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Si el N de Reynolds del flujo (Uo r L/m) es alto, estos gradientes existen en franjas
estrechas de espesores d y dt.
La superficie impone velocidad nula (u=0) en la superficie a este flujo que tena
velocidad uniforme.
Esto causa que parte del fluido migre transversalmente. Se define entonces una
componente de velocidad transversal v, de pequea magnitud frente a Uo.
Los gradientes normales u/y y T/y son grandes, ya que la superficie impone
diferencias grandes de velocidad y temperatura entre la pared y el flujo libre, y estas
diferencias se resuelven en los pequeos espesores d y dt.
Con lo cual los gradientes axiales u/x y T/x son extremadamente pequeos
respecto a u/y y T/y respectivamente.
(p/y) =0
Pero como en el flujo libre, el fluido se mueve sin inercia ni roce viscoso, p/x debe
ser forzosamente cero, condicin que se extiende al interior de la capa lmite.
u u u
2
u +v =
x y y2
T T T
2
u +v =
x y y2
u v
+ =0
x y
Se resolver el problema de capa lmite laminar sobre placa plana, para determinar
las distribuciones de velocidad y de temperatura, y el flujo de calor desde la placa al
fluido.
u(x, y) = Co + C1 y+ C2 y2 + C3 y3
0 = C1 + 2 C 2 + 3 C 3 2
U o = C1 + C 2 2 + C 3 3
Lo que implica que C2=0. Despejando las constantes se obtiene el perfil de velocidad
siguiente:
u(x, y) 3 y 1 y 3
= ( )- ( )
Uo 2 2
d u
dx (U
0
o - u)udy = (
y
) y=0
d 39 3 Uo
( U o2 ) =
dx 280 2
Cuando Rex llega a las cercanas de 5105, aparecen inestabilidades que causan la
aparicin de la turbulencia.
u
p = ( ) 3U o / 2
y y=0
p 0,5
Cf 0,646 Re x
0,5 U o
2
2
u +v =
x y y2
(x, y) = Co + C1 y+ C2 y2 + C3 y3
Q=0 en y=0;
Q=1 en y = dt,
Q/y =0 en y = dt,
2 Q/y2 =0 en y=0, se obtiene el perfil:
3 y 1 y 3
(x, y) = - ( )
2 t 2 t
d t
dx 0
(1- )udy = ( )y=0
y
Como < 1 y 3/280 < 3/20, se descarta el trmino de cuarto grado frente al de
segundo. Esto permite resolver la ecuacin para D. Si se diferencia la ecuacin
simplificada, se obtiene:
U o 2 2 d 3 d
(2 + ) =
10 dx dx
140
d = dx
13 U o
280 x
2=
13 U o
13
3 = C x -3/4 +
14
Con espesor trmico nulo en x=0, se obtiene la solucin (considerando que Pr = n/a,
nmero de Prandtl):
t 1 x o 3/4 1/3
= = Pr-1/3 [1- ( ) ]
1,026 x
La razn de los espesores depende slo del nmero de Prandtl del fluido. A > Pr,
menor es el espesor de la capa lmite trmica, ya que no depende de Pr.
-k(T / Y )y=0 3 k U
hx = = = 0,332k Pr 1/3 ( o )1/2
T p - To 2 t x
Adimensionalizando hx obtenemos el N de Nusselt local:
hx x
N ux = = 0,332Pr1/3 R e1/2
x (a)
k
Existe un valor del Nu, h, y q para cada valor de x. Los valores medios de h y Nu para
una longitud L son:
k 1/3 U o L 1/2
h = 0,664 Pr ( )
L
hL
Nu = = 0,664P r 1/3 R e1/2
L (b)
k
La capa lmite comenzar siempre laminar desde el borde x=0 (borde de ataque).
Queremos determinar el flujo local de calor a 0,5 m del borde de ataque: Primero
obtenemos los grupos adimensionales independientes:
hx x
N ux = = 0,332P r 1/3 R e1/2
x = 6,151
k
Existen dos tipos de capa lmite: la capa lmite laminar y la capa lmite turbulenta.
La segunda es ligeramente ms gruesa que la primera, y como el fluido se mueve
en todas direcciones, disipa mayor energa, por lo que la fuerza de friccin
derivada de ella es mayor. As que, en principio, a un avin le interesa que su
capa lmite sea siempre laminar.
Sin embargo, el que una capa lmite sea laminar o turbulenta depende del tamao
del avin. Cualquier avin convencional tiene un tamao que obliga a que la capa
lmite sea turbulenta, y, en realidad, los nicos aviones que son lo suficientemente
pequeos como para volar en condiciones de flujo laminar son los de
aeromodelismo. Sin embargo, una capa lmite turbulenta tiene una ventaja muy
importante frente a una capa lmite laminar.
El flujo laminar va perdiendo velocidad a lo largo de la capa lmite, hasta que
finalmente se para o incluso retrocede, provocando que la capa lmite se
desprenda y el flujo ya no siga la forma de la superficie. Este efecto es
especialmente perjudicial en el ala de un avin, ya que la sustentacin depende de
que el flujo siga la forma del perfil del ala. El desprendimiento de la capa lmite de
las alas es lo que ocurre cuando se dice que el avin entra en prdida, es decir,
deja de sustentar y cae como una piedra, y si el piloto no es capaz de hacer que la
capa lmite vuelva a adherirse al ala, el avin se estrellar.
