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CAPTULO III

PUENTES EN CONCRETO REFORZADO


DE LOSA Y VIGAS

El primer puente en concreto reforzado se construy en el parque del palacio del Marqus Tilire de
Chazelet, en 1869. Se trataba de un puente para peatones de bveda aplanada con 16,5 m de luz y
slo 4 m de ancho. Excedindose en la novedad, se ejecutaron tambin las barandillas de concreto con
armadura en acero, imitando toscos troncos de rbol. Por primera vez encontraba aplicacin en los
puentes el material que el jardinero francs Joseph Monier haba presentado ante El Registro Francs
de Patentes, dos aos antes, el 16 de julio de 1867.

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52 Curso de puentes en concreto
TABLEROS DE LOSA Y VIGAS

Un tablero de losa y vigas consiste en un nmero de vigas igualmente espaciadas (entre 1,8 m y 3,5 m
aprox.) , apoyadas en los extremos del puente y que soportan una losa que se extiende
transversalmente a lo ancho del puente .La losa tiene la doble funcin: soportar las cargas vivas y
servir de aleta a las vigas longitudinales , formando as vigas T. Adems, se deben proyectar
diafragmas (riostras) transversales en los extremos de las vigas y , dependiendo de la luz de las vigas,
en el centro de stas o en otras posiciones.
El Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes -1995 divide el diseo de los tableros tipo losa
vigas en el diseo de la losa propiamente dicha y el diseo de las vigas sobre las que sta se apoya.
3.1) Diseo de la losa.
Definiciones:
Luz S de la losa: la luz de clculo de la losa depende del tipo de vigas sobre las que sta se
apoya.
a) Losa apoyada sobre vigas de concreto reforzado: En este caso la losa se funde monolticamente
con las vigas, formando una viga T. La luz S equivale a la luz libre entre stas.
b) Losa apoyada sobre vigas metlicas. En este caso la luz S de clculo de la losa equivale a la
distancia libre entre vigas ms la mitad del patn de la viga metlica.

A.4.2.1.2
P P P P
Ancho de calzada
1,80 1,20 1,80 0,30

bf L bf L bf
bw S bw S bw
Losa sobre vigas de conc reto bf
S = L +
2

Los a sobre vigas metlicas

Momentos de diseo.
a) Debidos a la carga muerta. El momento de diseo de la losa, debido a carga muerta es
Depende del esquema estructural de la losa( simplemente apoyada, continua)
b) Debidos a la carga viva. Es necesario distinguir:

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3,1.1) Losas con refuerzo principal perpendicular al trfico.
Momentos flectores
El momento flector, por metro de ancho, sin impacto equivale a :
M L = P ( S+0,6)/9,8
En losas sobre tres o ms soportes el momento se debe multiplicar por un factor de
continuidad de 0,8 tanto para momentos positivos como negativos.
Refuerzo de distribucin.
Se debe colocar en la cara inferior de la losa un refuerzo de distribucin un porcentaje del
refuerzo requerido para momento positivo igual a:
Porcentaje: 121/S, mximo el 67 %
Esta cantidad de refuerzo debe emplearse en la franja media de la luz de la losa y por lo menos
un 50 % debe colocarse en los cuartos exteriores de la misma.
Refuerzo de distribucin.

Refuerzo 55
121 principal S
S

Refuerzo
Cuarto Franja Cuarto principal
exterior media exterior
Armadura principal paralela al trafico

Armadura principal perpendicular al trafico

3.1.2) Losas con refuerzo principal paralelo al trfico.


