Veículos para 3D&T Alpha

Como o tema da vez na Iniciativa 3D&T Alfa é Cidades, o que pode existir de mais
Urbano do que pegas entre carros envenenados, quem nuca jogou Need For Speed,
assistiu os filmes Velozes e Furiosos, Corrida mortal, Fúria em Duas Rodas e não teve
vontade de jogar um campanha nesse sentido, por isso hoje trazemos umas regras
alternativas sobre veículos para o nosso querido jogo(ja que as existentes pro meu
grupo não desceram pela garganta).

Como todos sabemos com a nova versão de 3D&T (3D&T Alfa) houveram várias
modificações na parte das regras passando pelas vantagens, escalas de poder ate o
sistema de magia, porem uma das modificações não ficou muito clara para mim a
parte dos Mechas servirem com veículos então descidi criar uma regra alternativa
para veículos.

Veículo (5 PEs)

Esta vantagem funciona quase como aliado só que com algumas limitações, quando
você compra-la, poderá criar um veículo com a mesma quantidade de pontos de você,
e deve possuir a especialização Pilotagem para poder pilota-lo. Devido a sua
concentração na pilotagem do veículo, enquanto fizer isso terá uma penalidade de - 3
em FA e FD e em testes de perícias exceto pilotagem a mais alguma que o mestre
achar necessária,

Em termos de jogo, um veículo é um personagem construto, com todas as suas
habilidades e fraquezas (Imunidades, Reparos, Magia).

Ele tem a vantagem única Mecha (0 pontos). Com as seguintes diferenças:

 Em nenhuma circunstância o veículo poderá agir por conta própria sem alguem
o estar pilotando;

 Em nenhuma circunstância o veículo poderá combinar as suas características
com o seu piloto;

 Todo o veículo pertence a escala Sugoi, salvo os que o mestre permitir uma
escala diferente;

 Qualquer pessoa como a especialização pilotagem que tiver acesso aos seus
controles e conseguir ligar o seu motor poderá usar o Veículo como se esse
fosse seu(pode ser roubado);

 Quando o piloto estiver pilotando o veículo a sua H que será contada como se
fosse a do veículo;

 O veículo sempre terá H=0, nunca sendo permitido a compra de pontos de H
para ele;

 O veículo não poderá possuir nenhuma vantagem ou desvantagem com exceção
das listadas abaixo:

Voo ( apenas para aeronaves);
Aparência Inofensiva; ( o veículo não aparenta ser o que realmente é),
Boa Fama (o veículo é muito conhecido por algum feito de que participou, mas seu
piloto não o é);
Tiro Carregavel (para os que possuem armas);
Tiro Multiplo,
Toque de Energia (acionada pelo piloto) ,
Assombrado;
Interferência;
Maldição;
Má Fama( é conhecido por algo de ruim em que tenha participado);
Munição Limitada;
Monstruoso;
Ponto Fraco;

Uma sugestão para uma campanha nesse sentido é todos os Personagens jogadores
terem um veículo com a mesma pontuação que foram criados, mais pra frente iremos
postar algumas regras sobre Tuning, pra esses carros serem melhorados no decorrer
de uma campanha;

O Porque o preço reduzido para um veículo, a resposta é que se custar 1 Ponto de
Personagem vai valer a pena o jogador comprar um aliado mecha no lugar de um
veículo, e assim saindo um pouco da temática de um aventura deste tipo, onde um
piloto guia um carro, sem vida, tendo ele que fazer tudo o possível para alcançar os
seus objetivos.

Força

A força para um veículo representa a potência do seu motor e indica o quanto um carro pode queimar de
combustível para assim gerar energia e sucessivamente potência., também representa a velocidade máxima
do seu veículo. Carros 1.0, são mais fracos e econômicos, pois possuem uma capacidade de queima pequena.
Já um carro 4.0 tem uma GRANDE potência.

Nível 0: 50m/s (180Km/h)
Nível 1: 61m/s (220Km/h)
Nível 2: 70m/s (250Km/h)
Nível 3: 80m/s (290Km/h)
Nível 4: 89m/s (320Km/h)
Nível 5:100m/s (360Km/h)

Habilidade
Habilidade em um veículo sempre será 0 não sendo permitido aumenta-la.

Resistência

Determina qual o tamanho e o peso do chassi do seu veículo.

Nível 0: Você possui uma moto ou um carro pequeno com um chassi de material leve.
Nível 1: Você possui um uno ou uma brasília ; pesa até 1 tonelada
Nível 2: Você possui um Golf ou uma ferrari; pesa até 1500 Kg

Nível 3: Você possui um carro chassi de uma liga metálica forte Nível 4: Você possui um carro blindado Nível 5: Você possui um carro com blindagem de tanque .Nível 3: Você possui um carro de carroceria grande como uma pick-up. Nível 2: O seu carro tem o chassi de aço titânio. peso de até 2 toneladas Nível 4: Você possui um caminhão de pequeno porte Nível 5: Você possui um caminhão de grande porte. Armadura Este atributo determina o material ou a resistência a danos do seu chassi. Nível 0:Você possui um moto ou um pequeno carro feito de fibra de vidro ou plástico. Nível 1: O seu carro tem o chassi de aço.