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de
contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que
se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia
de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de
que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de
corriente ms prximas a l. La variacin de velocidades, como indica el principio
de Bernoulli, conlleva una variacin de presiones en el fluido, que pueden dar
lugar a efectos como las fuerzas de sustentacin y de resistencia aerodinmica.
En la atmsfera terrestre, la capa lmite es la capa de aire cercana al suelo y que
se ve afectada por la conveccin debida al intercambio diurno de calor, humedad y
momento con el suelo.
En el caso de un slido movindose en el interior de un fluido, una capa lmite
laminar proporciona menor resistencia al movimiento.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es
pequeo, pero aumenta a lo largo de la superficie. Todas estas caractersticas
varan en funcin de la forma del objeto (menor espesor de capa lmite cuanta
menor resistencia aerodinmica presente la superficie: ej. forma fusiforme de un
perfil alar).
Flujos laminar y turbulento, caractersticas fsicas.
Siguiendo las lneas de corriente, las caractersticas de los flujos son:
Laminar: lneas paralelas, no se cruzan ni se bifurcan. Temperatura y
velocidad constantes en cada punto con t.
Turbulento: lneas formando remolinos, se cruzan y se bifurcan.
Temperatura y velocidad fluctan en cada punto con t, en torno a un valor
m.
Se
puede utilizar la ecuacin de momentum para determinar el crecimiento de la capa
lmite turbulenta y el esfuerzo cortante a lo largo de una placa lisa en forma
anloga al tratamiento hecho para la capa lmite laminar. La ley universal de
distribucin de velocidad para tuberas lisas.
Proporciona la mejor base, pero los clculos son laboriosos. Una manera ms
simple es utilizar la ley de la potencia 1/7 de Prandtl. sta es u/umax = (v/r)^1/7 en
la cual y se mide desde la pared de la tubera y r0 es el radio de la tubera.
Aplicndola a una placa plana, produce:
Despejando Se obtiene
* .ks
Re =
Nmero de Reynolds rugoso: * = velocidad de friccin (6.1)
V z z
*
k -1 ln
u0 z0 (6.2)
u*0 =
2
v1v 2
medida de las tensiones de Reynolds mximas
En terrenos muy rugosos, como los cubiertos por plantaciones altas, rboles o
casas, el nivel del terreno (origen de cota z) no coincidir con el origen del perfil
logartmico terico. En estos casos sera necesario, rigurosamente, efectuar un
desplazamiento del plano de referencia (plano 0), zd de modo que la ley
logartmica ser: (fig 6.4)
De acuerdo con Helliwell, valores aproximados de zd en ciudades se pueden
obtener con la expresin:
zd = H - zo/k = H - 2,5 zo
Se analiza a que altura Vg alcanza el valor de 180 km/hora en tres distintos tipos
de rugosidad (Fig. 71). A medida que la rugosidad es menor, las velocidades son
mayores cerca del suelo y las Vg se alcanzan a menor altura.
Ley potencial.
Exp A : 0,35
V(z) z
Exp. B : 0,25 Vt , i(z) z
V(z`) z` Exp.C : 0,14 V z , i(10) 10
(6.3)
Qz = 0,613 Kz Kzt Kd V2 I
= exponente
zg = altura gradiente (T. 4) (6.4)
Este coeficiente afecta el valor del cuadrado de la velocidad. Por ejemplo, para
Exposicin C y z = 10 m kz = 1
z = 30 m kz = 1,26
z = 40 m kz = 1,34
En CIRSOC hay frmulas para calcular el Factor de rfaga Gf, donde aparecen
expresiones basadas en la ley potencial de velocidades para el clculo del efecto
de rfaga, desplazamiento mximo y aceleracin mxima.
Estas frmulas presentan un factor b, los exponentes son diferentes y el z es una
altura equivalente (0,64 de la altura a considerar y mayor que el z min de T.4) que
tienen en cuenta la rugosidad y son solamente para utilizar en estas
determinaciones.
z
Vz b .V K '.V
10 (6.5)
b = 1 = 0,105
30 0,105
V30 = 1 .V = 1,123 .V (K ' ) 2 = 1,26
Exposicin C z= 30 m 10
b = 1 = 0,105
40 0,105
V40 = 1 .V = 1,15.V (K ' ) = 1,34
Exposicin C z = 40 m 10
b = 0,65 = 0,154
10 0,154
V10 = 0,65 = 0,65V
Por ejemplo, a 10 m de altura Exposicin C 10
20 0,154
V20 = 0,65 = 0,75V
Para z = 20 m 10
El efecto de retardo del flujo dentro de la capa lmite produce tambin una
reduccin en el momentum (cantidad de movimiento) al comparar el flujo dentro de
la capa limite con un flujo noviscoso. Entonces, el momentum en el flujo queda
definido como: