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SEP

TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO


INSTITUTO TECNOLGICO DE TOLUCA

BICIGENERADOR MAGNTICO

DOCENTE:
MCA. Pichardo Pineda Adolfo Leonardo
MSC. Pichardo Girn Estrella

Febrero de 2017, Metepec, Edo. De Mxico


I.- RESUMEN
En este proyecto desarrollado en el instituto tecnolgico de Tuxtepec, se
utilizan cuatro bicicletas, las cuales se acoplan por contacto a un alternador
de automvil provisto con los accesorios necesarios como son: regulador de
voltaje, batera, y soporte a partir de la cual se produce en soporte, en
forma ecolgica la energa elctrica necesaria para llevar a cabo algunos
procesos necesarios a nivel domstico, tales como alumbrado, cocinado,
hervir o calentar agua.

Tiene tambin la ventaja de que el equipo es fcil de adquirir y accesible a


cualquier persona aun las de escasos recursos econmicos.

De la misma forma se puede considerar como un medio para mantener el


buen estado fsico de las personas que la utilizan ya que se desarrolla un
ejercicio aerbico.

Su uso es independiente de las condiciones climatolgicas.

El prototipo se construy de tal forma que puede ser utilizado


simultneamente por cuatro o ms personas.

Por lo que durante el presente semestre se est trabajando en:

1. La construccin de ms prototipos y en la instalacin del magneto de moto


y las bobinas de alto voltaje
2. La modificacin del soporte de la bicicleta para disminuir el riesgo de
cadas de los usuarios.
3. El diseo del silln de la bicicleta para hacerlo ergonmico.

4. Actualmente el prototipo consta de una base que permite que pedalee un


equipo de 4 personas ya que el torque magntico del alternador es muy
pesado para una sola persona.
II.-HIPTESIS

Se modificar el prototipo construido, el cual slo permite que una sola persona realice el
esfuerzo de pedalear en la bicicleta, lo cual resulta bastante difcil, ya que se requiere una
gran condicin fsica con lo cual la mayora de las personas que intentan operar el
prototipo se desaniman.

Por lo que se construir un prototipo que consistir en tres o ms bicicletas, un alternador


y una batera recargable el cual ser til para generar energa elctrica utilizando la
energa qumica consumida por el msculo del operador, esta energa nos servir por
medio de la transformacin adecuada para cubrir los requerimientos de los procesos
energticos a nivel familiar (tales como calentar agua, cocinar, operar aparatos elctricos,
etc.)

Bicicleta
La bicicleta, coloquialmente llamada bici, es un vehculo de transporte personal de propulsin
humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes bsicos son dos ruedas, generalmente de
igual dimetro y dispuestas en lnea, un sistema de transmisin a pedales, un cuadro metlico que le
da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la direccin y un silln para
sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a travs de
una cadena hace girar un pin que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El
diseo y configuracin bsica de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de
transmisin de cadena desarrollado alrededor de 1885.La paternidad de la bicicleta se le atribuye al
barn Karl Drais, un inventor alemn que naci en 1785. Su rudimentario artefacto, creado
alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad
hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China),
utilizadas tanto como medio de transporte como vehculo de diversin.Es un medio de
transporte sano, ecolgico, sostenible y econmico, vlido para trasladarse tanto por ciudad como
por zonas rurales. Su uso est generalizado en la mayor parte de Europa, llegando a ser, en pases
como Suiza, Alemania, Pases Bajos, algunas zonas de Polonia y los pases escandinavos, uno de
los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal
medio de transporte.Las bicicletas fueron muy populares en la dcada de 1890, y ms tarde en la de
1950 y 1970. Actualmente est experimentando un nuevo auge creciendo considerablemente su uso
en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues el uso de la bicicleta es muy
ecolgica, y econmica.
Evolucin de la bicicleta

Usos
Las bicicletas han tenido y han sido empleadas para muchos usos:

Utilidad: transporte, al trabajo en bicicleta y bicicleta utilitaria.


Trabajo: reparto de correo, para medicina, polica, mensajera, y distribucin general.

Recreativa: Cicloturismo, bicicleta de montaa, BMX, gimnasio, bicicleta de poca y juego,


aprendizaje y experimentacin.

Competicin: ciclismo en pista, rodillos de bicicleta y competicin contrarreloj de eventos


multietapa (vueltas ciclistas) como el Tour de California, Giro d'Italia, Tour de France, la Vuelta a
Espaa, la Volta a Portugal, la Vuelta a Colombia y otros.
Anatoma de la bicicleta

Diagrama de los componentes de una bicicleta.


Existen diferentes tipos de bicicletas, pero bsicamente todas son similares, aunque los
componentes difieran en calidad, diseo y peso, as como en la agilidad y modalidad de uso. En
orden de importancia, una bicicleta est formada por los siguientes componentes:

Cuadro: El ms comn, es en forma de rombo, tambin llamado de diamante o de doble


tringulo. Los clsicos eran de hierro o acero; hoy en da, cuando es acero el cromo-
molibdeno se denomina Cro-Moly o Cromoly. Tambin pueden ser de aluminio o
de titanio, o incluso de fibra de carbono entre otros materiales.

Horquilla: Pieza formada por el tubo de direccin que sujeta el buje de la rueda delantera;
puede ser fija o con suspensin.

Ruedas: Despus del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor importancia para el
rendimiento de la bicicleta.

Neumtico: El neumtico es parte de la rueda y son la combinacin de una cubierta


protectora, una cmara inflable y la llanta que le da rigidez y sirve de estructura al eje de
rodadura de la bicicleta.

Transmisin: Incluye los cambios de marcha externos tipo desviadores delanteros y


traseros y cambios internos en el buje de la rueda trasera, ambos manejados por palancas de
cambio.
Palanca de cambio: Cambiadores de marchas incluyen cambiadores de puo y
cambiadores de pulgar entre otros.

Frenos: Incluye las palancas de freno y sistemas de frenos.

Potencia: La potencia (o tija del manillar), en conjunto con la horquilla delantera, son los
componentes de una bicicleta que proporcionan una interfaz entre s con el tubo frontal del
cuadro.

Manillar: Los manillares varan entre una anchura de 52,5 a 60 cm (21 a 24 pulgadas), los
anchos permiten un control a velocidades bajas mientras los estrechos son mejores para
velocidades altas, los estrechos adems son convenientes en la ciudad para escurrir entre los
automviles. Un tipo de manillar se denomina cola de ballena. Se distingue de los dems
en que carece de los extremos libres que caracterizan al manillar tradicional.

Silln: De los sillines existentes en el mercado, unos son delgados y ligeros para reducir el
peso mientras otros modelos anatmicos estn diseados para el confort.

Tija de silln: Se denomina tija al tubo de soporte del silln.

Plato y bielas Cadena de transmisin

Sistema de transmisin
Los sistemas de transmisin de bicicleta se utilizan para transmitir energa
a bicicletas, triciclos, cuadriciclos, monociclos, u otros vehculos de traccin humana (VTH) de
los conductores a las ruedas motrices. La mayora tambin incluyen algn tipo de mecanismo para
convertir la velocidad y el par a travs de relaciones de transmisin.

El sistema ms habitual transmite el movimiento de las piernas sobre unos pedales enroscados a
unas bielas montadas a unos platos dentados y este impulsa, mediante una cadena de transmisin un
sistema de pin libre y este a su vez a la rueda trasera.

Recoleccin de energa
La transmisin de bicicletas ha desarrollado sistemas para recoger energa de los ciclistas por una
variedad de mtodos.
Con las piernas

Platos/bielas y pedal

Con los brazos

Bicicletas que se impulsan con los brazos. tiles para personas sin movilidad en las
piernas o simplemente para ejercitar la parte superior.

De todo el cuerpo

Bicicletas reclinadas ofrecen la posibilidad de combinar la mano y el pie como aporte de


energa

De ciclistas mltiples

Bicicletas tndem

Transmisin de potencia
Medios para transmitir la energa de los pedales a la rueda:

Cadena de bicicleta

Cadena de transmisin

Las transmisiones por cadena trabajan de acuerdo con el principio de engranaje que carecen de
nombre platos de estrella o simplemente estrella. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre
los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.

Correa de transmisin

La transmisin por correa trabaja de acuerdo con el principio de poleas dentadas y en vez de cadena
tenemos una cinta flexible o correa. La correa est fabricada en fibra de Kevlar lo que le confiere
unas altas prestaciones en durabilidad y tensin. El sistema se postula por su excelencia y por estar
libre de grasa, fcil de limpiar y cmodo. Este tipo de transmisin es casi un estndar en las
modernas bicicletas estticas o para ejercicio.

Las piernas de un ciclista producen energa de manera ptima dentro de un rango de velocidad de
pedaleo estrecho. Engranajes son utilizados para optimizar este estrecho margen de la mejor manera
posible. Se han desarrollado sistemas de transmisin para convertir la velocidad y el par por una
variedad de mtodos.
Desviador.-Un desviador, es un cambio de marcha de bicicletas externo.

Monomarcha.- Una monomarcha o una velocidad no tiene un sistema de cambio de marchas,


es un mecanismo con un solo engranaje, no se utiliza desviador de cambio, cambios internos u otros
mtodos para variar la relacin de transmisin de la bicicleta.

Cambio externo de marchas tipo desviador

Una sola velocidad

Cambiadores de velocidad. Casi todas las bicicletas vienen equipadas con cambios con indicador
controlados por una palanca en el manillar, y estn situadas de tal modo que puedan accionarse con
una simple presin del pulgar (cambiadores de pulsadores), o al girar la mueca (cambiadores
giratorios).

Relacin de marchas. Un cambio, accionado por una palanca, es un medio para variar el ritmo al
que se realiza el trabajo. A este ritmo de variacin se le denomina relacin de marchas. En una
bicicleta, esta razn viene determinada por los tamaos relativos de los platos y las coronas. Con un
plato de 52 dientes (D), una vuelta completa de las bielas har girar cuatro veces una rueda con una
corona de 13 D, (la razn es de 4:1), mientras que un plato de 28 D har girar una vez una rueda con
una corona de 28 D (la razn es de 1:1). Una combinacin de 52/13 D es grande y proporciona
velocidad, mientras que una combinacin de 28/28 D es baja y proporcionar fuerza para subir
cuestas, aunque sea lentamente.
Msculo
Msculos del dorso.

Un msculo es un tejido blando que se encuentra en la


mayora de los animales. Generan movimiento al contraerse o
extendindose al relajarse. En el cuerpo humano (y en todos
los vertebrados) los msculos estn unidos al esqueleto por
medio de los tendones, siendo as los responsables de la
ejecucin del movimiento corporal.

La propiedad de contraerse, esto es, de poder acortar su


longitud como efecto de la estimulacin por parte de impulsos
nerviosos provenientes del sistema, se la debe al tejido
muscular que los forman, ms precisamente al tejido muscular
de tipo estriado esqueltico.Dos tipos ms de tejido muscular forman parte de otros rganos: el
tejido muscular estriado cardaco, exclusivo del corazn, que le permite a ste contraerse y as
"empujar" la sangre que llega a su interior; y el tejido muscular liso que est presente en
el estmago y a lo largo de todo el tubo digestivo, en los bronquios, en vasos sanguneos, en
la vejiga y en el tero, entre otros.La palabra msculo proviene del
diminutivo latino musculus, mus (ratn) y la terminacin diminutiva -culus, porque en el momento
de la contraccin, los romanos decan que pareca un pequeo ratn por la forma.Los msculos
estn envueltos por una membrana de tejido conjuntivo llamada fascia. La unidad funcional y
estructural del msculo es la fibra muscular. El cuerpo humano contiene aproximadamente 650
msculos.

El funcionamiento de la contraccin se debe a un estmulo de una fibra nerviosa, se


libera acetilcolina - Ach - la cual, va a posarse sobre los receptores nicotnicos haciendo que estos
se abran para permitir el paso de iones sodio a nivel intracelular, estos viajan por los tbulos T hasta
llegar a activar a los DHP - receptores de dihidropiridina que son sensibles al voltaje, estos van a
ser los que se abran, provocando a la vez la apertura de los canales de rianodina que van a
liberar calcio.El calcio que sale de ste retculo sarcoplasmtico va directo al complejo de actina,
especficamente a la troponina C. La troponina cuenta con tres complejos; este calcio unido a la
troponina C hace que produzca un cambio conformacional a la troponina T, permitiendo que las
cabezas de miosinase puedan pegar y as producir la contraccin. Este paso del acoplamiento de la
cabeza de miosina con la actina se debe a un catalizador en la cabeza de miosina, el magnesio, a la
vez hay un gasto de energa, donde el ATP pasa a ser dividido en ADP y fsforo inorgnico.
El calcio que se uni a la troponina C, vuelve al retculo por medio de la bomba de calcio, donde
gran parte del calcio se une a la calcicuestrina.

Composicin qumica del tejido muscular


Agua, que representa, aproximadamente, las tres cuartas partes del peso del msculo.

1. Protenas y compuestos nitrogenados que representan los cuatro quintos del peso seco.
Entre estas sustancias se encuentran: el migeno (protena del sarcoplasma); la mioglobina,
parecida a la hemoglobina de la sangre y que funciona como transportador de oxgeno.
La miosina, globulina constituida por cadenas de polipptidos y la actina, protena que
aparece en dos formas: la G-actina de forma globular y la F-actina de forma fibrosa.
Como cuerpos derivados de las protenas figuran: el fosfgeno, que al hidrolizarse libera
calor y acta como donador de fsforo; el ATP (adenosntrifosfato o trifosfato de
adenosina) y sus derivados, ADP o AMP.
2. Del grupo de los hidrocarbonados est el glucgeno, almacenado como material de reserva
energtica en una proporcin del 0,5 al 1%. El cido lctico, producto de degradacin de la
glucosa.
3. Lpidos. La cantidad de grasas que contiene el tejido muscular vara con la alimentacin y
es distinta segn la especie animal.
4. Compuestos inorgnicos. Entre las sales inorgnicas ms importantes estn las de sodio,
con cuyos iones est ligada la excitabilidad y contraccin. El potasio, cuyos iones retardan
la fatiga muscular. El ion calcio y el fsforo.
5. Entre los gases se encuentra en cantidad el CO2

Tejido muscular estriado o esqueltico


El tejido muscular estriado es un tipo de tejido muscular que tiene como unidad fundamental el
sarcmero, y que presenta, al verlo a travs de un microscopio, estras que estn formadas por las
bandas claras y oscuras alternadas del sarcmero. Est formado por fibras musculares de
forma cilndrica, con extremos que mantienen el mismo grosor en toda su extensin, y ms largas
que las del tejido muscular liso.

Es el encargado del movimiento de los esqueletos axial y apendicular, y del mantenimiento de la


postura o posicin corporal. Adems, el tejido muscular esqueltico ocular ejecuta los movimientos
ms precisos de los ojos.
El msculo estriado o esqueltico se fija en los huesos o la piel por medio de prolongaciones
fibrosas llamadas tendones y est rodeado por una membrana llamada aponeurosis.

Tejido muscular liso


Los msculos lisos forman las paredes de las vsceras y no estn bajo el control de la voluntad. Sus
fibras no contienen estras.

Este msculo tiene una similitud con el msculo estriado o esqueltico. La diferencia es que no
posee lnea Z como lo posee el msculo estriado, sino que posee bolas densas que reemplazan a
estas lneas Z.

Este puede ser unitario o multiunitario. Se le llama unitario cuando existe entre cada fibra de este
msculo una unin (los llamados gap junctions); se les llama multiunitario si no estn enlazados por
uniones, sino que funcionan de manera independiente.

Este msculo y su funcin es muy importante, por ejemplo, los seres humanos presentan
musculatura lisa en todo el tracto gastrointestinal, el cual, es importante porque interviene en lo que
son las contracciones de peristaltismo.

El funcionamiento de la contraccin es mucho ms duradera que la del msculo esqueltico debido


a que no consume tanta energa como lo hace el mismo. La fase de contraccin de este tipo de
msculo es duradera, puesto que cuando la accin de unin de miosina y actina -mismos pasos de
contraccin que el msculo esqueltico-, gasta menor cantidad de energa (la misma cantidad de
ATP, pero menor consumo de energa), es decir, el metabolismo de gasto de energa de ATP es ms
lento que el del msculo esqueltico.

El msculo liso forma capas dentro de los rganos huecos.

Tejido estriado cardaco


Es de naturaleza estriada modificada y de control involuntario. Est presente solo y nicamente en
el corazn, de ah que se llame "cardaco". Se puede decir, que el msculo cardaco es el nico
estriado que tiene movimiento involuntario.

Hay diferentes tipos especializados de musculatura cardaca tales como el msculo auricular, el
msculo ventricular y el msculo de conduccin. Estos se pueden agrupar en dos partes: Msculos
de la contraccin muscular (msculo auricular y ventricular) y msculo de la excitacin muscular
cardaca (msculo de conduccin).

Tiene caractersticas del liso y el estriado: Es estriado involuntario; sus fibras son rectangulares y a
menudo se bifurcan; tienen un ncleo central, pero puede haber varios. Se encuentra en el corazn

El tejido muscular tiene las siguientes propiedades fisiolgicas:


a) Excitabilidad o irritabilidad. Le permite recibir estmulos y responder a ellos.

b) Contractibilidad. El msculo generalmente se acorta y se hace ms grueso, pero conserva el


mismo volumen.

c) Extensibilidad. Puede estirarse.

d) Elasticidad. Esta propiedad le permite recuperar su forma original despus de haberse contrado
o extendido.

Cada fibra muscular se une a una fibra nerviosa a travs de una placa neuromuscular donde se libera
una sustancia llamada acetilcolina y obedece a la ley "del todo o nada"; esto quiere decir que la
fibra se contrae totalmente o no se contrae.

Biomecnica muscular
Tipos de accin muscular
La tensin se produce durante la activacin del msculo, la cual tiene lugar cuando el msculo
recibe un impulso elctrico y se libera la energa necesaria, lo que dar lugar a la unin y
desplazamiento de los filamentos de actina y miosina en el sentido de acortamiento sarcomrico y
elongacin tendinosa. La activacin siempre tiende a acortar la sarcomeras, tanto si el msculo se
est acortando como elongando. Pero segn la voluntad del sujeto o la relacin que se establezca
con las resistencias externas la activacin del msculo puede dar lugar a acciones diferentes.

Isomtrica
En este tipo no existe desplazamiento entre los segmentos articulares. La fuerza aplicada es igual a
la resistencia a vencer. Existe un alargamiento del tendn y a la vez un acortamiento del msculo,
en consecuencia no vara la longitud del mismo.

Isotnica concntrica
Existe una aproximacin entre los segmentos articulares, dando lugar a un trabajo positivo. La
fuerza aplicada es mayor a la resistencia a vencer. Existe un mantenimiento de la longitud del
tendn, pero un acortamiento del msculo, en consecuencia existe una disminucin de la longitud
del mismo.

Isotnica excntrica
En este tipo de contraccin, existe una separacin de los segmentos articulares, dando lugar a un
trabajo negativo. La fuerza aplicada es menor que la resistencia a vencer. Existe una elongacin del
tendn, y un acortamiento del msculo, en consecuencia se da un aumento del tamao del mismo.
Auxotnica
Consiste en una combinacin de dos contracciones anteriormente mencionadas como son; la
isomtrica y la isotnica concntrica, las cuales se encuentran combinadas en distinta proporcin.
Ejemplos de esta contraccin pueden ser; la ejecucin de un golpe de golf, o el levantamiento de
pesas en un banco.

Isocintica
Es un tipo de contraccin dinmica con velocidad fija y la resistencia a vencer de tipo variable. Es
una combinacin de tres tipos de contraccin; en primer lugar contraccin excntrica,
posteriormente un tiempo mnimo de isometra y un tiempo final de trabajo concntrico.

Tipos de fibras musculares esquelticas


Existen dos tipos de fibras musculares esquelticas que no se diferencian tanto en su estructura
como en su actividad funcional, ellas son: las fibras musculares tipo I, denominadas tambin rojas o
de contraccin lenta y las fibras musculares tipo II, llamadas tambin blancas o de contraccin
rpida.

Fibras tipo I
Denominadas tambin rojas o de contraccin lenta. Se caracterizan por un nmero reducido de
miofibrillas que se agrupan en determinadas zonas, denominadas campos de Cohnheim.

El sarcoplasma es muy abundante y contiene una elevada cantidad de mioglobina ( lo que le da un


color rojo muy intenso), de mitocondrias y de gotas lipdicas.

La abundancia de mitocondrias y la capacidad de almacenamiento de oxgeno que le confiere la


mioglobina, determinan que la energa necesaria para sus procesos se obtenga fundamentalmente
por va aerobia, mediante el ciclo de Krebs.

La lentitud de la contraccin es causada por el reducido nmero de elementos contrctiles


(miofibrillas) en relacin con la masa de elementos pasivos o elsticos, cuya resistencia debe ser
vencida antes de que se produzca la contraccin.

Son, por el contrario, fibras que no se fatigan fcilmente, pues por un lado obtienen gran cantidad
de energa por unidad de materia consumida y poseen abundante reserva energtica y por otro, en el
proceso de combustin, la cantidad de productos residuales producidos es baja.

Fibras tipo II
Llamadas tambin blancas o de contraccin rpida. Se caracterizan por la abundancia de
miofibrillas que ocupan la casi totalidad del sarcoplasma.
El sarcoplasma es muy escaso y tambin su contenido en mioglobina y en mitocondrias. Presenta un
almacenamiento de carbohidratos en forma de glucgeno.

Dentro de las fibras blancas se pueden distinguir dos subtipos: las Fibras II-A que obtienen la
energa a partir tanto de la va aerobia como de la va anaerobia mediante gluclisis y las Fibras II-B
en que slo existe prcticamente la va anaerobia. En este segundo caso, tanto las mitocondrias
como la mioglobina son muy escasas.

Son fibras de contraccin rpida pues poseen un nmero elevado de elementos contrctiles en
relacin con los pasivos o elsticos.

Las Fibras II-B se fatigan rpidamente pues la cantidad de energa producida es baja, sus reservas
escasas y la produccin de sustancias residuales alta. Las Fibras II-A tienen un comportamiento
intermedio respecto a esta caracterstica.

Dentro de un msculo suelen existir fibras de ambos tipos, aunque segn el tipo de movimiento
habitualmente realizado predominan los de uno de ellos.

Las fibras rojas predominan en los msculos posturales (msculos del tronco) cuya actividad es
continua y las blancas en los msculos relacionados con el movimiento (msculos de las
extremidades) que necesitan contraerse con mayor rapidez.

Funciones del msculo


A continuacin se enumeran las funciones de los msculos:

Produce los movimientos que realizamos.


Generan energa mecnica por la transformacin de la energa qumica (biotransformadores).
Da estabilidad articular.
Sirve como proteccin.
Mantenimiento de la postura.
Es el sentido de la postura o posicin en el espacio, gracias a terminaciones nerviosas incluidas
en el tejido muscular.
Informacin del estado fisiolgico del cuerpo, por ejemplo un clico renal provoca
contracciones fuertes del msculo liso generando un fuerte dolor, signo del propio clico.
Aporte de calor corporal, por su abundante irrigacin, por la friccin y por el consumo de
energa.
Estimulante de los vasos linfticos y sanguneos. Por ejemplo, la contraccin de los msculos
de la pierna bombean ayudando a la sangre venosa y la linfa a que se dirijan en contra de la
gravedad durante la marcha.
El msculo es el rgano de mayor adaptabilidad. Se modifica ms que ningn otro rgano tanto su
contenido como su forma, de una atrofia severa puede volver a reforzarse en poco tiempo, gracias
al entrenamiento, al igual que con el desuso se atrofia conduciendo al msculo a una disminucin
de tamao, fuerza, incluso reduccin de la cantidad de orgnulos celulares. En el msculo
esqueltico, si se inmoviliza en posicin de acortamiento, al cabo de poco tiempo se adapta a su
nueva longitud requiriendo entrenamiento a base de estiramientos para volver a su longitud original,
incluso si se deja estirado un tiempo, puede dar inestabilidad articular por la hiperlaxitud adoptada.

Fuerza muscular
La fortaleza de nuestros msculos refleja la capacidad para producir fuerza. Si se tiene fuerza para
levantar un peso de 135 kilogramos, es que los msculos son capaces de producir suficiente fuerza
para superar una carga de 135 kilogramos. Incluso cuando estn descargados (no intentando
levantar un peso), estos msculos deben generar todava suficiente fuerza para mover loshuesos a
los que estn unidos. El desarrollo de esta fuerza muscular depende de lo siguiente:

Unidades motoras y tamao muscular


Se puede generar ms fuerza cuando se activan ms unidades motoras. Las unidades motoras FT
(contraccin rpida) generan ms fuerza que las unidades motoras ST (contraccin lenta)puesto que
cada unidad motora Ft tiene ms fibras musculares que una ST. De manera similar, msculos ms
grandes al tener ms fibras musculares, pueden producir ms fuerza que msculos pequeos.

Velocidad de accin
La capacidad para desarrollar fuerza depende tambin de la velocidad de la accin muscular.
Durante las acciones concntricas, el desarrollo de la fuerza mxima decrece progresivamente a
velocidades ms altas. Pensemos cuando intentamos levantar un objeto muy pesado, tendemos a
hacerlo lentamente maximizando la fuerza que podemos aplicar. Si lo agarramos y tratamos de
elevarlo rpidamente, probablemente no podremos, o incluso puede ser que nos lesionemos. No
obstante, con acciones excntricas, es cierto lo contrario. Las acciones excntricas rpidas permiten
la aplicacin de la fuerza.
Patologas musculares
Las enfermedades y trastornos de la musculatura son variados y de diversas etiologas.

Atrofia por denervacin, causadas por lesiones a las neuronas motoras del asta anterior de
la mdula espinal. Es transmitida por una gentica autosmica recesiva relacionado con
delaciones en el cromosoma 15.
Distrofias musculares, un grupo heterogneo de trastornos hereditarios que cursan con
debilidad y atrofia musculares, en algunos casos severos. Entre los ms frecuentes se encuentra
la distrofia miotnica de Steinert y la distrofia muscular de Becker.
Las miopatas inflamatorias incluyen la dermatomiositis acompaada por erupciones en la piel
y debilidad muscular y la polimiositis que parece ser d origen autoinmune.
Miastenia grave, una enfermedad caracterizada por prdida de los receptores de
acetilcolina frecuente en mujeres ms que hombres.
Tumores, como el tumor desmoide o fibromatosis agresiva, el rabdomioma y el cncer
maligno rabdomiosarcoma.

Hipertrofia muscular

Independientemente de la fuerza y la medida de rendimiento,


los msculos pueden inducirse a hacerse ms grande por una
serie de factores, incluyendo las influencias hormonales,
factores del desarrollo, entrenamiento de fuerza y
las enfermedades. Contrariamente a la creencia popular, no se
puede aumentar el nmero de fibras musculares a travs del
ejercicio. En cambio, los msculos crecen a travs de una
combinacin de crecimiento de la clula muscular como
nuevos filamentos de protenas que se agregan a la masa de
las clulas satlites junto con las clulas musculares
existentes. Las fibras musculares tienen una capacidad
limitada para el crecimiento a travs de la hipertrofia y
algunos creen que se separan a travs de hiperplasia, si el
sujeto aumenta la demanda.
Factores biolgicos tales como los niveles de la hormona y la edad pueden afectar a la hipertrofia
del msculo. Durante la pubertad en los machos, la hipertrofia se produce a un ritmo acelerado
debido a que los niveles de las hormonas de crecimiento aumentan en el cuerpo del adolescente. La
hipertrofia natural normalmente se detiene en pleno crecimiento de la adolescencia. Como
la testosterona es una de las hormonas de crecimiento ms importantes del cuerpo, los hombres
alcanzan la hipertrofia muscular mucho ms fcil que las mujeres. Tomando ms testosterona u
otros esteroides anablicos aumentar la hipertrofia muscular.

Factores musculares, espinales y nerviosos afectan la construccin de msculo. A veces una


persona puede notar un aumento en la fuerza en un msculo determinado, a pesar de que slo su
msculo contrario ha realizado el ejercicio, como cuando un culturista encuentra
su bceps izquierdo ms fuerte despus de completar un rgimen centrado slo en el bceps derecho.
Este fenmeno se llama crosseducation.
Alternador

Alternadores de principios del siglo XX en una central hidroelctrica de Budapest.

Alternador de un automvil seccionado: en azul las masas polares inductoras (rotor), en rojo las
bobinas del inducido (estator), a la derecha la polea de arrastre por correa con ventilador de
refrigeracin, a la izquierda la placa de diodos de rectificacin y excitacin.

Un alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar energa mecnica en energa


elctrica, generando una corriente alterna medianteinduccin electromagntica.
Los alternadores estn fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo
magntico variable se crea una tensin elctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del
campo y el valor del flujo que lo atraviesa.

Un alternador es un generador de corriente alterna que funciona cambiando constantemente la


polaridad para que haya movimiento y genere energa.

Caractersticas constructivas
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor (no confundir con inductor o bobina,
pues en la figura las bobinas actan como inducido), que es el que crea el campo magntico y
el inducido que es el conductor atravesado por las lneas de fuerza de dicho campo magntico. 1

Figura 1.- Disposicin de elementos en un alternador simple de excitacin permanente con dos
pares de polos

Inductor
El rotor, que en estas mquinas coincide con el inductor, es el elemento giratorio del alternador, que
recibe la fuerza mecnica de rotacin. y adems da su energa al inductor

Inducido
El inducido o estator es donde se encuentran una serie de pares de polos distribuidos de modo
alterno y, en este caso, formados por un bobinado en torno a un ncleo de material ferromagntico
de caracterstica blanda, normalmente hierro dulce.

La rotacin del inductor hace que su campo magntico, formado por imanes fijos, se haga variable
en el tiempo, y el paso de este campo variable por los polos del inducido genera en l una corriente
alterna que se recoge en los terminales de la mquina.
Aplicacin
La principal aplicacin del alternador es la de generar energa elctrica de corriente alterna para
entregar a la red elctrica, aunque tambin, desde la invencin de los rectificadores de silicio, son la
principal fuente de energa elctrica en todo tipo de vehculos como automviles, aviones, barcos y
trenes, desplazando a la dinamo por ser ms eficiente y econmico.

Fundamento fsico

Diagrama de un alternador simple con un ncleo magntico rotante (rotor) y alambre estacionario (esttor)
mostrando adems la corriente inducida en el estator al hacer rotar el campo magntico del rotor.

El flujo magntico () a travs de cada espira de las bobinas que constituyen el inducido tiene por
valor el producto de la intensidad de campo (B), por la superficie de la espira (s) y por el coseno del
ngulo formado por el plano que contiene a esta y la direccin del campo magntico (cos ), por lo
que el flujo en cada instante ser:

Como por otra parte tenemos que siempre que se produce una variacin del flujo magntico que
atraviesa a una espira se produce en ella una F.E.M.(E) inducida cuyo valor es igual a la velocidad
de variacin del flujo, por tanto tendremos que,

El signo menos delante de E expresa que, segn la Ley de Lenz, la corriente inducida se opone a la
variacin del flujo que la genera.
Si la fuerza electromotriz inducida en una espira es igual a E, la fuerza electromotriz total (ETOT) es
igual a:

Siendo n el nmero total de espiras del inducido.

La frecuencia de la corriente alterna que aparece entre los terminales de la mquina se obtiene
multiplicando la velocidad de rotacin (nmero de vueltas por segundo) del inductor por el nmero
de pares de polos del inducido (en el caso ilustrado, 2).

Esquema general de la produccin de corriente por una espira. A medida que se produce el
giro de la misma, se genera corriente de distinta polaridad.
Figura 1

Figura 2
Medio giro de la espira la corriente lleva una direccin; va, por ejemplo, desde el polo A al
polo B, mientras al medio giro siguiente, va desde B a A, tal como muestra, es decir,
invierte constantemente su sentido de circulacin. Esto es precisamente lo que se llama
corriente alterna, que es la corriente que pueden proporcionar los alternadores. En general,
la corriente alterna es la ms utilizada en todos los sectores de consumo de la electricidad,
pero en el automvil, y debido a que los acumuladores para almacenar la corriente elctrica,
tienen que transformarla en energa qumica, la corriente alterna no se presta a esta
transformacin y precisan, para llevar a cabo su funcin, de corriente continua (o sea, que
no posea esta caracterstica de que cambie constantemente de polaridad sino que, por el
contrario, mantenga la polaridad estable). Esto fue lo que hizo que se desechara la corriente
alterna para el automvil aun cuando se us, en otros tiempos, para los sistemas de
encendido nicamente por medio de aparatos tales como la magneto, y se usa todava,
actualmente, para el abastecimiento general de las motocicletas no provistas de batera.
Pues bien, precisamente el unificar el tipo de corriente que debe existir en el automvil fue
lo que hizo que se estudiara un aparato generador que, al mismo tiempo que giraba la espira
dentro del campo magntico, consiguiera no invertir la polaridad y este mecanismo se con-
sigui por medio del colector o sea, dividiendo el anillo de toma de corriente en tantos
pares de partes aisladas como espiras se hacan girar dentro del campo magntico, de modo
que si bien la corriente se inverta al girar la espira, de nuevo la reinverta el colector antes
de trasladarla a las escobillas resultando, de este modo, una corriente que siempre se diriga
desde el borne A al B y en ningn caso desde B a A, tal como se ha representado en el
segundo caso. El alternador es el encargado de proporcionar la energa elctrica necesaria a
los consumidores del automvil (encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre
centralizado, etc.), tambin sirve para cargar la batera. Antiguamente en los coches se
montaba una dinamo en vez de un alternador, pero se dej de usar porque el alternador
tiene menor volumen y peso para una misma potencia til. Adems el alternador entrega su
potencia nominal a un rgimen de revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehculos que
circulan frecuentemente en ciudad, ya que el alternador carga la batera incluso con el
motor funcionando a ralent. El alternador igual que el motor de arranque se rodea de un
circuito elctrico que es igual para todos los vehculos. El circuito que rodea el alternador
se denomina circuito de carga que est formado por: el propio alternador, la batera y el
regulador de tensin. Este ltimo elemento sirve para que la tensin que proporciona el
alternador se mantenga siempre constante aprox. 12 V. El borne positivo del alternador se
conecta directamente al positivo de la batera y al borne + del regulador de tensin, cuyo
borne EXC se conecta al borne EXC del alternador. La energa elctrica proporcionada por
el alternador est controlada por el regulador de tensin, esta energa es enviada hacia la
batera, donde queda almacenada, y a los circuitos elctricos que proporcionan energa
elctrica a los distintos consumidores (encendido, luces, radio, cierre centralizado etc.).

