Kondensor adalah salah satu jenis mesin dibutuhkannya pompa pada jenis ini.

penukar kalor (heat exchanger) yang Vacuum dalam kondensor diperoleh dengan
berfungsi untuk mengkondensasikan fluida menggunakan prinsip head statis seperti
kerja. Pada sistem tenaga uap, fungsi utama pada barometric condenser, atau
kondensor adalah untuk mengembalikan menggunakan diffuser seperti pada jet
exhaust steam dari turbin ke fase cairnya condenser.
agar dapat dipompakan kembali ke boiler Â
dan digunakan kembali. Selain itu, Gambar Skema direct-contact condenser: (a)
kondensor juga berfungsi untuk barometric, (b) jet
menciptakan back pressure yang rendah Surface Condenser
(vacuum) pada exhaust turbin . Dengan back Surface condenser merupakan jenis yang
pressure yang rendah, maka efisiensi siklus paling banyak digunakan di powerplant.
dan kerja turbin akan meningkat. Jenis ini merupakan heat exchanger tipe
Klasifikasi Kondensor shell and tube, dimana mekanisme
Secara umum, terdapat 2 jenis kondensor perpindahan panas utamanya adalah
yaitu : direct-contact condenser dan surface kondensasi saturated steam pada sisi luar
condenser. Surface condenser adalah jenis tube dan pemanasan secara konveksi paksa
yang paling banyak digunakan di dari circulating water di dalam tube. Secara
powerplant. spesifik, prinsip kerja surface codensor di
bahas pada sub bab berikut.
Direct-contact Condenser Prinsip Kerja Surface Condenser
Seperti namanya, direct-contact condenser Prinsip kerja surface condenser seperti
mengkondensasikan steam dengan tampak pada gambar 3.17. adalah sebagai
mencampurnya langsung dengan air berikut. Steam masuk ke dalam shell
pendingin. Direct-contact atau open kondensor melalui steam inlet connection
condenser digunakan pada beberapa kasus pada bagian atas kondensor. Steam
khusus, seperti : ketika digunakan dry kemudian bersinggungan dengan tube
cooling tower, pada geothermal powerplant, kondensor yang bertemperatur rendah
dan pada powerplant yang menggunakan sehingga temperatur steam turun dan
perbedaan temperatur di air laut (OTEC). terkondensasi, menghasilkan kondensat
Ada beberapa tipe direct-contact condenser : yang terkumpul pada hotwell. Temperatur
a. Spray Condenser rendah pada tube dijaga dengan cara
Pada spray condenser, pencampuran steam mensirkulasikan air yang menyerap kalor
dengan air pendingin dilakukan dengan jalan dari steam pada proses kondensasi. Kalor
menyemprotkan air ke steam. Sehingga yang dimaksud disini disebut kalor laten
steam yang keluar dari exhaust turbin pada penguapan dan terkadang disebut juga kalor
poin 2 (gambar 3.15.) bercampur dengan air kondensasi (heat of condensation) dalam
pendingin pada poin 5 menghasilkan lingkup bahasan kondensor. Kondensat yang
kondensat yang mendekati fase saturated, terkumpul di hotwell kemudian dipindahkan
kemudian dipompakan kembali ke 4. dari kondensor dengan menggunakan pompa
Sebagian dari kondensat dikembalikan ke kondensat ke exhaust kondensat.
