UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU

ESCUELA DE POSGRADO

CARACTERIZACION FISICOQUÍMICA DE SUELO CONTAMINADO POR ACEITE
LUBRICANTE RESIDUAL PROVENIENTE DE UN TALLER DE MANTENIMIENTO
MECÁNICO DEL DISTRITO DE EL TAMBO

MONOGRAFÍA

PRESENTADO POR:
NANCY, ESQUIVEL CASTRO
MAX ROMAN, CIPRIANO VALERO
RICARDO, PAUCARCHUCO CASTILLO

PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE:

MAGISTER EN CIENCIAS EN INGENIERÍA AMBIENTAL

HUANCAYO - PERU
2 016

1

ASESORA:

Dra. FLOR DE MARIA PEÑA RIVERA

2

DEDICATORIA:

A quienes hablan por la tierra,
a quienes obran por curarla
de los daños que ocasiona,
la tecnología moderna.

3

AGRADECIMIENTOS

A Chipy, por poner pilas a todos.

Al Gerente del Taller de Mantenimiento Mecánico Bastidas,
quien nos facilitó la información requerida para nuestra investigación.

4

RESUMEN

Se presenta el informe de caracterización fisicoquímica de suelo contaminado por Aceite
Lubricante Residual proveniente de un Taller de Mantenimiento de Maquinaria Pesada.
Asimismo se interpreta los resultados obtenidos destacándose aumento del Carbón, alto
contenido porcentual de arena, alto contenido de fósforo, y bajo Coeficiente de
intercambio iónico.
Finalmente se manifiesta una propuesta de gestión de la disposición final de los aceites
lubricantes residuales generados, para disminuir la contaminación generada.

ABTRACT

This workshop is the report of the physicochemical characterization of soil contaminated
by waste Lubricant Oil from a Heavy Machinery Maintenance. Results obtained, are also
interpreted, highlighting the increase of Coal, high percentage sand content, high
phosphorus content, and low Ion exchange coefficient. Finally, a proposal is presented for
the management of the final disposal of the residual lubricating oils generated, in order to
reduce the pollution generated.

5

El MINAM ha establecido Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo DECRETO SUPREMO N° 002-2013-MINAM y DECRETO SUPREMO N° 002-2014-MINAM con el fin de regular el aspecto de contaminación ocasionada por los lubricantes de motores utilizados conocidos comúnmente como “aceites quemados” los cuales contaminan los suelos cuando son derramados sin reparo alguno. 6 . distritales de El Tambo. causando desorden y caos en el tráfico vehicular y peatonal. al respecto y marcando un hecho históricamente negligente. aun con la adición de aditivos. orgullo del centro del Perú crece económica y poblacionalmente a ritmo impresionante y con ello la demanda de muchos productos y servicios como por ejemplo el transporte. sector que en la actualidad se ha convertido en un problema muy serio si se tiene en cuenta el incremento del parque automotor el cual ha llegado a un 4. distrital de Chilca) la existencia de algún estudio actualizado al respecto encontrándonos con la ingrata sorpresa de que no existe ninguno y lo que es más preocupante tampoco existe proyecto ni planificación alguna. INTRODUCCIÓN Huancayo. por esta razón el aceite pesado de motor se convierte en un desperdicio no deseado.7 % anual. este hecho nos ha motivado a dar el primer paso con la elaboración del presente trabajo el cual se inició obteniendo muestras de los referidos suelos en mecánicas del distrito de El Tambo. pese a ser un problema serio de contaminación ambiental. El ciclo de vida de un aceite no es infinito. La adición de aceite en el mecanismo de un vehículo y el hecho que se torna negro después de un tiempo de uso es un fenómeno común observado por todo propietario de vehículo. adquieren en la actualidad gran importancia debido a la contaminación ambiental que empieza a generarse. disposición o tratamiento. especialmente en los establecimientos que brindan servicios de reparación y mantenimiento. ciudad incontrastable. y su almacenamiento. Los autores del presente se han permitido investigar en las respectivas Municipalidades (Provincial de Huancayo. ninguna autoridad se ha pronunciado para hacer cumplir la ley. sometiéndolas a análisis y cuyos resultados nos han servido para realizar una caracterización fisicoquímica y al mismo tiempo proponer un manual de manejo adecuado de dichos residuos peligrosos.

....1..................40 3....................................... (ver siguiente página)................40 3............6.....2.4..13 1.........1.........Clasificación de los aceites lubricantes automotrices....................................Degradación de los Aceites Lubricantes...........3.................................3.....................2..30 2......14 1.2..19 2..............................41 3...... Formulación del problema......... Técnicas e instrumentos de recolección de datos..5..............................................................................Componentes de un aceite Lubricante:....4..................................19 2................................ Objetivos de la investigación..........................................2................5..4.............. Objetivo general....29 2........................................... Procedimientos de recolección de datos..................................................15 CAPITULO II....................................14 1...................40 3...................................3.......3...................... Caracterización del problema...... Antecedentes de la investigación (a nivel internacional.......44 7 ........41 3...................37 CAPITULO III...2...........41 3.....1..................2............................. 17 2................................................................................13 1................................................... Justificación de la investigación......26 2...2.......................Contaminación por el aceite lubricante automotriz usado............7....2.............................5.................. Tipo de investigación..2................................................................... Objetivos específicos.............................................................14 1........ Nivel de investigación................. Bases conceptuales (definición de términos)..33 2..................................15 1............ Bases teóricas que fundamenta la investigación.... Población y muestra..................................................17 2......................8. Limitación de la investigación (teórica y metodológica).................................1.....1..ÍÍndice CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................2..................................33 2........................................... Variables e indicadores (contiene operacionalización de las variables de la investigación).................................... METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN..15 1............ Métodos de investigación..40 3.......... Técnicas de procesamiento y análisis del resultado................1.3................................................42 3....2............. MARCO TEÓRICO........... nacional y local)................... Diseño de investigación...........Las propiedades de los aceites lubricantes.............

