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CONTRUCCIONES II

Ing. SEGAMA JANAMPA, Edgar

Dedicado a nuestro empeo y motivacin


que nos incita a seguir adelante.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA 1


FACULTAD ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL MINAS Y AMBIENTAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CONTRUCCIONES II
Ing. SEGAMA JANAMPA, Edgar

INDICE pg.
1. INTRODUCCION
2. GEOMORFOLOGIA 4
2.1. CICLO DE DENUDACION 5
2.2. GEOMORFOLOGIA DINAMICA 6
3. FACTORES DESENCADENANTEA DE LOS PROCESOS GEOMORFOLOGICOS 7
4. PROCESOS MORFOGENETICOS 7
4.1. LA EROSION 9
4.2. EL TRANSPORTE 9
4.3. LA SEDIMENTACION 10
5. SISTEMAS GEOMORFOLOGICOS 13
5.1. SISTEMA FLUVIAL 13
5.1.1.MORFOLOGIAS
5.1.2.PERFIL LONGITUDINAL DE UN RIO 14
5.1.3.EL TRABAJO GEOLOGICO DE LOS RIOS 15
5.1.4.FORMAS DE RELIEVE FLUVIAL 16
5.1.5.EVOLUCION
5.1.6.ABANICOS ALUVIALES 18
5.2. SISTEMAS DE VERTIENTES 23
5.2.1.PROCESOS DE ARROYADA DIFUSA
5.2.2.PROCESOS GRAVITACIONALES 24
5.3. SISTEMA GLACIAR 25
5.3.1.EL HIELO GLACIAR Y EL AGUA
5.3.2.TIPOS DE GLACIARES 27
5.3.3.DINAMICA GLACIAR 26
5.4. SISTEMA PERIGLACIAR 27
5.4.1.ESTRUCTURA DEL SUELO PERIGLACIAR
5.4.2.PROCESOS PERIGALCIARES 30
5.4.3.DEPOSITOS Y FORMAS
5.5. SISTEMA LITORAL 34
5.5.1.DINAMICA LITORAL DE LAS AGUAS
5.5.2.MORFOLOGIA COSTERA
5.6. SISTEMA KARSTICO 37
5.6.1.KARSTIFICACION
5.6.2.FORMAS DE RELIEVE 39
5.7. SISTEMA EOLICO 40
5.7.1.EROSION EOLICA Y FORMAS EROSIVAS
5.7.2.TRANSPORTE EOLICO
5.7.3.SEDIMENTACION EOLICA 42
6. CARTOGRAFIA GEOMORFOLOGICA 43
6.1. GEOMORFOLOGA DE CUENCAS
7. GEOMORFOLOGIAE HIDROLOGIA 44
7.1. GEOMORFOLOGIA DE CUENCAS
8. GEOMORFOLOGIA EN EL PERU 46
9. GEOMORFOLOGIA EN HUANCAVELICA
10. CONCLUSIONES 47
11. RECOMENDACIONES 47
12. BIBLIOGRAFIA 48

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1. INTRODUCCION

Por obra martima se entiende toda aquella construccin que se ejecuta bajo la influencia de la marea. En
consecuencia, abarca un gran nmero de obras con finalidades muy diferentes.

Poseen en comn dos aspectos muy importantes que las diferencian del resto de construcciones:

Las solicitaciones a las que estn sometidas son especficas: la ms importante es la energa del oleaje y en
menor medida hay que tener en cuenta la temperatura, calidad del agua.
Su ejecucin en el interior del mar obliga a disponer de tcnicas especficas para su ejecucin: cajones, dragas,
buzos, gras, plataformas flotantes.
Sin ms presentamos nuestro trabajo.

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2. PUERTO MARITIMO
Dentro de los puertos martimos se pueden distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores;
de mercancas de distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depsito de embarcaciones de recreo (puertos
deportivos) u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro de otras categoras, como segn el uso civil
o militar, el calado del que dispongan:

Fig. 1.- Puerto de Roquetas


2.1. CLASIFICACION ZONAL DEL PUERTO
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar por su ubicacin. As,
se distinguen cuatro zonas diferentes:
LA ZONA MARTIMA destinada al barco, en la que se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de
atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan
el acceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado
adecuados.
LA ZONA TERRESTRE destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la superficie de operacin terrestre
constituida por los muelles, que adems de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al
utillaje y de acopio provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un espacio a las
mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo-terrestres.
LA ZONA DE EVACUACIN destinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vas de acceso
al puerto desde la red de carreteras general, las de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de
operacin terrestre, con sus reas de maniobra y estacionamiento.

