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Carros mineros

Tolvas acondicionadas de ruedas que transportan mineral al lugar de descarga de la mina, construidas a base
de planchas metlicas montadas sobre chasis y ruedas de acero.
Se pueden clasificar de acuerdo a 2 parmetros:

De acuerdo a su capacidad
De acuerdo a su forma de descarga

1. De acuerdo a su capacidad:
a. Pequeos: capacidad hasta 0.5m3
b. Medianos: capacidad entre 0.5 a 1m3
c. Grandes: capacidad entre 1 a 5m3
2. De acuerdo a su forma de descarga:
a) Carros Gramby:
Carros de volteo lateral, realizado por rampa y pistn neumtico, se utilizan en tonelajes grandes y en labores
principales de extraccin, se puede descargar sin desacoplarse del comboy.
Capacidad: 1.7, 2.0, 2.3, 2.85, 3.45m3(grandes)
Ancho de la trocha: 600-900mm
Usado para el transporte de minerales hmedos y arcillosos con volteo lateral total.
Tolva de planchas de 1/2 y 3/8 de espesor con refuerzos interiores
b) Carros U-35:
Carros de volteo lateral (tolva mvil) utilizados para el acarreo a mano y con locomotora, poseen seguros de
volteo de tipo manual y de pie. U-35 ft3 a 1m3.
Capacidad: 0.68, 0.77, 1.0m3(medianos)
Ancho de la trocha: 500-600mm
Volteo de carro lateral semipesado
c) Carros V-30:
Volteo lateral extra pesado diseado para acarreo rpido, usado de forma manual o con locomotoras, posee
seguros de volteo de tipo normal o de pie adems cuenta con un seguro automtico que evita el volteo hacia el
operador. Sus ruedas van montadas sobre rodajes cnicos
d) Carros tipo cajn o Z-20:
Carros livianos que pueden ser operados manualmente diseados para descarga lateral y frontal, usados para
tonelajes pequeos, labores de exploracin y desarrollo con inconvenientes de acceso.
Capacidad: 8.58m3(grandes)
Ancho de la trocha: 500-600mm
Tornamesa con giro de 360, cuenta con volteo posterior.
e) Carros tipo Gable:
Carro que lleva en el fondo una V invertida a 45 adems de poseer compuertas laterales para descargar sin
necesidad de voltear el carro
Capacidad: 0.50, 1.10, 1.70m3(medianos-grandes)
Ancho de trocha: 500-600 y 900mm
Partes de un carro minero:
Tolva, Chasis o truqu y ruedas.
1. Tolva:
Hecha con planchas de fierro de espesor 1/4", 1/2, 1/8, 3/8; cuentan con refuerzos interiores de ngulos y
platinas.
2. Chasis o truqu:
Armazn de acero hecho de perfiles, tiene agujeros para fijar mediante pernos los ejes de las ruedas, algunos
de ellos llevan salientes para soportar la tolva (tipo U-V) otros llevan tornamesa donde se monta la tolva (tipo
Z) donde se monta la tolva, los carros usados con locomotoras tienen el chasis ms largo que la tolva, para
proteger a este ltimo de los choques.
3. Ruedas:
De distintos tamaos, desde 27.5cm hasta 40cm con pestaas de 12 a 19mm, hechas de acero fundido llevan
rodajes cnicos extrafuertes y van colocados en los ejes, fijndose con pernos y seguros en estrella
Seleccin del carro minero
Se tendrn en cuenta los siguientes factores:
Factor geomtrico, de resistencia, econmico.
1. Factor Geomtrico:
Fijado por 4 parmetros:

Seccin de la labor
Distancia del riel al borde del buzn
Altura libre de descarga de las palas a las cargadoras
Trocha de la va

2. Factor de resistencia:
El carro minero debe soportar los diferentes esfuerzos que se ejercen sobre este, debe tener las siguientes
cualidades:

Estar hecho de un material resistente a golpes durante la carga, descarga, esfuerzos de arranque y
parada.
Resistente a los choques, a la corrosin y abrasin.
3. Factor econmico:
Debe verse el costo (relacionado a su vida econmica), facilidad de mantenimiento y reparacin; capacidad
adecuada, etc.
Factor de seleccin:
Peso total y espesor de planchas, tipos de acero, volumen y capacidad de carga, ruedas rodajes y sellos.
1. Peso total y espesor de planchas:
ndice de robustez en su construccin.
2. Tipos de acero:
Calidad, grados y especificaciones tcnicas:

Acero tipo A-7, comn para rodamiento normal.


Acero tipo A-R, mayor resistente al desgaste por abrasin.
3. Volumen y capacidad de carga:
Factores con relacin directa a la duracin de los rodajes y las ruedas, se debe tener en cuenta la densidad del
mineral a mover para evitar desgastes prematuros y costos adicionales.
4. Ruedas rodajes y sellos:
Deben llevarse ruedas extra-pesadas de acero fundido de ptima calidad, fabricadas a presin y lubricadas con
grasa de alta eficiencia, en carros grandes se usan resortes o jebes amortiguadores de impacto (aumenta la
duracin).
Locomotoras trenes
Sistema de extraccin: Locomotora-vagones-lnea de cauville
1. Locomotoras elctricas a trolley:
Usan corriente continua de 250-240 con una lnea trolley (alta tensin). Toma la corriente a travs de un frotador
que se pone en contacto con la lnea trolley, el frotador transmite la corriente al motor y su carril, la lnea trolley
es de alambre en tramos con secciones unidas por grampas.
Sus partes son 8 a ms:

Motores (2) Chasis


Frenos Ruedas
Luces Frotador (palo trolley)
Arenados Bateras, etc.
Peso de la locomotora: 3,5-4,0 Tc
Velocidad de trabajo: 10-35 millas/hora
Transporte de gran volumen a distancias largas, trabajando en niveles principales de extraccion.
2. Locomotoras elctricas a batera:
Locomotoras elctricas que trabajan con corriente continua generada por acumuladores de tipo cido y/o
bsico
Peso de la locomotora: 1.5-10Tc
Velocidad de trabajo: 5-15 millas/hora
Potencia: 5-150 HP
Transporte de pequeos tonelajes en niveles secundarios para pequeas distancias de halado, usa la energa
generada por los acumuladores
Puede desplazarse a cualquier lugar donde exista lnea de cauville, fcil de operar y responde rpido a los
controles, ms seguras que las locomotoras trolley, adems no necesita instalaciones previas para su operacin,
solo una estacin de carguo de bateras.
Pero tiene limitaciones de capacidad debido a la duracin de la batera y no pueden usarse para trasladar
grandes tonelajes