Nível 1: Revolver/flecha Nível 2: Metralhadora Nível 3: Bazuca Nível 4: Canhão de tanque Nível 5: Míssil de caça militar. Nível 0: Não pode atacar a distância. Nível 5: 0 a 100km/h em 7 segundos( a cada segundo acelerando +14Km/h somado a velocidade) . Poder de Fogo Este atributo determina as armas que seu veículo possui. Nível 1: 0 a 100km/h em 20 segundos (a cada segundo acelerando +5Km/h somado a velocidade) Nível 2: 0 a 100km/h em 15 segundos( a cada segundo acelerando +7Km/h somado a velocidade) Nível 3: 0 a 100km/h em 10 segundos( a cada segundo acelerando +10Km/h somado a velocidade) Nível 4: 0 a 100km/h em 8 segundos( a cada segundo acelerando +13Km/h somado a velocidade). Aceleração Como a aceleração é uma das características mais importantes de um veículo e acredito não poder ser vinculada a nenhum outro atributo de 3D&T teremos que criar para ela um atributo secundário. F-(R+A)/2 arredondado para cima. por exemplo: Joãozinho tem um fusca com F0 H0 R1 A1 PDF0 para calcular a sua taxa de aceleração ele faz o seguinte calculo 1(R)+1(A)=2/2=1 0(F)-1= -1 como o resultado arredonda-se par cima a taxa de aceleração do carro é de Nível 1. Para determinar a taxa de aceleração do seu veículo deve-se fazer o seguinte calculo.

Autonomia Limitada Todo o Veículo precisa de algum combustível para poder se locomover. . Você pode fazer o Download dessa ficha aqui. claro se surgirem algumas situações em que o mestre não encontrar a solução aqui fica a cargo dele mudar ou criar um regra nova. Regras/Testes Aqui vão algumas regras que cobrem a maioria das situações em uma partida de RPG com veículos. Um Exemplo de como seria a Planilha para um veículo. então nossos veículos precisam de tanques de combustível e a sua autonomia em Km que poderá andar é igual a sua Rx100.

o nível de dificuldade para executa-la aumenta em 1 nível de dificuldade ( Fácil. Após essa velocidade fica um pouco difícil o controle do carro. Para cada 20 km/h excedente na velocidade em cada tipo curva. depois através do Tuning a velocidade em este tipo de curva vai aumentar. mas sim na estabilidade do carro. Após essa velocidade fica um pouco difícil o controle do carro. Velocidade Máxima em curvas tipo L: São curvas mais fechadas e requerem reduções bruscas de velocidade quando se esta acima do possível. Geralmente um veículo consegue fazer estes tipos de curvas a aproximadamente 150 km/h. estas regras são em geral para todos os carros não Tunados (de série). Médio e Difícil). quanto menor ser a velocidade da curva. Dificuldade em Testes de Pilotagem  20 km/h acima do possível teste de pilotagem Fácil. Geralmente um veículo consegue fazer estes tipos de curvas a aproximadamente 30 km/h. Velocidade Máxima em curvas tipo C: São curvas mais suaves e não representam muita dificuldade para a sua realização. Para um veículo fazer curvas até a velocidade máxima permitida não são necessários teste porem para fazer curvas acima da velocidade máxima são necessários testes de Habilidade do piloto para não perder o controle do veículo. não se deve a curva em si. Geralmente um veículo consegue fazer estes tipos de curvas a aproximadamente 70 km/h. Velocidade Máxima em curvas A perda de velocidade em curvas. Velocidade Máxima em curvas tipo V: São curvas mais bruscas e representam muita dificuldade para a sua realização(tendo que o veículo quase parar para faze-la). Após essa velocidade fica um pouco difícil o controle do carro. (H-1)  40 km/h acima do possível teste de pilotagem Médio (H-2)  60 km/h acima do possível teste de pilotagem Difícil (H-3) . Para representar isso criamos algumas regras para curvas. menor é a chance de derrapagem. isto é.

Tunando o veículo pode se aumentar essas velocidade máximas. caso algum dos ocupantes não esteja usando cinto de segurança o dano é integral. esse dano será reduzido pela metade (em uma outra postagem iremos postar dispositivos de segurança para diminuir o dano sofrido por ocupantes do veículo). mas some a velocidade atual do carro. Atropelamento Caso alguém seja descuidado ou louco para atropelar alguém em alta velocidade. Colisões Caso o carro choque-se contra um objeto pesado ou em movimento oposto. mas neste caso os “alvos” do dano serão os ocupantes. Caso um veículo Colida contra outro veículo (que esteja em sentido oposto).Se o carro estiver mais que 60 km/h do possível um teste não é permitido. a velocidade atual do outro carro. mas se estiver usando. porem se a vítima passar em um teste de H (dificuldade média) não sofre dano. então um carro a 180Km/h causaria 6d6 pontos de dano. utilize-se da mesma regra. deve-se utilizar as mesmas regras citadas anteriormente (a cada 20Km/h 1 dado de pontos de dano). . o mestre deve seguir a seguinte proporção: a cada 20Km/h = 1 dado de pontos de dano. sendo as consequências a perda total do controle do carro.

