You are on page 1of 16

MOTOR DIESEL CU INJECTIE DIRECTA

- TURATIE NOMINALA 1800 ROT/MIN


- PUTERE NOMINALA 20 KW

1.Calculul termic
Calculul termic al ciclurilor motoarelor are ca scop determinarea
mrimilor de stare ale fluidului motor pentru trasarea diagramei indicate; se pot
calcula dimensiunile principale ale motorului (alezajul i cursa pistonului),
forele necesare calculului organologic i unii parametrii caracteristici cum ar fi
puterea i economicitatea.
Pentru nceperea calculului termic, trebuie stabilit formula constructiv a
motorului; datele impuse prin tema de proiectare pot fi realizate de un motor
Diesel n 4 timpi, cu 4 cilindri n linie, avnd aspiraia natural. Calculul termic
se bazeaz pe ciclul teoretic cu ardere mixt al motorului Diesel format din
procese termodinamice simple (izocore, izobare i politrope) parcurse de fluidul
motor, considerat gaz ideal.
Ciclul teoretic se corecteaz apoi pe baza unor date statistice, obinndu-se
diagrama indicat.

1.1. Alegerea parametrilor funcionali i calculul termic


Calculul termic necesit alegerea raportului de comprimare i a
coeficientului de exces de aer .
Pentru MAC, cu admisie normal, raportul de comprimare poate avea valorile
determinate statistic.

13...14 pentru motoare lente

14...15 pentru motoare de turaie medie

15...18 rapide cu camer de ardere unitar

Se alege pentru nceput


17

Coeficientul de exces de aer poate avea valorile.


1,4...2 pentru motoare cu injecie direct n aer

1,2...1,3 pentru motoare cu injecie direct pe perete


Se alege
1,7

1.2. Calculul admisiei


Admisia motorului se face la presiunea atmosferica (admisie normal) n
ipotezele c fluidul motor i gazele reziduale sunt gaze ideale i c dup intrarea
n cilindru, energia cinetic a ncrcturii proaspete se transform integral n
cldur.
Calculul admisiei necesit determinarea coeficientului de umplere V ,
coeficientului gazelor reziduale i a temperaturii de la sfritul admisiei Ta
.
Se dau:
p0 presiunea mediului ambiant
p 0 1bar

T0 temperatura mediului ambiant


T0 298 K

Se aleg:
pr presiunea gazelor reziduale
p r 1,05...1,25 p 0
p r 1,2 p 0

Tr temperatura gazelor reziduale


Tr 600...900 K
Tr 600 K

pa presiunea gazelor la sfritul admisiei


pa p0 pa

(presiunea scade din cauza rezistenelor gazodinamice ale traseului admisiei)

pa 0,82...0,97 p0
p a 0,90 p 0

T - creterea de temperatur a ncrcturii produse de galeria de admisie i


de pereii cilindrului
T 10 0
...40 0 (MAC nesupraalimentat)
T 30 0

f p
pu gradul de postumplere
f p
pu 0,08...0,25
pu 0,08

r
r coeficientul gazelor reziduale r 0,02...0,05 r 0,02
f p

Cpr
raportul cldurilor specifice molare la presiunea constant, a gazelor
Cp f p
reziduale i a fluidului proaspt
1

Se pot calcula:
Ta - temperatura la sfritul cursei de admisie
T0 T r Tr 298 30 0,02 600
Ta 333K
1 r 1 0,02

(se ncadreaz n recomandrile 310...350K )


V - coeficientul de umplere
p a T0 1 0,90 298 17 1
V 0,91
p0Ta 1 1 pu r 1 348 (17 1) 1 0,08 0,02
(se ncadreaz n intervalul 0,8.... 0,94 ).