............52 4................................................5...........55 5..56 8 ..... Materia Orgánica...........................53 4.......................... Relación (Ca + Mg)/K....... Saturación por bases......................49 4..................7......................1. Relación K/C..........................................................55 5.........Objetivos específicos....... Análisis Mecánico.......... RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN........11........................................................................... Relación Mg/K.....49 4. Reacción pH.................................54 4...55 5...48 4.....46 4...........................................1..................1..................... Metas..1....................................................................1.........1.........49 4..2......................................................................9........2.....3..1...2..................1....1........................................ Caracterización fisicoquímica del suelo.........................................2...............................12.3. Relación Ca/K......................16.I... Potasio............1...............2.........1............54 CAPITULO V APORTES DE LA INVESTIGACIÓN.................................................................. Carbonato de Calcio (%)............................13................ Clase Textural.......................... Porcentaje de saturación de bases.....CAPITULO IV......................14...................................47 4........................8....4.............17........................15........................46 4.........................................................Acciones a Realizar................................................................1....................... Capacidad de Intercambio Catiónico C..46 4..1. Propuesta de un plan de Gestión para el tratamiento correcto de los aceites lubricantes automotrices usados en establecimientos de reparación y mantenimiento..........................................C......................................... Fósforo............................1........1...I..............................................1.......56 5.......1....................53 4. Convocatoria a dueños y trabajadores del referido sector:...................1....................................................1..... Conductividad Eléctrica......................................................................................51 4........................... Análisis e interpretación de los datos Discusión de resultados.. Relación Ca/Mg..1......................... Objetivos General...............................................6....................... 55 5.........................1..46 4...............................................54 4.... Presentación de los resultados de Laboratorio....... 56 5...................1.......10..52 4.1.............................C.....53 4.................................48 4.............49 4....1..................................................................1..................

.................................................. Implantar un procedimiento estándar en el manejo del comúnmente llamado “aceite quemado”................ 5..............2.......................... 59 9 ..................................................2............................56 BIBLIOGRAFÍA................

ÍNDICE DE TABLAS ESTADÍSTICAS ÍNDICE DE GRÁFICOS 10 .

el cadmio que al adherirse a las partículas negativas de coloides contenidos por el componente arcilloso las hacen también impermeables impidiendo el flujo de oxígeno. Caracterización del problema El arrojo de aceite lubricante automotriz usado o residual al suelo en establecimientos de mantenimiento y reparación de maquinaria y vehículos automotrices constituye un hecho alarmante de contaminación en la ciudad de Huancayo.1. aún es más. es decir un incremento promedio de 150 unidades/año. La presencia de aceites lubricantes automotrices usados en suelos puede conducir a una grave contaminación debido a que sus componentes como por ejemplo los hidrocarburos los cuales no son biodegradables y actúan formando una delgada película que hace impermeable a los suelos destruyendo el humus vegetal. Plantel Mexicali. Al mismo tiempo. la flora y fauna del suelo y por lo tanto su fertilidad. 11 .2013.pireno el benzo-a-antraceno son también cancerígenos 3.“Contaminación de Suelos” Escuela De Bachilleres de Baja California. (200). además contiene metales pesados en forma de iones divalentes como el plomo. Karina & Col. 2 PIA 2016 “Presupuesto Institucional de apertura año fiscal” Municipalidad Provincial de Huancayo 3 Sánchez Muños.pireno que produce el 18% de acción mutagénica según la IARC (International Agency on Research for cáncer). el año 2012 era de 31560 vehículos1 pasó a 32010 el año 2015 2. 1 PIA. También posee compuestos de cloro. es aún más. el benzo-e. ”Presupuesto Institucional de Apertura año Fiscal “Municipalidad Provincial de Huancayo. estos aceites contienen pequeñas concentraciones de los famosos PHA´s (compuestos aromáticos policiclicos) cuyo contenido se incrementa al entrar en funcionamiento el motor debido a reacciones químicas catalizadas por metales. lo cual coincide con lo publicado por el diario correo el 03 de octubre del 2015. este hecho va tomado proporciones alarmantes ya que el incremento anual del parque automotor está en un nivel muy alto. CAPITULO I PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1. . esto eleva la demanda de establecimientos que brindan este servicio y lógicamente el incremento de la contaminación de suelos por el deficiente manejo de residuos. muchos de los PHA´s son de acción cancerígena comprobada como por ejemplo el benzo-a.