Colisões em baixa velocidade: até a 40 KM/H não resulta em dano as ocupantes. Cinto de Segurança Usando o Cinto de segurança o danos é reduzido pela metade. O que é Tuning . Tunando o veículo esse valor pode ser mudado. Freando Quando o carro esta freando os freios de série podem diminuir a velocidade a uma taxa de 30 km/h por segundo de freagem.

pneus. As alterações feitas. para além de ter preocupações estéticas. História do Tuning A arte de alterar automóveis é já bastante antiga. maior potência. etc. que as primeiras pessoas começaram a alterar os motores dos famosos Ford Modelo T para obter mais potência. que se adapte ao gosto e necessidades do utilizador. devem acrescentar características ao carro de forma a torná-lo mais performante mas também mais seguro. inicialmente na Califórnia. O nome Hot-rods provém da combinação de Roadster (rod) e Hot que significa quente. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único. a sua origem mistura-se com a origem dos automóveis.A tradução aproximada da palavra tuning seria afinação ou optimização. A indústria automóvel americana tinha estado dedicada a fornecer o exercito durante alguns anos e não tinha evoluido. tornando-o mais performante. Com o tuning aplica-se ao automóvel um pouco da personalidade do seu dono. o tuning é a arte de modificar o carro. Depois da Segunda Guerra Mundial este movimento intensificou- se nos Estados Unidos e na Europa e surgiram as primeiras empresas dedicadas à preparação de carros e motores. Sempre houve e haverá assim. Assim esses jovens. Um movimento que teve grande notoriedade foi o hot rodding. sistema de escape. tejadilhos rebaixados. carroçaria. Anos mais tarde deu- se mais relevância ao aspecto e construíram-se alguns carros verdadeiramente virados para o show-off. instalação áudio. diferente do original e único. praticamente quando se deu o grande aumento do número de automóveis e a sua produção em série. Foi na década de 1910. e aplicado aos automóveis. mais bonito. Surgiu na década de 1940. etc. suspensão. no final da guerra. . interior. começaram a modificar os carros. mais seguro. Neste caso. pneus largos. O tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: jantes. Os jovens militares Americanos que regressavam ao país e com algum dinheiro. motor. introduzindo elementos que ainda hoje os caracterizam os hot-rods como o menor peso. que gozavam alguma liberdade tinham disponíveis carros da década anterior a um preço bastante acessível. pessoas que não estão contentes com o que o desempenho e aspecto do seu automóvel.

mas é dado algum foco aos principais. um Renault a competir que inspirava os utilizadores dos automóveis normais. Antes de se alterar o motor. o utilizador deve estar ciente dos princípios básicos de funcionamento do mesmo. um Alfa Romeo. O sucesso dos filmes da saga Fast and Furious contribui também para a divulgação do tuning a um publico onde não chegava antes. Turbo(varíável) . Em meados da decade 80. É realmente uma área onde as possibilidades são grandes. Os adeptos de automóveis procuravam peças e componentes usados em competição e que dessem um aspecto parecido esteticamente ao do seu carro preferido de competição. e com o sucesso do campeonato alemão de Turismos (DTM) onde viaturas de produção competiam dando muito espectáculo. contribuiu de forma decisiva para o desenvolvimento do tuning no continente Europeu. admissão de ar. Faz-se tuning no motor com o objectivo de conseguir mais performance do motor para determinada utilização. O mercado do tuning é hoje em dia um sector que movimenta muito dinheiro. pois algures haveria um BMW. Outros assuntos relacionados com o tuning de motor têm uma secção própria: Chiptuning. algumas delas criando nomes que ainda hoje são bastante conhecidos. sistema de escape. um Mercedes.Com o tempo algumas empresas foram criadas especificamente para a preparação de carros. Nesta página não conseguimos cobrir todos os aspectos. Cada motor é um caso à parte e as capacidades para se aumentar a potência depende de vários factores. Tuning (melhorando a performance) O motor é o principal componente de um carro para se fazer tuning. Os vários trofeus monomarcas e campeonatos criados nos vários países contribuiram também para o desenvolvimento do tuning. nos EUA e Europa. Cada país ou continente desenvolveu um estilo próprio e sub-culturas que se movem em torno de automóveis modificados.

mas rápido girará a compressora e mais ar entra para o motor. fazem rodar a turbina. O turbo. força o eixo do carburador ou o corpo da injeção. Intercooler: Um intercooler é uma espécie de radiador ou mais especificamente um permutador de calor. as emissões dos gases de escape e a carga térmica no motor e aumenta a fiabilidade do motor. Isto faz com que o ar seja comprimido. o ar produzido pela turbina não tem pra onde ir. Wastegate: É uma válvula existente na grande maioria de carros com turbo. Com menos gases a passar na turbina. Um Turbo aumenta a potência de um motor sem aumentar grandemente o seu peso. Um motor turbo comprimido consegue aumentar a sua potência até cerca de 40% mais do que o motor equivalente sem turbo. Está válvula reage à pressão do turbo e que permite que apenas uma parte dos gases de escape passe pela turbina. Proporciona uma melhor performance ao mesmo tempo que reduz o consumo de combustível . O intercooler posiciona-se entre o turbo e os colectores de admissão. de modo a controlar a pressão máxima. Kit Turbo (contêm os seguintes componentes Turbo. ao permitir que entre mais ar para o motor. Quando ela não existe e a borboleta do carburador ou a injeção se fecha. Quando os gases de escape saem do motor para os colectores de escape. que solidária com o compressor fazem-na girar. e é esse o fator fundamental para os tornar tão populares.Válvula blow-off) . intercooler. Isto permite que seja introduzido também mais combustível e que se aumente assim a potência do motor. A Wastegate reencaminha os restantes gases para o colector de escape. Válvulas blow-off: A válvula blow off serve para evitar que a pressão do turbo force alguns componentes. São contudo sistemas muito delicados e que exigem alguns cuidados devido às características extremas em que operam.O turbo é um compressor movido pelos gases de escape do motor. permite que a combustão seja mais completa. o compressor roda mais lentamente estabilizando a pressão do turbo. Assim o volume de ar que entra para o motor aumenta. Wastegate. Quanto mais gases de escape saírem e com mais força. A sua função é baixar a temperatura do ar que aumentou bastante depois de o ar ser comprimido pelo turbo.