1.3. Calculul comprimrii


Comprimarea se consider o evoluie politrop cu exponent politropic
constant
mc 1,349 1,389
Se alege:
mc 1,35

p c p a mc 0,90 17
1, 35
42 bar
pc 35...55 bar

Tc Ta mc 1 333 17
1, 35 1
898 K
Tc 700...900 K

p c ,Tc . presiunea, temperatura la sfritul cursei de comprimare

1.4. Calculul arderii


Procesul arderii n MAC se desfoar izocor i izobar (mixt), iar arderea
se consider complet, rezultnd CO2 , H 2O , O2 i N 2 . Cantitatea de aer
teoretic necesar arderii sau cantitatea minima de aer necesar arderii complete
este:

1 c h o s kmol aer
Lmin
0,21 12 4 32 kg comb

- participaia masic a carbonului, hidrogenului, oxigenului i


c , h, o , s
sulfului din combustibil.
Pentru motorin compoziia elementar este urmtoarea:

c 0,857
h 0,133
o 0,010
s0

1 0,857 0,133 0,010


Lmin 0,496 kmol aer / kgcomb
0,21 12 4 32

Compoziia gazelor de ardere n ipoteza arderii complete a combustibililor


1 este: CO2 , H 2O ,O2 , N 2 n proporiile:
c 0,857
CO2 0,071 kmol CO2 / kgcomb
12 12

h 0,133
H 2O 0,066 kmol H 2O / kgcomb
2 2

O2 0,21 1 L min 0,21 (1,7 1) 0,496 0,073 kmol O2 / kgcomb

N 2 0,79 L min 0,79 1,7 0,496 0,666 kmol / kgcomb

Cantitatea de ncrctur proaspt e format din aer i combustibil.


1
fp Lmin
Mc

fp - numrul de kmoli de substan iniial

1
Mc - numrul de kmoli de combustibil pentru 1 kg combustibil

Mc - masa molecular a combustibilului


M c 180...200 kg / kmol - pentru motorine ; se adopt M c 190 kg / kmol

1
f p 1,7 0,496 0,848 kmol / kg comb
190

Cantitatea gazelor rezultate prin arderea combustibililor


f - numrul kmoli de substane finale

c h
f 0,79 Lmin 0,21 1 Lmin 0,79 1,7 0,496 0,348 0,7 0,496 0,877 kmol / kg comb
12 2
Variaia numrului de kmoli n urma arderii este:
f fp 0,877 0,848 0,029
Schimbarea de compoziie datorit arderii este nsoit i de o schimbare a
numrului de kmoli de substan determinat de raportul
h o 0,133 0,010
Lmin 1,7 0,496
c 4 32 4 32 1,033
1 1
Lmin 1,7 0,496
Mc 190

c
- coeficientul teoretic de variaie molecular
innd seama i de prezena gazelor reziduale, coeficientul real de variaie
molecular este:
c r 1,033 0,02
1,03
1 r 1 0,02

recomandat pentru MAC 1,01...1,06


Calculul arderii are ca scop determinarea mrimilor de stare de la sfritul
arderii p z i T z .
Pentru determinarea temperaturii T z de la sfritul arderii se efectueaz o
interpolare liniar ntre valorile energiilor interne molare a gazelor de ardere
care ncadreaz energia intern molar U M z
La MAC, din relaia bilanului energetic aplicat arderii:
zH i UMc r UMc 8,314 Tc
IM
r
kJ / kmol
y' 1 r fp 1 r
Procesul arderii este considerat a fi alctuit dintr-o izocor i o izobar conform
figurii:
Fig..................
Semnificaia mrimilor din formul este urmtoarea:
I Mz entalpia molar a gazelor n punctul z

z - coeficientul de utilizare a cldurii


U Mc - energia intern molar a fluidului proaspt din punctul c

U Mc r - energia intern molar a produselor arderii n puctul c

py
- raportul de cretere a presiunilor
pc

- puterea caloric a combustibilului


Hi
Semnificaia celorlalte mrimi este cea precizat anterior.
Valorile lui y pentru regimul de sarcin plin, pentru MAC cu camer de ardere
nemprit sunt: 0,7...0,88 . Se adopt 0,82
H i 41855 KJ / kg pentru motorin valoare experimental
Determinarea temperaturii la sfritul arderii se face prin interpolare liniar ntre
valorile care ncadreaz valorile lui I My . Se calculeaz pentru comparaia
gazelor din punctul y ' innd cont de relaiile
IM
z'
ri I Mzi
I Mz U Mz RMTz
R M 8,314 kJ / kmol K
Pentru determinarea T z din formula de mai sus se calculeaz:
Lmin U aer U hexan 1
U Mc
f p f p Mc