3. SERVICIOS PRESTADOS
El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en funcin del mbito al que van destinados.
3.1 SERVICIOS AL BARCO
Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna, el practicaje, el remolque, el avituallamiento, la carga de
combustible, la descarga de residuos del lavado de tanques, la recogida de basuras, las reparaciones y
mantenimiento, etc.

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3.2. SERVICIOS A LA MERCANCA


Para los servicios a la mercanca se incluyen: la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios
comerciales de los transitorios, consignatarios y otros agentes.
3.3 SERVICIOS AL TRANSPORTE TERRESTRE
Los servicios al transporte terrestre son los de representacin, actividades de transbordo y manipulacin de
mercancas.
3.4 OTROS SERVICIOS
Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los seguros, los bancarios, los
mercantiles, los de comunicacin, etc.
4.0. OBRAS MARTIMAS ASOCIADAS A LOS PUERTOS.
Este tipo de obras se pueden clasificar en tres clases que, aunque totalmente diferentes, estn relacionadas entre s
por lo que su estudio debe hacerse en conjunto, ya que los efectos de unas pueden actuar sobre las restantes obras
en sentido desfavorable o por el contrario puede aprovecharse la accin conjunta de todas aquellas para conseguir
el fin propuesto de manera ms eficaz y econmica.
Estas obras se considerarn divididas en tres grupos:
1.- Obras de abrigo o exteriores. Las obras exteriores son las ms especializadas y exclusivas de las estudiadas en la
tcnica portuaria y por su costo, dificultad de construccin y repercusin en el desarrollo futuro del puerto exigen en
su proyecto y construccin la mxima atencin.
2.- Obras de acceso. Su objetivo consiste en conseguir y garantizar el calado necesario para la entrada y salida de los
buques
3.- Obras de atraque o interiores. Estas las constituyen las obras que se realizan en el interior de las zonas abrigadas
para facilitar la carga y descarga de la mercanca.

En el siguiente plano se pueden observar estas diferentes zonas, as como las infraestructuras que son necesarias en
un puerto para garantizar la intermodal dad del transporte.

Fig. 2.- obras martimas portuarias

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Otra ordenacin de las obras martimas es la que se define en las ROM, segn su funcin o servicio proponiendo:
Obras martimas principales
Obras de abrigo o exteriores.
Obras de gestin y proteccin del litoral (no se estudian en estos apuntes)
Obras de atraque o interiores
Obras de amarre y fondeo
Plataformas exteriores
Conducciones submarinas
Obras martimas auxiliares
Obras de dragado y relleno
Obras de construccin y reparacin de buques y flotadores
4.1 OBRAS MARITIMO DE ABRIGO.
El papel primordial de las obras de abrigo es crear un obstculo a la propagacin del oleaje permitiendo la existencia
de zonas abrigadas donde fondeen los barcos y donde se construyan las obras de atraque.
Las obras de abrigo se pueden clasificar de las siguientes formas:
4.1.1 POR SU DISPOSICIN EN PLANTA
Consta de una gran obra de abrigo unida a tierra o aislada y pueden completarse con contradiques perpendiculares a
la orilla para aumentar el abrigo.
Diques convergentes. Dos diques que arrancan de la costa hasta dejar una boca.
Diques convergentes con antemural. Son de un tipo semejante al anterior, pero llevan un dique aislado
para proteger la boca si sta es muy amplia y abierta al temporal.
Diques paralelos. Corresponden a espigones y se usan en la entrada de los puertos ganados a tierra,
aunque hoy en da se estn abandonando por los convergentes.
Diques o puertos aislados. Son tipos especiales que en ciertos casos de costas muy arenosas se han
construido a base de un recinto aislado en el mar unido a tierra mediante un viaducto aligerado que no
impide el paso de las corrientes litorales.
4.1.2 POR EL TIPO DE SU ESTRUCTURA.
Diques rompeolas. Resiste la ola a base de romperla y anular su energa.
Diques reflejantes. Resiste la ola reflejndola y devolvindola al mar con su energa.
Diques mixtos. Son una estructura con infraestructura de rompeolas y
superestructura reflejante.
Otros. Flotantes, neumticos, hidrulicos y discontinuos.
4.1.3 PLANTA DE LOS DIQUES. CARACTERSTICAS
La eleccin de la forma del dique depende fundamentalmente de:
Caractersticas del oleaje: Alturas de ola y direccin predominante.
Las condiciones locales de la costa tales como:
Naturaleza de los fondos, geologa, geotecnia y medioambiente
Batimetra del fondo
Morfologa y topografa de la lnea de costa
Las necesidades portuarias, es decir el uso al que va destinado, comercial, pesquero, Deportivo. Segn este
destino se deber conocer el volumen de mercancas que se prevn mover, atraques deportivos y
pesqueros.
Este tipo de puerto presenta la indudable ventaja de que su aplicacin es relativamente fcil a base de prolongar el
dique. En caso de tener un contradique se puede ampliar convirtindolo en nuevo muelle y creando una nueva lnea
paralela como se puede ver en la imagen.

