SESION 3 CAPACIDAD: Determina el tipo ms adecuado de

puente y su ubicacin en funcin a las caractersticas del entorno

que lo rodea.
Estudios de ingeniera bsica.
Determinacin de la ubicacin de un puente
 Estudios Previos
Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto
definitivo estudiar los siguientes aspectos :

Localizacin de la estructura o ubicacin.

Luz y tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido , teniendo
en cuenta su esttica , economa y seguridad.
Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,
subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.
Obras de arte y complementarias.

Localizacin de la estructura o ubicacin :

Para la buena localizacin de un puente deben estudiarse varias alternativas,

segn los criterios de estudio de trfico, alineamiento de la va, alineamiento de la
rasante, tipo de terreno, facilidades de construccin, conservacin, la esttica de
la obra.
Generalmente, la ubicacin de un puente en vas urbanas es forzada y obedece
al comportamiento del trnsito. En cambio, la localizacin en zonas rurales est
determinada por el tipo de terreno y en el caso de estar sobre un ro se debe
tener en cuenta tambin el comportamiento del cauce.
Los colapsos ms comunes de puentes son causados por avenidas
Criterios hidrulicos recomendados para la ubicacin de un puente
 Criterios hidrulicos recomendados para la ubicacin de un puente :

Una caracterstica fundamental del lugar para la colocacin del puente es su

estabilidad fluvial. Es decir, la garanta de que el ro no modifique su seccin
con efectos negativos para el puente. El fracaso ms elemental de un
puente es descubrir que se alza sobre seco, mientras el cauce del ro se
encuentra en otro lugar.
La ubicacin de un puente en lugar inestable puede obligar a realizar obras
de encauzamiento importantes para estabilizarlo. En ocasiones, estas obras
son imprescindibles pues la falta de estabilidad es extensa y general
Los lugares de cauce estrecho dan obviamente la ubicacin del puente ms
econmica. De otro lado, los cauces mltiples, adems de tener mayor
longitud , suelen presentar menor estabilidad. Asimismo, los lugares de cauce
relativamente rectilneo son preferibles a las curvas, debido a la tendencia a
la erosin lateral y la erosin del fondo en el estado exterior de la curva,
excepto en orillas muy resistentes. Tambin es mejor un lugar con un cauce
principal de gran capacidad que uno fcilmente desbordable.
Los estudios hidrolgico e hidrulico y sobretodo morfolgico es muy til en el
estudio de la estabilidad necesaria de un puente. Pero no es suficiente,
tambin hay que conocer si en el futuro se proyectan obras o actuaciones
que puedan modificar la estabilidad; como puede ser la construccin de una
presa aguas arriba o la extraccin de material de fondo pueden cambiar
drsticamente el comportamiento del cauce
Estudios Hidrolgico :
Es todo lo referente al agua que entra a una cuenca, ya sea agua superficial o
subterrnea, y el impacto que genera en su suelo (ejemplo cuanto drena y cuanto
escurre y llega al mar o ro). Se emplea para este estudio el registro histrico de
lluvias, con estas se genera por medio de manejos estadisticos lo que se llama
"tormenta de proyecto" que es una "supertormenta" por asi decirlo que se puede
dar cada un determinado tiempo , al que se llama "tiempo de retorno", con esa
tormenta como posible se disear una presa, puente. A los agrnomos les
interesa saber mas cuanto drena, es decir cuanto pasa a la tierra, para el riego. el
estudio hidrolgico tambin tiene en cuenta el agua en forma de vapor en nubes.
Estudios Hidrulicos :
Utiliza las secciones transversales del levantamiento topogrfico, y la propuesta
geomtrica realizado en el entorno de la ubicacin del puente para, en base a los
datos obtenidos de la hidrologa es decir los caudales mximos tomados de la
supertormenta , elaborar un modelo hidrulico y simular el comportamiento
hidrulico del cauce , en las secciones transversales del entorno del puente
generalmente estas secciones dependen de la importancia de la va, Como
resultado de las simulaciones se obtuvieron, para cada seccin y para cada
caudal de diseo, parmetros hidrulicos tales como velocidad del flujo,
profundidad, elevacin del nivel del agua, elevacin del nivel de energa y
nmero de Froude, entre otras variables usuales en un modelo de este tipo
ALINEACION DE LA VIA :
Despus de la ubicacin del puente, el siguiente paso, es la alineacin de la
va con respecto al ro. En primer lugar no hay razn para exigir que el cruce
sea perpendicular al ro en lugar de oblicuo, siempre que esta ltima
alineacin est fundamentada por buenas razones de trazado de la va