Figura.-3

Figura.-4
Despiece de un alternador.

El alternador igual que el motor de arranque en la mayora de los casos si se produce una
avera se sustituye por otro de segunda mano. La excepcin se produce cuando la avera
viene provocada por las escobillas, fallo frecuente y que se arregla fcilmente sustituyendo
las escobillas desgastadas por unas nuevas. Otra avera podra ser la provocada por un falso
contacto en los componentes elctricos que forman el alternador debido a las vibraciones
del motor o a la suciedad. Este fallo se arregla desmontando el alternador para limpiarlo y
comprobar sus conexiones. Otro fallo habitual es el gripado de los rodamientos o cojinetes
que se arregla sustituyendo los mismos.
Figura.-5
Regulador de tensin que forma conjunto con las escobillas.
El regulador de tensin hasta los aos 80 venia separado del alternador (como se ve en el
circuito de la figura del inicio de la pgina). Estaba constituido por dos o tres elementos
electro-magnticos segn los casos, era voluminoso y ms propenso a las averas que los
pequeos reguladores de tensin electrnicos utilizados despus de los aos 80 hasta hoy
en da. Son reguladores electrnicos de pequeo tamao y que van acoplados a la carcasa

del alternador como se ve en la figura


Figura.-7

Los reguladores electrnicos tienen menos averas debido a que carecen de elementos
mecnicos, sometidos siempre a desgastes y dilataciones. Los reguladores electrnicos no
tienen arreglo, si se estropean se sustituyen por otro nuevo.
Figura.-8

Esquema elctrico de un alternador con su regulador electrnico ms el circuito de carga


que lo rodea formado por la batera, la lmpara de
control, el interruptor de la llave y los circuitos de los elementos receptores (luces,
encendido, elevalunas etc.).

La batera, es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el


funcionamiento del automvil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos
dar la seguridad de un arranque seguro.

Asegrese de observar todo tipo de precauciones, al trabajar cerca de una batera mientras
est recibiendo carga, el gas de hidrogeno que emana es altamente explosivo; una chispa o
un cigarro encendido pueden causar una explosin.
Durante mucho tiempo y en diferentes lugares, hemos observado, que por ignorancia
muchas personas prueban la carga de la batera haciendo un puente entre los postes, si
alguno de ustedes hizo eso, y no sufri un accidente, se debe a que, Dios es grande.
Igualmente tenga cuidado, con el lquido que est dentro de la batera. Es un cido bastante
fuerte que corroe todo tipo de metales comunes, destruye la pintura, la ropa y puede causar
quemaduras graves si entra en contacto con la piel o los ojos. Su nombre es cido
sulfrico, y es el ingrediente activo, en el electrolito de la batera.

PARTES DE UNA BATERA, Y COMO HACE PARA ACUMULAR ENERGA


Figura.-9

La batera tiene un determinado nmero de celdas, unidas por medio de barras metlicas,
cada celda acumula algo ms de dos voltios. Las bateras para automviles tienen 6 celdas,
que unidas dan un total de 12 voltios.
Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucin de agua
y cido sulfrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de perxido de plomo
y el otro, de plomo poroso.
Con el tiempo, las bateras dejan de funcionar, y no se pueden recargar, debido a que las
placas estn cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga no pasa a travs de
ellas; o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente entre las placas de la celda,
lo que puede provocar un cortocircuito.

Figura.-10
La energa elctrica se almacena y se produce por dos placas metlicas sumergidas en una
solucin qumica (electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena ms energa
Figura.-11

Los separadores porosos no son conductores, y evitan cortocircuitos, cada grupo forma una
celda con un voltaje algo superior a los 2 voltios. El voltaje de cada celda es el mismo sin
importar su tamao y el nmero de placas. Para lograr voltajes mas altos las celdas se
deben conectar en serie (por ejemplo 6 celdas producirn 12 voltios)
Un motor grande necesita, mnimo una batera de 400 Amperes para arrancar, y un motor
pequeo solo necesita uno de 250 A
Una de las fallas ms comunes en las bateras, sin importar si estas sean nuevas o usadas, es
la siguiente: Cuando usted quiere activar el motor de arranque, solo escucha un chasquido y
despus de intentarlo varias veces, el motor de arranque reacciona y da vueltas.

ENERGA.- En una reaccin qumica el contenido energtico de los productos es, en


general, diferente del correspondiente a los reactivos. Este defecto o exceso de energa es el
que se pone en juego en la reaccin.
La energa desprendida o absorbida puede ser en forma de energa luminosa, elctrica,
mecnica, etc. pero habitualmente se manifiesta en forma de calor. El calor intercambiado
en una reaccin qumica se llama calor de reaccin y tiene un valor caracterstico para cada
reaccin. Las reacciones pueden entonces clasificarse en exotrmicas o endotrmicas,
segn que haya desprendimiento o absorcin de calor.

Figura.-12

C (s) + O2 (g) CO2 + 393 kJ; exotrmica


N2 (g) + O2 (g) 2 NO (g) - 180,7 kJ; endotrmica;

Las ecuaciones qumicas en las que se especifica el cambio trmico, se llaman ecuaciones
termoqumicas. Cada calor de reaccin corresponde al nmero de moles que indica la
ecuacin y para el estado fsico de las sustancias sealado.

El cambio en la naturaleza de las sustancias que participan en la reaccin va acompaado de


una rotura de enlaces, formacin de otros, y como consecuencia existe una variacin del
contenido energtico de cada una de las sustancias qumicas que intervienen en la reaccin.
Batera elctrica

Acumulador de plomo-cido para automvil.

Se denomina batera, batera elctrica, acumulador elctrico o


simplemente acumulador al dispositivo capaz de almacenar electricidad en forma de
energa qumica y, posteriormente, usando procedimientos electroqumicos, producir
energa elctrica. Este ciclo puede repetirse por un determinado nmero de veces. Se trata
de un generador elctrico secundario; es decir, un generador que no puede funcionar sin
que se le haya suministrado electricidad previamente, mediante lo que se denomina proceso
de carga.

Las bateras, a diferencia de las pilas, son recargables, aunque segn pases y contextos los
trminos pueden intercambiarse o confundirse. En este artculo se referir a la primera
definicin.

Trminos
Con el trmino pila, en espaol, se denomina a los generadores de electricidad basados
en procesos qumicos normalmente no reversibles, o acumuladores de energa elctrica no
recargables; mientras que batera se aplica generalmente a los
dispositivos electroqumicos semi-reversibles, o acumuladores de energa elctrica que s se
pueden recargar.[cita requerida] Tanto pila como batera son trminos provenientes de los
primeros tiempos de la electricidad, en los que se juntaban varios elementos o celdas: en el
primer, caso uno encima de otro, apilados, y en el segundo, adosados lateralmente, en
batera, como se sigue haciendo actualmente, para aumentar as la magnitud de los
fenmenos elctricos y poder estudiarlos sistemticamente.
De esta explicacin se desprende que cualquiera de los dos nombres servira para cualquier
tipo, pero la costumbre ha fijado la distincin, y en ese sentido, el castellano tiene una
cierta ventaja sobre el ingls, que para distinguirlas debe aadir recargables, en su caso.

El trmino acumulador se aplica indistintamente a uno u otro tipo, as como a


los condensadores elctricos o a otros mtodos de acumulacin, siendo de este modo un
trmino neutro capaz de englobar y describir a todos ellos.

Principios de funcionamiento
El principio de funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en un proceso
qumico reversible llamado reduccin-oxidacin (tambin conocida como redox), un
proceso en el cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones) y el otro se reduce
(gana electrones); es decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se
pierdan, sino que meramente cambian su estado de oxidacin y, que a su vez pueden
retornar a su estado original en las circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el
caso de los acumuladores, el cierre del circuito externo, durante el proceso de descarga, y la
aplicacin de una corriente, igualmente externa, durante la carga.

Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes en las relaciones entre los
elementos qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en los
generadores voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos
esfuerzos a observar y a esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre de polarizacin.

Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites


alcanzables, y consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material,
sumergidos en unelectrolito.

Historia
El 20 de marzo de 1800, Alessandro Volta comunica su invento de la pila, que actualmente
lleva su nombre, a la Royal Society of London. Tres aos despus, en 1803, Johann
Wilhelm Ritterconstruy su acumulador elctrico. Como muchos otros que le siguieron, era
un prototipo terico y experimental, sin posible aplicacin prctica. Ya en 1836 John
FredericDaniell inventa la pila Daniell, a partir de la pila de Volta, pero que evita la
acumulacin de hidrgeno. Poco despus, en 1844, evolucionada y aumentada de potencia
por William Robert Grove que inventa la pila homnima. Fue muy empleada en las
redes telegrficas de Estados Unidos hasta 1860.
En 1860, Gaston Plant construy el primer modelo de batera de plomo-cido con
pretensiones de ser un dispositivo utilizable, lo que no era ms que muy relativamente, por
lo que no tuvo xito. A finales del siglo XIX, sin embargo, la electricidad se iba
convirtiendo rpidamente en artculo cotidiano, y cuando Plant volvi a explicar
pblicamente las caractersticas de su acumulador, en 1879, tuvo una acogida mucho mejor,
de modo que comenz a fabricarse y ser utilizado casi inmediatamente, inicindose un
intenso y continuado proceso de desarrollo para perfeccionarlo y evitar sus deficiencias,
proceso que dura, todava, en las primeras dcadas del siglo XXI.

Batera de plomo-cido de 12 voltios y carga elctrica de 7.0 Ah.

En 1887, Carl Gassner patent la denominada pila seca, ya que no tiene un electrlito
lquido libre, sino una pasta de yeso de Pars. Paralelamente, en 1887 Federico Guillermo
Luis Hellesen desarroll su propio diseo de pila seca. Se ha afirmado que el diseo de
Hellesen precedi al de Gassner. La primera pila fabricada industrialmente para el pblico
en general surgi del modelo de Gassner, sustituyendo el yeso de Pars por cartn en espiral
y con los electrodos de cinc y carbono.