boiler sebagai feedwater. Sisanya Ketika meninggalkan kondensor, hampir
didinginkan, biasanya didalam dry- (closed-) keseluruhan steam telah terkondensasi
cooling tower ke poin 5. Air yang kecuali bagian yang jenuh dari udara yang
didinginkan pada poin 5 disemprotkan ke ada di dalam sistem. Udara yang ada di
exhaust turbin dan proses berulang. dalam sistem secara umum timbul akibat
 adanya kebocoran pada perpipaan, shaft
Gambar Flow diagram direct-contact seal, katup-katup, dan sebagainya. Udara ini
condenser jenis spray condenser. SJAE = masuk ke dalam kondensor bersama dengan
steam-jet air ejector steam. Udara dijenuhkan oleh uap air,
b. Barometric dan Jet Condenser kemudian melewati air cooling section
Ini merupakan jenis awal dari kondenser. dimana campuran antara uap dan udara
Jenis ini beroperasi dengan prinsip yang didinginkan untuk selanjutnya dibuang dari
sama dengan spray condenser kecuali tidak kondensor dengan menggunakan air ejectors

Dalam ditempatkan di depan radiator supaya dapat melakukan penelitian dirakit sistem dialiri udara waktu mobil berjalan. Untuk itu memakai kipas pendingin temperatur. Pipa tersebut menunjukkan semakin besar laju aliran dilengkungkan secara paralel dari awal udara untuk mendinginkan kondensor maka sampai keluarnya zat pendingin menuju . depan radiator dilengkapi dengan dengan Refrigeran yang dipergunakan adalah freon.98m/s pengaruh perubahan dalm kondensat akibat adanya udara di terhadap koefisien prestasi relatif kecil kondensor. Adakalanya pemasangan kondensor di kondensor.2 – 2. Sistim ini termometer yang menyatu dengan sistem.98m/s yang dihasilkan dari putaran bulat ada juga yang seperti bayak lubang- kipas 60-309rpm. Penambahan perangkat tersebut yang dilakukan kondensor. Perubahan dimaksudkan untuk meningkatkan laju bentuk tersebut dari gas menjadi cair. manometer. tetapi kipas 12. De. karena kondensasi udara. dilakukan de-aeration. Koefisien prestasi yang tinggi sangat Pemasangan kondensor pada mobil biasanya diharapkan dalam daur refrigerasi. di atas atap kondensor diatur dengan menambahkan mobil. Hasil penelitian lubang aliran zat pendingin. Kecepatan udara pendingin dipasang di depan radiator. Bagian kondensor dipasang kipas angin pendingin mesin diganti dengan yang lebih yang bisa diatur putarannya. menghisap udara yang melewati celah alat penukar kalor. Dalam daya mekanis mesin. akibatnya boros bahan penelitian berhasil mengukur data tekanan. Modifikasi terkadang Dalam kondensor akan terjadi perubahan dilakukan dengan menambahkan kipas bentuk zat pendingin. Penelitian ini pendingin lebih sempurna. Jumlah panas yang memindahkan udara dari sistem. merugikan bila sistim AC tidak dipakai . di bawah lantai.Semakin banyak panas yang pada sistem refrigerasi yang berfungsi untuk dilepas dalam kondensor. dan laju aliran massa refrigeran listrik tersendiri pada kondensor merupakan dengan variasi kecepatan udara pendingin di solusi lain meskipun kondensor dapat kondensor. meningkat. Bagian besar pula efek mendinginkan yang akan kondensor biasanya diberi kipas untuk diperoleh dari evaporator. Kondensor ditempatkan di depan radiator.Set menguap. pendingin AC yang terdiri dari kompresor. atau tempat lain putaran motor listrik penggerak kipas. Air ejector kemudian akan kipas radiator. Pada kecepatan udara pendingin Untuk menghilangkan udara yang terlarut di atas 2.yang berfungsi untuk mempertahankan besarnya koefisien prestasi semakin vacuum di kondensor. maka akan mengungkap pengaruh peningkatan pemasangan kondensor perlu laju aliran massa udara di kondensor memperhatikan arah aliran udara yang terhadap koefisien prestasi sistem pendingin membantu proses pendinginan kondensor. Udara kemudian ditarik ke air elah cair. yang memungkinkan. Untuk besar supaya pendinginan mesin dapat keperluan pengambilan data ditambahkan dilaksanakan bersama-sama dengan alat ukur seperti orifice. dan evaporator. sedangkan kecepatan udara yang dihisap karena kipas yang besar akan menggunakan diukur dengan anemometer. aliran udara sehingga mempercepat proses Supaya pendinginan/kondensasi dari zat pelepasan kalor ke lingkungan. dan pendinginan kondensor. Pendingin yang dilakukan tekanan rendah yang terjadi pada air cooling kondensor berasal dari aliran udara oleh section. dilepaskan refrigerasi dalam kondensor  sama dengan panas yang diserap dalam Gambar Skema Surface Condenser evaporator ditambah panas kerja yang diperlukan kompresor untuk menekan Kondensor merupakan alat penukar kalor refrigrant. bakar. AC. Variasi kecepatan udara pendingin antara Pipa-pipa kondensor ada yang berbentuk 0. aeration dilakukan di kondensor dengan Kondensor berfungsi untuk mendinginkan memanaskan kondensat dengan steam agar gas refrigerant sehingga terkondensasi udara yang terlalut pada kondensat akan menjadi cair dengan tekanan yang tinggi. katup ekspansi. refrigerant mengalir ke receiver cooling section dengan memanfaatkan dehidrator. kipas-kipas pendingin.maka semakin melepas kalor ke lingkungan.

