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ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,

PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

REPUBLICA DE NICARAGUA.

AMERICA CENTRAL.

PROYECTO:
ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN, DISEO DE
ESPESORES DE PAVIMENTO, Y PRUEBAS DE INFILTRACION,
AREA DE CONSTRUCCIN,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

ESTUDIOS GEOTCNICOS DE CIMENTACIN, CONSULTORIA


CONTROL DE CALIDAD DE MATERIALES Y SUELOS.
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora y Control de Calidad de Materiales y Suelos.
Carretera Masaya-Ticuantepe, km 16; 200 mts Oeste. Managua, Nicaragua.
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Telfono: 8886-4412/2255-4062 Email: geoscar@yahoo.com geoscar@gmail.com

ENERO, 2017
1
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

Managua, 25 de Enero, 2017.

Ing. Octaviano Cesar.


Sus Oficinas
Managua, Nicaragua.

Estimado Ing. Cesar:


Adjunto al presente srvanse encontrar el Informe Final, de los resultados del
Estudio Geotcnico de Cimentacin, Pruebas de Infiltracin y Diseo de
Espesores de Pavimento, realizado en el rea de construccin del Proyecto:
Parque Logstico Santa Mara, ubicada en la Pista Suburbana, contiguo a
Bloque Roca, al suroeste de la ciudad de Managua, exactamente en las
Coordenadas Geogrficas UTM-WGS84: Latitud: N1338623; Longitud:
575790E.

Las muestras de suelo recuperadas en el campo, durante el proceso de


perforacin, fueron trasladadas a nuestro laboratorio central, donde se
procesaron, aplicando los mtodos de la ASTM, para obtener sus caractersticas
fsico-mecnicas.
El informe contiene la descripcin y resultados de las tareas de campo
realizadas, los resultados de ensayes de laboratorio, el anlisis de la informacin
obtenida, y nuestras conclusiones y recomendaciones finales, relacionadas con la
Capacidad Soporte del suelo y el Nivel de Desplante de los Cimientos, as como
tambin, los Espesores de Pavimento del Parqueo y Acceso al Proyecto, el
Coeficiente de Permeabilidad y la Tasa de Percolacin del subsuelo.

Sin ms sobre el particular, nos suscribimos de ustedes.

Atentamente,

PhD. Ing. Oscar Rodrguez Garca.


Gerente General.
cc. archivo
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora y Control de Calidad de Materiales y Suelos.
Carretera Masaya-Ticuantepe, km 16; 200 mts Oeste. Managua, Nicaragua.
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Telfono: 8886-4412/2255-4062 Email: geoscar@yahoo.com geoscarmoises@gmail.com,

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ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

INDICE
A. ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN

I. Generalidades........................................................................................Pag.#4
I.1 Objetivo del Estudio.
I.2 Caractersticas del Proyecto.

II. Del Programa de Exploracin y Equipo


Utilizado..........................................................................................Pag.# 4
II.1 Investigacin de Campo.

III. De los Mtodos de Muestreo y


Ensayes...........................................................................................Pag.#6

IV. De las caractersticas del


subsuelo..........................................................................................Pag.#7
VI.1 Estratigrafa.

V. De la Resistencia a la Penetracin
Estndar......................................................................................... Pag.#8

VI. Del Anlisis de las Condiciones de Cimentacin y


Recomendaciones.......................................................................... Pag.#8

VII. ANEXOS....................................................................................... Pag.#12

- Grficos de Perforacin
- Resultados de Ensayes de Suelo

B. Estudio Geotcnico de Diseo de Espesores de


Pavimento...Pag.#24
-Resultados de Ensayes de Suelo.
C. Material de Bancos de
Prstamo............Pag.#24

D. PRUEBAS DE INFILTRACION, Pag......................................................Pag.#66


E.BIBLIOGRAFIA..........................................................................................Pag.#71
G. lbum Fotogrfico..Pag.#72

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ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

A. ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN

I. GENERALIDADES.
A solicitud del Ing. Octaviano Cesar; Rodrguez & Asociados Ingenieros
Consultores, procedi a realizar el presente Estudio Geotcnico de Cimentacin,
Diseo de Espesores de Pavimento, y Pruebas de Infiltracin, de acuerdo a los
alcances y requerimientos necesarios para la Construccin del Proyecto:
Parque Logstico Santa Mara, ubicada en la Pista Suburbana, contiguo a
Bloque Roca, al suroeste de la ciudad de Managua, exactamente en las
Coordenadas Geogrficas UTM-WGS84: Latitud: N1338623; Longitud:
575790E.

I.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO.

El objetivo de este estudio fue determinar las caractersticas del sub-suelo en


el sitio mencionado para fijar la Capacidad de soporte del mismo y seleccionar el
Nivel de Desplante mnimo de Cimentacin de la construccin proyectada;
adems de determinar los espesores de pavimento, del parqueo y acceso al
proyecto; as como tambin definir el coeficiente de permeabilidad y la tasa de
percolacin del subsuelo.

I.2 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO.

El proyecto contempla la ejecucin de obras generales de ingeniera, para la


instalacin de los cimientos sobre los que sern emplazados, la estructura de
ofi-bodegas del Parque Logstico Santa Mara, parqueo y calles de acceso.

II. DEL PROGRAMA DE EXPLORACIN Y EQUIPO


UTILIZADO.

IV.1 INVESTIGACION DE CAMPO.

Con la finalidad de definir el perfil estratigrfico del terreno donde se proyecta la


construccin del Proyecto: Parque Logstico Santa Mara, se realizaron ocho
(8) sondeos mecnicos de 6 metros de profundidad cada uno, distribuidos
representativamente en el terreno, de acuerdo a plano suministrado, y en las
Coordenadas Geogrficas UTM que se presentan a continuacin:

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COORDENADAS UTM DE LOS SONDEOS REALIZADOS.


Sondeo Profun- Coordenadas
Explora- didad
Norte Este Elevacin (m)
torio # (m.)
SE 1 6.00 1338623 575790 0.00
SE 2 6.00 1338629 575754 0.00
SE-3 6.00 1338679 575733 0.00
SE-4 6.00 1338648 575650 0.00
SE-5 6.00 1338672 575634 0.00
SE-6 6.00 1338661 575686 0.000
SE-7 6.00 1338676 575726 0.00
SE-8 6.00 1338660 575764 0.00

Los trabajos de perforacin se efectuaron con una (1) Mquina Perforadora marca
ACKER DRILL, con sus aditamentos para la exploracin de suelos. Al efectuar
los sondeos se tomo un registro continuo de muestras del sub-suelo,
extrayndose estas en la medida de la dureza del sub suelo, con el saca muestras
dividido o cuchara normal (SPLIT SPOON), y ejecutndose a la vez la Prueba
Normal de Penetracin Estndar de acuerdo con el Mtodo ASTM D 1586-85.

Las muestras extradas de los sondeos se clasificaron visualmente y al tacto en el


campo, y luego fueron trasladadas al Laboratorio, donde se seleccionaron nueve
(9) muestras tpicas a las que se le efectuaron las pruebas necesarias para su
identificacin definitiva de acuerdo con el mtodo de Clasificacin ASTM D 2487.

El Personal a cargo de este equipo estuvo integrado de la siguiente manera:


- Jefe de Perforacin.1
- Ayudantes.4
- Anotador1
- Conductor. 1

Adjuntamos a este Informe como Anexos lo siguiente:


- Mapa de ubicacin del estudio.
- Plano de ubicacin de sondeos.
- Resultados de los anlisis de los suelos y su clasificacin.
- Grficos de las perforaciones y la estratigrafa del suelo.

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III. DE LOS METODOS DE MUESTREO Y ENSAYES.

El muestreo de suelos granulares con el toma muestras partido produce cambios


severos en la estructura original del subsuelo, y dificultad para la correcta
determinacin de las propiedades fsico-mecnicas mediante pruebas de
laboratorio, por esta razn es conveniente medir en forma sencilla el grado de
compacidad del suelo en el sitio, al convertir el proceso de hincar el toma
muestras dividido en el terreno, en un ensayo dinmico de penetracin, conocido
como Prueba de Penetracin Estndar (Standard Penetration Test- SPT, la cual
se encuentra debidamente normada por la AMERICAN SOCIETY FOR TESTING
AND MATERIALS A.S.T.M. bajo la designacin ASTM D 1586-85.

El ensayo normal de penetracin es una prueba in-situ que se realiza en el fondo


de una perforacin, y consiste en determinar el numero N de golpes de un martillo
con peso de 63.5 kg (140 lb) y 76.2 cm (30 pulgadas) de altura de cada,
necesarios para hincar en el suelo inalterado un toma muestras partido normal en
una distancia de 30.5 cm (1 pie). El toma muestras es golpeado por el martillo a
travs de las barras de perforacin hasta penetrarlo 15cm (6 pulgadas), en este
momento se inicia propiamente el ensayo y es cuando el tcnico perforador debe
contar el numero N de golpes necesarios para avanzar los siguientes 30.5 cm (1
pie).
(En la fig. #1 se observa un esquema que indica la disposicin para la toma de
muestras y ejecucin del ensayo normal de penetracin.

Fig. #1 Esquema Generalizado de aplicacin de la


Prueba de Penetracin Estndar SPT.

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Puesto que la Prueba Penetracin Estndar (SPT), se correlaciona directamente


con los resultados de los ensayos de laboratorio del subsuelo, las muestras
extradas de los sondeos con el muestreador tipo cuchara partida, al momento de
la ejecucin de los sondeos, fueron sometidas a los ensayes de laboratorio
empleando los mtodos de laboratorio de la AMERICAN SOCIETY FOR
TESTING AND MATERIALS A.S.T.M. bajo las siguientes designaciones:
ENSAYES DE LABORATORIO. DESIGNACIN A.S.T.M.

Granulometra. A.S.T.M. C 136 Y C 117


Limites de Atterberg. A.S.T.M. D 4318
Clasificacin de suelos para fines de A.S.T.M D 2487
ingeniera
Humedad Natural A.S.T.M. D 2216

IV. DE LAS CARACTERSTICAS DEL SUB-SUELO.

IV.1 ESTRATIGRAFIA.
El terreno de estudio presenta una topografa irregular, con fuerte pendiente de
Este a Oeste, razn por la cual para conformar terrazas durante el movimiento de
tierra, se seleccion y cort material de la parte alta y luego se coloc en la parte
baja del terreno, alcanzando un espesor de aproximadamente 2 metros.

Los suelos encontrados por medio de los sondeos a partir de la superficie del
terreno hasta el final de los mismos, indican un claro perfil estratigrfico de la
litografa predominante en esta zona.
Desde la superficie del terreno hasta el final de los sondeos, se encuentran
estratos de textura areno arcillosa, de baja plasticidad, color caf, y caf claro,
que presentan clasificacin (SC); seguidamente subyacen estratos, de textura
areno gravo limosa (escoria volcnica negra), que tiene clasificacin (SM).
Tambin se encuentran estratos arcillo arenosos, de mediana plasticidad, que
tienen coloracin caf claro, caf con pintas de pmez, caf, y caf oscuro. Su
clasificacin corresponde a (CL).

SUELOS ARENO ARCILLOSOS, DE BAJA PLASTICIDAD, (SC).


Estos suelos de textura areno arcillosa, de baja plasticidad, color caf, y caf
claro, que presentan clasificacin (SC); se encuentran de manera intercalada en
los sondeos. Presenta lmite lquido que vara de 37 a 39% e ndice plstico de
15%; y sus partculas pasan de 92 a 99% por el tamiz #4 y de 35 a 49% por el
tamiz de #200.

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SUELO ARENO GRAVO LIMOSOS (ESCORIA VOLCANICA


NEGRA) (SM).
Los suelos de textura areno gravo limosa (escoria volcnica negra), tienen
clasificacin (SM). Presentan caractersticas de compacidad No-Plsticas, y sus
partculas pasan de 81 a 84% por el tamiz #4 y de 16 a 19% por el tamiz de #200.

SUELOS ARCILLO ARENOSOS, DE MEDIANA PLASTICIDAD, (CL).


Estos suelos de textura estratos arcillo arenosos, de mediana plasticidad,
tienen coloracin caf claro, caf con pintas de pmez, caf, y caf oscuro.
Su clasificacin corresponde a (CL); se encuentran de manera intercalada en los
sondeos; y presentan lmite lquido que vara de 36 a 44% e ndice plstico de 17
a 20%; y sus partculas pasan de 93 a 99% por el tamiz #4 y de 47 a 679% por
el tamiz de #200.

V. DE LA RESISTENCIA A LA PENETRACIN ESTANDAR


(S.P.T.)

La Resistencia a la Penetracin Estndar (SPT) encontrada desde la superficie


hasta el final de los sondeos, indica que el suelo presenta una condicin de baja a
mediana y alta compacidad, con valores de 11; 14; 25; 30; 41; 56; 61; 89, y ms
de 100 golpes/pie.
A las profundidades exploradas no se encontr El Nivel Fretico del Agua.
La humedad natural del suelo encontrada en los sondeos vario de 12.5% a
24.6%.

VI. DEL ANLISIS DE LAS CONDICIONES DE CIMENTACIN


Y RECOMENDACIONES.

Con los resultados de la Prueba de Penetracin Estndar (SPT) y aplicando la


teora de Meyerhof, se obtuvo la capacidad soporte en las profundidades de
desplante que se indican en los cuadros siguientes:
No. Sondeo 1 2 3 4
Profundidad de Desplante, pie (mts) 5(1.50) 5(1.50) 5(1.50) 5(1.50)

N, Golpes prof. Activa, N 41 35 26 25


Capacidad Admisible, kg/cm 2.50 2.14 1.59 1.53
Capacidad Recomendada kg/cm 1.50 1.50 1.50 1.50
La profundidad de Desplante, esta referida a la superficie del terreno existente al momento de la
ejecucin de los sondeos.

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No. Sondeo 5 6 7 8
Profundidad de Desplante, pie (mts) 5(1.50) 5(1.50) 5(1.50) 5(1.50)

N, Golpes prof. Activa, N 26 27 24 21


Capacidad Admisible, kg/cm 1.59 1.65 1.46 1.28
Capacidad Recomendada kg/cm 1.50 1.50 1.50 1.50
La profundidad de Desplante, est referida a la superficie del terreno existente al momento de la
ejecucin de los sondeos.

