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UANCV/FICP/EPIC/2017-II

SECCIONAMIENTO DEL EJE DE UNA VIA.

INDICE:

I. INTRODUCCIÓN. .......................................................................................................... 3
INFORME N°001–MYHA–EQC/LABORATORIO DE DISEÑO GEOMETRICO DE
CARRETERAS/EPIC/FICP/UANCV-2017-I.............................Error! Bookmark not defined.
II. ANTECEDENTES. ........................................................................................................ 4
III. OBJETIVOS. .................................................................................................................. 5
IV. MARCO TEORICO. ...................................................................................................... 6
4.1 Diseño geométrico de la Sección Transversal. ................................................ 6
4.2 Seccionamiento de una vía. .................................................................................. 6
4.3 Elementos de la sección transversal. ................................................................. 6
4.4 Instrumentos y materiales utilizados. ................................................................. 7
V. PERSONAL, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS. ......................................................... 9
5.1 Integrantes de grupo. .............................................................................................. 9
5.2 Equipos y materiales. .............................................................................................. 9
VI. PROCEDIMIENTO. ....................................................................................................... 9
6.1 Trabajo de campo..................................................................................................... 9
VII. CONCLUSIONES. ....................................................................................................... 18
VIII. RECOMENDACIONES. ............................................................................................. 18
IX. BIBLIOGRAFIA. ..............................................................Error! Bookmark not defined.
X. ANEXOS. ...................................................................................................................... 19

LAB. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS
1

Diseño geo. realizado el día miércoles 14 de junio en la ciudad universitaria UANCV Juliaca. De carreteras DE : INTEGRANTES DEL GRUPO “5” Estudiantes de la asignatura de lab. UANCV/FICP/EPIC/2017-II “AÑO: del buen servicio al ciudadano” INFORME N°003-UANCV-FICP-EPIC-LAB. _____________________ VICTOR CACHA QUISPE Representante del grupo LAB. Diseño geo. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 2 . “SECCIONAMIENTO DE UNA VIA” del curso de LAB. ING. ASUNTO : PRACTICA DE CAMPO N°004 SECCIONAMIENTO DE UNA VIA FECHA : JULIACA. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS-VJAR-2017-1 A : INGENIERO ELMER QUISPE CAHUI Docente de la asignatura de lab. 19 DE JULIO DEL 2017 Me es grato dirigirme a usted. ELMER QUISPE CAHUI para saludarlo e informar a su persona el desarrollo de la práctica N°004. De C.

LAB. en el que presentamos de forma detallada los conceptos básicos. el cual se realizó el día miércoles 12 y viernes 14 de julio del presente año.”. materiales. El presente informe ha sido elaborado en base a la práctica realizada en campo. INTRODUCCIÓN. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 3 . cuyo tema corresponde a “Seccionamiento del eje de la Vía. es de gran ayuda para nuestra formación como estudiantes de ingeniería civil. La práctica realizada en el curso de laboratorio de diseño geométrico de carreteras. El presente informe que corresponde a la práctica N° 05 de laboratorio de Diseño Geométrico de Carreteras. así como también el procedimiento de la ejecución de la práctica en campo. UANCV/FICP/EPIC/2017-II I. equipos y herramientas utilizados en dicha práctica. A continuación presentaremos el contenido del informe. en la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez – Juliaca.

con nuestros equipos y herramientas necesarios para realizar dicho trabajo. ubicado en la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez atrás de la facultad de Derecho. UANCV/FICP/EPIC/2017-II II. obstáculos. etc. Para realizar el seccionamiento. en el recorrido de nuestro eje de carretera se encuentran edificaciones.. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 4 . LAB. ANTECEDENTES. Para realizar el seccionamiento del eje de la vía. los cuales están especificados en líneas más adelante del presente informe. los integrantes del grupo N° 03 nos reunimos en el lugar de trabajo.

ya que esto nos es de gran ayuda para reforzar nuestra carrera como estudiantes de ing.  Realizar el seccionamiento del eje de la vía de manera correcta. UANCV/FICP/EPIC/2017-II III. OBJETIVOS ESPECIFICOS.  Usar correctamente los instrumentos para el seccionamiento del eje de una vía. Civil. en cada punto del seccionamiento del eje de la vía. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 5 . OBJETIVO GENERAL.  Adquirir conocimiento de la práctica realizada. y el lugar donde se encuentran las edificaciones.  Anotar debidamente los datos obtenidos en la libreta de campo. como son: los puntos de control.  Hacer la lectura correcta con el equipo de estación total. plataformas.  Determinar los puntos de control utilizando el GPS navegador. etc. para un trabajo más eficiente.  Realizar el seccionamiento cada dos metros. los Pis. en cada progresiva del eje de una carretera.  Trabajar en equipo. acerca del manejo y uso de la estación total. OBJETIVOS. LAB.  Tener conocimiento necesario.

Consiste en aplicar cortes en todas nuestras progresivas y marcar cierta distancia tanto ala derecha como izquierda de nuestras progresivas a fin de marcar los bordes de nuestra carretera. el cual permite definir la disposición y dimensiones de dichos elementos. aceras. taludes y elementos complementarios.1 Diseño geométrico de la Sección Transversal. cunetas. 4. cunetas. nivel de servicio. Consiste en la descripción de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al alineamiento horizontal. El elemento más importante de la sección transversal es la zona destinada a la superficie de rodadura o calzada. ocasionalmente. en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno natural. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 6 . 4. 4. MARCO TEORICO. Esos elementos deben ser compatibles con los patrones ya establecidos de velocidad. Los elementos que constituyen la sección transversal geométricamente son los siguientes: carriles de circulación. estéticas y de seguridad. barandas. bermas. seguridad y drenaje superficial. Los elementos de la sección transversal de una carretera influyen sobre sus características operativas. estética. UANCV/FICP/EPIC/2017-II IV. y a fin de mejorar las condiciones de operación de la vía se incluye en la sección trasversal elementos tales como: bordillo o brocales. separador central o camellón central o divisor. dispositivos para la señalización de la vía. sin perjuicio de la importancia de los otros elementos de la sección transversal. defensas. taludes laterales. tales como bermas. obras de drenaje lateral y longitudinal.2 Seccionamiento de una vía. LAB. capacidad. 4. cuyas dimensiones deben permitir el nivel de servicio previsto en el proyecto.3 Sección transversal de una carretera.4 Elementos de la sección transversal.

La distancia del aparato al prisma es calculada en base al tiempo que tarda en ir y regresar al emisor (estación total o teodolito). Se denomina estación total a un aparato electro- óptico utilizado en topografía. En el presente informe se describen los instrumentos más simples y que hemos utilizado en esta práctica de campo. utilizando el menor tiempo posible. Para realizar mediciones con precisión adecuada. se hace necesario el uso de instrumentos o aparatos adecuados para tal fin.  ESTACION TOTAL.  PRISMA. LAB. Consiste en la incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico. cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 4. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 7 .5 Instrumentos y materiales utilizados. Es un objeto circular formado formado por una serie de cristales que tienen la función de regresar la señal emitida por una estación total o teodolito.

tiene la forma de un martillo. utilizado para marcar nuestros puntos. Tiene muchas aplicaciones. Se fabrican con acero de alta resistencia recubierto de Zinc. Presenta en la cabeza una arandela en forma circular cóncava que le permite tener una mayor superficie de sujeción brindando al mismo tiempo protección para evitar el ingreso de agua. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 8 .  ESTACAS.  PINTURA EN SPRAY. Es la parte donde se coloca el prisma con el fin de tenerlo en una altura para q el láser del teodolito no llegue al portador del prisma. que sirve para chancar o repercutir. Llamado también tiralíneas sirve para la marcación sobre terrenos. En una pintura en spray.  CINTA METRICA. por deposición electrolítica que le brinda resistencia a la oxidación en ambientes altamente corrosivos. enrollada dentro de una caja de plástico o metal.  CLAVOS DE CALAMINA. Es una cinta métrica flexible. que generalmente está graduada en centímetros en un costado de la cinta y en pulgadas en el otro. como demarcador de una sección de terreno. En nuestra práctica las estacas tuvieron una longitud de 20 cm. Una estaca es un objeto largo y afilado de madera que clavamos en el suelo. Es una herramienta de mano. LAB.  CORDEL.  COMBO O MAZO. UANCV/FICP/EPIC/2017-II  PORTA PRISMA.

