Informe Tesis Maestria

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOB AL
DE HUAMANGA
ESCUELA DE POST-GRADO
MAESTRIA EN CIENCIAS DE LA INGENIERIA
MENCION EN GERENCIA DE PROYECTOS Y MEDIO

AMBIENTE
Diagnstico y manejo adecuado de aceites usados en los

talleres automotrices del distrito de Jess Nazareno
provincia de Huamanga 2016.
AUTOR : CA S TRO ME DINA CHA RL ES EL YO U

ASESOR : MSc. CARLOS EMILIO CARRASCO BADAJOZ
AYACUCHO - 2016
DEDICATORIA
A mis padres, Carlos castro y Delfina

Medina con el mayor reconocimiento
amor y gratitud, quien, con su constante
sacrificio, perseverancia y optimismo
hace que se haga realidad mi anhelo de
seguir creciendo profesionalmente.
A mi esposa Nelva Cuadros e Hijos

Andrea y Aldair, quienes son mi
inspiracin a seguir adelante y por el
apoyo incondicional a fin de lograr el
sueo de ser profesional.
A mi abuela Rosa Mara Venegas, que

desde el cielo gua mi camino,
acompandome a lo largo de mi vida
brindndome fuerzas para vencer los
obstculos y hacer posible el logro de
mis metas.
ii
AGRADECIMIENTO
A la Universidad Nacional San Cristbal de Huamanga, Post Grado de la
Facultad de Ingeniera de Minas y Geologa; Maestra en Ciencias de la
Ingeniera Mencin en Gerencia de Proyectos y Medio Ambiente por haberme
brindado conocimientos, enseanzas y forjado como profesional.
A los maestros, docentes de la Facultad de Ciencias Biolgicas por sus
enseanzas, orientaciones e incesantes esfuerzos en formar profesionales
competentes.
Mi ms sincero agradecimiento al Dr. Carlos Emilio Carrasco Badajoz, por su
asesoramiento, orientacin y aliento permanente en la culminacin y elaboracin
del presente trabajo.
A la municipalidad distrital de Jess Nazareno, por la colaboracin incondicional
para la culminacin de este proyecto.
A todas aquellas personas que me brindaron su apoyo para cristalizar este
trabajo de investigacin.
iii
INDICE GENERAL
Contenido
DEDICATORIA ...................................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................. iii
INDICE GENERAL .................................................................................................................iv
INDICE FIGURAS ..................................................................................................................vi
INDICE ANEXOS ..................................................................................................................vii
RESUMEN ............................................................................................................................ix
ABTRACT ............................................................................................................................. x
I INTRODUCCION ........................................................................................................... 1
II MARCO TEORICO ........................................................................................................ 3
2.1 ANTECEDENTES ................................................................................................... 3
2.2 FUNDAMENTO TEORICO ..................................................................................... 9
2.2.1 DISPOSICIONES PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS PELIGROSOS .......... 9
2.3 MARCO CONCEPTUAL ....................................................................................... 11
2.3.1 RESIDUOS SOLIDOS .......................................................................................... 11
2.3.2 ACEITES LUBRICANTES USADOS ....................................................................... 13
2.3.3 FILTROS ..................................................................................................... 17
2.3.4 TIPOS DE FILTROS ............................................................................................. 20
2.3.5 FUNCIONES ...................................................................................................... 21
2.4 MARCO LEGAL ................................................................................................... 21
2.4.1 Legislacin nacional ......................................................................................... 21
2.4.2 Reglamentacin nacional .......................................................................... 25
2.4.3 Normatividad aplicable ............................................................................. 29
III MATERIAL Y METODOS ............................................................................................. 33
3.1 UBICACIN ........................................................................................................ 33
3.2 POBLACION Y MUESTRA ................................................................................... 36
3.2.1 POBLACION ............................................................................................... 36
3.2.2 MUESTRA .................................................................................................. 36
3.2.3 MUESTREO ................................................................................................ 37
3.3 TIPO DE INVESTIGACION ................................................................................... 38
3.4 NIVEL DE INVESTIGACION ................................................................................. 38
3.5 METODOLOGIA ................................................................................................. 38
3.5.1 Gestin de Residuos Slidos ..................................................................... 38
iv
3.5.2 Riesgo asociado a la gestin de los residuos slidos ........................ 39
3.5.3 DIAGRAMA DE FLUJO DE ACEITES Y FILTROS USADOS EN LOS TALLERES
MECNICOS............................................................................................................... 40
3.6 DISEO DE INVESTIGACION .............................................................................. 41
3.7 ANALISIS DE DATOS........................................................................................... 41
IV RESULTADOS ............................................................................................................. 42
V DISCUSIN ................................................................................................................ 55
VI CONCLUSIONES ......................................................................................................... 57
VII RECOMENDACIONES ............................................................................................. 58
VIII REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ................................................................................. 60
ANEXOS ............................................................................................................................. 61
v
INDICE FIGURAS
Figura 1. Mapa de ubicacin del rea de estudio en el distrito de Jess 34

Nazareno, Provincia de Huamanga y departamento de
Ayacucho.
Figura 2. Grado de Fiscalizacin de la Autoridades (porcentaje) a los

talleres mecnicos vehiculares. 43
Figura 3. Exigencia de la Autoridad competentes (porcentaje) para

instalacin talleres mecnicos vehiculares. 45
Figura 4. Cantidad de generacin de aceite usado por ao por nmero 46

de taller mecnico.
47
Figura 5. Almacenamiento de aceites usados dentro del taller mecnico
48
Figura 6. Recoleccin, transporte y destino final de aceites usados.
49
Figura 7. Posibles destinos finales para aceites usados en la comuna.
50
Figura 8. Grado de conocimiento sobre la peligrosidad de aceites
usados.
Figura 09. Destino final envases de aceite lubricante virgen 51
Figura 10. Destino final de filtros de aceite usado. 52
Figura 11. Grado de disposicin para llevar los aceites usados a un lugar 53
de acopio instalado en la comuna.
Figura 12. Grado de disposicin para permitir que un camin recolecte

54
los aceites lubricantes usados.
vi
INDICE ANEXOS
Anexo 1. Diseo encuesta aplicada a talleres mecnicos 61

