Ahmad Aulia Bahrun Amieq D52113017

Ghaziyah Ghandy D52113005
Sri Ajeng Ikke Purwanti D52113305
Jihan Jamaluddin D52113023
Intan Haryati D52113318
Ibnu Munzir D52113323
Yogha Pratama D52113316
Indah Rukmana D52113509

Visi Transportasi Seoul 2030

Sustainable Transportation
in Seoul

Transit Oriented Human Oriented
Development Transportation

Transportation Improved Fuel
Utilities Support Efficiency

TOD Transit Oriented Development .

Open Space & Mapo-gu pedestrian way Mix Landuse School Compact Residents can live close to and Mix High density Residential jobs. Commercial with park and ride Children’s park . school. services and other destination.

.

SEOUL SUBWAY .

Langkah-langkah Penggunaan Subway .

Jenis Bus dan Jalur Pelayanan • Menghubungkan jalan utama dan subway • Memenuhi permintaan perjalan intra-regional • Menghubungkan daerah metropolitan dengan (sub) CBD • Memenuhi permintaan untuk perjalanan ke batas kota • Melayani sirkulasi dalam CBD atau Sub Pusat • Memenuhi permintaan perjalanan dalam CBD atau Sub Pusat • Menghubungkan pusatkota. dan sub urban • Mengutamakan mobilitas dan ketepatan waktu . sub pusat kota.

• Lebih mewah dan lebih aman • Sering berada di hotel besar dan lokasi wisata • Berwarna hitam dengan garis berwarna emas Jumbo Taxi • Tarif yang sama dengan deluxe taxi • Memuat 8 penumpang .Klasifikasi Jenis Taxi Regular Taxi • Termurah • Dapat diberhentikan dimana saja • Berwarna oranye. dan beberapa berwarna putih dan oranye Deluxe Taxi • Lebih Mahal 40-50% dari taxi regular.

sidewalk dan crosswalk yang merupakan jalur khusus non-motorized transport yang terpisah dengan moda transportasi lainnya • Non-motorized Transport meliputi: • Pejalan Kaki (Pedestrian) • Sepeda • Kursi Roda (Penyandang Cacat) Bike lane sepanjang Sungai Han Gangnam-gu Yueido Deoksugung Palace Han-Gang Pedestrian Way with attractive and larger design Bike Parking Penyandang cacat dengan kursi roda dapat Mapo-gu Gwanghwamun Crosswalk on street and overpass crosswalk mengelilingi kota sendiri . Non Motorized Transport (Human-Oriented) • Non-motorized transport merupakan moda transportasi yang sangat diutamakan di Seoul • Disetiap ruas jalan terdapat bikeway.

Pedestrian Zone Namdaemun Market Jalur khusus pejalan pada beberapa guna lahan yang mendukung konsep compact city Commercial Public Deoksugung Palace District Space Cheonggyeocheon Namsan Park Stream Myeongdong .

Sehingga dapat dihubungi apabila mereka harus memindahkan mobilnya karena menghalangi yang lainnya. yaitu sebesar Konsep parkir dibawah tanah 1000 won per menit. . 3 bulan digunakan adalah (day+night) seharga Biaya parkir dibayar automated parking 40. Setiap rumah diwajibkan untuk menyediakan area parkirnya sendiri Area komersil memiliki harga tertinggi untuk parkir di pinggir jalan. menggunakan digital towers. handhelds. Di kawasan bisnis.000 won (US$35). Seoul memiliki izin parkir konsep parkir yang di pinggir jalan. Setiap mobil memiliki label nomor telepon di kaca mobil. P Parking System Konsep parkir dobel.

Human Oriented Transportation Human Oriented Transportation merupakan sistem transportasi yang mengutamakan kenyamanan pejalan kaki untuk mengurangi penggunaan kendaraan. • Seoul plaza & Deoksugung • Gwanghamun • Cheonggyecheon stream .

S D E E O O U K L S Modern meet Traditional In Public Space U P G L U A N Z G A .