A continuacin indicamos nuestras Conclusiones y Recomendaciones


complementarias:

A. PRIMERA OPCION

I. DE LAS CIMENTACIONES ESTRUCTURALES EN EL


EDIFICIO PRINCIPAL:

I.1 De la Viga a ssmica:


1) Se recomienda desplantar, a travs de una cimentacin estructural
rgida, tipo zapata corrida, combinada con zapatas aisladas con el
objetivo de evitar asentamientos diferenciales. La zapata corrida
perfectamente se puede desplantar a una profundidad mnima de 0.60 metros,
medida con respecto al nivel existente en el terreno al momento de ejecutar
los sondeos, se recomienda previo a la colocacin de los cimientos, mejorar el
subsuelo por debajo de la zapata corrida, conformando una capa de transicin
con material selecto; la cual deber tener un espesor de por lo menos
0.40 metros. Para tal efecto se deber excavar el suelo natural
(especialmente el estrato de hormign volcnico negro), hasta la
profundidad de desplante indicada, y luego sustituirlo con material selecto de
banco de prstamo, mezclado homogneamente a humedad optima, en capas
cuyo espesor suelto no exceda 20 centmetros y compactarlo a un mnimo de
95% de la densidad mxima, obtenida por medio de la prueba Proctor
Estndar, A.S.T.M. D-698. No est dems indicar, que la capa de transicin
deber exceder perimetralmente 0.5 veces el ancho de las zapatas
proyectadas, o en su caso lo que indique el especialista estructural.

2) La Presin Admisible del suelo que se recomienda para el diseo de las


zapatas corridas una vez mejorado el subsuelo, es de 1.50 kg/cm.
Esta presin proporciona un adecuado factor de seguridad contra fallas del
valor soporte del terreno y garantiza adems que los asentamientos
diferenciales no excedern valores perfectamente tolerables para las
estructuras.

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3) No est dems indicar que la capa de transicin, se debe conformar


con material selecto de banco de prstamo, colocado a partir del fondo de la
excavacin hasta el nivel de desplante indicado en capas cuyo espesor suelto
no exceda 20 centmetros y compactarlo a un mnimo de 95% de la
Densidad Mxima obtenida por medio de la Prueba A.S.T.M. D-698.

I.2 De las Zapatas aisladas:


4) Recomendamos desplantar, a travs de zapatas aisladas, a una
profundidad mnima Df= 1.50 metros medida con respecto a la superficie del
terreno existente al momento de la ejecucin de los sondeos. Previo a la
colocacin de los cimientos, recomendamos, conformar una capa de transicin
con material selecto; la cual deber tener un espesor de por lo menos
1 metros. Para tal efecto se deber excavar el suelo natural (especialmente
el estrato de hormign volcnico negro) hasta2.50 metros de profundidad, y
luego sustituirlo con material selecto, hasta la profundidad de desplante
indicada, mezclado homogneamente a humedad optima, en capas cuyo
espesor suelto no exceda 20 centmetros y compactarlo a un mnimo de 95%
de la densidad mxima, obtenida por medio de la prueba Proctor Estndar,
A.S.T.M. D-698. No est dems indicar, que la capa de transicin deber
exceder perimetralmente 0.5 veces el ancho de las zapatas proyectadas, o
en su caso lo que indique el especialista estructural.

5) En este caso de las zapatas aisladas, la Presin Admisible del suelo que
se recomienda para el diseo de las fundaciones de la estructura, una vez
mejorado el subsuelo es de 2 kg/cm. Esta presin proporciona un adecuado
factor de seguridad contra fallas del valor soporte del terreno y garantiza
adems que los asentamientos diferenciales no excedern valores
perfectamente tolerables para las estructuras.
6) Se recomienda eliminar los estratos de hormign volcnico o pmez
blanquecina, que se presenten durante el proceso de excavacin, y
acopiarlos en un sitio adecuado para utilizarlo en el rea de parqueo o calles
de acceso.

7) Recomendamos utilizar como material de relleno para conformacin de


terraceras y mejoramiento de suelos, por debajo de las cimentaciones
proyectadas, el banco de prstamo los Martnez, que se ubica en al noreste de
Residencial Valle Dorado, en la ciudad de Managua.

8) Se recomienda disear un eficiente sistema de drenaje superficial, con


canales, cunetas, y contra cunetas, que ayuden a evacuar las aguas
superficiales fuera del rea del proyecto, de manera tal que el especialista
hidrulico evalu las dimensiones de las mismas, para evacuar el volumen de
agua, producto de la escorrenta superficial.

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9) Si por criterio de diseo estructural, se deseara desplantar a menor


profundidad, recomendamos previo a la colocacin de los cimientos,
mejorar el subsuelo, conformando una capa de transicin con material
selecto de banco de prstamo. Para tal efecto se deber excavar el suelo
natural y sustituirlo con material selecto mezclado homogneamente a
humedad. Este material deber colocarse a partir del fondo de la excavacin
hasta el nivel de desplante deseado, en capas cuyo espesor suelto no exceda
20 centmetros y compactarlo a un mnimo de 95% de la Densidad Mxima
obtenida por medio de la Prueba A.S.T.M. D-698. No est dems indicar
que esta capa de transicin deber exceder perimetralmente 0.5 veces el
ancho de las zapatas proyectadas, o en su caso lo que indique el especialista
estructural.

10) En este caso la Presin Admisible del suelo que se recomienda para el
diseo de las fundaciones de la estructura una vez mejorado el subsuelo es de
1.50 kg/cm. Esta presin proporciona un adecuado factor de seguridad
contra fallas del valor soporte del terreno y garantiza adems que los
asentamientos diferenciales no excedern valores perfectamente tolerables
para las estructuras.

Con lo anterior damos por concluido nuestro informe tcnico, quedando a sus
rdenes para cualquier aclaracin.

Atentamente:

PhD. Ing. Oscar Rodrguez Garca.


Gerente General.

cc. archivo.

11
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Residencial Casa Real, Avenida # 4, Calle # 7, Casa P-11.
Telfonos: 8886-4412 Y 2255-4062
Email: raingenierosconsultores@yahoo.com.mx
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora Managua, Nicaragua
y Control de Calidad de Materiales y Suelos.

LMITES DE CONSISTENCIA Y GRADUACION DE SUELO


Cliente Proyecto
ING. OCTAVIANO CESAR. ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, PARQUE
LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 1 00-10 1
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 18 26 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.5 15.5 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 41.3 40.2 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 34.1 33.2 0
2" 50.8 . . % Humedad 38.71 39.55 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 39
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.4 15.4 0
3/8" 9.52 6.1 99 Peso Tara + Suelo Hmedo 39.8 39.9 0
1/4" 6.35 21.4 96 Peso Tara + Suelo Seco 35.12 35.1 0
No 4 4.76 26.3 92 % Humedad 23.73 24.37 0
Pasa # 4 585.9 0 Lmite Plstico 24
10 2 39 73
2 0.84 . .
40 0.425 50 47
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 23.5 35
Pasa # 200 . 67.6 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARENA ARCILLOSA, DE BAJA PLASTICIDAD,
COLOR CAFE.

H.R.B A-2-6 (0.6) Lmite Lquido 39


S.U.C.S SC Lmite Plstico 24
Indice de Plasticidad 15

% DE GRAVA 8
% DE ARENA 57
% DE FINOS 35

Cc: Archivo
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Residencial Casa Real, Avenida # 4, Calle # 7, Casa P-11.
Telfonos: 8886-4412 Y 2255-4062
Email: raingenierosconsultores@yahoo.com.mx
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora Managua, Nicaragua
y Control de Calidad de Materiales y Suelos.

LMITES DE CONSISTENCIA Y GRADUACION DE SUELO


Cliente Proyecto
ING. OCTAVIANO CESAR. ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, PARQUE
LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 1 10-66 2
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 0 0 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 0 0 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 0 0 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 0 0 0
2" 50.8 . . % Humedad 0 0 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 0
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 6 99 Peso Tara 0 0 0
3/8" 9.52 10.2 97 Peso Tara + Suelo Hmedo 0 0 0
1/4" 6.35 41.5 91 Peso Tara + Suelo Seco 0 0 0
No 4 4.76 43.9 84 % Humedad 0 0 0
Pasa # 4 550.2 0 Lmite Plstico 0
10 2 60 56
2 0.84 . .
40 0.425 64.8 26
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 21 16
Pasa # 200 . 34.3 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARENA GRAVO LIMOSA (ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).

H.R.B A-1-b(0) Lmite Lquido N.P.


S.U.C.S SM Lmite Plstico N.P.
Indice de Plasticidad N.P.

% DE GRAVA 16
% DE ARENA 68
% DE FINOS 16

Cc: Archivo
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Residencial Casa Real, Avenida # 4, Calle # 7, Casa P-11.
Telfonos: 8886-4412 Y 2255-4062
Email: raingenierosconsultores@yahoo.com.mx
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora Managua, Nicaragua
y Control de Calidad de Materiales y Suelos.

LMITES DE CONSISTENCIA Y GRADUACION DE SUELO


Cliente Proyecto
ING. OCTAVIANO CESAR. ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, PARQUE
LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 1 60-90 3
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 19 25 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.4 15.4 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 43.7 42.4 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 36 35.1 0
2" 50.8 . . % Humedad 37.38 37.06 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 37
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.5 15.5 0
3/8" 9.52 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 41.2 41 0
1/4" 6.35 . . Peso Tara + Suelo Seco 36.5 36.6 0
No 4 4.76 5.8 99 % Humedad 22.38 20.85 0
Pasa # 4 595.8 0 Lmite Plstico 22
10 2 8.1 95
2 0.84 . .
40 0.425 51.6 68
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 36.1 49
Pasa # 200 . 94.3 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARENA ARCILLOSA, DE BAJA PLASTICIDAD,
COLOR CAFE CLARO.

H.R.B A-6 (4) Lmite Lquido 37


S.U.C.S SC Lmite Plstico 22
Indice de Plasticidad 15

% DE GRAVA 1
% DE ARENA 50
% DE FINOS 49

Cc: Archivo
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
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LMITES DE CONSISTENCIA Y GRADUACION DE SUELO


Cliente Proyecto
ING. OCTAVIANO CESAR. ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, PARQUE
LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 1 90-110 4
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 0 0 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 0 0 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 0 0 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 0 0 0
2" 50.8 . . % Humedad 0 0 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 0
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 17.4 97 Peso Tara 0 0 0
3/8" 9.52 11.5 95 Peso Tara + Suelo Hmedo 0 0 0
1/4" 6.35 37.9 88 Peso Tara + Suelo Seco 0 0 0
No 4 4.76 36.8 81 % Humedad 0 0 0
Pasa # 4 440.5 0 Lmite Plstico 0
10 2 60 55
2 0.84 . .
40 0.425 59.1 28
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 19.6 19
Pasa # 200 . 41.4 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARENA GRAVO LIMOSA (ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).

H.R.B A-1-b(0) Lmite Lquido N.P.


S.U.C.S SM Lmite Plstico N.P.
Indice de Plasticidad N.P.

% DE GRAVA 19
% DE ARENA 62
% DE FINOS 19

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Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 1 110-160 5
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 18 25 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.5 15.4 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 43.5 42.8 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 36 35.6 0
2" 50.8 . . % Humedad 36.59 35.64 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 36
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.5 15.5 0
3/8" 9.52 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 41.7 41.6 0
1/4" 6.35 . . Peso Tara + Suelo Seco 37.5 37.4 0
No 4 4.76 3.6 99 % Humedad 19.09 19.18 0
Pasa # 4 513.1 0 Lmite Plstico 19
10 2 10 94
2 0.84 . .
40 0.425 22.8 81
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 26 67
Pasa # 200 . 121.3 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARCILLA ARENOSA, DE MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

H.R.B A-6 (9) Lmite Lquido 36


S.U.C.S CL Lmite Plstico 19
Indice de Plasticidad 17

% DE GRAVA 1
% DE ARENA 32
% DE FINOS 67

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PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 4 00-56 6
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 19 25 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.5 15.5 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 42.9 41.7 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 35.3 34.6 0
2" 50.8 . . % Humedad 38.38 37.17 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 38
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.4 15.4 0
3/8" 9.52 6.4 99 Peso Tara + Suelo Hmedo 40.2 40.3 0
1/4" 6.35 24.2 96 Peso Tara + Suelo Seco 36.1 36 0
No 4 4.76 14.6 94 % Humedad 19.81 20.87 0
Pasa # 4 695.1 0 Lmite Plstico 20
10 2 17.4 85
2 0.84 . .
40 0.425 43.1 64
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 28 50
Pasa # 200 . 101.6 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
ARCILLA ARENOSA, DE MEDIANA PLASTICIDAD,
Descripcin Visual
COLOR CAF, CON PINTAS DE POMEZ
BLANQUECINA.

H.R.B A-6 (6) Lmite Lquido 38


S.U.C.S CL Lmite Plstico 20
Indice de Plasticidad 18

% DE GRAVA 6
% DE ARENA 44
% DE FINOS 50

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Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 4 56-90 7
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 19 27 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.4 15.4 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 44.4 43.6 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 35.8 35.4 0
2" 50.8 . . % Humedad 42.16 41 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 42
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 0 15.4 0
3/8" 9.52 5.1 99 Peso Tara + Suelo Hmedo 0 42.3 0
1/4" 6.35 12.8 97 Peso Tara + Suelo Seco 0 37.4 0
No 4 4.76 18.6 94 % Humedad 0 22.27 0
Pasa # 4 588.3 0 Lmite Plstico 22
10 2 17.4 85
2 0.84 . .
40 0.425 36.6 67
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 22.9 56
Pasa # 200 . 113.2 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARCILLA ARENOSA DE MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAFE.

H.R.B A-7-6 (9) Lmite Lquido 42


S.U.C.S CL Lmite Plstico 22
Indice de Plasticidad 20

% DE GRAVA 6
% DE ARENA 38
% DE FINOS 56

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LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 4 90-160 8
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 17 24 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.4 15.4 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 44.3 43.5 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 36.1 35.7 0
2" 50.8 . . % Humedad 39.61 38.42 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 39
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.5 15.5 0
3/8" 9.52 6 99 Peso Tara + Suelo Hmedo 41.9 41.8 0
1/4" 6.35 19.6 96 Peso Tara + Suelo Seco 37.3 37.4 0
No 4 4.76 23.4 93 % Humedad 21.1 20.09 0
Pasa # 4 679.5 0 Lmite Plstico 21
10 2 14.9 86
2 0.84 . .
40 0.425 45 64
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 34 47
Pasa # 200 . 96.2 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
ARCILLA ARENOSA, DE MEDIANA PLASTICICDAD,
Descripcin Visual
COLOR CAF, CON PINTAS DE POMEZ
BLANQUECINA.

H.R.B A-6 (5) Lmite Lquido 39


S.U.C.S SC Lmite Plstico 21
Indice de Plasticidad 18

% DE GRAVA 7
% DE ARENA 46
% DE FINOS 47

Cc: Archivo
Lic. M.T.I. # 3718. Reg.FISE #26082. Reg. P.E. # 07941
Residencial Casa Real, Avenida # 4, Calle # 7, Casa P-11.
Telfonos: 8886-4412 Y 2255-4062
Email: raingenierosconsultores@yahoo.com.mx
Estudios Geolgicos, Geotcnicos, Consultora Managua, Nicaragua
y Control de Calidad de Materiales y Suelos.