bentuk jet. dan (2) counter- dalam air. prinsip kerja sehingga kondensasi dan perubahan bentuk Seperti ditunjukkan dalam Gambar 6. Proses kental masuk di bagian atas unit dan absorpsi dapat terjadi pada kondensor mengalir di kontak langsung jika polutan dapat larut sama arah sebagai air. semprotan. digunakan di mana air biaya rendah tersedia dalam jumlah yang Kondensor Kontak Langsung cukup. penyediaan dilengkungkan itu diberi kisi-kisi pendingin pompa injeksi sendiri harus dilakukan jika supaya sistem pendinginan lebih sempurna air di bawah tekanan tidak tersedia. dimana aliran air. tergantung pada layanan yang diperlukan. Namun. Untuk ejector sesuai dengan jenis tindakan jet bekerja. Multi-Jet barometric yang umum digunakan adalah air. di mana uap pendingin meninggalkan kondensor bersama yang akan dengan polutan yang terkondensasi. zat polutan masuk dari bagian bawah. dioperasikan dengan arah laju aliran air dan Kondensor Jet barometric lebih lanjut udara sama.000 gpm. Untuk memperluas pemukaan perlunya menyediakan pompa ekstraksi pendingin. shell ditempatkan pada perlu ketinggian sekitar 10. The Kondensor M-J desuperheat dan memadatkan uap masuk barometric. Adanya proses absorpsi tersebur current.363 meter di atas diresirkulasi. condenser air di-spray-kan menggunakan Multi- alat venturi. Jenis jet yang pertama kali diperkenalkan oleh Schutte & Koerting pada tahun 1923 terdiri dari jet air saja dan beroperasi tanpa Kondensor barometric dimanfaatkan untuk pompa udara.5. biaya instalasinya udara tambahan atau pra-dingin. dan Injeksi air dikirim ke kondensor dalam aliran air di buat spray dari bagian atas. Ukuran berkisar dari 50 panas dengan baik dan dengan demikian sampai 12. seperti yang disebut. kondensor permukaan. tidak . diantara pipa yang dapat dihindarkan. Ini lebih murah dan hanya mernbutuhkan mungkin adalah tipe ideal sedikit peralatan pembantu dan biaya di mana kondisi lokal yang konstan dan ada perawatan. tidak kondensor ini.saringan. Hal ini juga dikenal sebagai counter tingkat dan di mana kondensor aliran tinggi jet. Aliran air sebagai media bersamaan. di mana uap memasuki dekat bagian bawah peralatan dan melewati atas melawan arus kondensor kontak langsung. Dalam air tidak terlalu langka dan. Pada Gambar dibawah ini Kondensor barometric terdiri dari dua tipe diperlihatkan gambar kondensor kontak dasar: (1) langsung. kontra aliran. volume Kondensor juga digunakan di mana vakum media pendingin yang digunakan lebih ditangani tidak tinggi dan cukup besar banyak jika disbandingkan dengan Perbedaan terminal dibolehkan. zat pendinginan dari gas menjadi cair akan Multi-Jet Kondensor barometric umumnya terjadi. tirai air atau kombinasi. (panas diserap oleh kisi pendingin). mana ada relatif sedikit udara kebocoran. atau paralel aliran. Lebih murah media pendingin kebocoran udara kecil. perbedaannya terletak pada diklasifikasikan penggunaan spray air. dianjurkan untuk operasi di bawah beban sementara mengembangkan tekanan yang cukup konstan serendah mungkin. Ini adalah desain yang paling sederhana dari semua barometric kondensor. atau meningkatkan efisiensi penyisihan. yaitu 10 sampai 20 kali lebih banyak. ditambah mendinginkan gas keluar. dan tidak memerlukan pompa sederhana peralatannya. karena itu.