otros hidrocarburos más ligeros que se acumulan en la sangre y podrían llegar a producir parálisis 4. Carrera de Ingeniería mecánica Automotriz. 12 . estos aceites se extienden rápidamente a través del suelo pudiendo llegar a la profundidad y contaminar fuentes de agua subterránea. Luis y Velecela.3.1. cobre. Objetivo general Fundamentar teóricamente las causas por las que la presencia de aceites lubricantes usado.3. G. Formulación del problema ¿Cuáles son las características fisicoquímicas que presentan los suelos contaminados por derrames de aceite automotriz usado en las mecánicas de mantenimiento de la ciudad de Huancayo en el año 2016? 1. En resumen.2. Tesis de Grado Previo a la obtención del Título de Ingeniero mecánico Automotriz. Objetivos específicos 4 Barrera. los autores del presente trabajo deseamos conocer la magnitud de la referida contaminación y como primer paso realizaremos la caracterización fisicoquímica de dichos suelos. anhídrido carbónico los que producen bronquitis. Normas Técnicas Peruana NTP 900. Cuenca Ecuador.3. Universidad Politécnica Salesiana. R. Conscientes de la magnitud del problema.052:2002 Manejo de Aceites usados. Asimismo. cadmio.2. Objetivos de la investigación 1. 1. manganeso. 1.antimonio. Francisco . la contaminación de suelos por el derrame de aceite lubricante automotriz usado constituye uno de los problemas de contaminación más críticos y sin embargo nuestras autoridades poco o nada hacen por hacer cumplir la incipiente normativa existente al respecto como por ejemplo las “Normas Técnicas Peruana NTP 900. cromo. Por otro lado.051:2001 Manejo de Aceites usados recolección y almacenamiento.(2015). NO2. pueden llegar a provocar leucemias . compuestos aromáticos como tolueno. alteran negativamente el equilibrio del suelo de un taller de mantenimiento mecánico. níquel. asma por irritación de las vías respiratorias de las personas expuestas. benceno. los aceites lubricantes usados al ser arrojados a los suelos producen una serie de compuestos químicos por acción de la luz solar como por ejemplo gases que contiene aldehídos y cetonas. también el cloro. H2S. “Diagnóstico de la Contaminación Ambiental causada por aceites quemados provenientes del sector automotriz y planteamientos de soluciones viables para el Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Azogues”. los que actúan también sobre el tejido respiratorio superior y tejido pulmonar.

Proponer métodos de gestión de la disposición adecuada de los aceites lubricantes usados. MARCO TEÓRICO 2. R. el trabajo servirá como antecedente y punto de partida para iniciar trabajos de investigación de mucha más envergadura que nos permita encontrar métodos y técnicas eficientes y de bajo costo que se adapten a nuestra realidad en cuanto a remediación de suelos se refiere. evaluar cómo influye el derrame de aceite lubricante automotriz en la variación del pH. uno de los más destacados a nivel sudamericano es el que realiza en el 2015 en Cuenca Ecuador: Barrera.4. para disminuir la contaminación de los suelo. Francisco. El presente trabajo se realizará en un ámbito que abarca los suelos de los establecimientos donde se brindan los servicios de mantenimiento mecánico de maquinaria pesada y vehículos de transporte de la ciudad de Huancayo y sus distritos metropolitanos. nacional y local) Los trabajos de investigación realizados acerca de este tema son muy pocos.1. “Diagnóstico de la 13 . Antecedentes de la investigación (a nivel internacional. 1. Justificación de la investigación La caracterización fisicoquímica de los referidos suelos reviste gran importancia pues los valores obtenidos de los referidos parámetros evaluados nos permitirán realizar una interpretación parcial sobre el grado de contaminación en que se encuentran los mencionados suelos. textura y contenido de fosforo disponible. G. Por otro lado. es decir. El estudio pretende solamente determinar el grado de contaminación que sufre dichos suelos desde el punto de vista fisicoquímico. como consecuencia de la contaminación con aceites lubricantes. contenido de materia orgánica. El periodo de realización del estudio se ha fijado es de un mes. Caracterizar la alteración fisicoquímica del suelo. conductividad eléctrica. Luis y Velecela. Limitación de la investigación (teórica y metodológica). CAPITULO II.5. Desde el punto de vista social nos servirá también para concientizar al personal de los mencionados establecimientos del alto riesgo que corre su salud al trabajar en un medio contaminado con una serie de compuestos tóxicos de tal manera que se logre un compromiso para optimizar el manejo adecuado de estos residuos 1.

su clasificación. camionetas etc. mejorando así la calidad de vida de la ciudad de Azogues. Por otra parte describe la parte experimental citando el proceso de 14 . explicado el grado de contaminación y efectos que pueden causar sobre el suelo y lugares de mayor contaminación. cita también fundamentos teóricos definiendo. Ecuador.79% pasando a 5. lo hace tomando muestras de suelo y agua para luego someterlas a pruebas de laboratorio con cuyos resultados realiza una comparación con la normativa existente llegando a la conclusión de que existe una contaminación de suelos por TPH ya que su contenido sobrepasa los estándares establecidos. así como las consecuencias para salud de los trabajadores. German a principios del presente año: Diagnóstico del Impacto Ambiental causados por los aceites automotrices usados en la ciudad de Piñas. así como la contaminación que producen después de ser usados tanto en el agua como en los suelos. clasificando. seguidamente cita las alternativas de manejo correcto como el reciclaje. Otro trabajo a cerca del tema.).933 % en el 2014. químicas y biodegradabilidad- toxicidad. expone detalladamente los daños producidos por el derrame de estos residuos. almacenamiento. también cita la normativa legal existente en el ecuador. transporte y volúmenes producidos de este material mediante encuestas dirigidas a los dueños de establecimientos de mantenimiento de maquinaria pesada y vehículos de transporte (ómnibus. también lo hace sobre el manejo. automóviles. es el realizado por Enríquez. características físicas. mientras que en muestra de agua estas están dentro de los rangos permitidos. aceites lubricantes y sus aditivos. describiendo características y componentes de los aceites lubricantes. camiones. El referido trabajo “Tesis” realiza primeramente un diagnóstico del incremento del parque automotor de la ciudad que en el 2011 fue de 4. con el fin de reducir la contaminación originada por este residuo en un 23%. El trabajo se inicia exponiendo el aspecto teórico definiendo y clasificando tipos de motores. El referido trabajo realiza un diagnóstico acerca del grado de contaminación producidos por los TPH (hidrocarburos totales de petróleo).Contaminación Ambiental causada por aceites quemados provenientes del sector automotriz y planteamientos de soluciones viables para el Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Azogues”. y finalmente elabora y plantea un plan de gestión integral para el tratamiento correcto de los aceites usados del sector automotriz en la ciudad de Azogues. Analiza brevemente la legislación existente en el país norteño para luego analizar la situación actual o establecer una línea base estableciendo el ámbito y características geográficas y poblacionales en el que se desarrolla la investigación así como describe los establecimientos en función del manejo de este residuo. El Oro. funciones.

