DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA Y LA

CONSTRUCCIÓN

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
PERFIL DEL PROYECTO DE TITULACIÓN

Modalidad:

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Tema:

“DISEÑO HIDROLÓGICO E HIDRAÚLICO DE UN PUENTE
SOBRE EL RIO JAMA”

Autores:

JÉSICA ALEJANDRA GUACHO MUESES

JENNY PATRICIA MORALES ALQUINGA

Director de la Investigación:

ING. WASHIGTON RAMIRO SANDOVAL ERAZO, PhD.

Sangolqui

2017
2

ÍNDICE
1. TÍTULO DEL PROYECTO ................................................................................ 3
2. UNIDAD RESPONSABLE ................................................................................. 3
3. RESPONSABLE DEL PROYECTO .................................................................... 3
4. COLABORADORES CIENTÍFICOS ................................................................... 3
5. ÁREA DE INFLUENCIA ................................................................................... 3
6. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ............................................................................ 5
7. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN ..................................................................... 5
8. PROGRAMA DE INVESTIGACION .................................................................. 6
9. GRUPO DE INVESTIGACION (Opcional) .......................................................... 6
10. RED DE INVESTIGACION (Opcional)............................................................ 6
11. ANTECEDENTES .......................................................................................... 6
12. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................... 6
13. DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO ............................................... 7
14. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA .............................................................. 7
15. PROYECTOS RELACIONADOS .................................................................... 8
16. OBJETIVOS .................................................................................................. 9
16.1. OBJETIVO GENERAL ............................................................................ 9
16.2. OBJETIVO ESPECÍFICO ......................................................................... 9
17. METAS ......................................................................................................... 9
18. HIPÓTESIS.................................................................................................. 10
19. VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN ....................................................... 10
20. MARCO TEÓRICO ...................................................................................... 10
6. Curva Hipsométrica: Indica el porcentaje de área de la cuenca o bien la superficie
de la cuenca que existe por encima de cierta cota determinada. ............................. 16
7. Coeficiente de compacidad: Se define como la relación entre el perímetro de la
cuenca y el perímetro de la circunferencia (Monsalve , 2009). .............................. 16
21. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO ............................... 19
22. FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y
ANÁLISIS DE DATOS .......................................................................................... 19
23. PLAN ANALÍTICO ...................................................................................... 20
24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES .......................................................... 23
25. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO ..................................................... 24
26. BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................... 24
27. FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO ........................................... 25
28. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD ............................................................... 25
3

1. TÍTULO DEL PROYECTO

“DISEÑO HIDROLÓGICO E HIDRAÚLICO DE UN PUENTE SOBRE EL RIO JAMA”

2. UNIDAD RESPONSABLE

Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE

Departamento de Ciencias de la Tierra y Construcción

Carrera de Ingeniería Civil

3. RESPONSABLE DEL PROYECTO

 Guacho Mueses, Jésica Alejandra
Teléfonos: 0995522486 / 3 113 116
E-mail: jesi_alejandra.92@hotmail.com / jaguacho@espe.edu.ec

 Morales Alquinga, Jenny Patricia
Teléfonos: 0983492323 / 2 794 284
E-mail: j.pjeni@hotmail.com / jpmorales@espe.edu.ec

4. COLABORADORES CIENTÍFICOS

 Ing. Sandoval Erazo, Washigton Ramiro. PhD
 Ing. Masabanda Caisaguano, Marco Vinicio. PhD

5. ÁREA DE INFLUENCIA

El área de influencia está en función de la cuenca hidrográfica de Rio Jama en la provincia
de Manabí, así también se consideran sus respectivos afluentes como se indica en la
Ilustración 1.
4

En la Ilustración 2, se indican las cuencas que conforman la Provincia de Manabi, se
trabajara en cuenta la cuenca del Rio Jama con un área de 1.308 km2, según el Plan Integral
de los recursos Hídricos de la Provincia de Manabí.

º
Ilustración 1. Mapa Físico de la Provincia de Manabí. Fuente: IGM
5

Ilustración 2. Plan de desarrollo de los Recursos Hídricos de Manabí. Cuencas hidrográficas (Fase 1)

6. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Las líneas de investigación que manejamos en el proyecto son:
 Estructura y construcción
 Seguridad y defensa
Las mismas que favorecen y apoyan al desarrollo del país.

7. SUBLÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Podemos mencionar:
 Materiales de construcción con materiales pétreo
 Seguridad Pública y Privada
6

8. PROGRAMA DE INVESTIGACION

9. GRUPO DE INVESTIGACION (Opcional)

10. RED DE INVESTIGACION (Opcional)

11. ANTECEDENTES

La necesidad de resolver problemas en infraestructuras de los habitantes que han sufrido
pérdidas materiales por catástrofes como: terremotos, inundaciones, deslaves, erupciones
volcánicas, entre otros. Impulsan a que sea necesaria la construcción correcta de obras, para
un mayor control de los caudales que pudiesen generar daños. Por ejemplo al momento de
diseñar un puente que cruza un río, se debería diseñar primero la comprobación hidráulica
determinando así la altura de galibo identificado como la menor distancia entre la lámina de
agua correspondiente al caudal de diseño y el nivel inferior del tablero del puente proyectado,
posteriormente con la definición de los parámetros hidráulicos se puede considerar el puente
a nivel de estructura adaptándolos a estas condiciones.
En el caso de la construcción de puentes, su geometría debe permitir el paso de avenidas
del rio que se encuentra bajo esté. Manteniendo una anchura libre del cauce, la que permite
dar continuidad al sistema hídrico y que circule el mayor volumen de agua a una velocidad
apreciable en caso de avenida. Al respetar esta anchura, se permite el funcionamiento
eficiente del cauce biológico en el ámbito del curso fluvial y de la mano se evitará que los
objetos arrastrados por una avenida obstruyan el paso de agua.

12. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el Ecuador en los últimos años hemos sido testigos del crecimiento de las afectaciones
que sufren diferentes ciudades por efectos de catástrofes naturales frente a las cuales nadie
está exento, dentro de las cuales destacan el alto crecimiento en los niveles de lluvias y por
ende del caudal llevando así al colapso de varios puentes.
Hablando de estos episodios se puede destacar que en las últimas fechas se evidencian varios
colapsos de puentes, por lo que se impulsa proyectos para estimaciones de caudales permitan
7

obtener un mejor manejo de mismos para prevenir las afectaciones al diseño del Puente
sobre el Rio Jama, por lo que se plantea un estudio hidrológico e hidráulico de un Puente, el
propósito de aminorar y en mejor de los casos desaparecer los daños generados por estos
problemas de orden climático.
Todos estos proyectos hidráulicos e hidrológicos se orientan a establecer parámetros en
función de la disponibilidad de información de cada una de las cuencas y sus respectivas
estaciones, brindando así información necesaria para el diseño. Para así tener una clara
concepción de la problemática en el caso de estudio, en donde será necesario desarrollar de
manera concisa, los factores y fenómenos considerados en el trabajo de investigación.

13. DESCRIPCIÓN RESUMIDA DEL PROYECTO

La propuesta planteada en la investigación consiste en el estudio hidrológico y una
evaluación hidráulica para el diseño de un puente sobre el Rio Jama, llegando así a
determinar: parámetros morfológicos, caudal de diseño, cota mínima, entre otros.
Protegiendo así la infraestructura vial que pudiese encontrarse sobre este o podría darse la
implementación de muros que mantengan encauzado al rio y no permitan que este erosione
los perfiles del rio.
El proyecto presenta tres etapas. La primera etapa referida a los estudios de campo,
particularmente. La segunda pertinente al estudio hidrológico en base al cual se determinan
los caudales que representas las crecientes más importantes para diferentes periodos de
retorno. Por último se elaborará una modelación hidráulica del tramo de estudio con su
respectivo caudal, para posteriormente realizar el análisis del tránsito de las diferentes
crecientes usando el Software HEC-RAS. Estos resultados permitirán obtener los niveles de
agua en la sección de análisis y por tanto son el parámetro fundamental para el diseño del
puente.

14. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

Alrededor del mundo existen peligros potenciales que amenazan la supervivencia y
bienestar de la humanidad, cada año dependiendo de la zona geográfica las poblaciones son
víctimas de catástrofes naturales como terremotos, tsunamis, huracanes, inundaciones, entre
otras. Para ello es necesario conocer el problema y generar alternativas de solución que
ayuden a las diferentes poblaciones a prevenir y controlar el riesgo con el único fin de
8

salvaguardar vidas humanas. El Ecuador no es ajeno a los efectos de la naturaleza por estar
ubicado en la región interandina, lugar conformado por diversos sistemas hidrográficos y
ríos con caudales máximos en cada periodo de retorno, que pueden afectar en el desarrollo
local y de las comunidades aledañas. Todo desastre natural agrava la situación económica
de una población y afecta más a las poblaciones con menores ingresos económicos. La
actividad económica de la Ciudad de Jama es la Agricultura, ganadería, silvicultura y pesca
el colapso de un puente en esta ciudad perjudicaría en gran manera el transportar y
comercializar sus productos.
La carrera de Ingeniería Civil, perteneciente al departamento de la Ciencia de la Tierra y la
Construcción de la Universidad de la Fuerzas Armadas “ESPE”, como proyecto de
investigación ha visto importante realizar un estudio Hidrológico e Hidráulico del Puente
sobre el Rio Jama. En el estudio hidrológico se tiene como objeto la obtención de los
parámetros morfométricos de la cuenca y en el estudio Hidráulico influye en la obtención de
diseños adecuados que garanticen el buen funcionamiento del puente, además se logrará de
esta manera proteger la vida de los pobladores.

15. PROYECTOS RELACIONADOS

Como proyectos relacionados se puede detallar:

 ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO DEL PUENTE SOBRE EL RIO
JADÁN, PARROQUIA JADÁN, CANTÓN GUALACEO, PROVINCIA DEL
AZUAY (Carvallo & Delgado, 2013)

Este proyecto presentado en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de Cuenca;
cuyo objetivo principal contempla un análisis de la información meteorológica, hidrológica
e hidráulica para establecer parámetros y criterios que permitan la validación de los
procedimientos de cálculo y diseño para el puente sobre el Rio Jadán.

 ESTUDIOS HIDROLÓGICO - HIDRÁULICO Y ESTRUCTURAL DEL PUENTE
SOBRE EL RÍO OYACACHI, EN LA VÍA BAEZA - EL CHACO, PROVINCIA
DE NAPO, REPÚBLICA DEL ECUADOR. (Marín & Arellano, 2007).

Este proyecto presentado por la Universidad de San Francisco de Quito, detalla las memorias
de cálculo Hidrológico – Hidráulico y Estructural del Puente vehicular sobre el río Oyacachi.
9

16. OBJETIVOS

16.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar el estudio hidráulico e hidrológico del puente sobre el Río Jama ubicado
en la zona sur occidental de la provincia de Manabí.

16.2. OBJETIVO ESPECÍFICO
 Conocer la importancia de realizar el estudio hidráulico e hidrológico en la
construcción de puentes
 Determinar parámetros morfométricos de la cuenca hidrográfica del sistema
que conforman el Rio Jama con sus respectivos afluentes.
 Realizar los cálculos hidráulicos de la cuenca hidrográfica de estudio.
 Efectuar el estudio de suelos en las zonas cercanas a la ubicación del puente
sobre Río Jama
 Determinar la profundidad de socavación en los bastiones, de acuerdo con los
resultados de los cálculos hidráulicos
 Modelar la caracterización hidráulica del cauce Rio Jama mediante el uso del
programa HEC RAS

17. METAS

 Recopilar información de diversas fuentes acerca de puentes colapsados por crecidas
en el Ecuador.
 Identificar los parámetros de la cuenca hidrográfica del sistema como: área,
perímetro, longitud del afluente, pendiente del cauce, tiempo de concentración, perfil
longitudinal del terreno, entre otras.
 Determinar la menor distancia entre la lámina de agua correspondiente al caudal de
diseño y el nivel inferior del tablero del puente proyectado
 Determinar Realizar un resumen de los resultados del estudio de suelos de
granulometría, humedad, densidad y otros de las zonas cercanas a la ubicación del
puente sobre el Río Jama
 Obtener los parámetros que influyen para el cálculo de la profundidad de socavación
 Realizar los respectivos modelamientos con el caudal de diseño en el programa HEC
RAS, verificando posibles socavaciones y/o erosiones del perfil del cauce.
10

18. HIPÓTESIS

El estudio hidráulico e hidrológico del Rio Jama permitirá obtener la información necesaria
para el diseño del puente, con los que se dispondrá un mejor manejo de caudales previniendo
posibles afectaciones en su diseño por crecidas que pudiesen existir en el cauce.

19. VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN

Variables Dependientes
Mejor manejo de caudales y eficiencia en los diseños entregados.
Variables Independientes
Estudio Hidráulico e Hidrológico del Rio Jama.

20. MARCO TEÓRICO

a. INTRODUCCION

“Un puente ha sido, y es, sin género de dudas, un elemento indispensable para el
desarrollo de la civilización y de la cultura” (Arenas, 1997)

Los puentes en la sociedad forman parte de la infraestructura de un país, una vez que se
construye uno de ellos es más fácil proporcionar el resto de los servicios, pero uno de
los elementos que causa mayores problemas a la infraestructura de un puente es el agua.
Disminuyendo la resistencia de los suelos generando efectos de socavación y de
reacomodo de sedimentos en el fondo del cauce, que afectan la estabilidad del puente.
Por la amplia interacción existente entre el río y el puente, en la que uno trata de influir
sobre el otro, el puente necesita la estabilidad y permanencia en el tiempo, mientras el
río, en cambio, por su propia naturaleza, es esencialmente dinámico (Rocha , 2010)

El balance hidrológico climático resulta de la diferencia entre el agua que llega a la
superficie por las precipitaciones y la que sale por evaporación directa del suelo. (Vélez,
2013) Esto en gran manera es objeto de análisis puesto que existen las crecidas de los
Ríos por este fenómeno natural, es importante realizar un estudio Hidrológico e
Hidráulico previo que ayude para el diseño obras civiles.

b. RIESGO CLIMÁTICO - LAS INUNDACIONES
11

Las inundaciones consideradas como fenómenos naturales, las cuales se manifiestan en
consecuencia de las aportaciones inusuales en los caudales al propio río. Según Aizpurúa y
Gabaldón, 1976 se define como "un ascenso del nivel del agua, en ambientes que han sido
ocupados por el hombre en perjuicio de sus vidas, viviendas, instalaciones o sembradíos".
Especialmente esto se evidencia en las zonas ecuatoriales y tropicales. En gran parte de la
superficie terrestre.

Las Inundaciones se vienen dando por las precipitaciones intensas, las condiciones
favorables para su aparición pueden resumirse en una serie de causas convergentes como la
elevada temperatura superficial del Mar Mediterráneo, Elevada humedad Atmosférica, etc.
(Riesgos Climaticos , 2000) Son el riesgo natural más frecuente y uno de los que provoca
mayores pérdidas económicas y afecta más a las poblaciones de escasos recursos
económicos, pues afectan las actividades agrarias, industriales y comerciales, el medio
urbanizado en general y las infraestructuras y servicios públicos en particular y sin dejar a
un lado la salud y los servicios de salud.

c. CASOS DE PUENTES DESPLOMADOS POR CRECIDAS EN EL ECUADOR

Las fuertes lluvias registradas entre la noche del jueves y mañana del viernes 20 de Marzo
de 2015. Han causado crecida de ríos, deslizamientos de tierras, inundaciones, cierres de
vías, entre otras emergencias en distintas provincias del país. Las Fuerzas Armadas
reportaron la caída de un puente sobre el río Maravilla, en la parroquia Febres Cordero de
Babahoyo. En esa misma localidad la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) indicó que 7
familias fueron evacuadas por inundaciones en el sector de La Unión.

Ilustración 3. Puente sobre el Rio Maravilla, Babahoyo. Fuente: Fuerzas Armadas
12

El desbordamiento del Río Nambija, en la provincia de Zamora Chinchipe, produjo el
colapso de un puente durante la madrugada de este miércoles, reportó el Centro Zonal
ECU911 Loja. La crecida del río desplomó al Puente Rojo, acceso que conecta los poblados
de Cambana y Campanilla con el sector de Nambija. 28 de Diciembre de 2016.

