Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chañaral - Antofagasta"

LOS FERROCARRILES DE
CHILE
VOLUMEN 2 - NORTE DE CHILE
Chaaral-Antofagasta
Wilfrid F. Simms
LOS FERROCARRILES DE CHILE: CHAARAL-ANTOFAGASTA
Fotografa de la portada: FCNC 1035 una Orenstein y Koppel 0-6-0T. Adquiridos originalmente
para ayudar en la construccin de la lnea, termin sus das en un depsito guardagujas en
Iquique. Se muestra fuera de la estacin Iquique, enero de 1987.
1
NDICE
Contenido
NDICE ..........................................................................................................................................2
PREFACIO .....................................................................................................................................4
FERROCARRILES DE CHILE ............................................................................................................5
LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN II ..............................................................................................6
FERROCARRILES DEL AREA DE CHAARAL Y TALTAL ..............................................................10
CAPTULO 4: LOS FERROCARRILES DEL REA DE CHAARAL Y TALTAL .....................................11
FC de Chaaral .......................................................................................................................14
FC de Las Bombas a Carrizalillo ..............................................................................................14
FC de Norte de Chile...............................................................................................................15
FC de Pueblo Hundido a Potrerillos ........................................................................................18
FC de Taltal a Cachinal ............................................................................................................22
CODELCO Mina El Salvador ....................................................................................................27
CODELCO Mina Potrerillos .....................................................................................................30
SOQUIMICH Oficina Alemania ................................................................................................30
CAPTULO 5: LOS FERROCARRILES DEL REA DE ANTOFAGASTA ..............................................31
FERROCARRILES DEL REA DE ANTOFAGASTA .......................................................................34
FC de Aguas Blancas ...............................................................................................................35
FC de Antofagasta a Bolivia ....................................................................................................35
FC de Mejillones a Caracoles ..................................................................................................47
FC de Mineral de Chuquicamata ............................................................................................47
FC Transandino de Antofagasta a Salta ..................................................................................53
Brax Consolidated Ltd, Cebollar ...........................................................................................53
CODELCO Mina Chuquicamata ...............................................................................................54
EMPORCHI Puerto Antofagasta ..............................................................................................58
Empresa Minera de Mantos Blancos SA, Antofagasta ............................................................58
Empresa Minera de Mantos Blancos SA, Mina Mantos Blancos ............................................61
Empresa Nacional de Explosivos SA, Ro Loa Obras................................................................61
Fundicin de Plata 'Huanchaca', Antofagasta ........................................................................62
2
Municipalidad de Sierra Gorda, Parque Histrico, Ferrocarril Baquedano .............................62

SOQUIMICH Oficina Chacabuco .............................................................................................65
La asignacin de locomotoras de vapor en la Red Norte en 1978 ..........................................66
SIGLAS ........................................................................................................................................67
3
PREFACIO
Este es el segundo volumen de una serie que describe los ferrocarriles pblicos e industriales
en Chile, basados principalmente en largos viajes del autor a lo largo y ancho del pas en 1978
y 1987.
El fondo de estas visitas, resumen de los ferrocarriles en Chile, y las notas generales sobre la
regin norte apareci en el Volumen I.
En el momento de mi primer viaje me estaba armado principalmente con los hechos histricos
y las listas de locomotoras, tan poco haba aparecido en la prensa ferroviaria Ingls desde
antes de la Segunda Guerra Mundial. Chile fue el destino de muchas de nuestras exportaciones
ferroviarias temprana, y cuando se pone el norte en el desierto me esperaba yo podra tener la
suerte de encontrar algunas reliquias sobrevivientes.
Viaje fue principalmente por coche caro, contratado, y tantas veces poco fiable, que requiere
un conocimiento bsico de la mecnica - como qu hacer cuando el eje de transmisin se cae
en el medio de la nada y usted no puede encontrar los tornillos!
La belleza de la dura y sin lluvia Atacama, especialmente en la maana temprano o tarde

noche luz brillante con matices sutiles de color rosa, ocre y oro es una experiencia de toda una
vida.
Un sitio casi derrotado tanto en el alquiler de coches y yo. Una fotografa del brax trabaja en
Cebollar en la publicacin HMSO volcanes de 1974, y la posterior correspondencia que haba
aparecido en The Continental Railway Journal durante el perodo de 1981 a 1982 me decid a
visitar este lugar con la esperanza de que las locomotoras todava podran sobrevivir. En el
caso de que el viaje se convirti en uno de los ms difciles de todas mis expediciones.
Partiendo Calama muy temprano en la maana el camino hacia Ascotan se deterior

lentamente de arena graduada a un revoltijo de cantos rodados. Un puesto militar ms all
Ascotan (justo despus del punto en que el FCAB se aparta hacia el oeste antes de volver a la
carretera cerca de Cebollar) tom un poco convincente de que yo no estaba tratando de huir a
Bolivia con el coche de alquiler. Ms all de esta entrada del camino, ya sin ningn tipo de
trfico sobre qu est, se convirti en una pesadilla de torsin del saliente y bordes dentados
de roca, y despus del segundo pinchazo que fue tentado para volver atrs. Poco despus de
que la carretera se redujo a bordear la orilla del brillante blanco brillante y peligroso arenas
movedizas-como el lago de brax del Salar de Ascotan. Cebollar result ser una decepcin ya
que el sitio haba sido completamente borrado por chatarreros bolivianos, y unos segundos
ms tarde el coche se uni en el acto con su tercera puncin (y ahora no hay repuestos). El
viaje de vuelta fue un arrastre lento con un neumtico relleno de vegetacin no muy suave y
Calama lleg mucho despus de la medianoche.
4
FERROCARRILES DE CHILE
reas cubiertos en los volmenes del norte de Chile
LAS PROVINCIAS Y CAPITALES

PROVINCIALES DE CHILE
5
LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN II
CAPTULO 4 FERROCARRILES DE L AREA DE CHAARAL Y TALTAL
FC de Chaaral
FC de Las Bombas a Carrizalillo
FC de Norte de Chile
FC de Pueblo Hundido a Potrerillos
FC de Taltal a Cachinal
CODELCO Mina El Salvador
CODELCO Mina Potrerillos
SOQUIMICH Oficina Alemania
CAPTULO 5 FERROCARRILES DEL AREA DE ANTOFAGASTA
FC de Aguas Blancas
FC de Antofagasta a Bolivia
FC de Mejillones a Caracoles
FC de Mineral de Chuquicamata
FC de Transandino Antofagasta a Salta
Brax Consolidated Ltd., Cebollar
CODELCO Mina Chuquicamata
EMPORCHI Puerto Antofagasta
Empresa Minera de Mantos Blancos
Empresa Nacional de Explosivos
Fundicin de Plata 'Huanchaca'
Municipalidad de Sierra Gorda
SOQUIMICH Oficina Chacabuco
APENDICE
Dotaciones de locomotoras de vapor en la Red Norte
6
SIGLAS Y ACRONIMOS:
Compaa de Acero del Pacifico SA

CAP
Corporacin Nacional del Cobre

CODELCO
Corporacin de Fomento de la Produccin

CORFO
Chilean Nitrate & Iodine Sales Corporation

CONVENSA
EFE Empresa de Ferrocarriles del Estado
Empresa Portuaria de Chile

EMPORCHI
ENFE Empresa Nacional de Ferrocarriles (Bolivia)
Ferrocarril Antofagasta a Bolivia

FCAB
Ferrocarril Arica a La Paz

FCALP
FCLN Ferrocarril Longitudinal Norte
FCNC Ferrocarril de Norte de Chile
Ferrocarriles del Estado

FFCC del E
Sociedad Qumica y Minera de Chile (SQM)

SOQUIMICH
7
(Arriba) FC de Norte de Chile 912 de la Beyer Peacock de 1928, almacenada en la casa

de mquinas de doble trocha en Iquique en compaa de treinta y tres Tipo W.
(Abajo) FCNC 1035 en la tienda en Iquique en la misma fecha. Compare esto con la
fotografa de la portada tardado nueve aos ms tarde.
8
(Arriba) Red Norte Tipo O 3223 de 1912-construido por Orenstein y Koppel para FCNC,
escondido en un lugar casi imposible de fotografiar dentro del Depsito de Baquedano
(donde haba servido previamente como una caldera estacionaria).
(Abajo) FC de Potrerillos 2 una Baldwin compound 2-6-2T (Wks.No-58412/25) que

mira decididamente entre los rboles muertos y moribundos fuera de las antiguas
oficinas Llanta: febrero de 1987.
9
FERROCARRILES DEL AREA DE CHAARAL Y TALTAL
10
CAPTULO 4: LOS FERROCARRILES DEL REA DE CHAARAL Y

TALTAL
El ferrocarril Longitudinal del Norte contina al norte de Copiap (inicialmente sobre el

trazado de la antigua va normal FC de Copiap y luego sobre el primer FC de Chaaral de
trocha 1.067mm) a Pueblo Hundido su trmino norteo. La misma ciudad de Chaaral, capital
costera del Departamento del mismo nombre, tambin se llega a travs de las vas del ex FC de
Chaaral.
Mientras que Chaaral es el lmite norte de la vegetacin muy escasa (y tambin de los
extensos depsitos de hierro y cobre de la regin de Copiap) Taltal est verdaderamente en
el rido Desierto de Atacama. A lo largo la frecuente niebla marina envuelve la escarpada costa
siendo el cactus la vegetacin predominante (habiendo muy poco ms capaz de sobrevivir a las
condiciones ridas), mientras que hacia el norte se extienden vastos depsitos de nitrato.
Ms all de Chaaral la FC de Norte de Chile entra en la verdadera regin pampa salitrera de la

provincia de Antofagasta, que atraviesa el FC de Taltal a Cachinal en Catalina (Taltal es la
capital del departamento del mismo nombre) y por lo tanto el Departamento de Antofagasta
comienza al norte de la Estacin Los Vientos.
La mayora de las oficinas salitreras de la zona Taltal-Antofagasta-Tocopilla fueron

anteriormente propiedad de ya sea de, Compaa Salitrera Anglo-Chilena, Lautaro Nitrate
Company Ltd o Compaa Salitrera de Tarapac y Antofagasta. En julio de 1950 los dos
primeros figuran fusionados para formar la Anglo-Lautaro Nitrate Corporation.
Todas estas compaas salitreras y sus obras, ya sea que funcione o desaparecido en el tiempo,
pasaron a manos de la organizacin estatal SOQUIMICH en junio de 1968, las agencias
gubernamentales de nitrato de CORFO y COVENSA fueron absorbidos por esta nueva
organizacin poco despus.
FERROCARRILES DESCRITOS
FC de Chaaral
CODELOO Mina El Salvador
GODELCO Mina Potrerillos
11
(Arriba) FC de Potrerillos 71 una General Motors Modelo G18U (luciendo la insignia de