turbo Profissional [5 pontos]: Aumenta a aceleração em 2 Níveis. Compressor Volumétrico(4 Pontos) Contrariamente aos kits turbo a instalação de compressores volumétricos em carros atmosféricos requer menos material específico. é caso por exemplo do lendário VW Polo G40. necessária para o seu próprio funcionamento. Não é necessário modificar o colector de escape. sendo a maior parte das marcas que os fabricam Americanas. No seu funcionamento consomem uma certa potência. Há também veículos equipados de série com compressores. Existem vários kits de compressores maioritariamente destinados a veículos japonenes e Americanos. Os compressores estão muito divulgados nos EUA. as permutas térmicas e muitos outros factores. No entanto é preciso ter em atenção à taxa de compressão. . uma vez que o compressor é arrastado por uma correia.Turbo Amador [ 3 ponto]: Aumenta a aceleração em 1 Nível.

mas mais fáceis de instalar. Já os turbos. também conhecido como gás hilariante. o Oxido Nitroso divide-se libertando Oxigénio. O compressor volumétrico usa a mesma energia utilizada pelo alternador e outros componentes do motor. A principal diferença entre um turbo e um compressor é que o turbo funciona aproveitando a potência residual dos gases de escape enquanto que os compressores volumétricos funcionam através de uma correia movida pelo motor. Turbo vs. Os compressores volumétricos normalmente são mais caros. são mais eficazes a altas rotações.Compressor Volumétrico [4 pontos]: Aumenta a Aceleração em 2 pontos até 100 km/h. O Nitrogénio é responsável por controlar a combustão. sendo este o responsável pelo aumento extra de potência. Estes sistemas são usados durante breves segundos e normalmente são usados em provas de . A composição do N2O é composta por duas partes de Nitrogénio e uma de Oxigénio. Na teoria. Os compressores volumétricos são mais eficientes a baixas rotações. Uma das que se tornou moda recentemente é a injeção de Oxido Nitroso. devido ao tempo de resposta. Compressor Volumétrico Tanto o turbo como o compressor volumétrico permitem que entre mais ar para o motor. após esta velocidade para calcular a velocidade usa-se a aceleração normal. o turbo é mais eficiente porque usa energia desperdiçada. reduzindo a temperatura de combustão em alguns graus. para o seu funcionamento. os gases de escape. Durante o processo de combustão. Nitrous (varíável) Hoje em dia há várias maneiras de aumentar a potência de uma motor.

aceleração. . válvula reguladora do fluxo. injectores e filtros ). o chip também controla a pressão do turbo e a geometria e conseguem-se ganhos de potência maiores. Nitro (contêm os seguintes componentes. durante o resto do tempo o motor funciona normalmente. Tanque Extra [2 pontos cada]: Cada tanque extra de NOS aumenta em 10 segundos o tempo de uso do nitro. Butijão. Nitrous Profissional [5 pontos]: Aumenta a aceleração em 3 por 10 segundos. Com um chip optimizado. electro-válvulas. Nos carros com turbo. se o mestre estiver usando a Regra alternativa sobre Parciais na Corrida (Veja a seguir) os tanque extras representão a quantidade de vezes que o piloto pode acionar o Nitro em corridas. Os fabricantes de chips o que fazem é alterar o mapa de modo a optimizar determinados parâmetros de modo obter uma maior potência e mais binário do motor. Nitrous Amador [3 ponto]: Aumenta a aceleração em +2 por 10 segundos. botão de accionamento. Algumas das vantagens destes sistemas são que a potência extra só é usada a pedido. consegue-se um aumento ligeiro da velocidade máxima e uma resposta mais rápida do pedal do acelerador. Chip tuning (varíavel) Existe uma faixa de parâmetros que pode ser aproveitada de forma a se tirar mais partido de um motor.

mas se for feita uma condução normal. mas desse jeito as corridas ficam mais fáceis. se o mestre desejar ele pode realizar corridas. segundo a segundo. O chip-tuning pode tirar partido disso. volta a volta. O mestre também pode dividir a corrida em trechos (3 ou 4 como na formula 1 que separa a corrida em parciais) e realiazar um teste pra cada trecho da corrida. Regras para corridas: Corridas em parciais Agora ja temos potencia suficiente para participar-mos de corridas com nossos veículos. O consumo sai prejudicado ligeiramente em aceleração e velocidade máxima. 14 segundo .Alguns dos chips removem o limitador que existe em alguns carros. curva a curva. O Teste . corridas: Participando de corridas: Na verdade eu apenas vou fazer uma sugestão sobre como realizar corridas. empatando no resultado quem tem a melhor H tem a preferência. A maior parte dos motores atuais estão preparados para suportar esforços maiores do que os que realmente vão ter numa utilização normal. Kit Profissional [5 pontos]:Funciona como poder oculto mas no máximo se pode aumentar em 3 cada característica. tal como por exemplo o que limita a 250km/h a velocidade máxima dos carros Alemães (exceto Porsche). então vou apresentar algumas regras sobre. Kit Amador [3 ponto]: Funciona como poder oculto mas no máximo se pode aumentar em 1 cada característica. 13 terceiro). consegue-se normalmente uma redução ligeira no consumo. representando os que estiverem com testes melhores na frente em ordem decrescente de resultados(quem recebeu 15 nos resultados primeiro.