Ilustración 4. Puente Rio Rojo. Fuente: Medios Públicos EP

El 2 de Febrero de 2017, se produjo un hundimiento del puente principal de Malacatos, que
se ubica en el barrio La Recta. El río creció y a su paso acarreó raíces, palos, entre otros. Los
que se acumularon antes de llegar al puente, eso ocasionó que las aguas se desvíen y choquen
directamente a las bases.

Ilustración 5. Puente de Malacatos. Loja. Fuente:Crónica las noticias al día

Miércoles 10 de Mayo de 2017. Se restringe el paso en el puente Las Camellas que conecta
2 parroquias de Quito. El puente de Las Camellas, que conecta a las parroquias Llano Chico
y Llano Grande en el norte de Quito, está inhabilitado por un colapso parcial de su estructura.
La Agencia Metropolitana de Tránsito (AMT) informó que la medida fue tomada de forma
preventiva, ya que el puente presenta debilitamiento que habría provocado el periodo de
invierno.
13

Ilustración 6. Puente Las Camellas. Fuente: Artículo Ecuavisa

Martes 7 de febrero de 2017, se produjo el colapso del puente en Puerto Engabao. La lluvia
que cayó en la Provincia del Guayas provoco que una parte de la estructura cayera. Con las
lluvias, los ríos crecen gracias a la acumulación de agua en las alcantarillas, el debilitamiento
de la estructura fue provocado por el periodo de invierno.

Ilustración 7. Puente en Puerto Engabao. Fuente: Medios Públicos EP

Las intensas lluvias provocaron la crecida del caudal del rio en las zonas rurales de la
provincia de Bolívar. Los técnicos de la Secretaria de Gestión de Riesgos (SGR) informaron
que se destruyó un puente construido con madera. El paso elevado conectaba a las
comunidades de Salinas, La Palma, Mudillinidiaguan y Chazojuan en con el Cantón
Echeandía. La precipitación del lunes 24 de abril 2017 provoco que el puente de madera
cediera ante la fuerza del agua.
14

Ilustración 8. Puente de la Provincia de Bolívar. Fuente: El Comercio

La creciente de los ríos por las fuertes lluvias en el Cantón Quinindé ha dejado a miles de
familias imposibilitadas de transportarse con facilidad, intensas lluvias provocaron la crecida
del caudal del rio en las zonas rurales de la provincia de Bolívar. Las fuertes lluvias se dieron
el domingo 11 de marzo del 2012. El rio Chipo arrastro con tres puentes de madera y tubos
metálicos, los puentes caídos son los siguientes, el puente que conecta a ‘La Tercera’ con
‘La Quinta’; el paso entre ‘La Quinta’ y ‘La Sexta’ y el puente en la comunidad Chipo
Centro.

Ilustración 8. Puentes colapsados en Quinindé. Fuente: La hora

d. CRITERIOS HIDRÁULICO DE DISEÑO

El análisis hidráulico de un puente, busca determinar el perfil de la superficie del agua para
la creciente de diseño. Lo cual arroja información con la cual se establece el gálibo de la
estructura y el impacto aguas arriba o remanso generado por el puente. (Instituto Nacional
de Vías, 2007).
El registro y estudio de las máximas avenidas anuales permite determinar, bajo cierto
supuestos, la probabilidad de ocurrencia de avenidas de una cierta magnitud. Se debe tener
15

en cuenta que, las avenidas son fenómenos originados por el carácter aleatorio de las
descargas de los ríos. La ocurrencia de crecidas de los ríos se describe en términos
probabilísticas. Es decir, que cada avenida va asociada una probabilidad de ocurrencia.
(Ministerio de Transporte y Comunicaciones, 2013).
Los criterios de diseño hidráulico comprenden en el alineamiento de la obra hidráulica con
el cauce de la corriente, verificando que el eje de la estructura coincida con la dirección del
lecho de la corriente. Los diseños hidráulicos aseguran una mayor durabilidad de las obras
hidráulicas (Vélez, 2013)