LMITES DE CONSISTENCIA Y GRADUACION DE SUELO


Cliente Proyecto
ING. OCTAVIANO CESAR. ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, PARQUE
LOGISTICO SANTA MARIA.
Ubicacin Sondeo No Profundidad Muestra
PISTA SUBURBANA, CONTIGUO A BLOQUERA LA ROCA. 4 160-200 9
Realizado por Revisado por Fecha
DANNY GARCIA. ING. CLAUDIA CUADRA. 23/1/2017

RESULTADOS DEL ENSAYO


ANALISIS DE MALLAS LIMITE LIQUIDO
TAMIZ Peso No Golpes 18 25 0
Pasante
PULGADA mm Retenido Peso Tara 15.4 15.5 0
3" 76.2 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 42.7 41.3 0
2 " 63.5 . . Peso Tara + Suelo Seco 34.4 33.3 0
2" 50.8 . . % Humedad 43.68 44.94 0
1 " 38.1 . . Lmite Lquido 44
1" 25.4 . .
" 19.1 . . LIMITE PLASTICO
" 12.7 . . Peso Tara 15.5 15.5 0
3/8" 9.52 . . Peso Tara + Suelo Hmedo 40.51 40.5 0
1/4" 6.35 4.2 99 Peso Tara + Suelo Seco 35.42 35.4 0
No 4 4.76 18.2 95 % Humedad 25.55 25.63 0
Pasa # 4 394.5 0 Lmite Plstico 26
10 2 20 84
2 0.84 . .
40 0.425 32.6 66
60 0.250 . .
100 0.149 . .
200 0.074 17.5 56
Pasa # 200 . 100 0

CLASIFICACION y RESULTADOS
Descripcin Visual ARCILLA ARENOSA, DE MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAFE OSCURO.

H.R.B A-7-6 (8) Lmite Lquido 44


S.U.C.S CL Lmite Plstico 26
Indice de Plasticidad 18

% DE GRAVA 5
% DE ARENA 39
% DE FINOS 56

Cc: Archivo
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.


DETERMINACIN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL.
No. Sondeo # Muestra Profundidad (mts) Contenido de
Humedad %.
1 1 00-30 14.8
1 2 30-60 16.1
1 3 60-90 14.7

2 4 00-30 13.3
2 5 30-60 14.9
2 6 60-90 18.2

3 7 00-30 13.7
3 8 30-60 16.1
3 9 60-90 16.4

4 10 00-30 15.1
4 11 30-60 15.2
4 12 60-90 16.7

W% : contenido de humedad

12
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.


DETERMINACIN DEL CONTENIDO DE HUMEDAD NATURAL.
No. Sondeo # Muestra Profundidad (mts) Contenido de
Humedad %.
5 1 00-30 16.9
5 2 30-60 17.3
5 3 60-90 20.6

6 4 00-30 19.5
6 5 30-60 22.6
6 6 60-90 18.8

7 7 00-30 24.3
7 8 30-60 20.5
7 9 60-90 21.3

8 10 00-30 23.8
8 11 30-60 24.6
8 12 60-90 21.9

W% : contenido de humedad

13
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

1 00-10 1 - 99 96 92 73 47 35 39 15 9 57 35 SC ARENA ARCILLOSA, DE


BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF.
1 10- 66 2 99 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
1 66- 90 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.
1 90- 110 4 97 95 88 81 55 28 19 NP NP 19 62 19 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
1 110- 200 5 - - - 99 64 81 67 36 17 1 32 37 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

14
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

2 00-10 1 - 99 96 92 73 47 35 39 15 9 57 35 SC ARENA ARCILLOSA, DE


BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF.
2 10- 60 2 99 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
2 60- 86 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.
2 86- 116 4 97 95 88 81 55 28 19 NP NP 19 62 19 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
2 116- 200 5 - - - 99 64 81 67 36 17 1 32 37 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

15
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

3 00-30 1 - 99 96 92 73 47 35 39 15 9 57 35 SC ARENA ARCILLOSA, DE


BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF.
3 30- 60 2 99 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
3 60- 80 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.
3 80- 106 4 97 95 88 81 55 28 19 NP NP 19 62 19 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
3 106- 200 5 - - - 99 64 81 67 36 17 1 32 37 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

16
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

4 00-56 6 - 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 CL ARCILLA ARENOSA, DE


MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
4 56- 90 7 - 99 97 94 85 67 56 42 20 6 38 56 CL ARCILLA ARENOSA DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF.
4 90- 166 8 - 99 96 93 86 64 47 39 18 7 46 47 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
4 166- 200 9 - - 99 95 84 66 56 44 18 5 39 56 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF OSCURO.

17
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

5 00-70 6 - 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 CL ARCILLA ARENOSA, DE


MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
5 70- 86 7 - 99 97 94 85 67 56 42 20 6 38 56 CL ARCILLA ARENOSA DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF.
5 86- 200 8 - 99 96 93 86 64 47 39 18 7 46 47 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.

18
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

6 00- 46 6 - 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 CL ARCILLA ARENOSA, DE


MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
6 46- 76 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.
6 76- 100 4 97 95 88 81 55 28 19 NP NP 19 62 19 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
6 100- 200 5 - - - 99 64 81 67 36 17 1 32 37 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

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PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO: PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

7 00-20 6 - 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 CL ARCILLA ARENOSA, DE


MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
7 20-76 1 - 99 96 92 73 47 35 39 15 9 57 35 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF.
7 76- 96 2 99 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
7 96- 116 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.
7 116- 130 4 97 95 88 81 55 28 19 NP NP 19 62 19 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
7 116- 200 5 - - - 99 64 81 67 36 17 1 32 37 CL ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CLARO.

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CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.


FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO


Son- Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
tra pasa pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F S,U.C.S.
deo ( mts ) No. Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
#. No.1/2 No.3/8 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200

8 00-60 1 - 99 96 92 73 47 35 39 15 9 57 35 SC ARENA ARCILLOSA, DE


BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF.
8 60- 106 2 99 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 SM ARENA GRAVO LIMOSA
(ESCORIA VOLCANICA
NEGRA).
8 106- 200 3 - - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 SC ARENA ARCILLOSA, DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.

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PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

B. ESTUDIO GEOTCNICO DE DISEO DE ESPESORES DE


PAVIMENTO.

I. INTRODUCCIN
De comn acuerdo con la solicitud del Ing. Octaviano Cesar, y de acuerdo con
los trminos de referencia suministrados, RODRIGUEZ & ASOCIADOS
Ingenieros Consultores, procedi a realizar el presente Estudio Geotcnico de
Diseo de Espesores de Pavimento, en el rea de construccin del Proyecto:
Parque Logstico Santa Mara, ubicada en la Pista Suburbana, contiguo a
Bloque Roca, al suroeste de la ciudad de Managua, exactamente en las
Coordenadas Geogrficas UTM-WGS84: Latitud: N1338623; Longitud:
575790E.

El objeto de este estudio fue determinar las caractersticas fsico-mecnicas del


sub-suelo a lo largo de la calle de acceso del proyecto mencionado, para
determinar la Capacidad de Soporte del mismo, en base a la cual se proceder
con el diseo de espesores de pavimento de la va proyectada; adems se realiz
la ubicacin de un banco de materiales, cercano al proyecto, cuyas muestras se
ensayaron en condiciones de laboratorio, para determinar sus parmetros fsico-
mecnicos y definir su aplicacin en el proyecto.

El Mtodo de Diseo adoptado es el desarrollado por Asociacin Americana de


Administradores de Carreteras y Transporte (AASHTO por su acrnimo en
ingls 1), en su versin de 1993, y se emplea en forma complementaria la versin
computarizada desarrollada por la American Concrete Pavement Association
(APCA) en su programa Pavement Analysis Sofware, 1993.

II.- DE LOS TRABAJOS DE CAMPO Y METODOS DE ENSAYES

II.1 A lo largo de la lnea de las calles proyectadas.

Para realizar el diseo de los espesores de pavimento de las calles de acceso al


proyecto, se procedi a realizar tres (3) perforaciones manuales separadas una de
otra entre 50 y 100 metros, con profundidades de 1.50 metros y ubicadas
alternamente a lo largo de la calles de acceso proyectadas, de acuerdo a plano de
ubicacin de sondeos suministrado.
El muestreo de los sondeos se hizo con pala posteadora y barra, clasificndose el
material en el sitio visualmente y al tacto, obtenindose de esta manera un total de
dos (2) muestras tpicas, las cuales luego fueron trasladadas al laboratorio central,
para su clasificacin definitiva.

22
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Finalmente con las muestras clasificadas se forman dos (2) grupos afines de
suelos con los que se realizaron igual nmero de ensayes de penetracin CBR,
necesarios para el diseo.

Los ensayes de laboratorio fueron realizados de acuerdo con los mtodos


siguientes:
- Granulometra ASTIM C 136 y C 117
- Lmites de Consistencia ASTM D 4318
- Clasificacin de Suelos por el Mtodo del
Highway Research Board (AASHTOM-145) ASTM D 2487
- Ensayes de Penetracin CBR ASTM D 1883

III. DE LAS CARACTERISTICAS DEL SUB-SUELO A LO LARGO DE LA VIA


PROYECTADA.

Los suelos encontrados por medio de los sondeos, desde la superficie del
terreno hasta el final de los sondeos, corresponden a estratos de textura areno
arcillosa, de baja plasticidad, color caf, que tiene clasificacin HRB:
A-2-6(0.6). Estos suelos tienen lmite lquido de 39% e ndice plstico de 15%;
y sus partculas pasan de 92% el tamiz No.4 y 35% el tamiz No. 200.

Continua un estrato areno gravo limoso (hormign volcnico negro); que tiene
clasificacin HRB: A-1-b(0), que tienen caractersticas de compacidad
No-Plsticas, y sus partculas pasan de 84% el tamiz No.4 y 16% el tamiz
No. 200.
Tambin subyacen estratos areno arcillosos, de baja plasticidad, color caf
claro, que tiene clasificacin HRB: A-6(4); suelos arcillo arenosos de mediana
plasticidad, color caf, y tienen clasificacin HRB: A-7-6(9). Estos suelos
tienen lmite lquido de 37 a 42% e ndice plstico de 15 a 20%; y sus
partculas pasan 94 a 99% el tamiz No.4 y de 49 a 56% el tamiz No. 200.

Con los suelos anteriores se formaron dos grupos con clasificaciones afines
para realizarles en muestras compactadas al 90, 95% Prctor Modificado,
ensayes de penetracin CBR. Los grupos y resultados obtenidos de CBR
fueron los siguientes:
Tipos de Pasa Pasa
Grupo Suelo LL, % IP, % Tamiz Tamiz CBR CBR
No. 1 No. 4 No. 200
90% 95%

1 A-2-6(0.6). 39 15 92 35 12 14.3
A-6(6); y
2 A-7-6(9). 37-42 15-20 94-99 49-56 12.8 15.4

23
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IV. BANCOS DE PRESTAMO

Con la finalidad de recomendar fuentes de Materiales que pudieran servir


principalmente para la capa de Base y Sub-Base, as como tambin para
construir los rellenos de terracera a lo largo del proyecto, se procedi a
analizar el siguiente Banco de Prstamo:

IV.1 MATERIAL PROCEDENTE DEL BANCO DE PRESTAMO#1


LOS MARTINEZ:

Se localiza al Noreste de Residencial Valle Dorado, en la ciudad de Managua.


El material de este Banco corresponde a una arena limo gravosa, pobremente
graduada, tipo A-1-a (0) color grisceo. Es No Plstico y sus partculas pasan
100% el tamiz de 3; 85% por el tamiz de 2; 77% por el tamiz de 1; 76% por el
tamiz de , 62% el tamiz No.4 y 13% el tamiz No.200.
EL CBR practicado en muestras compactadas al 95% Prctor Estndar es de
48%. El Peso Volumtrico Seco Mximo es de 1,808 kg/m y su humedad ptima
es de 17.1%.
El banco tiene un volumen de material disponible de aproximadamente
2, 800,000 metros cbicos.

Fig.#1 Banco de Materiales Los Martnez.

24
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IV.2 MATERIAL PROCEDENTE DEL BANCO DE PRESTAMO#2; PISTA


SUBURBANA:

Se ubica sobre la Pista Sub-Urbana, a 1.5 km al Este de la interseccin con la


carretera Sur. El material de este Banco corresponde a una grava arenosa
pobremente graduada, (hormign volcnico), que tiene clasificacin HRB:
A-1-a (0) color rojizo, es No Plstico y sus partculas pasan 100% el tamiz de 3,
95% por el tamiz de 2; 73% por el tamiz de 1; 50% por el tamiz de 3/8 30% el
tamiz No.4 y 1 el tamiz No.200. El resultado de la prueba realizada de Desgaste
Los ngeles fue de 28.3%. EL CBR practicado en muestras compactadas al
95% Prctor Estndar es de 16%. El Peso Volumtrico Seco Mximo es de
980 kg/m y su humedad ptima es de 27.3%. El banco tiene un volumen de
material disponible de aproximadamente 2, 400,000 metros cbicos.

Fig.#2 Banco de Materiales Pista Suburbana.

IV.3 Mezcla De Suelos.


Con los materiales de los Bancos No.2 y No.1, se procedi a fabricar una mezcla
compuesta de 70% de hormign rojo (Banco No.2) y 30% del material selecto
areno limoso color gris (Banco No.1). La mezcla corresponde a una arena limosa
con grava tipo A-1-b (0) color gris oscuro. No tiene plasticidad y sus partculas
pasan 100% por el tamiz de 1 65% por el tamiz #4 y 17% por el tamiz #200.
EL CBR practicado en muestras compactadas al 95% Prctor Estndar es de
85%. El Peso Volumtrico Seco Mximo es de 1,680 kg/m y su humedad optima
es de 24.8%.

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V. CARACTERIZACION DEL MATERIAL DE LA SUB-RASANTE.

Basados en la informacin obtenida a travs de los sondeos manuales, a cuyas


muestras se les determino sus caractersticas fsico-mecnicas en condiciones de
laboratorio, se procedi a seleccionar el CBR de diseo, para lo cual se
escogieron los valores de CBR compactados al 95% de la Densidad Mxima Seca
obtenida por medio de la Prueba Prctor Modificado.

Los resultados de los ensayes de Capacidad portante (CBR), obtenidos de las


muestras de suelo, se utilizan para definir el CBR de Diseo y el mdulo
resiliente promedio de acuerdo al procedimiento de AASHTO 1993, obteniendo:

CBR MR por MR por


No. (95%) CORRELACION CORRELACION
saturado (psi) (Mpa)
1 12 64615 445.5
PROMEDIO 32307.5 222.75

VI. CORRELACION CON LOS TIPOS DE SUELOS

Existen varios procedimientos y tablas que han sido desarrollados para estimar el
Modulo Resiliente (Mr) de la sub-rasante, para diferentes clasificaciones de
suelos.

Tambin estas tablas relacionan otras medidas tpicas con el mdulo Resiliente,
as por ejemplo el valor del CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO), se puede
convertir a mdulo resiliente de la sub-rasante. Mdulo de resiliencia (Mr).

