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DISEÑO VIAL I Dr. ING.

RAUL PUMARICRA PADILLA

SECCION TRANSVERSAL EN CARRETERAS
El diseño geométrico de la sección transversal, consiste en la descripción de los elementos de la
carretera en un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la
disposición y dimensiones de dichos elementos, en el punto correspondiente a cada sección y su
relación con el terreno natural.
Las secciones transversales en una carretera nos permite conocer las áreas de corte y relleno
con lo que se calculará los volumenes de corte y relleno de una carretera.
Estas secciones son ubicadas en cada progresiva, es decir cada 20m. en tramos en tangente y
cada 10m. en tramos en curva.
La escala que se utiliza para su dibujo en el plano es de 1/200 tanto para la escala horizontal y
vertical. Cuando las áreas de corte y relleno son mínimos se puede utilizar la escala 1/1000 tanto
horizontal como vertical.

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DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANVERSAL EN TANGENTE.

1) CARRIL DE CIRCULACION: Es el espacio correspondiente a la circulación de un vehiculo.
Su dimensión se determina con la tabla 304.01.del MDG-2014 del MTC. Calzada es la suma de
dos carriles de circulación.

TABLA 304.01
ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

SECCION TRANSVERSAL EN TANGENTE.-

2) BERMA: Es el espacio adicional al carril de circulación que tiene por finalidad permitir la
parada transitoria de un vehiculo de circulación.Se determina en base a la tabla 304.02
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0 Afirmado 3.5 Tratamiento Superficial 2.0 – 4. RAUL PUMARICRA PADILLA TABLA 304.DISEÑO VIAL I Dr.Se expresa en porcentaje y se determina en base a la tabla 403.03.02 ANCHO DE BERMA 3) BOMBEO: Es la inclinación transversal de la carretera con fines de drenaje.0 3 .03 BOMBEOS DE LA CALZADA Bombeo (%) Tipo de Superficie Precipitación:> 500 Precipitación: < 500 mm/año mm/año Pavimento Superior 2.0 – 3.5 (*) 2.5 (*) 3. ING. TABLA 304.0 2.5 – 3.

5) CUNETA: Son obras de drenaje ubicadas al extremo de la via y que permite acumular el drenaje superficial de la carretera. ING. las profundidades mínimas de estas cunetas será de 0.A (VEH.DISEÑO VIAL I Dr.Solo se ubican en secciones en corte. RAUL PUMARICRA PADILLA 4) SOBREANCHO DE COMPACTACIÓN (SAC): Ancho adicional de 0. a) Profundidad de la Cuneta. por los volúmenes de las aguas superficiales a conducir. en conjunto con los demás elementos de su sección.50 m para regiones muy lluviosas./DIA) V. La profundidad será determinada. así como de los factores funcionales y geométricos correspondientes.D. de 0.Permite el confinamiento de la sección trnasversal de la carretera.12 INCLINACIONES MÁXIMAS DEL TALUD (V: H) INTERIOR DE LA CUNETA I. (Km/h) < 750 > 750 1:02 <70 (*) 1:03 1:03 > 70 1:03 1:04 (*) Sólo en casos muy especiales 6) Talud de corte y relleno(terraplen) 4 .50m a cada lado de la via de terreno natural pero compactado al 95% de la máxima densidad seca del ensayo de proctor modificado.20 m para regiones secas.D.M.30 m para regiones lluviosas y de 0. b) Talud de la cuneta: Tabla 304. En caso de elegir la sección triangular.

5 .00 m 1:08 1:02 * * * Requerimiento de Banquetas y/o Análisis de Estabilidad Considerando suelo limoso arcilloso y altura de corte menor a 5.00 TABLA 304.10 VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES EN CORTE (RELACION H:V) Material Suelto Clasificación de Materiales Roca Roca Suelos de corte Fija Suelta Suelos Suelos Limoarcillos Gravosos Arenosos os o Arcillo 1:6 – Menor de 5.00 5.5 1:1.5 Considerando Material común y altura de talud < 5.00 m 1:10 1:1 – 1:3 1:01 2:01 1:4 1:4 – 5.25 1:1.11 TALUDES PARA TERRAPLENES Talud (V:H) Materiales Altura (m) < 5. ING.75 1:02 Arenas Limpias 1:02 1:2.25 1:2.DISEÑO VIAL I Dr.00m. RAUL PUMARICRA PADILLA TABLA 304.5 Enrocados 1:01 1:1.00 – 10.00 Material Común (limos arenosos) 1:1.00 – 10.00 > 10.00 m 1:10 1:01 1:01 * 1:2 Mayor de 10.