Codelco Divisin Salvador) mueve los vagones del petrleo para la central de Caleta
Barquito.
(Abajo) FC de Potrerillos 83 una General Motors Modelo G12 maniobrando con

vagones de mineral en Llanta antes de ser cargado en los apartaderos y volver a la
fundicin Potrerillos: Febrero 1987.
12
(Arriba) FC de Potrerillos 73 una General Motors Modelo SW1200 transferido de la

mina Chuquicamata en 1985 y reconstruido desde trocha estndar a mtrica.
(Abajo) FC de Potrerillos 94 una General Motors Modelo G22CU ordenado por el FCAB,
pero vendido a FC de P antes de entrar en servicio: fuera de los antiguos talleres en
Llanta. Ambas fotografas febrero de 1987.
13
FC de Chaaral
La concesin fue otorgada en 1865 que permite a los particulares a construir esta lnea, pero
como no se realiz ningn trabajo de estos derechos fueron transferidos a otra empresa en
1870, despus de lo cual el trabajo finalmente comenz. Inaugurado 1872 como tren de
mineral, de trocha 1.067mm que une las minas de cobre alrededor de El Salado con el puerto
de Chaaral y sus fundiciones adyacente. Poco despus de la apertura, un ramal fue
construido hacia el sur de Las Carpas para llegar al distrito minero de Las Animas.
Poco despus de su apertura se desarrolla una recesin minera y el ferrocarril pronto

degener en un estado peligroso y los propietarios intentaron vender en su totalidad. La oferta
fue recibida de Sir Henry Bunster que deseaban eliminar la lnea de Colliquili. En este punto,
los habitantes locales (y, probablemente, iracundos) solicitaron al gobierno la compra de la
lnea, lo que hicieron en 1888. El FC de Chaaral tiene el honor de ser el primer ferrocarril de
propiedad privada, que pasa a ser controlado en su totalidad por el Estado. Los servicios
regulares reinician un ao despus. Despus de una importante actualizacin del sistema, el
ramal Las Animas se extendi a Los Pozos y en 1897 la lnea principal se extendido al este de
Pueblo Hundido.
En la preparacin para la llegada de la lnea longitudinal del Norte, ahora en un hecho real y no
un sueo, las lneas existentes se re-trocharon a un metro en 1904 y la ltima prrroga al sur
de Inca de Oro y Chulo de 1908 (en el ramal de Puquios el FC de Caldera a Copiap) construido
para en la misma trocha. La longitud total de la ruta en este momento asciende alrededor de
280 kilmetros.
La seccin de la lnea principal original de Chaaral-Pueblo Hundido fue siempre funciona en

conjuncin con el FC de Norte de Chile en lugar de la Red Norte y arrendado por el Estado en
forma anual a la FCAB durante su perodo de funcionamiento.

Un ferrocarril aislado de traccin animal de 14,5 kilmetros, construido antes de 1896 para
unir las minas de Carrizalillo en la pequea localidad de Las Bombas (situada en la ruta
principal de Chaaral). Tpico de los muchos ferrocarriles de traccin animal construido a
finales del siglo pasado para enlazar las minas con sus poblados. Se haba cerrado por la
dcada de 1920.
Hoy Las Bombas encuentra inmediatamente al oeste de la carretera Panamericana, una

bsqueda exhaustiva de la zona en 1987 no revel ningn artefacto ferrocarril identificable.
14
Autorizada en 1908 (como el segundo tramo de la va mtrica del Ferrocarril longitudinal) para
vincular Pueblo Hundido con Arica. La seccin propuesta de Pintados a Arica qued en nada
(aunque algunos mapas muestran claramente la lnea), debido a la naturaleza abrupta de la
regin para ser atravesado y los costos consiguientes altos de construccin que se habra
incurrido.
La concesin de la construccin fue concedida en 1909 a la Sociedad Financiera Ferrocarril

chileno (reformado como Chilean Longitudinal Railway Construction Company un ao ms
tarde). La naturaleza de la zona es de construccin relativamente plana procedi a buen ritmo
y la inauguracin oficial tuvo lugar en septiembre de 1913 (aunque finalmente es completado
durante 1914).
Construido en nombre del Estado el ferrocarril fue operado inicialmente por el FCNC (Chilian
Northern Railway Company). Exista esta situacin, hasta el 01 de julio 1919, cuando se hizo
cargo la FCAB (arrendamiento de la lnea principal del FC de Chaaral, al mismo tiempo).
Treinta y ocho locomotoras de vapor (la antigua propiedad de FCNC, FCLN o sus contratistas)
fueron entregados y renumerados en como FCAB series 900 y 1000.
La longitud total de la ruta de la construccin fue de 713kms con las principales obras y
cobertizos de funcionamiento establecidas en Baquedano cerca del punto en que se divida el
FCAB Antofagasta-Bolivia lnea principal. En ese momento el FCAB segua en trocha 762mm
(no hubo una reconversin completa a trocha mtrica, hasta 1928), un tercer carril tuvo que
ser establecido entre Baquedano y Antofagasta para permitir el intercambio de trfico. El corto
ramal de 7 kilmetros, de Los Dones a Oficina Los Dones pas al estado en 1955 y se aadi al
sistema.
Los acuerdos operacionales del gobierno con el FCAB fueron revocados en octubre de 1957 y
el FC de Norte de Chile fusion con el FC de Iquique a Pintados para formar el FC de Iquique a
Pueblo Hundido.
El stock de locomotoras de vapor fue siempre pequeo, debido a escasez de trfico, a partir de
1957 un gran nmero de Tipo W fueron enviados para reemplazar la mezcla de ex FCLN, FCNC
y FCAB tipos. En 1978 slo cinco de las locomotoras de vapor originales quedaban y los tipos
de disel estndar de la Red Norte haban tomado el control. En la misma fecha las
Instalaciones de Baquedano, consisti en la casa de mquinas de vapor original y el depsito
de carros y obras, adems de un cobertizo disel especialmente diseado y PWD depsito de
automotores. La casa de mquinas de vapor estaba ya en el cuidado del Municipio de Sierra
Gorda (qv).
15
(Arriba) FC de Potrerillos 91 y 92 ambas General Motors Modelo GR12U toman la

arena en Llanta. Este es un ejemplo de la operacin normal de lnea: dos GR12U en
mltiple, con varios trenes cargados de mineral. Tcnicamente, el disel estn en
librea verde oscuro, pero la reaccin que tanto el polvo de cobre y las operaciones de
fundicin se han vuelto a negro: febrero de 1987.
(Abajo) Los nicos elementos de material rodante siguen exhibiendo FC de P insignia

en 1978 despus de la toma Codelco fueron los vagones de inspeccin Fairmont.
16
(Arriba) FC de Potrerillos. Ex Chuquicamata L39, una General Motors Modelo SW1200,

(uno de los cuatro adquiridos para retrochar) espera fuera Talleres Barquito con sus
boges retirados en preparacin: febrero de 1987.
(Abajo) FC de Taltal Kitson-Meyer 51 (antes del FC Tocopilla al Toco) en un estado de

animacin suspendida en los trabajos de Taltal.
17
Inventario
FCNC 912 2-8-2 oc Beyer Peacock 6414/28 (1)(3)
FCNC 916 2-8-2 oc Yorkshire Engine 2555/55 (1)(4)
FCNC 1035 0-6-0T oc Orenstein & Koppel 5463/12 (2)(3)
FFCCE 3220 2-6-0 oc Henschel 10980/11 (2)(3)
FFCCE 3223 2-6-0 oc Orenstein & Koppel 5212/12 (2)(4)
(1) ordenada por FCAB.
(2) ex FCLN.
(3) Iquique Depot/78.
(4) Baquedano Depot/78.
NB: Treinta y cuatro 2-6-0 vieron servicio en FCNC construida tanto por, Henschel y Orenstein
y Koppel 1911-1912: registros difieren con respecto a las identidades.

Construido bajo una concesin otorgada a Andes Copper Mining Company en 1915 el FC de
Pueblo Hundido a Potrerillos (normalmente conocida como simplemente FC de Potrerillos) se
complet en 1922, pero no se inaugur oficialmente hasta 1925. La vinculacin de la rica zona
minera de cobre de Potrerillos con el puerto de Chaaral, se hace a travs de las vas del
ferrocarril del estado, en la seccin de Pueblo Hundido a Chaaral. Grados pesados, curvas
pronunciadas y once tneles son una caracterstica notable de la lnea. Ahora propiedad de
Codelco esta lnea de va mtrica de longitud 95 kilmetros, se extendi por una concesin
adicional de 1916 en 5 km de Caleta Chaaral a El Barquito, donde un nuevo puerto fue
desarrollado para facilitar la exportacin del cobre refinado. Una estacin de generacin de
suministro de energa a la mina tambin se estableci dentro de esta nueva zona portuaria.
Originalmente la lnea exclusiva manej el trfico hacia y desde la mina Potrerillos e incluy los
servicios regulares de pasajeros, pero con el agotamiento de las minas de la dcada de 1950 y
la apertura de El Salvador en 1959, el ferrocarril asumi un nuevo rol. Su trfico comprende
ahora el mineral desde los silos de explotacin de Llanta a la fundicin de Potrerillos: y luego el
transporte de las barras de cobre refinado al puerto para la exportacin.
Las oficinas de la administracin y la sede del ferrocarril, se establecieron en Llanta, al igual

que el depsito y la maestranza. Una vez que la red nacional haba llegado a El Salvador en la
dcada de 1980 la estacin generadora entonces redundante en Barquito se convirti en la
maestranza de obras principal, utilizando las instalaciones de carga pesada existente y Llanta
pasa a ser slo mantenimiento menor y repostaje.
Inicialmente, el trfico en la lnea principal estuvo a cargo de locomotoras americanas de

quema de petrleo incorporado 2-6-2T y 2-6-6-2 Mallets hasta el advenimiento de disel en
1957: el vapor se mantuvo en reserva tan tarde como 1977.
18
Diagrama esquemtico que representa el progreso de mineral de la mina de El

Salvador a travs de puerto barquito via Llanta silo y fundicin Potrerillos.
(Cortesa de CODELCO Divisin Salvador)
19
(Arriba) FC de Taltal. Luego de pasar la noche en el hotel de la localidad, me despert en la

maana del 28 de febrero de 1978 por el tum-tum de un quemador de aceite que emana del
supuestamente cerrado FC de Taltal. A toda prisa trag el desayuno y camino rpida a travs
de la arena revel Kitson-Meyer 59 siendo iluminado, antes de la maniobra de material de
desecho a su lugar de descanso final. De pie en el estribo, mientras que el vapor y el aceite
derramado en proporciones iguales uno se preguntaba cuando su ltimo certificado de la
caldera haba expirado.
20
(Arriba) FC de Taltal. Es muy difcil de fotografiar cuando el sol est alto, el techo del
taller est agitado con la brisa y hojas sueltas de hierro corrugado amenaza con caer
en cualquier momento. El ex FCAB 29 fue construido para va de 762mm en 1912,
reconstruida alrededor de 1928 trocha mtrica, y es aqu, en el proceso de
reconstruccin (otra vez) a trocha 1.067mm cuando el cierre golpe.
(Abajo) FC de Taltal. Otra imagen del interior de las obras cerradas destacando los
problemas de identificacin de locomotoras.
21
Normalmente, la General Motors Bo-BoDE trabajan la parte fcil de Llanta a Barquito ms