Propiedades de los Materiales de la Sub-rasante

Las propiedades del material utilizado para caracterizar el material de la sub-


rasante en la gua de diseo AASHTO 93 es el Mdulo Resiliente (Mr). El mdulo
resiliente es una medida de las propiedades elsticas de los suelos
reconocindoles ciertas caractersticas no lineales. Una de las razones para
utilizar el Mr se debe a que este indica las propiedades bsicas del material el cual
puede ser utilizado tanto en el anlisis mecanicista como en sistemas multicapas
para la prediccin de rugosidades, agrietamientos, ahuellamientos, fallas o
defectos, etc.

Segn los resultados obtenidos en laboratorio, el CBR de diseo es de 12.0 %,


con este valor se obtiene una correlacin para determinar el Modulo de resiliencia
de la sub-rasante, dando como resultado un Mr= 10.636,6 psi.

26
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VII. METODO DE DISEO PARA EL CLCULO DE PAVIMENTO FLEXIBLE.

El Mtodo de Diseo aplicado es el desarrollado por la Asociacin Americana de


Administradores de Carreteras y Transporte (AASHTO) por su acrnimo en
ingls2), en su versin de 1993.
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas, que se
disean y construyen tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub-rasante de
la va y deben resistir adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del
trfico, le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada dicha estructura.

Para el diseo de la estructura de pavimento es necesario conocer cinco


parmetros fundamentales a saber:

1- Caractersticas del material de sub-rasante


2- Caractersticas de los materiales que conformarn la estructura
3- Periodo de diseo
4- Trnsito proyectado en el periodo de diseo
5- Condiciones climticas

A continuacin se presenta el diseo de la estructura del pavimento, siguiendo


la metodologa AASHTO 1993.

La metodologa propuesta por la American Association of State Highways and


Transportation Officials (AASHTO 1993) emplea el concepto del Nmero
Estructural, el cual es un valor adimensional que representa la capacidad
estructural de un pavimento, y es funcin de los coeficientes de aporte de los
materiales, sus espesores y la calidad del drenaje.

La Ecuacin emprica #1, que aparece a continuacin, propuesta por la AASHTO,


permite establecer el Nmero Estructural que se requiere para soportar las cargas
futuras del trnsito, bajo cierto nivel de servicio establecido por el ndice PSI
(Present Serviceability Index).

Los parmetros que se deben definir son los siguientes:

a. Confiabilidad (R).
b. Desviacin estndar (So)
c. Nivel de servicio inicial (PSI Inicial)
d. Nivel de servicio final (PSI final)

27
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VII.2 Ecuacin de Diseo

La ecuacin de Diseo de la AASHTO-93 para pavimento flexible toma la


expresin siguiente:

Log10 PSI
4.2 1.5
log10Wt18 = ZR *So + 9.36 *log10 (SN+1) 0.20 + +2.32*log10 MR-8.07
1094
0.40+
(SN +1)5.19

Ecuacin 1
de donde:

Variables independientes:

Wtl8 -Nmero de aplicaciones de cargas equivalentes de 80 kN acumuladas en


el periodo de diseo (n).

ZR -Desviacin estndar normal, depende de la Confiabilidad del diseo (R) o


grado de confianza en que las cargas de diseo no sern superadas por las
cargas reales aplicadas sobre el pavimento.

So - Error combinado o bien Desviacin estndar del sistema, funcin de


posibles variaciones en las estimaciones de trnsito (cargas y volmenes) y
comportamiento del pavimento a lo largo de su vida de servicio.

PSI -Prdida de Serviciabilidad (Condicin de Servicio) prevista en el diseo, y


medida como la diferencia entre la planitud (calidad de acabado) del pavimento
al concluirse su construccin (Serviceabilidad Inicial (po) y su plenitud al final del
perodo de diseo (Servi-capacidad Final (pt).

MR -Mdulo resiliente de la subrasante y de las capas de bases y sub-bases


granulares, obtenido a travs de ecuaciones de correlacin con la capacidad
portante (CBR) de los materiales.

Variable dependiente:

SN: Nmero Estructural, o capacidad de la estructura para soportar las


cargas bajo las condiciones (variables independientes) de diseo. El SN es
un nmero abstracto que representa en forma numrica, la resistencia
estructural de un tipo de pavimento dada una capacidad soporte del suelo

28
ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
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(Mr), del trfico en trminos de W 18, de la serviciabilidad final y de las


condiciones climticas o ambientales.

Los materiales usados en cada una de las capa de la estructura de


pavimento de acuerdo a sus caractersticas ingenieriles, tienen un
coeficiente estructural ai. Este coeficiente representa la capacidad
estructural del material para resistir las cargas solicitadas.

VII.1 Determinacin del Nmero Estructural (SN)

La solucin de la Ecuacin de Diseo AASHTO-93, sustituyendo cada una de las


diferentes variables independientes ayuda a definir los valores de SN sobre la sub-
rasante. La ecuacin tambin se puede resolver en forma manual, o por medio
del Abaco de diseo AASHTO para pavimentos flexibles. Con la frmula de diseo
se obtiene un valor llamado numero estructural SN y en funcin del mismo, se
determinan los distintos espesores de capas que conforman la estructura del
pavimento.

VII.2 Espesor de la estructura de pavimento para cada alternativa

La expresin que liga el Nmero Estructural (SN), con los espesores de capas
en funcin de sus coeficientes relativos de capacidad estructural es la siguiente:

SN = a1 X D1 + a2 X D2 X m2 + a3 X D3 X

de donde:
a1, a2, a3 son los coeficientes estructurales o de capa, expresados en pulg-1
m2, m3 son los coeficientes de drenaje
D1, D2, D3 son los espesores de capas, expresados en pulg.

VII.3 PARAMETROS DE DISEO:

Se calcula el requerimiento estructural del pavimento para la carga de trfico


estimada en el perodo de 20 aos.

Confiabilidad R. De acuerdo a los niveles de confianza sugeridos en la Tabla 2.2


de la Gua, se asumieron valores de 85% de confianza.

El ndice de Confiabilidad R incorpora algn grado de certeza dentro


del proceso de diseo para asegurar que las alternativas propuestas se
cumplan en el perodo de diseo. El factor de confiabilidad toma en

29
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cuenta las variaciones en las predicciones del trfico y en el cumplimiento


del funcionamiento de la prediccin, y por lo tanto proporciona un
determinado nivel de aseguramiento Rt de que la seccin de pavimento
sobrevivir, permanecer durante el tiempo para el cual ha sido diseada.

Coeficiente de Zr
confiabilidad R
85 -1.037
Tabla#1 Fuente: Gua de la AASHTO

Error estndar combinado, So (Seccin 2.1.3 de la gua). Los valores tpicos de


esta variable para pavimentos flexible son 0.40 a 0.50. En este caso se asumi un
valor de 0.45. Segn lo recomendado por el Manual Centroamericano para Diseo
de Pavimentos.
La desviacin estndar representa las condiciones locales particulares, que
considera posibles variaciones en el comportamiento del pavimento y en la
prediccin del trnsito este valor est ligado directamente a la confiabilidad.
En la siguiente tabla#2 se presentan las desviaciones estndar para pavimentos
flexibles segn la AASTHO ROAD TEST.

Tabla#2
Desviacin Estndar (So)
Pavimentos Flexibles 0.40-0.50
En construction nueva 0.35-0.40
En sobre capas 0.50
Fuente: Gua de la AASHTO 1933

Prdida de serviciabilidad, PSI = Po Pt (Seccin 2.2.1). Se espera que la


calidad de la construccin sea tal que el ndice de servicio inicial (Po), sea de 4.2 y
se ha seleccionado un ndice final (Pt) de 2.5, lo que implica una prdida total
PSI = Po Pt =4.2-2.5=1.7 La gua recomienda un valor terminal de 2.5 o
superior para carreteras principal, sin embargo tratndose de una calle acceso
principal que ser poco traficada, consideramos suficiente que PSI = 1.7
El ndice de serviciabilidad indica el grado de confort que tiene la superficie
para el desplazamiento normal de un vehculo y servir al tipo de trnsito para
el cual fue diseado el pavimento.

Serviciabilidad inicial Po: Esta en funcin directa del diseo de la


estructura de pavimento y de la calidad con que se construye la carretera.

Serviciabilidad final Pt: Esta en funcin de la categora del camino y se


adopta en base a esto y al criterio del diseador. El valor recomendado en

30
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el Manual Centroamericano para diseo de Pavimentos, para caminos de


trnsito menor es de 2.5

Mdulo de Resilencia MR (psi): La Gua AASHTO 1993 recomienda la


correlacin de Heukelom and Klomp (Seccin 1.5), para el clculo del mdulo de
la sub-rasante en funcin del valor CBR del material. Se hace notar en la gua, que
esta correlacin se considera razonable para suelos finos con CBR10.

Mr (psi) = 1500X (CBR)

Utilizando los valores arriba expuestos para los parmetros de la ecuacin


emprica, se Determina el Nmero Estructural para cada una de las unidades de
diseo anteriormente descritas.

VII.4 Confiabilidad en el diseo (R) y desviacin estndar del sistema (So)

Una de las variables de mayor incidencia en los espesores de diseo se


corresponde con el criterio de confiabilidad. La Gua AASHTO-93 define la
confiabilidad de un proceso de diseo-desempeo de un pavimento, como la
probabilidad de que una seccin de pavimento diseada usando tal proceso, se
desempear satisfactoriamente bajo las condiciones de trfico y ambientales
consideradas para el perodo de diseo.
Segn la Gua AASHTO-93 y el Manual SIECA, el valor de la desviacin estndar
del sistema (So), para pavimentos flexibles, oscila entre 0.40 y 0.50, para este
proyecto en particular utilizaremos 0.45. El efecto combinado de los trminos Zr y
So resulta en la realidad, en la aplicacin de un factor de seguridad en el diseo
de pavimentos.
Es nuestro criterio que, debido a la importancia de este proyecto, sea adoptado el
valor de Confiabilidad (R) = 85%.

VII.5 Coeficiente de Drenaje Cd.

El coeficiente de drenaje depende de la capacidad que tiene el material


para drenar el agua. Un buen drenaje permite aumentar la capacidad
portante de la sub-rasante mejorando la calidad del camino y permitiendo el
uso de capas delgadas.

La gua de diseo AASHTO 93 presenta los valores recomendados de mi,


como una funcin de la calidad del drenaje y el porcentaje de tiempo
durante el ao que la estructura de pavimento podra normalmente estar
expuesta a niveles de humedad prximos a la saturacin.
Obviamente, esto ltimo estar en dependencia del promedio de lluvias
anuales y las condiciones prevalecientes del drenaje. Es importante notar

31
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que estos valores solamente se aplican en capas de bases no tratadas y en


capas de sub-base.

Tabla#3. Coeficiente de Drenaje.


% de tiempo en el que el pavimento est expuesto a
Agua Niveles de humedad prximos a la saturacin.
Capacidad de
Eliminada
Drenaje Menos del
en 1 a 5% 5 a 25 % Ms del 25
1% %
Excelente 2 horas 1,40 1,35 1,35 1,30 1,30 1,20 1,20
Bueno 1 da 1,35 1,25 1,25 1,15 1,15 1,00 1,00
Regular 1 semana 1,25 1,15 1,15 1,05 1,00 0,80 0,80
Malo 1 mes 1,15 1,05 1,05 0,80 0,80 0,60 0,60
Muy malo No drena 1,05 0,95 0,95 0,75 0,75 0,40 0,40

Fuente: Gua AASHTO 1933

Para este caso la condicin del drenaje ser bueno, el porcentaje del
pavimento expuesto a humedad y niveles aproximados de saturacin es del
5% al 25%. Se asume un coeficiente de drenaje (m) =1

La gua de diseo AASHTO 93 presenta que el valor de coeficiente de drenaje


esta dado por dos variables que son:

a) La calidad de drenaje, que viene determinado por el tiempo en que tarda el agua
infiltrada en ser evacuada de la estructura de pavimento.

Tabla N 03. Calidad de Drenaje

Tiempo en que tarda el


Capacidad de Drenaje
agua en ser evacuada

Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Malo 1 mes
Muy malo No drena
Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

32
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b) Exposicin de saturacin, que es el porcentaje de tiempo durante el ao en que


un pavimento esta expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la
saturacin.

Tabla N 04. Valores de coeficiente de drenaje (mi)


% de tiempo en el que el pavimento est expuesto a
Capacidad de Niveles de humedad prximos a la saturacin.
Drenaje Menos del
1 a 5% 5 a 25 % Ms del 25
1% %
Excelente 1,40 1,35 1,35 1,30 1,30 1,20 1,20
Bueno 1,35 1,25 1,25 1,15 1,15 1,00 1,00
Regular 1,25 1,15 1,15 1,05 1,00 0,80 0,80
Malo 1,15 1,05 1,05 0,80 0,80 0,60 0,60
Muy malo 1,05 0,95 0,95 0,75 0,75 0,40 0,40

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

Para este caso la condicin del drenaje ser Bueno, el porcentaje del pavimento
expuesto a humedad y niveles aproximados de saturacin es del 5% al 25%. Se
asume un coeficiente de drenaje (m) =1

VII.6 Mdulo de resiliencia (Mr)

Propiedades de los Materiales de la Sub-rasante

Las propiedades del material utilizado para caracterizar el material de la sub-


rasante en la gua de diseo AASHTO 93 es el Mdulo Resiliente (Mr). El mdulo
resiliente es una medida de las propiedades elsticas de los suelos
reconocindoles ciertas caractersticas no lineales. Una de las razones para
utilizar el Mr se debe a que este indica las propiedades bsicas del material el cual
puede ser utilizado tanto en el anlisis mecanicista como en sistemas multicapas
para la prediccin de rugosidades, agrietamientos, ahuellamientos, fallas o
defectos, etc.

Segn los resultados obtenidos en laboratorio, el CBR de diseo es de 12.0 %,


con este valor se obtiene una correlacin para determinar el Modulo de resiliencia
de la sub-rasante, dando como resultado un Mr= 10.636,6 psi.

33
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VIII. TRAFICO

Para el diseo de los espesores de pavimento del tramo en estudio, a partir de los
conteos de trfico realizados se estim un flujo vehicular de 3000 vehculos/da,
con un trfico pesado del 20 % y una tasa de crecimiento anual del 2.5%.

TPDA ao base 2016

Tabla N 05. Trfico Promedio Diario

Vehiculos de pasajeros Vehiculos de Carga

AO Motos Autos Jeep Cam. C2 C3 Total


2016 1441 305 254 390 271 339 3000
80% 20%

VIII.1 Clculo de Ejes Equivalentes

Los pavimentos se proyectan para que resistan determinado nmero de cargas


durante su vida til. El transito est compuesto principalmente por vehculos
pesados de diferentes nmeros de ejes, y a los efectos de clculo, se los
transforma en un nmero equivalente de ejes tipo de 80 KN (1 kip = 4.4482 KN)
con el nombre de ESAL`s (Carga de eje simple equivalente).

