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INTRODUCCION A LA INGENIERIA

INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VAS

1. CONCEPTO:

La Ingeniera del transporte es la rama de la ingeniera civil que trata la


planeacin, el diseo, operacin y administracin de las facilidades de
cualquier modo de transporte con el fin de proveer un movimiento
seguro, conveniente, econmico y ambientalmente amigable de bienes y
personas. La ingeniera de transporte es una de las reas de la
ingeniera que ms se relaciona con otras disciplinas,
como: planificacin urbana, economa, psicologa, diseo, comunicacin
social, ciencia poltica y estadstica.

Pavimentos Flexibles y Puentes Peatonales

2. CARRETERA:

Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y


construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque
coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las
propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras,
las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo

DOCENTE: ING. RICARDO DELGADO ARANA


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nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn


especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

2.1. TIPOS DE CARRETERAS:

La Clasificacin de carreteras es la distinta tipologa de vas, que ya


pueden ser en funcin del nmero de carriles, diseo geomtrico, ancho
de la calzada, trfico. Que existe dentro de la red vial de un territorio.

Tambin se pueden clasificar por carreteras afirmadas o pavimentadas,


ya que en esta tipologa se muestra el estado en la que se encuentra.

Carretera Pavimentada Carretera Afirmada

3. PAVIMENTO:

Es la capa constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el


terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulacin de personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la
pavimentacin urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor
capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormign y las mezclas
asflticas.

Flexibles.-Tienen carpetas asflticas.


Rgidos.- Carpeta de concreto hidrulico.
Otros.- Empedrados, adoqun, estampado.

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Pavimentos Flexibles y Rgidos

4. OBRAS DE ARTE EN CARRETERAS:

Se entiende que una Obra de Arte es una estructura slida destinada a


canalizar aguas que deben cruzar una calzada o calle.

Por ejemplo, un canal de regado que cruza una carretera.

En materia vial, "OBRAS DE ARTE MAYOR" son los Puentes o


Viaductos y "LAS OBRAS DE ARTE MENOR" son todas aquellas obras
que tienen que ver con el drenaje de la carretera: alcantarillado, cunetas,
etc.

Puente Represa / Obras de Arte Mayor

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Cunetas Para Drenaje / Obras de Arte Menor

4.1. PUENTES:

Estructuras diseadas para salvar el paso de ros o profundidades del


terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio ni
aconsejable ejecutar una obra de arte. Una estructura de este tipo se
puede construir con diversidad de diseos y materiales, como madera,
acero, concreto.

4.2. BOVEDAS Y CAJAS

Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero ms
simples y para luces relativamente ms cortas, que se eligen donde no
se justifica la construccin de un puente por su longitud, complejidad y
costo. Las bvedas son de forma circular o parablica, construidas en
concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de concreto
reforzado.

4.3. COPANTES Y PONTONES

Son puentes de estructura relativamente plana y de poca altura, algunos


son rudimentarios y de uso temporal, construida con madera rolliza y
tablones; pero tambin se construyen con losas planas reforzadas de luz
corta, que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin
del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o
concreto reforzado.

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Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua
hacia arriba en caso sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables
para ros angostos o anchos, pero de poca profundidad.

4.4. VADOS Y BADENES

Son estructuras de empedrado o losas de concreto reforzado o no,


fundidas en el lecho de un ro con la finalidad de que permitan el paso de
vehculos prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en
los casos en que el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se
utilizan slo en poca de verano.

4.5. ALCANTARILLAS

Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas


longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es
posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario.
Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los
dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro
galvanizado.

En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo


de la cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un
cabezal de refuerzo y soporte del material de carretera.

4.6. CUNETAS

Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre


la carretera y el rea aledaa, que por la pendiente transversal del
camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las
descargas hacia los lados del camino. Se construyen nicamente
conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es
prcticamente horizontal y poco erosionable; y se hace necesario
revestir cuando las caractersticas del suelo es lo contrario.

Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud,


se pude evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud,

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tomando el nombre de contra cuneta, se construyen canales de


descargas laterales para la evacuacin del agua.

4.7. CANALES DE DESCARGA

Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se


construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los
puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de mampostera de
piedra o concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms recomendable.

5. ELEMENTOS DE DISEO DE CARRETERAS

El Diseo geomtrico de carreteras es la tcnica de ingeniera civil que


consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los
condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos,
entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente, la
hidrologa o factores sociales y urbansticos. El primer paso para el
trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el
corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se
estudian varios corredores y se estima cul puede ser el coste
ambiental, econmico o social de la construccin de la carretera. Una
vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el
coste y estimando en el proyecto de construccin el coste total,
especialmente el que supondr el volumen de tierra desplazado y el
firme necesario.

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6. ANEXOS

PUENTES

BVEDAS Y CAJAS

PONTONES

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VADOS Y BADENES

ALCANTARILLAS

CUNETAS

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