Acabando el siglo XIX, en 1899, el cientfico sueco WaldemarJungner invent


el acumulador de nquel-cadmio (Ni-Cd), una batera recargable que tena electrodos
de nquel y cadmio en una disolucin de hidrxido de potasio (potasa custica, KOH). Se
comercializ en Suecia en 1910 y lleg a Estados Unidos en 1946. El propio Jungner
experiment para sustituir el cadmio por hierro en diferentes proporciones, trabajo que fue
recogido posteriormente por Thomas Alva Edison, quien, basndose en el trabajo del
primero, patent en 1903 otro tipo de acumulador con electrodos de hierroy nquel, cuyo
electrolito era, tambin, el hidrxido de potasio. Empezaron a comercializarse en 1908 y
an se producen, tanto los modelos originales como modelos evolucionados de otros
fabricantes.

A mediados del siguiente siglo, en 1955, el ingeniero Lewis Urry, intentando encontrar una
manera de aumentar la vida til de las pilas de cinc-carbono, modific los electrodos
llegando al desarrollo de las conocidas como pilas alcalinas, aunque con una fabricacin de
mayor coste. La batera de Urry se compona de un ctodo dedixido de manganeso y
un nodo de cinc en polvo con un electrolito alcalino. Estas pilas salieron al mercado en
1959.

La experimentacin con bateras de litio comenz en 1912 con G. N. Lewis, pero hasta la
dcada de 1970 no se comercializaron las primeras. Se emplean actualmente diversas pilas
con litio en el nodo y diferentes sustancias en el ctodo: sulfuro de hierro, dixido de
manganeso, dixido de azufre, cloruro de tionilo, monofluoruro de carbono, etc.

Pese a desarrollarse la tecnologa de nquel-hidrgeno en los aos 1970, para satlites de


comunicaciones comerciales, las primeras bateras de nquel metal hidruro (NiMH) no
aparecieron en el mercado, para usos corrientes, hasta 1989.

En la dcada de 1980, el qumico estadounidense John B. Goodenough dirigi un equipo de


investigacin de Sony que producira finalmente la batera de iones de litio, recargable y
ms estable que la batera de litio puro. En 1996, se lanz al mercado la batera
de polmero de ion de litio, en la que su electrolito se aloja en un polmero slido
compuesto y los electrodos y los separadores se laminan entre s, lo que permite envolturas
flexibles.

Parmetros de un acumulador
Voltaje
La tensin o potencial (en voltios) es el primer parmetro a considerar, pues es el que suele
determinar si el acumulador conviene al uso al cual se le destina. Viene fijado por
el potencial de reduccin del par redox utilizado; suele estar entre 1 V y 4 V por elemento.
Se obtiene de calcular el trabajo, W, requerido para transferir una cantidad de carga que a
travs de una seccin transversal de un elemento (el conductor o cable) contra la fuerza
elctrica que producen las otras cargas del conductor. La unidad de voltaje es el voltio.
Matemticamente:

Donde:
V = voltaje
W = trabajo
q = carga
t = tiempo
Simplificando mucho, el voltaje es como la altura de una cascada de agua, mientras ms
alta la cascada mayor ser su fuerza para mover una noria. Una cascada de agua de altura
pequea mover poco la rueda, har poco trabajo. Una cascada de gran altura mover
mucho la rueda, har gran trabajo. Entonces si queremos hacer ms trabajo necesitamos una
pila de voltaje superior. Por ejemplo en autos radio controlados cuanto ms voltaje tenga la
batera mayor ser la velocidad con que se mueva el automvil.

Corriente
Es la tasa de cambio neta de la carga Q (medido en culombios) transferida a travs de una
seccin transversal de un conductor.

Donde:
I = corriente
q = carga
t = tiempo
Siguiendo la analoga anterior la corriente es como el agua de una cascada que se desplaza
y que mueve la noria. En motores de corriente continua mientras mayor es la corriente
ms torquese puede realizar con el motor. Siendo simplista ms fuerza podr hacer dicho
motor.

Capacidad de carga
La capacidad de carga que puede almacenar el elemento o capacidad del acumulador, se
mide en amperios-hora (Ah) y es el segundo parmetro a considerar. Especial importancia
tiene en algunos casos la intensidad de corriente mxima obtenible, medida
en amperios (A); p. ej., los motores de arranque de los automviles exigen esfuerzos muy
grandes de la batera cuando se ponen en funcionamiento (centenas de A), pero actan
durante poco tiempo.

Un miliamperio-hora es la corriente en miliamperios que puede entregar la pila durante 1


hora. Entre una batera o pila de 1200 mAh y otra de 2200 mAh la segunda durar ms
tiempo porque tiene mayor cantidad de carga elctrica almacenada. En cualquier equipo
elctrico podemos colocar cualquier pila con cualquier mAh ya que influye en la duracin.
Capacidad elctrica
La capacidad elctrica se mide en la prctica por referencia a los tiempos de carga y de
descarga en amperios (A). La unidad SI es el culombio (C).

Donde:
C = capacidad elctrica
I = intensidad
t = tiempo (en segundos)
= tiempo en horas
Por tanto, la capacidad elctrica en las distintas unidades es:
y
Energa
La energa que puede suministrar una batera depende de su capacidad y de su voltaje, se
mide habitualmente en Wh (vatios-hora); la unidad SI es el julio.

Donde:1
W = energa
P = potencia
t = tiempo (en segundos)
= tiempo (en horas)
Por tanto las equivalencias entre unidades son:1
y
Como

Donde:1
P = potencia
i = intensidad
V = diferencia de potencial
La equivalencia de unidades se puede desarrollar en:

(La energa se obtiene multiplicando la capacidad por el voltaje).


Tngase en cuenta, sin embargo, que, cuando le den indicaciones en el cuerpo de las
bateras o en sus envases, como Crguese a 120 mA durante 12 horas, el producto
resultante exceder la capacidad del acumulador, el exceso de carga se disipa dentro de la
batera en forma de calor a causa de su resistencia interna. Si la capacidad del acumulador
fuesen 1200 mAh y se le aplicara una corriente de carga de 120 mA durante 12
horas, , por lo que 240 mAh ser la carga convertida en calor
dentro de la batera y 1200 mAh la efectivamente almacenada en ella. Para calcular la
energa perdida bastara multiplicar los 240 mAh de exceso de carga por la tensin de
carga.

Resistencia
La resistencia de las bateras es muy inferior a la de las pilas, lo que les permite suministrar
cargas mucho ms intensas que las de stas, sobre todo de forma transitoria. Por ejemplo, la
resistencia interna de una batera de plomo-cido es de 0,006 ohm, y la de otra de Ni-Cd, de
0,009 ohm.

Masa
Otra de las caractersticas importantes de una batera es su masa, y la relacin entre ella y la
capacidad elctrica (Ah/kg) o la energa (Wh/kg) que puede restituir. En algunos casos
puede ser tambin importante el volumen que ocupe (Ah/m3) o (Ah/litro).

Rendimiento
El rendimiento es la relacin porcentual entre la energa elctrica recibida en el proceso de
carga y la que el acumulador entrega durante la descarga. La batera de plomo-cido tiene
un rendimiento de ms del 90 %. Las bateras Ni-Cd un 83 %.

Constante de carga/descarga C
C es una constante creada por los fabricantes que depende de los miliamperios hora
especificados en la batera y que se usa para poder sealar ms fcilmente la intensidad a la
que debe cargarse o descargarse una batera sin que sta sufra daos. Se calcula como
sigue:

Donde:
C= constante de carga o descarga
X= capacidad en mAh de la batera
En el mercado, por ejemplo, las pilas LiPo vienen rotuladas con 20C o similares, este
nmero indica la mxima capacidad de descarga y se destaca en los rtulos porque segn el
uso que se les d, por ejemplo para radioaficionados que compiten en carreras de auto o
aviones les indicar el tiempo de vuelo, la duracin variar. Una batera de C mayor que
otra tendr un coste superior.

Ejemplo
Por ejemplo, una LiPo de 1200 mAh:

Luego el fabricante colocara No carge la batera a ms de 1C, entonces 11,2= 1,2, por
lo no se cargara a ms de 1,2 A.

Tambin seala No descargue la batera a ms de 7C, entonces 7C = 71,2 = 8,4, por lo


que no deberamos descargar la LiPo del ejemplo con una intensidad mayor de 8,4 A.

Efecto memoria
El efecto memoria es un efecto no deseado que afecta a las bateras y por el cual en cada
recarga se limita el voltaje o la capacidad (a causa de un tiempo largo, una alta temperatura,
o una corriente elevada). La consecuencia es la reduccin de la capacidad de almacenar
energa debido a la creacin de cristales en el interior de la batera.

Tipos de acumuladores recargables por su naturaleza


interna
Por lo que a su naturaleza interna se refiere, caractersticas electroqumicas, se encuentran
habitualmente en el comercio acumuladores recargables de los tipos que se detallan a
continuacin.

Bateras de plomo-cido
Batera de ebonita con terminales expuestos.

Est constituida por dos electrodos de plomo, de manera que, cuando el aparato est
descargado, se encuentra en forma de sulfato de plomo (II)(PbSO4) incrustado en una
matriz de plomo metlico en el elemento metlico (Pb); el electrlito es una disolucin
de cido sulfrico.

Su funcionamiento es el siguiente:

Carga
Durante el proceso de carga inicial, el sulfato de plomo (II) se reduce a plomo metal en el
polo negativo (ctodo), mientras que en el nodo se forma xido de plomo (IV) (PbO2). Por
lo tanto, se trata de un proceso de dismutacin. No se libera hidrgeno, ya que la reduccin
de los protones a hidrgeno elemental est cinticamente impedida en la superficie de
plomo, caracterstica favorable que se refuerza incorporando a los electrodos pequeas
cantidades de plata. El desprendimiento de hidrgeno provocara la lenta degradacin del
electrodo, ayudando a que se desmoronasen mecnicamente partes del mismo, alteraciones
irreversibles que acortaran la duracin del acumulador.

Descarga
Durante la descarga se invierten los procesos de la carga. El xido de plomo (IV), que
ahora funciona como ctodo, se reduce a sulfato de plomo (II), mientras que el plomo
elemental se oxida en el nodo para dar igualmente sulfato de plomo (II).
Los electrones intercambiados se aprovechan en forma de corriente elctrica por
un circuito externo. Se trata, por lo tanto, de una conmutacin. Los procesos elementales
que trascurren son los siguientes:
PbO2 + 2 H2SO4 + 2 e 2 H2O + PbSO4 + SO42
Pb + SO42 PbSO4 + 2 e
En la descarga baja la concentracin del cido sulfrico, porque se crea sulfato de plomo
(II) y aumenta la cantidad de agua liberada en la reaccin. Como el cido sulfrico
concentrado tiene una densidad superior a la del cido sulfrico diluido, la densidad del
cido puede servir de indicador para el estado de carga del dispositivo.

Ciclos y vida
No obstante, este proceso no se puede repetir indefinidamente, porque, cuando el sulfato de
plomo (II) forma cristales, ya no responden bien a los procesos indicados, con lo que se
pierde la caracterstica esencial de la reversibilidad. Se dice entonces que la batera se ha
sulfatado y es necesario sustituirla por otra nueva. Las bateras de este tipo que se venden
actualmente utilizan un electrolito en pasta, que no se evapora y hace mucho ms segura y
cmoda su utilizacin.

Ventajas

Bajo costo.
Fcil fabricacin.
Desventajas

No admiten sobrecargas ni descargas profundas, viendo seriamente disminuida su vida


til.
Altamente contaminantes.
Baja densidad de energa: 30 Wh/kg.
Peso excesivo, al estar compuesta principalmente de plomo; por esta razn su uso en
automviles elctricos se considera poco lgico por los tcnicos electrnicos con
experiencia. Su uso se restringe por esta razn.
Caractersticas

Voltaje proporcionado: 2 V/elemento.