En el ámbito nacional tenemos lo siguiente: La Ing. gracias a la buena disposición de un elemento peligroso para el entorno como lo es el aceite usado. en cambio los parámetros de los monitoreos de emisiones sólidas y gases cumplen los estándares establecidos. un ejemplo empresarial de ayuda al medioambiente. finalmente compara resultados y determina el grado de contaminación tanto de agua como de suelos.77 ppm. Sonia Herrera Sánchez en su investigación "Proceso de Tratamiento de Aceites Lubricantes Residuales y los residuos sólidos generados" (2012). minería y transporte.053. Ellos efectúan un proceso de gestión sostenible de aceites usados. Esta experiencia. Como resultado llega a obtener aceite base de acuerdo a la NTP 900. siendo en este caso específico el aceite usado en la industria.053. se pudo caracterizar y obtener base asfáltica de las borras acidas.08 y 2.muestreo y análisis. MG. se convirtiera en una "Empresa Prestadora de Residuos Sólidos" así como una "Empresa 15 . para producir como objetivo un aceite lubricante base de alta calidad por su intrínseco alto índice de viscosidad. ganada en el adecuado manejo de los residuos sólidos.A. emisiones gaseosas. Los aspectos ambientales significativos identificados fueron consumo de energía. generación de residuos sólidos. respectivamente cuyos resultados están por encima del establecido 2 ppm. debido a que contiene la molécula pura de hidrocarburos lubricantes. resulta ser la empresa SILSA Compañía Industrial Lima S. junto a una adecuada infraestructura y tecnología hizo posible que al otorgamiento de la Ley General de Residuos Sólidos 27314. se plantea el objetivo de determinar el tratamiento de los aceites lubricantes residuales por el método acido-arcilla y que cumpla con la NTP 900. Por lo que requiere aditivarlo para reducir estos metales.2009 a excepción del Plomo y Cromo 3. Del monitoreo ambiental de efluentes líquidos se encontró que el DQO no cumple con los LMP. emisiones de partículas. Por otra parte. Han incluido la gestión de los "residuos sólidos" como materia prima de su producción. para ello actúan en las áreas de colecta y Re-refino de aceites lubricantes usados. El tratamiento de los aceites usados y las borras acidas generadas se realizaron en las instalaciones de la empresa Oil virgen del Rosario del Yauca – Ica. generación de efluentes líquidos. Llegando a la conclusión que se debe tener bajo control el proceso de tratamiento para prevenir la contaminación ambiental.2009 así mismo obtener asfalto de las borras generada en el proceso de tratamiento. Considerando las entradas y salidas de componentes se obtuvo un rendimiento de 75%. emisiones de sustancias volátiles.

Comercializadora de Residuos Sólidos" con Resolución Directoral de Planta de Tratamiento.2% a 12000 ppm). azufre y oxígeno). beglubricantes. distribuido en forma de sulfuros de alquilos.1 “Disponible en www. hidrocarburos cíclicos. (Ver.5-2% de especie con heteroátomos polares. Pag. litio. en primer lugar un aceite base que le brinda las características principales de lubricación y está presente en un 70 a 90%. Escuela de Ingeniería Química. bentonitas y poliureas. Página 21) Las bases minerales de aceites se obtienen mediante procesos de separación que mostramos en el gráfico N°1: Gráfico N°1 Esquema de Obtención de bases minerales para aceites lubricantes .2.. sulfuros cíclicos y tiofenos5 . Bases teóricas que fundamenta la investigación. entre los que se puede citar.Componentes de un aceite Lubricante: 2. Mérida Venezuela Versión N°2 6 Caria Group Co. En tercer lugar tenemos llamados aditivos que pueden ser aplicados según el uso específico del aceite lubricante. estos pueden ser de origen mineral los cuales están formados de cadenas lineales. Laboratorios de Formulación. 2. cuyas funciones se pueden apreciar en la tabla N°1. Las bases minerales son compuestas parafinicos y naftalenicos 6. sodio. En segundo lugar se encuentran los llamados espesantes que pueden ser jabones metálicos. BEG (2015).2. de los cuales el azufre está presente en mayores concentraciones (1. aromáticos y una pequeña cantidad de heteroátomos (nitrógeno. Las bases típicas generalmente tienen un 15-30% en peso de aromáticos.com/files/NOTIBEG-2015 -3.pdf Consultado el 20 de noviembre del 2016.2.1. etc.Los Aceites Base Los aceites lubricantes resultan de la mezcla de una serie de compuestos químicos.1. Noti-Beg. Interfaces Reología y procesos. 2. un 70-85% de mezcla de hidrocarburos lineales y cíclicos. y aproximadamente un 0. calcio. Las bases se clasifican según su origen en dos tipos: sintéticos y semisintéticos. 5 Cuaderno Firp s381-B (2000) “Aditivos para motores a gasolina” Módulos de Enseñanza de fenómenos interfaciales”. “Boletín Informativo N° 25.1. complejo de litio.. Facultad de Ingeniería Química. Universidad de Los Andes. los bajones metálicos tienen en su composición al Aluminio. 16 . complejo de calcio.

