1. ¿Qué son los planetario?

consistente en uno o más engranajes externos o planetas que rotan sobre un
engranaje central o sol.

2. ¿Cuáles son las partes del planetario?
 Sol: El engranaje central.
 Portaplanetas (Carrier): Sujeta uno o más engranajes planeta periféricos, del
mismo tamaño, engranados con el sol.
 Corona o anillo: Un anillo externo con dientes en su cara interna que engrana con
el o los planetas.
3. ¿Cómo funcionan las marchas?
 El portaplanetas se deja estacionario mientras el sol se usa como entrada. Los
planetas giran en una proporción determinada
por el número de dientes de cada engranaje.

4. ¿Cómo funcionan los 2 conjuntos
planetario?

Primera marcha

1 Engranje planetario delantero
2 Piñón central NS (entrada)
3 Engranaje interior (fijo)
4 Portapiñón satélite NC (salida)
5 Piñón setélite

Segunda marcha

1 Engranje planetario delantero 2 Engranje planetario trasero 3 Piñón central NS (entrada) 4 Engranaje interior NR 5 Portapiñón satélite NC (salida) 6 Piñón setélite 7 Piñón central NS (fijo) 8 Engranaje interior NR (salida) 9 Portapiñón satélite NC Tercera marcha 1 Engranje planetario delantero 2 Piñón central NS (entrada) 3 Engranaje interior NR (entrada) 4 Portapiñón satélite NC (salida) 5 Piñón setélite Cuarta marcha 1 Engranje planetario trasero 2 Piñon central (fijo) .

Debido a que es posible concentrarse en las condiciones de conducción y sobre todo en la operación del volante de dirección y frenos. 7. 3 Engranaje interior NR (salida) 4 Portapiñón satélite NC (entrada) 5 Piñón setélite Marcha atrás 1 Engranje planetario trasero 2 Piñón central NS (entrada) 3 Engranaje interior NR (salida) 4 Portapiñón satélite (fijo) 5 Piñón setélite 5. la conducción es más segura. (Punto muerto). Describir el estado reducción . y los satélites rotan libremente sobres sus ejes pues la corona también puede girar libremente. El piñón actúa como miembro de entrada conductor. Describir el estado neutro Ninguno de los elementos del planetario esta bloqueado. 6. ¿ventajas de los ejes planetarios?  Es innecesario realizar los cambios de engranajes y accionar el embrague.

¿Qué es el sistema Simpson?  En realidad son dos trenes epicicloidales unidos por un mismo planetario. o dos juegos de planetarios que engranan entre sí y luego cada uno en su planetario. y aunque hay muchas configuraciones. (Reducción de Marcha) Pongamos un elemento de reacción (fijo) como ser la corona y que la salida sea el portasatélite el cual transmitirá el movimiento a las ruedas. El otro portasatélites se encuetra frenado. ¿Qué es el sistema Ravigneaux?  Este es la conjunción de 2 ó 3 trenes epicicloidales. entonces la corona y el piñón tendrán sentido de giro distintos. Describir el estado de directa Obtenemos este estado bloqueando entre sí dos miembros cualesquiera del tren de engranajes planetarios. la otra corona se une al portasatélites de esta primera la cual suele ser la salida del giro. en este caso tenemos una multiplicación del giro. . Tiene escaso poder antioxidante y no ofrece demasiada protección al desgaste.con la corona estacionaria. 10. por tanto. ATF tipo A  fue utilizado principalmente durante la década de los 50 y. produciendo un efecto contrario al Estado de Reducción de Marcha. sea que la entrada fuere por el piñón y la salida por la corona o viceversa. 12. En este caso el par es multiplicado y la velocidad se reduce de acuerdo con el factor de relación de transmisión. posee las características adecuadas a los modelos de la época. generalmente el giro de entrada se realiza por el eje de la corona de unos de los trenes. su principal característica es que solo tienen una corona y que los satélites tienen distintos dentados para engranar en distintos planetarios. Conducir dos miembros al mismo tiempo con relación a la velocidad y en la misma dirección produce el mismo efecto. 13. Aunque hay distintas configuraciones. Ej. vemos el sentido de giro del portasatélites y el arrastre de la corona. Describir el estado super marcha Cuando tenemos un elemento de reacción (fijo) y el portasatélites es la entrada. 11. vemos el sentido de giro del portasatélites (entrada de movimiento) y el sentido de giro del planetario. Una relación de 3 : 1 cambia un par de entrada de 100 [Nm] y una velocidad de entrada de 2. reduciendo el par y aumentando la velocidad.700 [rpm] en un par de salida de 300 [Nm] y 900 [rpm] 8. Describir el estado de reversa Este estado lo obtenemos reteniendo el portasatélite para que no rote. 9. con el piñón planetario estacionarios.

16. Ha dado soporte a algunos modelos de la marca Ford. Salió al mercado para cubrir las deficiencias de Dexron II. El uso de Dexron o de cualquier otro tipo de aceite ATF en los modelos de esta marca acortará sensiblemente la vida útil del sistema de transmisión. Chrysler y Dodge. Dextron  Fue introducido en el mercado a finales de los años 60. como Lincoln o la desparecida Mercury. 18. Mecrom V  Una evolución del Mercon. pero con los años General Motors ha ido sacando nuevas versiones y adaptándolo a otras especificaciones. ATF tipo F  está especialmente diseñado para modelos Ford y Jaguar de los años 80. En un principio estaba destinado a vehículos con transmisión automática. así como a algunas de sus filiales. Aceites para transmisiones de doble embraque DSG: . 17. Está pensado para alargar la vida útil del embrague. ATF Plus 4  Son usados principalmente por Jeep. capaz de dar soporte a las cajas automáticas más modernas. Pero se desgasta más rápidamente y tiene menos viscosidad fría deseable (para simplificar: es demasiado grueso cuando está frío). gracias a su menor coeficiente de fricción. Sp-II  Son aceites ATF especiales para las cajas automáticas de Mitsubishi. como el sucesor del aceite ATF Tipo-A. modificado por fricción.14. Se caracteriza por ofrecer una alta resistencia a la oxidación y está especialmente pensado para modelos con transmisión automática y dirección asistida. Sus grandes ventajas son su índice de resistencia a la vibración y su capacidad para ofrecer buen resultado tanto a altas como a bajas temperaturas. 20. ATF plus 3 es un fluido de transmisión de alta calidad. Mecrom  Se trata de un fluido fabricado y puesto en circulación por Ford a finales de los años 80. 15. similar al fluido actual en la mayoría de los aspectos. 19. 21.

Aceite para transmisión cvt  Son transmisiones que permiten mantener el motor en su par máximo. Éste utiliza una combinación de detección de la presión del fluido hidráulico y de señalización para controlar el cambio de marchas y la activación del embrague. según los fabricantes. Los listones montados sobre los discos mantienen la distancia entre los discos individuales y crean muchas ranuras entre los discos. También puede aumentarse el caudal de los líquidos de acuerdo a la amplia área de clarificación. Tambor de discos y separadores El sistema de discos se compone de un gran número de discos cónicos individuales distribuidos verticalmente. ¿Qué es convertidor par?  es una transmisión hidrodinámica adicional al cambio automático.  Al aceite que tiene la misión de lubricar. lo que significa que también las partículas más finas se pueden separar en un tiempo muy breve debido a las altas fuerzas centrífugas. lo que puede llegar a reducir el consumo hasta un 20%. se reduce drásticamente el margen de sedimentación de las partículas sólidas. Este tipo de transmisión necesita ser tratada con aceites específicos de muy baja fricción. 25. accionar y refigerar los componentes del cambio. De ese modo. 24. 22. El sistema de discos sirve para la división de la corriente del producto en una gran cantidad de corrientes parciales. 23. . Está pensado para cajas automáticas en el que los embragues se encuentran bañados en aceite. ¿Qué es el cuerpo de válvulas?  El cuerpo de la válvula controla la sincronización de los engranajes dentro de una transmisión automática. se le denomina DCTF.