. Para cada 1 ponto de diferença 2 metros de diferença em metros na estrada. Valor do Teste = 2 (F)+1(A)+3(Turbo)+ 3(H piloto)= 9+1d= Este tese vai ser feito se o Piloto não usar o Nitro na parcial. Mauricinho F0 H2 R1 A2 PdF 0 Especialização em Pilotagem . Joãozinho rola o dado e tira 3+9= 12. nesta parcial da corrida o Mauricinho levou a melhor e esta 10 metros na frente do Joãozinho. Nitrous Amador (3pts) Tanque Extra x1 (2 Pts) Valor doTeste = 2 (F)+1(A)+4(Compressor Volumétrico)+2(H piloto)= 9+1d6 Valor do Teste usando o Nitro = 2 (F)+1(A)+4(Compressor Volumétrico)+3(Nitrous)+2(H piloto)= 12+1d6 1ª Parcial da Corrida Os dois resolvem fazer uma corrida de arrancada. No próximo teste o personagem não só tem que ser melhor no teste mas também superar esta distância em metros para conseguir assumir ponta. e rolam os dados. 2ª Parcial da Corrida Na próxima parcial Joãozinho resolve sotar o seu Nitro e tira 4+12= 16. Nitrous Amador (3 pts). Ex: Diferença 3 pontos 6 metros. Mauricinho resolve guardar o seu nitro para mais tarde e tira 4+9=13. Mesmo assim Joãozinho não conseguiu ultrapassar Mauricinho nesta parcial da corrida mas diminuiu a distancia entre eles em 6 metros. Exemplo: Joãozinho F0 H3 R1 A0 PdF 0 Especialização em Pilotagem tem um Celta Tunado com F2 H0 R2 A1 PdF0 e Aceleração 1 Tuning: Turbo Amador (3pts). ou seja Mauricinho esta somente 4 metros na frente de Joãozinho agora. Obs: Se o personagem não possui a Especialização em Pilotagem desconte 5 no resulatado do teste. tem um Palio Tunado com F2 H0 R1 A1 PdF0 e Aceleração 1 Tuning: Compressor volumétrico (4 pts). A diferença em pontos no teste representa quantos metros os pilotos estão distantes. Valor do Teste usando o Nitro = 2 (F)+1(A)+3(Turbo)+3(Nitrous)+3(H piloto)= 12+1d= Este tese vai ser feito se o Piloto usar o Nitro na parcial.Em regras o mestre soma a F (do veículo)+ Aceleração+ Vantagens Tuning do carro.+ H do piloto e rola um dado. Mauricinho resolve usar o Nitro logo no começo da corrida e rola o dado e tira 5 +12=17.

Suspensão Amadora (1 Ponto): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +10 Km/h Suspensão Semi-profisional (2 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +20 Km/h Suspensão Profissional (3 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +30 Km/h . um com a suspensão de série e outro com uma suspensão mais dura e com um centro de gravidade mais baixo. não nos satisfaça plenamente! Existem várias formas de melhorar o comportamento de um carro e as suas performances. É natural pois que a taragem e o tipo de suspensão do nosso carro. Os tempos obtidos por este último serão muito melhores porque conseguirá obter velocidades mais elevadas em curva. melhorem as performances ligeiramente nestas situações. uma suspensão mais desportiva ajuda a que as menores oscilações de chassis e transferências de massas. Em situações de aceleração e travagem. e a suspensão tem um papel muito importante nesse sentido. Dois carros com as mesmas características num percurso sinuoso. e ao sair a mais velocidade dessas mesmas curvas vai conseguir atingir também velocidades mais elevadas nas retas. Tuning da suspensão Mesmo as melhores marcas de carros têm que efetuar compromissos a vários níveis e as suspensões nem sempre são tão desportivas como poderiam ser.

Outra das vantagens dos Aros em liga leve é que melhoram o arrefecimento dos Freios pois os metais de que são feitas são bons condutores do calor e assim proporcionam uma transferênca de calor melhor. só que estas têm um preço muito maior. Aros Liga Leve (1 Ponto): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +5 Km/h. Em competição usam-se muitas vezes Aros em magnésio ou titânio que chegam a ser 50% mais leves. O seu desenho também pode ser optimizado para favorecer o arrefecimento dos Freios. Os Aros de liga leve proporcionam uma redução de peso considerável comparativamente às de aço e uma rigidez maior. Hoje há também uma tendência para ter em consideração o peso dos Aros. as travagens e o comportamento em curva melhoram com a redução dos pesos não suportados pela suspensão. Quanto menor for esse peso melhor será o comportamento e as performances do carro. Tuning dos Aros Rodas de liga leve Os Aros de liga leve usadas nos automóveis são compostas por cerca de 80% de alumínio e os restantes 20% são compostos por metais tais como cobre ou o magnésio. A redução do peso tem influência no comportamento do carro. não ficam tão sujeitos à perda de eficácia devido ao calor excessivo. As acelerações. e Freiadas. Aros Titâneo ou Magnésio (2 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +10 Km/h Tuning dos Pneus .