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Fig. 3.- dique paralelo a la costa

3.5.3 Obras martimas Flotantes


Son aqullas que cumplen su funcin estando a flote o fondeadas. De acuerdo
con esa definicin estn comprendidas las siguientes:
Diques de abrigo, que incluyen entre otros:
Grupos de neumticos.
Pontonas.
Campos de boyas.
Pantallas flotantes.
Obras de gestin y proteccin del litoral, que incluyen entre otras:
Pontonas.
Campos de boyas.
Obras de atraque, que incluyen entre otras:
Pontonas-pantalanes flotantes.
Obras de amarre y fondeo, que incluyen entre otras:
Monoboyas.
Sistemas de cadenas.
Plataformas exteriores, que incluyen entre otras:
Plataformas lastradas.
Plataformas atirantadas.
Plataformas ancladas
Plataformas mixtas.

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4. CONCLUSIONES
Muchas veces cuando se hacen estudios hidrogrficos como no se tienen datos verdicos utilizan datos de
cuencas vecinas o datos aproximados los cuales tienen un riesgo de falla ms adelante y no logran cumplir
con su vida til.
El SENAMHI quien es el nico ente mximo a nivel nacional para pronosticar acerca de los eventos
climatolgicos que se podran dar en la actualidad y quizs a futuro.
Es estudio general de este tema es meramente amplia.
La geomorfologa tiende a una sola cosa el uniformizo, que es un ciclo donde el estrato llega a su fin nico la
plenillanura.
Las catstrofes no se tomaron en cuenta.
5. RECOMENDACIONES
Para estudios geomorfolgicos se requiere de personal con el conocimiento suficiente para su adecuada
investigacin de la geografa, para as no tener deficiencias en el proceso de gabinete.
Se debe de contar con informacin suficiente de los datos nacionales, ya que son os ms confiables por que
se van actualizando con el pasar de los aos

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Tambin se debe de tener en claro que la geomorfologa es un estudio largo. Por lo que tenemos que poseer
todo respecto a la geologa e hidrologa.
Tomar en cuenta las catstrofes ambientales llevara a un riguroso estudio. No optamos por este medio.

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6. BIBLIOGRAFIA
OFICINA NACIONAL DE EVALUACIN DE RECURSOS NATURALES ONERN. INVENTARIO Y EVALUACIN
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA
ATLAS DEL DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA Alberto Rubina Jose barreda
INVENTARIO Y EVALUACION DE LOS RECURSOSO NATURALES DE LA ZONA ALTOANDINA DEL PERU
INSTITUTO GEOLGICO MINERO Y METALURGICO, Boletn N 12, Serie B: Geologa Econmica, Estudio de
Recursos Minerales del Per, Franja N 3, 413p.
INGEMMET, Boletines Geolgicos: 63,
La tierra y el universo-2016 (karl tomas hukston)
Geodinmica 2005 (charles Darwin)
https://www.emaze.com/@AWOWLLCC/Modelado-E%C3%B3lico
http://sismologiaeducativa.blogspot.pe/2011/11/
http://rimasdecolores.blogspot.pe/2012/06/la-tierra-capas-de-la-tierra.html
https://es.slideshare.net/edefrias/la-hidrografia-45470070
http://sierradezarzuela.blogspot.pe/p/pilancones.html
https://www.emaze.com/@AWOWLLCC/Modelado-E%C3%B3lico

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