SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y

REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Sistema de lubricación ........................................................................ 6 - 2
Especificaciones ................................................................................ 6 - 2
Valor de ajuste ................................................................................... 6 - 2
Presión del aceite .............................................................................. 6 - 2
Par de apriete .................................................................................... 6 - 2
Diagnóstico de fallos .......................................................................... 6 - 3
Esquema de lubricación ..................................................................... 6 - 4
Bomba de aceite ................................................................................ 6 - 5

Sistema de refrigerante del motor ................................................... 6 - 6
Especificaciones ................................................................................ 6 - 6
Valor de ajuste ................................................................................... 6 - 6
Par de apriete .................................................................................... 6 - 6
Diagnóstico de fallos .......................................................................... 6 - 6
Estructura del sistema de refrigerante ............................................... 6 - 7
Bomba de agua .................................................................................. 6 - 7
Termostato ......................................................................................... 6 - 9

6

0) A 2.000 rpm 274 .4 .0 cárter de aceite 6-2 .17.1.0 .2 3.0.7 1.65 .7.7 .3.76 Tapón de vaciado del 29. tipo cartucho Valor de ajuste Bomba de aceite Unidad: mm Holgura entre el engranaje de la bomba 0.76 bomba de aceite Bomba de aceite 6.4 como máximo y el cuerpo principal Juego libre del engranaje de la bomba 0.6 .2) Par de apriete N·m kgf-m Perno de la bomba de 15.7.65 .4.45 0.81 aceite Perno de la cubierta de la 6.313 (2.0.37 .3 como máximo dirección vertical Presión del aceite Presión del aceite Unidad: kPa (kgf/cm2) Presión de descarga Temperatura del aceite 80°C Al ralentí 98 (1.39.37 .45 0.8 .SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Sistema de lubricación Especificaciones ESPECIFICACIONES PRINCIPALES Método de lubricación Suministro por presión Bomba de aceite Tipo engranaje cilíndrico Filtro de aceite Circulación total.5 como máximo Holgura del engranaje de la bomba en 0.

• Fuga de aceite entre el alojamiento de la cadena Desmonte y vuelva a montar/aplique empaquetadura de la distribución y el bloque de cilindros líquida de nuevo. Cambie los sellos de las juntas tóricas o inspeccione el • Fuga de aceite cerca del distribuidor cuerpo de la bomba y sustitúyalo si es necesario. • Junta de la bomba de aceite dañada Cambie • Fallo en el filtro de aceite Cambie MWL encendida • Mayor holgura entre las piezas deslizantes Desmonte y cambie las piezas deslizantes necesarias. Ruido • Exceso de juego libre en el rotor de la bomba Cambie 6-3 . dañada • Incidente en el sistema eléctrico Inspeccione los circuitos eléctricos. • Pernos de montaje del cárter de aceite flojos y Apriete más fuerte. fuga de aceite • Fuga de aceite en el sello de aceite delantero del Cambie cigüeñal • Fuga de aceite en el sello de aceite trasero del Cambie cigüeñal • Fuga de aceite en la válvula reguladora Apriete más fuerte o cambie. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN Diagnóstico de fallos Situación Causas posibles Acción Grietas o daños en la cubierta del cuerpo de la bomba Cambie • Fuga de aceite en la junta y en el sello de aceite Cambie Cambie los sellos de las juntas tóricas o inspeccione el • Fuga de aceite cerca del soporte del husillo cuerpo de la bomba y sustitúyalo si es necesario. lubricación • Filtro de aceite suelto Apriete más fuerte. • Tuercas de retención de la tapa del balancín flojas Apriete más fuerte. • Soporte del eje del balancín mal montado Apriete los pernos. • Fuga de aceite en los tapones del sistema de Cambie o apriete más fuerte. Fuga de aceite y fuga de aceite. • Exceso de temperatura del motor Descrita anteriormente (recalentamiento) • Fallo en la válvula reguladora de la bomba de Revise o cambie la bomba de aceite. • Tapón de vaciado del cárter de aceite flojo o junta Apriete más fuerte o cambie. • Uso de aceite de mala calidad Cambie por el tipo de aceite especificado. • Colador de aceite obstruido Lave. • Mala instalación de la bomba de aceite Apriete más fuerte. aceite • Fallo en la bomba de aceite Revise o cambie la bomba de aceite. • Fallo en el presostato del manómetro de presión Cambie del aceite • Fallo en el presostato del aceite Cambie Añada aceite e identifique/repare el factor causante del • Aceite insuficiente en el cárter de aceite fallo.

SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Esquema de lubricación CIRCUITO DE LUBRICACIÓN Cárter de aceite Colador de aceite Bomba de aceite Filtro de aceite Eje de mando de la Cojinete del árbol Cojinete principal de levas Culata bomba de aceite Tensor de la Bomba de aceite Soporte del eje del cadena Cigüeñal Engranaje impulsor balancín trasero Cadena de la Cojinete de distribución Eje del balancín la biela Boquilla lubricante de la biela Brazo del balancín Pasador del pistón pared del cilindro Varilla de empuje Válvula LCM0022 6-4 .

76) N·m (kgf-m) LCM0023 INSPECCIÓN 1.65 .45 (0. Inspeccione el muelle de la válvula reguladora de la bomba de aceite. Compruebe si los elementos siguientes están desgastados o dañados: • Cuerpo y cubierta de la bomba • Sección del engranaje de la bomba • Eje de mando La sección del engranaje de la bomba y del cuerpo principal no tienen componentes internos que puedan repararse por separado.0. 2.3 mm como máximo SLC136 3. Si el engranaje o el cuerpo principal de la bomba estuviera desgastado o dañado. 6. Holgura entre el engranaje de la bomba y el cuerpo principal: 0. Si la holgura supera el límite especificado. Si está dañado.0 mm Válvula reguladora Muelle Arandela LCM0024 6-5 .2.5 mm como máximo Holgura del engranaje de la bomba en dirección vertical: 0. cambie el conjunto del eje impulsor o el conjunto de la bomba de aceite.65 .76) Cuerpo de la bomba Cubierta de la bomba de aceite Colador de aceite 6.5±1 mm de aceite Límite de reparación40. cambie el muelle o toda la bomba.37 .45 Eje impulsor (0. Mida la holgura en los siguientes puntos con una galga de espesores.0.26. Pasador Alojamiento de la bomba Longitud libre41. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN Bomba de aceite UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Pivote de la bomba de aceite Juego de la válvula reguladora Junta 20.4 mm como máximo Juego libre del engranaje de la bomba: 0.7.5 (2.6 . sustituya el conjunto del eje impulsor o el conjunto de la bomba de aceite.1 .37 .7) Aplique aceite.7.

Si se mantiene la fuga. • Fuga de agua en el tapón del radiador Cambie la empaquetadura o el conjunto.17. refrigerante del motor Fuga de agua • Conexiones flojas Apriete más fuerte.17.13 Con una fuerza de 98N (10 kg) [mm] TERMOSTATO Especificaciones estándar Temperatura de apertura de la válvula 76. Ajuste de la tensión de la batería • Fallo en el termostato Cambie • Cantidad excesiva de impurezas en el refrigerante Utilice agua limpia reblandecida.5 (°C) Elevación máxima (mm/°C) 8/90 Par de apriete N·m kgf-m Perno de retención M8 de la bomba 15. Cambie y compruebe si el aceite del motor está • Grietas en el bloque de cilindros contaminado. • Fuga de refrigerante en el sensor de temperatura del Apriete más fuerte o cambie.1.0.37 . cambie la montaje de la bomba de agua empaquetadura. 6-6 .7 . Corrosión • Limpieza insuficiente del circuito de refrigerante Limpie/enjuague con más frecuencia.81 de agua Perno de retención M6 de la bomba 6.7 1. Cambie y compruebe si el aceite del motor está • Junta de la culata dañada contaminado.6 . insuficiente • Fallo en la bomba de agua Cambie • Correa del ventilador floja.SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR Sistema de refrigerante del motor Especificaciones Refrigeración por agua.1.7.81 Diagnóstico de fallos Situación Causas posibles Acción • Fuga de agua en el sello del eje de la bomba de agua Cambie el conjunto de la bomba de agua.7 1. Elimine cualquier resto de contaminación y óxido en • Caudal insuficiente en el circuito de refrigerante el circuito de refrigerante y revise los manguitos y las abrazaderas.45 0. • Grietas en la culata Cambie • Perno de la culata flojo Apriete más fuerte.65 . Circulación de refrigerante • Cantidad de refrigerante insuficiente Rellene. • Fuga de agua en la empaquetadura de la superficie de Apriete más fuerte.6 .76 de agua Perno del alojamiento del termostato 15. recirculación Método de refrigeración controlada Bomba de agua Centrífuga Termostato Pastilla de cera Valor de ajuste BOMBA DE AGUA Desviación de la correa del ventilador 11 .7 .