Las diferentes cargas que actan sobre un pavimento producen diferentes


tensiones y deformaciones en el mismo. Adems, diferentes espesores de
pavimentos y materiales responden de distintas manera a una misma carga.

Debido a esta diferente respuesta en el pavimento, las fallas sern distintas segn
la intensidad de la carga y las caractersticas del pavimento. Para tener en cuenta
esta diferencia, el transito es reducido a un nmero equivalente de ejes de una
determinada carga que producir el mismo dao que toda la composicin de
trnsito, esta carga tipo AASTHO es de 80 KN, la conversin se hace a travs de
los factores equivalentes de carga.

Teniendo en cuenta los datos de perodo de 20 aos, serviciabilidad final de 2.5 e


iniciando con un SN de 5 y una tasa de crecimiento del 2.5%, se realiz la
distribucin por tipo de vehculos para determinar los Esals para los diferentes
ejes de carga.

34
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Tabla N 06. Clculo de Ejes Equivalentes por el Mtodo de Diseo AASHTO 1993

Clculo de Ejes Equivalentes,por el Mtodo de Diseo AASHTO 93 Perodo de diseo: 20 aos


SN 5
Indice de Serviciabilidad final (Pt) : 2,5

Clculo de los ejes equivalentes de 8.2 Ton=18 kips=18,000 lbs.


Factor
TPDA Factor de Trnsito de Peso por Eje ESALs Factor Factor de ESALs por carril
TIPO Tipo de Eje ESALs de diseo direccional
proyectado Crecimiento Diseo en Kips factor Camin carril (Fc) de trnsito
(FD)
Sencillo 2,2 0,00038
Autos 305 9323,80 2.844.549 0,0008 2.161,86 0,5 1 1.080,93
Sencillo 2,2 0,00038
Sencillo 2,2 0,00038
Jeep 254 9323,80 2.370.458 0,0008 1.801,55 0,5 1 900,77
Sencillo 2,2 0,00038
Sencillo 2,2 0,00038
Cam. 390 9323,80 3.634.702 0,0040 14.466,11 0,5 1 7.233,06
Sencillo 4,4 0,0036
Sencillo 11,0 0,1385
C2 271 9323,80 2.528.488 2,3185 5.862.299,76 0,5 1 2.931.149,88
Sencillo 22,0 2,18
Sencillo 11 0,1385
C3 339 9323,80 3.160.610 1,5825 5.001.665,61 0,5 1 2.500.832,80
Tndem 36,4 1,444
Total ESALs de Diseo 10.882.395 ESALs por carril 5.441.197

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VIII. Resultados de Clculo de Espesores de Pavimento

IX.1Capa de Superficie de Concreto Asfltico:

Se debe tener cuidado con mdulos cuyo valor este arriba de 450,000 psi, un
concreto asfltico con mdulo alto de elasticidad es duro y ms resistente al
alabeo, pero es ms susceptible a las fracturas por fatiga y temperatura. El mdulo
de elasticidad utilizado en este diseo es de 440,000 Psi para una Estabilidad
Marshall de 1,800 lb y un coeficiente a1: 0.44.

Figura N 01. Estimacin del nmero estructural de la carpeta asfltica

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

36
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IX.2 Capa de Base Granular:

Para la capa Base granular se consider utilizar la combinacin de los materiales


procedente del banco de prstamo Los Martnez y Pista Suburbana, su
clasificacin es A-1-b (0) y capacidad soporte es CBR: 85.0% estos datos se
obtuvieron en laboratorio y es acto para trabajar como capa base, el mdulo es de
29,500 psi, y el coeficiente de a2:0.14

Figura N 02. Variacin en el coeficiente estructura de la capa base

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

Es necesario mencionar que los materiales que se utilicen en la construccin de


espesores, el concreto asfaltico y la base deben cumplir con los parmetros que
se han tomado en cuenta en este diseo de pavimento flexible.

37
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IX. Clculo de espesores pavimento flexible con software Mtodo


AASHTO para el diseo de pavimento (1993).

Una vez establecido los ESAL de diseo y las variables de la ecuacin, se


procedi a ingresarlos al programa WinPAS de la American Concrete Pavement
Association (ACPA).
Figura N 03. Determinacin del numero estructural SN

De acuerdo al resultado presentado (SN = 3.85), se presentan los siguientes


espesores de capa los cuales equiparan al nmero estructural demandado.
Figura N 04. Determinacin de Espesores de Pavimento

Quedando definido los espesores de diseo de la siguiente manera:


Figura N 05. Espesores de Pavimento Flexible

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X. RESULTADOS DE CALCULO DE ESPESORES DE PAVIMENTO


CAPA DE SUPERFICIE DE CONCRETO ASFALTICO.

Capa de Base Granular:

Un baco que puede ser usado para estimar el coeficiente estructural, a2


de uno de cada cuatro diferentes ensayos de laboratorio en un material
para base granular, incluyendo un mdulo de resilencia, EBS. Los valores
bsicos de ensayos para carreteras de la AASHTO para esta correlacin son
las siguientes: a2: 0.14, EBS: 30,000 psi, CBR: 80%, R-valor: 85.

El Material procedente de la Mezcla de materiales de los Bancos de


Prestamo#1 y #2, cumple para capa Base y aunque presente un CBR de
85%, debido a que la resistencia puede ser variable en todo el banco de
materiales, se usar como valor de diseo un CBR de 80% el mnimo
permitido por la norma AASHTO 93, el cual equivale a un Mr de 10,636.6
Psi, por el cual fue tomado en cuenta para el diseo de espesores de
pavimento.

Capa de Sub-Base Granular:

Un esquema especialmente preparado, que puede ser usado para estimar el


coeficiente estructural, a3 de uno de cada cuatro diferentes ensayes de
laboratorio, en un material para sub-base granular, incluyendo su mdulo de
resilencia, EBS. Los valores bsicos de ensayes para carreteras de la
AASHTO para esta correlacin son los siguientes: a3: 0.11, EBS: 15,000
psi, CBR: 30, R-valor: 60.

El Material procedente de la Mezcla de materiales de los Bancos de


Prestamo#1 y #2, tambin cumple para capa Sub-Base y aunque
presente un CBR de 85%, debido a que la resistencia puede ser variable en
todo el banco de materiales, se usar como valor de diseo un CBR de 30%
el mnimo permitido por la norma AASHTO- 93, el cual equivale a un Mr de
15,000 PSI, por el cual fue tomado en cuenta para el diseo de espesores de
pavimento.

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Con la informacin de la gua, requerida por la AASHTO 93, se procedi a


realizar el clculo de los espesores de pavimento para una carpeta de
rodamiento obteniendo:

Espesores de la Estructura del Pavimento


Carpeta de Rodamiento 4 in 10.16 cm
Base 10 25.4 cm
i
Sub-Base 5 in 12.7 cm
Total 19 48 cm

XII. Alternativas de diseo Propuestas.

Proponemos las siguientes Alternativas de Diseo Estructural de pavimento:

1. PRIMERA ALTERNATIVA: Estructura empleando Mezcla Asfltica en


Caliente (MAC), para la capa de rodamiento, colocadas sobre una capa base
de material granular, la cual, a su vez, estar soportada por una capa de sub-
base.

2. SEGUNDA ALTERNATIVA: Estructura de pavimento aplicando una losa


de concreto simple, tipo JPCP, de 4000 psi, para la capa de rodamiento,
colocadas sobre una capa de base granular.

Aun cuando la ecuacin para diseo de pavimentos flexibles, no tiene una


nica solucin, existen muchas combinaciones de espesores que la pueden
satisfacer, en este caso particular aplicamos algunas normativas tendientes
a obtener espesores de capas que puedan ser construidas y protegidas de
deformaciones permanentes por las capas superiores, las cuales son ms
resistentes, y perfectamente se pueden conformar con los materiales de
bancos de prstamos indicados, o bien los mismos materiales combinados
con geo mallas, que tengan la funcin de distribuir, en un rea mayor, las
cargas transmitidas, y aumentar la capacidad de carga de los suelos de
base, reduciendo las deformaciones sobre la superficie de rodamiento.
Segn los datos obtenidos por el mtodo de diseo para pavimentos
flexibles, el espesor del pavimento alcanza un total de 48 centmetros.

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XIII. METODOS DE CALCULOS PARA EL DISEO DE ESPESORES DE


PAVIMENTO RIGIDO.

XIII.1 Generalidades.

El proceso de diseo de pavimentos tiene por objetivo evaluar las distintas


alternativas disponibles en el medio, y realizar las recomendaciones adecuadas al
caso particular del parqueo y las calles de acceso al Proyecto: Geotcnico de
Cimentacin, realizado en el rea de construccin del Proyecto: Parque
Logstico Santa Mara, ubicada en la Pista Suburbana, contiguo a Bloque Roca,
al suroeste de la ciudad de Managua, exactamente en las Coordenadas
Geogrficas UTM-WGS84: Latitud: N1338623; Longitud: 575790E.

La estrategia aplicada es una adaptacin a las condiciones locales del


procedimiento de diseo de pavimentos empleado por el departamento de
transporte del estado de Washington. Este procedimiento es conforme a los
lineamientos de la Norma AASHTO guide for Design of Pavement Structures,
edicin 1993.
El procedimiento comprende el anlisis, de los factores primarios que afectan la
evaluacin, e incluye el proceso de clculo que determina una cuantificacin de
las distintas variables del entorno de la obra, y de las alternativas propuestas, tales
como trfico, sub-rasante, disponibilidad de materiales, etc, y su posterior entrada
al proceso de clculo de espesores mediante el mtodo de AASHTO.

XIII.2 Mtodo de Diseo

El Mtodo de Diseo adoptado es el desarrollado por la Asociacin Americana de


Administradores de Carreteras y Transporte (AASHTO por su acrnimo en ingls
1), en su versin de 1993, y se emplea en forma complementaria la versin

computarizada desarrollada por la American Concrete Pavement Association


(APCA) en su programa Pavement Analysis Software, 1993.

Ecuacin de diseo

La Ecuacin de Diseo de la AASHTO-93 para pavimento rgido toma la


expresin siguiente:


0.75
log PSI
logW18 = ZR S0 + 7.35log( D +1)- 0.06 + 4.5 -1.5 +( 4.22 - 0.32p )log MR Cd D -1.132
t
1+
1.624 *107 215.63J D0.75 - 18.42 0.25
( D +1)8.46 Ec

K

1
American Association of Highway and Transportation Officials (AASHTO)

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Donde:
W18 = Nmero de aplicaciones de carga de 18 Kips (80 KN)
ZR = Abscisa correspondiente a un rea igual a la confiabilidad R en la curva de
distribucin normalizada.
So = Desvo Estndar de las variables.
D = Espesor de la losa (plg).
PSI = Prdida de Serviciabilidad de diseo.
Po = Serviciabilidad Inicial.
Pt = Serviciabilidad Final.
MR = Mdulo de Ruptura del concreto (psi).
Cd = Coeficiente de Drenaje.
J = Coeficiente de Transferencia de Carga.
Ec = Mdulo de Elasticidad del concreto (psi).
K = Mdulo de Reaccin de la subrasante (pci).

IVX ESTIMACION DE LAS CARGAS DE DISEO

IVX.1 TRFICO
El trfico a utilizar en la estimacin de las cargas de diseo (ejes de dao) se
obtiene a travs de un Estudio de Trfico, y las cargas de diseo se determinaron
en funcin de los resultados del posible trfico que utilizara las calles de acceso al
proyecto, el cual para fines prcticos es mucho menor de 3000 vehculos/da, y la
carga mxima que soportara el pavimento ser un Camin T3-S3, el cual aplicara
un factor de dao por peso mximo autorizado de 2.08; encontrndose dentro de
lo permisible.

42
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DIAGRAMA DE CARGAS PERMISIBLES (FACTOR DE DAO)


PESOS MAXIMOS PERMISIBLES POR TIPO DE VEHICULOS
TIPO ESQUEMAS FACTOR DE DAO POR PESO MAXIMO AUTORIZADO
DE DE 1er. Eje 2do. Eje 3er. Eje 4to. Eje 5to. Eje 6to. Eje FACTOR DAO
VEHICULO VEHICULOS (SN=5, PF=2,0)
LIVIANO 0.003

C2 0,13 2,36 2,49

1,44
C3 0,13 1,57

0,69
C4 0,13 0,82

T2-S1 0,13 1,52 1,52 3,17

1,27
T2-S2 0,13 1,52 2,91
8,00 8,00

0,69
T2-S3 0,13 1,52 2,34

1,27
T3-S1 0,13 1,52 2,91

1,27 1,27
T3-S2 0,13 2,66

1,27 0,69
T3-S3 0,13 2,08

a 0,08 1,52 0,05 0,05 1,70


C2-R2

b 0,08 1,52 0,38 0,38 2,36

a 0,13 1,27 0,05 0,05 1,49


C3-R2

b 0,13 0,63 0,63 0,38 0,38 2,15

a 0,13 1,27 0,05 0,13 0,13 1,70


C3-R3
b 0,13 0,63 0,63 0,38 0,13 0,13 2,03

NOTA: El peso mximo permisible ser el menor entre el especificado por el fabricante y el contenido en esta columna.
a: Eje sencillo llanta sencilla.
b: Eje sencillo llanta doble.

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IVX.2 TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA)


El nmero de vehculos conforme la etapa en que se estima de desarrollar el
proyecto, es para un equivalente de menos de 3000 vehculos por da, y el 95% de
ellos con carga mxima, la Intensidad de Lluvia: 800-1500 mm/ao, y una vida til
de 20 aos.

IVX.3 FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA.

La cuantificacin dao equivalente se determina, para cada tipo de vehculo, en


funcin del tipo de eje y magnitud de la carga que sobre cada eje sea aplicada. A
partir de las cifras obtenidas en el clculo de los Esal flexibles, la Gua de Diseo
AASHTO establece un factor de 1.5 para estimar los Esal:

(a) factor de distribucin por sentido (fds) = 0.50, obtenido del estudio de
trfico.
(b) factor de utilizacin de canal (fuc) = 1.0, ya que, por ser la va de un solo
canal por sentido, todos los vehculos que van en un sentido circulan
obligatoriamente por ese nico canal.
(c) Factor de trfico balanceado = 1.0. Este valor se asume en funcin de la
recomendacin del Mtodo AASHTO-93, de que se empleen solo valores
promedios y no valores conservadores para las diferentes variables
independientes (Gua AASHTO-93, Captulo II (Requisitos de Diseo),
Aparte 2.1.3 (Confiabilidad), Pgina II-9).
(d) La Gua de diseo AASHTO 1993, Tomo III, Captulo 5, Seccin 5.2.3
recomienda el uso del factor 1.5 para convertir ESAL FLEXIBLE a ESAL
RIGIDO (factor de 0.67 para convertir ESAL RIGIDO a ESAL FLEXIBLE).

Condicin de servicio del pavimento al inicio del perodo de diseo (p0)


El Mtodo AASHTO-93 recomienda asignar a esta variable independiente un valor
de 4 2, en el caso de pavimentos rgidos, valor ste que ser empleado en la
solucin de la ecuacin de diseo.

Condicin de servicio del pavimento al final del perodo de diseo (pt)


En el anlisis de esta alternativa de pavimento rgido se emplear el valor de 2.

Confiabilidad en el diseo (R) y desviacin estndar del sistema de pavimentos


(So)

2
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), Guide for Design of Pavement Structures, Versin 1993: Captulo II,
pgina II-10.

44
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El Mtodo AASHTO-93 presenta, para el valor (R) la Tabla 2.2 3, que se transcribe
a continuacin:
Valores de Confiabilidad recomendados por la AASHTO
Clasificacin funcional Valor recomendado de Confiabilidad (R)
de la va bajo proyecto Vas urbanas Vas rurales
Autopistas 85-99.9 80-99.9
Interestatales y otras
autopistas
Arterias principales 80-99 75-95
Vas colectoras 80-95 75-95
Vas locales 50-80 50-80

XV.1 CONSIDERACIONES Y REFERENCIAS DE LAS VARIABLES DE DISEO.

A continuacin se describe brevemente cada uno de los factores o parmetros


necesarios para el diseo de pavimento rgido segn el mtodo AASHTO 93.

ndice de Serviciabilidad Presente (PSI)

El ndice de serviciabilidad indica el grado de confort que tiene la superficie para el


desplazamiento normal de un vehculo y servir al tipo de trnsito para el cual fue
diseado el pavimento.

PSI= Po Pt

Serviciabilidad inicial Po: Esta en funcin directa del diseo de la estructura de


pavimento y de la calidad con que se construye la carretera.

La serviciabilidad inicial (po)= 4.5 Valor de campo de prueba AASHTO para


pavimentos rgido (Valor recomendado en el Manual Centroamericano para diseo
de Pavimentos)

Serviciabilidad final Pt: Esta en funcin de la categora del camino y se adopta


en base a esto y al criterio del diseador.

La serviciabilidad final (Pt)= 2.5 o ms para caminos principales. (Valor


recomendado en el Manual Centroamericano para diseo de Pavimentos)

PSI= 4.5 2.5 = 2.0

3 American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), Guide for Design of Pavement Structures, Versin 1993: Captulo II,

pgina II-9. Tabla 2.2.

45
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ndice de Confiabilidad, R

El ndice de Confiabilidad incorpora algn grado de certeza dentro del proceso de


diseo para asegurar que las alternativas propuestas se cumplan en el perodo de
diseo. El factor de confiabilidad toma en cuenta las variaciones en las
predicciones del trfico y en el cumplimiento del funcionamiento de la prediccin, y
por lo tanto proporciona un determinado nivel de aseguramiento Rt de que la
seccin de pavimento sobrevivir, permanecer durante el tiempo para el cual ha
sido diseada.

Tabla N 07. Confiabilidad

Coeficiente de
Zr
Confiabilidad R
85 -1.037
Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

Desviacin estndar (So)

La Desviacin Estndar representa las condiciones locales particulares, que


considera posibles variaciones en el comportamiento del pavimento y en la
prediccin del trnsito, este valor est ligado directamente a la confiabilidad. En la
tabla se presenta las desviaciones estndar para pavimentos rgidos segn
AASHTO ROAD TEST.
Tabla N 08. Desviacin Estndar (So)

Desviacin Estndar (So)


Pavimentos rgido 0.30-0.40
En construccin
0.35
nueva
En sobre capas 0.40
Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993
Se asume un S0 de 0.35. (Valor recomendado en el Manual Centroamericano para
diseo de Pavimentos)

Drenaje

El coeficiente de drenaje depende de la capacidad que tiene el material para


drenar el agua. Un buen drenaje permite aumentar la capacidad portante de la
sub-rasante mejorando la calidad del camino y permitiendo el uso de capas
delgadas.

46
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La gua de diseo AASHTO 93 presenta que el valor de coeficiente de drenaje


esta dado por dos variables que son:

a) La calidad de drenaje, que viene determinado por el tiempo en que tarda el


agua infiltrada en ser evacuada de la estructura de pavimento.

Tabla N 09. Calidad de Drenaje

Tiempo en que tarda


Capacidad de
el agua en ser
Drenaje
evacuada
Excelente 2 horas
Bueno 1 da
Regular 1 semana
Malo 1 mes
Muy malo No drena

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

b) Exposicin de saturacin, que es el porcentaje de tiempo durante el ao en


que un pavimento esta expuesto a niveles de humedad que se aproximan a
la saturacin.

Tabla N 10. Valores de coeficiente de drenaje (Cd)

% de tiempo en el que el pavimento est expuesto


a
Capacidad Niveles de humedad prximos a la saturacin.
de Drenaje
Menos del Ms del
1 a 5% 5 a 25 %
1% 25 %
Excelente 1,25 1,20 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10
Bueno 1,20 1,15 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00
Regular 1,15 1,10 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90
Malo 1,10 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80
Muy malo 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 0,70 0,70
Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

47
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Para este caso la condicin del drenaje ser Buena, el porcentaje del pavimento
expuesto a humedad y niveles aproximados de saturacin es del 5% al 25%. Se
asume un coeficiente de drenaje (m) =1

Coeficiente de transmisin de carga (J)

Este factor se utiliza para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto
de transmitir las cargas a travs de los extremos de las losas (juntas o grietas), su
valor depende de varios factores, tales como: Tipo de pavimento (en masa
reforzando en las juntas, de armadura continua, etc.); el tipo de hombro (de asfalto
o de concreto unida al pavimento principal). La colocacin de elementos de
transmisin de carga (pasadores en los pavimentos con juntas, acero en los
armados continuos, etc).
Tabla N 11. Valores de coeficiente de transmisin de carga (J)

Concreto
Hombro Concreto hidrulico
asfltico
Elemento de transicin de
Si No Si No
carga
Tipo de Pavimento
No reforzado o reforzado 3.8-
3.2 2.5-3.1 3.6-4.2
con juntas 4.4
Reforzado continuo 2.9-3.2 - 2.3-2.9 -
Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

Se considera un valor de J= 2.5, para concreto hidrulico

Mdulo de resiliencia (Mr)

Propiedades de los Materiales de la Sub-rasante

Las propiedades del material utilizado para caracterizar el material de la sub-


rasante en la gua de diseo AASHTO 93 es el Mdulo Resiliente (Mr). El mdulo
resiliente es una medida de las propiedades elsticas de los suelos
reconocindoles ciertas caractersticas no lineales. Una de las razones para
utilizar el Mr se debe a que este indica las propiedades bsicas del material el cual
puede ser utilizado tanto en el anlisis mecanicista como en sistemas multicapas
para la prediccin de rugosidades, agrietamientos, ahuellamientos, fallas o
defectos, etc.

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Segn los resultados obtenidos en laboratorio, el CBR de diseo es de 12.0 %,


con este valor se obtiene una correlacin para determinar el Modulo de resiliencia
de la sub-rasante, dando como resultado un Mr= 10.636,6 psi.

Trfico

Para el diseo de los espesores de pavimento del tramo en estudio, a partir de los
conteos de trfico realizados se estim un flujo vehicular de 3000 vehculos/da,
con un trfico pesado del 20 % y una tasa de crecimiento anual del 2.5%.

TPDA ao base 2016


Tabla N 12. Trfico Promedio Diario

Vehiculos de pasajeros Vehiculos de Carga


AO Motos Autos Jeep Cam. C2 C3 Total

2016 1441 305 254 390 271 339 3000


80% 20%

Trnsito de Diseo:

El trnsito de diseo TD total se obtiene segn el modelo matemtico y resulta de


multiplicar el trnsito promedio actual de cada tipo de vehculo especificado por el
conteo vehicular (TPDA), por el factor de crecimiento anual (FC); el cual depende
del perodo de diseo (n) en aos y la tasa de crecimiento anual (Tc) por 365 das
del ao; multiplicado por el factor direccional y el factor carril. A continuacin se
detallan las formulas aplicadas.

TD = To x FC x FD x FC

Dnde

TD: Trnsito de diseo


To: Trnsito inicial
FC: Factor de crecimiento
Fc: Factor carril
FD: Factor direccional

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Factor de crecimiento

El factor de crecimiento del trfico considera el perodo de diseo de la va ms la


tasa de crecimiento vehicular estimada para el Proyecto. El factor de crecimiento
se determina mediante la siguiente frmula:
((1 + i ) n ) 1
FC = * 365
i

Dnde:

i: Tasa de crecimiento
n: Periodo de diseo

FC=9,324

Tasa de Crecimiento Vehicular

Para lograr una debida proyeccin del trnsito se debe de tomar en cuenta el crecimiento de los
volmenes de trnsito en la zona durante el perodo de diseo. La tasa de crecimiento vehicular se
estim en 2.5 %, tomando en cuenta que este valor es el que generalmente contempla La
Alcalda de Managua como proyeccin para el Trfico urbano.

Perodo de Diseo

Es el tiempo total para el cual se disea un pavimento en funcin de la proyeccin del trnsito, en
este caso el trnsito se proyectar a un perodo de 20 aos.

Factor Carril (Fc)

Se define por el carril de diseo aquel que recibe el mayor nmero de ESALs. Debido a que la va
en estudio se est diseando con un carril por sentido, el factor tendr un valor de 1.

Tabla N 13. Nmero de carriles en una direccin


Porcentaje de ejes simples
No. De carriles en
equivalentes de 82 KN en
una direccin
el carril de diseo
1 100
2 80-100
3 60-80
4 50-75

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

50
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Factor Direccional (FD)

Se expresa por la relacin que existe entre el trfico y el sentido de circulacin, su valor es
generalmente 0.5 para el flujo vehicular en ambas direcciones.

Tabla N 14. Factor de distribucin por carril


Nmero de carriles
Porcentaje de camiones en
en ambas
el carril de diseo
direcciones
2 50
4 45
6 o mas 40

Fuente: Gua para diseo de estructura de pavimentos, AASHTO 1993

1.1.1 Calculo de Ejes Equivalentes

Teniendo en cuenta los datos de perodo de 20 aos, serviciabilidad de 2.5 e iniciando con un
espesor de 6 pulg y una tasa de crecimiento del 2.5%, se realiz la distribucin por tipo de
vehculos para determinar los Esals para los diferentes ejes de carga.

Tabla N 15. Clculo de Ejes Equivalentes por el Mtodo de Diseo AASHTO 1993
Clculo de Ejes Equivalentes,por el Mtodo de Diseo AASHTO 93 Perodo de diseo: 20 aos
D: 6 pulg
Indice de Serviciabilidad final (Pt) : 2,5

Clculo de los ejes equivalentes de 8.2 Ton=18 kips=18,000 lbs.


Factor
Factor de Trnsito de Peso por Eje ESALs Factor Factor de ESALs por carril
TIPO TPDA 2014 ESALs de diseo direccional
Crecimiento Diseo en Kips factor Camin carril (Fc) de trnsito
(FD)
2,2 0,00048
Autos 305 9323,80 2.844.549 0,0010 2.730,77 0,5 1 1.365,38
2,2 0,00048
2,2 0,00048
Jeep 254 9323,80 2.370.458 0,0010 2.275,64 0,5 1 1.137,82
2,2 0,00048
2,2 0,00048
Cam. 390 9323,80 3.634.702 0,00528 19.191,23 0,5 1 9.595,61
4,4 0,0048
11,0 0,15
C2 271 9323,80 2.528.488 2,3600 5.967.232,02 0,5 1 2.983.616,01
22,0 2,21
11 0,15 0,5
C3 339 9323,80 3.160.610 2,5520 8.065.877,18 1 4.032.938,59
36,4 2,402
Total ESALs de Diseo 14.057.307 ESALs por carril 7.028.653

51
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2. Clculo de espesores pavimento rgido con software Mtodo AASHTO para el diseo de
pavimento (1993).

Una vez establecido los ESAL de diseo y las variables de la ecuacin, se procedi a ingresarlos al
programa WinPAS de la American Concrete Pavement Association (ACPA).
Figura N 06. Determinacin del espesor de la Losa de Concreto Hidrulico

Quedando definido los espesores de diseo de la siguiente manera:


Figura N 07. Espesores de Pavimento Rgido

52
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XVI. Alternativas de diseo Propuestas.

Proponemos la siguiente Alternativa de Diseo Estructural de pavimento:

PRIMERA ALTERNATIVA: Estructura de pavimento aplicando una losa de


concreto hidrulico, de 20 centmetros de espesor, para la capa de
rodamiento, colocadas sobre una capa de base granular, compuesta por material
de banco de prstamo.

Para realizar la alternativa de pavimentacin propuesta debe tenerse en cuenta las


propiedades de los materiales que conformarn las nuevas capas de pavimento.
Se propone la construccin de una estructura convencional por lo que en la
construccin de las capas granulares y la nueva carpeta se debe tener en cuenta
lo siguiente:

La base granular debe tener un CBR de 85% mnimo al compactarlo al 95% del
proctor modificado; se puede asumir un valor MR de 45,0000 psi, correspondiente
a un valor a= 0.14, teniendo en cuenta los valores recomendados en la Gua para
el Diseo Emprico-Mecanstico de Estructuras de Pavimento Nuevas y
Rehabilitadas (Nacional Cooperative Highway Research Program- NCHRP,
March 2004).
Este valor se atribuye a una capa de base de buena calidad, lo cual es posible
lograr en el presente proyecto, por la fuente de los materiales de banco de
prstamo, y por las especificaciones de construccin (alta densidad de
compactacin, al menos 95 % AASHTO modificado). La sub-base debe tener un
CBR mnimo de 41% al compactar al 95% del proctor modificado; se asume un
valor MR de 20,000 psi, que corresponde a un valor a= 0.10. El valor del mdulo
se estima por correlacin con un valor CBR superior a 40% (ver Anexo CC de la
Gua 2004, antes citada).

53
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XVII. A continuacin nuestras conclusiones y recomendaciones


complementarias:

Partiendo de los conteos de trfico realizados se estim un TPDA de


3000 vehculos por da, sirviendo como base para la proyeccin del trfico de
diseo. Se consider tambin una tasa de crecimiento del 2.5 % recomendado
por el MTI y un periodo de diseo de 20 aos. Con estos datos se proyect el
trfico al ao 2036, la cantidad de ejes equivalente generado es de 5, 441,197.
Los vehculos que ms inciden en el conteo son los vehculos livianos teniendo
un 80% de ejes equivalentes, en cambio los vehculos pesados 20% de ejes
equivalentes. Para el clculo de los factores equivalentes de carga se
consider el diagrama de pesos permisibles del MTI, quedando definido los
factores de dao para pavimento flexible.