maniobras en Barquito, Llanta y Potrerillos: el de unidades mltiples Co-CoDE, operan en la
seccin tortuosa y empinada a travs dela can de Llanta y la fundicin de la antigua mina
Potrerillos.
Inventario
71 Bo-BoDE 1000/750hp G18U GeneralMotors 33368/68
72 Bo-BoDE 1000/750hp G18U GeneralMotors 33369/68
73 L-73 Bo-BoDE 1200/990hp SW1200 GeneralMotors /62 (1)
81 Bo-BoDE 1300/975hp G12 GeneralMotors 24073/57
91 Co-CoDE 1400/1000hp GR12U GeneralMotors 30626/65
94 Co-CoDE 1400/1000hp G22CU GeneralMotors 37423/71 (2)
L-12 Bo-BoDE 1750/1500hp SD9 GeneralMotors 21485/56 (3)
L-23 Bo-BoDE 1200/990hp SW1200 GeneralMotors 26652/61 (4)
300 2-APM RCar CRV FC de Potrerillos (5)
Convertido en 1947-construido por Buick 8 Model 71.
301 2-APM RCar CRV FC de Potrerillos (6)
Convertido en 1937-construido por Buick 8 Model 90L.
(1) ex Chuquicamata C/85: retrochado desde trocha estndar: dos identidades grabadas,
GM 27458 y 27459: el segundo (versin oficial) es, por desgracia tambin llevado por
una locomotora en CODELCO Rancagua.
(2) ex FCAB 1411 en 1971.
(3) ex Chuquicamata para re-trochar: conversin abandonada.
(4) ex Chuquicamata para re-trochar: espera conversin/87.
(5) Coche de los Directores Generales: almacenado Llanta/78: no registrado/87.
(6) Inspeccin / coche de Pasajero: almacenado Llanta/78: en Barquito by/87.
Autorizado noviembre 1878 y construido bajo la supervisin de Henry Meiggs (de la fama del
Per). La primera seccin de 81 kilmetros de este ferrocarril de va 1.067mm se abri
oficialmente al trfico el 20 de octubre 1882 desde Taltal a Refresco. Este comparativa recin
llegado a la escena del tren en el norte de Chile fue, como suele ser el caso, construido con
capital britnico y destinado para acelerar la exportacin de minerales, principalmente de
cobre y nitratos (y en oro y plata, minerales de forma limitada) de las numerosas minas del
desierto de Atacama.
22
Una nueva concesin autoriza una prrroga adicional de 149 kilmetros de Cachinal: esto fue
completada en junio de 1889. Se establecieron Los depsito principal y obras en el puerto de
Taltal, donde grandes galpones corrugados para almacenar el nitrato de sacos (a la espera de
la prxima convocatoria vapores) se erigieron.
Se abrieron numerosos ramales durante el perodo 1890-1908 para enlazar las Oficinas de
nueva construccin de este perodo de auge. En el apogeo de su trfico a principios de 1920 el
ferrocarril contaba con una longitud de casi 400 kilmetros y ms de cuarenta locomotoras de
vapor fueron necesarias para trabajar en el sistema. La Lautaro Nitrate Railway Company
nominalmente independiente, de Oficina de Santa Luisa a Oficina Atacama fue operada en
conjunto con el FC de Taltal, para formar un enlace circular a travs de las salitreras. Un
servicio de pasajero frecuente fue operado vinculando las Oficinas con Taltal y entre ellos, y
tambin entre Taltal y la FLCN de trocha mtrica (que haba llegado a Estacin Catalina en
1911).
El repentino colapso de la industria salitrera vio la longitud del ferrocarril encoger rpidamente
a 251 kilmetros en 1950 y an ms a 127 kilmetros en 1968, en esta fecha slo Oficina Flor
de Chile, Oficina Alemania y Oficina Chile permanecieron abiertas. Al igual que el resto de
infraestructura propiedad de la compaa nitrato del ferrocarril pas a Soquimich en 1968.
El cierre progresivo de las Oficinas restantes condujo al abandono oficial de los ferrocarriles a
partir de octubre de 1976: poco despus de la lnea se cort en Agua Verde. Empleados
Ferrocarril realizan el levantamiento posterior de la va, la demolicin de los edificios y el
desguace de las cantidades considerables de material rodante.
Al igual que otros ferrocarriles a lo largo de este tramo desolado de la costa del ferrocarril
creci un recorrido tortuoso (con rampas y pendientes de 1 de cada 25) a travs de un antiguo
lecho de un ro para obtener la meseta del desierto: en esta seccin, con mucho, el ms
pintoresco en la lnea, se mantuvo in situ en 1978.
El stock de locomotora al principio consisti en una variada seleccin de fabricacin britnica

0-6-0T, 2-6-0T, 2-6-2T y 0-6-4T tipos construido 1881-1904, pero a partir de entonces Kitson-
Meyer progresivamente maneja las principales labores de lnea. Los pequeos tanques
continuaron en uso en las Oficinas y las minas y, a causa de sus cargas por eje de luz eran los
nicos tipos permitidos en los muelles de carga en Taltal. No hay nuevos vapor fueron
entregados despus de 1907, pero el intercambio locomotora entre el FC Taltal y FCTT era
bastante comn y esto ha confundido el historiador de locomotoras. Nueva numeracin en la
transferencia o para sustituir una locomotora anterior llev a la situacin en la que a principios
del decenio de 1970 se podan encontrar dos locomotoras que llevan el mismo nmero
correlativo. Afortunadamente uno Kitson-Meyer fue proclamado Monumento Nacional y se
muestra ahora, aunque en mal estado, cerca del sitio de la antigua estacin de Taltal FC.
23
(Arriba) FC de Taltal. North British construy 0-6-2T 41 arrojados fuera del galpn en
marcha.
(Abajo) FC de Taltal. Kitson-Meyer 57 sobre tacos para la eliminacin de boges de

potencia para mantener a los ltimos miembros de la flota de funcionamiento.
24
(Arriba) FC de Taltal. Tristes restos de un antiguo vagn, Drewry / Baguley 1156 de

1920 tirados en el patio.
(Abajo) cuidadosamente guardado en un cobertizo seguro y bajo llave haba cuatro

elementos histricos aguardan un destino desconocido, incluyendo esta ambulancia
Autova construido por Drewry / Baguley (Wks.No 1156-1124).
25
Inventario: mucha confusin rodea locomotoras utilizadas en los ltimos aos de la operacin:
los que permanecen en el sitio en 02/78 y sus posibles identidades se enumeran a
continuacin:
10 0-6+6-0T Tipo Meyer oc(4) Kitson 3532/94 (1)

- 0-6+6-0T Tipo Meyer oc(4) Kitson 4432/05 (3)
(1) ex FCIT: Marco desmantelado en talleres: cp Kitson/94.
(2) ex FCIT: Marco desmantelado en talleres: cp Kitson/09.
(3) parcialmente desmantelado en desguace.
(4) cs CSFCHL = Compaa Salitrera Flor de Chile: en el depsito.
(5) ltimo ejemplo del tipo en funcionamiento: conserva by/87.
(6) cs Ferrocarril Taltal: daado por caldera explosin/69:
Equipado con tanques laterales largos: en el depsito.
29 2-8-4T oc oc(4) Kitson 4845/12 (7)

41 0-6-2T oc oc(4) North British 718312/07 (8)
46 2-6-2T oc oc(4) Kitson /05 (9)
- 2-6-2T oc oc(4) Kitson /05 (10)
LOS DONES 0-6-2T oc oc(4) (11)
- A-1PM R'car 20hp oc(4) Drewry/Baguley Tipo B 1156/20 (12)
- A-1PM R'car 25hp Drewry/Baguley 1277/24 (13)
(7) ex FCAB C/72: bajo conversin a trocha 1.067mm: en talleres.
(8) ex FCTT: depsito exterior.
(9) ex FCTT: accidente daado: en el depsito.
(10)ex FCTT: desmantelado: en talleres.
(11)cs LNC Ltd = Lautaro Nitrate Company: almacenado en el cobertizo.
(12)cuerpo abandonado solo en el patio.
(13)Tipo de Ambulancia: almacenado en el cobertizo.
Tambin secciones cortadas de Kitson-Meyer 21, 50, 55, 58, 59 y Kitson 2-6-2T 44 repartidos
por desguace.
Un estudio detallado de FC de Taltal 59 en 1987 (despus de su conservacin) mostr el poder

de movimiento bogie bunker a estampar 3532, 10, TR 4512 y TR 4434: los ms numerosos
sellos siendo 3532 y 10 que se refieren a la original Kitson-Meyer entregado a Anglo Nitrate &
Railway chileno en 1894. Los bogie hidrulico delantero fue estampado ACNR 4655 y TR 816:
esta ltima especialmente interesante en lo que respecta al nico ejemplo Stuart Kerr
construido en 1903.
26
CODELCO Mina El Salvador

Las operaciones mineras comenzaron en 1959 despus de que el agotamiento y cierre de la
mina Potrerillos. El Salvador es, bsicamente, una enorme montaa de cobre siendo
lentamente explotada por la actividad minera. Alrededor de la mina un pueblo totalmente
autnomo (a 2600 msnm) se ha establecido para el uso de personal de la mina.
Dentro de la montaa de cobre de una red de niveles llevar el mineral a volquetes vaciado en
camiones en la planta principal transporte a 2400m. Este nivel de transporte principal est
electrificado en un sistema de cable areo de 500volts DC y sale de la montaa a una
trituradora de mineral y el concentrador. Despus de la concentracin del mineral se canaliza a
Llanta en el FC de Potrerillos y se almacena en silos esperando transporte ferroviario eventual
en vagones gndola a la fundicin Potrerillos.
El nivel de transporte principal funciona con locomotoras transferidos desde la mina Potrerillos
en su cierre: un guardagujas carretera-ferrocarril utiliza para vagones de maniobra en el rea
del taller. Camiones de mineral son de dos tipos: la ms antigua construida 1920 mantienen 45
toneladas de mineral y son de descarga inferior, mientras que los camiones chilenos nuevos
tienen 70 toneladas y se descarga lateral.
Los niveles de transporte en 2600 y 2660 m uso de pequeas minas locos carro equipadas
construidas por General Electric al funcionamiento 440volts DC (el almacn y taller para ellos
est situado a las afueras de la entrada del nivel de 2600), con locos de la batera en los frentes
de trabajo. Un sistema trocha independiente y completamente subterrneo 60cm opera a
nivel de 2540m para fines de servicio minas operadas nicamente por locomotoras a bateras.
Inventario: 2400m nivel de Transporte Principal

450 Bo+BoWE 380hp 45T GeneralElectric 9925/25 (1)
453 Bo+BoWE 380hp 45T GeneralElectric 9928/25
X6 0-4-0DM R/R 5TMD Whiting 51787/ (3)
NB: Locomotoras 450-456 transferidos desde Potrerillos C/59.
(1) uno de ellos se mantuvo en fundicin Potrerillos.

(2) dsm tras accidente / 67.
(3) TRACKMOBILE: ex FC de Potrerillos Llanta Works/76.
27
FC de Taltal. Otros tres elementos histricos almacenados en el cobertizo cerrado fueron:

(Arriba) un no identificado 0-6-2T nombrados LOS DONES que anteriormente trabajaban en
Oficina Pedro de Valdivia, y en el fondo de la Administracin ornamentado saln construido
por Bristol Wagon & Company en 1907, y: (Abajo) un Drewry no identificado / BSA Tipo C
remolque autova.
28
(Arriba) FC de Taltal. ltima mirada triste en uno de los tipos Kitson-Meyer

(probablemente Kitson 4432/06) en la lnea de chatarra cerca del muelle. Si slo uno
podra haber sido recuperados para su conservacin en el Reino Unido.
(Abajo) Oficina Alemania. Vista general del antiguo depsito de locomotoras sitio
debajo de las obras de caliche, con cuatro inidentificable Orenstein y Koppel construy
0-4-0T en distintas etapas de decrepitud.
29
CODELCO Mina Potrerillos

La mina fue establecida a principios de 1920 por la Anaconda Copper Company y agotada a
mediados de la dcada de 1950, aunque el complejo de fundicin construida en 1927 y
ampliamente modificado y actualizado en 1960 y de nuevo en 1968 sigue funcionando con la
produccin de la nueva mina El Salvador.
Durante aos activos de la mina, este tuvo ferrocarriles de va mtrica electrificada en los
gastos generales y los terceros sistemas ferroviarios transportan el mineral desde las minas a
los niveles de la trituradora y la fundicin. El cierre de la mayora de los equipos se traslad a El
Salvador, donde todava funcionan.
El trfico hacia y desde la fundicin es manejado por el FC de Potrerillos. Una lnea

electrificada corta se mantiene en uso en el sitio de Potrerillos, para la realizacin de slice para
la fundicin, operado por una general elctric incorporado Bo+BoWE de 1925 a 1927 (ver El
Salvador).

Nitrato funciona en el sistema operativo Shanks abri 1905. Sobrevivir el colapso de la
industria en la dcada de 1930 se mantuvo en produccin hasta 1976. A continuacin, vuelve a
abrir por un corto tiempo, tanto para la recuperacin de cobre y brax, bajo los auspicios de la
CORFO, para luego cerrar en 1982.
Las obras siguen siendo tanto como cuando se cerr con todos los edificios an en pie en 1987
y grandes cantidades de nitratos en todas partes: en ese momento rumor sugiri que podra
volver a abrir para la extraccin de sales industriales.
Ligado por un ramal de 4 km de la lnea principal de trocha 1.067mm del FC Taltal a Cachinal,
las obras propio sistema interno fue de trocha 762mm. Esto funciona en dos secciones: un
sistema de vapor que une el intercambio de FC Taltal con los galpones de ensacado, calderas y
de la estacin de generacin elctrica, y tambin los campos de caliche con la planta tir: y un
sistema de alto nivel de vinculacin de la trituradora, el procesamiento de los vertederos y
plantas de residuos. Este ltimo electrificado originalmente en un sistema de cable areo.
Inventario (todo abandonado)

- 0-4-0T oc Orenstein & Koppel c/04
- 0-4-0WE German
- 0-4-0WE German
- 0-4-0WE German
- 0-4-0DM Deutz c/55
30
CAPTULO 5: LOS FERROCARRILES DEL REA DE ANTOFAGASTA
Antofagasta, capital de la provincia y departamento del mismo nombre, es la nica provincia

en el norte de Chile no es servido por un ferrocarril construido por el estado. Territorio
boliviano hasta la Guerra del Pacfico, la ciudad fue cedida a Chile en 1884 con su contigua
zona de influencia rica nitrato.
El primer ferrocarril de la provincia era una lnea de mineral (construido a partir de 1873 en
adelante en virtud de una concesin boliviana) para enlazar el puerto de Antofagasta con las
salitreras de Salar del Carmen. Esta lnea se convirti en el famoso FC de Antofagasta a Bolivia
y todava funciona como una arteria principal del trfico entre Chile, Argentina y Bolivia. Poco
despus de que la primera seccin del FC de Mejillones a Caracoles abriera, fue pronto
abandonado despus del grave dao producido por el terremoto de 1877. El mismo terremoto
produjo una marejada que destruyo muchos muelles de carga de nitrato a lo largo de la costa.
El FC de Norte de Chile pasa directamente a travs de esta zona, que une a Aguas Blancas con
el FC de Aguas Blancas: en Palestina con la lnea de Salta en Argentina a travs de FCAB y FC
Transandino de Antofagasta a Salta, y en Baquedano con la lnea principal FCAB a Bolivia.
Hoy la ciudad es la cuarta ms grande de Chile y, adems de ser la principal ciudad de la regin
norte que sirve como puerto de exportacin de cobre (y otros minerales) de Chuquicamata y
otras minas andinas.
FERROCARRILES DESCRITOS
FC de Aguas Blancas
FC de Transandino Antofagasta a Salta
Borax Consolidated Ltd, Cebollar
Empresa Minera de Mantos Blancos, Antofagasta
Empresa Minera de Mantos Blancos, Mina Mantos Blancos
Empresa Nacional de Explosivos, Rio Loa
Fundicin de Plata, Huanchaca
Municipalidad de Sierra Gorda: Ferrocarril Baquedano
31
(Arriba) Oficina Alemania. Uno de los cuatro abandonadas 0-4-0T con ms detalle, los
paneles laterales del tanque siempre se eliminan por primera vez por la gente del
lugar, ya que son muy tiles para las reparaciones del techo!
(Abajo) Oficina Alemania. Dos elctricas vintage ambas de diseo ligeramente

diferente (un tercio, similar a la de la parte posterior de esta fotografa, est enterrado
en el vertedero adyacente). Aunque dijo que eran de construccin alemana parece
ms probable de origen francs o belga.
32
(Arriba) Oficina Alemania. Esta pequea Deutz 0-4-0DM reemplazado el sistema

elctrico en el 'High Line' durante sus ltimos aos de funcionamiento.
(Abajo) FC de Aguas Blancas. El suelo de la colina con la casa de mquinas en Caleta

Coloso despus de la demolicin de la estructura principal. Fue descubierto por
casualidad despus de que haba salido del coche de alquiler y casi en un pozo lleno de
mal, mientras contempla el paisaje costero: enero de 1987.
33
FERROCARRILES DEL REA DE ANTOFAGASTA
34
FC de Aguas Blancas
Principalmente indicado como un mineral en lugar de trenes porteador pblico para servir al
nitrato de numerosas Oficinas sur de Antofagasta. El FC Caleta Coloso una empresa Aguas
Blancas se form en 1898 y el ferrocarril de trocha 762mm construido desde 1901 hasta 1902.
Su apertura fue en etapas, termin uniendo el puerto de Caleta Coloso (10 kilmetros al sur de
Antofagasta) con el rea de Yungay para dar una ruta principal de 92 kilmetros.
Considerablemente ampliado durante el perodo 1902-1907 por vnculos con Oficinas en las
reas de Aguas Blancas y Rosario. El ferrocarril fue adquirido por el FCAB en 1908, momento
en el que tena carga regular y los servicios de pasajeros y 230 kilmetros de ruta.
En 1909 la FCAB flotaba una subsidiaria en propiedad absoluta FC de Aguas Blancas para
operar el ex jugador del FC Caleta Coloso a Aguas Blancas. Operado desde el principio como un
ramal del sistema de FCAB, pero en realidad no estaban vinculados directamente hasta que se
instal una conexin de 10 kilmetros en 1911 cerca de la Estacin La Negra.
Aunque el FCAB adecuada se convierte a va mtrica para 1928 el FC de Aguas Blancas se

mantuvo con trocha de 762mm, con un tercer carril a la izquierda de La Negra-
Antofagasta/Mejillones para permitir acciones para alcanzar el puerto de Antofagasta y los
principales talleres.
Con el repentino colapso de la industria del salitre y el cierre del puerto abierto-rada de Caleta
Coloso en 1932, todo el trfico fue desviado a Antofagasta a travs de La Negra. La lnea qued
para servir a las pocas Oficinas restantes hasta el cierre final en junio de 1961, momento en el
cual la ruta de 111 kilmetros se mantuvo, operada por slo cuatro locomotoras de vapor. La
va fue levantada poco despus: la ruta es claramente visible en el da de hoy, como una plida
cicatriz en los pramos del sur de Antofagasta.
Comenz su vida como un ferrocarril puramente industrial, de va 762mm construido bajo una
concesin del Gobierno de Bolivia en 1872. La construccin comenz un ao ms tarde, bajo
los auspicios de la especialmente formada Compaa de Salitres y Ferrocarriles de Antofagasta:
desde el puerto de Antofagasta a las explotaciones de nitrato del Salar del Carmen. Animales y
energa de vela se utiliz inicialmente, las primeras locomotoras de vapor que no aparecen
hasta 1876. La guerra del Pacfico de 1879 a 1883 detuvo el importante desarrollo de la lnea y
al finalizar las hostilidades, Antofagasta (antes Bolivia) fue cedido a Chile, antes de esta fecha
la lnea haba alcanzado 150 kilmetros, desde el puerto a Pampa Alto. Bajo la propiedad
chilena la lnea se extendi hacia la frontera de Bolivia y haba llegado Ascotan a 366
kilmetros por 1886.
35
(Arriba) FCAB 45 de 1927-construida North British 2-8-4T, realizando maniobras en

Calama al final de la tarde, cuando cae el sol: Ntese la chimenea Giesel.
(Abajo) FCAB 35 en la maestranza de Mejillones. Una locomotora hermana FCAB 34

(North British 23563/27) se muestra original, en la estacin de Antofagasta (ahora
proclamado Monumento Nacional)
36
FCAB No.22 de 1907-construido Hunslet 0-6-2T (Works No.946) que aparece en un pequeo parque pblico en
Mejillones. Entregado como una 0-6-4T se convirti en su disposicin de ruedas actual en 1914, algunos aos antes
de su retrochado a ancho metrico (en los talleres de Mejillones en 1926).
37
(Arriba) FCAB 201 almacenada en Maestranza Mejillones. Uno de diecisis modernas

2-8-2 suministrada por Vulcan Foundry, para las operaciones FCAB en Chile y Bolivia.
Por desgracia, las unidades chilenas, fueron pronto dejadas de lado despus de una
rpida dieselizacin.
(Abajo) FCAB 603 una Davenport Bo-BoDE adquiridos de segunda mano desde Puerto
Rico: en el depsito de Antofagasta. Tres de los cuatro fueron ampliamente
reconstruidos en 1980-81, esto muestra a 603 antes de ser reconstruida.
38
Despus de un acuerdo fallido con la Compaa Huanchaca de Bolivia este ltimo compr los
derechos de ferrocarril de la compaa Antofagasta (que a partir de entonces se concentr en
la extraccin de nitrato solamente.
En 1888 la Antofagasta (Chili) y Bolivia Railway Company se form en Londres para comprar el
ferrocarril de la Compaa Huanchaca y extenderlo por Bolivia a la capital de La Paz. La
Compaa Huanchaca sin embargo arrienda y opera la lnea por un perodo de quince aos. El
tren finalmente pas a control britnico a finales de diciembre de 1903.
La cabeza de carril haba alcanzado, Ollage a 436 kilometros de la costa a finales de 1888:
cruzando hacia Bolivia en Uyuni 617 kilometros en 1889, y 929 kilometros en Oruro en 1892.
Se construyeron muchos ramales adicionales para servir a las oficinas salitreras de la pampa y
en 1902 un ramal a 20 km de Conchi Conchi Viejo, un ramal 9 km de San Salvador a
Chuquicamata completado, tanto para servir a las minas de cobre en sus respectivas reas. El
ramal Conchi, ms tarde se ampli 15 km a San Jos del Abra, por medio de un ferrocarril de
trocha ligera de 50cm, construido en el marco de la construccin de embalses: el de va
estrecha levant en 1916 y la sucursal en 1951.
El hacinamiento en el puerto de Antofagasta llev al desarrollo de un nuevo puerto en

Mejillones, que se alcanz en 1906 por un ramal difcil y escarpado de gran gradiente, de 76
kilmetros desde Estacin Prat. En 1908 la empresa inici la construccin de una nueva
maestranza en Mejillones para reemplazar el agobiante sitio en Antofagasta y en 1914 una
nueva lnea costera, se abri directamente desde Antofagasta a Mejillones, con una gradiente
ms fcil: despus Pampa-Prat fue abandonado.
Mientras tanto, en 1908 un ramal de 95 km de Ollague-Punto Alto, se construye para servir a

las minas de cobre en el rea de Collahuasi (la seccin de Ujina-Punto Alto, fue levantada en
1960, despus de la instalacin de un sistema de transporte areo), y tambin en 1908 se
construye un ramal, desde Estacin O'Higgins hacia Pampa Boqueta. Esta ltima lnea se
ampli en 1916 a Domeyko y a San Antonio para el trfico de nitrato, pero se cerr y se
levant de nuevo hasta Cerro Negro en 1946. Un sub-ramal fue construido en 1913 desde
Cerro Negro a la oficina salitrera de Augusta Victoria, este ramal se extendi finalmente por el
gobierno como el de FC Transandino de Antofagasta a Salta. En 1908, el FC de Caleta Coloso a
Aguas Blancas fue tomado por el FCAB.
Un alto porcentaje del trfico de mercancas estaba compuesto por cobre, sobre todo con la
apertura de Chuquicamata en 1915, para hacer frente al aumento del trfico, la seccin
empinada desde el puerto a La Negra se duplic en 1916.
39
Nuevas construcciones en Bolivia, y la continuacin de la lnea principal de Viacha a La Paz,

fueron financiadas por estadounidenses y construidas bajo una serie de concesiones. Todos
eran de trocha mtrica, mientras que el FCAB fue de trocha 762mm, por lo ruptura de carga se
produjo en Oruro. En 1916 la seccin de Uyuni a Oruro fue reconstruida como va mtrica y el
equipo cambiador de ruedas, instalado en Uyuni para acelerar los flujos de trfico. El resto del
sistema FCAB fue convertida en trocha mtrica durante 1926-1928, aunque algunos sectores
tenan para entonces ya adquirido un tercer carril para facilitar los movimientos de carga: la
parte final de la lnea principal, termino de convertirse en un cierre de Seis Das en julio 1928,
la inmensa tarea de convertir el material rodante, se llev a cabo en la Maestranza de
Mejillones (muchas locomotoras recientemente suministradas haban sido diseadas con la
conversin de trocha en la mente).
En 1959, el FCAB intentado subir sus tarifas, pero el Gobierno de Bolivia (entonces en uno de
sus estados frecuentes de transicin), neg a la empresa permiso para el FCAB, entonces ces
sus operaciones en ese pas, con la excepcin de la seccin de Ollague-Oruro. Los bolivianos se
hicieron cargo del resto del sistema en su pas, pero en 1962 la compaa britnica se pidi de
nuevo para arreglar las cosas. A la liquidacin y transferencia de activos y equipos para Bolivia
final se complet en diciembre de 1967. Todas las lneas en Bolivia son ahora parte de
Ferrocarriles Nacionales de Bolivia (ENFFCC ms tarde ENFE).
Durante el perodo 1919-1957 el FCAB opera el FC del Norte de Chile en nombre del Estado, y
desde 1948, el FC de Transandino de Antofagasta a Salta.
Una amplia gama de tipos de locomotoras de vapor, operaron en el FCAB: en los ltimos aos
slo dos clases, North British 2-8-4T quemadoras de petrleo y Vulcan Foundry 4-8-2 vieron
servicio, en 1978 cuatro de los primeros todava sobrevivan (tres oficialmente en la lista de
activos, en los patios de maniobras en Calama y Mejillones) y tres de la segunda clase (dos
almacenada en Calama y otro en Mejillones). El primer disel fue colocado en servicio en 1958,
unidades de patio, Davenport de segunda mano. Deben seguir tres aos, para las primeras
locomotoras General Motors de lnea principal, que con adiciones posteriores, ahora forman la
columna vertebral de la flota.
En 1978, el FCAB operaba dos trenes internacionales cada semana desde Antofagasta: uno
hasta La Paz 1.173 kilmetros, teniendo 31 1/2hrs ida y de 30 horas vuelta y uno a Salta 904
kilmetros teniendo 38hrs. Ambos compuestos por veteranos coches de madera y coches
dormitorios. En 1987, Calama se haba convertido en la terminal de todos los trenes de
viajeros con coches camino que realiza el enlace desde Antofagasta.
Saliendo del puerto de Antofagasta, el ferrocarril sube 549m en sus primeros 29 kilmetros de
recorrido, algunas secciones y pendientes a 1 de cada 30, de La Negra donde termina la
seccin de va doble. Despus de aqu la lnea cruza el desierto sin agua estril a travs de un
rea de oficinas de nitrato abandonadas, para llegar a Baquedano donde se divide en dos la
antigua FCLN, y luego llega a la ciudad oasis de Calama, situado en el ro Loa. Poco despus de
la lnea de Calama comienza la escalada en serio hacia el final de la cumbre en Ascotan, 366
kilmetros del puerto y situado a una altura de 3955msnm. En Ollague se realiza el
intercambio de locomotora con ENFE.
40
(Arriba) FCAB 952 un tpico producto General Motors Bo-BoDE, Modelo GA8 de 1965,
en el patio de maniobras Antofagasta.
(Abajo) FCAB 1405 General Motors Modelo GR12U, dando servicio en depsito
Antofagasta, antes de dirigirse hacia el norte, con un largo tren de carga.
41
(Arriba) FCAB 1411 "Una placa en esta locomotora dice que fue reparada en la
Maestranza de Antofagasta en marzo 1982, que es probablemente la fecha en que
entr en servicio despus de la compra desde Ferrocarriles del Estado: Antofagasta
patio febrero 1987. Tras el cierre de la Maestranza Mejillones Antofagasta se actualiz
desde Depsito a Maestranza.
(Abajo) FCAB. Pequeo de 2 tiempos motor "reductor de velocidad" AP no.70 en

apartaderos al sur de Calama.
42
Asignaciones de fuerza motriz 1978:
Maestranza Mejillones - talleres principales compuestos de reparaciones vapor y disel,

talleres disel-elctricos (creado 1976 en un edificio antiguo), taller de fabricacin y reparacin
de vagones de mercancas, y taller de reparacin de coches de pasajeros.
Serie 33 Dos: adems uno se almacena

Serie 201 Uno se almacena
Serie 600 Uno
Taller Antofagasta - moderno depsito disel especialmente diseado para la inspeccin

completa y servicio de reparacin.
Serie 600 Tres

Serie 950 Cuatro
Serie 1400 Diez
Serie 1410 Uno
Deposito Calama - gran depsito de vapor demolido a principios de 1970: Taller de vapor
retenido como depsito de vapor temporal.
Serie 33 Uno: adems uno se almacena

Serie 201 Dos se almacenan
Deposito Ollague - pequea ex depsito de vapor.
Serie 950 Uno
43
Inventario
34 2-8-4T oc North British 23563/27 (1)
201 4-8-2 oc Vulcan Foundry 6170/54 (2)
600 Bo-BoDE 380hp 44T Davenport 3046/58 (4)(8)
950 Bo-BoDE 900hp GA8 General Motors 28546/65
954 A1A-A1ADE 1000hp G18UC General Motors 758010-1/77
1400 Co-CoDE 1425/1310hp GR12U General Motors 26607/61
1406 Co-CoDE 1425/1310hp GR12UD General Motors 28549/64
1410 Co-CoDE 1500hp G22CU General Motors 34118/69
1411 Co-CoDE 1500hp G22CU General Motors 37423/71 (9)
1411 Co-CoDE 1425/1310hp GR12U General Motors 26905/61 (10)
1412 Co-CoDE 1425/1310hp GR12U General Motors 26908/61 (11)
(1) by/87 aparece en la estacin original de Antofagasta FCAB.

(2) Desguazado en Mejillones 1981-1982.
(3) Mejillones, marcados para la preservacin / 87.
(4) ex American RR of Puerto Rica 601 1958: reb.Mejillones/81 *.
(5) ex American RR of Puerto Rica 605 1965: desguazado C/81.
(8) Existen dos versiones de los nmeros de trabajos: la que generalmente se acepta
como aqu, y una lista FCAB se muestra al escritor en 1978 que estableca que eran
3046/52/54/55. Para confundir an ms el tema 602 se observ que lleva la placa de
obras de 3050 en 1978!
(9) Se vende al FC de Potrerillos: nunca trabaj en FCAB.
(10)1411" ex FFCCE Dt 13014 cl979.
(11)1412 ex FFCCE Dt 13017 cl978.
* Locomotoras reconstruidas equipados con motor 500/460hp.
44
FC de Mineral de Chuquicamata.
(Arriba) Aunque la electrificacin de la lnea principal haba sido abandonada

oficialmente en 1962, muchas de las locomotoras permanecieron en el lugar hasta
finales de 1970. General Electric construida en 1943 Bo + BoWE 523 equipado tanto
para el tercer carril y recogida area, entre el resto de material abandonado en el
complejo minero.
(Abajo) 1928-construido ejemplo 704 con el pantgrafo levantado todava para la
accin, unos quince aos despus de la des-electrificacin.
45
FC de Mineral de Chuquicamata.
(Arriba) General Motors Co-CoDE L-13 del modelo SD9, estndar del fabricante, de
los cuales ms de quinientos fueron construidos para el servicio de la lnea principal en
los Estados Unidos.
(Abajo) Tpica switcher de cuatro ejes disel-elctrica americana: General Motors

SW1200 L-26 del lote 1961-construido espera su turno en el diario line-up.
46
Muy poca informacin ha salido a la luz sobre este ferrocarril que se construy bajo una
concesin boliviana para enlazar el puerto de Mejillones, con la zona rica en minerales de
Caracoles. La construccin comenz desde Mejillones, pero el trabajo, se vio seriamente
daado por el terremoto de 1877 y la lnea fue abandonada.
El cobre se encuentra en la zona de Chuquicamata (situada a ms de 3050 msnm) a finales del
siglo pasado y las pequeas concesiones que funcionaban en la regin en 1900. Para ayudar en
su explotacin a gran escala de la Compaa Huanchaca de Bolivia, ms tarde FC de
Antofagasta (Chili) a Bolivia, abri un ramal de 9 km de Estacin San Salvador en enero de
1902. Construido para la trocha 762mm, que se convirti en trocha mtrica en octubre de
1928.
Mientras tanto, las distintas concesiones pequeas de cobre en la zona se han consolidado y,
finalmente, vendieron a la estadounidense Guggenheim Brothers. Estos cuando consolidada
fue la base de The Chilian Exploration Company de 1912. La recuperacin de la economa a
gran escala de los minerales se prevea desde el inicio los trabajos de construccin y la actual
comenz en 1913, con la primera produccin de cobre en 1915. Para hacer frente a los
grandes tonelajes esperaban un totalmente nuevo ancho de va estndar de 8,4 kilometros se
construy a partir de un punto de 6 kilmetros desde San Salvador (en el ramal Chuquicamata)
en el sitio de la maestranza principal.
Inaugurado en 1914, la seccin de la lnea principal del intercambio con el complejo minero
fue conocido como el FC de mineral de Chuquicamata: a pesar de que, de hecho, el sistema
funciona como una serie de unidades interconectadas. La rpida expansin de la planta a
travs de los aos, finalmente result en el intercambio FCAB es casi 12 km del centro de la
planta. Aumento de la produccin entre las dos guerras, finalmente dio el sistema interno
combinado al servicio de la planta, su mina, la trituradora y la fundicin una longitud de ruta
de unos 168 kilmetros. Toda sobrecarga y mineral se elimin por ferrocarril con una flota de
ms de 500 vagones gndola, y por la dcada de 1940 la excavacin resultante se haba
convertido en la ms grande del mundo mina de cobre a cielo abierto. Para evitar que las
ruedas giren, los talleres de reparacin se establecieron tanto en la mina y la planta.
Las locomotoras de vapor fueron reemplazadas desde 1925 por la electrificacin en 650volts
DC usando un sistema de tercer riel y cable areo de contacto en la fundicin, trituradora de
mineral, escombreras y otros lugares donde el tercer carril habra sido demasiado peligroso. El
vapor se mantuvo para uso de emergencia por algunos aos, sino por la Segunda Guerra
Mundial locomotoras batera servan las secciones restantes no electrificadas. Durante la
dcada de 1950 hubo un intento de convertir al sistema elctrico de doble motor disel/
elctrico, pero la introduccin de locomotoras disel fiables detuvo ms conversiones. El
sistema elctrico de la vida expirado y sus locomotoras fueron reemplazados gradualmente
por una flota de veinticinco switchers diesel y de la red elctrica (excepto en la trituradora de
mineral y fundicin) oficialmente abandonada en 1962.
47
Mina Chuquicamata
(Arriba) algunas secciones de la unidad de fundicin no estn equipadas con cable