Cuando varias celdas se agrupan para formar una batera comercial, reciben el nombre de
vasos, que se conectan en serie para proporcionar un mayor voltaje. Dichos vasos se
contienen dentro de una caja de polipropileno copolmero de alta densidad con
compartimientos estancos para cada celda. La tensin suministrada por una batera de este
tipo se encuentra normalizada en 12 voltios si posee 6 elementos o vasos para vehculos
ligeros y 24 Voltios para vehculos pesados con 12 vasos. En algunos vehculos
comerciales y agrcolas antiguos todava se utilizan bateras de 6 voltios, de 3 elementos o
vasos.
Densidad de energa: 30 Wh/kg.
Usos
Este tipo de acumulador se sigue usando an en muchas aplicaciones, entre ellas en
el automvil, para el arranque, y en aplicaciones estacionarias como acumuladores
para fuentes de alimentacin ininterrumpidas para equipos mdicos, informticos,
equipos de seguridad, etc.

Bateras de nquel-hierro (Ni-Fe)[editar editar cdigo]

Thomas A. Edison con su batera de nquel-hierro.

La batera de nquel-hierro, tambin denominada de ferronquel, fue inventada


por WaldemarJungner en 1899, posteriormente desarrollada por Thomas Alva Edison y
patentada en 1903. En el diseo original de Edison el ctodo estaba compuesto por
hileras de finos tubos formados por laminas enrolladas de acero niquelado, estos tubos
estn rellenos de hidrxido de nquel u oxi-hidrxido de nquel (NiOOH). El nodo se
compona de cajas perforadas delgadas de acero niquelado que contienen polvo de
xido ferroso (FeO). El electrlito es alcalino, una disolucin de un 20 % de potasa
custica (KOH) en agua destilada.

Carga y descarga
Los electrodos no se disuelven en el electrolito, las reacciones de carga/descarga son
completamente reversibles y la formacin de cristales de hierro preserva los electrodos
por lo cual no se produce efecto memoria lo que confiere a esta batera gran
duracin.2 Las reacciones de carga y descarga son las siguientes:
Ctodo: 2 NiOOH + 2 H2O + 2 e 2 Ni(OH)2 + 2 OH
nodo: Fe + 2 OH Fe(OH)2 + 2 e
(Descarga se lee de izquierda a derecha y carga de derecha a izquierda.)3

Ventajas

Bajo costo.
Fcil fabricacin.
Admite sobrecargas, repetidas descargas totales e incluso cortocircuitos sin prdida
significativa de capacidad.
No es contaminante, no contiene metales pesados y el electrolito diluido se puede usar
en aplicaciones agrcolas.
Muy larga vida til, algunos fabricantes hablan de ms de 100 aos de esperanza de
vida en los electrodos y 1000 ciclos de descarga 100 % en el electrolito.4 El electrolito
se debe cambiar cada 20 aos segn instrucciones de uso redactadas por el propio
Edison.5
Compuesta de elementos abundantes en la corteza de la tierra (hierro, nquel, potasio)
Funciona en un mayor rango de temperaturas, entre 40 C y 46 C
Desventajas

Solo posee una eficiencia del 65 %.[cita requerida]


Caractersticas

Voltaje proporcionado: 1,2 ~ 1,4 V


Densidad de energa: 40 Wh/kg
Energa/volumen: 30 Wh/l
Potencia/peso: 100 W/kg
Bateras de nquel-cadmio (Ni-Cd)[editar editar cdigo]
Artculo principal: Batera de nquel-cadmio

Utilizan un ctodo de hidrxido de nquel y un nodo de un compuesto de cadmio. El


electrolito es de hidrxido de potasio. Esta configuracin de materiales permite recargar la
batera una vez est agotada, para su reutilizacin. Sin embargo, su densidad de energa es
de tan slo 50 Wh/kg, lo que hace que tengan poca capacidad.

Ventajas
Admiten un gran rango de temperaturas de funcionamiento.
Admiten sobrecargas, se pueden seguir cargando cuando ya no admiten ms carga,
aunque no la almacena.
Desventajas

Efecto memoria muy alto.


Densidad de energa baja.
Caractersticas6

Voltaje proporcionado: 1,2 V


Densidad de energa: 50 Wh/kg
Capacidad usual: 0,5 a 1,0 A (en pilas tipo AA)
Efecto memoria: muy alto
Bateras de nquel-hidruro metlico (Ni-MH)

Un cargador de bateras AA, vlido para Ni-MH y Ni-Cd.

Artculo principal: Batera de nquel e hidruro metlico

Utilizan un nodo de hidrxido de nquel y un ctodo de una aleacin de hidruro metlico.

Ventajas

Este tipo de bateras se encuentran menos afectadas por el llamado efecto memoria.
Desventajas

No admiten bien el fro extremo, reduciendo drsticamente la potencia eficaz que puede
entregar.
Caractersticas

Voltaje proporcionado: 1,2 V


Densidad de energa: 80 Wh/kg
Capacidad usual: 0,5 a 2,8 A (en pilas tipo AA)
Efecto memoria: bajo
Bateras de iones de litio (Li-ion)
Las bateras de iones de litio (Li-ion) utilizan un nodo de grafito y un ctodo de xido de
cobalto, trifilina (LiFePO4) u xido de manganeso. Su desarrollo es ms reciente, y permite
llegar a altas densidades de capacidad. No admiten descargas y sufren mucho cuando stas
suceden; por lo que suelen llevar acoplada circuitera adicional para conocer el estado de la
batera, y evitar as tanto la carga excesiva como la descarga completa.

Ventajas

Apenas sufren el efecto memoria y pueden cargarse sin necesidad de estar descargadas
completamente, sin reduccin de su vida til.
Altas densidades de capacidad.
Desventajas

No admiten bien los cambios de temperatura.


No admiten descargas completas y sufren mucho cuando stas suceden.
Caractersticas

Voltaje proporcionado:
A plena carga: entre 4,2 V y 4,3 V dependiendo del fabricante.
A carga nominal: entre 3,6 V y 3,7 V dependiendo del fabricante.
A baja carga: entre 2,65 V y 2,75 V dependiendo del fabricante (este valor no es un
lmite, se recomienda).
Densidad de energa: 115 Wh/kg
Capacidad usual: 1,5 a 2,8 A (en pilas tipo AA)
Efecto memoria: muy bajo
Usos
Mviles, tabletas, libros electrnicos, etc.
Bateras de polmero de litio (LiPo)
Son una variacin de las bateras de iones de litio (Li-ion). Sus caractersticas son muy
similares, pero permiten una mayor densidad de energa, as como una tasa de descarga
bastante superior. Estas bateras tienen un tamao ms reducido respecto a las de otros
componentes.

Batera de polmero de litio (LiPo) de 11,1 V.

Cada celda tiene un voltaje nominal de 3,7 V, voltaje mximo 4,2 y mnimo 3,0. Este
ltimo debe respetarse rigurosamente ya que la pila se daa irreparablemente a voltajes
menores a 3 voltios. Se suele establecer la siguiente nomenclatura XSYP que significa X
celdas en serie, e Y en paralelo. Por ejemplo 3s2p son 2 bateras en paralelo, donde cada
una tiene 3 celdas o clulas. Esta configuracin se consigue conectando ambas bateras con
un cable paralelo.

Ventajas

Mayor densidad de carga, por tanto tamao reducido.


Buena tasa de descarga, bastante superior a las de iones de litio.
Desventajas

Quedan casi inutilizadas si se descargan por debajo del mnimo de 3 voltios.


Tipos
Las bateras LiPo se venden generalmente de 1S a 4S lo que significa:

Li-PO 1S: una celda, 3,7 V.


Li-PO 2S: dos celdas, 7,4 V.
Li-PO 3S: tres celdas, 11,1 V.
Li-PO 4S: cuatro celdas, 14,8 V.
Usos
Su tamao y peso las hace muy tiles para equipos pequeos que requieran potencia y
duracin, como manos libres bluetooth.

Pilas de combustible
La pila de combustible no se trata de un acumulador propiamente dicho, aunque
convierte energa qumica en energa elctrica y es recargable. Funciona con hidrgeno (Se
usan otros combustibles como el metano o el metanol para obtener el hidrgeno).

Condensador de alta capacidad


Aunque los condensadores de alta capacidad no sean acumuladores electroqumicos en
sentido estricto, en la actualidad se estn consiguiendo capacidades lo suficientemente
grandes (variosfaradios, F) como para que se los pueda utilizar como bateras cuando las
potencias a suministrar sean pequeas, en relacin a su capacidad de almacenamiento de
energa.

Por ello se usan como batera en algunos relojes de pulsera que recogen la energa en forma
de luz a travs de clulas fotovoltaicas, o mediante un pequeo generador accionado
mecnicamente por el muelle de la cuerda del reloj.

Aunque funcionan como acumuladores se les suele llamar condensadores, ya que


condensan o almacenan la corriente elctrica aunque sta flucte en el circuito.

Tabla comparativa de los diferentes tipos de acumulador


Auto-
Tensin Duracin
Tiempo descarga
Energa/ por (nmero
Tipo de por mes
peso elemento de
carga (% del
(V) recargas)
total)

30-40
Plomo 2V 1000 8-16h 5%
Wh/kg

30-55
Ni-Fe 1,2 V + de 10 000 4-8h 10 %
Wh/kg
Auto-
Tensin Duracin
Tiempo descarga
Energa/ por (nmero
Tipo de por mes
peso elemento de
carga (% del
(V) recargas)
total)

48-80
Ni-Cd 1,25 V 500 10-14h * 30 %
Wh/kg

60-120
Ni-Mh 1,25 V 1000 2h-4h * 20 %
Wh/kg

110-160
Li-ion 3,16 V 4000 2h-4h 25 %
Wh/kg

100-130
Li-Po 3,7 V 5000 1h-1,5h 10 %
Wh/kg

* Las bateras de nquel se pueden cargar hasta en 30 minutos, con cargas rpidas, pero
disminuye su vida y se calientan en exceso, siendo las nicas que admiten este tipo de
cargas.

Tipos de pila por tamao y forma


Por lo que a sus tamaos y otras caractersticas externas se refiere, muchas de ellas son
comunes a pilas y acumuladores, estn normalizadas.

Bateras como contaminantes


Como se ha visto, la mayora de bateras contienen metales pesados y compuestos
qumicos, muchos de ellos perjudiciales para el medio ambiente. En la mayora de los
pases no est permitido tirarlas a la basura y es obligatorio llevarlas a un centro de
reciclado. Tambin, la mayora de los proveedores y tiendas especializadas se hacen cargo
de las bateras gastadas. Es muy importante cumplir con estas medidas de precaucin.

Mercurio
La liberacin del mercurio contenido en pilas ha ocurrido a consecuencia del uso de tres
tipos de pilas: las de xido de mercurio, las de C-Zn y las alcalinas. En el primer tipo, el
contenido de dicho metal es del 33 %, y se usaron tanto en el modelo de botn como en
otros tamaos, a partir de 1955. Tericamente, se dejaron de producir en 1995, aunque hay
fuentes de informacin que indican que dicho proceso contina en Asia y se distribuyen en
el mercado internacional.

Para el segundo y tercer tipo de pilas, se sabe que durante varias dcadas, antes de 1990, se
les agregaba mercurio (entre 0,5 a 1,2 %) para optimizar su funcionamiento, siendo las
alcalinas las de mayor contenido; tambin el carbn que contienen algunas veces est
contaminado con este metal de manera natural.

En 1999, el INE de Mxico solicit un anlisis de muestras de tres marcas diferentes de


pilas del tipo AA, de consumo normal en ese pas, de las cuales dos eran de procedencia
asitica (de C-Zn) y una alcalina de procedencia europea. Los resultados fueron los
siguientes: para las de procedencia asitica, los valores obtenidos fueron de 0,18 mg/kg y
de 6,42 mg/kg; en cuanto a la de procedencia europea el resultado fue de 0,66 mg/kg;
dichas cantidades, equivalentes a partes por milln, no rebasan los lmites de 0,025 %
establecidos en el Protocolo sobre metales pesados adoptado en 1998
en Aarhus, Dinamarca, por los pases miembros de la Comisin Econmica para Europa de
las Naciones Unidas (UNECE).

En Mxico, otras fuentes de mercurio la constituyen la industria de cloro/sosa, que lo


utiliza como ctodo en el proceso electroltico; tambin productos como termmetros,
varios tipos de interruptores y lmparas fluorescentes. Segn informacin oficial ya no se
extrae mercurio en Mxico, aunque se dispone de datos sobre importacin por un monto de
130 toneladas en los ltimos tres aos. El mercurio es un contaminante local y global por
excelencia. La qumica ambiental correspondiente a este metal txico es muy compleja,
dadas sus propiedades; se evapora a temperatura ambiente y sus tomos viajan lejos; al ser
depositado en los cuerpos de agua se transforma en mercurio orgnico (metil-mercurio) por
mecanismos aerbicos o anaerbicos; es as como se contaminan, entre otros, los pescados
y mariscos. Otra forma de intoxicacin por mercurio es la inhalacin de los vapores
emitidos por el mercurio en su forma metlica en ambientes cerrados. El metil-mercurio
puede atravesar la placenta, acumularse, y provocar dao en el cerebro y en los tejidos de
los neonatos, quienes son especialmente sensibles a esta sustancia. Tambin puede existir
exposicin al mercurio a travs de la leche materna; en este caso, los efectos pueden
provocar problemas de desarrollo, retrasos en el andar, en el habla o mentales, falta de
coordinacin, ceguera y convulsiones. En adultos, la exposicin constante, a travs de la
ingesta de alimentos contaminados, pescados por lo general, puede provocar cambios de
personalidad, prdida de visin, memoria o coordinacin, sordera o problemas en los
riones y pulmones. La Agencia Internacional para la Investigacin sobre el Cncer (IARC,
por sus siglas en ingls) de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), considera al metil-
mercurio y sus compuestos como posiblemente cancergeno en seres humanos (Grupo 2B).
El metil-mercurio, que es la forma ms txica, se acumula en los tejidos de los peces; los
especmenes de mayor tamao y de mayor edad tienden a concentrar niveles de mercurio
ms altos.

Manganeso
Dado que los tipos de pila ms consumidos son alcalinas y C-Zn (aproximadamente el
76 % del consumo total de pilas y bateras), el xido de manganeso contenido en ellas es el
contaminante que en mayor volumen se ha liberado al medio ambiente en las ltimas cuatro
dcadas, lo que representa aproximadamente 145 917 toneladas. Respecto de los efectos
adversos ocasionados en la salud humana por esta sustancia, diversos estudios sugieren
efectos neurolgicos serios por exposicin oral al manganeso.

Por ejemplo, un estudio hecho por la OMS reporta que en 1981 se notific una intoxicacin
en una comunidad de Japn, debida a que cerca de un pozo de agua se enterraron
aproximadamente 400 piezas de pilas a una distancia aproximada de dos metros, lo cual
provoc 16 casos de envenenamiento; tres fueron fatales (incluyendo un suicidio). Los
niveles de manganeso detectados en el agua de ese pozo fueron de 14 miligramos por litro,
mientras que en otros dos pozos los niveles alcanzaron 8 y 11 miligramos por litro. Los
sujetos de la comunidad exhibieron desrdenes de tipo psicolgico y neurolgico asociados
a la intoxicacin.
METABOLISMO BASAL

Medicin del metabolismo basal

La tasa metablica puede determinarse con suficiente exactitud midiendo simplemente el


consumo de oxgeno durante dos periodos de 6 minutos en condiciones basales.

Circunferencia de la parte Altu- Superficie

media del muslo x ra = corporal

(en cm) x 2 (cm) (en cm2)

Energa requerida nicamente para el mantenimiento de la vida (metabolismo basal) y de


la energa adicional que se gasta para realizar otras actividades. El nivel mnimo de
produccin de energa necesaria para el mantenimiento de la vida constituye la tasa
metablica basal.

A = H 0.725 x W 0.425 x 71.84

En donde:

A = superficie corporal en cm2

H = estatura en cm.

y W = peso en Kg.

(La superficie corporal en cm2 dividida entre 10,000 = superficie corporal en m2).
Por ejemplo: un hombre de 35 aos de edad, con una estatura de 170 cm. y un peso de
70 kg consume 12lt de oxgeno (convertido a la presin y temperatura estndar, es decir a
0 C y 760 Mm. Hg.) en un periodo de 6 minutos.

1.2 x 10 =12 lt. De oxgeno/hora

12 x 4.825 = 58 Kcal./hora

Superficie corporal = 1.8m2 (segn la frmula de Du Bois)

Tasa metablica basal = 58 Kcal./1.8 = 32 Kcal./cm2/hora

Cuadro 21-3. Ejemplos de gastos de energa diarios de hombres y mujeres maduros en


ocupaciones ligeras.

Hombre, 70 Kg. Mujer, 58 Kg.

Categora de Tiempo Tasa Total Tasa Total


actividad
(horas) (Kcal/min)* (Kcal/min (Kcal/min) (Kcal

[KJ])* [KJ])

Durmiendo, 8 1.0 1.2 540(2270) 0.9 1.1 440(1850)


recostados

Muy ligera 12 Hasta 1300(5460) Hasta 900(3780)

Actividades sedentes 2.0


y de pie,
Manejo de auto y 2.5
camin trabajo

de laboratorio,
mecanografa,

Tocar de
instrumentos
musicales,

Coser, planchar.

Ligera 3 2.5 4.9 600(2520) 2.0 3.9 450(1890)

Caminar en plano,
2.5-3 mph,

Sastrera, prensado,
oficios

elctricos,
carpintera, oficios de

restaurantera,
trabajos de enlatado,

lavado de ropa, ir de
compras con

carga ligera, golf,


deporte de vela,

ping-pong, voleibol.

Moderada 1 5.0 7.4 300(1260) 4.0 5.9 240(1010)

Caminar

3.5-4 mph,
enjalbegado,
Ir de compras con
carga pesada,

Ciclismo, patinaje,
tenis, baile.

Pesada 0 7.5 12.0 6.0 10.0

Caminar cuesta
arriba con carga,

talar rboles, trabajo


con pico y pala,

bsquetbol, natacin,
ascensiones,

ftbol

Total 24 2740(11.500) 2030(8530)

Cuadro 21 4. Carta de equivalencias de energa. Numero de minutos requeridos en las


actividades que se citan para disipar la energa de los alimentos que se mencionan abajo.

Cont Reclin Cam Andar en Nadar Correr


enid a inar
Bicicleta
o
Cin
Cal
rico
Bebidas alcohlicas

Cerveza, vaso de 240 ml 114 88 22 14 10 6

Ginebra, copa de 45 ml 105 81 20 13 9 5

Cocktail Manhattan, 105 ml 164 126 32 20 15 8

CocktailMartni, 105 ml 140 108 27 17 13 7

Old-fashioned, vaso de 120 ml 179 138 34 22 16 9

Whiskey canadiense, copa de


45 ml
119 92 23 15 11 6
Whiskey Escoses, copa de 45
ml
105 81 20 13 9 5
Tom Collins, vaso de 300 ml
180 138 35 20 16 9
Vino, vaso de 105 ml
84 65 16 10 8 4

Bebidas no alcohlicas

Carbonatadas, vaso de 240 ml 106 82 20 13 9 5

Ice cream soda de chocolate 196 49 31 23 13

Leche malteada con chocolate 255 386 17 61 45 26

Leche, vaso de 240 ml 502 128 32 20 15 9

Leche descremada, vaso de 166


240 ml
324 81 51 38 22
Leche batida con chocolate
421 62 16 10 7 4
81

Postres

Pastel de 2 capas, 1 356 274 68 43 32 18

Panecillo con chocolate 51 39 10 6 5 3

Rosquilla fra 151 116 29 18 13 8

Nieve, 150 ml 193 148 37 24 17 10

Gelatina con crema 117 90 23 14 10 6

Pastel de manzana (pie) 1/6 377 290 73 46 34 19

Helado, 150 ml 177 136 34 22 16 9

Pastelillo de fresa 400 308 77 49 36 21

Frutas y jugos de fruta

Manzana, grande 101 78 19 12 9 5

Pltano, pequeo 88 68 17 11 8 4

Naranja, mediana 68 52 13 8 6 4

Durazno, mediano 46 35 9 6 4 2

Jugo de manzana, vaso de 240


ml
118 91 23 14 10 6
Jugo de naranja, vaso de 240
120 92 23 15 11 6
ml

Jugo de jitomate, vaso de 240


ml 48 37 9 6 4 2
Carnes

Tocino, 2 tiras 96 74 18 12 9 5

Jamn, 2 rebanadas 167 128 32 20 15 9

Chuleta de cerdo, lomo 314 242 60 38 28 16

T-bone steak 235 181 45 29 21 12

Conte Recli Cami Andar en Nadar Co

nido na Nar bicicleta rrer

Cal cin

rico

Diversos

Pan con mantequilla, 1 rebanada 78 60 15 10 7 4

Cereal seco, taza, con leche y


azcar

Salsa francesa, 1 cucharada


200 154 38 24 18 10
Mayonesa, 1 cucharada
99 45 11 7 5 3
Panqu con miel
92 71 18 11 8 5
Macarrones, 1 racin
124 95 24 15 11 6
Requesn, 1 cucharada 396 305 76 48 35 20

27 21 5 3 2 1

Aves y huevos

Pollo frito, pechuga 232 178 45 28 21 12

Pollo, comida congelada 542 217 104 66 48 26

Pavo, 1 rebanada 130 100 25 16 12 7

Huevo frito 110 85 21 13 10 6

Huevo cocido 77 59 15 9 7 4

Sndwiches y bocadillos

Club sandwich 590 454 113 72 53 53

Hamburguesa 300 269 67 43 31 18

Rosbif con salsa 430 331 83 52 38 22

Ensalada de atn 278 214 53 34 25 14

Pizza de queso, 1/8 180 138 35 22 16 9

Papas fritas a la francesa, 1 racin

Queso cheddar, 30 g 108 83 21 13 10 6

111 85 21 14 10 6

Mariscos
Almejas, 6 medianas 109 77 19 12 9 5

Bacalao, al vapor, 1 pieza 80 62 15 10 7 4

Cangrejo, taza 68 52 13 8 6 4

Merluza, 1 pieza 71 55 14 9 6 4

Mero (pez), rebanada de 113 g

Langosta, 1 mediana 205 158 39 25 18 11

Camarones fritos a la francesa, 1 55 38 10 6 4 3


racin

180 136 35 22 16 9

Legumbres

Ejotes, 1 taza 27 21 5 3 2 1

Betabel, enlatado, taza 38 29 7 5 3 2

Zanahoria cruda 42 32 8 5 4 2

Lechuga, 3 hojas grandes 30 23 6 4 3 2

Chicharos, taza 55 43 11 7 5 3

Papa cocida, 1 mediana 100 77 19 12 9 5

Espinaca fresca, taza 20 15 4 2 2 1

La ejecucin de trabajo mecnico no est limitada, en modo alguno, a unos pocos


tejidos especializados tales como el msculo. En realidad, casi todas las clulas
eucariticas contienen filamentos contrctiles y micro tbulos que participan en
algunas funciones celulares importantes: 1) organizacin del contenido celular, 2)
III.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La crisis energtica, la contaminacin provocada por la quema de combustibles fsiles,


gas, lea, energa nuclear etc.