Basados en el Mtodo de Diseo adoptado es el desarrollado por la Asociacin


Americana de Administradores de Carreteras y Transporte (AASHTO por su
acrnimo en ingls3), en su versin de 1993, recomendamos que la estructura
del pavimento quede conformada de la siguiente manera:

Carpeta de Concreto Asfltico 4.0 in 10 cm


Base Natural 15.0 in 38 cm

1. Primera Alternativa; Estructura empleando Mezcla Asfltica en


Caliente (MAC) para la capa de rodamiento, colocadas sobre capa base de
material granular, la cual, a su vez, estar soportada por una capa de sub-
base;

Carpeta Asfltica.. 10 cm compacto.


Capa de Base 38 cm
TOTAL....48 cm

2. Segunda Alternativa; Estructura empleando Adoquines, tipo trfico,


para la capa de rodamiento, colocadas sobre capa base de material
granular;

Adoqun.. 10 cm compacto.
Colchn de Arena..5 cm
Capa de Base 33 cm
TOTAL ....48 cm

54
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3. Tercera alternativa, Estructura de pavimento empleando losa de


concreto de 17 cms de espesor. Tipo trfico de 5000 psi de resistencia a
la comprensin simple, colocadas sobre una capa base de material
seleccionado.

Losa de concreto hidrulico.. 17 cm


Capa de base..... 30 cm
TOTAL...37 cm

XVIII. A continuacin suministramos las especificaciones tcnicas referidas


a las diferentes capas que constituyen la estructura del pavimento
tanto rgido como flexible.

XVIII.1 DEL SUBSUELO DE LA SUB-RASANTE.

Se deber eliminar toda la vegetacin y materia orgnica o cualquier otro


material existente sobre el rea de sub-rasante a reacondicionar, as como la
escarificacin, mezcla, homogeneizacin, humedecimiento, conformacin y
compactacin del suelo de la sub-rasante, efectuando cortes y rellenos en un
espesor no mayor de 10 centmetros; los cuales se deben controlar con ensayes
de laboratorio para dejar una sub-rasante de acuerdo a la Especificaciones y con
su superficie, de conformidad con los alineamientos horizontal y vertical y a las
secciones tpicas de pavimentacin que se indiquen en los planos
correspondientes.
Recomendamos adicionalmente mejorar la capa de sub-rasante, escarificando al
menos 20 centmetros de profundidad y compactndola hasta obtener una
densidad no inferior al 95% de su peso volumtrico seco mximo, obtenido por
medio de la prueba Proctor Estndar (ASTM D 698).
Se recomienda limpiarla de los restos de malezas existentes en el rea del
Proyecto, tales como races, basuras, etc.

De la Escarificacin, Tendido y Conformacin: En las reas que necesiten


reacondicionamiento, se debe proceder a escarificar el suelo de sub-rasante hasta
una profundidad de 20 centmetros, eliminando cualquier raz, o boln que se
encuentre, en el lecho de las calles de acceso al proyecto; seguidamente debe
proceder a ajustar y conformar la superficie efectuando cortes y rellenos en un
espesor no mayor de 10 centmetros. El subsuelo que conformara la sub-rasante
debe colocarse a humedad ptima antes de la compactacin.

55
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Del proceso de Compactacin: El subsuelo que conforma la sub-rasante deber


compactarse a humedad, hasta lograr el 95% de compactacin respecto a la
densidad mxima, ASTM D-698. La compactacin en el campo se debe
comprobar de preferencia segn AASHTO T 191; se pueden usar otros mtodos
tcnicos, incluyendo los no destructivos.

De la Deflexin: Se establece una deflexin mxima para la capa de sub-rasante


de 3 milmetros; y en caso sea necesario se deber ordenar los cortes que sean
necesarios y su reemplazo con material de prstamo o de sub-base y, en caso
necesario, complementar estos trabajos con la construccin de sub-drenajes
adecuados.

XVIII.2 DE LA SUB-BASE:

Esta deber ser colocada sobre la terracera en una (1) capa compactada hasta
alcanzar el 95% mnimo de su Peso Volumtrico Seco Mximo proctor estndar
(ASTM D 698). El material a utilizarse como capa de Sub-Base deber cumplir
con los requisitos de graduacin del cuadro 1003-3 de las especificaciones NIC-80
que se dan a continuacin:

Designacin del Tamiz 2 No. 1 No. 4 No. 200

% en peso que pasa 100 25-65 5-15

El material que pasa el tamiz No. 40 deber tener un ndice de Plasticidad de 6% y


un lmite liquido mximo de 35% CBR mnimo de 40%. Esta deber ser colocada
sobre la terracera en una (1) capa compactada hasta alcanzar el 95%
mnimo de su Peso Volumtrico Seco Mximo (ASTM D 1557).

El material a utilizarse como capa de Sub-Base deber cumplir con los


requisitos de graduacin del cuadro 1003-3 de las especificaciones NIC-80
que se dan a continuacin:

Designacin del No. 1 No. 4 No. 200


Tamiz
% en peso que 100 25-65 5-15
pasa
El material que pasa el tamiz # 40 deber tener un ndice de Plasticidad de
6% y un lmite liquido mximo de 35%, CBR mnimo de 40%.

56
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Material Recomendado para conformar la capa de sub-base:

Recomendamos aplicar como material de sub-base, la Mezcla de materiales en


proporcin 30%:70% de los bancos de prstamo, #1 y #2. La mezcla corresponde
a una grava areno limosa tipo A-1-b (0) color gris oscuro. No tiene plasticidad y
sus partculas pasan 100% por el tamiz de 1 , 65% por el tamiz #4 y 17% por el
tamiz #200. EL CBR practicado en muestras compactadas al 95% Prctor
Estndar es de 85%. El Peso Volumtrico Seco Mximo es de 1,680 kg/m y su
humedad optima es de 26.5%.

XVIII.3 DE LA BASE:

La base estar constituida por agregados seleccionados, compuestos


preferiblemente de grava o de agregados triturados. La base se deber
colocar en una (1) capa y compactarse a un mnimo de 95% Prctor
Estndar (ASTM D 698) sobre la sub-base terminada y aceptada de
conformidad a estas recomendaciones y ajustndose razonablemente a los
alineamientos, niveles y espesores que figuren en los planos.

El material usado como base deber satisfacer los siguientes requisitos:

1. Granulometra

Designacin del Tamiz Designacin de la graduacin y tamao mximo.


% en Peso que pasa por tamiz segn AASTHO
T-27
B(2) C(1/2)

2 100
1 70-100 100
1 60-90 70-100
---- 60-90
40-70 ----
3/8 ---- ----
No. 4 20-50 30-60
No. 10 15-40 ----
No. 40 5-20 5-25
No. 200 2-12 2-15

2. Lmite de Attemberg y Valor Soporte.

El material que pasa el tamiz No. 40 deber tener un ndice de plasticidad que
no sobrepase de 6% y un lmite lquido mximo de 25%. CBR mnimo de 80%.

57
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3. Opciones de Materiales a Utilizar para la Base:

Recomendamos para la Base utilizar la mezcla compuesta de 30% del material


selecto gravo areno limoso, color gris (Banco No.1), y 70% de hormign rojo
(Banco No.2). La mezcla corresponde a una grava areno limosa tipo A-1-b (0)
color gris oscuro. No tiene plasticidad y sus partculas pasan 100% por el tamiz de
1 , 65% por el tamiz #4 y 17% por el tamiz #200. EL CBR practicado en
muestras compactadas al 95% Prctor Estndar es de 85%.
El Peso Volumtrico Seco Mximo es de 1,680 kg/m y su humedad optima es de
26.5%.

XVIII.4 DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, APLICANDO


CARPETA ASFALTICA:

Sobre la base terminada, ajustable a los niveles correspondientes y con la


compactacin indicada antes, se colocara la carpeta asfltica, la cual deber ser
compactada con el equipo adecuado.

Para la capa asfltica debe emplearse mezcla de concreto asfltico densamente


gradadas, mezcladas en planta en caliente, de las caractersticas determinadas de
acuerdo al Ensayo Marshall (AASHTO T-245), y que se indican a continuacin:

Requisitos de calidad de las mezclas asflticas.


Capa Granulometra Estabilidad Flujo Vacos VAM Vacos
(0.01 Totales Llenados
Pulg)
Tipo (Lbs) (%) (%) (%)

65-75

Rodamiento TNM 12 >1.800 8-14 3-5 >13

TNM= tamao nominal mximo (mm)

XVIII.5 DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO SEMI-FLEXIBLE, APLICANDO


CARPETA ADOQUINES.

La superficie de rodamiento consistir de una estructura semi-rgida compuesta de


unidades de adoqun, colocada de la siguiente manera: sobre la capa de Base, se
colocara una capa o lecho de arena con un espesor de 5 cms, seguidamente se
colocara el adoqun de concreto como superficie de rodamiento.

La arena que servir de colchn a los adoquines deber ser lavada, limpia de
basura, angular y uniforme y no deber contener ms del 3% de limo y/o arcilla en

58
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peso. Su granulometra ser tal que pase totalmente por el tamiz #4y no ms del
15% sea retenido por el tamiz #10.
El adoqun a usarse, incluyendo las cuchillas, deber tener una resistencia
mnima a la compresin a los 28 das de edad de 5000 Psi.
Para mayores detalles acerca de las caractersticas de los materiales como del
proceso constructivo a emplear se recomienda ver la seccin 502 Pavimento de
Adoquines de Concreto del tomo I del Nic-80, Especificaciones Generales para la
construccin de Caminos, Calles y Puentes del ministerio de Transporte e
Infraestructura (M.T.I.)

XVIII.6 DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO APLICANDO PAVIMENTO


RIGIDO (LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO:

La superficie de rodamiento consistir de una estructura rgida compuesta por una


losa de concreto hidrulico con espesor de 20 centmetros, que tenga una
resistencia a la compresin simple de 4000 psi.

a) Segn los resultados del mtodo de Diseo de la para Pavimentos


Rgidos, de la Asociacin Americana de Administradores de Carreteras y
Transporte (AASHTO por su acrnimo en ingls 4), en su versin de 1993, que se
emplea en forma complementaria la versin computarizada desarrollada por la
American Concrete Pavement Association (APCA) en su programa Pavement
Analysis Software, 1993, la loseta de concreto hidrulico proyectada, deber
tener un espesor mnimo de 20 centmetros y una resistencia de diseo a
la compresin simple de 4000 psi, no obstante el espesor del pavimento
depende en gran parte de la calidad de la sub-rasante, por lo que esta
deber cumplir estrictamente con los requerimientos de resistencia,
incompresibilidad, expansin y contraccin por efectos de humedad, que se
indicaron anteriormente.

b) Se deber inicialmente conformar la terracera con respecto al trazo y


niveles especificados en el proyecto, realizando revisiones peridicas de
las superficies conformadas referentes al grado de compactacin de los
suelos.

c) Se deber colocar el cimbrado siguiendo el alineamiento y los niveles que


indique la topografa.

4
American Association of Highway and Transportation Officials (AASHTO)

59
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d) Se deber humedecer la superficie que recibir la mezcla, con el fin de


evitar que el suelo absorba el agua del concreto, y posteriormente el
concreto deber esparcirse por todo el pavimento, seguidamente se
procede con el vibrado, y perfilado.

e) En el rea de ensamble de la gra (cargador frontal), el pavimento se


construir conformando una losa de concreto hidrulico simple tipo
JPC, quedando a opcin del ingeniero estructural el tipo de juntas a
aplicar, con dovelas, sin dovelas, o trabazn por ridos.

f) El concreto con el que se construir el pavimento, deber ser


uniformente plstico, cohesivo y manejable.

g) Una vez colocado en concreto, para el curado de la superficie recin


colada deber emplearse una membrana de curado compuesta por
emulsin de agua y base parafina de color claro, la cual deber cumplir con
los requisitos de calidad de las normas ASTM C171 y ASTM C309,
garantizando de esta manera un sello impermeable que optimiza la
retencin del agua de la mezcla.

h) Quedar a opcin del especialista estructural la colocacin de barras


de amarre, para evitar el desplazamiento de las losa en sentido
perpendicular al de circulacin, tambin la colocacin de juntas
transversales al centro, para controlar eficazmente el agrietamiento
potencial y transmita adecuadamente las cargas a la losa adyacente, con el
fin de evitar fallas por deformaciones excesivas o prdidas en la calidad del
rodamiento. En cualquier caso las barras de amarre sern de varilla
corrugada, de acero estructural, con lmite de fluencia fY=4200 kg/cm,
debiendo quedar ahogadas en la losa, con dimensiones y en la posicin
indicada por el especialista estructural.

i) Si por criterio de diseo estructural se deseara colocar juntas


transversales, el espaciamiento entre las juntas transversales, est en
funcin del tipo de refuerzo en dichas juntas, si es con pasadores, por
trabazn de los ridos etc, y los cortes de las juntas se deben ejecutar
durante las primeras 24 horas despus de compactado el concreto, tan
pronto ste tenga la consistencia suficiente para que no se desgrane
(generalmente a las 2 o 3 horas determinada la compactacin). Las juntas
transversales deben hacerse con un espaciamiento mximo 4.50 m. Las
juntas deben ser selladas para evitar la estanqueidad del pavimento.

60
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j) La forma que tendrn los tableros de la losa, se derivan de una


relacin tanto longitudinal como transversal, de manera que exista una
relacin tanto en el largo como en el ancho , que no exceda los lmites de
0.71 a 1.40, es decir 0.71 < X/Y<1.40.

k) Sern objeto del diseo estructural el tipo de acero de refuerzo


apropiado en caso sea necesario, la profundidad de colocacin con
respecto al espesor de la losa, el uso de juntas longitudinales y
transversales.

l) De ser posible, se recomienda construir, hombros a ambos lados de la


losa de concreto, que sirvan a adems de andenes peatonal, como
refuerzo lateral a la losa.

m) La terminacin superficial deber garantizar la menor rugosidad


posible, y lograr una rugosidad inicial de 2m/km de medida y mxima de
2.8 m/km mxima.

n) La Resistencia de diseo especificada a la tensin por flexin (Sc) o


Modulo de Ruptura (MR) a los 28 das, se verificara en especmenes
moldeados durante el colado del concreto, correspondientes a vigas
estndar de 15x15x50 centmetros, compactando el concreto por vibro
compresin y una vez curados adecuadamente, se ensayaran a los 3, 7, 14
y 28 das de edad, aplicando las cargas en los tercios del claro de la viga,
segn lo estipula la Norma ASTM C 78.

o) El control de calidad de la construccin de la estructura de pavimento,


se regir por el cumplimiento de las especificaciones tcnicas que forman
parte del estudio en las que se detallan los procedimientos necesarios para
cumplir con la calidad de obras, poniendo especial inters al cumplimiento
del diseo del concreto de 5000 psi.

Con lo expuesto damos por terminado nuestro informe tcnico, quedando a


sus rdenes para cualquier aclaracin.

