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1)Describa los principales problemas que ocurren en la vialidad y las causas

que los generan
1)problema de mantenimiento: cuando la condicion fisica de la infraestructura vial
existente requiere importante reparacion o reemplazo
2)problema de nivel de ervicioy capacidad: cuando la demanda existente o prevista
para un ano determinado supera la capacidad disponible y es necesario incrementar el
acceso de transporte y movilidad en el corredor
3)problema de seguridad vial : cuando la via refleja un alto indice de accidente que
solo pueden mejorarse por medio de cambios fisicos o geometricos
4)problema de accesibilidad: cuando las presiones de desarrollo a lo largo de una ruta
obligan a examinar el numero, ubicacion y diseno de los puntos de acceso de la via
2)explique que importancia tiene el FHMD y explique que significa este
factor respecto al volumen maximo horario
a)se utiliza para analizar la capacidad de la via,phohibir estacionamiento,planeacion
del control de transito, diseno de fase de semaforo

y con respecto al volumen maximo horario El máximo valor que puede alcanzar el
FHMD es la unidad, que significa que existe una distribución uniforme de flujos
máximos dentro de la hora, cuanto mas inferior a la unidad sea el valor de FHMD
indica que existen concentraciones de flujos máximos en periodos cortos dentro de la
hora.

3)que usted entiende por nivel de servicio que presenta una via y cuales
parametros se requieren evaluar para obtener el nivel de servicio de una
carretera de multicarril
nivel de servicio: medida qualititativa que describe las condiciones de operaciones de
un flujo vehicular en un componenteifica. estas condiciones describen la satisfaccion
del conductor dentro de la circulacion vial del tramo en cuestion

los parametros que requierenmevaluar para obtener el nivel de servicio de una
carretera multicarril son: velocidad la densidad y la relacin volumen por capacidad

4)describe los distintos niveles de analisis que se aplica en el manual de
capacidad y nivel de servicio de carreteras ademas explique en que consiste
uno de ellos
a) analisis de planeamiento
b)analisis operacional
c) analisis de diseno:se lo utiliza para establecer caracteristicas fisicasdetalladas que le

en la categoría vehicular correspondiente descrita en el formulario. 3. es necesario seleccionar la persona que realizará los cambios de tiempo o sincronizar los relojes de los integrantes de la brigada.Se visita el lugar de aforo con el fin de programar la cantidad de personal necesario. durante el periodo especificado. el material requerido y escoger la ubicación o lugar de aforo. 4.Se registra cada movimiento que efectúan los vehículos.En el lugar de aforo. 2.Preparar el formulario de campo donde se especifican las diferentes categorías de vehículos que se requiere registrar y el periodo de tiempo que se necesita el estudio. 7)explique como usted determina el volumen de trafico futuro de una carretera de dos carriles que se va reconstruir el volumen de trafico futuro se determina a partir del volumen del trafico actual y del incremento del volumen de trafico futuro a partir de un periodo seleccionado TF=TA+IT 8) explique como usted obtiene en el campo el volumen promedio horario total se procede a realizar un aforo del cual se extraera el volumen de los vehiculos que . dependiendo de los fines para los cuales se va hacer el aforo.permitan a una infraestructura vial nueva o modificada operada a un nivel de servicio deseado a mediano y largo plazo 5)cuales variables definen el nivel de servicio en una carretera de 2 carriles clase 1 y clase 2 ademas que representa en realidad estas variables vpv= volumen promedio diario y ptsov = porcentaje en tiempo de vehiculo a seguir a otro en clase 1 se usa las dos variables y en clase 2 se usa unicamente el ultimo es decir ptsov vpv: repreenta la velocidad media a la cual circulan los distintos vehiculos ptsov: porcentaje promedio del tiempo que ocupa los vehiculos cuando viajan detras de vehiculos mas lentos 6)explique como usted realiza un aforo vehicular en una calzada de una carretera de dos carriles en periodo de 15 minuto y como determina su volumen maximo horario Procedimientos para realizar un aforo: 1. al inicio del conteo.

