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INGENIERIA SIN LIMITES E.I.R.L.

VOLUMEN I:

RESUMEN EJECUTIVO

INDICE

1. ANTECEDENTES

2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3. NORMATIVIDAD UTILIZADA

4. UBICACIÓN

5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

8. MONTO DEL PROYECTO

9. PLAZO DE EJECUCIÓN

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. PE – 3S (DV. PILCUYO) – PILCUYO
– CACHIPUCARA. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA”
LONGITUD: 11 KM

con la finalidad de satisfacer los requerimientos del futuro tránsito vehicular.I. La zona del proyecto está conformada por topografía plana que obliga a que las obras viales se deterioren por desgaste vehicular y erosión. GR. La carpeta asfáltica existente en este sector tiene un promedio de 1. y erosión de plataforma ocasionada por discurrimiento de agua en la plataforma. disgregación de agregados en la superficie del pavimento. se ha suscrito el contrato entre la entidad y el consorcio ganador. concurso los estudios definitivos para el mantenimiento periódico mediante ADJUDICACION DIRECTA SELECTIVA Nº 017-2015. ANTECEDENTES La dirección de transportes comunicaciones vivienda y construcción Puno en aplicación de la política de conservación Vial del sector transportes en la red vial departamental. EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. específicamente en el caso de la vía departamental Desvió a pilcuyo – Cachipucara tramo desvió pilcuyo - Chipana (Km. PE – 3S (DV. pavimentada durante el año del 2010.L. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. RESUMEN EJECUTIVO 1. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. PE – 3S (DV. 11+000) EMP. Esto ha causado un leve desgaste de la superficie de rodadura con fallas variables. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA. perjudicadas especialmente por la presencia de baches. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. Se ha revisado detalladamente las condiciones del camino a realizar el mantenimiento periódico siendo sus características actuales las que se indican a continuación.5 cm. El estudio de mantenimiento periódico de la carretera RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. La ruta presenta fallas tales como baches zona de la berma. PE 3-S MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Para la ejecución del servicio.PUNO/DRTCVC-CE. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA. resultando ganador el consorcio “INGENIERIA SIN LIMITES” constituido por las consultoras.R. representando depresiones y planicies. Su topografía es plana. INGENIERIA SIN LIMITES E. PE – 3S (DV. tiene como objetivo recuperar el nivel del servicio y en lo imprescindible mejorar las características técnicas de la carretera existente. 0+000 – Km.

00 1+000 2+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0.00 3+000 4+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. Objetivos Específicos: Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:  Riego de liga  Aplicación de Slurry Seal con emulsión de rotura lenta inc.20m promedio total.00 2+000 3+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0.00% a 0.00 m2. se realizara en los siguientes sectores adjuntados en este cuadro de consolidado de sectorización.00 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP.  Reponer espesor de Asfalto de e= 0.CHIPANA. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.015 m a 0. Longitud Inicio Final Observaciones / Comentarios (km) TRAMO PILCUYO .R. OBJETIVOS DEL PROYECTO Objetivo General. las pendientes longitudinales de ascenso varían de 0. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Presenta un ancho 6.200.00 4+000 5+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. 2.02 m 1.020 m Tramo: Pilcuyo .  La reposición del asfaltado varia de 15 cm. con presencia de curvas. PE – 3S (DV.00 7+000 8+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. L= 11. Lograr una eficiente transitabilidad en la vía.L.0 + 000 .015 m 1.00 5+000 6+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. propios de una topografía ondulada. colocado a todo costo.Chipana. 11 + 000) – En todo el tramo a ASFALTAR.02 m 1.80%. con la finalidad de propiciar el desarrollo socioeconómico de la población y elevar de esta manera la calidad de vida de la población.00 6+000 7+100 Reponer espesor de Asfaltado e=0. (Km. INGENIERIA SIN LIMITES E.Km.02 m 1.015 m 1. con un área de 68.I.015 m 1.015 m 1.015 m 1. La carretera no tuvo intervención de mantenimiento periódico y/o intervención con maquinaria.00 KM 0+000 1+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0.