VI. nos reunimos a las 2:00 de la tarde. el ingeniero a cargo del curso.  Estación total.  MAMANI CUNO. el tema de nuestra práctica es “Seccionamiento del eje de la vía.2 Equipos y materiales. VICTOR. (JEFE DE GRUPO)  IBAÑEZ PAREDES. UANCV/FICP/EPIC/2017-II V. 5. 5. ADDERLIN.  Prima. UBICACIÓN: Región : Puno.” Antes de empezar con la práctica. se realizó en la Ciudad Universitaria de la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez. de cómo debíamos realizar el seccionamiento.  LUQUE APAZA.  CACHA QUISPE.  Bastón de porta-prisma.  Comba. DANITZA ARACELLY. La práctica de “Seccionamiento del Eje de la vía”. que corresponde a la práctica N° 05. Elmer Quispe Cahui. 6. una vez obtenida la explicación LAB.  Estaca. RUSSELL ERICK C. RONY GRIMALDO.  ILAITA TICONA. Provincia : San Román. Presento el siguiente informe sobre el avance que se realizó en el diseño de nuestra carretera. PERSONAL. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 9 . Nos reunimos el día miércoles 12 y viernes 14 de Julio del presente año. Distrito : Juliaca. DANNI ERICSON. PROCEDIMIENTO. para desarrollar la práctica de laboratorio de Diseño Geométrico de Carreteras. nos enseñó sobre los pasos que debíamos realizar en la práctica.  Porta-prisma.  Etc.1 Trabajo de campo.  ZELA MAMANI. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS.1 Integrantes de grupo. ing.  ZELA CHAMBI. JHESIEL ANGEL.

en cada progresiva del eje de nuestra carretera. 5. Una vez obtenido los equipos y herramientas necesarias nos dirigimos al lugar donde se encontraba nuestro inicio de carretera. 2. se tomó los datos de punto de control. Se usaron los siguientes equipos y herramientas:  Estación Total.  Bastón de Porta Prisma. UANCV/FICP/EPIC/2017-II del ingeniero pasamos a reunir la cantidad de DNI necesarios para poder sacar el equipo que nos ayudara a realizar la presente práctica. luego se estacionó la estación total y se realizó la configuración necesaria para poder empezar a visar los puntos de referencia que nos ayudaran a realizar el seccionamiento del eje de nuestra carretera. 6. a la izquierda y a la derecha de la progresiva. LAB. 3. realizando el mismo procedimiento de la fecha anterior. con mucho cuidado se desajusta todos sus tornillos de sujeción de la estación total. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 10 . los cuales serán de gran utilidad para realizar la siguiente práctica que será en laboratorio de cómputo. Izquierda Derecha 2m 2m 2m 2m 2m 2m Este procedimiento se realiza en cada progresiva del eje de la vía. Luego de culminar la visacion de puntos. También se visualizaba los PI y en caso de que el punto donde se seccionará la vía tuviera alguna obstrucción. ya que empezó a oscurecerse y no se podía visualizar de la misma manera que cuando empezamos. para ello se buscaba otro punto de apoyo. De esta manera se hizo el seccionamiento de nuestra carretera. ya que esto requiere de tiempo y eficiencia. y en nuestro caso tuvimos que parar la práctica. luego se entregó al almacén y dimos por culminada la práctica. El seccionamiento según las explicaciones del ingeniero debían ser cada 2 metros.  Cinta Métrica. luego de esto se empezó a visar la mayor cantidad de puntos del seccionamiento. este debe de ser visualizada poniendo el prisma en sus vértices de tal manera que se haga un levantamiento de la edificación. 7. como son: visar cada dos metros a la derecha y a la izquierda. como una edificación. 1. de esta manera. El día viernes 14 se continuó con el seccionamiento de nuestra práctica. se guardó los datos recolectados en un USB. Punto de inicio de carretera. 4. asiendo cambios de estación cuando ya no se podía visualizar más puntos.  Prisma. para culminar el seccionamiento que faltaba. El día miércoles 12 se avanzó hasta cierta parte de nuestra carretera. 8. Terminado de realizar la práctica se procedió a guardar los instrumentos utilizados.