Um pneu pode ser muito bom em piso seco. mas esse pneu em molhado será uma desgraça! Uma borracha mais macia vai ter mais poder de tracção mas normalmente gasta mais rápido. de desgastes anormais e da pressão são alguns dos cuidados a ter periodicamente. são feitas várias concessões a nível de performance em seco e molhado. Um pneu mais confortável tem um perfil alto e dobra em curva quando sujeito a grandes esforços. Daí que o comportamento do carro esteja intimamente ligado às performances dos pneus. etc. Em termos de segurança são um elemento importantíssimo ao qual se deve dar a devida atenção. A verificação da profundidade do piso. Um pneu mais desportivo tem um perfil mais baixo e dobra menos em curva.Os pneus são os únicos componentes de um carro que estão em contacto com o solo. borracha de composto mais mole ou mais duro. Os pneus quando são projectados. o conforto normalmente é pior. Por estas razões nem todos os pneus são iguais e têm um desempenho bom em todas as situações. Pneus Amadores (1 Ponto): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +10 Km/h Pneus Semi-profisionais (2 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +20 Km/h Pneus Profissionais (3 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +30 Km/h Rebaixar . com grande poder de tracção e ter uma profundidade de piso pequena. melhor conforto ou mais performance.

Rebaixamento 30mm (1 Ponto): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +10 Km/h nas estradas. progressivas ou não. em terrenos acidentados diminuem a velocidade em -30 KM/h em Aceleração. podendo haver alguns kits ainda mais radicais que rebaixem cerca de 80mm. Kits reguláveis . Existem também para alguns modelos kits mais elaborados de suspensão que permitem regular a altura ao solo. OBS: Se o Valor de Aceleração ficar Negativo o Veículo irá acelerar apenas 5 KM/h por Segundo acelerado. A importância de rebaixar o carro é mais do que estética.Coilovers . normalmente entre 30 a 60mm. em terrenos acidentados diminuem a velocidade em -10 KM/h em Aceleração. Ao se rebaixar o carro está a baixar-se o centro de gravidade do mesmo o que trás muitas vantagens principalmente no comportamento do carro em circuitos sinuosos pois o adornar da carroçaria será menor. Rebaixamento 80mm (3 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +30 Km/h. dando-lhe um look mais agressivo. assim como a transferência de massas nas Freiagens e entradas em curva.Rebaixar o carro é talvez uma das modificações mais importantes para o tuning de um carro e as que se fazem mais frequentemente. Ao se diminuir o espaço entre o pneu e o Paralama melhora-se muito o aspecto do carro. Rebaixamento 60mm (2 Pontos): Aumenta a velocidade máxima em curvas em +20 Km/h. Para se efetuar o rebaixamento devem-se comprar umas novas molas. É necessário ter em atenção que provavelmente vai ser necessário substituir os amortecedores por uns que se adaptem melhor às novas molas. as principais vantagens são ao nível dinâmico e da segurança do carro. em terrenos acidentados diminuem a velocidade em -20 KM/h em Aceleração. que permitam reduzir a altura ao solo.

através de uma chave de afinação especial. a suspensão do automóvel poderá ser afinada de acordo com as pretensões do seu condutor. Quanto melhor for a tal conversão de energia mecânica em calor. variando o comportamento entre o confortável a desportivo e mais duro. Existem também no mercado kits de suspensão compostos por mola mais amortecedor totalmente reguláveis (coilovers). Tuning dos Freios Os freios de um automóvel funcionam pela conversão de energia mecânica em calor. A força de pressão das pastilhas contra os discos faz com que o carro trave. ambas as soluções com comprovadas melhorias ao nível do comportamento dinâmico. Estes kits são bastante caros dependendo do tipo de regulações que possuem. A força é conseguida através da pressão hidráulica criada ao se acionar o pedal do freio. Coilover Automático (5 Pontos): Permitem um rebaixamento de todas as opções anteriores. demora 1 hora para mudar de uma regulagem para outra. Podemos variar a dureza do amortecedor em uma ou mais variáveis (compressão e descompressão) e podemos regular a altura ao solo do veículo. Coilover (4 Pontos): Permitem um rebaixamento de todas as opções anteriores. Os sistemas de suspensão Coilover são derivados da tecnologia empregue em competição. . mais depressa se consegue parar o carro. Desta forma. demora 1 turno completo para mudar de uma regulagem para outra. da qualidade dos materiais e da marca.

Existem várias marcas que propõe sistemas completos de travagem compreendendo discos.Nem todos os carros possuem um bom sistema de travagem. e estes custam muito dinheiro! Apenas alguns fabricantes de automóveis equipam os seus veículos com o estado da arte em sistemas de travagem e fazem questão em colocar o que de melhor existe para poder parar o carro no mais curto espaço. um bom sistema de freios não deve apenas para rapidamente um carro. Normalmente os construtores investem mais em aceleração positiva do que negativa. tubos de malha de aço. Paraquedas Este pára-quedas é fabricado com materiais de alta tecnologia. Kit Freios Profissional (3 Pontos): Diminui a velocidade a uma taxa de 50 km/h por segundo de freagem. mas este recurso pode ser comprado várias vezes. ou apenas alguns destes componentes. liquido de travões e maxilas. e leva uma rodada completa para prepara-lo novamente. Kit Freios Semi-profisional (2 Pontos): Diminui a velocidade a uma taxa de 50 km/h por segundo de freagem. Por outro lado. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Bons freios requerem bons materiais e componentes de boa qualidade. Paraquedas(5 PE): Diminui a velocidade a uma taxa de 100 km/h por segundo de freagem. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. pedal mais firme. e o melhor exemplo destes últimos é a Porsche. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. etc. Estes sistemas podem ser bastante caros conforme a qualidade e eficiência desses kits. como deve manter as características de travagem ao fim de uma utilização intensiva dos travões (resistência à fadiga). Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Kit Freios Amador (1 Ponto): Diminui a velocidade a uma taxa de 40 km/h por segundo de freagem. Este recurso só pode ser usado uma vez. maior resistência térmica. capaz de suportar mais de 300KM/H. pastilhas. Para poder ser reutilizado novamente o carro deve parar apra recolhe-lo. Kits completos Um kit de maior diâmetro e com outras maxilas mais potentes proporciona uma maior capacidade de travagem. Redução de Peso .