! PRECAUCIóN No vacíe el refrigerante mientras el motor esté caliente. • Afloje el perno de ajuste del alternador. incorrectos • Contaminación y sedimentos en el aceite del motor Limpie el interior del motor y llene con aceite. • Termómetro del refrigerante impreciso Cambie • Cantidad de refrigerante insuficiente Rellene. 3. 2. Afloje la correa del ventilador. Ajuste de la tensión de la batería • Radiador obstruido Limpie el interior del radiador. Abra el tapón de vaciado del radiador y vacíe el refrigerante en un recipiente apropiado. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN Situación Causas posibles Acción • Fallo en el termostato Cambie • Aletas del radiador obstruidas por suciedad o polvo Limpie con aire comprimido. • Coloque el alternador al lado del motor. Quite la cubierta del radiador. • Aire en el circuito del refrigerante Purgue • Refrigerante del motor contaminado Utilice agua limpia reblandecida. • Ajuste del encendido y sincronización de las válvulas Ajuste el encendido y la holgura de las válvulas. 6-7 . • Fallo en la bomba de agua Cambie Exceso de temperatura del motor (recalentamiento) • Correa del ventilador floja. Podría sufrir quemaduras. • Fallo en el termostato Cambie Enfriamiento excesivo • Fallo en el sensor de temperatura del refrigerante del Cambie motor • Ruido en el sello mecánico de la bomba de agua Cambie Ruido • Cojinete de la bomba de agua desgastado o dañado Cambie Estructura del sistema de refrigerante Tapón de descarga de aire Al radiador Regulador (tipo carburador) Manguito de derivación del refrigerante Bomba de agua Colector de admisión Alojamiento del termostato Manguito de derivación Desde el radiador Toma de agua LCM0025 Bomba de agua 1.

1. ! PRECAUCIóN • Antes de añadir refrigerante. • A continuación. SLC070 2. no olvide volver a apretar el tapón. Compruebe el juego longitudinal y el buen funcionamiento del cojinete de la bomba de agua. cambie la bomba de agua. SLC071 MONTAJE 1. • Extraiga la bomba de agua junto con la junta. 2. consulte la sección 2. afloje siempre el tapón de purga de aire. Si encuentra cualquier cosa anormal.SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN DEL MOTOR • Extraiga el ventilador y la polea del ventilador. 6-8 . Utilice siempre juntas nuevas. Ajuste la tensión de la correa del ventilador. Para conocer los valores de ajuste. Inspeccione las paletas de la bomba de agua para ver si tienen óxido y cabeceo. Instale la bomba de agua en el orden inverso al de extracción. SLC190 INSPECCIÓN No desmonte la bomba de agua.

6-9 . Utilice siempre juntas nuevas en la toma de agua. H 3. 2. ! PRECAUCIóN Podría sufrir quemaduras. La temperatura de cierre de la válvula es aprox. 1. Compruebe el asentamiento de la válvula a temperatura normal. La válvula debe estar bien asentada. Lleve a cabo la misma comprobación antes CO097 de instalar un nuevo termostato. 5°C inferior a la de apertura. INSTALACIÓN Efectúe la instalación en el orden inverso al de extracción. Extraiga la toma de agua y el termostato. SISTEMAS DE LUBRICACIÓN Y REFRIGERACIÓN Termostato EXTRACCIÓN 1. Extraiga el manguito superior del radiador de la salida de agua y saque el refrigerante. Podría sufrir quemaduras. 2. INSPECCIÓN Inspeccione el termostato como se explica a continuación y cámbielo si es necesario. ! ADVERTENCIA No vacíe el refrigerante mientras el motor esté caliente. el recipiente ni el agua caliente del interior hasta que se hayan enfriado lo suficiente. No toque el termostato. Compruebe la temperatura de apertura y el levantamiento máximo de la válvula calentando la válvula en un recipiente.