15584 13255
U aer 898 13225 873 (898 873) 13807 KJ / kmol
100

kcal kJ
U hexan 40000 898 18666
kmol kmol

1,7 0,496 13807 1 18666


U Mc 13845 KJ / kmol
0,848 190 0,848

U Mc
r
ri U i
O2 0,073
rO2 0,083
f 0,877

CO 0,071
rCO2 2
0,081
f 0,877

H 2O 0,066
rH 2O 0,075
f 0,877
N2 0,666
rN 2 0,759
f 0,877

U CO2 U CO2 26950 22462 kJ


U CO2 898 U CO2 973 873
898 873 22462 25 23584
873
100 100 kmol
Analog:
16684 14068
U O2 14068 25 17877 kJ / kmol
100

15420 13038
U N 2 13038 25 13634 kJ / kmol
100

19933 16726
U H 2O 16726 25 17528 kJ / kmol
100

kJ
U M r riU i 0,071 23584 0,066 17528 0,073 17877 0,666 13634 13217
c
kmol
nlocuind n formul iniial a entalpiei molare a gazelor arse n punctul z
mrimile cunoscute rezult:
z Hi U Mlc rU Mlc r . 8,314Tc 0,82 41855 13845 0,03 13217
IMz
1 r f p
1 r 1,031 0,02 0,848 1,031 0,02
8,314 898 2,14
67591 kJ / kmol
1,03
S-a adoptat:
py 90
2,14
pc 42

I M z U M z RM Tz r i U M z RM Tz
i

ri - participaiile masice ale gazelor arse n punctul z (se consider identice


cu cele de la sfritul arderii)

KJ
I M z 0,071 U CO 0,066 U H 2O 0,073 U O 0,666 U N 8,314 Tz
2 T
z Tz 2 T
z
2 T
z kmol
Pentru
Tz 2373

KJ
I M z1 0,071 23584 0,066 17528 0,073 17877 0,666 13634 8,314 2000 29845
kmol
Pentru
Tz 2000 I M z 2 53474
Prin interpolare, temperatura gazelor la sfritul arderii este
I Mz IMz
Tz 2000 1
100 67591 29845 100 2000 2160 K
IM 2 IMz 53474 29845
1
Temperatura se ncadreaz n recomandrile pentru MAC
T z 1800...2300 K
Aplicnd relaiile gazului perfect ntre punctele c i z
Tz

Tc
2,14
Vz
p 1.355
Vc
p - raportul de destindere prealabil a ciclului

p z 2 p c 2 42 84 bar
p z p max
1.5. Calculul destinderii
Procesul destinderii gazelor este aproximat cu un proces politropic cu
exponent md constant, ntre punctele z i d
pz
pd
md

Tz
Td
md 1


- raportul de destindere
p

17
12,73
p 1,355

md 1,27

84
pd 3,32 bar (recomand 2...5 bar )
12,73 1, 27

2160
Td 1087 K (recomand 1000 ...1200 K )
(12,73) 0, 27

1.6. Parametrii caracteristici ciclului de funcionare ai motorului


1.6.1. Parametrii indicai
Pornind de la calculele parametrilor de stare ai gazului ce evolueaz n
motor, se poate descrie ciclul teoretic corectat pentru cazul arderii mixte:
Presiunea medie indicat este:
fig
pc p 1
p 1
1 1
pi' 1 md 1 mc 1
1 md 1 1 mc 1

42 2,14 1,355 1 1 1
pi' 2,141,355 1 1 1 1,361 10,51bar
16 1,27 1 12,73 1 1,36 1 17
1, 27

(recomandat ntre 7 ... 11 bar pentru MAC nesupralimentat).
Presiunea medie indicat a ciclului rotunjit (real ) se determina prin
nmulirea cu un coeficient de rotunjire d .
p i d . p'i

d 0,92...0,95 , pentru MAC ; Se adopt d 0,93

p i 0,93 10,51 9,77 bar


La motoarele n 4 timpi trebuie s se in seam i de lucrul mecanic de pompaj;
presiunea medie indicat corespunztoare acestui lucru mecanic. Se calculeaz
cu formula:
pi p a p r 0,75 0,90 1,2 p 0 0,225 p 0

0,75...1
0,75
Rezult
p i d . p i' pi 0,93 9,77 0,225 8,86 bar
Randamentul indicat este raportul dintre echivalentul termic al lucrului
mecanic indicat i cldura introdus pe ciclu.
Expresia sa este:
ALi 1,986 fpT0 p i
i
Qi Q i p 0 v
n care
fp - cantitatea de ncrctur proaspt n kmol/kg, combustibili
Qi puterea caloric inferioar a combustibilului n kcal/kg
T0 - temperatura ncrcturii proaspete naintea organelor de
admisie, n grade Kelvin
p0 - presiunea ncrcturii proaspete
p i - presiunea medie indicat
v - coeficientul de umplere

1,986 fp T0 pi 1,986 0,848 298 8,86


i 0,49
Qi p 0 v 10000 0,91
Pentru MAC de automobile i tractoare
i 0,38 0,50

Consumul specific indicat


3,6 10 6
ci g / kWh
i H i

3,6 10 6
ci 176 g / kWh
0,49 41855

cu valori pentru MAC ntre 170230 g/kWh.

1.6.2. Parametrii efectivi


Pentru stabilirea mrimilor relative este necesar aprecierea valorii
randamentului mecanic m . Randamentul mecanic este raportul dintre presiunea medie efectiv i
presiunea medie indicat.
p e p i p mec p
m 1 mec
pi pi pi

- presiunea medie corespunztoare pierderilor mecanice


p mec
Pentru MAC nesupraalimentate m 0,70...0,82 ; se adopt m 0,76 .

Presiunea medie efectiv se deduce din randamentul mecanic i presiunea medie indicat.
p e m pi 0,76 8,86 6,7 bar
Randamentul efectiv este produsul dintre randamentul indicat i i randamentul
mecanic
e i m 0,49 0,76 0,37

o pentru MAC n patru timpi rapide 0,35...0.37 cu mm


D180
Consumul specific efectiv
. 3,6 10 6 3,6 10 6
ce 232 g / kWh
e H i 0,37 41855

ce pentru MAC n 4 timpi rapide mm este cuprins ntre


D180
232...246 g / KWh .

1.7. Calculul dimensiunilor fundamentale ale motorului


Dimensiunile principale ale motorului sunt diametrul cilindrului D
(alezajul) i cursa pistonului S ; aceste dimensiuni se calculeaz cunoscnd Pe
i n n date prin tema de proiectare i pe dedus din calculul termic.
S
Relaia dintre D i S este data de coeficientul
D
care se alege n funcie de
date statistice.
Din valorile Pe 20 kW i nn 1800 rot / min se poate deduce c cea mai
probabil destinaie a acestui motor este aceea de a dota un autoturism sau un
autovehicul uor.
Valorile raportului curs pe diametru pentru MAC de automobile se
situeaz n plaja 0,9...1,2 , iar pentru MAC de traciune n plaja 1,1...1,3 .
Se alege 1,2 pentru urmtoarele avantaje: viteza medie a pistonului
este limitat printr-o curs mai redus, pierderile prin fiecare sunt mai reduse,
scade nlimea motorului.
Diametrul D se calculeaz cu relaia:
140 p e .... 140 0,62 4 ........
D3 3 0,1085dm
n i p e 1,2 1800 2 20

- numrul de timpi
i - numrul de timpi
pe - presiunea medie indicat n Mpa
Se alege D 108 mm
Cursa S
S D 1,2 108 130 mm
Cilindreea unitar
D 2 0,108
2

VS S 0,103 0, 94 dm 3
4 2
Cilindreea total
Vt iVS 2 0,94 1,9 dm 3
Puterea indicat
piVS i 8,86 0,94 1800 2
Pi 50 KW
300 300 2
Puterea litric este definitiv ca raportul puterii efective la cilindreea total a motorului.
Pe 20
Pl 20,4 KW / l
i VS 2 0,94