Street Scape J Terdiri dari 4 ruas jalan : Y 3 ruas untuk pedestrian 1 ruas untuk kendaraan E O N G D Street Scape O Kendaraan yang N melintas dengan G kecepatan 5 – 10 - km/jam menyesuaikan G pejalan kaki. I L .

Road Diet Human and Environmental oriented G Gwanghwamun Square Seoul Plaza W A N G Before Before H W After After A M U N .

Median jalan dengan lebar 32 m sebagai G ruang publik & pedestrian W A N G H W 5 ruas jalur kendaraan Pedestrian way & commercial A M U N .

Cheonggyeocheon Stream Overpass Removal Ekosistem dan Keadaan alam di CBD direhabilitasi untuk menciptakan citra baru pada sungai Ruang publik Pedestrian way & tempat duduk di tepi kanal Fasilitas penyebrangan pada kanal .

Utilities Transportation Support Complete Street Transport Nodes Safety road : Cross walk Bus Lane Barrier free transport .

. dan penyandang cacat.Complete Street in Seoul Complete Street adalah jalan yang terintegrasi secara lengkap dan aman untuk semua moda transportasi.

taxi. dll. mobil pribadi. Transport Nodes Bus transfer centers didesain untuk memfasilitasi transfer penumpang antar moda transportasi berbeda seperti subway. bus. Menghemat waktu dari 12 menjadi 3 menit Cheongnyangni Transfer Center. Manfaat Seoul Transfer Center. menghemat jarak dari 200 m menjadi 50 m .

Stasiun Bus Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD Median bus stop Transport Nodes Stasiun Subway Terintegrasi dengan pusat-pusat kegiatan serta residential sehingga mudah dijangkau : mendukung konsep TOD Pintu masuk stasiun bawah tanah Pintu masuk ruang tunggu Pintu masuk kereta .

lifts kursi roda. dan penumpang dengan tas besar • Pegangan panjang dalam kompartemen yang dapat memepermudah pergerakan menuju hygenic untuk ibu menyusui • Kamar toilet yang disesuaikan untuk anak-anak . blok untuk memandu tuna netra. escalators. and horizontal auto sidewalks • Tempat Spesial dalam kereta untuk pengguna kursi roda dan orang tua dengan kereta.Fasilitas Untuk Penyandang Cacat (Disabled) • Braille. dan informasi lainnya • Elevators.

sehingga aktifitas penerbangan tidak terganggu dan sebaliknya. Akses menuju Incheon melalui Shuttle Train Incheon Expressway. Transport Nodes Incheon International Airport Check in room 1st floor Incheon terletak pada pulau yang terpisah dari Arrival Room permukiman. Public Transport Subway. Information dan Railroad . Taksi. Tersedia transportasi publik Bus.

Terminal Utama Penghimpun Penerbangan A Subway Transport Nodes .

dan sepeda . SAFETY ROAD Signage Signage pada badan jalan Penunjuk Arah Safety area pedestrian Road Sharing. kendaraan pribadi. pada Badan Jalan memisahkan jalur nus.

hal ini MYEONGDONG membantu tunanetra dalam menyebrangi jalan.  Terdapat Blok Petunjuk untuk meberi arah kepada GWANGHAMUN tunanetra  Crosswalk yang rata dengan sidewalk sehingga mudah dilalui kursi roda. SAFETY ROAD  Menyebrangi jalan YEOUIDO hanya bisa dilakukan Crosswalk pada crosswalk yang tersedia setiap 500 m  Crosswalk Traffic Light menggunakan suara yang semakin cepat apabila waktu penyebrangan akan habis. Safety for disabled .

.SAFETY ROAD Prioritas bagi pejalan kaki didukung dengan Barier Free Transport adanya fasilitas yang memberikan rasa aman bagi penggunanya.

Bahan bakar Kendaraan umum disubsidi oleh pemerintah. Reduction of GHG emission Bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan pribadi = bensin Harga = 12.Improved Fuel Efficiency Konsumsi energi di Seoul Harga bahan bakar kendaraan pribadi lebih mahal.000 won/liter The combined effect of GHG reductions and energy conservation is equivalent to planting 86 pine trees in 2020 and 146 pine trees in 2030 .

Related Interests