 Elaboración del Expediente Técnico de Mantenimiento Periódico Ruta Pu- 127 Trayectoria: Emp. – Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para salvaguardar el medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial. al mismo tiempo.2000) 4. UBICACIÓN EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP.  Manual de Ensayo de Materiales para carreteras (EM.00 m3.230. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.I. – Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo de las operaciones de transporte terrestre. por lo que concierne a los movimientos de mercadería y pasajeros. la Supervisión pueda realizar su función con facilidad. con un volumen de 10. 3. Pe – 3s (Dv. que habiendo identificado los distintos problemas de la vía actual. para la defensa y preservación del medio ambiente. Pilcuyo) – Pilcuyo – Cachipucara. – Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo con la ciudad y.015 m 1. – Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida departamental y nacional.L.015 m 1.00 9+000 10+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . mediante su integración en el sistema vial de la región. NORMATIVIDAD UTILIZADA Para la elaboración del Expediente Técnico se ha tenido en cuenta las Normas descritas en los siguientes Manuales:  Manual de Diseño de caminos no Pavimentados de bajo volumen de tránsito (MDCNPBVT)  Manual de especificaciones técnicas generales para construcción de caminos de bajo volumen de tránsito. 8+000 9+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0. INGENIERIA SIN LIMITES E. Tramo: Pilcuyo – Chipana. incluidos los de tipo ambiental. PE – 3S (DV.015 m 1.00 11. presente las soluciones adecuadas. por ende a nivel nacional. exponiéndolas de una forma clara y lineal.00 – En todo el tramo a reponer. para que el futuro Ejecutor de la obra tenga una tarea fácil a cumplir y.R.00 10+000 11+000 Reponer espesor de Asfaltado e=0.

121 Norte : 8217071.00 msnm 4. INGENIERIA SIN LIMITES E. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.302 Cota : 3844. partiendo desde el distrito Pilcuyo (Km. Distrital de Pilcuyo.00 km.00 Distrito de Pilcuyo: Este : 437501.00 h Asfaltado Ilave Pilcuyo 13.511 Norte : 8223115. El Estudio Definitivo para el Mantenimiento Periódico Ruta Pu-127 Trayectoria: Emp.I.00 1. DESCRIPCION DE LA RUTA EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP.00 0. longitud de 11. 0+000) hasta Centro poblado Chipana (Km. Pe – 3s (Dv. Departamento de Puno. 11+000).R.15 min Asfaltado 5.00 0.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA El punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el km 0. Tramo: Pilcuyo – Chipana.L. está localizado en la provincia de Collao Ilave.00 msnm Hasta el Centro poblado de Chipana km 11+ 000 Este : 445732. PE – 3S (DV. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . 4.3 ACCESIBILIDAD CUADRO DE DISTANCIAS Y TIEMPO DE RECORRIDO AL PUNTO DE INICIO DEL TRAMO Ubicación Distancia Tiempo Tipo de De A (Km) (Hr) Carretera Juliaca Puno 45. Pilcuyo) – Pilcuyo – Cachipucara.50 min Asfaltado Puno Ilave 54.1 UBICACIÓN POLITICA Distrito : Pilcuyo Provincia : Collao Ilave Departamento : Puno 4.620 Cota : 3814.