Redução de Peso Semi-profisional (2 Pontos): Diminui a Resistência do carro em -2 na hora de calcular a Aceleração (F-(R+A)/2 arredondado para cima). Capacete. Protetor de Pescoço. Balaclava (toca). . Botas. Acompanha 2 laços para os ombros. Luvas. através da retirada de compontentes desnecessários ou a troca por componetes mais leves. um laço para o meio tronco e um laço submarino. Restição de Braço.Trata-se da redução do peso do Veículo. Uma particularidade expressiva é que o material do cinto é o mesmo usado nos caças de combate da Força Aérea Norte-Americana. a escolha fica ao seu critério para a forma "Y". Cinto de Segurança Este cinto de segurança excede o padrão de segurança então fique tranquilo que este cinto de segurança irá protegê-lo. Cinto de Segurança 5 Pontas (1 Ponto): Diminui o dano por colisões por 3 (Dano /3) Equipamentos de proteção indivirual Macação. Para a montagem. Redução de Peso Amadora (1 Ponto): Diminui a Resistência do carro em -1 na hora de calcular a Aceleração (F-(R+A)/2 arredondado para cima). Redução de Peso Profissional (3 Pontos): Diminui a Resistência do carro em -3 na hora de calcular a Aceleração (F-(R+A)/2 arredondado para cima). como também para 5 pontos e em volta dos ombros.

Detector de Radar (5PE): Caso você esteja andando em um local com radares de excesso de velocidade o sistema lhe avisará onde estão. ou deslocado o alarme aciona.Equipamentos Proteção Individual (1 Ponto): Diminui o dano por colisões em+1 (Usando Cinto de Segurança de Série Dano/3. Acessórios Extras Alarme Veicular (2 PE): Se o carro por arrombado. Teste perícia Máquinas Médio para desativar. Voante Bobo Anti-furto (1PE): Acionado no momento de sair do carro esse sistema deixa o volante totalmente solto ficando impossível do seu carro ser manobrado. Sensor de Estacionamento(1 PE): Esse sistema lhe avisa quando esta próximo de colidor com outro veículo. Bloqueador Veicular (5 PE): Caso o Carro seja roubado e estiver se deslocando o seu acinamento desliga toda a parte elétrica do veículo. Rastreador GPS (5PE): Você nunca irá se perder enquanto estiver usando esse dispositivo. Teste perícia Máquinas Difícil para desativar. Teste perícia Máquinas Médio para desativar. Alarme Bloqueador (6PE): Caso o alarme seja acionado todo o sistema elétrico do veículo se desliga automaticamente. Teste perícia Máquinas Difícil para desativar. Teste perícia Máquinas Médio para desativar. usando Cinto de Segurança de 5 Pontas Dano/4). Sistema anti-furto de combustível (2 PE): é muito difícil para alguem roubar o seu combustível. .

Redução de Peso Semi-Profissional. Os 10 Carros Mais rápidos do Mundo Fonte: Revista FORBES Bugatti Veyron Custo (300 PE) Preço: 1. Aros Liga Leve (1 Pt). Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts).5 milhões Velocidade Máxima: 407 km/h Aceleração: 0-96 em 2. Bugatti Veyron F7 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 9 (a cada segundo acelerando +38Km/h somado a velocidade). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração.Alguns Exemplos de Carros fabricados em série mais rápidos do mundo. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts).5s Potência:1001 Cav. Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Suspensão Profissional (3 Pts). ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando .

Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Ssc Ultimate Aero F7 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 9 (a cada segundo acelerando +37Km/h somado a velocidade).4 mil Velocidade Máxima: 414 km/h Aceleração:0-96 em 2. Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts).7s Potência:1183 Cav. Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Redução de Peso Semi-Profissional. Aros Liga Leve (1 Pt). Suspensão Profissional (3 Pts).+28Km/h somado a velocidade SSC Ultimate Aero Custo (295 PE) Preço: 654. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Kit Freios Profissionais (3 Pts). ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +27Km/h somado a velocidade Koenigsegg Ccx .

Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts).2 . Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Custo (285 PE) Preço: 695 mil Velocidade Máxima: 400 km/h Aceleração: 0-96 em 3. Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Redução de Peso Semi-Profissional. Aros Liga Leve (1 Pt). ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +21Km/h somado a velocidade Saleen S7 Twin Turbo Custo (280 PE) Preço: 555 mil Velocidade Máxima: 400 km/h Aceleração: 0-96 em 3. Koenigsegg Ccx F7 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 9 (a cada segundo acelerando +31Km/h somado a velocidade).2s Potência: 806 Cav. Suspensão Profissional (3 Pts). (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts).