vehiculares
Anexo 2 Resultados encuestas talleres mecnicos vehiculares 63
vii
viii
RESUMEN
En el presente tema de investigacin estimamos la cantidad de aceites
lubricantes y filtros usados utilizados y manejados por los talleres automotrices de
la ciudad de Jess Nazareno, para conocer la magnitud de estos residuos
peligrosos qu se generan cada ao en dichos talleres mecnicos.
La metodologa empleada para el desarrollo de este proyecto fueron
Inspecciones visuales, recoleccin de muestras, visitas de campo, solicitud de
documentos, y participacin del tesista en las labores de cambio de aceite y filtros
en los talleres automotrices para lograr un mejor y exacto resultado del volumen
de estos residuos slidos generados por talleres mecnicos. La informacin
utilizada para el anlisis de la tesis fue solicitada a las diferentes entidades como
son Municipalidad distrital de Jess Nazareno, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Direccin Regional de Energa y Minas, y el Oficina de
Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA) teniendo como resultado la
negacin de informacin, acerca de manejo, de aceites lubricantes y filtros
usados de los talleres mecnicos. Ninguna entidad competente exige la
informacin de generacin de estos residuos peligrosos y que es importante y
necesario un manejo y disposicin apropiada de estos residuos para poder
disminuir el impacto ambiental que afecta la salud de las personas y los recursos
naturales. por esta razn proponemos normas y medidas emitidas por el
ministerio del medio amiente en un plan de manejo para los aceites lubricantes y
filtros usados en los talleres mecnicos automotrices de la ciudad de Jess
Nazareno.
Palabras claves: Residuos peligrosos, aceites lubricantes usados, gestin
residuos peligrosos en talleres mecnicos vehiculares
ix
ABTRACT
In this research topic we estimate the amount of used lubricating oils and filters
used and managed by automotive shops of the city of Jesus Nazareno, to know
the magnitude of this hazardous waste which is generated each year in those
garages.
The methodology for the development of this project were visual inspections,
sample collection, field visits, document requests, and teshis participation in the
work of changing oil and filters in automotive workshops for better and exact
result volume of solid waste generated by these garages. The information used
for the analysis of the thesis was applied to different entities such as Municipality
of district de Jess Nazareno, Ministry of Transport and Communications,
Regional Office of Energy and Mines and the Office of Evaluation and
Environmental Control (OEFA) resulting denial of information about handling,
lubricants and used oil filters mechanical workshops. No competent authority
requires the information of this hazardous waste generation and it is important
and necessary to proper handling and disposal of these wastes to reduce the
environmental impact that affects the health of people and natural resources.
therefore propose rules and measures issued by the Ministry of amiente half a
management plan for lubricants used in automotive repair shops of the city of
Ayacucho oil filters.
Keywords: Hazardous Hazardous waste, used lubricating oils, waste
management vehicle repair shops
x
I INTRODUCCION
Los aceites lubricantes y filtros usados de los motores de los vehculos son una
fuente potencial de contaminacin ambiental, ya que estos contienen elementos
contaminantes, es por eso que los talleres automotrices de la ciudad Jess
Nazareno de Ayacucho deben de tener un plan de manejo de aceites y filtros
usados, para poder controlar la generacin de estos residuos. Un litro de aceite
usado contamina 1000 metros cbicos de agua, La quema de un filtro de aceite
contamina el medio ambiente con partculas desde 0.5 a 1 micra que son
fcilmente respirable por las personas. un filtro de aceite usado no drenado
puede contener una cantidad de aceite que va desde un cuarto hasta un galn1.
La disposicin inapropiada por aquellas personas y entidades que no tienen un
lugar adecuado para disponer estos residuos peligrosos, resulta una amenaza
de primer orden al ambiente, la salud y el bienestar pblico debido a la posible
contaminacin de aguas superficiales subterrneas, la contaminacin del terreno
y del subsuelo1.
1
El impacto al suelo causado por los aceites lubricantes y la quema de filtros
usados son los puntos ms crticos para la sociedad, esto se debe al contenido
de aditivos y metales pesados como plomo, zinc, trielpretano, benceno, xileno y
bienilospoliclorinados. Estos metales y aditivos tienen efectos negativos sobre la
flora y la fauna y en la salud de los seres humanos. Por otro lado, si se recupera
una tonelada de filtros de aceite para ser reciclado, entonces se obtendran 170
libras de acero nuevo y recuperamos 60 galones de aceite usado para ser
refinado y volver a reutilizarlo1.
El aceite usado dispuesto a travs del alcantarillado sanitario destruye las
bacterias que degradan la materia orgnica en el sistema de tratamiento de
agua. Actualmente en los talleres mecnicos de la ciudad de Jess Nazareno de
Ayacucho no existe un plan de manejo para los aceites y filtros usados que se
generan da a da, los cuales pueden ser regenerados y ser reutilizados
posteriormente o elaborar otros productos, as reducira la contaminacin
ambiental1.
Las alternativas para una buena y eficiente gestin de estos residuos seria: La
utilizacin de los aceites usados como combustible en hornos de alta potencia
como son los hornos de las fbricas de cemento y los hornos de los baos
saunas; sometiendo antes a un proceso de purificacin con una nueva
tecnologa y la otra alternativa seria: El reciclaje porque atraves de este proceso
genera grandes beneficios tales como los ahorros en los costos de disposicin
de residuos, el ahorro de materias primas y la creacin de nuevos empleos1.
2
II MARCO TEORICO
2.1 ANTECEDENTES
El ser humano es la razn principal de la existencia de residuos en el mundo.
Los residuos slidos peligrosos son aquellos que por sus caractersticas o
manejo al que son o van a ser sometidos representan un riesgo significativo para
la salud o el ambiente. El incentivo a la colecta selectiva y reciclaje de los
residuos utilizados, trae beneficios a la sociedad en la economa de la energa,
de los recursos naturales, generacin de empleo entre otros. En el sentido de
mejorar el aprovechamiento de los recursos naturales, la Logstica Inversa
proporciona el conocimiento de las formas de reintegracin al mercado de los
bienes beneficiados por los procesos de produccin. Este trabajo tiene como
objetivo principal el de presentar a la Logstica Inversa como una alternativa para
identificar los principales puntos que caracterizan el impacto ambiental en la
cadena productiva de algn producto; adems que presentamos un estudio en la
cadena productiva de petrleo y subsecuentemente considerar los ciclos
productivos posibles de ser implementado por tcnicas de Logstica Inversa en la
3
industria petrolera, en el producto de aceite lubricante. El estudio de caso se
realiz en cuatro ciudades: Lima, Juliaca, Puno y Arequipa, donde se visit
distintas organizaciones, empresas, instituciones, municipalidades, gobierno
regional y ministerios que estn directamente relacionados con los derivados de
petrleo. Se observ que las empresas generadoras de residuos no se
responsabilizan por el destino final de los mismos, asimismo el marco legal
existente no es conocido e incipiente. El ser humano, debe de entender el
propsito de Dios en la creacin hasta la actualidad, y mirando el futuro, sin
olvidar que es parte de la creacin de Dios y que tiene como deber reconciliar al
resto de la creacin con L2.
BIOIL constituir una empresa dedicada a la elaboracin y produccin de
lubricante a partir de la regeneracin de aceites usados de automotores,
desarrollndose en la ciudad de Guayaquil en el norte de la ciudad.
Se realizar con el apoyo de profesionales que, en conjunto, llevarn la
ejecucin del proceso de lubricantes de una manera eficaz, siendo similar el
resultado a fbricas que se hallan bajo esta tcnica de regeneracin de
desechos, obteniendo un producto de alta calidad2.
La materia prima primordial es el aceite usado de vehculos, actualmente un
desperdicio txico, el cual, a travs de diversos procesos, la mayora trmicos,
puede ser regenerado y convertirse en base lubricante con calidad nica directa
para usar en el motor del vehculo.
A travs de la regeneracin, se presenta una gran posibilidad y factibilidad de
crear y alcanzar el xito con una empresa, pues es un tema actualmente en
tendencia, y que busca por sobre todo el cuidar el medio ambiente, el mismo que
est mayormente involucrado en este mbito, debido a que, al momento de
4
desechar el aceite usado, es el aire, el agua y el suelo los que quedan ms
vulnerables por la razn de que el aceite contiene sustancias txicas y es de
baja biodegradabilidad2.
La empresa a ms de producir los lubricantes por mtodo de regeneracin,
brinda una alternativa de solucin ambiental, siendo as factible para su
desarrollo mismo, dado a que en la encuesta realizada se obtuvo un mayor
porcentaje en cuanto a la aceptacin de un producto reciclado, teniendo el 68 %.
Dentro del proyecto se contar con personal capacitado para realizar todas las
operaciones y tambin con las alianzas estratgicas como las lubricadoras que
ayudarn en la distribucin del producto para que sea reconocido
nacionalmente.
En Colombia parte de los residuos slidos generados por la comunidad, tambin
se evidencia el problema de los residuos peligrosos (aceites usados, filtros,
bateras); generados especficamente en el sector motociclista. Un problema
que durante mucho tiempo no ha tenido ningn tipo de control directo, de tal
manera que el impacto ambiental generado por estos residuos peligrosos ha
venido creciendo proporcionalmente en la medida en que ha crecido el uso de
este medio de transporte. Este dato inquieta, ya que no se conoce la cantidad
de residuos generados por este sector; por esta razn es necesario realizar un
diagnstico ambiental de los residuos y del manejo en los centro de servicio de
las motocicletas para tener una visin clara y real del impacto que estn
causando estos generadores de residuos peligrosos (RESPEL), ya que la ley los
excepta por considerar que la cantidad de residuos que estos generan es
demasiado baja para reconocer que cause un impacto negativo y as exigirles
un control5.
5
De acuerdo con el estudio sobre el manejo de los aceites usados en Colombia,
realizado por Environnement Inc y Lupien Rosenberg et associes Ltda para
ciudades de Bogot, Medelln, Cali y Barranquilla GSI de aceites lubricantes, en
1999, el 29% de los lubricantes a escala nacional se comercializaron en Bogot,
lo que corresponde a 291.812 barriles por ao. Por su parte, el volumen
estimado de generacin de aceite usado asciende a 624.000 canecas/ao
(94.000 galones / da aproximadamente), de las cuales el 52% son generadas en
Bogot. Desde el punto de vista de los generadores, la mayora de los aceites
usados son provenientes de pequeos y medianos generadores. Segn el
estudio, el total de pequeos y medianos generadores en Bogot son 6.388
aproximadamente, de los 33 cuales el 80% corresponden a talleres, servitecas y
lubricentros, y el 20% restante est constituido por cambiaderos de aceite,
concesionarios y estaciones de servicio. Los datos de generacin de aceites
usados reportados en el mismo estudio estipulan que Bogot produce el 52% del
total nacional, mientras que Cali genera el 21%, Medelln el 16% y Barranquilla el
10%5.
La presente investigacin tuvo como objetivo principal la realizacin de un
diagnstico y anlisis del estado actual del manejo y disposicin final de los
aceites lubricantes usados en la ciudad de Florencia en el departamento del
Caquet, con el fin de disear un programa con los lineamientos para manejo y
disposicin final con base en el Manual Tcnico para el Manejo de Aceites
Lubricantes.
A partir de la realizacin del diagnstico situacional inicial se identifica que
actualmente no se aplica en el municipio el manejo tcnico normativo de este
tipo de residuos, por lo que cada generador, de manera individual, realiza el
manejo de los aceites usados con evidentes falencias, tanto en su
6
almacenamiento y transporte como en la disposicin final, lo cual se confirma en
el diagnstico principal en el cual se aplic la encuesta a los acopiadores
primarios.
Para el desarrollo de la propuesta se analiz la legislacin y reglamentacin
vigente sobre el manejo y disposicin de aceites lubricantes usados. De igual
forma se analizaron los lineamientos y procedimientos establecidos por
organismos de control y autoridades ambientales para el manejo y disposicin
de aceites lubricantes usados aplicables en cada eslabn de la cadena.
Finalmente se revisaron las responsabilidades de autoridades administrativas y
ambientales frente a la regulacin y control del manejo y disposicin de aceites
lubricantes usados y se dise un esquema de fases para que la
implementacin del programa fuera gradual, participativa y razonable y su
regulacin y control fuera viable
El ndice del parque automotor en la ciudad de Azogues ha crecido
notablemente desde el ao del 2011 cuando el porcentaje de crecimiento era el
4.79 %, en referencia con aos anteriores, este ndice aumento para el ao
2012, 2013 y 2014 llegando as a tener una tasa del 5.933%, de esta manera el
nmero de centros automotrices tambin se increment.
Segn los datos proporcionados por el GAD Municipal en ese ao (2011), se
encontraban 41 establecimientos automotrices brindano sus servicios en las
diferentes zonas de la ciudad de Azogues; en el ao 2012 y 2013 incremento la
cifra a 66 automotrices, siendo hasta la actualidad el nuemro de establecimientos
que se encuentran de establecimientos que se encuentran registrados por parte
del GAD de Azogues. Sin embargo en el transcurso de estos tres ltimos aos
7
hubo entidades automotrices que cerraron sus servicios, otros que abrieron, y
otros que se encuentran en proceso para su apertura.
Como se conoce mientras mayor es la demanda de automviles mayor debe ser
la oferta de los establecimientos automotrices, aumentando en 37.88% en
comparacin con el ao en comparacin del ao 2011, lo que es un porcentaje
notable.
Establecido de esta manera, al conocer este dato importante y primordial en
nuestro estudio; es notorio el aumento de contaminacin producido por los
talleres automotrices y lubricadoras generadoras de aceites usado.
Analizando el problema ambiental y social que conlleva un mal manejo de los
aceites usados, surgi la necesidad de un estudio que se le ha denominado
DIAGNOSTICO DE ACEITES USADOS PROVENIENTES DEL SECTOR
AUTOMOTOR Y PLANTEAMIENTO DE SOLUCIONES VIABLES PARA EL
GOBIERNO AUTONOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTON DE
AZOGUEZ, de tal manera que esta investigacin se convierta en un trabajo
cooperativo entre las dos instituciones (UNIVERSIDA GAD), con el objetivo de
lograr una reduccin considerable de la contaminacin causada por residuos
peligrosos.
Este trabajo de tesis consisti en el levantamiento de informacin que se realiz
a los talleres automotrices del cantn Azogues, con el objeto de actualizar los
datos y conocer de cerca el manejo, almacenamiento y transporte que se est
dando a los aceites usados; mediante encuestas realizadas a los propietarios de
los talleres y lubricadoras.
Una vez que se obtuvo los datos del manejo de los aceites usados provenientes
del sector automotriz, se ha propuesto un plan de gestin integral sustentable,
8
que se le debera dar a los establecimientos automotrices en la ciudad de
Azaguezs.
De igual manera con este proyecto se propone al GAD Municipal realizar el
seguimiento utilizando esta gua, para as poder llevar un registro mensual de los
aceites usados provenientes de los talleres y lubricadoras y de esta manera
tratar de reducir un porcentaje estimado del 23% de la contaminacin causada
por estos residuos, adems del mejoramiento de la calidad de vida en la ciudad
de Azagues.
2.2 FUNDAMENTO TEORICO
Segn la Ley 27314, los Residuos Slidos
2.2.1 DISPOSICIONES PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PELIGROSOS
Artculo 22.- Definicin de residuos slidos peligrosos
22.1 Son residuos slidos peligrosos aqullos que por sus caractersticas o el
manejo al que son o van a ser sometidos representan un riesgo significativo para
la salud o el ambiente.
22.2 Sin perjuicio de lo establecido en las normas internacionales vigentes para
el pas o las reglamentaciones nacionales especficas, se considerarn
peligrosos los que presenten por lo menos una de las siguientes caractersticas:
autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad,
radiactividad o patogenicidad3.
Artculo 23.- Responsabilidad por residuos slidos peligrosos frente a
daos
23.1 El que causa un dao durante el manejo de residuos slidos peligrosos est
obligado a repararlo, de conformidad con el Artculo 1970 del Cdigo Civil.
9
23.2 Los generadores de residuos slidos peligrosos podrn contratar una
empresa prestadora de servicios de residuos slidos debidamente registrada
ante el Ministerio de Salud, la misma que, a partir del recojo, asumir la
responsabilidad por las consecuencias derivadas del manejo de dichos residuos.
23.3 El generador ser considerado responsable cuando se demuestre que su
negligencia o dolo contribuy a la generacin del dao. Esta responsabilidad se
extiende durante la operacin de todo el sistema de manejo de los residuos
slidos peligrosos hasta por un plazo de veinte aos, contados a partir de la
disposicin final3.
Artculo 24.- Envases de sustancias o productos peligrosos
Los envases que han sido utilizados para el almacenamiento o comercializacin
de sustancias o productos peligrosos y los productos usados o vencidos que
puedan causar daos a la salud o al ambiente son considerados residuos
peligrosos y deben ser manejados como tales, salvo que sean sometidos a un
tratamiento que elimine sus caractersticas de peligrosidad, de acuerdo con lo
establecido en el Artculo 22 de la presente Ley y sus normas reglamentarias.
Los fabricantes, o en su defecto, los importadores o distribuidores de los mismos
son responsables de su recuperacin cuando sea tcnica y econmicamente
factible o de su manejo directo o indirecto, con observacin de las exigencias
sanitarias y ambientales establecidas en esta Ley y las normas reglamentarias
vigentes o que se expidan para este efecto3.
Artculo 25.- Seguro contra riesgos
Las autoridades sectoriales competentes podrn disponer que las entidades
generadoras o responsables del manejo de residuos slidos peligrosos contraten
una pliza de seguro que cubra las operaciones de manejo de los mismos,
desde la generacin hasta su disposicin final, incluyendo, de ser necesario, los
10
residuos que son almacenados para su posterior reaprovechamiento, cuando
prevean riesgos significativos que pongan en peligro la salud de la poblacin o la
calidad ambiental.
2.3 MARCO CONCEPTUAL
2.3.1 RESIDUOS SOLIDOS
Son residuos slidos son aquellas sustancias, productos o subproductos en
estado slido o semislido de los que su generador dispone, o est obligado a
disponer, en virtud de lo establecido en la normatividad nacional o de los riesgos
que causan a la salud y el ambiente. para ser manejados a travs de un sistema
que incluya, segn corresponda, las siguientes operaciones o procesos:
1. Minimizacin de residuos
2. Segregacin en la fuente
3. Reaprovechamiento
4. Almacenamiento
5. Recoleccin
6. Comercializacin
7. Transporte
S. Tratamiento
9. Transferencia
10. Disposicin final
Esta definicin incluye a los residuos generados por eventos naturales.
2.3.1.1 CLASIFICACIN
11
Los residuos slidos se clasifican segn su origen en:
1. Residuo domiciliario
2. Residuo comercial
3. Residuo de limpieza de espacios pblicos
4. Residuo de establecimiento de atencin de salud
5. Residuo industrial
6. Residuo de las actividades de construccin
7. Residuo agropecuario
8. Residuo de instalaciones o actividades especiales
2.3.1.2 SUBCLASIFICACIONES
En funcin de su peligrosidad o de sus caractersticas especficas, como su
naturaleza orgnica o inorgnica, fsica, qumica, o su potencial
reaprovechamiento.
a) Residuos Slidos No Peligrosos, son aquellos que al manipularse no
representan riesgos a la salud y al ambiente.
b) Residuos Slidos Peligrosos, son aqullos que por sus caractersticas
o el manejo al que son o van a ser sometidos representan un riesgo
significativo para la salud o el ambiente.
Segn establecido en las normas internacionales vigentes para el pas o las
reglamentaciones nacionales especficas, se considerarn peligrosos los que
presenten por lo menos una de las siguientes caractersticas:
autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad,
radiactividad o patogenicidad.
12
2.3.1.3 RESPONSABILIDAD POR RESIDUOS SLIDOS PELIGROSOS
FRENTE A DAOS
El que causa un dao durante el manejo de residuos slidos peligrosos est
obligado a repararlo, de conformidad con el Artculo 1970 del Cdigo Civil.
Los generadores de residuos slidos peligrosos podrn contratar una empresa
prestadora de servicios de residuos slidos debidamente registrada ante el
Ministerio de Salud, la misma que, a partir del recojo, asumir la responsabilidad
por las consecuencias derivadas del manejo de dichos residuos.
El generador ser considerado responsable cuando se demuestre que su
negligencia o dolo contribuy a la generacin del dao. Esta responsabilidad se
extiende durante la operacin de todo el sistema de manejo de los residuos
slidos peligrosos hasta por un plazo de veinte aos, contados a partir de la
disposicin final.
2.3.2 ACEITES LUBRICANTES USADOS
2.3.2.1 DEFINICIN DE ACEITES USADOS
Aceite usado es aquel que luego de tener y cumplir su tiempo de
funcionamiento debe ser desechado, se toma de color oscuro por las sustancias
que en este se mezclan, lo que hace que pierda sus propiedades.
Los aceites usados son todos los aceites industriales con base mineral o
sinttica fabricantes que se hayan vuelto inadecuados para el uso que se les
hubiere asignado inicialmente.
Segn la definicin de EPA un aceite usado en cualquier aceite que haya sido
refinada del petrleo crudo o cualquier aceite sinttico, que haya sido usado y
como resultado de tal uso este se contamina con impurezas fsicas o qumicas.
13
Los aceites usados deben cumplir un anlisis tripartido mediante la cual se
puede determinar si una substancia cumple los requisitos para ser considerado
como un aceite usado. Para satisfacer la definicin de aceite usado por EPA, la
substancia debe cumplir los tres criterios
2.3.2.2 ORIGEN DE UN ACEITE USADO
Para cumplir el primer requisito y poder satisfacer la definicin expuesta por
EPA, expresa que el aceite usado debe haber sido refinado a partir del petrleo
crudo o debe haber sido fabricado con materiales sintticos. Los aceites de
origen vegetal o animal estn excluidos de la definicin de un aceite usado de
EPA.
2.3.2.3 USO
El segundo criterio es sobre los aceites que son utilizados como lubricantes,
lquidos hidrulicos, fluidos para transferencia de calor, medios de flotacin y en
otros propsitos similares se consideran como aceites usados.
El aceite que no ha sido usado, como por ejemplo los depsitos en fondos de
tanques de almacenamiento de combustible virgen o el combustible virgen
recuperado de un derrame, no satisfacen la definicin de aceite usado de EPA
porque estos aceites nunca han sido utilizados.
La definicin de EPA tambin excluye los productos utilizados como agentes
limpiadores y los que han sido utilizados solo por sus propiedades disolventes,
asi como ciertos derivados el petrleo tales como anticongelantes y queroseno.
2.3.2.4 CONTAMINANTES
Este tercer criterio est basado en que si el aceite est o no contaminado con
impurezas fsicas o qumicas. En otras palabras, para satisfacer la definicin de
EPA, en aceite usado debe estar contaminado como resultado de su uso.
14
Este aspecto de la definicin de EPA incluye residuos y contaminantes
generados por el manejo, almacenamiento y procesamiento del aceite usado.
Los contaminantes fsicos incluyen partculas de metal aserrn o suciedad. Los
contaminantes incluyen solventes, halgenos, o agua salada.
2.3.2.5 GENERALIDADES DE UN ACEITE LUBRICANTE USADO
En la actualidad se considera un aceite lubricante usado a todo elemento
lubricante de motor, transmisin o hidrulica que ha cumplido su vida til y ha
perdido sus caractersticas primordiales de lubricacin y proteccin para cada
uso especificado anteriormente, coexistiendo estos de base mineral o sinttica
habiendo desechado al momento de cumplir su tiempo de funcin inicial para el
cual fue creado.
Lugo de cumplir su tiempo de funcionamiento los aceites se contaminan durante
su tiempo de utilizacin con productos orgnicos de oxidacin con materiales
como el carbn y productos provenientes del desgaste de los metales y con
otros slidos.
Como los aditivos se degradan, el aceite pierde sus propiedades mencionadas,
generndose los aceites usados los mismos que deben ser almacenados,
transportados, reciclados, reprocesados o eliminados evitando la contaminacin
del ambiente y la afectacin a los seres vivos.
El aceite de motor es insoluble, persistente y puede contener sustancias
qumicas toxicas y metales pesados. Se degrada lentamente se adhiere a todo,
desde arena de la playa hasta las plumas de las aves.
El aceite usado de motor es una fuente principal de contaminacin de las vas
navegables y puede contaminar las fuentes de agua potable.
15
2.3.2.6 POSIBLES CONTAMINANTES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
USADOS
El aceite lubricante usado contiene diversos compuestos qumicos tales como
metales pesados, por ejemplo, Cromo, Arsnico, Plomo. Hidrocarburo
Aromticos Polinucleares, benceno y algunas veces solventes clorados, PBCs.
Estos compuestos qumicos producen un efecto directo sobre la salud humana y
varios de estos productos son cancergenos.
La contaminacin presente en los aceites usados tambin presenta su origen en
los productos de oxidacin de los hidrocarburos presentes en la base de los
aceites, en compuestos derivados de la degradacin de los aditivos, polvo,
partculas metlicas en contaminaciones exteriores por un mal almacenamiento
del aceite usado que est expuesto al agua, disolvente.
Puede existir una contaminacin del aire por contaminantes como el polvo y la
humedad, que pueden entrar en contacto por respiraderos, sellos en mal estado.
2.3.2.7 DEGRADACIN DEL ACEITE LUBRICANTE
La degradacin del aceite empieza cuando se abre el contendor y permite la
entrada de aire, el cual oxida el aceite. Un balde o tambor de aceite abierto y
utilizado durante el curso de varios meses ser ms oscuro al final que al
principio.
Este nivel de oxidacin afecta la apariencia del aceite, pero no afecta su
comportamiento.
En el momento del cambio de aceite, siempre el nuevo aceite se mezclar con
un residuo de aceite viejo. Esta mezcla no causara ningn dao en s, pero la
prxima muestra causara residuos de ese aceite y puede parecer degradado.
16
Despus de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de
metales pesados producto principalmente del desgaste del motor o maquinaria
que lubrico y por contacto con combustibles.
Adems, se encuentra con frecuencia solvente clorado en los aceites usados,
principalmente por contaminacin durante el uso (reaccin de aceite con
compuestos halogenados de los aditivos) o por la adicin de estos solventes por
parte del generador.
Dentro de los solventes que principalmente figuran son tricloro etano, tricloro
etileno y percloro etileno. La presencia de solventes clorados, junto con las altas
concentraciones de algunos metales pesados constituyen la principal
preocupacin de los aceites usados por la toxicidad.
2.3.2.8 LA OXIDACIN
Este es un proceso qumico que se realiza con el agotamiento de la reserva
alcalina proveniente de los aditivos antioxidantes o detergentes, con lo cual este
proceso se efecta irreversiblemente formando el cido sulfrico. Los factores
que influyen en la oxidacin son el azufre, oxigeno, temperatura, dixido de
azufre y agua.
2.3.3 FILTROS
2.3.3.1 FILTROS DE AIRE
Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por ejemplo
polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad all
donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de
ventilacin de edificios y en motores tales como los de combustin interna,
compresores de gas, compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y
17
dems. Las tomas de aire de motores de combustin interna o de compresores
suelen usar fibras de papel, espuma o algodn.
Los filtros baados en aceite han ido desapareciendo. La tecnologa para los
filtros en las tomas de aire de turbinas de gas ha avanzado significativamente en
los ltimos aos, gracias a mejoras en la aerodinmica y dinmica de fluidos de
la parte del compresor de aire de las turbinas de gas.
Filtros de aire para cabinas de vehculos: El filtro de aire ms frecuente es un
filtro de papel plegado situado en la entrada exterior de aire en el lado del
pasajero. Algunos de estos filtros son de formas rectangulares y similares a los
filtros del motor de combustin. Otros tienen una forma especfica para
acomodarse al espacio disponible en las entradas de aire.
Filtros de aire para la cabina obturados o sucios pueden reducir el flujo de aire
de las salidas de ventilacin significativamente. Igualmente pueden introducir
alrgenos en la corriente de aire de la cabina. Filtros de aire en motores de
combustin interna
El filtro de aire de combustin evita que materias abrasivas penetren en el
cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecnico o contaminacin
del aceite del motor. La mayora de los vehculos con inyeccin de combustible
se sirven de un filtro de papel plegado de forma plana.
El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plstico conectado al cuerpo
de la vlvula de aceleracin por medio de un tubo de entrada. Los vehculos ms
antiguos con carburador o inyeccin de vlvula de aceleracin ntegra
normalmente usan un filtro de aire cilndrico, de una altura de unos pocos
centmetros y con un dimetro de entre 20 y 60 centmetros.
18
El filtro se posiciona sobre el carburador o el cuerpo de la vlvula de aceleracin,
normalmente en un contenedor de metal, o de plstico, que puede incorporar un
conducto para proveer aire entrante fro o caliente, y asegurado con una cubierta
de plstico.
2.3.3.2 FILTROS DE COMBUSTIBLE
El filtro de combustible es una parte esencial del sistema de alimentacin, puesto
que el mecanismo interno de las bombas y otros componentes, deben
protegerse contra cualquier cuerpo extrao que pueda encontrarse en el
combustible. La funcin del filtro es retener las impurezas que pueda llevar en
suspensin el combustible. Incluso impurezas mnimas pueden dar lugar a
perturbaciones en el sistema de alimentacin. Los componentes susceptibles
principalmente de stas alteraciones son la bomba de combustible, el
carburador, la bomba y las toberas de inyeccin. En particular, los modernos
sistemas de inyeccin requieren una alimentacin con combustible
completamente limpio y homogneo, debindose evitar las "pulsaciones"
(intermitencia en el suministro
El filtro de combustible evita que las partculas contaminantes penetren en el
combustible, y separan el agua para prevenir la corrosin. La tapa o carcasa del
filtro de combustible puede estar compuesta de aluminio, ya que se trata de un
material que previene cualquier deformacin y una posible fuga de combustible
en caso de accidente.
El filtro de habitculo es uno de esos elementos desconocidos por el usuario que
slo recuerda cuando se estropea el aire acondicionado. Su misin consiste en
evitar que las minsculas partculas de polvo, suciedad y polen, entren en
vehculo; evitando posibles reacciones alrgicas que pongan en peligro al
conductor.
19
2.3.3.3 FILTROS DE ACEITE
Elemento colocado en el circuito de lubricacin y que sirve para recoger las
impurezas que estn en suspensin en el aceite y que pueden ocasionar daos
en las piezas engrasadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodn y
materiales sintticos. El papel se coloca en un armazn metlico que evita que
se deforme por la presin del aceite. El armazn se coloca en un cartucho que
se rosca directamente sobre el bloque o una pieza que sirve de soporte. Por su
bajo coste y los grandes beneficios que aporta se recomienda cambiarlo cada
vez que se reemplaza el aceite.
2.3.4 TIPOS DE FILTROS
Hay tres estilos bsicos de filtros de aceite: profundo, superficial y de doble
medio (o combinacin).
El filtro profundo que se encuentra comnmente en sistemas de derivacin, era
el tipo primario del filtro en uso hasta mediados de 1950. Segn se describi ms
arriba, este filtro consiste en un recipiente lleno con fibras de algodn, madera
desmenuzada y otros materiales capaces de atrapar las partculas finas de
suciedad y absorber grandes depsitos de lodo.
El filtro superficial utilizado en los sistemas de circulacin completa, atrapa
suciedad y otros contaminantes ofreciendo baja restriccin a la circulacin del
aceite. Debido a que no es necesario absorber lodo, este tipo de filtro est
diseado para detener las partculas abrasivas cuando el aceite incide sobre la
superficie del elemento de filtro.
El filtro de tipo superficial est hecho con un papel resistente impregnado con
resina alojado dentro de un recipiente. El papel es de naturaleza porosa,
permitiendo que el aceite circule a travs del mismo, separando
20
simultneamente las partculas microscpicas de suciedad. Debido a que estos
filtros ofrecen alta eficiencia de filtrado, la mayora de los filtros para aceites de
vehculos automotores actuales pertenecen a este tipo (superficial con papel
plegado).
El filtro de doble medio o combinado se utiliza tambin en sistemas de aceite
lubricante de circulacin completa. Combina dos elementos filtrantes. En