Luego se realiza la des-asfaltación Los hidrocarburos parafínicos de elevado peso molecular son separados del aceite en forma de cristales. sin mostrar cambio de color o formación de compuestos insolubles. a través de la preparación de una mezcla aceite/solventes (MEK/Tolueno) enfriada a -20°C y filtrada. almacenamiento y uso del lubricante.Los procesos de separación son tres. el cual consiste en la refinación del petróleo teniendo como objetivo separar las fracciones menos pesadas por cortes. manteniendo la solubilidad en el rango de temperatura al cual trabaja el lubricante.Solubles en hidrocarburos.Baja volatilidad. lubricantes livianos. No deben hidrolizarse ni descomponerse a elevadas temperaturas.Los Aditivos. basándose en la diferencia de volatilidad de los constituyentes del petróleo crudo.2. aceites básicos. . . La solubilidad debe ser total y rápida. .Hg de temperaturas entre los 280-350°C separándose: gas-oil pesado.Estables durante la mezcla. Los residuos pueden ser utilizados como asfalto. Los aditivos son sustancias que le transmiten a la base propiedades específicas por lo que se usan compuestos químicos que deben cumplir con las siguientes características: . . en primer lugar se da el proceso de destilación atmosférica. 2. . 17 .Inodoros..Insolubles y no reactivos en soluciones acuosas.2. medianos y pesados.1. En segundo lugar la destilación al vacío donde el residuo del proceso anterior se destila a presiones aproximadas de 10-80 mm.Compatibles entre sí. .Coloración clara.

. como: Los anticorrosivos y antiherrubres.. para esto se usa aditivos que químicamente son siliconas las cuales rompen la interfase líquido – aire como por ejemplo polidimetilsiliconas más usadas en aceite de motor: Polidimetilsiliconas 7 MALONE. Cleveland (1999). .dispersantes básicos.Activos a la temperatura requerida por el sistema.Flexibles. El uso de antiespumantes es necesario ya que la presencia de espumas disminuya la acción lubricante de los aceites y favoreciendo su oxidación. B. ditiofosfatos. . 18 . Se supone que el ataque de los metales de cojinetes se debe al ataque a los óxidos del metal por parte de los ácidos producidos bien por la oxidación de los aceites o por los productos de combustión 7 por esto los materiales anticorrosivos más usados son sustancias neutralizantes tales como detergentes . las olefinas y otros materiales como: Antiespumantes. lo cual implica que los aditivos puedan formar parte de un paquete sin perder sus propiedades. etc..W. "Use of Additive in Industrial Lubrications ". los ditiofosfatos de metal. fenoles. Entre los aditivos podemos citar: Los antioxidantes quienes retardan la degradación de los aceites y que químicamente son en su mayoría aminas. Annual Meeting of the American Society of Lubrication Engineers. sulfuros.

amidas. hidroxilos. y Ca. lacas. En los lubricantes.. y su función es controlar los lodos. son compuestos polares cuyo grupo polar los cuales generalmente contienen nitrógeno. ésteres fosforados. evitando así la formación de depósitos de compuestos tales como .Detergentes. nitrilos. Ba. lodo los cuales son originados por la combustión completa o incompleta de los motores y por la descomposición oxidativa del aceite. Zn. cuyos componentes son: a) metales como Al. Los detergentes son sustancias anfífilas. Copolímeros. b) Un componente aniónico: carboxilatos. oxígeno y fósforo están unidos a una cadena de hidrocarburos de alto peso molecular. y salicilicatos. que poseen una función éster carboxílica y uno o más grupos polares tales como aminas.Estos compuestos cumplen una función similar a los detergentes con la diferencia de que estos no contienen metales. epóxidos. los detergentes tienen la propiedad de mantener en suspensión las partículas contaminantes. éteres. sulfonatos. fenatos. hollín .barnices. c) Un componente oleofílico que generalmente es una cadena lineal o ramificada de grupos alquílicos. Estos compuestos pueden ser de varias familias: . Algún compuesto más representativos de los detergentes son: Gráfico N°2 Composición de los detergentes Dispersantes. 19 ..

J. S. Por la siguiente reacción: poli-Isobuteno + Poliisobutileno Anhídrido maléico = anhidro polisobutanil succínico (PIBSA) Y luego. 8 RYER. MILLER. Las reacciones de ácidos grasos o ésteres con aminas poli alquiladas sirven para sintetizar tanto las amidas como las poliamidas. "Oxazoline Derivatives as Additives useful in Oleaginous Composition". Los productos de este tipo son principalmente usados en motores de dos tiempos. H. 20 . J.(1997).. Otro tipo de dispersantes para lubricantes tales como los que contienen fósforo también son usados para formular lubricantes.estos aditivos tienen la propiedad especial de controlar y mantener la viscosidad con el cambio de temperatura en merito a su estructura la cual es semejante a un ovillo la cual se va extendiendo a medida que aumenta la temperatura como se muestra en el gráfico: Gráfico N°3. S. September 20..4049.. a partir del PIBSA se sintetizan las succinamidas sustituidas: . Las cuales generalmente se obtienen por síntesis a partir del anhidro polisobutanil succínico (PIBSA)8. 564. Mecanismo de modificación de viscosidad en el aceite. and BROIS.. Succinimidas sustituidas. P. ZIELINSKI.N. Amidas.J. .U. como por ejemplo: Mejoradores de índice de viscosidad o espesantes.