Por último se realizó el informe grupal que se presentó a su persona. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 11 .32 3782.55 3783.32 3783.02 379819.845 33 8282334. con los datos e información necesaria para su respectiva revisión.01 379834.243 15 8282350.154 16 8282351.789 26 8282342.62 LAB.287 4 8282380.95 3783.764 31 8282334.91 3783.72 379831.11 379810.516 10 8282365.314 5 8282374. Coordenadas UTM.48 379816. puntos N° norte este cota 1 8282376 379850 3782 2 8282377.44 379853. 6. el cual le presento hoy.819 9 8282364.854 28 8282341.24 3783.1 3783.596 24 8282344.95 3783.3 379837.616 6 8282372.355 17 8282352.86 379806.7 3783.95 3783.153 3 8282379.9 3782.521 20 8282347.542 18 8282354.753 22 8282343.39 3782.03 3783.17 379815. para su respectiva revisión.56 379812.7 3782.2 3783.47 3783.87 34 8282334.37 379833.89 379818.3 3782.38 3782.65 379836.14 3783.098 7 8282371.96 379852.02 379814.961 27 8282341.67 379808.9 379810.963 13 8282360.87 379823.715 12 8282361.9 379812.26 3782.73 3782.41 379818.321 19 8282348.572 21 8282345.25 379822.95 3783.423 23 8282343.39 3783.95 3783.95 3783.54 379846.08 379830.612 8 8282363.41 379820.48 379851.785 32 8282334.59 3783.2 Datos obtenidos en campo.79 3782.456 11 8282367.6 3783.52 379848.89 379816.17 3783.95 379818.452 25 8282344.26 3783.85 3782.64 379821.96 35 8282334.36 3783. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 9.08 3782.654 30 8282334.94 379839.95 3783.9 379814.88 379808.79 379816. de igual manera se realizó el informe individual.762 29 8282334.9 14 8282358.987 36 8282327.03 379847.47 3783.03 379815.

85 3783. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 37 8282326.715 54 8282316.84 379847.85 379858.5 379867.512 39 8282324.752 38 8282325. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 12 .05 3783.215 43 8282321.411 46 8282316.75 379827.78 3783.114 44 8282319.32 3783.17 3783.7 3783.524 71 8282290.23 379811.37 3783.06 3783.079 61 8282305.15 3783.56 3783.99 3783.57 379819.06 379860.905 63 8282308.72 3783.49 49 8282325.98 3783.4 42 8282329.56 379822.88 379817.85 3782.62 379869.96 3783.756 70 8282301.81 3783.03 3783.367 50 8282314.52 379845.56 3783 73 8282287.08 379818.28 379810.45 3783.852 83 8282286.38 3783.421 75 8282292.74 379818.64 3782.963 62 8282307.25 379857.07 379832.321 45 8282318.98 379873.79 3783.023 59 8282300.66 379861.41 379831.143 51 8282313.06 3782.073 64 8282296.457 40 8282327.286 65 8282295.523 76 8282294.8 3782.65 3783.35 3783.843 79 8282282.63 379870.892 57 8282303.46 379868.07 379829.74 379834.38 379864.985 58 8282302.05 3783.18 379846.19 379862.678 77 8282295.225 74 8282286.65 3783.754 81 8282280.94 379865.564 69 8282300.921 56 8282319.6 379820.46 3783.81 379872.27 3783.564 48 8282324.29 379867.856 55 8282318.85 3783.58 379817.74 379830.39 3783.15 379875.324 66 8282293.46 379859.25 3783.159 52 8282311.41 379828.23 3783.662 68 8282298.734 78 8282283.17 379813.77 379850.85 3783.86 379844.648 82 8282284.61 3783.51 379848.06 3783.105 60 8282298.5 3782.07 379821.965 80 8282281.57 3783.55 379825.79 379863.783 LAB.15 3783.421 67 8282292.39 3783.66 3783.14 379849.03 3783.74 3783.96 3782.06 379823.12 72 8282289.53 3782.03 379854.42 3782.06 379868.64 379855.549 41 8282328.456 47 8282322.952 53 8282309.