e. CRITERIOS HIDROLÓGICOS DE DISEÑO

El primer factor a considerar se refiere al tamaño de la cuenca como factor hidrológico,
donde el caudal aportado estará en función a las condiciones climáticas, fisiográficas,
topográficas, tipo de cobertura vegetal, tipo de manejo de suelo y capacidad de
almacenamiento. De acuerdo a la información disponible se elegirá el método más adecuado
para obtener estimaciones de la magnitud del caudal, el cual será verificado con las
observaciones directas realizadas en el punto de interés, tales como medidas de marcas de
agua de crecidas importantes y análisis del comportamiento de obras existentes. (Ministerio
de Transporte y Comunicaciones, 2013).

f. CARACTERIZACIÓN FISIOGRÁFICA Y GEOMORFOLÓGICA

El estudio de cuencas está orientado a determinar sus características hídricas y
geomorfológicas respecto a su aporte y el comportamiento hidrológico.
El mayor conocimiento de la dinámica de las cuencas permitirá tomar mejores decisiones
respecto al establecimiento de las obras. (Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
2013).
Es importante determinar las características físicas de la cuenca dentro de las cuales se tiene
el área, forma de la cuenca, características del relieve, suelos, entre otros. Estos elementos
proporcionan la posibilidad de conocer la variación en el espacio de los elementos del
régimen hidrológico. El estudio de cuencas hidrográficas deberá efectuarse en planos que
cuenta el IGM (Instituto Geográfico Militar).
16

Los parámetros morfométricos de la cuenca, tienen una relación estrecha con el
comportamiento de los caudales que transitan por ella. A continuación se presentan algunos
de ellos, los cuales están definidos por (Vélez, 2013).

1. Área de la cuenca: Corresponde a la superficie delimitada por la divisoria de aguas de la
zona de estudio; este parámetro se expresa normalmente en km2.
2. Perímetro: se puede considerar como la línea formada por la divisoria de la cuenca de
estudio; este parámetro se mide en unidades de longitud y se expresa normalmente en km.
3. Pendiente media de la cuenca: Es el índice que representa la pendiente media de las
trayectorias que sigue el agua que escurre por las laderas hacia el rio. La pendiente media se
da en porcentaje o en m/m.
4. Longitud de la corriente o cauce principal: corresponde a la distancia horizontal entre
el punto más aguas abajo y el punto más aguas arriba del cauce principal. , este parámetro
se expresa normalmente en km.
5. Pendiente de la corriente principal: es el índice que representa el desarrollo del perfil
del cauce principal. Esta característica contribuye a definir la velocidad de la escorrentía
superficial de la corriente de agua. La pendiente se da en porcentaje o en m/m.
6. Curva Hipsométrica: Indica el porcentaje de área de la cuenca o bien la superficie de la
cuenca que existe por encima de cierta cota determinada.
7. Coeficiente de compacidad: Se define como la relación entre el perímetro de la cuenca
y el perímetro de la circunferencia (Monsalve , 2009).

g. CAUDALES DE DISEÑO

El caudal de diseño de una obra mayor se calcula en función del tamaño de su cuenca
aferente y de la información disponible (Instituto Nacional de Vías, 2007). Su determinación
debe ser precisa para poder fijar el tamaño de la estructura requerida y evitar daños a la
carretera. La determinación del caudal de diseño se obtiene de diferentes maneras, pero en
este caso se empleará la formula racional.

𝐶𝑖𝐴
Q= ; [m3 /seg]
360
Donde:
c: Coeficiente de escorrentia
i: Intensidad de la precipitación en [mm/hr]
17

A: Area interesada de la cuenca [Ha]

h. CAUDALES MAXIMOS

Se realizará el cálculo de los caudales utilizando la probabilidad de la intensidad de interés
y como siguiente paso se calculará los caudales máximos (Sandoval & Aguilera, 2014)

Q = 16,67 ∗ 𝐶𝑖𝐴 ; [m3 /seg]
Donde:
c: Coeficiente de escorrentia
i: Intensidad de lluvia de diseño de interes, en [mm]

i. TIPOS DE PROBLEMAS EN EL PERFIL DEL RIO

La morfología de un cauce natural puede variar debido a la acción de fenómenos
fluviales e hidrológicos (crecidas) y por la intervención humana (implantación de
obras). A lo largo del perfil longitudinal de un cauce se presentan fenómenos naturales
que pueden modificar su condición geométrica. En la Ilustracion 7, se muestra una
representación del desarrollo longitudinal de un cauce. (Galiano , Toapaxi , Hidalgo ,
& Valencia, 2015)