a.Mejorando la información a los usuarios.Asignar vehículos de mayor capacidad para el transporte público. 10)presente la clasificacion funcional de las senales verticales y presenta ejemplo de cada ellas describa tres caracteristicas que deben cumplir las senales de transito 1) senales de prevencion:tienen por objetivo de advertir al usuario la existencia de un peligro en la via 2)senales de reglementacion: siven para indicar al usuario las limitaciones o prohibicion que debe conservar 3)senales de informacion: que tiene por objetivo guiar al conductor en su recorrido por las vias 11)que diferencia existe entre el TPDA Y EL TPD en la aplicacion de una mejora vial cual cual usted utilizaria EL TPDA: Es el número de vehículos que pasan por un punto de un tramo o sección transversal de una carretera durante 24 horas consecutivas en un periodo de un año mientras que el TPD:Es el número de vehículos que pasan durante un periodo de un día completo igual o menor a un año.Coordinando los semáforos en las diferentes intersecciones. . que se pueden lograr con las siguientes acciones.circulan por la carretera durante un dia este valor se divide entre la cantidad de horas aforada al dia y da el volumen promedio horario total 9)describa las tres opciones de medidas aplicables en el sistema de transporte para reducir la congestion en las vias de comunicaciones ademas especifique cinco acciones vinculadas con la demanda factible de implementar1- Modificar la infraestructura vial existente aumentando su capacidad para elevar el nivel de servicio que esta ofrece a los usuarios. terrenos montañosos ascendiendo y bajando la pendiente.Mejoras en la gestión administrativa del tránsito.Asignando carriles especiales para el transporte de personas. pero nunca menor de un día. 12)describa las condiciones prevalecientes geometrico o de la via para una carretera de dos carriles para realizar analisis de nivel de servicio 1) La metodología del HMC-2010 se fundamenta en el análisis de capacidad y nivel de servicio para tramos direccionados ubicados en terrenos planos y ondulados.Asignar carriles reversibles a determinadas horas en función de la demanda d. 2. c. lo cual hace más eficiente la oferta. 3. b.

20mt . 3) Alineamiento Vertical.38*v3. El volumen ideal es 1. La carretera debe dividirse en tramos homogéneos desde el punto de vista del tráfico. de la geometría y del entorno. 2.5/R2.3w(v2-v1)/T resistencia de rodamiento Rr =Fr*wt resistencia a la friccion RF=mu*wt resistencia al aire RA=ka*v2*A 15)hyf . b) Ancho de paseo: 0. 1. 360mt .Ascendiendo la pendiente (Upgrade). pavimiento.700 veh/ligeros 2) Alineamiento Horizontal o en Planta de la Carretera. porque pueden convertirse en un obstáculo psicológico para los conductores. Ya que estos pueden constituir riesgos de choques. Todo objeto lateral. 14)cuales son las fuerzas que retardan o se oponen al movimiento de vehiculo resisten a la pendiente RP= wt*10kg/ton*% resistencia a la curvatura RC= 14. rasante. ancho de calzada.60mt .585 resistencia de inercia RI=28. radio de curvatura. 5) Longitud del tramo.80mt. 1. talud. 0. tales como señales.40mt . 2. muros. 330mt . c) Distancia de obstáculos u objetos laterales. ancho de paseo. sub-razante. no 13diga las principales caracteristicas fisica de las vias y su composicion velocidad de proyecto. etc. 365mt. 350mt . debido a que esta condiciona el radio de curvatura o peralte. 1. arboles.00mt . tipo de cuneta.00mt . Rectas y curvas. La pendiente es el parámetro principal debido a la restricción de las velocidades que pueden desarrollar los vehículos.80mt . la suma de los dos carriles da el total en la calzada. afectando la capacidad y nivel de servicio de la vía. 4) Sección típica o transversal de la vía a) Ancho de la vía: 270mt . Descendiendo la pendiente (Dowgrade) Ambos sentidos. La velocidad de diseño es el parámetro básico. debe estar ubicado a una distancia superior de 1. ancho de carriles.50mt.