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Colegio Nacional De Educación Profesional

Técnica Del Estado De Tlaxcala

Conalep 056 Amaxac De Guerrero Tlaxcala

Programación Del Mantenimiento Automotriz

Proyecto Final “Programación de mantenimiento”

PSP:
 Ing. Gilberto Vásquez Rincón

Equipo “Los ilusionistas”
 Jesús Guadalupe Huerta Delgado
 Gabriel Pérez Aguayo

PTB Mantenimiento Automotriz

Grupo: 607 Turno: Vespertino

Febrero Junio
2017

intervienen aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener problema Si tomamos como ejemplo una flotilla de vehículos de una empresa. Un mantenimiento preventivo es: El conjunto de tareas de mantenimiento que tienen por misión un nivel de servicios determinado en los equipos Para ello se programan revisiones e intervenciones de sus puntos vulnerables en el momento más oportuno Suelen tener un carácter sistemático de. así como en un proyecto de una agencia automotriz también utilizamos estas técnicas de programación para generar un mantenimiento de vehículos automotrices considerando gastos de recursos tanto materiales como personales así como insumos y costos de operación. esta tiene la obligación de realizar los mantenimientos preventivos a cada uno de sus vehículos automotrices para beneficiar su economía y no tener pérdidas económicas realizando mantenimientos correctivos que les pueda generar el no realizar los mantenimientos correctivos en tiempo y forma A continuación presentamos un programa de mantenimiento preventivo que asegura el óptimo funcionamiento de una flotilla de 10 vehículos automotrices (transporte de bebidas gaseosas) durante un periodo de un año. es decir. utilizando algunas técnicas de programación apropiadas para la administración de actividades en un proyecto.INTRODUCCION A lo largo del módulo de programación del mantenimiento automotriz consideramos una programación de una empresa automotriz. . Estipulando costos de operación refacciones e insumos .

DESCRIPCIÓN FLOTILLA DE VEHÍCULOS Consideramos una flotilla el cual son vehículos de carga de materiales de construcción estas unidades automotrices cuentan con diésel y a gasolina. esto beneficia a la flotilla en un mínimo porcentaje en costos. NUMERO DE TIPO DE MARCA AÑO VEHICULO VEHICULO Vehículo numero 1 Camión Kenworth 2010 Vehículo numero 2 Camión Kenworth 2010 Vehículo numero 3 Camión Kenworth 2012 Vehículo numero 4 Camión Kenworth 2012 Vehículo numero 5 Camión Kenworth 2014 Vehículo numero 6 Camión Kenworth 2017 Vehículo numero 7 Camionetas Ford Super Dutty 2012 Vehículo numero 8 Camionetas Ford Super Dutty 2014 Vehículo numero 9 Camionetas Ford Super Dutty 2016 Vehículo numero 10 Camionetas Ford Super Dutty 2017 Vehículo numero 11 Camionetas Nissan 2014 Vehículo numero 12 Camionetas Nissan 2014 . ya que la flotilla no cuenta con solo vehículos a diésel sino que también a gasolina.

 Abraham Hernández (Empleado N° 1)  Gabriel Pérez (Empleado N° 2)  Miguel Ángel (Empleado N° 3)  Jair Pedroza (Empleado N° 4) Personal requerido para la administración: 2 empleados (administración de refacciones e insumos) Para llevar a cabo el mantenimiento de una flotilla entera se requiere de personal capacitado que administre recursos con los que cuenten para realizar los mantenimientos  Brian Omar (Empleado N° 5)  Eduardo Moran (Empleado N° 6) Descripción de instalaciones Efectuaremos un mantenimiento preventivo de tipo A con vehículos de carga pesada dedicados al transporte de bebidas gaseosas. con condiciones apropiadas)  Rampas de cemento (adecuadas para trabajos debajo del vehículo)  Área de residuos peligrosos  Área de atención en caso de accidentes . para mantener una estabilidad económica en su empresa de procedencia se requiere el mantenimiento de un vehículo al día sin juntarse. por lo tanto manejaremos unas instalaciones adecuadas para vehículos de carga pesada.  Área de mantenimiento (espacio de trabajo.DESCRIPCIÓN DE LOS RECURSOS A UTILIZAR Descripción del personal Personal requerido para el mantenimiento: 4 empleados (2 por vehículo) El ingreso de los automóviles es variado.