químicamente estos compuestos son poliméricos o no-poliméricos tales como: los alquilnaftalenos.Depresores del punto de fluidez. La acción de todos estos compuestos químicos se sintetizan en la siguiente tabla: TABLA N°1. Todos los emulsificantes tienen dos características en común los cuales tienen un peso molecular relativamente alto y un grupo hidrofílico y lipofílico. Los compuestos químicos usados son jabones de aceites vegetales y animales. ésteres de poli alquílenos de fenol. ADITIVOS USADOS DEN LA INDUSTRIA DE LOS LUBRICANTES Y SUS FUNCIONES 21 . los alquil fenoles y poliésteres de estireno que son las sustancias más utilizadas como agentes depresores del punto de fluidez: Gráfico N°4 Compuestos químicos depresores de la fluidez Emulsificantes.estos compuestos químicos permiten crear y mantener dispersiones entre el agua y el aceite.. naftenatos y sulfonatos.. ácidos grasos etoxilados.Estos compuestos tienen la función de retardar la cristalización de las parafinas contenidas en el aceite con una acción de adsorción sin interferir en la acción de los demás aditivos. y sales de ácidos grasos. el mecanismo con que actúan consiste en la emigración de las moléculas del emulsificante hacía una interfase. Lo cual origina una disminución drástica de la tensión interfacial y la formación de una emulsión con un contenido de energía relativamente baja. sulfonatos de sodio. formando una capa de una sola molécula. amidas con cola lipofílica. amonio cuaternario en forma de sales. los poli metacrilatos.

desde el punto de viste molecular.. 2. Mejorados de Índice de Viscosidad Mejora las características temperatura – Viscosidad. UNIDADES DE MEDICIÓN DE LA VISCOSIDAD METODO UNIDAD Viscosidad Absoluta Poises Viscosidad Centistokes ( cSt) Cinemática Viscosidad Saybolt Segundos Saybolt Universales (SUS) Fuente: Organización Internacional para la estandarización En la actualidad la organización Internacional para la estandarización ha determinado que las unidades en que se exprese la viscosidad son los centistokes a 40°C.2. Desde el punto de vista práctico se puede considerar como la resistencia a fluir que manifiesta un líquido. la viscosidad se puede definir como el resultado de las fuerzas intermoleculares de atracción. el punto de escurrimiento es 3°C mayor que la temperatura a la 22 . Depresor del punto de fluidez Mantiene la fluidez del aceite.2. La viscosidad se puede medir en diferentes unidades. Detergente/dispersante Mantiene la limpieza del motor.Las propiedades de los aceites lubricantes Como se ha podido apreciar la composición de los aceites lubricantes resulta ser una mezcla compleja de compuestos químicos de especiales características. las que se oponen al deslizamiento entre porciones de materia.Es la temperatura más baja a la cual fluirá un aceite. esto depende del método de medición: TABLA N°2.. los cuales los hacen poseedores de una serie de propiedades. cabe señalar que la viscosidad es una propiedad común a los tres estados de la materia. Fuente: Elaboración propia de los autores.ADITIVOS FUNCIONES Antioxidante Aumenta la vida del lubricante Anticorrosivo Previene diferentes tipos de corrosión Antidesgaste (AW) Reduce el desgaste bajo condiciones de carga y temperaturas moderadas Agente de extrema presión Actúa como Antidesgaste bajo condiciones altas de temperatura y cargas. Por definición. Modificador de fricción Disminuye el coeficiente de fricción. Antiespumante Minimiza la formación de espumas. las cuales examinamos a continuación en forma muy resumida: Viscosidad. Punto de escurrimiento..

Expansión Térmica.este término describe el aumento de volumen de un aceite como efecto del aumento de la presión y su importancia en eficiencia dinámica.Es la capacidad de neutralizar la alcalinidad de un aceite y se mide por la cantidad de ácido clorhídrico que neutraliza este componente en una muestra de 1 gr de aceite...Existe una variedad de colores. Editorial Limusa – Segunda Edición México. Modulo Volumétrico. el punto de escurrimiento es 3°C.. Índice de viscosidad. los que pueden varias desde oscuros a ligeramente oscuros y sus valores varían ente 0.Es un índice empírico que expresa el cambio de viscosidad cinemática con el cambio de temperatura siendo estos inversamente proporcionales. Estabilidad.(m) Acidez Total (TAN). 23 . esta propiedad es indicada mediante dos índices el flash point (el punto de combustión) y el fire point (punto de fuego).Es la propiedad que mide la tendencia de un aceite a evaporarse. Volatilidad. es decir.“Tribología Integral”.5 y 8. 10 Idem anterior....Es una manera de medir el decrecimiento de la densidad del aceite con el aumento de la temperatura Punto de Inflamación. Un aceite de alta volatilidad no es deseable en un aceite ya que la volatilidad hace variar las propiedades lo cual resulta indeseable. esto atiende a lo establecido por las normas.. Color. cual el aceite cesará totalmente de fluir. Numero de Bases Totales (NBT 0 NB).Es la temperatura más baja a la cual los vapores sobre la superficie de un aceite se encienden al contacto con una llama abierta.Es el cociente entre la densidad del aceite y la densidad del agua medida a 15. teniendo en cuenta que la acidez se forma por ciertos procesos de oxidación y degradación de los aceites lubricantes... arriba de la temperatura de congelación del aceite9. tomando como densidad del agua 0.99904 g/cm3 y sirve para identificar cierto tipo de lubricantes10... Gravedad y Densidad relativa.Esta propiedad indica el “envejecimiento del aceite” es decir la resistencia de reacciones con el oxígeno 9 Martínez F. (2011).Es la cantidad de ácido expresado en equivalentes de hidróxido de potasio que son necesarios para determinar las bases fuertes contenidos en 1 gr de aceite lubricante. 60°C.