09% a 0.49%.70% a 2. ondulada y escarpada.35% a 1.CHIPANA. En su recorrido el Camino Departamental une los Centros Poblados. Desde el km 0+ 500 al 1+ 000. PE – 3S (DV.22%. 0+000 hasta llegar a la Centro poblado de Chipana Km. chipana. desarrollándose por una topografía plana.I.00 km Desde el km 0+000 al km 0+500. Desde el km 1+500 al 2+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde 0.R. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. pilcuyo. presentándose por una topografía plana EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. Desde el km 2+500 al 3+000 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde 0. de Chasqui. que inicia del Distrito de Pilcuyo Km.86 a -2. presentándose por una topografía plana y ondulada.85% siendo la pendiente máxima. desarrollándose también por una topografía plana. la pendiente longitudinal de la carretera varía también de -0. En todo el tramo en estudio el Camino Departamental se desarrolla sobre terrenos de Topografía plana. presentándose por una topografía ondulada y escarpada. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM .16%. la cual se describe a continuación: Tramo Pilcuyo – Chipana. 11+000. En su inicio la carretera se desarrolla en el Tramo PILCUY0 . presentándose por una topografía plana.75% máximo. INGENIERIA SIN LIMITES E. la pendiente longitudinal de la carretera varía desde -0.15% a 0. Longitud=11.23% a -0.41%. Desde el km 2+000 al 2+500 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde 0.L. Desde el km 1+000 al 1+ 500 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -0.

PE – 3S (DV.25%. presentándose por una topografía plana y escarpada. Desde el km 4+500 al 5+000 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde -0. Desde el km 3+500 al 4+000 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde -0.25% a 1.I. EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. Desde el km 6+000 al 6+500 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -1.32%. Desde el km 4+000 al 4+500 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde -0.95% a -0.32. presentándose por una topografía plana.43 % a -1.16 % a 0. Desde el km 6+500 al 7+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -0.02%.R. presentándose por una topografía plana. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Desde el km 7+000 al 7+500 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -0. Desde el km 5+500 al 6+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -2.41% a -1. INGENIERIA SIN LIMITES E.L. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.62%.02 % a 0.74%.28%.13% a 1.39%. presentándose por una topografía plana. presentándose por una topografía plana.70%. presentándose por una topografía plana y escarpada. Desde el km 3+000 al 3+500 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde -1. presentándose por una topografía plana.50%.32% a -0. Desde el km 5+000 al 5+500 la pendiente longitudinal de la carretera varía también desde 1. presentándose por una topografía plana. presentándose por una topografía plana. % a -0.

Desde el km 9+000 al 10+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde 0. manteniendo la misma rasante y ancho de calzada utilizando wincha. sin realizar cambios en el trazado. Desde el km 8+000 al 8+500 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -0. presentándose por una topografía plana.78% a -0. Garmin modelo SMap 60CsX.78%. y 30. PE – 3S (DV. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Teodolito convencional y el levantamiento altimétrico se procedió con el uso del equipo Nivel Topográfico.00 m.00 m. presentándose por una topografía plana. presentando un ancho promedio de 6. a los que añadieron algunos datos EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. Las características geométricas del camino. Desde el km 7+500 al 8+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde -0. El ancho de la calzada no presenta cambios sustanciales. presentándose por una topografía plana.23%.20m. según sectorización del tramo. El levantamiento de la planimetría se realizó con el uso del equipo topográfico Estación Total. Desde el km 8+500 al 9+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde 0. presentándose por una topografía plana.67% a 0. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. Desde el km 10+000 al 11+000 la pendiente longitudinal de la carretera varia también desde 0. zona 19L. INGENIERIA SIN LIMITES E. Los radios de las curvas horizontales no son muy amplios en algunos sectores oscilando entre los 10. configurado en el sistema UTM – WGS84.R.28% a -0. el cual considera los datos obtenidos para la etapa del estudio de Mantenimiento.L.01%.14% a –0.I. presentándose por una topografía plana. y además que algunos puntos de referencia y ubicación de canteras fuentes de agua y otros se realizó con la ayuda de GPS.06%.07% a 0.09%.

EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. Según el servicio: Camino de Bajo Volumen de transito Tipo T-2. Según su jurisdicción: Sistema Departamental b.43% Ancho de la superficie de rodadura : 6. 0+000. y presentan el siguiente detalle: Clasificación: a. TRAMO: PILCUYO. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.CHIPANA (KM. El resumen se describe a continuación las características del camino y su situación actual.01% Pendiente Máxima : 2. La plataforma presenta una situación muy variable de acuerdo a las diferentes zonas que atraviesa. complementarios de acuerdo a la información obtenida en campo. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . El tipo de terreno en el tramo presenta una topografía plana. desgate. Radio Mínimo Normal : 30m. Ondulada y Escarpada. 11+ 000) TRAMO: Km. (en curvas de volteo) Peralte Máximo Normal : 6% Peralte Máximo Excepcional : 8% Pendiente Mínima : -0. debido a la falta de drenaje longitudinal (no poses bombeo la plataforma). al Km 11+000 El Asfaltado existente en este sector tiene un promedio de 7. Encalaminado y erosión de plataforma ocasionada por discurrimiento de agua en la plataforma. ahuellamiento. perjudicadas especialmente por la presencia de baches.(KM.R. Esto ha causado un leve desgaste de la superficie de rodadura con erosiones variables.I. CONDICIONES DE LA VIA Hemos revisado detalladamente las condiciones del camino a realizar el mantenimiento periódico siendo sus características actuales las que se indican a continuación.0+ 000) .5 cm.20 promedio total Bombeo : 2% a 3% 6.L. Velocidad Directriz : 30 Kph : 15 Kph en curvas de volteo Radio Mínimo excepcional : 10 m. INGENIERIA SIN LIMITES E. PE – 3S (DV.

02 TRAZO DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA m2 67.00 01.01 03.08 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD glb 1.200.03 PARCHADO SUPERFICIAL m2 1.04 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL glb 1. ondulada y escarpada en todo el tramo.10 a 6.09 SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA glb 1.00 02.06 glb 1. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.00 01.05 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA glb 1.46 03.00 TRABAJO 01.00 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD EN ZONA DE MANIOBRAS DE 01.04 SEÑALIZACIONES Y/O DESVIO DE TRAFICO EN OBRA glb 1. Presenta anchos variables entre 6. METRADO 01 OBRAS PROVISIONALES 01.05 DERECHO A CANTERA DE AGREGADOS glb 1.01 RIEGO DE LIGA m2 68.R. METAS DEL PROYECTO El estudio contempla el mantenimiento periódico de 11.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL km 11.07 glb 1.20 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. 8.00 ELABORACION.01% a 2.00 02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO glb 1. con presencia de curvas. INGENIERIA SIN LIMITES E.I. En su recorrido el camino Departamental Pilcuyo – Chipana une los centros poblados de de Chasqui. DESCRIPCION DEL PROYECTO La carretera tiene su inicio en el Km 0+ 000 en el Distrito de Pilcuyo.00 MAQUINARIA PESADA RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD EN 01. el tramo se desarrolla en forma ascendente.04 PARCHADO PROFUNDO m2 683. ITEM DESCRIPCION UND.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.00 03 PAVIMENTO ASFALTICO 03.00 02 OBRAS PRELIMINARES 02. Del Camino Departamental: Pilcuyo .00 02.20m.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL glb 1. propios de una topografía ondulada.60 X 2. se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes obras.Chipana.00 01.03 glb 1. En este sector se realizara reposición de asfaltado de 15 cm según sectorización detallado en el informe de pavimentos. 7.456.00 01.10 FLETE TERRESTRE glb 1. IMPLEMENTACION DE PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL 01.02 BACHEO m3 10.40 m und 1. las pendientes longitudinales de ascenso varían de -0.L.100.00 02.43%. PE – 3S (DV.00 03. chipana. la topografía es de plana. pilcuyo. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM .00 EL TRABAJO 01.00 km.

