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Sistema EFI

Configuracin bsica
Publicar entrada EFI se usa para Inyeccin de Combustible Electrnico. La
tendencia a reemplazar al carburador del pasado con el sistema EFI contina en
aumento. La caracterstica principal del sistema EFI es que en lugar del carburador, se usan
inyectores. Este es un equipo que usa el control preciso provisto por un computador para
suministrar el combustible necesario por el motor.
EI volumen de admisin de aire del motor, temperatura del refrigerante,
temperatura de admisin de aire, relacin de aceleracin o desaceleracin y otras
condiciones son detectadas por sensores y la computadora EFI utiliza los datos almacenados
para calcular y as ordenar un determinado control sobre la inyeccin del combustible, de tal
forma que se logre un ajuste de la relacin aire- combustible para las caractersticas de un
determinado motor.
Por esta razn, la relacin aire-combustible ideal para las condiciones de conduccin
normales, se puede obtener con el EFI. Esto significa que la eficiencia de combustin es buena
y que etapas efectivas se pueden lograr para purificar los gases de escape.
Inyeccin Central (Cl)
As como en el EFI, este sistema usa sensores para detectar las condiciones de
conduccin y las condiciones del motor y una computadora controla la relacin aire-combustible
y la distribucin de encendido a los niveles ptimos.

La diferencia del EFI es que con l, el combustible es inyectado dentro de cada uno de
los mltiples de admisin, mientras que con inyeccin central (CI), un inyector simple inyecta
combustible dentro del cuerpo de la vlvula de obturacin. Por esta razn, la mezcla aire-
combustible es suficientemente vaporizada cuando es admitida en los cilindros y una cantidad
uniforme de mezcla aire-combustible ingresa a cada uno de los cilindros. Por lo tanto,
comparndolo con el sistema EFI, este sistema es un poco inferior cuando llega a la potencia
de salida mxima, pero este ofrece mejor economa de combustible.

Carburador
En un motor, los mecanismos que realizan la mezcla de aire-combustible y suministran
esta mezcla al motor se llaman sistemas de combustible. EI sistema de combustible consta del
tanque de combustible, la bomba de combustible, y el carburador, pero la operacin del
carburador es mucho ms importante.
El carburador utiliza el vaco creado en la carrera de admisin del motor para mezclar
la gasolina enviada por la bomba de combustible con el aire, vaporizndose y envindose a los
cilindros como una mezcla aire-combustible.

EI sistema EFI consiste en 3 sistemas, el sistema de combustible, el sistema de admisin y el


sistema de control.
Sistema de Combustible
Este sistema enva el combustible necesario para la combustin al inyector.
Computariza seales para el inyector, luego origina que este suministre la cantidad ptima de
combustible dentro de cada mltiple de admisin.

Sistema de Admisin
Este sistema toma el aire requerido para la combustin desde el purificador de aire y lo
suministra a cada mltiple de admisin.
Sistema de Control
El sistema de control percibe las condiciones de carga del motor, temperatura, del
refrigerante, temperatura del aire de admisin, velocidad del motor, rango de aceleracin o
desaceleracin y otras condiciones de manejo por medio de varios sensores, luego controla la
cantidad de combustible suministrado, al nivel apropiado basado en esas seales.
EFI L (Luft) y EFI D (Druck)
Hay dos tipos de EFI que se diferencian de acuerdo al mtodo usado para detectar el
volumen del aire de admisin al motor. Uno es EFI L y el otro es EFI D.
EFI L
Usa un medidor de flujo de aire para detectar el volumen de aire directamente.

EFI D
Usa un sensor de vaco para detectar la presin en el mltiple de admisin, luego un
computador calcula la cantidad de aire.
Sistema de combustible
Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el tanque de
combustible por la bomba de combustible pasa a travs de la lnea de presin tubera de alta
presin) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego distribuido a los inyectores a
travs de la tubera de entrega. Los inyectores inyectan el combustible dentro del mltiple de
admisin.

Bomba de Combustible
La bomba de combustible bombea el combustible desde el tanque y enva ste a los
inyectores. Un motor es usado en la bomba de combustible para EFI.
Regulador de Presin
Si la presin en el mltiple de admisin en el lado de la inyeccin cambia, este
regulador cambia la cantidad de combustible inyectado para que la ptima combustin sea
mantenida. La presin en el mltiple de admisin es introducida dentro del regulador de presin
y la presin del combustible es mantenida constante para proporcionar la ptima combustin.

Inyectores
Los inyectores reciben seales de inyeccin desde el computador e inyectan
combustible dentro del mltiple de admisin de cada uno de los cilindros. EI combustible es
inyectado por la operacin de una bobina electromagntica en el inyector.