Disminuir la trasferencia de calor. existen varios aceites de este tipo como : SAE-20 : Para motores que trabajan en lugares templados o temperaturas menores a 0°C..2.Clasificación según la Sociedad de ingenieros Automotrices (SAE) Esta entidad los clasifica de acuerdo a la viscosidad que poseen y son de dos clases.Propiedad que expresa la capacidad del aceite para mezclarse con otros sin reaccionar con ellos. iniciar la oxidación.. Los aceites lubricantes se clasifican de acuerdo a los criterios establecidos por dos entidades: 2. Detergencia y Dispersión. 2.1.2. sin producir precipitados causando daños irreparables en los motores.Propiedad que determina la capacidad del aceite para reaccionar fácilmente con los metales ferrosos y no ferrosos acelerando su oxidación. La toxicidad de los aceites lubricantes es alto.. Este tipo de aceites prácticamente no son biodegradables.Por el contrario también expresa la estabilidad térmica que es la ruptura química por falta de oxígeno o agua.Clasificación de los aceites lubricantes automotrices... . Biodegradabilidad y Toxicidad.El funcionamiento de las máquinas producen una mezcla del aceite lubricante con el aire formando burbujas muchas de las cuales alcanzan una estabilidad produciendo efectos negativos como ocasionar flujo del lubricante. Formación de espumas. Ambas propiedades detectan la producción de compuestos insolubles debido a la oxidación o corrosión de los aceites y a la contaminación de este con sólidos extraños que por accidente pueden caer dentro del mismo. 24 .3.. Compatibilidad..Aceites monogrado .3.. medidos a 100°C y su característica principal es que su viscosidad cambia con la temperatura en forma inversamente proporcional. los aceites monogrados y multigrados.A este tipo de aceites se les asigno 5 centi-estokes (Cst) como viscosidad de verano.Capacidad del aceite para degradarse hasta elementos químicos que lo conforman y en forma natural en el medio que se encuentra.. Contenido de Agua. La capacidad que tienen los aceites lubricantes de causar efectos perjudiciales en un ser vivo al entrar en contacto con él. obstruir el flujo del lubricante. Corrosividad.La presencia de agua en un aceite lubricante reduce las propiedades lubricantes de este.

medidos en cSt a 40°C .2. De este tipo de aceites existen varios: SAE 5W-50 : Se emplean en veranos calurosos e inviernos no muy fríos.. SAE-40: Empleados en motores cuyo trabajo es pesado y actual en climas cálidos como en verano. SAE-30 : Se emplean en motores que trabajan en climas cálidos. no sella 12. llegan más rápidamente a las diferentes piezas debido a su baja viscosidad en frio. Según la viscosidad que poseen estos. es decir : 15 = graduación de invierno. mantienen la viscosidad estable a diferentes temperaturas de operación.2. no refrigera. 12 Idem anterior. es decir una aceite degradados es aquel que lubrica. Únicamente relaciona la viscosidad del aceite más no su calidad. ejemplo SAE 15W40.. .2.3. con cambios bruscos del frio al calor. Se entiende como degradación de los aceites lubricantes el hecho de que estos pierdan sus características lo cual los hacen no aptos para cumplir con las funciones para las cuales fueron diseñados o creados. cualquiera que sea su marca 11.A este tipo de aceites se les asigno 6 grados de viscosidad en invierno o a bajas temperaturas. 2.50: empleados en motores diésel o motores a gasolina cuyo trabajo es a altas temperaturas.. se les asigna también dos números colocando entre ellos la letra “W” letra inicial de Winter ( invierno ). Aceites multigrados. SAE 15W-40 : Se emplea en climas templados. El grado ISO aparece al final del nombre del aceite. 2. no limpia. (2011). Clasificación de la Organización Internacional para la estandarización (ISO) Esta organización clasifica los aceites lubricantes según tres criterios: . . Este tipo de aceites ofrecen una serie de ventajas. 40 = graduación de verano.4.Degradación de los Aceites Lubricantes. 11 Viteri L % Jaramillo L. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. ahorran combustible y aceite. veranos cálidos o inviernos con frio de intensidad regular. SAE 20-50 : se emplea en climas extremos. 25 .-“Análisis de la Degradación de aceites lubricantes y propuesta de planes de mejora para el mantenimiento del equipo pesado del Ilustre del cantón Archidona” Riobamba. como: facilitan el arranque en fría evitando el desgaste. SAE.

Combustibl Aire e Nitrógeno Combustión Combustión Azufre Aditivos + Oxigeno completa Incompleta Agua Materia Precursores Ácidos Azufre Ácidos NOx Fuente: Viteri L %carbon de depósitos Jaramillo L. La combustión incompleta es la más perjudicial ya que como productos arroja mayor proporción de barnices y carbón consecuencia de lo cual la función de limpiar quedará nula y por el contrario este ensuciará aún más el aceite lubricante degradándose a mayor velocidad.-“Análisis de la Degradación de aceites lubricantes y osa propuesta de planes de mejora para el mantenimiento del equipo pesado del Ilustre del Barros cantón Archidona” Riobamba.. así mismo un 26 . los aceites usados disminuyen su vida útil. Gráfico N°5. Problema de los motores y los aceites lubricantes. Escuela Barnices y Superior Politécnica de Chimborazo. Por otro lado. es momento en que éste último cumpla con sus funciones y los aditivos dispersantes y detergentes empiecen a limpiar el hollín. y neutralizar los ácidos formados por la humedad durante la combustión. más tarde cuando este actúa en el interior de los motores ocurre la combustión que de acuerdo a circunstancias específicas puede ser una combustión completa o una combustión incompleta. mezclándose en pequeñas proporciones con el aceite “nuevo” dándose inicio nuevamente a la degradación. en el momento en que se realiza el cambio de aceite no todo el usado es retirado. en consecuencia se tiene partículas metálicas. este empieza a tener contacto con el oxígeno del aire y es cuando empieza la oxidación de muchos de sus componentes. En el siguiente gráfico se ilustra la degradación del aceite en función de una combustión completa o incompleta. carbón Corrosión y Contaminación desgaste La degradación de un aceite se lleva a cabo desde el momento en que este es abierto. (2011). la degradación es más veloz que si se tuviera solo barnices y lodo. otro motivo por el cual los aditivos detergentes y dispersantes no cumplen a cabalidad su función es que los fabricantes por rebajar costos disminuyen la presencia de estos en el aceite lubricante haciendo que estos sean de baja calidad. Otro factor que influye en la degradación de los aceites lubricantes es el estado de mantenimiento en que se encuentran los motores de lo cual depende el desgaste del aceite. pero esta limpieza no es total ya que una vez que empieza el periodo de limpieza éste reduce su eficiencia por el residuo ya usado.