531 96 8282267.413 107 8282248.627 128 8282228.456 85 8282275.2 379887.75 379888.632 86 8282274.855 87 8282273.94 379895.5 379882.31 3783.527 115 8282239.683 3783.383 3783. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 13 .25 3783.71 379881.563 93 8282266.223 120 8282230.38 379882.84 379873.521 100 8282256.637 95 8282264.72 379877.14 379883.628 126 8282239.17 379885.358 101 8282256.97 3783.33 379877.25 3783.832 3783.075 3783.755 3783.462 99 8282257.75 379886.14 379879.333 108 8282248.18 3783.019 3783.59 130 8282231.426 119 8282243. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 84 8282287.654 121 8282231.547 3783.15 379882.885 3783.456 90 8282277.89 379886.53 3783.569 124 8282236.65 379882.524 94 8282265.5 379893.527 111 8282248.524 125 8282237.429 97 8282268.77 3783.461 92 8282266.368 98 8282268.19 379884.08 3783.798 88 8282272.851 122 8282233.33 379880.056 3783.426 LAB.22 379886.639 103 8282257.918 3783.13 3783.9 3783.769 3783.25 3783.05 3783.429 116 8282240.92 379871.81 3783.565 89 8282276.635 114 8282238.16 379894.4 379890.576 102 8282255.14 379881.27 379879.13 3783.683 117 8282241.75 3783.25 3783.25 3783.3 379877.3 379888.631 110 8282248.326 91 8282278.64 3783.452 127 8282226.19 379885.95 379891.495 3783.8 379884.343 3783.76 3783.25 3783.67 379877.702 104 8282258.527 106 8282248.32 3783.78 379879.95 3783.78 3783.64 379888.658 129 8282230.68 379884.9 3783.621 112 8282248.03 379879.25 3783.75 379875.85 3783.98 3783.76 3783.792 113 8282237.85 379889.631 3783.56 379875.77 379880.423 123 8282234.508 118 8282242.409 109 8282248.15 3783.811 3783.14 379877.83 379880.04 3783.78 379889.23 379889.5 379879.4 379893.72 379886.618 105 8282258.51 3783.64 379892.283 3783.

571 3783.589 3783.94 379976.715 176 8282263.27 379955.971 3782.753 144 8282238.55 379903.67 379956.51 379897.66 3783.577 3783.08 379958.845 155 8282247.208 3783.464 3783.367 172 8282264.974 3783.15 3783.856 LAB.413 3783.734 3783.79 379975.37 379937.596 146 8282242.4 164 8282257.29 379959.09 379976. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 14 .74 379905.654 152 8282247.19 379936.134 3782.395 3783.49 3783.43 379919.977 3783.854 150 8282243.221 3783.452 147 8282243.581 3783.55 379938.06 379954.423 145 8282240.512 161 8282258.542 140 8282238.249 3783.195 3783.74 379938.33 379987.83 379905.3 379898.774 3783.768 3783.393 3783.762 3783.836 3783.952 175 8282269.83 379984. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 131 8282233.085 3783.677 3783.47 379955.95 379921.44 379902.49 171 8282262.9 136 8282230.92 3783.101 3782.66 379904.355 139 8282236.564 133 8282237.61 379920.78 3782.24 379977.954 3783.654 3783.186 3783.951 3783.78 379921.114 166 8282261.564 170 8282260.88 379957.022 3783.762 151 8282245.87 156 8282249.789 148 8282240.09 379917.143 173 8282266.764 153 8282249.411 168 8282265.83 379989.895 3783.61 379904.62 159 8282254.371 3783.215 165 8282259.572 143 8282236.457 162 8282254.015 3783.17 379986.79 3783.696 3783.66 379988.26 379918.65 379974.549 163 8282256.49 379903.785 154 8282251 379935.154 138 8282234.332 132 8282235.5 379973.73 379896.58 379998.135 3783.708 3783.456 169 8282258.534 3783.13 379940.159 174 8282268 379985.328 134 8282226.413 3783.521 142 8282234.35 379973.752 160 8282256.94 379939.243 137 8282232.624 3783.101 135 8282228.5 379988.961 149 8282241.92 379916.321 141 8282232.097 3783.987 158 8282252.321 167 8282263.96 157 8282250.586 3783.