areo por razones de seguridad, aqu pequeos disel proporcionan la potencia.
Plymouth 4wDM 4, mirando decididamente el desgaste, descansa entre las maniobras
de las cucharas debajo de las fundiciones.
(Abajo) Whitcomb 4wBE 11 de perfil bajo construido en 1953 en la fundicin.
48
Inventario
803 Bo-BoRE/WE 85T Whitcomb 80509/50 (3)
L-11 (901) Co-CoDE 1750/1500hp SD9 GM-EMD 21484/56
L-12 (902) Co-CoDE 1750/1500hp SD9 GM-EMD 21485/56 (4)
L-15 (905) Co-CoDE 1750/1500hp SD9 GM-EMD 21563/56 (5)
-- 6wDH WDT 40.8T Plymouth 6909/72
SW1200: Varias versiones de los nmeros de las obras existen: incluso grabar sitio se ha
diferenciado entre los grabadores. Esto es (esperemos) la secuencia correcta se basa en la
evidencia fotogrfica y anotaciones hechas en el momento.
Inventario
L-16 (911) Bo-BoDE 1200/990hp SW1200 General Motors 23119/57
L-17 (912) Bo-BoDE 1200/990hp SW1200 General Motors 23939/57 (6)
(1) s/s pre/78.
(2) almacenado unserviceable/78: desechado by/87.
(3) para SOQUIMICH Mara Elena.
(4) para CODELCO FC de Potrerillos.
(5) chop-nariz: otro modelo SD9 gran nariz.
(6) para SOQUIMICH FC de Tocopilla al Toco.
(7) para CODELOCO Rancagua.
49
FIN DE UNA ERA: Aviso de venta en el "El Mercurio" del 15 de julio 1979
50
Mina Chuquicamata
(Arriba) De extrao aspecto, esta 4wBE de trocha estndar, comenz su vida como
una Baldwin de trocha 762mm.
(Abajo) Atlas 4wBE de trocha 762mm.
51
Mina Chuquicamata: por razones de seguridad, no he podido visitar la concentracin y las

plantas de precipitacin donde el cobre y otros minerales valiosos se recuperan, por lo tanto,
todas las fotografas de la va estrecha, se tomaron todo en el depsito de locomotoras.
(Arriba) Una Greensburg 4wBE construida en 1976, se pone en marcha desde el

depsito.
(Abajo) Muchas de las tareas ms pesadas se realizan ahora, con una flota de ocho
Wabco 4wDM construidas en 1968. Nota: carros apilados en el patio con las placas de
la planta electroltica.
52
FC Transandino de Antofagasta a Salta

Una lnea realmente Trasandino consider por primera vez en 1898, pero fue antes de 1910 se
otorg una concesin. Obras menores de construccin y luego se llevaron a cabo, pero no lo
suficiente como para satisfacer los trminos de la concesin, que fue retirado por el gobierno
en 1914. La seccin en la Argentina se hizo cargo de que el gobierno en 1920 y se reanud la
pista por la que se llegar a San Antonio de los Cobres en 1927. Aunque Chile acord
proporcionar un enlace desde Augusta Victoria no fue hasta 1937 que el trabajo se inici
formalmente en el lado chileno.
La seccin chilena consisti en vincular Augusta Victoria (terminal de un ramal FCAB de Cerro
Negro) con Socompa (trmino occidental del sistema Argentinos FC) por el paso de Socompa
(se haba previsto inicialmente para ir a travs del paso Huaytaquina).
Por ltimo construido durante el perodo de 1937 a 1948 y es operado por el FCAB desde el
principio en nombre del Gobierno de Chile, a travs de este enlace permite ir desde el puerto
de Antofagasta a Salta en la Argentina. En primer lugar una ruta de carga, con una longitud
total de 334 kilmetros en Chile: comprende 152 kilmetros por vas FCAB existentes
(Antofagasta-Estacin O'Higgins en la lnea principal: O'Higgins-Cerro Negro en el tramo
restante de un antiguo ramal a San Antonio: Cerro Negro-Augusta Victoria a travs de un ramal
salitrero reconstruido) y, finalmente, 182 kilmetros de nueva construccin de Augusta
Victoria-Socompa.
La seccin atraviesa en Chile un paisaje poco interesante, pero la seccin argentina tiene un
espectacular paisaje montaoso. En 1963 el Estado se hizo cargo de su seccin de Augusta
Victoria y se aade al FC de Iquique a Pueblo Hundido para su operacin.
Brax Consolidated Ltd, Cebollar

Fue una compaa britnica establecida en el cambio de siglo, para explotar las enormes
reservas de brax que se encuentran en el Salar de Ascotn. Una Oficina y alojamiento
asociado se construyeron al lado de la lnea principal de FCAB en el extremo norte del lago de
brax seco. Una red de vas de 762mm se instal para atender las obras de transformacin y su
vinculacin con el FCAB (que era de la misma trocha hasta mediados de la dcada de 1920).
Despus de la clausura de los trabajos, los restos abandonados del ferrocarril y sus
locomotoras permanecieron en el lugar por lo menos hasta finales de 1960. Hacia 1987
chatarreros haban limpiado el sitio por completo y era difcil prever que las obras haban
existido alguna vez.
53

Dentro del gran complejo de Chuquicamata, tres secciones de la red de ancho de va estndar,
operan virtualmente independiente del sistema principal (descrito en el FC de mineral de
Chuquicamata), cada uno con su propia asignacin de locomotoras especializadas. Con la
excepcin de la primera descrita todas permanecen en funcionamiento.
Tippler / Mineral de trituracin del sistema:
Electrificada en sistema OHW 650voltsDC y tercer carril en el propio tippler. Inicialmente

mineral lleg en tren desde la mina, pero por 1978 vehculos de carretera se haba hecho cargo
de todas las entregas. Una nueva trituradora de carretera por orden estaba en construccin en
esta fecha y slo dos locomotoras empujadores (llamada as porque su nica tarea era
empujar los vagones cargados de mineral en el tippler) operaban por turnos. La trituradora
dej de funcionar ese mismo ao y las locomotoras anuncian para la venta en 1979. Algo
tardamente las autoridades de la mina decidieron mantener algunos elementos histricos,
como la locomotora 603, que en 1987 se mostr cerca del aparcamiento de la oficina principal.
Inventario
601 4wRE/WE Baldwin /26 (1)
602 4wRE/WE Baldwin /26 (2)
603 4wRE/WE Baldwin 59387/26 (3)
604 4wRE/WE Whitcomb 80034/44 (1)
(1) almacenado inservible /78: s/s by/87.
(2) operativa/78: s/s by/87.
(3) operativa/78: exhibido en el aparcamiento principal by/87.
Sistema de Fundicin:
Electrificada en el mismo voltaje que el sistema tippler pero sin la adicin de contacto por
tercer riel. Locomotoras elctricas duales Batera/cable, se utilizan en la fundicin para
eliminar la gran cantidad de residuos. En los depsitos de minas el uso de va porttil requiere
el cambio a energa de la batera.
Inventario
1 4wWE/BE Whitcomb 80569/52
5 4wWE/BE Whitcomb
- 4wDM Plymouth (1)
3 4wDM Plymouth (1)
4 4wDM Plymouth (1)
17 4wBE Whitcomb
(1) realizar Steelcar Company (distribuidor) placas.
54
EMPORCHI Antofagasta
(Arriba) Kerr Stuart 0-4-2T 4 (Wks.No.4077 de 1919) aguarda la restauracin.
(Abajo) EMPORCHI 1 con tripulacin completa en el puerto, se dirige el patio de

intercambio FCAB: enero de 1987.
55
(Arriba) EMPORCHI Antofagasta. TRACKMOBILE 2 en el patio del taller. Aunque

ignorado por muchos amantes de los trenes de este tipo de carretera-ferrocarril de
maniobras mantiene muchos apartaderos industriales abiertos cuando el costo de una
locomotora disel a tiempo completo durante un par de horas a la semana sera
antieconmico.
(Abajo) Mina Mantos Blancos. Metro calibre 4wDH Deutz-built posa para la cmara.
Nota placa en lado de la cabina, no se vea a muchos de estos animales en Chile, salvo
cuando el pisco noche!
56
Fundicin Sistema:
Reparaciones pesadas y el trabajo de construccin, incluyendo los vagones de reconstruccin

se lleva a cabo dentro de estos talleres. Una pequea flota de locomotoras de derivacin
material rodante y ferry materiales elctricos de bateras en todo el sitio, sino que tambin se
utilizan para tomar los equipos de emergencia a los lugares de trabajo.
Inventario
11 4wBE Whitcomb 80027/53
12 4wBE Baldwin /22 (1)
13 4wBE Baldwin /22 (1)
(1) reconstruido a partir de locomotoras de trocha 762mm c/43.
Sistema Va Estrecha:
Un sistema de trocha 762mm independiente, de aproximadamente 3,2 kilmetros de longitud,

se instal para servir a la casa del tanque electroltico y refinera del horno. Esta lnea se utiliza
exclusivamente para el transporte de cobre y otros minerales extrados y la mayora se
encuentra en una zona de alta seguridad.
1929 Estadsticas del sistema de va de 762mm en servicio:

12 x locomotoras de batera
500 x carros porta ctodos
50 x carros de vertido de residuos lateral
Inventario
1 (6) 4wBE Baldwin 47491/17
2 (7) 4wBE Baldwin 47492/17
3 (8) 4wBE Baldwin 49452/18 (1)
4 (9) 4wBE Baldwin 49453/18
5 4wBE Baldwin 55321/22
6 4wBE Baldwin 55322/22 (2)
7 4wBE Baldwin 58562/25 (2)
8 4wBE Baldwin 58563/25 (2)
9 4wBE Baldwin 58567/25 (2)
10 4wBE Baldwin 58568/25 (2)
3 4wBE Tipo 4-TW-4 Atlas /43
4 4wBE Tipo 4-TW-4 Atlas /43
5 4wBE Tipo 4-TW-4 Atlas 3642/72
9 4wBE 8T Greensburg 3217/76
10 4wBE 8T Greensburg /76
57
7001(21) 4wDM Tipo DII 6T Wabco /68

7008(28) 4wDM Tipo DII 6T Wabco 4564/68
(1) s/s by/78
(2) algunos reconstruido a trocha estandar/ 44: resto s/s by/78.