general, uno de los elementos est diseado para separar las partculas
contaminantes gruesas, mientras que el segundo atrapa las partculas finas. La
mayora de los filtros de doble medio no tienen la alta eficacia para separar
contaminantes abrasivos perjudiciales que posee un filtro que emplea un papel
plegado de calidad.
2.3.5 FUNCIONES
La funcin del filtro de aceite es la de limpiar, refrigerar, y proteger las superficies
metlicas de un motor. El papel del filtro del aceite consiste, en colaboracin con
el rendimiento de los aceites lubricantes, en eliminar de forma permanente la
suciedad del aceite para el motor, proporcionando la mxima seguridad.
2.4 MARCO LEGAL
2.4.1 Legislacin nacional
a) Constitucin Poltica del Per. En el artculo 2 inciso 22 la Carta Magna
establece que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida. En el artculo 67 la
Constitucin seala que el estado determina la Poltica Nacional del
Ambiente. Podemos inferir que mediante esta poltica se establecen los
compromisos por los cuales el Estado debe establecer una serie de
objetivos relativos al ambiente.
21
b) Ley General de Residuos Slidos No. 27314. Promulgada el 20 de julio
del ao 2000, esta ley se estructura de acuerdo a los siguientes ttulos:
I. Disposiciones generales: Se establecen los derechos,
obligacione s y atribuciones de la sociedad en la gestin y
manejo de residuos slidos (Art. 1). Esto comprende a todas
las actividades de los sectores econmicos, sociales y de la
poblacin donde se genere y manipulen residuos.
II. Gestin Ambiental de Residuos: En este ttulo se
establecen lineamientos de gestin, los cuales definen como
organismo promotor al Consejo Nacional del Ambiente
(CONAM), el cual debe coordinar la aplicacin de la ley,
mientras que las autoridades sectoriales son las que regulan
y fiscalizan, en este caso la Direccin General de Salud
Ambiental (DIGESA) y el Ministerio de Transporte. Son la
Municipalidades Provinciales las que se encargan de
gestionar los residuos slidos de origen domiciliario y
comercial, mientras que las Municipalidades Distritales son
las responsables de la prestacin de los servicios de
recoleccin y transporte.
III. Manejo de residuos slidos: En su captulo I se establece
que todo manejo de residuos debe ser sanitaria y
ambientalmente adecuado. El generador de residuos que no
estn en el mbito municipal es responsable de ellos (Art.
16) y de los daos que pudiera ocasionar (Art. 23), a menos
que contrate una empresa prestadora de servicio que est
22
registrada en el Ministerio de Salud, la cual ser la nueva
responsable a partir de la recoleccin (Art. 23). Se definen
como residuos slidos peligrosos a aquellos que significar
un riesgo significativo para la salud o el ambiente, y que
pueden tener al menos como una caracterstica ser
explosivo, autocombustible, corrosivo, reactivo, toxico,
radiactivo o patgeno (Art. 22). Los envases que sirvieron
como almacenamiento de productos o sustancias peligrosas
tambin se consideran residuos peligrosos (Art. 24).
IV. Prestacin de servicios de residuos slidos: Las
Empresas Prestadoras de Servicios de residuos slidos
(EPS-RS) son las que pueden recolectar los residuos, para
ello deben contar con la autorizacin del Ministerio de Salud
y tener como representante a un ingeniero sanitario
colegiado (Art. 27).
V. Informacin sobre el manejo de residuos slidos: Los
generadores de residuos slidos deben remitir anualmente a
la autoridad de su sector una Declaracin de Manejo de
Residuos Slidos, en el que se consignara el volumen de
generacin y las caractersticas del manejo efectuado, as
como el plan de manejo de residuos peligrosos para el
siguiente periodo (Art. 37). Las EPS-RS deben emitir un
Manifiesto de Manejo de Residuos Slidos cada vez que
efecten la operacin de traslado hacia el lugar de
23
disposicin final. Los manifiestos deben adjuntarse a la
declaracin antes mencionada (Art. 37).
VI. Poblacin y participacin ciudadana: La poblacin tiene
derecho a la proteccin de su salud y entorno ambiental
frente a los riesgos y daos durante todas las operaciones
de manejo de residuos, incluidos los de carcter no
municipal (Art. 40).
VII. Instrumentos econmicos: Las autoridades sectoriales y
municipalidades pueden establecer incentivos a individuos o
entidades que desarrollen acciones que mejoren el manejo
de residuos (Art. 43).
VIII. Medidas de seguridad y sanciones: En caso el manejo de
residuos represente riesgos significativos para la salud de
las personas o el ambiente se pueden imponer medidas de
seguridad como aislamiento de reas o instalaciones,
suspensin parcial o total de las actividades, decomiso y
alerta en medios de difusin masiva. Estas medidas podrn
ser efectuadas por las autoridades sectoriales y municipales
competentes (Art. 47), adems de sanciones sin perjuicio de
acciones constitucionales, civiles o penales a que hubiere
lugar (Art. 48).
24
2.4.2 Reglamentacin nacional
a) Reglamento de la Ley No. 27314. Fue aprobado mediante Decreto
Supremo No. 057-2004-PCM el 22 de julio del ao 2004. Esta ley se
estructura de acuerdo a los siguientes ttulos:
I. Disposiciones generales: Establece que este dispositivo reglamenta
la Ley No. 27314 (Art. 1), siendo de aplicacin a todas las actividades
relacionadas a la gestin y manejo de residuos slidos (Art. 3).
II. Autoridades competentes: Entre las autoridades competentes se
tiene al Consejo Nacional de Medio Ambiente (CONAM) (Art. 5), la
direccin general de salud ambiental (DIGESA) (Art. 6), las
autoridades sectoriales como el Ministerio de Transporte y el
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento (Art. 7), y las
municipalidades regionales y distritales. Estas ltimas deben prestar
el servicio de limpieza, recoleccin y transporte de residuos de su
jurisdiccin, adems de sancionar a quien incumpla con la Ley, el
reglamento y las normas que deriven de ella (Art. 8).
III. Manejo de residuos slidos: La prestacin de servicio de residuos
slidos podrn ser realizada por las empresas prestadoras de servicio
(EPS-RS), mientras que las actividades comerciales conexas debern
ser realizadas por las empresas comercializadoras de residuos
slidos (EC-RS) (Art. 9). Todo generador debe acondicionar y
almacenar en forma segura, sanitaria y ambientalmente adecuada de
los residuos previos a la entrega (Art. 10). Las EPS-RS y EC-RS
debern estar registradas en la autoridad de salud competente (Art.
11), y son responsables de cualquier uso o manejo indebido de los
residuos (Art. 14). Est prohibida la disposicin final de los residuos
en lugares no autorizados (Art. 18). La calificacin de un residuo
25
peligroso ser dada por el Ministerio de Salud y el sector competente
(Art. 27). El generador deber establecer las medidas necesarias
para controlar la peligrosidad de los residuos slidos (Art. 32),
debiendo contar con un plan de contingencias en situaciones de
emergencias originadas por el manejo de residuos (Art. 37). El
acondicionamiento de los residuos deber cumplir con el rotulado
correspondiente, en condiciones que eviten fugas o prdidas (Art. 38).
Los manifiestos generados durante la recoleccin y transporte de los
residuos debern conservarse durante 5 aos (Art. 43). El generador
puede informar a DIGESA para las sanciones respectivas 37 en caso
no reciba por parte de la EPS-RS el manifiesto en un periodo de 15
das calendario (Art. 44).
IV. Empresas prestadoras de servicio y empresas
comercializadoras: Toda empresa que se dedique al servicio o
comercializacin de residuos debe estar registrada en DIGESA (Art.
106).
V. De la informacin y la participacin ciudadana: Todo generador
de residuos de mbito no municipal deber presentar dentro de los
primeros 15 das hbiles de cada ao una declaracin de manejo de
residuos slidos, con una copia de la misma a DIGESA (Art. 115). El
generador y la EPS-RS responsable del servicio de transporte,
tratamiento y disposicin final estn obligados a suscribir un
manifiesto de manejo de residuos slidos peligrosos (Art. 116).
VI. Responsabilidad, incentivos, infracciones y sanciones: Se
consideran como incentivos los beneficios tributarios y
administrativos, el tratamiento favorable en licitaciones y concursos
pblicos, la difusin de listados con nombres de generadores con
26
buen desempeo en el manejo de residuos y la distincin y
reconocimiento pblico por parte de las autoridades competentes (Art.
142). Las infracciones se sancionarn en base a la debida proporcin
de daos ocasionados por el infractor (Art. 144). Las infracciones se
clasifican en leves, cuando hay negligencia en el mantenimiento,
funcionamiento y control de los residuos o no se suministra
informacin a la autoridad correspondiente (1), infraccin grave
cuando se oculta o altera informacin, se abandona los residuos en
lugares no permitidos, no existe el rotulado en los recipientes o
contenedores donde se almacenan residuos peligrosos, se mezclan
residuos incompatibles o se comercializan sin segregar (2), e
infraccin muy grave cuando se omiten planes de contingencia y de
seguridad o cuando se desarrollen condiciones que generen 38
daos a la salud pblica y al ambiente (3). Los infractores son
pasibles de una o ms sanciones administrativas (Art. 147). Para una
infraccin leve hay una amonestacin por escrito y una multa de 0.5 a
20 UIT (Unidad impositiva tributaria), excepto en casos de residuos
peligrosos en los que la multa esta entre las 21 hasta 50 UIT (1). Para
las infracciones graves hay una suspensin parcial o total por un
periodo de hasta 60 das para los generadores, con multas de 21 a 50
UIT, a menos que se trate de residuos peligrosos en cuyo caso es
multa de 51 a 100 UIT (2). Para las infracciones muy graves hay una
clausura parcial o total de las operaciones del generador y multas de
51 a 100 UIT, excepto en caso se trate de residuos peligrosos que
ser de 101 hasta el tope de 600 UIT (3).
27
b) Reglamento de Desages Industriales Decreto Legislativo No. 28-60.
Fue emitido el 29 de noviembre de 1960. En este decreto destacan los
lmites mximos admisibles de los residuos en las redes de desages,
donde no se podrn arrojar residuos con temperatura mayor a los 35 C
(Art. 501), sustancias grasas con concentracin mayor a 0.1 g/l en peso
(Art. 502), sustancias inflamables cuyo punto de ignicin sea menor a 90
C y en concentraciones mayores a 1g/l (Art. 503), sustancias con pH por
debajo de 5 y encima de 8.5 (Art. 504), residuos con ms de 1000 ppm
de DBO (Demanda Bioqumica de Oxgeno) (Art. 505) y lquidos que
depositen sedimentos a una concentracin de ms de 8.5 ml/l-h (Art.
506). Adems estn expresamente prohibidas las descargas de aguas de
lavado de piso (Art. 601), gasolina o solventes industriales (Art. 603),
productos residuales del petrleo (Art. 603), aceites minerales o
insolubles (Art. 604) y residuos corrosivos (Art. 606). Se establece que
todo desage deber ser pretratado de acuerdo con las normas de salud
pblica (Art. 702).
c) Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido. Aprobado por Decreto Supremo No. 085-2003-PCM el 24 de
Octubre del 2003, en este se establece como valores mximos de ruidos
para zonas comerciales 70 dBA (Decibel A) en horario diurno y 60 dBA
en horario nocturno, mientras que en zonas industriales los valores son
de 80 dBA en horario diurno, y 70 dBA en horario nocturno (Anexo 1 del
reglamento).
28
2.4.3 Normatividad aplicable
a) NTP 900.050 Gestin de Aceites Usados. Generalidades. En esta
norma se establecen las medidas a ser adoptadas para manejar
adecuadamente todas las etapas del manejo de los aceites usados, con
la finalidad de mitigar o evitar los impactos negativos al ambiente. Se
presenta adems la familia de normas que comprende el manejo de
aceites, de acuerdo con las etapas de manejo de aceites usados
De acuerdo a la norma tcnica, el aceite usado es todo aceite con base
mineral o sinttica que debido a su uso se encuentra contaminado con
impurezas fsicas o qumicas y no puede ser utilizado para el fin con el
que fue producido inicialmente. Se reconocen como etapas finales el
aprovechamiento energtico, la 40 re-refinacin, la incineracin, el uso
como material de alimentacin y la disposicin final, esto es, tratar y
colocar los aceites usados en una forma permanente, sanitaria y
ambientalmente segura.
b) NTP 900.051 Manejo de aceites usados. Recoleccin y
almacenamiento. En esta norma la recoleccin se define como el
conjunto de operaciones que permiten que el aceite usado pase desde su
punto de generacin al punto de acopio de aceites usados dentro de una
misma instalacin. Para efectuar la recoleccin se recomienda drenar el
aceite en un recipiente que este rotulado con el trmino Aceite usado,
para luego colocarlo en un lugar seguro. En caso de derrame se debe
limpiar con material absorbente. No se recomienda mezclarlo con otros
residuos como anticongelantes o lquido de freno usado. Para el caso de
los filtros de aceite usado, se debe tratar de remover la mayor cantidad
posible de aceite, drenndolo en caliente, en lo posible perforando el
filtro.
29
Dentro de la norma el almacenamiento es la etapa que sigue a la
recoleccin. Se recomienda almacenar el aceite usado en dispositivos de
un volumen mximo de 55 galones (un cilindro). Respecto a los cilindros
se recomienda que estn rotulados, que estn en buenas condiciones,
que se llenen con embudos, que tengan el pictograma Inflamable.
Respecto a la localizacin, deben estar en una zona que tenga paredes o
bermas de retencin en caso de derrames. En caso se almacene el
aceite usado en tanques de almacenamiento, estos deben tener adems
un sistema de monitoreo de nivel de aceite usado y tuberas de
interconexin.
Los dispositivos de almacenamiento deben ser manipulados con cuidado
para evitar derrames, fugar o riesgos de accidentes. Se debe hacer una
inspeccin una vez por semana a fin de detectar presencia de fugas. En
las reas de almacenamiento se recomienda un lugar techado, con piso
de superficie lisa, impermeable y libre de fracturas, adems de tener
capacidad para contener el 110% del volumen del dispositivo ms
grande. Las contingencias se pueden dar por derrames o fugas.
Para ello se recomienda tener materiales absorbentes y de limpieza. Se
debe colocar una berma de material absorbente alrededor del aceite
derramado, recogerlo y disponer el material absorbente segn las
disposiciones ambientales y sanitarias vigentes El plan de contingencia
debe tener al menos una descripcin secuencial de las acciones que el
personal debe tomar en respuesta a la contingencia, descripcin del
sistema de comunicacin interna y externa, descripcin de las
instalaciones y equipos de seguridad a utilizarse y descripcin del ensayo
de rutina y mantenimiento para asegurar la operacin correcta de todos
los equipos de emergencia.
30
c) NTP 900.052 Manejo de aceites usados. Transporte. Se define al
transporte como la etapa que se realiza fuera de las instalaciones y
comprende el traslado del aceite usado desde un punto de acopio hacia
otro punto de acopio o destino final. La carga se define como la actividad
en la que el aceite usado pasa del sistema de almacenamiento a una
unidad de transporte, para luego pasar a otra unidad de almacenamiento.
En la carga se recomienda el intercambio de cilindros vacios por llenos, y
en caso de vehculos cisterna el uso de una bomba y mangueras.
Durante la carga se deben cumplir los siguientes puntos:
Verificar que el personal conoce los procedimientos y est
entrenado
Debe haber suficiente espacio en el vehculo de transporte
Debe ser una actividad supervisada
El personal debe contar con elementos de seguridad (guantes,
botas, lentes) Se debe tener un extintor PQS en la zona de
operacin
Los cilindros deben estar bien cerrados y asegurados
Se recomienda llevar registros de los datos del vehculo de transporte,
datos del chofer y asistente, volumen de aceite transportado y
procedencia, adems del registro de contingencias, de ser el caso. El
transporte debe tener un procedimiento, responsabilidades y rutas
definidas, de manera que asegure el correcto traslado del aceite usado.
Respecto a los vehculos a usar durante el transporte, estos deben estar
en buen estado y deben contar con un rotulado de Aceite Usado en la
plataforma de carga, adems deben llevar el rombo de seguridad, hecho
de material vinilo autoadhesivo de 30x30 cm
31
d) NTP 900.058 Cdigo de Colores para los dispositivos de
almacenamiento de residuos. En esta norma se designan los colores
de identificacin para residuos reaprovechables y no reaprovechables,
En la norma se indica que el smbolo de reciclaje debe ser usado en los
recipientes que contengan residuos reaprovechables. Se hace la
anotacin que el carcter de reaprovechabilidad solo ser establecido por
la normatividad vigente.
32
III MATERIAL Y METODOS
3.1 UBICACIN
El presente trabajo se realizar en la jurisdiccin del distrito de Jess Nazareno-
Huamanga Ayacucho.
Aspectos generales
UBICACIN POLITICA
Distrito Jess Nazareno

Provincia Huamanga
Dispositivo de creacin Ley N 27281
Fecha de creacin 06 / 06 / 2000
Latitud sur 1309'26"
Longitud oeste 7413'22"
Nombre del Alcalde Adriel Valenzuela
Pillihuaman
Direccin Municipalidad Jr. Ricardo N 241
Telfono Municipalidad 066 - 318170
33
FIGURA N 01 : UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO DE JESS
NAZARENO
Fuente Municipalidad Distrital de Jess Nazareno

Sub Gerencia de Obras
Extensin y altitud
Extensin:
La superficie total del distrito es de 17.71 km2 segn la carta nacional y el
levantamiento catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadstica-
INEI, el permetro es de 27,235.00 metros lineales.
rea Urbana: 98.5 has
rea de Expansin Urbana: 28.5 has
rea Rural: 1, 644.1 has
rea Total: 1, 771.3 has
17.71 Km2
34
Altitud:
El espacio geogrfico en el que se ubican los centros poblados urbanos rurales,
del distrito de Jess Nazareno, presentan una configuracin geogrfica
accidentada con presencia de valles, cuya altitud vara desde los 2,400 a 2,750
m.s.n.m. El relieve topogrfico presenta una composicin morfolgica de tierras
de proteccin y forestal (mayor extensin) cuya textura es entre arcillosa y
arenosa, lo que facilita el drenaje y la erosin hdrica en perjuicio de la
conservacin del suelo.
Clima
En la jurisdiccin predomina el clima templado y seco con una biotemperatura
anual promedio de 15.5C, con una precipitacin promedio de 540 mm por ao y
una humedad que vara en un rango de 56 a 60%. Presenta tres estaciones:
lluviosa (diciembre, enero, febrero y marzo) intermedia (abril, setiembre, octubre
y noviembre) y secano (mayo, junio, julio y agosto).
Aspectos fsicosgeogrficos
El espacio geogrfico en el que se ubican los centros poblados urbanos rurales,
del distrito de Jess Nazareno, presentan una configuracin geogrfica
accidentada con presencia de valles, cuya altitud vara desde los 2,400 a 2,750
m.s.n.m. El relieve topogrfico presenta una composicin morfolgica de tierras
de proteccin y forestal cuya textura es entre arcillosa y arenosa, lo que facilita el
drenaje y la erosin hdrica en perjuicio de la conservacin del suelo.
Lmites:
Por el norte : Distrito de Pacaycasa y Quinua
Por el sur : Distrito de Ayacucho y Andrs Avelino Dorregaray
Por el este : Distrito de Tambillo y Ayacucho
Por el oeste : Distrito de Ayacucho
35
3.2 POBLACION Y MUESTRA
3.2.1 POBLACION
Se seleccion la poblacin objetivo a todos los talleres mecnicos vehiculares
del distrito de Jess Nazareno que dentro de sus actividades realizar cambio de
aceite lubricante. Dicha base de datos correspondi a la lista de permisos
municipales que cada taller ha obtenido para funcionar, informacin
proporcionada por el Municipio.
De esta forma, se escogi dentro de la lista del total de talleres mecnicos del
distrito, los que tienen el giro de taller mecnico vehicular y se han excluido los
talleres que se dedican mayormente a actividades tales como pintura,
desabolladura, mantencin elctrica, embragues, entre otros. En estos ltimos
puede que se generen los residuos peligrosos en estudio, sin embargo, dicha
generacin ser en menor cantidad que los talleres seleccionados como giro
nico el de taller mecnico vehicular, donde sus actividades diarias se
concentran en mayor parte en el objetivo de este trabajo
3.2.2 MUESTRA
De los 123 talleres mecnicos registrados en el Municipio con permiso para
funcionar, 70 corresponden a la poblacin objetivo de estudio, segn
discriminacin por giro o rubro dentro de sus actividades.
Tipo de muestra
Para poder generalizar los resultados obtenidos de la muestra escogida se
realiz un muestreo probabilstico aleatorio simple.
36
Determinacin del tamao de la muestra
-n: Nmero de elementos que debe poseer la muestra
: Riesgo o nivel de significacin
-Z:puntuacin correspondiente al riesgo que se haya elegido
-p: probabilidad o variabilidad positiva
-q: probabilidad o variabilidad negativa (100-p)
-e: error permitido 44
De este modo, para una poblacin de 70 talleres mecnicos vehiculares,
estableciendo un nivel de confianza de 2 (95.5%) y un margen de error del 10%
y suponiendo para p y q: 50% (esto es, la mxima variabilidad por no existir
antecedentes previos sobre la investigacin), se tiene: que 41 sern los talleres
mecnicos vehiculares a encuestar.
41 sern los talleres mecnicos vehiculares a encuestar.
3.2.3 MUESTREO
El instrumento de medicin correspondi a una encuesta. Su aplicacin se
realizar a los 41 talleres mecnicos seleccionados aleatoriamente.
37
La encuesta se aplicar en primera instancia, al dueo o jefe del taller, y en su
defecto a los trabajadores. Posteriormente, las respuestas de la encuesta se
codificaron de forma de estandarizar los resultados para su posterior anlisis
3.3 TIPO DE INVESTIGACION
El tipo de investigacin del presente tema es descriptivo porque vamos a realizar
el diseo para un adecuado tratamiento de los residuos slidos automotrices la
cual nos ayudara a reducir la contaminacin de los suelos y del medio ambiente,
de los talleres mecnicos en el distrito de Jess Nazareno.
3.4 NIVEL DE INVESTIGACION
El proceso utilizado para recolectar la informacin requerida para la elaboracin
de la tesis consisti en lo siguiente: Los mtodos utilizados en la presente
investigacin son:
a) Visitas tcnicas a los talleres mecnicos
b) Encuestas a los talleres mecnicos.
c) Participativos
d) Demostrativos
3.5 METODOLOGIA
3.5.1 Gestin de Residuos Slidos
La Gestin de residuos slidos (aceites y filtros) describe los procedimientos
para minimizar, segregar, almacenar, transportar y disponer los residuos
generados durante las actividades. Para ello, se toma en cuenta el tipo de
residuo generado, las caractersticas del rea y el potencial de reciclaje,
tratamiento y disposicin en las instalaciones. La gestin de los residuos se
realizar considerando el marco legal ambiental, las polticas y procedimientos
38
del ministerio del medio ambiente respecto a prcticas de manejo adecuadas y
los mtodos de disposicin final para cada tipo de residuo generado.
3.5.2 Riesgo asociado a la gestin de los residuos slidos
Gestin negativa
a) Enfermedades provocadas por los residuos slidos
b) Contaminacin de aguas.
c) Contaminacin atmosfrica
d) Contaminacin de suelos.
Gestin positiva:
a) Conservacin de recursos:
El manejo apropiado de las materias primas, la minimizacin de los residuos, las
polticas de reciclaje, y el manejo apropiado de los residuos de traen como uno
de sus beneficios principales la conservacin y en algunos casos la recuperacin
de los recursos naturales.
Reciclaje:
Un beneficio directo de una buena gestin lo constituye la recuperacin de
recuperacin de recursos a travs del reciclaje o reutilizacin de residuos que
pueden ser convertidos en materia prima o ser utilizados nuevamente. c)
Recuperacin de reas: Otros de los beneficios de disponer los residuos en
forma apropiada un lugar seguro es la opcin de recuperar reas, acompaado
de una posibilidad real de obtencin de beneficios energticos.
39
3.5.3 DIAGRAMA DE FLUJO DE ACEITES Y FILTROS USADOS EN LOS
TALLERES MECNICOS
Es necesario implementar un adecuado sistema de manipulacin y
almacenamiento de los residuos en el sitio de generacin (sala de mquinas y
talleres), el cul debe considerar una serie de aspectos como son la separacin
adecuada de los residuos, su acondicionamiento, transporte interno y
almacenamiento5.
Identificar
Clasificar
Manejar Valor Agregado
-Separar
Entregar
-Almacenar
Compradores
Identificar
Autorizados
EMAS
40
Descripcin:
Identificar: Se identifican los residuos slidos por su peligrosidad, que estos
poseen y que puede afectar la salud de las personas. Estas caractersticas
peligrosas son: Inflamabilidad, Corrosividad, reactividad y toxicidad.
Clasificar: Se clasifican los residuos slidos en los talleres mecnicos de
acuerdo al tipo de residuo producido, en este caso tenemos aceites de diferentes
grados y viscosidades, tambin tenemos filtros de diferentes tipos, para los
diferentes sistemas del vehculo.
Cuantificar: Se debe realizar la cuantificacin de los aceites y filtros usados
durante un periodo determinado, para llevar un inventario de las cantidades de
residuos que se ha producido, y obtener un ingreso econmico de acuerdo a la
cantidad recolectada
Manejar: los residuos slidos se deben manejar en cada taller mecnico
siguiendo una secuencia desde el momento en que se produce hasta su
almacenamiento, realizndose de una manera adecuada, cumpliendo con las
medidas y normas establecidas.
Entregar: La entrega de los residuos slidos se har a las empresas que estn
autorizadas por las autoridades competentes y que cumplan con la
documentacin necesaria.
3.6 DISEO DE INVESTIGACION
El diseo de investigacin corresponde al tipo no experimental.
3.7 ANALISIS DE DATOS
En esta etapa se determin cules son los anlisis estadsticos apropiados para
poder interpretar los resultados. Adems, se escogi el programa SPSS versin
22.
41
IV RESULTADOS
4.1. Encuestas aplicadas a talleres mecnicos vehiculares.
La muestra cubri cerca del 59% del total de talleres mecnicos vehiculares
reconocidos en la comuna. Luego de la observacin y reconocimiento en
terreno, se puede afirmar que dentro de los talleres encuestados se reconocen
dos tipos.
El primero corresponde a un tpico taller mecnico de automviles y el segundo a
un taller mecnico de camiones. La encuesta se aplic a 41 talleres en total. El
muestreo aleatorio encuest a 5 talleres mecnicos de camiones y 36 a talleres
mecnicos de automviles.
En relacin al manejo ambiental de aceites lubricantes en la ciudad de Jess
Nazareno, se han obtenido resultados concretos referidos a cantidades de
generacin, manejo interno y externo a cada taller, grado de conocimiento de
stos sobre la peligrosidad y reciclaje de los residuos en estudio, adems de
conocer el grado de disposicin que se tendra ante distintos escenarios de
42
gestin de manejo estn orientados a grandes productores de este tipo de
residuos. Para el caso de estudio, un taller mecnico vehicular corresponde a un
punto generador de residuos peligrosos en cantidades menores.
4.1.1. Fiscalizacin talleres mecnicos vehiculares
Fiscalizacin Autoridades Competentes
La mitad de los talleres encuestados declara que la Autoridades no los ha
fiscalizado nunca o casi nunca desde su instalacin. Por lo tanto, se reconoce
una fiscalizacin nula o inexistente relacionada a la gestin ambiental de los
residuos peligrosos que generan producto de sus actividades de mantencin de
vehculos. Por su parte, el 17% de los talleres es fiscalizado recurrentemente,
declarando que los objetivos de fiscalizacin son temas distintos a la
manipulacin de sus residuos, como por ejemplo, temas de ruido y/o molestias a
los vecinos. El 32% de los talleres declara ser fiscalizados una vez al ao, esto
ha sido considerado escaso segn la definicin que entrega la misma Autoridad
sobre la frecuencia de fiscalizacin que debera existir para este tipo de talleres.
Figura 02. Grado de Fiscalizacin de la Autoridades (porcentaje) a los talleres
automotrices, Jess Nazareno - 2016
43
Segn el grado de fiscalizacin obtenido, los talleres no se sienten obligados a
cumplir con buenas prcticas en el manejo de aceites lubricantes usados, siendo
libres de actuar como ellos estimen conveniente, lo cual implica que la mayora
actuar en resguardo de su negocio, ms que en el cuidado del medio ambiente
e incluso la salud de sus trabajadores.
Exigencia de las Autoridad competentes para instalacin talleres
mecnicos.
Una gran parte de los encuestados (73%) declara que cuando realiz su
instalacin no fue consultado por el manejo que daran a sus residuos dentro de
sus actividades de mantencin de vehculos. El porcentaje que s fue consultado,
correspondiente al 27%, declara que las preguntas por parte de las Autoridad
competentes estaban referidas al tema de los aceites, en cunto a destinatarios
finales y manipulacin dentro de las instalaciones, como por ejemplo,
condiciones del pozo en dnde se realizan los cambios de aceite. Por su parte, a
ningn taller encuestado le preguntaron sobre cul sera la manipulacin y
destino final para las aceites lubricantes en desuso generadas. Los criterios de la
clasificacin utilizada se encuentran en el Anexo 02. La Figura 03 muestra los
resultados recin expuestos.
44
Figura 03. Exigencia de la Autoridad competentes (porcentaje) para instalacin talleres
automotrices, Jess Nazareno - 2016.
4.1.2. Aceite lubricante usado.

Cantidad de aceites lubricantes usados generados al ao:
Los 41 talleres encuestados generan un total de 148.348 L de aceite lubricante
usado/ao, lo cual corresponde a una generacin a nivel distrital para los 70
talleres de 253.277 L de aceite lubricante usado/ao. L/ao 60 El taller
encuestado con una generacin de 54.000 L de aceite usado/ao escapa del
comn de los talleres con tasas de generacin ms conservadoras a este valor.
Para obtener un promedio real de generacin se elimina dicha valor, con lo cual,
se afirma finalmente que se estn generando 165.109 L/ao de aceite lubricante
usado en la comuna. Segn cada tipo de taller, se puede concluir que los talleres
de camiones integran el grupo de mayores generadores de aceites lubricantes
usados, este grupo tambin lo integran talleres de automviles, donde el mayor
generador sobrepasa a un taller de camiones y genera casualmente la misma
cantidad de aceites usados que otro de stos. Dicha cantidad corresponde a
9.600 L/ao. Con respecto a las cantidades desglosadas proyectadas para la
45
comuna, los talleres mecnicos de automviles se encuentran generando un
total de 59.439 L/ao y los de camiones 105.670 L/ao.
Con respecto a la forma de generacin, sta se desarrolla una vez que el cliente
decide cambiar el aceite lubricante de su vehculo, los clientes dejan el aceite en
el taller. No es recurrente, que el cliente quiera llevarse su aceite usado.
La Figura 04 muestra la cantidad de aceite lubricante usado generado al
ao por cada taller mecnico encuestado.
Figura 04. Cantidad de generacin de aceite usado por ao por nmero de talleres
Almacenamiento dentro del taller:
La mayor parte de los encuestados (83%) almacena los aceites lubricantes
usados que genera en cualquier rincn del taller mecnico que se preste para
ello. La observacin en terreno da cuenta de que los recipientes que almacenan
los aceites usados se encuentran en malas condiciones. Adems estos
recipientes muchas veces se encuentran expuestos al calor, a la humedad,
incluso al agua producida por lluvia o generadas en la limpieza de los mismos
vehculos. Por su parte, una minora de los encuestados (17%) expone que
46
cuenta con un sitio de almacenamiento especial dentro de las instalaciones de
su taller, donde se presentan medidas protectoras en caso de existir derrames.
La Figura 05 expone los resultados de almacenamiento de la encuesta.
Figura 05. Almacenamiento de aceites usados dentro de los talleres automotrices, Jess
Nazareno - 2016.
Destino final aceites lubricantes usados:
Una minora de los encuestados (15%) declara vender al sector informal. Por su
parte, una cantidad similar (17%) regala al sector informal, con lo cual el
porcentaje de aceites cuyo destino final est siendo el sector informal
corresponde a un 32% del total. Por otra parte, casi la mitad de los encuestados
(44%) declara que vende sus aceites usados al sector formal. Sin embargo, slo
una minora de stos (10%) pudo demostrar sta afirmacin debido a que
cuentan con registros, boletas, o comprobantes de entrega de sus aceites
usados al sector formal como destino final. De igual forma, el 24% de los talleres
declara que regala sus aceites usados al sector formal. Sin embargo, slo el
12% de ellos pudo demostrar esta ltima afirmacin con registros, boletas y/o
comprobantes.
47
Segn lo anterior, se puede afirmar que el porcentaje de talleres que entregan
sus aceites usados al sector formal corresponde al 22%. La Figura 06 muestra
estos resultados asociados al destino final de los aceites usados dela ciudad.
Figura 06. Recoleccin, transporte y destino final de aceites usados producidos en los
talleres automotrices, Jess Nazareno - 2016.
Posibles destinos finales de aceites lubricantes usados:
Una minora de los encuestados (11%) reconoce a recolectores y/o recicladores
informales y declara que su destino es el refinado de aceite en talleres
artesanales o personas sin permisos para funcionar. Aseguran que stos se
dedicaran a vender un aceite de menor calidad. Por otro lado, una mayora de
los encuestados (67%) reconoce a estos recolectores y/o recicladores informales
pero no tiene informacin sobre el posible destino que stos les daran. Por su
parte, otra minora (15%) de los encuestados reconoce nombres de empresas
que se encuentran en los listados de la Autoridad Sanitaria como destinatarios
finales de aceites lubricantes usados. Bravo Energy fue el ms mencionado.
Finalmente, un porcentaje mnimo (7%) de los talleres encuestados no reconoce
48
a ningn tipo de recolectores y/o recicladores formal o informales de la comuna.
La Figura 07 expone los posibles destinos finales de los aceites usados segn
los talleres mecnicos de la comuna.
Figura 07. Posibles destinos finales para aceites usados en la comuna, Jess Nazareno -
2016.
Grado de conocimiento sobre peligrosidad de aceites lubricantes usados:
Un mnimo porcentaje de los talleres encuestados (10%) muestra tener un alto
conocimiento sobre la peligrosidad de los aceites lubricantes usados. Este
porcentaje hizo mencin a la caracterstica de toxicidad que pueden ser
derivados de las actividades del motor. Por el contrario, un porcentaje ms alto
(39%) de los talleres encuestados muestra tener un bajo conocimiento sobre la
peligrosidad de los aceites, haciendo referencia a frases como: no son tan
peligrosos, no son peligrosos al menos que se ingieran, slo son peligrosos
para la piel o no son peligrosos si se almacenan aislados. Finalmente, la mitad
de los encuestados (51%) muestra tener cierto conocimiento sobre la
peligrosidad de los aceites, al hacer referencia ya sea a su inflamabilidad, o a la
presencia de compuestos txicos en ellos.
49
Figura 08. Grado de conocimiento sobre la peligrosidad de aceites usados en los talleres
Destino de los envases de aceite lubricante virgen:
Ms de la mitad de los encuestados (58%) dispone en la basura domiciliaria sus
envases plsticos de aceite lubricante. Por su parte, una minora (10%) de los
talleres encuestados de igual forma dispone en la basura as como tambin
pueden regalarlos a personas que pregunten por stos. Otro porcentaje (27%)
declara no manejar este tipo de envases, ya que disponen de tambores de
aceites lubricantes vrgenes de mayor volumen. Finalmente, una minora (10%)
declara que utiliza estos envases para las distintas actividades del taller. Ejemplo
de esto ltimo tiene respaldo en la observacin en terreno, Luego la Figura 09
expone los resultados recin mencionados.
50
Figura 09. Destino final de envases de aceite, lubricantes virgen producidos en los
talleres, Jess Nazareno 2016.
Destino de los filtros de aceite usados:
Una minora (5%) de los talleres encuestados vende sus filtros de aceite a quien
los requiera. Aseguran que se venden como fierro y por kilo. Por su parte, un
porcentaje similar (7%) los regala. Por el contrario, la mayora de los
encuestados (61%) dispone estos filtros en la basura domiciliaria, mientras que
un 27% declara que los mismos que retiran el aceite, retiran estos filtros usados.
Los talleres que venden o regalan, declaran adems, que si nadie pasa por su
taller para llevrselos, ellos tambin los disponen finalmente en la basura
domiciliaria. La Figura 10 expone el destino de los filtros de aceite usados.
51
Figura 10. Destino final de filtros de aceite usado producidos en los talleres, Jess
Nazareno - 2016.
Grado de disposicin para llevar los aceites usados a un lugar de acopio
instalado para que sean reciclados:
Casi la totalidad de los encuestados (95%) tiene una disposicin nula para llevar
los aceites lubricantes usados que generan a un centro de acopio que sea
instalado en la Municipalidad. Sus razones radican principalmente en los costos
asociados a esto, adems de afirmar que no tiene sentido trasladar estos
contenedores si ya alguien se encarga de sacarlos de su taller sin cobro alguno,
y en otros casos, incluso les pagan por esto. Por su parte, una minora (5%) de
los talleres encuestados asegura que s estara dispuesto si esto fuera
obligatorio, y adems, por su compromiso con el resguardo del medio ambiente.
La Figura 11 expone dichos resultados.
52
Figura 11 . Grado de disposicin para llevar los aceites usados a un lugar de acopio
instalado en la comuna, Jess Nazareno - 2016.
Grado de disposicin para permitir que un camin recolecte los aceites
lubricantes usados generados para que sean finalmente reciclados
Ms de la mitad de los encuestados (54%) declara que s estara dispuesto a
entregar a un camin recolector de la comuna sus aceites lubricantes usados sin
ningn tipo de condicin. Por su parte, un porcentaje similar (46%) s estara
dispuesto a entregar sus aceites a un camin recolector, pero con condiciones,
esto es, que reciban el mismo dinero el cual han estado recibiendo de la venta
de aceites. De este ltimo porcentaje, el 10% hace referencia a la condicin que
este camin tuviera sus permisos para operar al da (aparte de poner la
condicin de recibir dinero). La Figura 12 ilustra lo recin expuesto.
53
Figura 12. Grado de disposicin para permitir que un camin recolecte los aceites
lubricantes usados procedentes de los talleres, Jess Nazareno - 2016.
54
V DISCUSIN
Segn las disposiciones legales a nivel nacional, el diagnstico obtenido a nivel
distrital y segn la revisin bibliogrfica realizada, se exponen a continuacin los
lineamientos para la conformacin de un plan de gestin ambiental, para el
manejo ambientalmente adecuado de aceites lubricantes usados generados en
los talleres mecnicos vehiculares de la ciudad de Jess Nazareno.
A continuacin se presentan los problemas detectados para el caso de
estudio:
Problema 1. Fiscalizacin
Falta fiscalizacin y exigencia en la instalacin de un taller mecnico vehicular
por parte de las autoridades competentes.
Problema 2. Cantidades generadas
Los talleres presentan cantidades de generacin muy distintas entre ellos. sta
se muestra dispersa. En definitiva, existen grandes, medianos y pequeos
generadores. El problema se encuentra mayormente en las cantidades que
55
estn siendo enviadas al sector informal de eliminacin final, las cuales se
encuentran repartidas y/o atomizadas en distintos talleres del distrito.
Problema 3. Falta de capacitacin talleres
Se comprueba que los talleres mecnicos necesitan ser capacitados en temas
tales como almacenamiento interno, manipulacin, peligrosidad, alternativas de
reciclaje, informacin sobre el manejo del sector informal de eliminacin,
impactos ambientales negativos al medio ambiente producto del manejo
inadecuado de los aceites usados. De esta forma, se les podra sensibilizar con
el tema de manejo ambientalmente adecuado de sus residuos.
Problema 4. Sector informal
Dentro de la ciudad de Ayacucho existen chatarreros que reciben los filtros de
aceite en desuso. Se debe conocer en mayor profundidad qu hacen estos
talleres con los filtros cul es el destino final que se les entrega, cul es su
forma de almacenamiento. Para lo anterior se necesita la fiscalizacin, ya sea
por parte del Municipio como de la Autoridad competente. Dentro de este punto,
se encuentra la labor que efectan los recolectores informales. Su trabajo es
vender estos filtros, ya sea a chatarreros o a personas que paguen por ello.
56
VI CONCLUSIONES
En el distrito de Jess Nazareno se est generando una cantidad importante de
aceites usados, por lo cual, se presenta la oportunidad de entregar un manejo
ambientalmente adecuado a dichos residuos en trminos de almacenamiento,
transporte y disposicin final. Esta cantidad se presenta de forma atomizada
dentro de la ciudad. En este contexto, el acopio temporal puede ser una
alternativa de manejo.
Segn el diagnstico obtenido, los talleres reconocen que distintos destinatarios
finales informales se encuentran recogiendo los residuos peligrosos en estudio,
desde sus dependencias. Esto ltimo implica que este sector informal se
encuentra en la necesidad de adquirir de estos talleres aceites, con lo cual,
eventualmente tambin, se encontraran dispuestos a adquirirlos si stos se
encontraran acopiados, y no como en la actualidad, atomizados dentro de los
distintos talleres de la comuna.
57
VII RECOMENDACIONES
Dado los problemas y potencialidades identificados, es preciso establecer lneas
de accin con el objeto de lograr un manejo ambientalmente adecuado de los
residuos peligrosos en cuestin. En este contexto, el presente evaluacin
proponemos la instalacin de una Estacin de Transferencia para los aceites
lubricantes usados. Para ello, se debe elaborar una evaluacin econmica que
permitir estimar la inversin necesaria y costos involucrados en su
implementacin.
Cabe mencionar, que se ha diagnosticado bases para la evaluacin de un
proyecto de carcter no lucrativo, puesto que los beneficios esperados son ms
bien del orden social, donde la salud de la poblacin y la proteccin del medio
ambiente son los factores a considerar.
Dentro de los supuestos a considerar para la elaboracin de este proyecto
social, el primero corresponde a la inversin que tendra que efectuar un privado
para el proyecto, el segundo, corresponde al escenario compartido de
Cantidades generadas en la ciudad se est generando una cantidad importante
de aceites usados, por lo cual, se presenta la oportunidad de entregar un manejo
ambientalmente adecuado a dichos residuos en trminos de almacenamiento,
transporte y disposicin final.
58
59
VIII REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
1. Juan Jos Vzquez Guilln, Gestin Integral del Aceite Automotor
Reciclable en Cuenca. Universidad de Cesar Vallejo 2013.
Pimentel Per Disponible en:
http://dspace.ucuenca.edu.ec/bitstream/123456789/546/1/TESIS.pd
2. Gladys Maquera Logstica Verde e Inversa, Responsabilidad
Universitaria Socio ambiental Corporativa y Productividad.
Universidad Peruana Unin. [revista en internet]* 2012.
Disponible en:
http://apuntesuniversitarios.upeu.edu.pe/index.php/revapuntes/articl
3. Guillermo Moreno Huerta, Retos Para el Manejo de Aceite
Lubricante Usado en Estado de San Luis Potos [revista en
internet]* 2012; Disponible en:
http://www.bvsde.paho.org/bvsaidis/mexico2005/moreno.pdf
4. Luna Piscoya Juan Carlos, tesis Gestin de Residuos Slidos en
Talleres Automotrices de la Provincia de Chiclayo.2011
Disponible en: http://cip.org.pe/imagenes/temp/tesis/17532843.pdf.
5. Manual Para el Manejo Integral de Aceites Lubricantes Usados.
Colombia 2006 Disponible
en:
http://www.uis.edu.co/webUIS/es/gestionAmbiental/documentos/ma
nuales/M anejo%20de%20Aceites%20Lubricantes%20Usados.pdf
60
ANEXOS
ANEXO 1. Diseo encuesta aplicada a talleres mecnicos vehiculares La
encuesta aplicada a los Talleres Mecnicos vehiculares se disea con el fin de
obtener informacin confiable y vlida referida a las siguientes interrogantes
(variables):
Cantidad generada de aceites lubricantes usados
Almacenamiento, recoleccin, transporte y destino final de los aceites
lubricantes usados.
Informacin sobre recolectores y recicladores informales y formales de la
ciudad
Fiscalizacin Autoridad Competentes
Grado de conocimiento de parte de los Talleres mecnicos vehiculares de
la peligrosidad de los residuos peligrosos
Grado de conocimiento de parte de los Talleres mecnicos vehiculares de
la potencial valorizacin de los residuos peligrosos
Grado de compromiso de parte de los Talleres mecnicos vehiculares a
una situacin distinta de manejo de los residuos peligrosos.
Informacin adicional sobre destino de filtros de aceite y envases
contenedores de aceites vrgenes lubricantes.
61
Cuadro 01. Relacin de las interrogantes recin expuestas con la pregunta
formulada que compone la Encuesta.
PREGUNTA INFORMACIN GENERADA