Problemas de Alineaciones oblicuas:

1. Los pilares, cimentaciones, estribos y todo elemento mojado del puente
debe estar correctamente alineado con la corriente, de ningn modo
segn la alineacin propia del puente, por ms que esto signifique una
complicacin estructural o constructiva
2.- Una alineacin muy oblicua, casi paralela al ro puede ocasionar tal
concentracin de obstculos en el cauce que pueden llegar a obstruirlo.
Este problema es ms frecuente cuanto ms importante es la va y cuanto
menos importante es el cauce (un arroyo), pues la va impone su trazado
desconsiderando el carcter especfico del cauce.

Luz y tipo de Estructura

Una vez escogida la ubicacin de la estructura, es necesario conocer con mayor
exactitud las caractersticas del terreno y el comportamiento del ro. Para esto,
deben efectuarse los siguientes estudios de la zona escogida:

Estudio Topogrfico: Debe hacerse un estudio del lugar escogido donde deben
incluirse las vas de acceso, determinando curvas de nivel secciones, y perfiles de
la va tomados por el eje y por los extremos de la calzada, alineamiento del cauce
aguas arriba y aguas abajo con los niveles de agua observados.
 Estudio de la hoya hidrogrfica: Se debe realizar aguas arriba del proyecto con
indicacin de pendientes, tipo de suelos, tipo de cultivos, datos pluviomtricos,
registros de aforos , velocidad de corriente, caractersticas del ro y descripcin de
los materiales de construccin que se encuentren.

Estudio de suelo y geotcnicos: El objetivo primordial de estos estudios es

determinar la erosin y los parmetros de suelo, con el fin de establecer el tipo
cimentacin y garantizar la estabilidad de la obra. Como resultado de los estudios
geotcnicos, se deben dar los parmetros necesarios que intervienen en el anlisis
dinmico y diseo sismo-resistente de la estructura segn el comportamiento de
suelos.

Hay procesos y componentes de la erosin que ocurren independientemente de

la existencia del puente (erosin general transitoria y a largo plazo, erosin en
curvas, etc), pero tambin existen otros componentes debidos slo a la presencia
de puentes. Los componentes de la erosin especficos en el caso de un puente
son dos: la erosin localizada provocada por el estrechamiento ocasionado por el
puente (ocurre en la seccin del puente y sus inmediaciones), y la erosin local
(ocurre en pilas, estribos y otro elementos mojados o rodeados por la corriente).
 Estudio de la hoya hidrogrfica: Se debe realizar aguas arriba del proyecto con
indicacin de pendientes, tipo de suelos, tipo de cultivos, datos pluviomtricos,
registros de aforos , velocidad de corriente, caractersticas del ro y descripcin de
los materiales de construccin que se encuentren.

Estudio de suelo y geotcnicos: El objetivo primordial de estos estudios es

determinar la erosin y los parmetros de suelo, con el fin de establecer el tipo
cimentacin y garantizar la estabilidad de la obra. Como resultado de los estudios
geotcnicos, se deben dar los parmetros necesarios que intervienen en el anlisis
dinmico y diseo sismo-resistente de la estructura segn el comportamiento de
suelos.