RAUL PUMARICRA PADILLA SECCION TRANSVERSAL EN CURVA.04.DISEÑO VIAL I Dr. ING.- La sección transversal tiene dos elementos adicionales: SOBREANCHO (Sa): Tiene como finalidad compensar el mayor espacio que ocupan los vehiculos al realizar el giro.Su dimensión se determina a traves de la tabla 402. 6 .

9 1 120 0.1 37 2 40 1. Su valor se determina en base a la tabla 402. 30 30 40 40 50 45 60 50 7 . TRANSIC.07 LONGITUD DE CURVA DE TRANSICION MINIMA(m.01 UBICACIÓN DE LA VIA PERALTE MAXIMO(%) AREA URBANA 4.3 1.5 60 1.2 90 0.) RADIO V= 30 KPH V=40 KPH V=50 KPH 25 2.3 1.9 0.4 80 1.2 1.) VELOCIDAD LONGIT.9 1 1.4 1.8 0.7 55 1. ING.5 30 2.9 PERALTE: Sobreelevación en un extremo de la calzada con la finalidad de ejercer una acción contraria afin de evitar que el vehiculo se salga de la via contraria. TABLA 402.4 35 2.1 1.00 .II Y III 8.04 VALORES DE SOBREANCHO (m.DISEÑO VIAL I Dr.Se expresa en porcentaje y sus valores MÁXIMOS se encuentran en la tabla 402.LONGITUD DE CURVA DE TRANSICION minima: Es el espacio minimo que se requiere para realizar el cambio de una sección en tangente a una sección en curva. 1.8 28 2.1 100 0.00 AREA RURAL I.7 1.8 50 1. RAUL PUMARICRA PADILLA TABLA 402.4 70 1.8 0.5 1.9 45 1.07.00 AREA RURAL(HIELO) 6.

DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA EJEMPLO DE SECCION TRANSVERSAL: 1er. Paso: Trazamos perpendiculares al eje de la carretera en cada progresiva } PERFIL LONGITUDINAL 8 .

RAUL PUMARICRA PADILLA 2DO. y luego con la altura de corte o relleno ubicamos la cota de subrasante.Para ello debemos contar con el % de bombeo. el resto de las secciones transversales. ING. 3er.el ancho de cada carril. profundidad de cunetas. PASO: En un papel milimetrado en escala 1/200 tanto horizontal como vertical dibujamos la sección transversal del terreno. Se deberá tener en cuenta que las cunetas solo se dibujan en secciones en corte. el número de carriles. y luego dibujamos la secció transversal de la subrasante.DISEÑO VIAL I Dr. 9 . PASO: Siguiendo el mismo criterio dibujamos. y los taludes de corte y relleno.

trapecios. RAUL PUMARICRA PADILLA CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE UNA SECCION TRANSVERSAL.DISEÑO VIAL I Dr.: Este método consiste en dividir el área a calcular en figuras que tengan como ancho 1m. b) Suma del promedio de alturas de figuras de ancho 1m. rectángulos..CALCULO DE AREAS: El cálculo de áreas podrá ser desarrollado: a) Descomposición en figuras geométricas conocidas: cuadrados. Luego el área a calcular será la suma de las alturas medias(h) de cada figura. El área se expresa en metros cuadrados. triángulos. etc. ING. (trapecio). 10 . 1.

DISEÑO VIAL I Dr. RAUL PUMARICRA PADILLA CALCULO DE VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO En un proyecto de carreteras se pueden encontrar tres casos típicos: 11 . ING.

95 15.05 96.12 1.86 254.70 40+15.6 21.50 226.53 103.71 606.86 55.65 49 10 0.44 6.37 171.70 181.31 36.95 45.85 53.10 9.80 32 20 5.97 19.35 24.00 946.00 19.50 6 20 11.47 96.39 455.77 252.81 21.20 14+19.DISEÑO VIAL I Dr.80 329.73 18 10 1.26 6. VOLUMEN DE VOLUMEN DE PROGRESIVAS PARCIAL CORTE RELLENO CORTE (m3) RELLENO (m3) 0 0 2.87 555.30 311.25 50+0.26 10.74 3.25 45 10 14.86 9.81 0.08 43 10 6.60 36 20 33.09 3. ING.40 22.02 2.32 17.60 28 20 4.80 10 20 20.10 57.60 403.70 4 20 16.13 0.79 3.55 16. RAUL PUMARICRA PADILLA CALCULO DE AREAS Y VOLUMENES DE CORTE Y RELLENO AREAS(m2) DIST.35 20 10 21.90 34 20 12.20 14 20 13.15 22+0.33 54 20 58.98 20.5 110.80 151.05 56.45 19 10 18.88 0.13 19.06 0.70 115.39 15.60 8 20 14.55 47 10 8.69 13.78 55.81 1.05 19.10 148.72 126.99 24.21 141.05 17.90 54+6 6 56 20 4.86 42 4.29 125.00 179.40 79.34 11.72 39.95 48 10 2.18 3.60 201.22 302.90 30 20 9.00 0.21 52 19.70 138.39 12 .90 292.18 9.66 9.57 71.93 2.99 87.44 0.19 19.97 148.95 7.38 7.65 100.66 191.87 36.29 16.70 44 10 26.26 165.90 129.50 0.85 788.80 56.31 0.72 271.15 10.13 1.89 0.79 86.57 11.48 178.49 0.70 21 10 16.67 16 0.27 15.69 16.00 24 19.04 201.25 0.89 4.81 524.03 455.50 4.16 15.26 2.50 56+6.24 17 10 9.59 0.37 26.96 2 20 4.32 273.80 9.48 155.91 70.36 24.46 10.40 38 20 22.73 98.00 26 20 10.90 284.86 7.12 5.25 46 10 11.30 12 20 3.59 204.80 271.25 50 10 1.35 40 20 38.80 97.66 15.37 20.55 22 10 33.