Suspensão Profissional (3 Pts). Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Redução de Peso Semi-Profissional. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts).Potência: 750 Cav. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +21Km/h somado a velocidade Lamborghini Murciélago LP64 Custo (275 PE) Preço: 430 mil Velocidade Máxima: 343 km/h Aceleração: 0-96 em 3. Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Suspensão Profissional (3 Pts). Aros Liga Leve (1 Pt). Saleen S7 Twin Turbo F7 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 9 (a cada segundo acelerando +31Km/h somado a velocidade). (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Aros Liga Leve (1 Pt). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Redução de Peso Semi-Profissional. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h . Kit Freios Profissionais (3 Pts). Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Lamborghini Murciélago LP64: F7 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 9 (a cada segundo acelerando +30Km/h somado a velocidade).3s Potência: 660 Cav.

Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem.5s Potência: 400 Cav. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Aros Liga Leve (1 Pt). Redução de Peso Semi-Profissional. Até o carro chegar a 0 de Velocidade.5mil Velocidade Máxima: 346 km/h Aceleração: 0-96 em 3. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +20Km/h somado a velocidade Spyker C8 Double 12s Custo (270 PE) Preço: 325. Spyker C8 Double 12s F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +28Km/h somado a velocidade). ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +18Km/h somado a velocidade Pagani Zonda F . Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Rebaixamento 30 mm(1 Pt).Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Suspensão Profissional (3 Pts). Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Kit Freios Profissionais (3 Pts).

Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Suspensão Profissional (3 Pts). Custo (270 PE) Preço: 741 mil Velocidade Máxima: 346 km/h Aceleração: 0-96 em 3. Aros Liga Leve (1 Pt). Redução de Peso Semi-Profissional. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +18Km/h somado a velocidade Bristol Fighter T . (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts).5s Potência: 549 Cav. Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Pagani Zonda F F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +28Km/h somado a velocidade). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Rebaixamento 30 mm(1 Pt).

Aros Liga Leve (1 Pt). . Aros Liga Leve (1 Pt). Redução de Peso Semi-Profissional. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Redução de Peso Semi-Profissional.5s Potência: 1012 Cav. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Silva GT3 F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +27Km/h somado a velocidade). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Suspensão Profissional (3 Pts). Kit Freios Profissionais (3 Pts). Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Bristol Fighter T F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +28Km/h somado a velocidade). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Suspensão Profissional (3 Pts). Rebaixamento 30 mm(1 Pt). Custo (270 PE) Preço: 700 mil Velocidade Máxima: 362 Km/h Aceleração:0-96 em 3. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts).7 s Potência: 530 Cav. Até o carro chegar a 0 de Velocidade. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +18Km/h somado a velocidade Silva GT3 Custo (265 PE) Preço: 75 mil Velocidade Máxima: 330 Km/h Aceleração: 0-96 em 3.

Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Rebaixamento 30 mm(1 Pt). ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +17Km/h somado a velocidade Mclaren Mercedes SLR Custo ( 260 PE) Preço: 497.7mil Velocidade Máxima: 331 km/h Aceleração:0-96 em 3. Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h . Kit Freios Profissionais (3 Pts). Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts).8s Potência: 617Cav. Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. Redução de Peso Semi-Profissional. Suspensão Profissional (3 Pts). Aros Liga Leve (1 Pt).Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Mclaren Mercedes SLR F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +26Km/h somado a velocidade).

65s Potência: 650 Cav. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +16Km/h somado a velocidade Ferrari Enzo Custo (265 PE) Preço: 670 mil Velocidade Máxima: 350 km/h Aceleração: 0-96 3. ou Seja o Veículo Acelera: a cada segundo acelerando +17Km/h somado a velocidade OBS: Os itens de série destes veículos podem não ser estes. Vantagens: Turbo Profissional (5 Pts). de aceleração diferente e para representar isso o valor de .Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem. Rebaixamento 30 mm(1 Pt). se você for calcular o custo dos pontos de todos os itens do carro. Esta adaptação é baseada apenas para uma demonstração. Ferrari Enzo F6 H0 R2 A1 PdF0 Aceleração: 8 (a cada segundo acelerando +27Km/h somado a velocidade). Suspensão Profissional (3 Pts). Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Redução de Peso Semi-Profissional. isso é porque os veículos apresentados tem o valor. Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. (2 Pts) Pneus Profissionais (3 Pts). Obs: Devido ao Rebaixamento do Veículo em terrenos acidentado tem um redutor de -10Km/h em Aceleração. o cáculo não ira fechar. Aros Liga Leve (1 Pt). Até o carro chegar a 0 de Velocidade. Kit Freios Profissionais (3 Pts). Velocidade Máxima em Curvas Tipo C : 150 + 30 + 30 + 10 + 5 = 225Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo L : 70 + 30 + 30 + 10 + 5 = 145Km/h Velocidade Máxima em Curvas Tipo V : 30 + 30 + 30 + 10 + 5 = 105Km/h Diminuição de Velocidade nas Freiadas: 30 + 50 + 5 = 85Km/h por segundo de freagem.

html#ixzz28nll1PYK Under Creative Commons License: Attribution . para o veículo também ficar mais semelhante ao original foi utilizada a sua velocidade nominal. Read more: http://nonplusrpg.aceleração de cada veículo é diferenciado para ficar mais semelhante ao original. sobre a velocidade máxima.blogspot.com/2010/05/veiculos-para-3d-3-tuning- melhorando.