495 3783.521 222 8282336.86 379995.97 380001.88 379997.087 3783.225 196 8282285.531 218 8282338.286 187 8282276.04 3783.73 380008.61 380000.51 380006.985 180 8282270.422 3783.462 221 8282337.9 379998.183 3783.85 380008.456 212 8282317.564 191 8282284.362 3783.195 3783.127 3783.708 3783.93 379999.88 380004. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 177 8282265.729 3783.637 217 8282316.12 194 8282285.326 213 8282317.368 220 8282337.57 380006.465 3783 195 8282285.783 206 8282298.905 185 8282275.133 3783.429 219 8282337.43 380006.105 182 8282273.449 380004.14 380010.023 181 8282271.14 380000.667 3783.943 3783.28 380000.11 3783.734 200 8282292.99 380002.84 380006.524 216 8282316.68 380000.434 3783.618 3782.605 3783.67 379992.756 192 8282284.848 3783.073 186 8282275.61 380004.94 380006.625 3783.08 380008.648 204 8282299.324 188 8282277.06 379993.27 379991. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 15 .563 215 8282317.523 198 8282292.39 379998.524 193 380004.68 379996.72 380008.75 3783.03 380010.767 3782.92 379998.963 184 8282274.646 3783.33 380004.41 3783.42 379998.15 380002.461 214 8282317.156 3783.892 179 8282268.31 380004.662 190 8282284.957 3782.18 380006.685 3783.855 209 8282297.67 379996.079 183 8282273.358 223 8282336.591 3782.84 379995.71 380000.456 207 8282298.843 201 8282291.22 379996.812 3782.113 3783.173 3783.82 380002.43 380002.421 189 8282278.063 3783.565 211 8282318.576 LAB.48 3783.98 379998.421 197 8282293.678 199 8282292.12 380004.37 380002.49 380010.155 3783.119 3783.449 3783.033 3783.921 178 8282266.58 380002.754 203 8282291.228 3783.15 3783.169 3783.965 202 8282291.46 379994.128 3783.632 208 8282297.105 3783.099 3783.423 3783.218 3783.141 3783.852 205 8282298.798 210 8282297.144 3783.

328 256 8282366.247 269 8282366.058 3783.21 379993.19 380006.653 3783.66 380050.101 257 8282368.62 3783.1 380008.17 380029.811 3783.96 379997.47 3783.69 380005.635 236 8282348.616 3783.524 247 8282360.728 3783.639 225 8282343.611 3783.27 380014.46 380019.642 3783.429 238 8282348.246 3783.9 380006.2 380030.401 3783.702 226 8282343.815 3783.958 3783.626 3783.658 251 8282366.68 380001.22 380030.223 3783.47 379997.627 250 8282365.29 380017.498 268 8282364.787 3783.4 380019.21 380030.409 231 8282343.792 235 8282347.31 380001.523 260 8282361.827 3783.59 252 8282368.767 3783.223 242 8282357.451 LAB.91 380005.66 380050.34 379995.526 264 8282369.757 3783.423 245 8282359.417 3783.508 240 8282355.18 380029.413 229 8282343.095 3783.609 3783.851 244 8282359.51 380005.631 232 8282347.1 379997.654 243 8282358.564 255 8282364.128 3783. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 224 8282336.799 3783.35 380018.61 379999.53 265 8282371.67 380050.964 262 8282365.579 3783.443 3783.632 3783.658 3783.648 3783.621 234 8282347.893 3783.38 379994.845 263 8282367.628 248 8282362.73 380007. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 16 .426 253 8282360.641 3783.782 3783.683 239 8282355.527 233 8282347.605 3783.758 3783.364 258 8282370.569 246 8282359.36 380018.403 266 8282373.618 227 8282343.126 3783.14 379999.369 270 8282368.527 237 8282348.452 249 8282363.332 254 8282362.25 379995.128 3783.588 3783.39 379993.426 241 8282356.624 3783.78 380012.504 3783.637 3783.8 380010.43 380019.461 3783.474 3783.81 380001.299 3783.68 380050.194 3783.29 380011.2 380030.26 380008.66 380003.632 261 8282363.245 259 8282372.12 3783.241 3783.32 380018.333 230 8282343.95 379999.527 228 8282343.19 380030.612 3783.49 380003.8 380003.354 267 8282362.