P 10...30
pentru MAC n patru timpi de turisme i camioane
Puterea efectiv pe cilindru Pel
Pe 20
Pl 10 KW / cilindru
i 2

Pel 6...18 pentru MAC de turisme


Pel 10...40 pentru MAC de camioane
Viteza medie a pistonului cv pm

S n 0,130 1800
pm 7,8 m / s
30 30

1.8. Bilanul energetic al motorului


Bilanul energetic al motorului exprim egalitatea dintre cantitatea de
cldur corespunztoare combustibilului ars n motor i diversele schimburi
energetice efectuate n acelai interval de timp ntre motor i mediul exterior. El
este folosit pentru analiza pierderilor, pentru dimensionarea instalaiei de rcire
i eventual, a instalaiei de recuperare a cldurii. Bilanul se calculeaz pentru
orice regim de lucru stabil, pentru unitatea de timp, pentru CPh 1 KWh sau
pentru timpul n care se consum cantitatea de combustibil unitate.
Ecuaia bilanului are forma general.
Q Qe Qrac Qg Qin Qrez
n care
Q - cantitatea de cldur corespunztoare puterii calorice inferioare a
combustibilului consumat
Qe - cantitatea de cldur transformat n lucru mecanic efectiv
Qrac - cantitatea de cldur evacuat n fluxul de rcire
Qg - cantitatea de cldur evacuat n gazele de ardere
Q in - cantitatea de cldur corespunztoare energiei
chimice coninute de gazele evacuate de motor, ca urmare a
arderii incomplete, sau amestecului imperfect, sau a distribuirii
neuniforme a combustibilului pe cilindrii motorului
Q rez - termen rezidual care nsumeaz toate pierderile ce nu
sunt cuprinse n ceilali termeni ai bilanului
Q - cantitatea de cldur disponibil se consider egal cu
produsul dintre consumul orar de combustibil i puterea
caloric inferioar

Q C e Qi ce Pe Qi 232 g / KWh 20 KW 10000 kcal / kg 46400 kcal / h

Qe - cantitatea de cldur transformat n Lmec efectiv

Qe 632,3 Pe 632,3 20 12646 kcal / h

632,3 - echivalent termic al unui CPh n kcal

Qrac - cantitatea evacuat de fluidul rcitor

Qrac Grac t 2 t 1 c p

Grac - debitul de fluid de rcire

t 2 , t1 - temperatura fluidului de rcire la intrarea i ieirea din motor n grade


Celsius.

cp - cldura specific la presiune constant a fluidului de rcire n kcal / kg .grd


La motoarele rapide, cu combustibil lichid
Qrac 0,0637 i D 1, 73 S 0,575 n 0, 71 1 1,5
cu D,S n c m

Qrac 0,0637 2 0,108 0,103 0,57518000,71 1 1,5 1,2 17131kcal / h


1, 73

Qg - cantitatea de cldur evacuat de gazele de ardere este egal a entalpia


acestor gaze i se determin cu formula:


Qg f .C e .C M p g Tg T0 f pC eC M p a T0' T0 kcal / h
n care:
f - cantitatea de produse de ardere rezultat prin arderea unui 1 kg combustibil,
la coeficientul de exces de aer al regimului motorului pentru care se ntocmete
bilanul energetic n kmol/kg comb.

fp - cantitatea de ncrctur proaspt n kmol/kg comb


T g - temperatura medie a gazelor de ardere la rcirea din motor n 0 K
T0' - temperatura ncrcturii proaspete la intrarea n motor
T0 - temperatura mediului nconjurtor
C M p g - cldura medie ntre T0 i T g la presiunea constant a gazelor de

ardere n kcal/kmol.grd
C M p a - ntre T0 i T la presiunea constant a ncrcturii proaspete n
'
0

kcal/kcal.grd
Bilanul energetic se efectueaz pentru regimul nominal, iar mrimile
necesare n calcul sunt:
Tg Tr 600 K T0 298 K T0' 323 K