Cuntos aceites lubricantes usados Cantidad generada de aceites lubricantes
genera usados
semanal o mensualmente?
Qu hace Usted con los aceites
lubricantes Almacenamiento, recoleccin, transporte y
usados que genera su taller? destino final de los aceites lubricantes
usados
Cmo los almacena?
Sabe de personas o empresas que Informacin sobre recolectores y
recolecten y transporten estos residuos? recicladores
informales y formales de la Ciudad
Cul es su caso?
Ha venido las autoridades a fiscalizarlos? Fiscalizacin de las Autoridades
Cundo instal su taller, la Autoridad

pregunt por el manejo de estos
Residuos?
Sabe de la peligrosidad de estos Grado de conocimiento de parte de los
residuos? talleres mecnicos vehiculares de la
peligrosidad de los residuos peligrosos
Conoce la potencialidad de reciclaje de Grado de conocimiento de parte de los
estos residuos producidos por su taller talleres mecnicos vehiculares de la
mecnico? potencial valorizacin de los residuos
peligrosos
Estara dispuesto a que un camin Grado de compromiso de parte de los
pasara por su taller peridicamente para Talleres mecnicos vehiculares a distintos
recoger estos residuos? escenarios de gestin de los residuos
peligrosos
Estara dispuesto a valorizar estos
residuos llevndolos a centros de acopio
para su reciclaje?
Para los casos anteriores, Estara