Ilustración 7. Representación grafica del desarrollo longitudinal de un cauce

Erosión. Es la fuerza tractiva del agua, vence la resistencia de los materiales
produciendo procesos de socavación lateral y de fondo, estos movilizan además de
arcillas y limos, otros materiales como arenas, gravas, en las formas de acarreo y
disolución suspensión y acarreo de fondo. La erosión aumenta la incidencia de
18

inundaciones, los ríos y quebradas se llenan de sedimentos y el agua sale de su cauce
natural.

Ilustración 8. Inundaciones Manabí. Fuente: Artículo El Universo

Socavación. Es la remoción de materiales del lecho de un cauce debido a la acción
erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidráulica. La socavación del fondo
de un cause es el producto del desequilibrio entre el aporte solido que trae el agua en
cierta sección y la mayor cantidad de material que es removido por el agua en esa
sección. (Galiano , Toapaxi , Hidalgo , & Valencia, 2015)

Tipos de socavación

Socavación General. Es la disminución generalizada del fondo por el aumento del
arrastre de sedimentos debido al incremento de la capacidad de flujo.

Socavación Local. Se por los estrechamientos, curvas o estructuras en la corriente de
un rio, lo que provoca un aumento de intensidad del flujo capaz de remover el material
del lecho.

Socavación Local en Pilas. El proceso de socavación alrededor de pilas de puentes
es rápido, y se produce por existencia de velocidades mayores alrededor de estas
estructuras, provocando la formación de vórtices frontales, laterales y de estela
detrás de la pila. (Galiano , Toapaxi , Hidalgo , & Valencia, 2015)

j. MODELAMIENTO HIDRÁULICO DEL PROGRAMA HEC RAS

El programa HEC RAS fue desarrollado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los
Estados Unidos de América, está diseñado para realizar análisis hidráulico de redes de
canales naturales y artificiales.
19

El software HEC-RAS cuenta con un módulo de cálculo de perfiles para flujo permanente,
éste se realiza bajo la condición de flujo gradualmente variado, modelando regímenes
subcrítico, supercrítico y mixto. El procedimiento de cálculo se basa en la solución
unidimensional de la ecuación de energía, considerando pérdidas de energía por fricción,
contracción y expansión. (Hidrologic Engineering Center, 2010).
HEC-RAS requiere datos de entrada de tipo geométrico como lo son: secciones
transversales, longitud entre tramos, coeficientes de rugosidad (n Manning), de expansión
y de contracción, e información sobre unión de corrientes y estructuras hidráulicas; así como
información del régimen de flujo (subcrítico, supercrítico o mixto), condiciones de frontera
y caudal pico. (Hidrologic Engineering Center, 2010).

21. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

La metodología empleada en la investigación es de tipo “analítico - exploratorio y
deductivo”.
 Analítico - exploratorio, donde a través de la investigación bibliográfica documental y de
campo, se logra recopilar información que permita obtener datos para el posterior diseño
hidráulico e hidrológico.
 Deductivo porque de la teoría general de parámetros hidráulicos se analiza y se evalúa la
condición concreta del diseño.

22. FUENTES Y TÉCNICAS DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y
ANÁLISIS DE DATOS

Como fuentes se considera:

 Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología de Ecuador (INAMHI).Se va a
utilizar los datos hidrométricos de las cuencas disponibles en la página web.
 Programa ArGis. Para el análisis y procesamiento de la información, determinando
los parámetros hidrológicos de la cuenca de estudio.
 Programa HEC RAS. Permite el estudio del impacto que pueden presentar la
dinámica de los cauces ya sea de cualquier tipo con un modelo hidráulico
suficientemente fiable.
20

23. PLAN ANALÍTICO

Dentro del plan analítico se ha considerado la siguiente estructuración del plan de tesis:

