INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI)

El rugosmetro MERLN es un instrumento de Clase 1 en la

determinacin de la rugosidad del pavimento desarrollado por el
Laboratorio Britnico de Investigacin de Transportes y Caminos
(TRRL). Se trata de un instrumento econmico comparado con los
otros que se encuentran en la misma clase por lo que es ideal para el
uso en pases donde los recursos econmicos son reducidos. La
precisin del MERLIN es superada solo por los equipos
automatizados.

El mtodo se basa en la medicin de los desplazamientos verticales

que se presentan entre la superficie del pavimento analizado y el
medio de una lnea imaginaria de longitud constante del perfilmetro
con el que cuenta el instrumento.

Las variaciones de los desplazamientos verticales son registradas en

un histograma (se registran 200 lecturas de dichas variaciones) de
modo que se pueda as obtener una campana de crecimiento de la cual
se descartan algunos datos tanto al principio como al final porque las
mximas variaciones se producen en el centro de la campana.

AASHTO 83, es la referencia bibliogrfica sobre los clculos y

definiciones empleadas
ASTM E 867
OBJETIVOS

Objetivo General:
El objetivo fundamental de esta prctica es determinar la serviciabilidad actual del
pavimento en estudio, empleando relaciones empricas en funcin del ndice de
rugosidad internacional IRI, determinado con las mediciones realizadas con el Merln.

Objetivos Especficos:

Obtener de forma experimentalmente el ndice de Rugosidad Internacional (IRI)

en base al registro de datos tomados con el instrumento (MERLIN) en campo.

Analizar los datos obtenidos y en base a los respectivos clculos realizados

determinar la seviciabilidad de la ruta estudiada.

Aplicar el conocimiento adquirido en clases adems de la informacin extra

proporcionada para analizar las condiciones del pavimento.
Analizar la situacin de la ruta en cuestin para tener un parmetro general de las
rutas de la cuidad de La Paz, para as poder determinar si se est realizando el
mantenimiento respectivo de las mismas, adems de ver si el flujo vehicular es
el causante del deterioro de la capa de rodadura.

Comprender la importancia de trabajar en un grupo, cuyos componentes nos son

desconocidos, en nuestro caso en estudios de carcter vial, aspecto importante,
en especial en nuestro campo de la ingeniera civil.
 MARCO TEORICO
ORIGEN

En 1982, equipos de investigacin de Brasil, Inglaterra, Francia, Estados Unidos y Blgica, se

reunieron en Brasilia, para efectuar el Experimento del ndice de Regularidad Superficial
(IRRE). El objetivo de dicho experimento fue unificar criterios para la medicin de la
regularidad superficial, considerando diferentes condiciones de carretera, equipos y mtodos
de clculo.

DEFINICIN

El IRI se define coloquialmente como la suma de aceleraciones verticales no deseadas que

sufre el usuario de una carretera, al circular por ella, las cuales son provocadas por las
desviaciones del perfil longitudinal real respecto al perfil terico de proyecto. Segn la
definicin del Banco Mundial, 1986, el IRI se calcula como la razn del movimiento relativo
acumulado por la suspensin del vehculo patrn, (que representa la cuarta parte de un
vehculo de cuatro ruedas, ver Figura N1) dividido por la distancia recorrida por dicho
vehculo, a una velocidad de 80 km/h.

Inicialmente, el IRI se calculaba para ambas huellas, pero en 1986 se hizo el cambio para que
se midiera independientemente en cada huella. En la norma ASTM E 1926-98 Standard
Practice for Computing International Roughness Index of Roads from Longitudinal Profile
Measurements, se considera que promediar los IRI de cada huella, es una mejor medida de la
regularidad superficial de la carretera.

MATERIALES

Pavimento rgido, concreto, pavimento flexible carpeta asfltica afirmado,

bases granulares
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Para el ensayo de ndice de rugosidad internacional se usaron los

siguientes equipos y herramientas:

Equipo de MERLIN ,consiste en una estructura metalica de 1.8 de

longitud ,con una rueda al frente,un pie de apoyo fijo atrs y un apoyo
central oscilante .este ultimo mide las desviaciones de cota de un
punto respecto ala rasante que definen los otros dos puntos .el apoyo
central esta unido a un brazo que en su extremo superior posee un
puntero que permite registrar estas desviaciones en una planilla de
registro

Flexmetro
 Pastilla de calibracin

vernier