La preservacin del medio ambiente.

La aplicacin de los conocimientos tericos impartidos en el aula.

El mejoramiento de la salud fsica de la poblacin.

Los anteriores problemas son los que debemos resolver con los recursos tecnolgicos
disponibles en el pas, disminuyendo as la dependencia tecnolgica de pases
desarrollados.

IV.- OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Optimizar el prototipo construido acoplando tres bicicletas, un alternador, y una batera


recargable, para producir energa elctrica en forma ecolgica y econmica.

OBJETIVOS ESPECFICOS

1.- Modificar el prototipo a para tres bicicletas.

2.- Generar energa elctrica de manera econmica y ecolgica.


3.- Mejorar la salud de los usuarios por medio del ejercicio realizado al pedalear en
el prototipo.

4.- Se disear un asiento ergonmico.

V.- DESCRIPCIN DEL PROTOTIPO

Figura.-5-1 Figura.-5-2
Figura.-5-3 Figura.-5-4

Figura.-5-5 Figura.-5-6
Figura.-5-7 Figura.-5-8
Figura.- 5-9
VI.- DESGLOSE DE REQUERIMIENTOS HUMANOS Y
MATERIALES

REQUERIMIENTOS HUMANOS

1.- TORNERO TRABAJANDO DURANTE 8 DAS $3000.00 M.N.

2.- AUXILIAR DEL TORNERO $1200.00 M.N.

3.- SOLDADOR TRES DAS $1200.00 M.N.

4.-AUXILIAR DEL SOLDADOR TRES DAS $600.00 M.N.

SUBTOTAL $6000.00M.N.

REQUERIMIENTOS MATERIALES

1.- TRES BICICLETAS $9000.00 M.N.


2.- UN ALTERNADOR $2200.00 M.N.

3.- TUBO DE DOS PULGADAS X 6 METROS $1500.00 M.N.

4.-CRUZETA PARA ACOPLAMIENTO DEL ALTERNADOR

Y LA BICICLETA NMERO 2 $1200.00 M.N.

5.- BATERA $1500.00 M.N.

6.- CABLES PARA BATERA $300.00 M.N.

SUBTOTAL $15,7000.00 M.N.

TOTAL $21,700.00 M.N


VII.- ESPECIFICACIN DE LA FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento del curso as como la modificacin del prototipo ser en dos


modalidades.

A).- Si el curso es terico solamente no se construir el prototipo.

b).- Si el curso es terico-prctico, entonces se construir el prototipo, el cual quedar


disponible en la institucin para ofrecer futuras ediciones del curso, tanto a la comunidad
tecnolgica como a la poblacin en general, en este caso la fuente de financiamiento ser
la institucin por medio de los canales pertinentes.
VIII.- VIABILIDAD DEL PROYECTO

Para el presente trabajo el balance de energa elctrica producida nos da un tiempo de


amortizacin de la inversin de entre 6 a 8 meses.

El beneficio en cuanto a la operacin del prototipo sin generar contaminantes y mejorando


la salud de los usuarios, no tiene un valor econmico que se pueda estipular en un
balance de costos, pero si en cuanto a una mejora de la calidad de vida de las personas
involucradas en el proyecto.

Por lo anterior se tiene el prototipo ya construido y funcionando por lo que se demuestra


que el proyecto es totalmente viable.
IX.- INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Para la instalacin solamente se requiere de una superficie aproximada de 10.5m3 de


volumen de operacin; el cual nos permite que el prototipo sea totalmente porttil (2.1 m
de ancho, 2.5 m de largo, 2 m de alto), suficiente para que los tres ciclistas puedan
pedalear cmodamente, ya que el prototipo no requiere de infraestructura, aunque es
recomendable colocarlo bajo techo.

La operacin de este es sumamente sencilla ya que solamente requiere que tres


personas que pedaleen en las bicicletas y la energa generada se toma directamente de
la batera.

Para el mantenimiento del alternador existen bastantes talleres especializados en la


regin ya que el rgimen de trabajo es mucho menor que conectado en un automvil el
mantenimiento ser cada vez que trabaje como en el automvil al recorrer 50,000
kilmetros.
X.- PROCESO DE ELABORACIN

Para la elaboracin del prototipo se llev a cabo la investigacin bibliogrfica y de campo


de las personas capacitadas para la fabricacin de los aditamentos necesarios que nos
permitieron adaptar las bicicletas al alternador y la batera junto con la carga que es
donde se utilizan los conceptos de transformacin de energa vistos en las clases tericas
de Fsica, Qumica, Biologa, Matemticas, y otras de las materias vistas en el aula pero
de forma terica.

Primero se construy el soporte para poder montar las tres bicicletas, el cual cuenta con
el eje con tres chumaceras, tres rodillos adaptadores, donde descansan las tres llantas
traseras de las tres bicicletas, el alternador, un coplee, el cual sirve para la unin con el
eje. (Figura.-5-1,Figura.-5-2,Figura.-5-3 yFigura.-5-4).

Se adquiri tres bicicletas (Figura.-5-8), una batera, una lmpara fluorescente de 12 volts
con base (Figura.-5-7), un alternador (Figura.-5-7), dos bornes para la batera (Figura.-5-
7) y 4 metros de cable # 14 para las conexiones requeridas (Figura.-5-7).
XI.- PROCESO INSTRUCTIVO DE INSTALACIN, OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

Podemos mencionar que para la instalacin del prototipo se requiere solamente de un


espacio aproximado de 2.1M de ancho x 2.5 M de largo y 2M de alto, en el cual se coloca
la base que tiene el eje, que est conectado al alternador y este est conectado con los
cables a la batera y de esta a la lmpara (Figura.-5-7), en dicha base estarn montadas
las tres bicicletas, las cuales estarn montadas con las llantas traseras sobre los rodillos
de dicho eje.

La operacin de este es sumamente sencilla ya que solamente requieren que tres


personas pedaleen en las bicicletas y la energa generada se toma directamente de la
batera.

Para el mantenimiento del alternador, existen bastantes talleres especializados en la


regin ya que el rgimen de trabajo es mucho menor que conectado en un automvil,
donde el mantenimiento ser cada vez que trabaje como en el automvil al recorrer 50000
kilmetros.

Para el mantenimiento de las bicicletas, existen bastantes talleres especializados en la


regin, los cuales podrn dar solucin a los desperfectos originados por el uso de estas.

Para el mantenimiento de la base, existen bastantes talleres tanto de tornos como de


soldadura, especializados en la regin, los cuales podrn dar solucin a los desperfectos
originados por el uso- desgaste de este.
XII.- MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE EN SU OPERACIN E
IMPACTO AMBIENTAL

Al ser un prototipo en el cual el riesgo de sufrir un accidente es mnimo las medidas de


seguridad e higiene referentes a su operacin solo incluyen los cuidados necesarios, los
cuales son verificar la ubicacin correcta del asiento, verificar y examinar que los pedales
roten libremente en los ejes del pedal, que el cuadro de la bicicleta no tenga alguna
torcedura o rotura y la precaucin que se debe tener para no sufrir una cada o
dependiendo de la carga que se tenga en el aprovechamiento de la energa, tener
cuidado si se est calentando agua o cocinando algn alimento para no sufrir
quemaduras.La limpieza del prototipo ser la recomendada para una bicicleta en
condiciones normales de uso.La de la batera y el alternador deber ser llevada a cabo en
el taller de reparaciones igual que para las correspondientes cuando se operan en un
automvil.Como ya se ha mencionado el impacto ambiental de la energa generada por el
prototipo ser en forma benfica ya que su operacin no generar ms contaminacin
que la que generan tres personas al realizar un ejercicio aerbico.
XIII.- MANUAL DE PRCTICAS DE TALLER Y LABORATORIO

Para la elaboracin del manual de prcticas del taller y laboratorio, tenemos que hacer
nfasis en que el prototipo construido, ser de acuerdo a las materias asignadas al
concluir el semestre sabtico; por lo que, dependiendo de cada materia y de cada grupo
se har un manual diferente para cada especialidad y materia, a partir del prototipo
construido.
XIV.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se llev a cabo la construccin del prototipo, en el cual podrn pedalear hasta tres
personas.

Se modificaron los asientos de las bicicletas, para hacerlos ergonmicos.

Se recopilaron los datos necesarios para el balance de materia y energa.

Se recomienda, realizar prcticas con el prototipo optimizado.

Se recomienda, difundir por todos los medios disponibles el trabajo y ventajas para
mejoras la condicin fsica de los usuarios y producir energa elctrica de manera
ecolgica.

Se recomienda, promover la patente del prototipo ante las instancias adecuadas, lo


cual requiere la obtencin de recursos financieros.

Se
XIV.- BIBLIOGRAFA

1.- ALONSO, C.C. Y L. RODRGUEZ V. (1985) ALTERNATIVAS ENERGTICAS

ED. FONDO DE CULTURA ECONMICA

2.- DE CASTRO V. M. (1975) EL ALTERNADOR REPARACIN Y REGULACIN

BIBLIOTECA C.A.C. DEL TALLER DEL AUTOMVIL EDICIONES CAC S.A.


BARCELONA ESPAA

3. - GANONG W.F. (1999) FISIOLOGIA MEDICAED. EL MANUAL MODERNO MEXICO

4.- KOSOU (1992) MAQUINAS ELECTRICAS Y TRANSFORMADORES ED. REVERTE.


ZARAGOZA ESPAA

6.- BIOQUMICA, LAS BASES MOLECULARES DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIN


CELULARALBERT L. LEHNINGER EDICIONES OMEGA BARCELONA, 1980

7.- http://wiki.ead.pucv.cl/index.php/Auto_Solar
Anexos
Procedimiento:
1) Se compro los materiales para poder armar el anexo del cuarto
usuario.
2) Se sold todas y cada unas de las partes de dicho prototipo
3) Se barreno ciertas partes del prototipo para poder colocar los
tornillos que unen el anexo.
4) Se coloco las chumaceras para poder insertar la flecha de
transmisin roscable.
5) Se le aplico pintura al anexo del prototipo para cuidar dicho
objeto de la corrosin y resalte.

En las siguientes imgenes que se presentan a continuacin se


puede observar de manera detallada algunos de los
procedimientos antes mencionados as como tambin el dicho
prototipo.
Imgenes
Costos Del Proyecto
Material
Mano de obra $ 1700.00
Bicicleta $ 700.00
Material $ 1300.00
|Total $ 3700.00
Modificacin de prototipo anexando un usuario ms (Desmontable)