CAPÍTULO I

1. GENERALIDADES
a. Introducción
b. Antecedentes
c. Objetivos
d. Objetivo General
e. Objetivos Específicos
f. Justificación

2. FUNDAMENTO TEÓRICO
a. Antecedentes Investigativo
b. Fundamentación Teórica - Conceptual
c. Bases teóricas
d. Definiciones
e. Hipótesis

3. METODOLOGÍA
a. Modalidad de la Investigación
b. Diseño de la investigación
c. Niveles de Investigación

CAPITULO II

ESTUDIOS PRELIMINARES
a. Información Cartográfica
b. Estudios de Suelos
c. Ensayo de Refracción sísmica
d. Geología de la Zona de estudio
21

CAPITULO III

MARCO TEÓRICO
a. Ubicación geográfica del Proyecto
b. Caracterización Fisiográfica y Geomorfológica
c. Caracterización climática regional
d. Criterios de diseño
a. Hidráulico
b. Hidrológico
i. Caudales de diseño
ii. Caudales máximos
e. Socavación
f. Erosión de la Cuenca
g. Socavación de la Cuenca

CAPITULO IV

METODOLOGIA DE ANÁLISIS HIDRÁULICO Y RESULTADOS
a. Introducción al manejo de HEC RAS
b. Modelación hidráulico en HEC RAS
1.b.1. Coeficiente de rugosidad
1.b.2. Galibo

CAPITULO V

RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN

a. Análisis de resultados
b. Discusión de resultados
c. Comprobación de hipótesis
d. Planos

CAPITULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
22

a. Conclusiones
b. Recomendaciones

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ANEXOS
23

24. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
ITEM ACTIVIDAD
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Elaboración y solicitud de formato plan de
1
titulación modalidad proyecto de investigación
Correcciones en el perfil de proyecto de
2
titulación
3 Presentación de perfil de proyecto de titulación

4 Aprobación del perfil de proyecto de titulación

5 Capítulo 1. Generalidades

6 Capítulo 2. Estudios Preliminares

7 Capítulo 3. Marco teórico

8 Capítulo 4. Metodología de análisis hidráulico

9 Capítulo 5. Resultados de la Investigación

10 Capítulo 6. Conclusiones y Recomendaciones
Presentación Provisional de tesis para
11
correcciones del mismo
12 Solventar correcciones a tesis

13 Presentación final del Proyecto
24

25. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

DISEÑO HIDROLÓGICO E HIDRÁULICO DE UN PUENTE SOBRE EL RÍO JAMA.

ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD P.UNIT P. TOTAL
1 Copias u 1500 0,03 45.00
2 Resma 500H A4 u 3 4,8 14.40
3 Tinta para impresora color y b/n u 2 25 50.00

4 Internet u/mes 6 22 132.00
5 Trámites U 5 10 50.00
6 Empastado U 4 10 40.00
7 Transporte Glb 1 250 250.00
8 Alimentación Glb 1 600 600.00
Total USD 1184.40

Los gastos que se generen para el desarrollo del proyecto “Diseño hidráulico e
hidrológico de un puente sobre el Rio Jama”, estarán a cargo de las señoritas
estudiantes responsables de dicho proyecto.

26. BIBLIOGRAFÍA

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Obtenido de Introducción a la hidráulica de las obras viales:
http://apiperu.com/Articulos/pilares.pdf
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Marín, M., & Arellano, R. (2007). Estudios Hidrológico-hidraúlico y estructural del
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Ecuador. Quito.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2013). Manual de Carreteras.
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Conesa, C. (2004). Los diques de retención en cuencas de régimen torrencial: Diseño,
tipos y funciones. Murcia

27. FECHA DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO

Sangolquí, Mayo de 2017

28. FIRMAS DE RESPONSABILIDAD

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Srta. Jésica Alejandra Guacho Mueses Srta. Jenny Patricia Morales

C.I.: 172503595-8 C.I.: 172395209-7

ID: L00011623 ID: L00002668
26

El perfil ha sido revisado y aprobado por:

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Ing. Washigton Sandoval, PhD Ing. Marco Masabanda, PhD.

DIRECTOR DE TESIS COLABORADOR CIENTÍFICO