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CONTROL DE VELOCIDAD DE LOS MOTORES DE INDUCCION

MONOFASICO

1. Resumen

2. Objetivos

Llagar a conocer como controlar la velocidad de un motor de


induccin monofsico.

3. Marco Terico

En general, la velocidad de los motores de induccin monofsicos puede


controlarse del mismo modo que se hace con la velocidad de los motores
trifsicos, Para los motores con rotor de jaula de ardilla se dispone de las
siguientes tcnicas:

Variar la frecuencia del estator


Cambiar el nmero de polos
Cambiar el voltaje aplicado al terminal

De los tres mtodos anteriores el ms empleado para el control de


velocidad de motores monofsicos de induccin es el control de voltaje aplicado
a los terminales del motor ,Este mtodo se presenta mas a los motore
monofsicos de induccin debido a la forma en que el rotor de un motor de
induccin monofsico desarrolla el par en comparcion con el motor de induccin
asncrono trifsico.Este ultimo tiende a mantener la exitacion del rotor a medida
que disminuye el voltaje en el estator.El resultado es que le voltaje en el estatator
debe reducirse considerablemente antes antes de que tenga cambios
apreciables en el deslizamiento.Esto,a su vez,reduce el par aun mas
considerablemente (puesto que el par es proporcional al cuadrado del voltaje
aplicado al estator) y reduce el sumo grado al valor de potencia eficaz del motor
de induccin trifsico.

Puesto que el par desarrollado por un motor de induccin monofsico es


originado mediante dos campos magnticos en oposicin ,el delizamiento
rotorico de un motor monofsico es mas sensible a la variacin de la exitacion
que el de uno trifsico .
Tambien , ya que el par de un motor de induccioon varia con el cuadrado
del voltaje aplicado en el estator (ver figura 1),la curva par-delizamiento al 50%
del voltaje nominal es el 25% de la correspondiente al voltaje
nominal,aproximadamente a todos los valores desde el arranque al paro en
marcha.A medida que aumneta la carga desde carga parcial hasta nominal ,el
efecto de una reduccin del voltaje ,desde el voltaje nominal al 25% e la misma
,els el de producir una mayor disminucin de la velocidad al variar el voltaje
,hasta aproximadamente la carga nominal .
El voltaje aplicado a un motor puede variarse mediante una de estas tres
maneras:
1.Puede autilizarse un autotranformador para ajustar continuamente el
voltaje de la lnea.Este mtodo es el mas costoso de control de la velocidad por
voltaje y solo se usa cuando es necesario hacer un control de velocidad muy
uninforme.
2.Puede usarse un SCR o un TRIAC para reducir el voltaje eficaz ,aplicado
al motor.Este procedimiento controla el tiempo que el TRIAC esta en conduccin
,controlando la corriente que se netrega a la carga y por consiguiente la potencia
que consume (ver figura 2).Aumenta un poco el tuido y la vibracin del motor.
Los circuitos de control de estado solido son considerablemente menos constos
que los autotransformadores y por eso son ms comunes.

3.Puede insetarse una resitencia en serie con el circuito del estator.Este


es el mtodo mas barato de control de voltaje ,pero tiene la desventaje de que
se pierde abundancia potencia en la resitencia ,lo cual reduce la eficiencia total
de la conversion de la ptencia.
Tambien existen algunos mtos para reduccin del voltaje de lnea ,por
conmutacin manual o automtica.As ,el motod de devanado de tomas indica
que la velocidad ms elevada se obtiene cuando todo el voltaje de alimentacin
queda aplicado a la seccin ms pequea del devanado principal .La velocidad
ms baja se obtiene cuando el voltaje alimentacin se aplica al devanado
completo .La explicacin de dicha relacin reside en la ecuacin Eef=KNf que
indica que el flujo de exitacion , , a una determinaa fecuencia f,depende de
Eef/N, o sea volts estatoricos efectivos por espira N.A medida que diminuye el
numero de vueltas en el estator a las que queda aplicada la misma tensin
,aumenta el flujo de exitacion .En un motor de inducion , la componente de
corriente rotorica en fase con el flujo de exitacion Ircos, as como el par T ,son
fincion del flujo de extacion :T=kIrcos por tanto,para un carga determinada se
produce mas par y menos deslizamiento con una mayor relacin de volt por
espira.La velocidad ,es por tanto mayor cuando se emplea el menor numero de
espiras para una tension determinada aplicada al estator.

4. Instrumentos y materiales:
Instrumentos:
Multmetro
Tacmetro Laser
Materiales:
Motor monofsico asncrono con condensador de arranque y marcha.
Motor monofsico asncrono con condensador y conmutador de
velocidad.
Motor monofsico universal.
Equipo de control de potencia TRIAC.
Cables de conexin.
Autotransformador.

5. Datos Experimentales

N FRECUENCIA RPM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

6. Diseo experimental y realizacin el experimento:

a) Motor monofsico universal

Conectar el motor monofsico universal como se indica en la figura


3 y mediante el autranformador variar el voltaje aplicado a los
terminale del motor ,en cada paso medir la velocidad n,la corriente
I y la tensin aplicada V .Con los resultados obtenidos construir una
tabla de datos.

Conectar el motor monofsico universal como se indica en la figura


3 y mediante el equipo de control de potencia variar el voltaje
aplicado a los terminale del motor ,en cada paso medir la velocidad
n,la corriente I y la tensin aplicada V .Con los resultados obtenidos
construir una tabla de datos.

b) Motor monofsico asncrono con condensador de arranque y


marcha

Conectar el motor monofsico asncrono con condensador de


arranque y marcha como se indica en la figura 3 y mediante el
autranformador variar l voltaje aplicado a los terminales del motor ,
en cada paso medir la velocidad n , la corriente I y la tensin
aplicada V.Con los resultados obtenido construir una tabla e datos.

c) Motor monofsico asncrono con condensador de arranque y


marcha y conmutador de velocidad.
Con ayuda del ohmmetro y del inductometro medir la resitencia y
la inductancia de cada uno de los devandos del motor monofsico
asncrono con condenador de arranque y marcha y conmutador de
velocidad.Luego realizar un digrama indicando las conexiones y
valores de cada uno de los devanados que forman el motor , el
condensador y el conmutador de velocidad.
Luego conectar ,en cada paso medir la velocidad n,la corriente I y
la tensin aplicada V.Con los resultados construir una tabla e
datos.
7. Anlisis y Resultados

La velocidad del motor vara en menor medida con electrnica de


potencia, luego con el autronsformador la variacin de voltaje no
afecta en gran medida a la velocidad del motor pero vemos que
con el variador de frecuencia el cambio de esta cambia en gran
medida a las velocidades teniendo un rango muy amplio.

8. Conclusiones

Si se puede controlar la velocidad en motores monofsicos de


induccin.
El control ms efectivo de velocidad es por medio de un variador
de frecuencia.
Existen tres formas de variar la velocidad por variacin de voltaje,
frecuencia, n polos.
Las tecnologas para control de velocidad por variacin de voltaje
son por electrnica de potencia, con autotransformador y con
resistencias.

9. Referencias Bibliogrficas: