Sistema HEUI

El inyector HEUI utiliza la energía hidráulica del aceite a presión para causar la inyección.
El motor con sistema de inyeccion HEUI esta equipado con una bomba de lubricacion que tiene 2 funciones:
-Proveer lubricacion al motor.
-Proveer suministro de aceite a la bomba hidraulica HEUI.

1.- Suministro de aceite de baja presion. 3.-Suministro de combustible de baja presion.
Funcionamiento 2.- Suministro de aceite de alta presion.

Sistema de alimentación de
Componentes combustible

Suministra el combustible necesario
para el funcionamiento del sistema de
inyección. Purifica el combustible.

Componentes del sistema de baja
presión

Suministra el combustible necesario
para el funcionamiento del sistema de
inyección. Purifica el combustible.

Sistema de accionamiento del inyector

Suministra aceite a alta presión para
accionar los inyectores.
Controla la presión de inyección por
medio del cambio de la presión de
aceite.

Componentes del sistema de
accionamiento del Inyector HEUI

Componentes
Módulo de control electrónico ECM
electrónicos

El componente principal en el sistema
HEUI, es el Módulo de Control
Electrónico, montado encima de la tapa
delantera derecha de válvulas.

Módulo impulsor de los inyectores
IDM

El sistema de control de motores
incluye el IDM, el cual recibe señales
del ECM, para impulsar los inyectores

Sensores

Sensor de presión
Sensor de temperatura
Sensor de posición del acelerador
Sensor de velocidad/tiempo

Actuadores

Los actuadores usan corriente eléctrica
desde el ECM para ejecutar su trabajo
y cambiar el funcionamiento del motor:
- Solenoides de los inyectores
- Válvula IAP

Operación de
Inyección

Preinyección Inyección piloto Retardo Inyección principal Fin de la inyección

Curva de
funcionamiento

Aquí esta ilustrado gráficamente la sincronización de:
1. El ECM envía la señal al inyector para el
comienzo de la inyección.
2. El solenoide del inyector abre la válvula poppet.
3. La proporción de la inyección aumenta.

Circuito eléctrico

El IDM suministra más de 115 voltios de
CC constantes a los inyectores. El
suministro de 115 voltios de CC es creado
en el IDM conectando y desconectando
un suministro de 12 voltios a través de
una bobina interna, el mismo principio
empleado en las bobinas automotrices. El
voltaje resultante de más de 115 voltios
creado por el campo colapsado es
almacenado en los capacitares hasta ser
usado por los inyectores.

Verificaciones,
valores y pruebas de
funcionamiento

Mediante un multímetro medir la resistencia de la bobina, este debe
Comprobación del solenoide del inyector tener un valor de 2,6Ω a 3,4Ω. Un valor inferior a 2.6 Ω (cortocircuito),
o circuito abierto (resistencia infinita) indican el mal estado de la bobina.

La reparación consiste en hacer un asentamiento de la poppet sobre su
propio asiento en el cilindro, con el objetivo de asegurar que todo el
Comprobación del asiento de la Válvula Poppet contorno de la válvula selle herméticamente, para que no tenga fugas de
presión al momento de trabajar, siempre y cuando el desgaste no sea
excesivo.

Con una buena planitud entre dos superficies planas, se logra un
contacto adecuado para evitar la fuga de combustible a pesar de las
elevadas presiones que soportan.
Comprobación del grupo tobera La placa de tope y el tope deben tener una superficie plana perfecta.-
Para eliminar las asperezas se pulen con acabado de espejo con una lija
fina de agua realizando la figura del número ocho, para un acabado
uniforme.

Situar el inyector en la entenalla y con el calibrador de láminas verificar
la holgura existente. El valor ideal es de 0.040 in, si no cumple esta
Calibración de la luz de la armadura
condición se debe colocar unas láminas de calibración bajo la armadura,
hasta conseguir la holgura deseada.