Erosion y socavacin
Hay procesos y componentes de la erosin que ocurren independientemente de
la existencia del puente (erosin general transitoria y a largo plazo, erosin en
curvas, etc), pero tambin existen otros componentes debidos slo a la presencia
de puentes. Los componentes de la erosin especficos en el caso de un puente
son dos: la erosin localizada provocada por el estrechamiento ocasionado por el
puente (ocurre en la seccin del puente y sus inmediaciones), y la erosin local
(ocurre en pilas, estribos y otro elementos mojados o rodeados por la corriente).
Si disminuimos moderadamente el ancho del ro no necesariamente se resta
capacidad hidrulica . El efecto global es una sobre elevacin del nivel antes del
puente (remanso producido por el puente) . El caudal de agua pasa por igual
debajo del puente, pero con una velocidad media mayor a travs del vano.

Teniendo en cuenta esos efectos, el ptimo econmico se encuentra siguiendo

este razonamiento: cuanto mayor es la longitud de terrapln y menor la longitud
de la estructura, la obra del puente ser ms barata, pero ms caros los efectos:
costo del remanso creado por el puente y costo de las obras para cimentarlo a
mayor profundidad y defenderlo. En otro extremo, cuanto ms larga es la
estructura y ms corto es el terrapln, la obra del puente es ms cara pero sus
efectos son menos costosos. Tambin influye en la decisin la existencia de otros
puentes prximos. Finalmente, es importante el factor psicolgico: qu apariencia
tendra el puente o cmo lo percibira la poblacin.
En el primer caso
la llanura sirve ms bien como un almacenamiento temporal de agua y la
discusin sobre la anchura puede aplicarse a la luz sobre el cause principal. Tan
slo para facilitar el vaciado y el llenado de la llanura conviene dejar pontones en
el terrapln.

En el segundo caso,
Una solucin tcnica y econmica consiste en un vano secundario en la llanura
llamado tambin vano de alivio, con una segunda estructura (aunque tambin
puede ser sustituido por un rea de vano equivalente en forma de mltiples
secciones prefabricadas menores). El objetivo del vano de alivio es colaborar al
desage, en particular a dar paso al caudal circulante en avenida por la llanura.
Con ello contribuye a reducir la sobreelevacin aguas arriba y la erosin del cause
principal. Tambin suele tener un efecto psicolgico de alivio frente al aspecto de
obstruccin de un terrapln extendido en toda la llanura.
Una vez determinada la luz total de la obra se debe elegir el tipo de sistema
estructural que se emplear. La tabla 1.1 muestra los rangos de luces para los
diferentes tipos de puentes.

Para elegir el tipo de puente, tambin se debe considerar la esttica de la obra

que debe guardar armona con los alrededores, el buen servicio y durabilidad de
la obra, la facilidad de construccin y la economa del proyecto.
Forma geomtrica y dimensiones
Una vez elegida la ubicacin y tipo de puente, es necesario considerar, para el
diseo geomtrico del puente, las recomendaciones que da el Manual de diseo
geomtrico DG99 - MTC. Estas recomendaciones apuntan a producir niveles
aceptables de visibilidad, comodidad, seguridad y de servicio en general.

Como regla general, se debe conservar el ancho de la calzada. En las estructuras

normales de luz no superior a unos 20 m, debera conservarse tambin el ancho de
bermas. Pero en obras de caractersticas especiales por su longitud, luz o altura
puede ser econmico reducir el ancho de las bermas, si el trfico de peatones es
muy escaso, no hay aceras y se disponen las barreras al borde de las bermas.
Obras de arte y complementarias
Por otra parte, las obras de arte deben incorporarse al trazado de una manera
fluida y natural, as como ste debe ser compatible con la geometra del
accidente topogrfico que obliga la construccin de la estructura.
Tambin es necesario para el buen funcionamiento del puente el buen diseo de
las obras complementarias tales como barandas, drenaje de la calzada y de los
accesos, proteccin de las mrgenes y si fueran necesarios el empedramiento de
taludes, iluminacin y rectificacin del cauce.