Ql f C e I MTg I MT0 fpC e I ' I MT0
MT0

I MTg r I i i 600
rCO2 I CO2 rH 2o I H 2o rO2 I O2 rN 2 I N 2
0,081 24141 0,075 20999 0,083 18360 0,759 17782
18551 KJ / kmol 4421 kcal / kmol

I MT0 r I i i 298 rCO2 I CO2 rH 2o I H 2o rO2 I O2 rN 2 I N 2


0,083 9495 0,075 10039 0,083 8704 0,759 8721
8883 KJ / kmol 2122 kcal / kmol

I Ma I aer323 9384 KJ / kmol 2245 kcal / kmol


T0'

I MaT ITaer 8658 KJ / kmol 2071 kcal / kmol


0
C e ce Pe 232 g / KWh 20 KW 4,64 kg / h

Q g 0,877 4,64 4421 2071 0,848 4,64 2245 2071 8878 kcal

Q Qe Qrac Qg Qin Qrez

46400 12646 17131 8878 7745 kcal


Ecuaia bilanului termic exprimat n procente din cantitatea de cldur
disponibil conduce la urmtoarele valori:
Qe 12646
qe 29%
Q 46400

Qrac 17131
q rac 35%
Q 46400

Q1 8879
qg 25%
Q 46400

Q Qrac Q g Qe 46400 (17131 8878 12646)


qin q rez 5%
Q 46400
Valorile orientative ale termenilor ecuaiei exprimare n procente pentru motoare
rapide tip MAC nesupraalimentate sunt:

q e 29 42%
q rac 15 35%
q g 25 45%
q in q rez 2 10%

Se observ c valorile procentuale ale cantitilor de cldur se ncadreaz n


recomandri.

1.9 Trasarea diagramei indicate


Pe baza calculului proceselor care alctuiesc ciclul motor se construiete
diagrama indicat. Ea servete la determinarea indicilor de perfeciune ai
ciclului precum i pentru calculul solicitrilor mecanice i termice din
principalele organe ale mecanismului motor. ntruct lucrul mecanic al ciclului
nu depinde de scara diagramei indicate, se alege o scar arbitrar pentru
presiune i volum.
ntr-un sistem de coordonate p .V se ridic ordonatele care trec prin
punctele ........... pentru V Vca i V Vt . Se traseaz apoi izobara p0 i pa ;
evoluia de comprimare se construiete prin puncte pe baza ecuaiei politropei
mc
V
pcx pa t
Vx
Arderea se modeleaz printr-o izocor c y i o izobar y z iar
p max p z . Destinderea se construiete tot prin puncte innd cont c:

md
1 1
pdx p z p z
x
md
A

x
Punctele principale necesare trasrii evoluiilor de comprimare i de destindere
se determin folosind tabelul 1.
Diagrama indicat rezultat (ideal) i cea corectat (rotunjit) sunt prezentate n
graficul 1.

2. Calculul cinematic al mecanismului motor


La toate motoarele n linie mecanismul motor este un mecanism biel
manivel de tip normat. Mecanismul este format din manivela de lungime r
care execut o micare de rotaie cu vitez unghiular constant , articulat cu
biel de lungime l care execut o micare plan paralel i pistonul, articulat de
biel printr-un bolt i care execut o micare de translaie alternativ n lungul
axei cilindrului.
Mecanismul ales este de tip axat, caracterizat de raportul
r

l
S 130
r 65 mm
2 2
1 1
Lungimea bielei se determin cunoscnd r i alegnd ... .
3 3,8
Se adopt
1
0,286
3,5

r 65
l 228 mm
0,286
Manivela descrie o micare circular; poziia ei este determinat de unghiul
(unghiul manivelei cu axa cilindrului):
d n
dt
ct
30
- viteza unghiular constant

d 2 m
2
a r r 2 2
dt s
Pistonul are o micare de translaie descris de funcia

x p r 1 cos 1 cos 2
4
Iar viteza i acceleraia sunt:

V p r sin sin 2
2

a p r 2 cos cos 2
Valorile x p , p , a p sunt calculate n coloanele 2, 3, i 4 ale tabelului 2 i
reprezentate n graficul 2.