Momentos flectores.
Para las cargas de rueda se debe tomar un ancho de distribucin E igual a
E = (1,2+0,06S)
sin exceder 2,0 m. Las cargas de va se distribuyen sobre un ancho igual a 2E .
Para luces simples, el mximo momento flector por metro de ancho, sin impacto, producido por el
camin C40-95 se calcula de acuerdo con las siguientes frmulas aproximadas.
Para luces hasta 15 m: ML= 1,4S

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Para luces de 15 a 30 m ML = 1,55(1,3S-6,0)
Se debe colocar transversalmente, en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido
para momento positivo de acuerdo con la siguiente ecuacin:
Porcentaje: 55/S. Mximo 50 %
Refuerzo de distribucin. Resumen

Refuerzo 55
121 principal S
S

Refuerzo
Cuarto Franja Cuarto principal
exterior media exterior
Armadura principal paralela al trafico

Armadura principal perpendicular al trafico

3.2) Diseo de las vigas longitudinales


Las vigas longitudinales reciben las cargas de la losa, a la que dan soporte. A su vez, las vigas
longitudinales se dividen en vigas exteriores y vigas interiores. La grfica siguiente indica algunos
elementos de un tablero compuesto por una losa y vigas longitudinales.

Bordillo
Ancho de calzada

Losa

Viga exterior

Viga interior Viga interior


Viga exterior

Carga muerta: La carga muerta se distribuye en cada una de las vigas de acuerdo con el rea tributaria.
Si las vigas se encuentran igualmente espaciadas, como sucede en la mayora de loas casos, el rea
tributaria es la misma. En general la carga muerta est compuesta por el peso propio de la viga y por el
peso de la placa. A las cargas producidas por la capa de rodadura, las barandas, los bordillos y los
andenes se la llama carga muerta sobreimpuesta y se la supone igualmente repartida entre el nmero
de vigas que conforman el tablero. Las vigas exteriores, en general con rea tributaria ms pequea
que la correspondiente a las vigas interiores, son diseadas suponiendo que la losa est simplemente
apoyada sobre la viga exterior y la primera viga interior.

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Carga viva: La determinacin de las solicitaciones producidas por la carga viva sobre las vigas
longitudinales es un problema altamente indeterminado dada la naturaleza mvil de la carga viva.
Adems, las cargas vivas no se aplican directamente sobre las vigas sino sobre la losa. Es necesario
entonces efectuar algunas simplificaciones.
Para resolver este problema el CCDSP permite una simplificacin para determinar la distribucin lateral
de las cargas en vigas interiores y exteriores. De acuerdo con esta simplificacin los momentos y las
fuerzas cortantes en las vigas se calculan suponiendo que stas reciben directamente las cargas de
eje (o de rueda). Los momentos y fuerzas cortantes, as obtenidos, se multiplican luego por el Factor
de Rueda ( F.R.) apropiado y por el factor de impacto ( I ) para obtener los momentos y fuerzas
cortantes de diseo de las vigas.
Lneas de carga. Las lneas de carga suponen una carga uniformemente distribuida en un ancho de
3,05 m. Esta suposicin rige tambin para la carga concentrada asociada a la lnea de carga. As por
ejemplo la lnea de carga que rige para el diseo a cortante en un puente de 30 m de luz es:
w = 1,50 -(30-24)/300 = 1,48 t/m. Igualmente, la carga puntual asociada a la fuerza cortante es 16 t ,
supuesta distribuida sobre un ancho de 3,05 m , hitesis que da como resultado una carga
uniformemente repartida de 16/3,05 = 5,245 t/m.

Direccin 3,05
del movimiento 5,245 t/m

16 t

3,05 m

1,48 t/m

bw S bw S bw

Lnea de carga para diseo a cortante. Puente de 30 m de luz


Consideraciones adicionales para puentes de una luz.
En el caso de puentes de una sola luz, sin importar la longitud de los mismos, se supone que en
el sentido longitudinal acta tan slo un camin de diseo por carril.
En el caso de la lnea de cargas, se supone que sta cubre toda la luz del puente de una sola
luz. La carga puntual asociada a la lnea de carga debe colocarse de manera tal que produzca
las mximas solicitaciones.