sekarang tekanan dan dijamin desain sederhana dari semua kondensor vakum. KONSTRUKSI Terminal diperoleh perbedaan Multi-Jet Kondensor barometric dibuat dengan jenis kondensor adalah 11 dalam dua dasar sampai 13 ° F. desain. chamber). tindakan. Hal ini mungkin tubuh. dan nozel jenis jet air. Tipe 591 desain digunakan untuk empat ukuran terkecil. Unit ini terdiri dari tubuh (a silinder tertutup .tambahan pompa udara diperlukan. Desain ini memiliki inlet uap di bagian atas dan inlet air di samping. Type 590 dan Type 591. 1 dan Gambar. di mana mereka bersatu untuk tipe ideal di mana kondisi beban yang membentuk jet tunggal. Ini terdiri dari tubuh. dan diarahkan ke tailpiece yang tidak memerlukan pompa udara tambahan di ujung bawah atau pra-dingin. air nozzle kasus dan nozel jenis piring dan jet air. dan air nozzle perumahan di atas air inlet. dilemparkan pada kedua sisi tubuh. ini adalah The S & K Multi-Jet Kondensor umumnya dirancang dengan cermat untuk digunakan menangani jumlah tertentu dimana air biaya rendah tersedia dalam air pada menyatakan jumlah yang cukup. Non-condensables tinggi dan juga entrained dan Perbedaan terminal cukup besar diberhentikan oleh jet air diperbolehkan. 2. memberikan nyaman metode mengamankan kondensor untuk lantai atau balok. Ini memiliki inlet air di bagian atas dan inlet uap di side. The Kondensor ke dalam kontak langsung dengan Multi-Jet juga konvergensi air dan digunakan di mana vakum ditangani tidak kental. uap konstan dan memasuki kondensor datang ada kebocoran udara sedikit. The jet air barometric. seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Barometric condenser biasa OPERASI Kondensasi air S&K MULTI-JET (M-J) disampaikan ke nozel BAROMETRIC CONDENSERS kasus dan dikeluarkan melalui APLIKASI nozel. Tipe 590 desain digunakan untuk semua ukuran di atas empat terkecil. sebuah inspeksi penutup terletak tepat di seberang kasus nosel memungkinkan akses mudah ke nozel. Mendukung kurung.

Air masuk melalui dua lubang. nozzle air kasus dan piring dengan nozel jenis jet. Dalam kasus terakhir. lihat halaman 12. meninggalkan dari nozel yang lebih rendah dalam bentuk konvergensi jet sungai dan dari nozel atas dalam bentuk konvergen semprotan. Untuk beban uap penuh rated kapasitas air dilewatkan melalui kedua spray dan jet nozel. dan tanaman pangan lainnya. luar S) dengan cara tangan-lubang terletak di Barometric kondensor seberang nozzle masing-masing. di pabrik oleh air dari nozel semprot. Jika suhu beban atau air menurun. dan berbagai ditarik ke bagian ekor dari kondensor oleh macam konvergen aliran air dari nozel jet. KONSTRUKSI S & K Multi-Jet Semprot Kondensor barometric terdiri dari tubuh. mungkin untuk throttle air ke nozel semprot dan akhirnya mematikannya sepenuhnya. Mereka digunakan secara luas di Uap memasuki kondensor di atas pengalengan. dikondensasikan susu. kimia dan perusahaan manufaktur garam. Non- pulp dan kertas. itu adalah . lebar fluktuasi suhu air atau beban steam OPERASI terjadi. Kondensasi air dan non-condensables Fleksibilitas operasi dicapai oleh kondensor dibuang ini terlihat dari desainnya. tetapi dengan minimal injeksi air di bawah kondisi yang diberikan. kondensor beroperasi mirip dengan tipe Multi-Jet dijelaskan sebelumnya. APLIKASI Nozel jet dapat diakses untuk pemeriksaan S & K Type 592 M-J-S Kondensor melalui umumnya membuka di sisi kondensor dan tangan- dipekerjakan di mana kapasitas besar lubang penutup dibutuhkan dan mana pada akhir kasus nozzle. gula. condensables yang distilleries. kilang minyak. dan nozel jenis semprot yang berulir ke dalam tubuh dan diberi makan melalui cincin cor di bagian atas kondensor. Untuk rincian tentang nozel. Nosel penyemprot yang mudah diakses dari S & K MULTI-JET SPRAY TYPE (M-J. Nozel semprot dari nonclogging khusus desain dengan kasus spiral terpisahkan dengan nozzle tubuh.

