Notice de montage

Pack Racing Factory

MINARELLI AM 47.6 Course 44.9mm

ATTENTION : Pour un fonctionnement optimum de lensemble que vous venez

dacqurir, nous vous conseillons de suivre scrupuleusement les instructions
de montage ci-dessous.

Le montage ci-dessous dcrit requiert de trs bonnes notions en mcanique.

Confiez ce montage un professionnel.

Montage du Bas moteur :

Le vilebrequin prsent dans cet ensemble a t quilibr pour fonctionner avec

larbre dquilibrage dorigine MINARELLI AM. Son montage est impratif, sous peine
dimportantes vibrations susceptibles dentraner la casse de lensemble.

Nous vous conseillons trs vivement le montage blanc du vilebrequin, en ne le

prsentant que sur un carter. A ce stade, prsentez le piston sur la bielle, et
prsentez le cylindre sur le carter : Faites tourner le vilebrequin, et assurez vous que
ni la bielle ni le piston ne touchent dans les carters.

Lors du montage du vilebrequin, il est impratif de monter des roulements neufs de

type FAG 6204 TBP63 ( Rf 800 00 400 ), ainsi que des joints lvres neufs.
Dpassement de piston :

Utiliser les joints de base de diffrentes paisseur afin dobtenir une valeur Dp entre
2.05 et 2.10 mm.

Mesure du squich :

La valeur du squich Sq doit tre comprise entre 0.90 et 0.95 mm.

Dpassement des goujons :

Monter les goujons de telle faon que la valeur de dpassement Dg, soit gale 90-0.5 0 mm.

Nous vous conseillons de freiner les goujons lors du montage, avec du frein filet
LOCTITE 243.

Volume de chambre de combustion :

Une fois le haut moteur cal tel que dcrit ci-dessus, procder la vrification du volume
de chambre de combustion. Sa valeur doit tre comprise entre 5.20 et 5.25cm3.
Jeu Piston-Cylindre :

Le Jeu piston-cylindre doit tre compris entre 0.080 et 0.090 mm.

Voici, en fonction de la lettre ou du chiffre frappe sur le cylindre, le diamtre et la

rfrence du piston correspondant :

Alsage Marquage Rfrence

Piston
Cylindre Cylindre Piston
47.590 0 +0.010 2 47.51 113 31 860
47.600 0 +0.010 1 47.52 113 32 860
47.610 0 +0.010 A 47.53 113 33 860

Jeu la coupe du segment :

Le jeu la coupe doit tre de 0.20mm mini.

Montage du piston :

Il est impratif de positionner le piston de telle faon que les becs du segment soient
dirigs vers les transferts arrire.

Dautre part, vrifiez frquemment ltat des becs du segment, et nhsitez pas en
chanfreiner le haut afin dviter tout risque de dgradation du segment.

Couples de serrage :

- Couple de serrage du plot sur le cylindre : 1.3m.kg

- Couple de serrage du couvercle de culasse : 1.0m.kg

Optimisation des performances :

Ne raccourcissez en aucun cas les jupes du piston : Cela entranerait une

modification de lquilibrage du vilebrequin, et donc des vibrations, ainsi quune forte
usure du piston (frictions piston/barrette) par basculement, pour cause de mauvais
guidage.

Vous trouverez en annexe de ce document, le dvelopp du cylindre, dans le cadre

dune prparation Label. ( Voir Plan DOC 172)
Ne touchez surtout pas la section ovale de la sortie dchappement. La modifier
pour la modifier en section circulaire, par exemple pour la raccorder une bride
dchappement, entranerait une baisse significative des performances. Cest
pourquoi vous trouverez dans notre catalogue, un venturi dchappement, avec une
volution de section ovale vers ronde, pour optimiser le fonctionnement du pot
dchappement avec le cylindre.

Il est noter que cette prparation a t effectue dans le cadre dune prparation
moteur complte. Les meilleurs rsultats sont obtenus avec lchappement 150
00 861 ( ou 150 01 361/150 02 361 selon modle de moto), lallumage Racing
Factory 140 00 340 ( calage entre 6.8 et 7.2mm av PMH) et le carburateur KEIHIN
PWK 29.5 Label 131 01 349.

Passage en course 44.0mm :

Il est possible de modifier, par usinage, le cylindre de faon pouvoir le monter avec
un vilebrequin Racing Course 44.0mm ( Bielle de 90mm).

Vous trouverez ci-dessous le plan de modification du cylindre ( voir plan DOC 172 01).

Cette opration de tournage, consiste reprendre 0.75mm sur le plan de joint de

joint suprieur.

Une fois le cylindre raccourci de 0.75mm sur sa partie suprieure, il ne vous reste
plus qu caler votre cylindre par ajustement du dpassement de piston.

Nous tenons votre disposition diffrents joints dembase pour rgler votre squish,
qui doit tre compris entre 0.90 et 0.95mm.

Voici les rfrences et dsignations de ces joints :

- 115 01 342 Joint de base papier 0.15mm

- 115 02 342 Joint de base papier 0.25mm
- 115 03 342 Joint de base incompressible 0.30mm
- 115 04 342 Joint de base papier 0.40mm
- 115 05 342 Joint de base incompressible 0.50mm
- 115 06 342 Joint de base incompressible 0.75mm

Note importante : Mme si la modification du cylindre pour utilisation avec un

vilebrequin course 44.0mm est possible, elle est quasi irrversible ! En effet, le
cylindre modifi ne pourra plus ( ou trs difficilement) tre mont avec un vilebrequin
Racing Factory Course 44.9mm.