00 0.00 0.DISEÑO VIAL I Dr.00 16 20.00 3.00 0.31 16.10 - 2 20.00 0.40 14 20.00 0.55 10 20.00 4.62 97. 8. RAUL PUMARICRA PADILLA EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES VOLUMEN DE CORTE (m3) LONGITUD PROGRESIVA AREA (m2) ROCA ROCA (ml) MAT.00 0.20 4 20. ING. SUELTO SUELTA FIJA 0 .00 0.88 41.21 41.10 6 20.00 1.00 0.90 12 20.00 8.00 0.00 18 20.00 8.00 8 20.05 13 .

0 0 + 464.0 0 + 386.DISEÑO VIAL I Dr.71 0 + 436. ING. y también en base a la velocidad de diseño de la carretera.04 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras se ubican los sobreanchos (Sa) respectivos en función a los radios de cada curva. APLICACIONES: Curva #1 : a) Cuadro de los elementos de la curva: Curva Nº ▲ R L T E PI PC PT 1 90º 50 78.54 14 . RAUL PUMARICRA PADILLA TRANSICION DEL SOBREANCHO De la tabla 402. siendo para este caso VD = 40KPH.54 50 20.

DISEÑO VIAL I Dr.45 0 + 406 1.02 0 + 400 1.19 0 + 484. ING.54 1.47 0 + 460 1.85 0 + 390 1. RAUL PUMARICRA PADILLA Curva Nº 1 Transición del sobreancho: VD = 40 KPH y Lt = 40 m R = 50 m Sa = 1.54 0 15 .70 0 + 450 1.04 0 + 464.85 0 + 480 0.59 0 + 386 0.70 0 + 444.54 0.7 m PROGRESIVA SOBREANCHO EN CURVA (kilometraje) (m) 0 + 366 0 0 + 380 0.

02 0 + 400 5.1 5. Interior m 0 + 360 0 0.0 3.6 3.59 0 + 386 (PC) 3.0 0 0 + 380 2.DISEÑO VIAL I Dr.1 5.0 3. RAUL PUMARICRA PADILLA TRANSICION DEL PERALTE Curva Nº 1 BOMBEO SOBREANCHO PROGRESIVAS PERALTE (B %) (Por Curva) (Kilometraje) (P %) B.1 0.85 0 + 390 3.1 2. Exterior B.0 1.6 1. ING.0 6.1 2.0 6.45 0 + 410 6.9 2.6 3.0 0.70 16 .1 1.

DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA 17 .

DISEÑO VIAL I Dr. RAUL PUMARICRA PADILLA 18 . ING.

RAUL PUMARICRA PADILLA 19 . ING.DISEÑO VIAL I Dr.

RAUL PUMARICRA PADILLA 20 .DISEÑO VIAL I Dr. ING.

DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA 21 .

ING. RAUL PUMARICRA PADILLA 22 .DISEÑO VIAL I Dr.

RAUL PUMARICRA PADILLA 23 . ING.DISEÑO VIAL I Dr.

DISEÑO VIAL I Dr. RAUL PUMARICRA PADILLA OBRAS DE DRENAJE BADENES: 24 . ING.

RAUL PUMARICRA PADILLA ALCANTARILLAS: 25 . ING.DISEÑO VIAL I Dr.

RAUL PUMARICRA PADILLA 26 . ING.DISEÑO VIAL I Dr.

DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA 27 .

DISEÑO VIAL I Dr. ING. RAUL PUMARICRA PADILLA CUNETAS: 28 .