000 km (promedio de 100 días)  Mantenimiento “C” Cada 40. engrasar suspensión.000 km (promedio de 50 días)  Mantenimiento “B” Cada 20.000 km (promedio de 200 días) El promedio de mantenimiento se basa en el kilometraje recorrido por los vehículos. Empleado N°4. Empleado N°5 y Empleado N°6  Empleado N°3. revisión de fluidos y neumáticos”  Mantenimiento “B” “Servicio de afinación. revisión de fluidos y neumáticos”  Mantenimiento “C” “Servicio de afinación. con tiempos y promedios de periodos garantizando a la empresa que no tenga perdidas mayores por detener el transporte de sus productos de manera inapropiada Mantenimientos preventivos a efectuar  Mantenimiento “A” “Cambio de aceite. cambio de balatas.DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para garantizar el funcionamiento adecuado de cada uno de los vehículos que conforman nuestra flotilla es necesario establecer el mantenimiento a efectuar. para estos mantenimientos efectuamos 2 empleados en el área de mantenimiento y 2 empleados en el área administrativa  Empleado N°1. Empleado N°5 y Empleado N°6 Al realizar un mantenimiento preventivo con tiempos y fechas asignadas .000km Para garantizar el funcionamiento es necesario establecer un mantenimiento tipo C al inicio del año y desde ese momento tomar en cuenta los kilometrajes recorridos para asignar días en los que se realizara el mantenimiento de cada uno de los vehículos Para efectuar el mantenimiento es necesario establecer equipos de trabajo. si hablamos que en promedio los vehículos recorren 200km por día en 50 días cumplirán 10. Empleado N°2. revisión de fluidos y neumáticos” Periodos a efectuar los mantenimientos según las especificaciones técnicas del fabricante  Mantenimiento “A” Cada 10.

Programa de asignación de fechas Unidad Tipo de Fecha Equipo de trabajo mantenimiento N° 1 (58-A) Mantenimiento 2 de enero de Equipo N° 1 tipo ”C” 2018 N° 2 (67-B) Mantenimiento 3 de enero de Equipo N° 2 tipo ”C” 2018 N° 3 (70-C) Mantenimiento 4 de enero de Equipo N° 1 tipo ”C” 2018 N° 4 (62-A) Mantenimiento 5 de enero de Equipo N° 2 tipo ”C” 2018 N° 5 (78-C) Mantenimiento 8 de enero de Equipo N° 1 tipo ”C” 2018 N° 6 (72-B) Mantenimiento 9 de enero de Equipo N° 2 tipo ”C” 2018 N° 7 (67-A) Mantenimiento 10 de enero de Equipo N° 1 tipo ”C” 2018 N° 8 (80-C) Mantenimiento 11 de enero de Equipo N° 2 tipo ”C” 2018 N° 9 (74-B) Mantenimiento 12 de enero de Equipo N° 1 tipo ”C” 2018 N°10 (71-A) Mantenimiento 15 de enero de Equipo N° 2 tipo ”C” 2018 N° 1 (58-A) Mantenimiento 13 de marzo de Equipo N° 1 tipo ”A” 2018 N° 2 (67-B) Mantenimiento 14 de marzo de Equipo N° 2 tipo ”A” 2018 N° 3 (70-C) Mantenimiento 15 de marzo de Equipo N° 1 tipo ”A” 2018 N° 4 (62-A) Mantenimiento 16 de marzo de Equipo N° 2 tipo ”A” 2018 N° 5 (78-C) Mantenimiento 19 de marzo de Equipo N° 1 tipo ”A” 2018 N° 6 (72-B) Mantenimiento 20 de marzo de Equipo N° 2 tipo ”A” 2018 N° 7 (67-A) Mantenimiento 21 de marzo de Equipo N° 1 tipo ”A” 2018 N° 8 (80-C) Mantenimiento 22 de marzo de Equipo N° 2 tipo ”A” 2018 N° 9 (74-B) Mantenimiento 23 de marzo de Equipo N° 1 tipo ”A” 2018 N°10 (71-A) Mantenimiento 26 de marzo de Equipo N° 2 tipo ”A” 2018 .