00 9.03.616. MONTO DE EJECUCION (PRESUPUESTO) El monto de inversión necesario para ejecutar las metas previstas para la etapa de Mantenimiento Periódico.500.07 SEÑALES INFORMATIVAS und 10.06 CAPA NIVELANTE m3 68.00 04.03 DELINEADORES DEFLECTIVOS TACHAS EN RED.08 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALIZACION und 19. m 1.01 ROCE DE BERMAS m2 33.262.00 05.00 06 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD 06.50 GG GASTOS GENERALES 10.11 SELLANTE ELASTOMERICO kg 293.01 CONFORMACION DE CUNETAS LATERALES EN TIERRA COMPACTADA m 9.00 TODO COSTO 03.87 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP.02.08 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA kg 238.01 PINTADO DE PARAPETOS m2 51.02 ALCANTARILLLAS 04. COLOCADO A 03.05 SEÑALES PREVENTIVAS und 5.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA MUROS m3 0.04 POSTES KILOMETRICOS und 4.09 TRATAMIENTO DE FISURAS > 1MM Y < 3MM.413.07 m2 68.I.48 04.00 05.09 SEÑALES DE EDUCACION AMBIENTAL und 5.01 RESTAURACION DE CANTERA DE MATERIAL LIGANTE m2 2.62 04.02 ELIMINACION Y DISPOSICION DE RESIDUOS glb 1.00 05 SEÑALIZACION Y VARIOS 05.855.02 PRUEBA DE CALIDAD DE CANTERAS DE AGREGADOS glb 1.200.00 05.00 07.05 SERVICIOS HIGIENICOS und 1.R.697. PE – 3S (DV.00 07.10 TRATAMIENTO DE FISURAS > 3MM.01 CUNETAS 04.00 05. m 1. INGENIERIA SIN LIMITES E. según lo indicado en el numeral anterior.70 03.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y TAJEAS EXISTENTES und 15.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARAVISTA m2 12.L. 179.000.02.00 07 PROGRAMAS DE MITIGACION AMBIENTAL 07.00 KM) CD COSTO DIRECTO S/.02.00 06.00 06. 03.00 03.06 SEÑALES REGLAMENTARIAS und 4.04 RECONFORMACION DE BOTADEROS m2 2. es el siguiente: – PILCUYO – CHIPANA (LONG: 11.01 PRUEBA DE CALIDAD EN CONFORMACION DE BASE glb 1.00 04.00 05. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. 1.259.53 04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 04.68 04.01 EXCAVACION Y COLOCACION POSTES KILOMETRICOS R= 16 hitos/día hit 18.00 05.05 FRESADO m3 68.00 07. und 48.00% S/.00 05. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM .02 PINTURA EN PAVIMENTO SEÑALIZACION m 33.00 03.00 05.000.02.00 07.01.03 TRATAMIENTO DE CAMPAMENTOS glb 1.03 BERMAS 04.03 PRUEBA DE CALIDAD EN ASFALTOS glb 1. DE VEL.59 APLICACION DE SLURRY SEAL CON EMULSION DE ROTURA LENTA INC.500.59 03.

10.800.I. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. (*) 18.00 GS GASTOS SUPERVISION S/. UTI UTILIDAD 10. Equipo. 1. Gastos Generales y todos los impuestos de ley Considerando en los TDR.00 GASTOS DE ELABORACION DEL S/.000. 352.800. GEET EXPEDIENTE TECNICO 184.000.00 T_P TOTAL PRESUPUESTADO S/.R.V. 2. 231.L.12 IGV I.00% S/.75 S_T SUB TOTAL S/. 11. Mano de Obra.627.1CONCLUSIONES. Herramientas. VERIFICACIÓN DE ESPESOR DE PAVIMENTO EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. PE – 3S (DV. 161.310. 1.957. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM .G. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11.00 SON: DOS MILLONES SETENTA Y VEINTY CINCO MIL OCHOCIENTOS CON 00/100 NUEVOS SOLES Los precios unitarios corresponden a Diciembre del 2015 y el presupuesto incluye todos los costos de Materiales. El plazo previsto para la ejecución de la Obra de Mantenimiento Periódico es de (75) días naturales.88 POC PRECIO DE OBRA POR CONTRATA S/. En la sectorización el espesor del asfaltado manda una reposición de 15 cm la reposición que se realizara de acuerdo a la sectorización. 2. 2.669.725. El Tramo 0+ 000 al 11+ 000 requiere una reposición de 15 cm con previo perfilado para realizar el compactado.372. INGENIERIA SIN LIMITES E.00% S/. PLAZO DE EJECUCION DEL PROYECTO.

015 9+500.00 0.015 - 5+000.00 0.02 - 1+000.00 0.015 mejoramiento con liquido asfaltico 6+500.015 N° 32 7+750.00 0.00 0.00 0.05 N° 08 3+000.00 0.00 0.015 8+000.00 0.00 0.00 0.00 0.015 N° 12 4+750.00 0. 6+750. INGENIERIA SIN LIMITES E.00 0.00 0.015 y arena fina.00 0.015 - 3+500.02 mejoramiento con líquido asfaltico - 2+500.02 en un espesor promedio de N° 07 1+750.00 0.015 7+500.00 0. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM .00 0.00 0.I.015 superficie de rodadura de pavimento por loq ue sugiere que N° 46 8+750.02 N° 02 0+500.015 superficie de rodadura de 10+000.00 0.015 - 4+000.00 0.00 0.00 0.015 superficie de rodadura de pavimento por lo que sugiere que 6+000.015 En todo el sector indicado existe en un espesor promedio de N° 59 9+750. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.015 se realizara parchado y 6+250.015 N° 11 4+500. - 2+750.00 0.L.02 N° 04 1+250.00 0.00 0.015 En todo el sector indicado existe 5+500.015 N° 28 7+250.00 0.02 y arena fina.00 0.015 N° 09 4+250.015 mejoramiento con liquido asfaltico y arena fina.02 se realizara parchado y - 2+250.015 En todo el sector indicado existe N° 45 8+250.02 N° 03 0+750. 0+000.015 N° 69 EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP.Chipana.00 0.00 0. Espesor Fotografía* Progresiva Observaciones / Comentarios (m) Nº Tramo: PE .Pilcuyo . Pilcuyo) .015 - 3+250.02 superficie de rodadura de - pavimento por lo que sugiere que 2+000.02 N° 01 0+250.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.015 7+000. N° 57 9+250.00 0.015 en un espesor promedio de 5+750.00 0.02 En todo el sector indicado existe N° 05 1+500.015 - 3+750.015 N° 13 5+250. PE – 3S (DV.3S (Dv.015 en un espesor promedio de 8+500.R.015 se realizara parchado y 9+000.

2 CONCLUSIONES. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Tomando en cuenta el tipo de carretera.015 se realizara parchado y mejoramiento con liquido asfaltico 3.015 N° 96 10+750. INGENIERIA SIN LIMITES E.L. las recomendaciones que consideramos oportuno presentar el Expediente cubren un lapso que se EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. Granular OPCIONAL 4. 10+250.00 0. Las canteras que se utilizaran para el asfaltado son: CANTERAS PARA MATERIAL Para reposición de base y sub base DISTANCIA VOLUMEN VOLUMEN RENDIMI DE APROVECHA CANTERA PROG MARGEN TOTAL ENTO usos DESCRIPCION BLE (%) ACCESO (m3) (m3) (m) En el Tramo CAN -01 0+000 MEDIO 6.015 10+500. FUENTES DE AGUA. Ligante OPCIONAL En el Tramo CAN. a un 1.015 pavimento por lo que sugiere que 11+000. la topográficas a lo largo de su recorrido y las metas que esta permitirá alcanzar durante su vida de servicio. Se han identificado 03 fuentes de agua a lo largo del recorrido de la Vía. 10+420 rio ilave.000 40% 5200 3 m.R. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.02 10+420 IZQUIERDO 10. PE – 3S (DV.00 0. Rio ilave 11.3 km. la naturaleza del terreno que esta atraviesa. Las fuentes de agua que se utilizaran para el proyecto son: . ubicada en el Km. Del centro poblado de chipana Los siguientes son los puntos de donde se tomaron las fuentes de agua:  km 10+420.I.00 0.00 0.000 60% 9500 30 m.

