ ‫‪ .‬وعلى تلمسات مفتوحة وأخرى مغلقة )‪ (Coil‬يحتوي التايمر على ملف‬ ‫‪ .‬التلمسات‬ ‫‪ :‬وهو متوفر حسب الوظيفة بأنواع عديدة‬ ‫‪1.‬وعند فصل التغذية عن الملف تعود التلمسات لوضعها الطبيعي‬ ‫‪2.

‬التوقيت ‪ ،‬وعند انتهاء التوقيت فإن التلمسات تعود إلى وضعها الطبيعي‬ ‫‪3.‬حالة أنه انقطعت التغذية عن ملف التايمر فإن التلمسات تعود لوضعها الصلي‬ ‫‪ T2‬وزمن الفصل ‪ T1‬تجرد الشارة إلى وجود مكانين لمعايرة وضبط زمن الوصل‬ ‫‪4.Flashing Timer :‬‬ ‫به تايمران ‪ ،‬أحدهما للوصل وآخر للفصل ‪ ،‬وعند وصول التغذية لملف التايمر فإن تلمسات التايمر‬ ‫وهكذا ‪ T2 ،‬تعود التلمسات لوضعها الطبيعي لمدة ‪ T1 ،‬وعند انتهاء مدة ‪ T1 ،‬تعكس وضعيتها ولمدة‬ ‫تتكر العملية ‪ ،‬وذلك ما دام أن ملف التايمر تتم تغذيته بشكل مستمر ومن دون انقطاع ‪ ،‬ولكن في‬ ‫‪ .‫‪ .Programmable Timer :‬‬ ‫وتستخدم هذه التايمرات للتحكم في وصل وفصل دائرة كهربائية خلل ساعة معينة في يوم معين كل‬ ‫أسبوع أو كل شهر أو كل سنة ‪ ،‬ويستخدم هذا النوع من المؤقتات في تشغيل ماكينات الديزل لوحدات‬ ‫التوليد خلل وقت معين كل أسبوع من أجل المحافظة على ماكينات الديزل وهو مفيد فى دوائر الـ‬ ‫‪ATS‬‬ .

.‬ولكن ما يوجد بالرسمة ان‬ ‫البلف لن يدخل له كهرباء حتى يدخل الكباس في التشغيل اي ان كنترول الكباس يتحكم في كنترول‬ ‫البلف العاكس‬ .‬مما يثير قلق من‬ ‫بالغرفة يجب عند تشغيل الجهاز في الشتاء )الدورة العاكسة (يجب ان يصل للبلف العاكس الكنترول‬ ‫الكهربي اول له ثم كنترول الكباس بعد ان يدخل للبلف العاكس كهرباء ‪..‫طريقه توصيل الكارته ) الصينى(‬ ‫والتى تستخدم فى حاله تحويل الجهاز من مانويل الى كنترول‬ ‫او فى حاله عدم توفر الكارته الصليه للجهازومن عيوب هذه التوصيلة ‪...‬اذا ما تم تحقيق درجة في‬ ‫فصل الشتاء فيتم فصل الكباس دون فصل البلف العاكس لماذا لن اذا ما خرج الكباس وتم فصله تكون‬ ‫ضغوط الدائرة عالية فيتحرك البلف للوضع بارد ويحدث تغير لوضع البلف وتحريك الضغط العالي الى‬ ‫الضغط المنحفض على عكس الدورة العاكسة فيحدث صوت عالى بالوحدة الداخلية‪.