Un amplio sistema de va mtrica vinculado al patio de carga FCAB por un ramal de estilo
tranva, establecido en una de las principales calles de la ciudad. Utilizado por tanto FCAB y
EMPORCHI como una lnea circular en el puerto permite a los trenes de FCAB para entrar y
salir a travs del muelle carbonero sin necesidad de maniobras o inversin.
Una de las locomotoras originales del puerto, una Kerr Stuart 0-4-2T suministrada por
Mitrovich Brothers en 1919 fue almacenado en el patio (1978) a la espera del desarrollo de un
museo. A pesar de llevar obras placa 4073 raspado de su movimiento en 1987 revel su
verdadera identidad como 4077.
Inventario
1 0-6-0DH 400hp A8M428 Deutz 56728/58
2 0-6-0DH 400hp A8M428 Deutz 56729/58
3 0-6-0DH 400hp A8M428 Deutz 56730/58 (1)
3 0-6-0DH 400hp A8M428 Deutz 56732/58 (2)
4 0-6-0DH 400hp A8M428 Deutz 56731/58 (3)
1 0-4-0DM R/R 5TMD Whiting 51728/75 (4)
2 0-4-0DM R/R 5TMD Whiting 51729/75 (4)
(1) desguazado cl979.
(2) ex Coquimbo Puerto cl979.
(3) ex.Coquimbo Puerto prel978: desechado entre 1978-1987.
(4) TRACKMOBILE: 1979 Estadsticas registro de tres esta ubicacin.
Empresa Minera de Mantos Blancos SA, Antofagasta

Un pequeo patio situado junto a las obras Balmaceda, conectadas tanto al ramal puerto FCAB
y los sistemas de trocha mtrica EMPORCHI. Maneja el transbordo de azufre y cobre refinado
de Mina Mantos Blancos.
Inventario
001 1 4wDH 52/56hp DL233 Jung 11462/51 (1)
002 2 4wDH 52/56hp DL233 Jung 11461/51 (1)
(1) con motores de dos tiempos. Adquirido 1959: oou by/87.
58
Mina Mantos Blancos
(Arriba) de trocha 750mm Deutz 4wDM 2 recoge los residuos de la fundicin y se

dirige a la punta.
(Abajo) de trocha 750mm Diema 4wDH 3 fuera de la estacin.
59
ENA Ro Loa Talleres. Histrica, pero muy reconstruida Hudswell Clarke 0-6-0DM dormita en su apartadero
cerca de la conexin del ramal FCAB, a la espera de su llamada mensual al deber. Enero de 1987.
60
Empresa Minera de Mantos Blancos SA, Mina Mantos Blancos

La construccin del complejo minero comenz en 1957 y el cobre producido a partir de 1962,
en cuyo momento el enlace a la trocha mtrica FCAB Calama-Antofagasta se ha instalado: un
ramal a 4 km de Estacin Prat. Este ramal es propiedad y est operado por el FCAB, el punto de
intercambio real de estar en la seguridad del propio patio de la mina. La mina es a cielo abierto
y subterrneo tanto: con camiones especiales de carretera bajo perfil disel operan bajo
tierra.
Una lnea de trocha 750 mm, separado servida por su propio depsito lleva los residuos de la
fundicin a vertederos situados muy por encima del valle.
Inventario
- 4wDH 135hp 20T Deutz 57184/59 (1)
1 4wDM 30hp 10T Deutz 57170/59 (2)
2 4wDM 30hp 10T Deutz 57169/59 (2)
3 4wDH Diema 3110/70 (2)
(1) Trocha 1000mm.
(2) Trocha 750mm.
Empresa Nacional de Explosivos SA, Ro Loa Obras

Complejo Fbrica situado al oeste de Calama dedicada a la fabricacin de explosivos y operado
inicialmente por la filial de Imperial Chemical Industries Ltd. Las instalaciones estn conectados
por un apartadero recto a la lnea principal FCAB trocha mtrica.
Una disel de maniobras de fabricacin britnica, se observ desde fuera de las instalaciones
en 1978, posteriormente se identificaron como una Hudswell Clarke (la compaa de
explosivos en realidad dijo McLaren Benz, la empresa que suministra la unidad de potencia
disel originales). En una segunda visita a la zona en 1987 se concedi el acceso, y la
locomotora identificado positivamente como el cuarto disel locomotora construida por
Hudswell Clarke. Por desgracia, este veterano disel de maniobras posea nuevos motores en
1959 y fue ampliamente reconstruida alrededor de 1980 y ahora conserva muy poco de su
aspecto original.
Segn Hudswell Clarke registra que la locomotora fue enviada a Antofagasta en un estado
completo (peso 15 toneladas y 12 quintales) y pintado de Negro, similar a los motores de
LMS".
La locomotora se utiliz slo en promedio un da por mes, cuando llegaron los suministros de
azufre de Antofagasta.
Inventario
- 0-6-0DM 90hp Hudswell Clarke D560/30 (1)
(1) ordenada por ICI Millbank, Londres.
61
Fundicin de Plata 'Huanchaca', Antofagasta

El campus principal de la Universidad Catlica del Norte, ubicada en la avenida Angamos en
Antofagasta, fue construido en el emplazamiento de una antigua planta de extraccin de plata.
Dos locomotoras, afirmaron haber sido descubierto en un estado abandonado en el lugar,
adems de un tranva de pasajeros se muestran dentro de los terrenos de la universidad.
Municipalidad de Sierra Gorda, Parque Histrico, Ferrocarril

Baquedano
Una de las primeras casa de mquinas mtricas del FC de Norte de Chile en Baquedano, ahora
clasificado como Monumento Nacional y mantenido por la municipalidad local opera
especiales de vapor ocasional, por las vas adyacentes. Cuando visit en 1978 los nuevos
propietarios no haban hecho asumido, las seis locomotoras a vapor y luego residentes haban
sido transferidos a la propiedad municipal en 1987.
Inventario museo (1987)

FFCCE Tipo O 3223 2-6-0 oc Orenstein & Koppel 5203/12
FFCCE Tipo W 3501 2-8-2 oc Baldwin 55089/21
FFCCE Tipo W 3511 2-8-2 oc Baldwin 56379/23 (1)
FFCCE Tipo W 3521 2-8-2 oc Baldwin 56428/23 (2)
FFCCE Tipo W 3573 2-8-2 oc Borsig 11864/25 (3)
(1) en condiciones de funcionamiento.
(2) 3521 (con tender 3519) adquiri desde Iquique para desmantelado permanece todava
en el sitio de 1987.
(3) ex FCALP: similar al Tipo W, pero no construido como tal.
(Fotografa prxima pgina: Arriba) Numerosos animales trabajaron ferrocarriles ligeros

operados durante la era del salitre Oficinas vinculacin con los campos de trabajo, minas y
estaciones de tren cercanas. Esta trocha mtrica crossbench coche de caballos se cree que se
han utilizado en el sistema de la ciudad de Antofagasta 1893-1914, as como en una Oficina
local. Su placa dice claramente que "entr en servicio en una lnea de salitre pampa
transportar trabajadores a los campos de caliche. Tambin parece idntica a los coches que
aparecen en las primeras fotografas del sistema de la ciudad de Antofagasta. El coche es
probablemente hecho en casa, pero tiene un chasis alemn que lleva una placa 'Importadores
Gildemeister & Co' (una empresa que tena muchos concesionarios, incluyendo la de Orenstein
y Koppel). Ambas fotografas enero de 1987.
62
Fundicin de Plata
(Abajo) sigue siendo algo destrozadas de Siemens-Schuckert construyeron 4wWE locomotora

de calibre 762 mm, que probablemente haba sido utilizado en la fundicin de manejar carros
cuna escoria caliente. Tenga en cuenta que la locomotora est equipada tanto para el tercer
carril y la captacin de corriente arriba.
63
(Arriba) Fundicin de Plata. Orenstein y Koppel 3948 de 1910, uno de tres de trocha
762mm 0-6-0T entregado originalmente a, Cia Salitres de Antofagasta ha sido en algn
momento retrochada a ancho mtrico, probablemente cuando el ramal de fundicin
FCAB se convirti en la dcada de 1920. Fotografa de enero de 1987.
(Abajo) Parque Histrico Ferrocarril Baquedano. En espera de un futuro un tanto

inseguro, Tipo W 3518 duerme en la antigua casa de mquinas.
64

Una de las ms famosas oficinas salitreras en Chile. En el apogeo de su produccin (alrededor
de 1938) ms de siete mil personas estaban empleadas y un extenso municipio autnomo
tendidos alrededor de los trabajos.
Va de trocha 762mm, sigue vinculado a los campos de caliche con las instalaciones de
procesamiento, los vertederos de residuos y el FCAB Hasta este ltimo ampli sus vas de
trocha mtrica en 1927 a travs del trabajo era posible: Despus de que el intercambio de
ampliacin se llev a cabo en apartaderos adyacente a la lnea principal. La lnea de servicio de
los vertederos de residuos fue electrificada en un sistema de cable areo.
La Oficina se cerr en la dcada de 1940 y se mantuvo exactamente igual como se haba

dejado, con el tiempo se declar Monumento Nacional. Por desgracia, durante la dcada de
1970 ni los funcionarios encargados de su conservacin ni los miembros del pblico fueron
capaces de entrar en el sitio, ya que estaba dentro de una zona militar que sirve como campo
de detencin para los presos polticos. Durante o inmediatamente despus de la ocupacin
todos los elementos histricos, de hecho casi todo lo de metal haba desaparecido y muchos
de los edificios son gravemente daados o destruidos.
En 1978 (mientras que todava est en uso por los militares) tuve la oportunidad de hablar en
mi camino para una gira relmpago (sin la fotografa, por supuesto) y me mostraron tres
locomotoras de fabricacin britnica pero desmanteladas 0-6-0 (posiblemente saddle-tank) y
dos 4wWE de fabricacin alemana. La Oficina estaba entonces relativamente sin daos y su
famoso teatro y otros edificios pblicos, camiones Berliet slida con neumticos (algunos
todava cargado con sacos de nitrato) a la izquierda justo como lo haba sido cuando se cierra.
Mi segunda visita (no oficial) en 1987 coincidi con un equipo combinado de militares y civiles
que llevaban a cabo una inspeccin de los daos. Despus de ser arrestado inicialmente, una
reaccin natural al ver que no slo llevaba mapas militares de la zona, pero haba conducido
aprob una serie de signos que traducen como "zona restringida". Despus de un largo y, a
veces preguntas ms conciso, que termin siendo escoltado en todo el municipio anterior en
una Oficina jeep militar, mientras que el equipo hizo notas basadas en mis registros de 1978.
Inventario (Todo abandonado)

-- 0-6-0ST? British (1)
-- 0-6-0ST? British (1)
-- 0-6-0ST? British (1)
-- 4wWE Siemens-Schuckert (1)
-- 4wWE Siemens-Schuckert (1)
(1) desguazado en 1987.
65
La asignacin de locomotoras de vapor en la Red Norte en 1978

Se detallan las locomotoras de vapor Clase W 2-8-2 y en particular los lugares donde se
encontraban en el momento de mi visita. Muchos llevaban un cdigo en la placa de puerta de
la caja de humo que identific a que Maestranza, la locomotora se destin a fines de
reparacin: MCH = Chinchorro (Arica): MO = Ovalle: MSB = San Bernardo (Santiago).
En la lista siguiente NRC significa que no he podido localizar ni identificar el paradero o la
disposicin final de la locomotora. Todas las Tipo W (excepto aquellas en conservacin) haba
sido desguazada en 1987.
3501 MSB Baquedano* BLW 55089/21 3536 NRC BLW 61118/29

3502 MSB Iquique BLW 55090/21 3537 Iquique BLW 61119/29
3503 Iquique BLW 55091/21 3538 scr.pre- 1978 BLW 61120/29
3504 Iquique BLW 55092/21 3539 NCR BLW 61121/29
3505 MO NCR BLW 55093/21 3540 Iquique BLW 61122/29
3506 NCR BLW 55094/21 3541 scr.pre- 1978 BLW 61798/34
3507 MSB Iquique BLW 55095/21 3542 NCR BLW 61799/34
3508 Iquique BLW 55096/21 3543 NCR BLW 61800/34
3509 MSB Iquique BLW 55097/21 3544 Ovalle BLW 61801/34
3510 NCR BLW 55098/21 3545 MSB Iquique BLW 61802/34
3511 Baquedano* BLW 56379/23 3546 scr.pre- 1978 BLW 61803/34
3512 NCR BLW 56381/23 3547 Iquique BLW 61804/34
3513 Iquique BLW 56382/23 3548 Iquique BLW 61805/34
3516 NCR BLW 56385/23 3551 scr.pre- 1978 BLW 62427/40
3517 NCR BLW 56386/23 3552 NCR BLW 62428/40
3518 Baquedano* BLW 56425/23 3553 Iquique BLW 62429/40
3521 Iquique** BLW 56428/23 3556 NCR BLW 62432/40
3522 Iquique BLW 56429/23 3557 Iquique SanBernardo/45
3523 scr.pre- 1978 BLW 56430/23 3558 MSB Iquique SanBernardo/45
3524 Iquique BLW 56431/23 3559 Iquique SanBernardo/45
3525 MSB Baquedano* BLW 56454/23 3560 NCR SanBernardo/45
3526 MSB Iquique BLW 56455/23 3561 Iquique SanBernardo/45
3527 NCR BLW 56456/23 3562 MSB Iquique SanBernardo/45
3528 NCR BLW 56457/23 3563 scr.pre- 1978 SanBernardo/45
3529 NCR BLW 56458/23 3570 Iquique Borsig11861/25
3530 MSB Iquique BLW 56459/23 3571 NCR Borsig11862/25
3531 Iquique BLW 56460/23 3572 Iquique Borsig11863/25
3532 NCR BLW 56461/23 3573 MCH Baquedano* Borsig11864/25
3533 NCR BLW 56462/23 3574 NCR Borsig11865/25
3534 NCR BLW 56463/23 3575 MSB Iquique Borsig11866/25
3535 NCR BLW 56464/23
Deposito Baquedano: ms tarde se conserva en Museo Baquedano.
** Transferido a Museo Baquedano de repuestos c1979: despus desguazados.
3558 nombrado PRESIDENTE PEDRO AGUIRRE CERDA.
3562 nombrado PRESIDENTE GONZALEZ VIDELA.
Nota: las locomotoras Borsig no fueron construidos como clase W habiendo sido
ordenado por el FC Arica a La Paz.
66
SIGLAS
Nombres de los fabricantes deben presentar ningn problema para el lector: las siguientes
abreviaturas se han utilizado en las listas de inventario:
ABREVIATURAS
ic = Cilindros internos
oc = Cilindros externos
ST = saddle tank
WT = well tank
T = Side tank
PM = Gasolina mecnico
DE = Disel elctrica
DM = Disel mecnica
DH = Disel hidrulico
WE = Cable elctrico (es decir, la corriente suministrada desde arriba)
BE = batera elctrica
RE = Riel elctrico
R/R = Carretera / ferrocarril vehculo (es decir, construido como el modo dual)
CRV = Vehculo de carretera Modificada
GRV = Guiada vehculo todo terreno
cp = Lleva placa
cs = Lleva guion
dere = Abandonados
dsm = Desmantelado
scr = Desguazado
s/s = Desguazado o vendido (es decir, la eliminacin desconocido)
Todas las fotografas tomadas por el autor en 1978 a menos que se indique lo contrario.
_____________________________________________________________________________
Publicado en enero 1999 por F.Simms Wilfrid, 'Sea Gate', 81 Sea Avenue, Rustington, West
Sussex BN16 2DR, Reino Unido. Copyright de autor.
Imprentas de Gadd, 2 Wenban Passage, Worthing, West Sussex BN11 1HZ.
ISBN 1 902822 04 8
67
Una serie de volmenes que describen a los ferrocarriles pblicos y ferrocarriles industriales
en Chile, basado principalmente en los numerosos viajes del autor a lo largo y ancho del pas
en 1978 y 1987. Ilustrado con mapas de ubicacin y un mnimo de sesenta fotografas en
blanco y negro por volumen. Listas detalladas de stock de la poca acompaan cada entrada.
VOLUMEN 1
Describe la red de va mtrica se extiende hacia el norte desde La Calera a Copiap. Adems de
los diez ferrocarriles pblico-portadores de los cinco indicadores, y una breve historia de su
posterior incorporacin al sistema Norte Red estatal; tambin estn cubiertos diez sistemas
industriales. Un apndice detallado de FFCC del E de locomotoras disel y automotores
utilizados en el norte de Chile.
VOLUMEN 2
Cubrir la zona norte de Copiap, a travs de Taltal en la regin de suma importancia

Antofagasta, con sus once ferrocarriles pblicos (incluyendo los anteriormente de propiedad
britnica FC Antofagasta a Bolivia) y doce sistemas industriales (de los cuales, con mucho, el
ms extenso fue que Mina de cobre de Chuquicamata).
VOLUMEN 3
Cubrir los ferrocarriles de las zonas de Tocopilla e Iquique, importante por su produccin de
nitrato, y los ferrocarriles aislados alrededor de Arica. Tambin se incluirn los detalles de la
lnea de Arica a Tacna, ahora de nuevo en manos peruanas, y su museo asociado. Un apndice
listar locomotoras preservadas en el norte de Chile.
VOLUMEN 4
Cubrir la Red Sur de trocha ancha de propiedad estatal y ferrocarriles industriales. Las lneas
del tringulo que aparecen en los Andes-Valparaso-Santiago.
Otros volmenes cubrirn los ferrocarriles del sur de Chile desde Rancagua a Punta Arenas.
Tiradas para cada volumen estar limitado por lo ms temprano que se asegurar de copias se
pueden reservar. Se espera Publicacin de volumen 3 llegar en primavera / verano de 2000.
68

Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chañaral - Antofagasta"

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Chile, "Los Ferrocarriles de Chile, Chañaral - Antofagasta"

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

LOS FERROCARRILES DE

Municipalidad de Sierra Gorda, Parque Histrico, Ferrocarril Baquedano .............................62

La belleza de la dura y sin lluvia Atacama, especialmente en la maana temprano o tarde

Partiendo Calama muy temprano en la maana el camino hacia Ascotan se deterior

LAS PROVINCIAS Y CAPITALES

LISTA DE CAPTULOS - VOLUMEN II

CAPTULO 4 FERROCARRILES DE L AREA DE CHAARAL Y TALTAL

CAPTULO 5 FERROCARRILES DEL AREA DE ANTOFAGASTA

Dotaciones de locomotoras de vapor en la Red Norte

Compaa de Acero del Pacifico SA

Corporacin Nacional del Cobre

Corporacin de Fomento de la Produccin

Chilean Nitrate & Iodine Sales Corporation

EFE Empresa de Ferrocarriles del Estado

Empresa Portuaria de Chile

ENFE Empresa Nacional de Ferrocarriles (Bolivia)

Ferrocarril Antofagasta a Bolivia

Ferrocarril Arica a La Paz

FCLN Ferrocarril Longitudinal Norte

FCNC Ferrocarril de Norte de Chile

Ferrocarriles del Estado

Sociedad Qumica y Minera de Chile (SQM)

(Arriba) FC de Norte de Chile 912 de la Beyer Peacock de 1928, almacenada en la casa

(Abajo) FC de Potrerillos 2 una Baldwin compound 2-6-2T (Wks.No-58412/25) que

FERROCARRILES DEL AREA DE CHAARAL Y TALTAL

CAPTULO 4: LOS FERROCARRILES DEL REA DE CHAARAL Y

El ferrocarril Longitudinal del Norte contina al norte de Copiap (inicialmente sobre el

Ms all de Chaaral la FC de Norte de Chile entra en la verdadera regin pampa salitrera de la

La mayora de las oficinas salitreras de la zona Taltal-Antofagasta-Tocopilla fueron

(Arriba) FC de Potrerillos 71 una General Motors Modelo G18U (luciendo la insignia de

(Abajo) FC de Potrerillos 83 una General Motors Modelo G12 maniobrando con

(Arriba) FC de Potrerillos 73 una General Motors Modelo SW1200 transferido de la

Poco despus de su apertura se desarrolla una recesin minera y el ferrocarril pronto

La seccin de la lnea principal original de Chaaral-Pueblo Hundido fue siempre funciona en

FC de Las Bombas a Carrizalillo

Hoy Las Bombas encuentra inmediatamente al oeste de la carretera Panamericana, una

La concesin de la construccin fue concedida en 1909 a la Sociedad Financiera Ferrocarril

(Arriba) FC de Potrerillos 91 y 92 ambas General Motors Modelo GR12U toman la

(Abajo) Los nicos elementos de material rodante siguen exhibiendo FC de P insignia

(Arriba) FC de Potrerillos. Ex Chuquicamata L39, una General Motors Modelo SW1200,

(Abajo) FC de Taltal Kitson-Meyer 51 (antes del FC Tocopilla al Toco) en un estado de

FC de Pueblo Hundido a Potrerillos

Las oficinas de la administracin y la sede del ferrocarril, se establecieron en Llanta, al igual

Inicialmente, el trfico en la lnea principal estuvo a cargo de locomotoras americanas de

Diagrama esquemtico que representa el progreso de mineral de la mina de El

(Arriba) FC de Taltal. Luego de pasar la noche en el hotel de la localidad, me despert en la

Normalmente, la General Motors Bo-BoDE trabajan la parte fcil de Llanta a Barquito ms

El stock de locomotora al principio consisti en una variada seleccin de fabricacin britnica

(Abajo) FC de Taltal. Kitson-Meyer 57 sobre tacos para la eliminacin de boges de

(Arriba) FC de Taltal. Tristes restos de un antiguo vagn, Drewry / Baguley 1156 de

(Abajo) cuidadosamente guardado en un cobertizo seguro y bajo llave haba cuatro

10 0-6+6-0T Tipo Meyer oc(4) Kitson 3532/94 (1)

29 2-8-4T oc oc(4) Kitson 4845/12 (7)

Un estudio detallado de FC de Taltal 59 en 1987 (despus de su conservacin) mostr el poder

CODELCO Mina El Salvador

Inventario: 2400m nivel de Transporte Principal

(1) uno de ellos se mantuvo en fundicin Potrerillos.

FC de Taltal. Otros tres elementos histricos almacenados en el cobertizo cerrado fueron:

(Arriba) FC de Taltal. ltima mirada triste en uno de los tipos Kitson-Meyer

CODELCO Mina Potrerillos

El trfico hacia y desde la fundicin es manejado por el FC de Potrerillos. Una lnea

SOQUIMICH Oficina Alemania

Inventario (todo abandonado)