I. a. ejecutar la obra en una temporada que su terminación se verifique en el mes de Octubre. 2. control eficiente y constante. EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. más no asfixiante. Por esta razón se recomienda lo siguiente: 1. evaluación crítica y objetiva de la calidad del personal responsable de la Obra. INGENIERIA SIN LIMITES E. de las obras de pavimentos. como son: Ingeniero Residente. Ingeniero especialista Ambiental y Asistente. Se debe tener siempre presente que esta es la etapa más delicada para la vida útil de una carretera.L. así como. de manera que todos los trabajos se realicen en la estación seca. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . la mayoría de las veces cuando la obra ha terminado y está sometida a los esfuerzos físicos de su naturaleza. muestran las consecuencias negativas algún tiempo más tarde. Comunicar a la Municipalidad Distrital de PILCUYO y Centros Poblados que se encuentran al costado de la vía conserven las progresivas para el Mantenimiento Periódico. Periodo Post-Estudio y Ante-Mantenimiento Periódico. muchos de los trabajos mal ejecutados y no detectados. 3. extiende desde la presentación de este estudio hasta el término efectivo de su vida útil. de Abril a Octubre. 4. Efectivamente. facilitando grandemente su ejecución. de toda la obra y durante todas las etapas de su construcción. De toda obra. en caso contrario deberá ser retirado de la obra y reemplazando de inmediato. controlar que el equipo que el Contratista lleve a la Obra se encuentre en buenas condiciones para garantizar un alto estándar de operatividad. Periodo: Durante la Construcción. PE – 3S (DV.R. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA. b.

PE – 3S (DV. una considerable inversión.I. Todo esto requiere. el Contratista debe ser capaz en sus conocimientos amplios y criterio para dar solución a los problemas que se puedan presentar durante la obra. Cuando estos ingredientes. por lo tanto. entonces será verdaderamente notable. durables y seguras. Esta es una razón más para que una Supervisión responsable y capaz sea la encargada de vigilar la ejecución de los trabajos. Como se podrá notar por las recomendaciones arriba reportadas. tanto del Supervisor. no solamente la plataforma.R. sino todo el ambiente que la rodea. se debe elegir las carreteras que sí tendrán este tipo de mantenimiento. son disponibles y se encuentran. PILCUYO) – PILCUYO – CACHIPUCARA.L. por cierto. Desafortunadamente en muchos países de América Latina y el Perú es entre ellos el estado no dispone de suficientes fondos para dar a su sistema vial un mantenimiento vial eficiente y seguro y. EXPEDIENTE TÉCNICO: “MANTENIMIENTO PERIÓDICO RUTA PU-127 TRAYECTORIA: EMP. una carretera es una obra muy delicada y requiere una atención especial y permanente siendo necesario tener bajo observación. pero. Cuidar que siempre este operativo un sistema de evacuación provisional del agua superficial. INGENIERIA SIN LIMITES E. entonces en país tendrá carreteras fuertes. 5. como del Contratista. si se cumple con las exigencias de un buen mantenimiento la carretera podrá brindar un buen servicio hasta más allá de su vida de servicio proyectada. de tal forma que no se quede agua estancada en la plataforma en caso de lluvia. Por otro lado. TRAMO: PILCUYO – CHIPANA” LONGITUD: 11 KM . Su rentabilidad.