Atentamente,
PhD. Ing. Oscar Rodrguez Garca.
Gerente General.

cc. archivo

61
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PROYECTO:
ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN, AREA DE
CONSTRUCCIN, PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

TABLA DE RESULTADOS DE C.B.R EFECTUADOS EN MATERIALES DE


SONDEOS MANUALES
DENSIDAD HUMEDAD COMPACTACION VALOR
MATERIAL HINCHAMIENTO
MAXIMA OPTIMA REPRODUCIDA DE
TIPO. (%)
Kg/m % % C.B.R.
1560 22.8 90 12 0.4245
A-2-6(0.6). 1580 24.6 95 14.3 0.4631
1,600 24.5 90 12.8 0.5637
1,630 25.3 95 15.4 0.5623
A-4 (0)

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ESTUDIO GEOTECNICO DE CIMENTACION, Y DISENO DE ESPESORES DE PAVIMENTO,
PARQUE LOGISTICO SANTA MARIA. 2017

PROYECTO:
ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN, AREA DE CONSTRUCCIN, PARQUE LOGISTICO
SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO EN SONDEOS MANUALES.


Sondeo Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
No. (mts ) tra No. pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F HRB
Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
No.1/2 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200
SM-1 0.0-0.30 1 99 96 92 73 47 35 39 15 8 57 35 A-2-6(0.6) ARENA ARCILLOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF.
SM-1 0.30-1.50 2 97 91 84 56 26 16 NP NP 16 68 16 A-1-b (0) ARENA GRAVO LIMOSA,
NEGRA.

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PROYECTO:
ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN, AREA DE CONSTRUCCIN, PARQUE LOGISTICO
SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO EN SONDEOS MANUALES.


Sondeo Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
No. (mts ) tra No. pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F HRB
Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
No.1/2 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200
SM-2 0.0-0.30 1 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 A-6(6) ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.
SM-2 0.30-1.50 2 - - 99 95 68 49 37 15 1 50 49 A-6(4) ARENA ARCILLOSA DE
BAJA PLASTICIDAD, COLOR
CAF CLARO.

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PROYECTO:
ESTUDIO GEOTCNICO DE CIMENTACIN, AREA DE CONSTRUCCIN, PARQUE LOGISTICO
SANTA MARIA.

CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.

FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

RESULTADO DE ENSAYOS DE SUELO EN SONDEOS MANUALES.


Sondeo Prof. Mues % Que % Que % Que % Que % Que % Que LL IP % % % Clasificacin DESCRIPCION
No. (mts ) tra No. pasa pasa pasa pasa pasa pasa % % G A F HRB
Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz Tamiz
No.1/2 No.1/4 No.4 No.10 No. 40 No. 200
SM-3 0.0-1.50 1 99 96 94 85 64 50 38 18 6 44 50 A-6(6) ARCILLA ARENOSA, DE
MEDIANA PLASTICIDAD,
COLOR CAF CON LITICOS
DE POMEZ BLANQUECINA.

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D. PRUEBA DE INFILTRACION.

I. INTRODUCION

Con el objetivo de determinar la capacidad de absorcin del subsuelo, para


disear los pozos de absorcin que ayudaran a evacuar las aguas superficiales
del Proyecto: Parque Logstico Santa Mara, ubicada en la Pista Suburbana,
contiguo a Bloque Roca, al suroeste de la ciudad de Managua, exactamente en
las Coordenadas Geogrficas UTM-WGS84: Latitud: N1338623; Longitud:
575790E, se procedi a realizar dos (2) pruebas de infiltracin, aplicando el
mtodo para pruebas de infiltracin establecido por el centro de ingeniera
sanitaria Robert Talf del Brasil.

II. PROGRAMA DE EXPLORACION

Para la investigacin de la condicin de absorcin de sub-suelo se realizaron


dos sondeos a mquina, de 6 metros de profundidad cada uno, con dimetro
de 6.35 cms, ubicados representativamente en el rea de construccin, de
acuerdo a plano suministrado.

III. DE LAS CARACTERISTICAS FISICO MECANICAS DEL SUB SUELO

III .1 ESTRATIGRAFIA

Los suelos encontrados en los sondeos presentan un panorama claro de las


condiciones del subsuelo. Desde la superficie del terreno hasta el final de los
mismos, subyacen estratos de textura areno arcillosa, areno gravo limosos
(escoria volcnica negra), y arcillo arenosos.

IV. DEL COEFICIENTE DE PERMEABILIADAD.

Henry Darcy estudio el flujo del agua medios porosos, encontrados que el
gasto de agua Q, expresado en cm / seg, era directamente proporcional a
rea A y a la relacin h/L (Que llamo gradiente hidrulico y que designo por
la letra i)

Esta relacin se expresa de la siguiente forma: Q= KiA; donde K es la


constante de proporcionalidad y se le da el nombre de coeficiente de
permeabilidad.
Esta frmula es correcta siempre y cuando el flujo sea laminar y que el
gradiente hidrulico (i) sea 5.

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Existen otros elementos que afectan el valor del coeficiente de permeabilidad,


inherentes tanto al suelo como al fluido en circulacin, a saber:

Suelo: porosidad, relacin de vacios, grado de cementacin y tipo de


cementante.

Fluido: tipo de fluido, viscosidad, energa del fluido, temperatura del fluido.

Para el estudio de las filtraciones en el terreno, se suele considerar que el


rgimen es laminar. En estas condiciones es aplicable la Ley de Henry Darcy
quien investigo las caractersticas del flujo de agua a travs de filtros, formados
por suelos finos (mezclas de limos y arcillas), obteniendo que la velocidad de
flujo es proporcional al gradiente hidrulico.

V=K = kAi expresado en ( cm3 / seg ) , siendo K el coeficiente de


permeabilidad y V la velocidad media del agua a travs de una seccin de
suelo , es decir la velocidad aparente a lo largo de las lneas de flujo , que se
define como la lnea ideal , que en cada punto tiene la direccin del flujo ; en
cambio el gradiente hidrulico i= ; lo cual indica que en cualquier punto
del flujo la altura piezometrica h es la carga de la elevacin Z del punto , ms la
carga de presin en dicho punto ( p/w) ; adems A es el rea total de la
seccin transversal del filtro.

La ecuacin de continuidad del gasto se expresa por la frmula: Q = Av,


siendo A el rea del pozo de absorcin y V la velocidad con que el flujo se
mueve dentro del pozo de absorcin, por tanto V=Ki; lo cual indica que el
intervalo en que la Ley de H. Darcy es aplicable, y la velocidad del flujo es
directamente proporcional al gradiente hidrulico.

Es sus ecuaciones H. Darcy presenta una constante fsica de


proporcionalidad k, llamada coeficiente de permeabilidad del suelo, que
representa la velocidad del agua a travs del suelo, cuando est sujeta a un
gradiente hidrulico unitario. Obviamente el valor numrico K refleja las
propiedades fsicas del suelo y en cierta medida ese valor indica la mayor o
menor facilidad con que el agua fluye a travs del suelo.

IV. DEL COEFICIENTE DE PERMEABILIADAD.

Henry Darcy estudio el flujo del agua medios porosos, encontrados que el
gasto de agua Q, expresado en cm / seg, era directamente proporcional a
rea A y a la relacin h/L (Que llamo gradiente hidrulico y que designo por
la letra i)

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Esta relacin se expresa de la siguiente forma: Q= KiA; donde K es la


constante de proporcionalidad y se le da el nombre de coeficiente de
permeabilidad.
Esta frmula es correcta siempre y cuando el flujo sea laminar y que el
gradiente hidrulico (i) sea 5.

Existen otros elementos que afectan el valor del coeficiente de permeabilidad,


inherentes tanto al suelo como al fluido en circulacin, a saber:

Suelo: porosidad, relacin de vacos, grado de cementacin y tipo de


cementante.

Fluido: tipo de fluido, viscosidad, energa del fluido, temperatura del fluido.

Para el estudio de las filtraciones en el terreno, se suele considerar que el


rgimen es laminar. En estas condiciones es aplicable la Ley de Henry Darcy
quien investigo las caractersticas del flujo de agua a travs de filtros, formados
por suelos finos (mezclas de limos y arcillas), obteniendo que la velocidad de
flujo es proporcional al gradiente hidrulico.

V=K = kAi expresado en ( cm3 / seg ) , siendo K el coeficiente de


permeabilidad y V la velocidad media del agua a travs de una seccin de
suelo , es decir la velocidad aparente a lo largo de las lneas de flujo , que se
define como la lnea ideal , que en cada punto tiene la direccin del flujo ; en
cambio el gradiente hidrulico i= ; lo cual indica que en cualquier punto
del flujo la altura piezometrica h es la carga de la elevacin Z del punto , ms la
carga de presin en dicho punto ( p/w) ; adems A es el rea total de la
seccin transversal del filtro.

La ecuacin de continuidad del gasto se expresa por la frmula: Q = Av,


siendo A el rea del pozo de absorcin y V la velocidad con que el flujo se
mueve dentro del pozo de absorcin, por tanto V=Ki; lo cual indica que el
intervalo en que la Ley de H. Darcy es aplicable, y la velocidad del flujo es
directamente proporcional al gradiente hidrulico.

Es sus ecuaciones H. Darcy presenta una constante fsica de


proporcionalidad k, llamada coeficiente de permeabilidad del suelo, que
representa la velocidad del agua a travs del suelo, cuando est sujeta a un
gradiente hidrulico unitario. Obviamente el valor numrico K refleja las
propiedades fsicas del suelo y en cierta medida ese valor indica la mayor o
menor facilidad con que el agua fluye a travs del suelo.

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RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CAMPO


UBICACIN # LECTURAS PROFUNDIDAD CONSUMO
DEL TRAMO DE PROMEDIO
PRUEBA Q campo
( mts) (Its/min)
S-6 10 0.0-6 1
S-1 10 0.0-6 1.5

V. PROCEMIENTOS DE EJECUCION Y RESULTADOS DE LA PRUEBA DE


INFILTRACION.

El procedimiento consiste en saturar y expandir el suelo, con agua limpia


manteniendo el nivel constante. Una vez que se realiz la perforacin, se procedi
a saturar el sub-suelo alimentando con agua y de forma sostenida el agujero a fin
de establecer el rgimen de flujo laminar que es la manera como se comportara al
final el sistema de absorcin.
El consumo se mantuvo constante a partir de un nivel fijo de agua, el cual en este
caso fue a partir de la superficie del terreno, creando as un sistema tipo
permemetro de carga constante. Para esto se ocup un volumen suficiente de
agua aplicada al sondeo por gravedad, hasta que se observ un consumo
uniforme del agua, lo que indico el momento propicio para efectuar la prueba.
Tomando en consideracin que la estratigrafa encontrada, en el rea de pruebas
corresponde a estratos intercalados de textura areno arcillosa, areno gravo
limosos (escoria volcnica negra), y arcillo arenosos, los descensos del agua
observados en dos periodos de 30 minutos cada uno, dieron la pausa a seguir
para aplicar intervalos de tiempo de 10 minutos entre mediciones de consumo por
espacio de una hora. El consumo de agua que ocurri en los ltimos 60 minutos
se utiliz para calcular la Tasa de infiltracin del agua al sub-suelo.

VI. DE LOS CALCULOS REFERIDOS AL COEFICIENTE DE PERMEABILDAD Y


LA TASA DE PERCOLACION DEL SUBSUELO.

Basado en los resultados de las pruebas de campo , que tiene como objetivo
principal definir el consumo promedio de agua infiltrada al pozo de absorcin por
gravedad , Qcampo ( Its/min ) se procedi a determinar el coeficiente de
permeabilidad , y la tasa de percolacin del subsuelo ; a travs de las formulas
siguientes:

, cm/seg; de donde:

Q- agua de absorcin, (cm3 /seg)


Pe- Presin efectiva (g/cm)
W- densidad del agua (g/ cm3)
C coeficiente de forma (cms), dado por la formula;

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C=2 D * , cms de donde:


ln

D- dimetro del barreno de perforacin (cm)


L- longitud del tramo de prueba (cm).

En nuestro caso particular D= 6.35 cm, L=6 mts, y w=1 (g/ cm3).

UBICACIN DE # DE PROFUNDIDAD COEFICIENTE DE TASA DE


PRUEBA PRUEBA DEL TRAMO DE PERMEABILIDAD, K PERCOLACION
PRUEBA ( cm/seg) DEL SUB-SUELO
( mts ) (Lts/m2xdia)
S-6 1 6 2.15x10 -3 185
S-1 2 6 2.86 x10 -3 247

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA EL DISEO DE LOS


POZOS DE ABSORCION

1. La tasa de percolacin encontrada en los estratos permeables presenta un


consumo que vara de 185 a 280 lts/mxdia (Litros por metros cuadrados
por da de seccin transversal del pozo).

2. De acuerdo con los criterios expresados por Casagrande y Fadun en 1940


y expresados tambin por kart Terzaghi y Ralp Peck en su libro SOIL
MECHANICS IN ENGINEERING PRACTICE, el coeficiente de
permeabilidad que en este caso particular varia de K= 2.15 x10-3
3
cm /seg, a K= 2.86 x10- cm /seg, corresponden a un drenaje Bueno,
tpico de suelos areno arcillosos, areno gravo limosos (escoria volcnica
negra), y arcillo arenosos, lo que coincide con lo encontrado durante la
exploracin. No esta dems sealar que a partir del coeficiente de
permeabilidad, se calculan los pozos de absorcin para aguas pluviales, no
sin antes procesarlo con un almacenamiento de 24 horas, a Lts/mxdia.

3. La prueba de infiltracin se realiz con agua limpia, por lo que el


especialista Hidrulico deber considerar un factor de seguridad al tratar en
el proyecto con aguas servidas.

Sin ms sobre el particular, nos suscribimos de ustedes

Atentamente
PhD. Ing. Oscar Rodrguez Garca
Gerente General

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E. BIBLIOGRAFIA

1) Dengo G. Estructura Geolgica, Tectnica y Morfologa de Amrica Central.

2) Bowles Joseph E. Foundation Analysis And Design.

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7) Gonzlez de Vallejo. Ingeniera Geolgica.

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9) Jurez Badillo-R Rodrguez. Mecnica de Suelos.

10) Leet7Judson. Fundamentos de Geologa Fsica.

11) T. William Lambe. Mecnica de Suelo.

12) Jurez Badillo, Fundamentos de Mecnica de Suelos.


Space.universia.nete/2024/ civilgeeks.com/2011/05

13) Jurez Badillo, Mecnica de Suelos Tomo II. Space.universia.nete/2024/

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15) Rico Badillo, Mecnica de suelos. www.fich.umich.mx

16) Carlos crespo, Mecnica de suelos. www.fich.umich.mx

17) Rober Whitman, Mecnica de suelos. www.fich.umich.mx

18) Joseph Bowles. Manual de Mecnica de Suelos.

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CLIENTE: ING. OCTAVIANO CESAR.
FECHA: 25 DE ENERO, 2017.

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