725 281 8282393.47 380061.753 282 8282393.227 3783.708 3783.842 3783.517 275 380049.6 380267.808 3783.321 302 8282338.99 380256. UANCV/FICP/EPIC/2017-II 271 8282370.28 380271.41 380267.63 380061.782 278 8282371.252 272 8282372.645 3783.648 3783.467 3783.752 295 8282353.47 380061.526 3783.215 300 8282337.24 380259.014 3783.35 380258.94 380269.995 3783.854 285 8282372.654 287 8282373.96 380261.433 3783.52 3783.81 380266.549 298 8282336.524 277 8282369.86 380273. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 17 .491 3783.135 3783.26 380265.705 3783.734 380061.785 289 8282374.412 274 8282374.364 273 8282374.72 380260.457 297 8282335.423 283 8282371.64 380049.741 3783.58 380261.345 3783.765 3783.961 284 8282372.08 380262.845 290 8282352.87 291 8282352.38 380271.374 3783.17 380268.557 3783.91 280 8282375.65 380050.71 380265.96 292 8282352.775 3783.318 3783.734 3783.675 3783.641 3783.456 LAB.44 380263.92 380263.762 286 8282373.63 380049.075 3783.45 380264.764 288 8282373.92 380265.412 380061.48 380061.964 279 8282373.987 293 8282353.586 3783.407 3783.658 276 3783.114 301 8282337.44 380264.411 303 8282338.4 299 8282336.794 3783.462 3783.905 3783.47 380061.512 296 8282354.89 380269.62 294 8282353.404 3783.465 3783.

DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 18 .  La práctica realizada de seccionamiento de una vía.  Es recomendable hacer un trabajo en equipo.  Se realizó el seccionamiento del eje de la vía de manera correcta. CONCLUSIONES.  Se recomienda tener el conocimiento necesario del uso de la estación total. tomando en consideración toda la explicación que nos dio el ingeniero del curso a cargo. ya que esto ayuda a reforzar nuestros estudios como ingenieros civiles. así como también las anteriores prácticas realizadas son de gran ayuda para nosotros como estudiantes.  El trabajo en equipo. ya que es el equipo principal que se utiliza en la mayoría de las prácticas realizadas hasta ahora. ya que puedes realizar el trabajo de campo de manera más rápida y eficaz. UANCV/FICP/EPIC/2017-II VII. VIII.  Los puntos visados en el seccionamiento. ya que nos ayuda a trabajar rápidamente y de manera eficaz.  El uso adecuado de los instrumentos topográficos nos ayudó a realizar de manera correcta el seccionamiento del eje de una vía. influye mucho en el trabajo en campo. LAB. ya que los datos son de gran utilidad. RECOMENDACIONES.  Se debe de tomar todos los apuntes de datos necesarios. en la libreta de campo. que obtuvimos durante el desarrollo de la práctica. para un mejor desempeño en un futuro como ingenieros civiles. serán de gran utilidad para usarlo en el civil 3D.

UANCV/FICP/EPIC/2017-II IX. LAB. Z de los puntos de control con el GPS navegador. 3. Visado del seccionamiento del eje de la carretera. 1. Y. 2. DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS 19 . ANEXOS. Se hizo la configuración correspondiente de la estación total. Obtención de las coordenadas X.