dispuesto bajo ciertas condiciones?
Qu hace con los filtros de aceite? Informacin adicional sobre destino de
filtros de aceite y envases contenedores de
Qu hace con los envases de los aceites aceites
lubricantes limpios una vez que los lubricantes vrgenes
desocupan?
62
ANEXO 2. Resultados encuestas talleres mecnicos vehiculares, Jess
63
Nazareno - 2016
64
65
67
68
Figura14. Almacenamiento de aceites usados dentro del taller mecnico
Figura 15. Observacin en terreno: almacenamiento de aceites usados en cualquier

rincn del taller mecnico.
69
Figura 16. Observacin en terreno: utilizacin de aceite usado
70
Figura 17. Observacin en terreno: envases de aceite lubricante, dispuestos en
basurales
71
72

Informe Tesis Maestria

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOB AL

MAESTRIA EN CIENCIAS DE LA INGENIERIA

MENCION EN GERENCIA DE PROYECTOS Y MEDIO

Diagnstico y manejo adecuado de aceites usados en los

AUTOR : CA S TRO ME DINA CHA RL ES EL YO U

A mis padres, Carlos castro y Delfina

A mi esposa Nelva Cuadros e Hijos

A mi abuela Rosa Mara Venegas, que

A la Universidad Nacional San Cristbal de Huamanga, Post Grado de la

Facultad de Ingeniera de Minas y Geologa; Maestra en Ciencias de la

Ingeniera Mencin en Gerencia de Proyectos y Medio Ambiente por haberme

brindado conocimientos, enseanzas y forjado como profesional.

A los maestros, docentes de la Facultad de Ciencias Biolgicas por sus

enseanzas, orientaciones e incesantes esfuerzos en formar profesionales

Mi ms sincero agradecimiento al Dr. Carlos Emilio Carrasco Badajoz, por su

asesoramiento, orientacin y aliento permanente en la culminacin y elaboracin

del presente trabajo.

A la municipalidad distrital de Jess Nazareno, por la colaboracin incondicional

para la culminacin de este proyecto.

A todas aquellas personas que me brindaron su apoyo para cristalizar este

Figura 1. Mapa de ubicacin del rea de estudio en el distrito de Jess 34

Figura 2. Grado de Fiscalizacin de la Autoridades (porcentaje) a los

Figura 3. Exigencia de la Autoridad competentes (porcentaje) para

Figura 4. Cantidad de generacin de aceite usado por ao por nmero 46

Figura 09. Destino final envases de aceite lubricante virgen 51

Figura 10. Destino final de filtros de aceite usado. 52

Figura 12. Grado de disposicin para permitir que un camin recolecte

Anexo 1. Diseo encuesta aplicada a talleres mecnicos 61

Anexo 2 Resultados encuestas talleres mecnicos vehiculares 63

En el presente tema de investigacin estimamos la cantidad de aceites

lubricantes y filtros usados utilizados y manejados por los talleres automotrices de

la ciudad de Jess Nazareno, para conocer la magnitud de estos residuos

peligrosos qu se generan cada ao en dichos talleres mecnicos.

La metodologa empleada para el desarrollo de este proyecto fueron

Inspecciones visuales, recoleccin de muestras, visitas de campo, solicitud de

documentos, y participacin del tesista en las labores de cambio de aceite y filtros

de estos residuos slidos generados por talleres mecnicos. La informacin

son Municipalidad distrital de Jess Nazareno, Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, Direccin Regional de Energa y Minas, y el Oficina de

Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental (OEFA) teniendo como resultado la

negacin de informacin, acerca de manejo, de aceites lubricantes y filtros

usados de los talleres mecnicos. Ninguna entidad competente exige la

informacin de generacin de estos residuos peligrosos y que es importante y

necesario un manejo y disposicin apropiada de estos residuos para poder

naturales. por esta razn proponemos normas y medidas emitidas por el

filtros usados en los talleres mecnicos automotrices de la ciudad de Jess

Palabras claves: Residuos peligrosos, aceites lubricantes usados, gestin

residuos peligrosos en talleres mecnicos vehiculares

of district de Jess Nazareno, Ministry of Transport and Communications,

Environmental Control (OEFA) resulting denial of information about handling,

lubricants and used oil filters mechanical workshops. No competent authority

requires the information of this hazardous waste generation and it is important

Ayacucho oil filters.

Keywords: Hazardous Hazardous waste, used lubricating oils, waste

management vehicle repair shops

fuente potencial de contaminacin ambiental, ya que estos contienen elementos

contaminantes, es por eso que los talleres automotrices de la ciudad Jess

Nazareno de Ayacucho deben de tener un plan de manejo de aceites y filtros

usados, para poder controlar la generacin de estos residuos. Un litro de aceite

usado contamina 1000 metros cbicos de agua, La quema de un filtro de aceite

fcilmente respirable por las personas. un filtro de aceite usado no drenado

La disposicin inapropiada por aquellas personas y entidades que no tienen un

de primer orden al ambiente, la salud y el bienestar pblico debido a la posible