Inyector de Arranque en Fro


Cuando arranca un motor con la temperatura de un refrigerante debajo de la
temperatura predeterminada, este inyector inyecta combustible dentro del tanque de
compensacin.
Amortiguador de Pulsacin
Cambios momentneos ocurren en la presin de combustible mantenida en un
predeterminado nivel por la presin del regulador, debido a la inyeccin del combustible por los
inyectores. Por lo tanto, anormalidades ocurren en el rango del aire-combustible y ruido es
generado. La amortiguacin de pulsacin tiene un diafragma interiormente que ajusta estos
cambios momentneos en la presin, as como los amortigua.

Sistema de admisin de aire


Este sistema suministra el aire al motor. El aire que ha sido tomado dentro y limpiado por el
purificador de aire, fluye hacia el tanque de compensacin de acuerdo con el ngulo de
abertura de la vlvula del acelerador, luego es distribuido a los cilindros a travs del mltiple de
admisin. En motores con EFI, la cantidad de aire de admisin es detectada por un medidor del
flujo de aire (EFI L) sensor de vaco (EFI D) a fin de hacer la apropiada mezcla de aire-
combustible. El computador luego enva seales de inyeccin de combustible para el sistema
de combustible de acuerdo con el volumen de aire de admisin.

Cuerpo del Acelerador


El cuerpo del acelerador es conectado al pedal de acelerador. Este consiste en la
vlvula acelerante, que controla el aire de admisin, el depsito impulsor, que cierra la vlvula
acelerante fcilmente cuando el pedal del acelerador es repentinamente desenganchado y el
sensor de posicin acelerante, que detecta la cantidad que la vlvula acelerante es abierta o
cerrada.
Vlvula de Aire
Esta vlvula funciona para cambiar el volumen del aire de admisin y eleva la velocidad
del motor. Esta vlvula abre cuando la temperatura del refrigerante es baja, originando que el
aire se desvie de la vlvula acelerante y sea tomado dentro del mltiple de admisin,
incrementando la velocidad del motor. Los tipos de vlvulas de aire son:
Tipo de Cera
Este tipo usa cera trmica para percibir la temperatura del refrigerante y ajustar el flujo de aire.
Tipo Bimetal
Este tipo usa un bimetal (elemento de metal) para percibir la temperatura y ajustar el flujo de
aire.

Sistema de control
Este sistema consiste en sensores los cuales perciben el estado del motor y un
computador que calcula la cantidad de inyeccin de combustible (tiempo de inyeccin) basado
en las seales de esos sensores. Cada uno de los sensores convierte la carga del motor,
temperatura del refrigerante, temperatura de admisin del aire, velocidad del motor, aceleracin
o rango de desaceleracin, y otras condiciones de manejo por seales elctricas y enva ellas
al computador basado en las seales desde estos sensores, la computadora calcula el tiempo
de inyeccin y operacin de los inyectores e inyecta combustible en cada uno de los mltiples
de admisin.

Medidor de Flujo de Aire (EFI L)


Este medidor percibe el volumen de aire de admisin y enva seales al computador.
Es montado en la salida del purificador de aire. El ngulo de abertura de una placa sensor es
convertido a voltaje por un potencimetro. El sensor de temperatura de admisin del aire, que
percibe la temperatura de admisin de aire y un interruptor de la bomba de combustible son
tambin incorporados dentro del medidor de flujo de aire.
Sensor de Vaco (EFI D)
Este sensor percibe la presin del aire de admisin en el mltiple de admisin del
motor y enva las seales al computador. Interiormente, en la unidad del sensor, en la cual el
vaco es mantenido, el vaco (presin) en el mltiple de admisin flucta. La presin es
detectada por el sensor.

Sensor de Posicin del Acelerador


Este sensor es montado en el acelerador y detecta el ngulo de abertura de la vlvula
acelerante. Las seales de este sensor son usadas por el computador para incrementar el
suministro de combustible y cortar el combustible durante la desaceleracin. El sensor de
posicin del acelerador incluye un contacto en movimiento el cual se mueve a lo largo de una
leva gua montada en el eje mismo, como la vlvula acelerante y dos contactos estacionarios.
La combinacin de estos contactos encendidos y apagados permite la abertura del ngulo a
ser detectado, y la cantidad de contacto entre 2 contactos variables conectados con la vlvula
del acelerante y un resistor impreso en el tablero del circuito, percibiendo el ngulo de abertura.

Otros
Adems de los sensores descritos arriba, el sistema de control EFI, tambin incluye el
sensor de temperatura de agua, que detecta la temperatura del refrigerante, el sensor de Oz,
que detecta la concentracin de oxgeno en el gas de escape y, el interruptor de tiempo del
inyector de arranque, que se enciende cuado la temperatura del refrigerante es baja y opera el
inyector de arranque en fro.