Mereka memiliki diameter lubang tidak kurang dari satu inci dan tidak tunduk pada penyumbatan. OPERASI The S & K Multi-Semprot Kondensor beroperasi dengan terminal Perbedaan ke 5 ° F. Nozel yang mudah diakses dari luar dengan cara bukaan inspeksi terletak berlawanan nozzle masing-masing. dikembangkan terutama untuk memecahkan Non-condensables diambil melalui hisap masalah kondensasi udara di mana pasokan air terbatas. Nosel penyemprot perunggu dirancang khusus dengan konstruksi spiral dilemparkan sebagai bagian integral dari nosel . Nozel jet jenis ada yang digunakan. uap S & K MULTI SPRAY (M-S) mengembun dalam ruang semprot yang barometric kondensor disampaikan dengan APLIKASI kondensasi air panas-baik melalui Meskipun S & K Kondensor Multi-Semprot barometric barometric kaki. Uap masuk kondensor pada bagian atas dan dicampur dengan air injeksi yang disampaikan melalui nozel semprot beberapa. itu Tindakan bawah ini semprotan konvergen menciptakan hisap di samping tindakan kondensasi mereka. musiman menutup-down. Lihat halaman 12 untuk rincian tentang ini nozel. perumahan. atau di mana itu volume besar noncondensables campuran yang tersisa dikirim ke pompa harus dihilangkan.melalui pipa ekor di bagian bawah. udara berada pada KONSTRUKSI dekat bahwa dari semprotan air suhu yang Tubuh pembangunan Condenser S & K mengurangi ke minimum jumlah uap Multi-Spray terkondensasi sangat mirip dengan yang ada pada desain dihapus oleh pompa udara. untuk vakum persyaratan. hal ini juga ruang untuk pra-dingin. di mana air yang cocok di disampaikan oleh operasi dimana suhu air yang tinggi dalam nosel semprot menurunkan suhu udara-uap kaitannya Bahan dan mengembun hampir semua uap. asalkan pasokan air dilindungi oleh layar atau saringan yang memiliki 1/4 atau 3/8 inci mesh. Perhatikan Semprot Multi-Jet dan desain diri pengeringan semprot pengaturan nosel melingkar di Fitur yang menghindari korosi dan bagian atas unit ini menyumbat selama sama. namun.

Type 597 adalah kondensor S & K hanya tersedia dalam ukuran kecil untuk memenuhi persyaratan dari kondisi di atas. dan non-condensables yang kemudian diminta untuk melakukan S & K COUNTER-CURRENT (C-C) perjalanan ke atas melalui tirai air. dan kondisi setempat memerlukan melalui kondensor. dan nampan untuk menjaga tirai yang tepat. S & K barometric Counter-Lancar Kondensor. Tipe 597 Kondensor dibuat dalam ukuran No 0 hingga 5. barometric kondensor Sebuah pengaturan baffle disediakan di APLIKASI hisap udara Dimana pasokan air terbatas atau jumlah koneksi untuk mengurangi seminimal yang berlebihan mungkin carry-over non-condensables memerlukan penggunaan air yang mungkin telah entrained sebagai vakum terpisah udara melewati pompa. dan internal distribusi nampan. dalam besi cor atau Haveg dan Fiberglass Polyester. Sebuah nampan distribusi di shell menyediakan air " tirai "di mana uap harus lulus. Sebagian besar uap memasuki kondensor akan diembunkan dalam bagian bawah shell. Tersedia dalam ukuran No 18 dan lebih besar. injeksi air . restoran. memasuki kondensor melalui nozzle air di bagian atas unit. mereka memanfaatkan nosel semprot untuk distribusi air awal. sebuah inlet sisi uap. mereka telah dibuat konstruksi. semprot nozel berada untuk memberikan efektif maksimum independen dari meratakan kondensor distribusi. S & K Counter-Lancar Kondensor jenis ini memerlukan steam jet pompa vakum terpisah seperti yang dijelaskan dalam Buletin 5EH. KONSTRUKSI Tipe 598 Kondensor terdiri dari silinder tubuh dengan sisi uap inlet. inlet air. Ilustrasi dari instalasi 598 Type menunjukkan khas barometric pengaturan dengan pompa udara tambahan. OPERASI Dalam kedua tipe 597 dan tipe 598 unit.

Related Interests