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3.3) Distribucin de la carga viva en vigas paralelas al trfico.
Es necesario recordar que el CCDSP distingue dos tipos de factores de rueda: los primeros se aplican a
las vigas que forman parte de un tablero tipo losa- vigas y los segundos se aplican a las vigas cajn
.Las definiciones que siguen se refieren al primer tipo de factores de rueda
3.3.1) Vigas interiores.
Para el diseo de las vigas interiores es necesario distinguir si estn solicitadas a flexin o a cortante
Vigas interiores. Diseo a flexin. Los factores de rueda para el diseo a flexin de las vigas interiores
se encuentran indicados en la seccin A.4.3 del CCDSP. .y dependen de la clase de piso y de la
separacin entre vigas.
A.4.3.4.1.-Vigas interiores- Los momentos flectores debidos a la carga viva para cada viga interior se determinan aplicando a cada una de
ellas la Carga de Ruedas multiplicada por los Factores de Rueda ( F.R.) de la siguiente tabla, donde S es la distancia promedia entre vigas

CLASE DE PISO Puentes de una calzada Puentes de dos o ms calzadas


F.R. S F.R. S
Concreto sobre vigas
de acero o en I o de S /2,1 3,0 S /1,7 4,0
concreto preesforzado
Concreto sobre vigas S /2,0 2 S /1,8 3,0
en T de concreto
Parrillas de acero con S /1,4 1,8 S /1,2 3,2
espesor menor de 10 cm
Parrillas de acero con S /1,8 1,8 S /1,5
espesor de 10 cm o ms 3,2
Placas de acero S /1,7 S /1,4
corrugado espesor mnimo de 5
cm

Cuando S exceda los valores anotados para cada uno de los casos, el Factor de Rueda se determina suponiendo que la losa acta como
viga simple, apoyada entre vigas longitudinales

3.3.2) Vigas exteriores


A.4.3.2-Vigas exteriores- La carga muerta soportada por las vigas exteriores es igual al peso de la losa que carga directamente sobre ella. El
peso de guardarruedas, barandas, carpeta asfltica y dems elementos colocados despus de que la losa haya fraguado, puede repartirse
por igual entre todas las vigas de la calzada. Los momentos debidos a carga viva se deben calcular con un factor de rueda obtenido
suponiendo que la losa acta como viga simple, apoyada entre las vigas longitudinales , excepto en el caso de una losa de concreto que est

soportada por 4 o ms vigas de acero. En este caso F.R= S/1,7 para S<1,8 y S/(1,2+0,25S) para 1,8 <S>4,3

En ningn caso, una viga exterior puede tener una capacidad de carga menor que la de una viga interior .

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De acuerdo con el CCDSP se deben emplear factores de rueda diferentes dependiendo de si la rueda
trasera se encuentra sobre el apoyo de la viga o si se encuentra en otras posiciones dentro de la luz.
Grficamente.

Factor de rueda
igual para momento

n
ci
ec o
Dir del eint
v i m
5t
mo
Factor de rueda
losa simplemente
apoyada 7,5 t
4m

7,5 t 9m
4a

S S Camin C40-95

Posiciones de dos camiones para la mxima reaccin en las vigas


A.4.3.3-Cortante- Para calcular el cortante en los extremos de las vigas, la distribucin lateral de las cargas de ruedas debe ser la que
resulte de suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas portantes. Para otras posiciones de la carga en la luz, la distribucin
lateral de las cargas para cortante se determina den la misma forma que para momento. No debe hacerse distribucin de las cargas

concentradas a lo largo del eje.

A su vez, la distribucin transversal de las ruedas sobre apoyo se obtiene encontrando la mxima
reaccin producida en la viga central por las dos posiciones indicadas a continuacin

P P P P P P

0. 90 0.9 0 Arti cul aci n 1 .8 0 1. 80

S S S<1 ,8 S<1, 8 S>1 ,8 S>1 ,8

R R R

P P P P
P P P P
0. 90 0. 90 1.20 1.80 Losa 1. 80 1.20 1.80 Losa

S S S
S S S

Viga Vi ga Viga Vi ga
Viga Viga V iga Vi ga

P P P P
1. 80 0.60 0.60 1.80 Losa

Articulaci n
S S S

Viga Vi ga Viga Viga

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