7 Zinc 951 332.00 PCB´s 20. Escuela Politécnica nacional del Ecuador 2.1 Cromo 9.1 6.5. cadmio.” Tesis de Ingeniería Civil y Ambiental.“Levantamiento del catastro de generadores.7 957. CONCENTRACION DE CONTAMINANTES DE UN ACEITE LUBRICANTE AUTOMOTRIZ USADO CONTAMINANT MOTOR A MOTOR ACEITE DE E GASOLIN A PROCEDENCIA A DIÉSEL INDUSTRIAL ppm ppm ppm Cadmio 1. (2009).0 373.Contaminación por el aceite lubricante automotriz usado Como ya se dijo anteriormente el aceite lubricante automotriz usado es considerado potencialmente peligroso no solo por los metales pesado y compuesto químicos como los VoCs que contiene sino también por su facilidad de esparcirse en grandes áreas de suelos y agua formando una delgada capa que no permite la disolución de oxígeno en masas de agua.2 29 217.7 1. En consecuencia el aceite ya usado alcanza concentraciones elevadas de metales pesados como plomo. tricloroetileno.2. compuestos clorados y PCB: TABLA N°3. otros contaminantes son el azufre.0 6100.2 Fuente: Tomado de: Trujillo J & Valarezo a. bloque la luz solar impidiendo 27 . el agua y los sedimentos.8 Plomo 2. diseño de un plan de recolección y alternativas para disposición de aceites usados en el Cantón Rumiñahui – provincia de Pichincha. arsénico y cinc. cromo. La siguiente tabla nos muestra las concentraciones de metales pesados. provenientes de la refinación del petróleo del cual provienen los combustibles tradicionales y de la reacción del aceite con compuesto halogenados de sus aditivos .3 Cloro Total 3600. hollín.7 2.0 36.00 3600. por otra parte la combustión incompleta hace que ésta no alcance mínimamente los 80°C temperatura a la cual debe funcionar el motor lo cual ocasionará mayor desgaste en el interior del motor afectando el aceite lubricante.7 20. también se encuentran en el aceite usado (quemado) concentraciones considerables de compuestos clorados como tricloroetano... percloroetileno.combustible de mala calidad hace que la combustión sea incompleta produciendo un mayor desgaste del motor y una degradación más veloz ocurre a menudo.

animales y plantas13. (Martínez Pérez.5. s/n) Es decir. (Martínez Pérez. se origina debido a la presencia de aditivos o compuestos ácidos que se forman durante ciertos procesos de oxidación y degradación. Escuela Politécnica nacional del Ecuador 28 .. diseño de un plan de recolección y alternativas para disposición de aceites usados en el Cantón Rumiñahui – provincia de Pichincha. Se utiliza en aceites de motor. Gravedad y densidad relativa La gravedad es una propiedad que usualmente se usa para identificar un cierto tipo de lubricante.” Tesis de Ingeniería Civil y Ambiental. es el encargado de medir la cantidad de reserva antiácida del lubricante disponible para neutralizar los ácidos que se forman por la combustión.2. 2. Por otra parte los aceites lubricantes automotrices usados derramados en suelos pueden filtrarse a través de este.“Levantamiento del catastro de generadores. 2011) Acidez total (TAN) El TAN es la cantidad de ácido expresado en términos del número equivalente de miligramos de hidróxido de potasio (KOH) que es necesario para titular las bases fuertes presentes en un gramo de aceite. es decir es la densidad de un aceite a 15. (Americano.99904 g/cm3.1. de aceite.60 °C y se calcula mediante la densidad del agua 0.Efectos en el suelo: Los aceites lubricantes automotrices usados al ser derramados ya sea voluntariamente o por accidente en suelos originan la infertilidad de estos por su contenido de hidrocarburos los cuales matan las poblaciones bacterianas encargadas de realizar los procesos de fijación de nutrientes en la planta. 2. contaminando fuentes de agua subterránea y también por arrastre de las lluvias fuentes de aguas superficiales. Entonces 13 Trujillo J & Valarezo a. 2011) Número de bases totales (TBN o BN) El TBN o BN es la cantidad de ácido clorhídrico (HCl) en mg necesaria para neutralizar los componentes alcalinos de una muestra de 1 gr.1. s/n) La acidez total. las reacción de fotosíntesis que tan beneficioso resulta para la vida del ser humano. Bases conceptuales (definición de términos). (Americano. (2009)..

forma una película de lubricante que es capaz de soportar grandes cargas sin ser desplazada impidiendo el contacto directo de las piezas. 2011) Expansión térmica En esta propiedad la densidad del aceite decrece de forma lineal con el aumento de temperatura en un cierto rango. (Martínez Pérez. Este punto debe ser lo más alto posible para evitar que el aceite se incendie al estar en contacto con zonas del motor a altas temperaturas. es decir es la resistencia que tiene el aceite a la compresión y su importancia en la eficiencia dinámica del mismo.5%/°C para 1 mm2/s. Punto de inflamación El Punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura mínima a la cual desprende vapores inflamables que se encienden en presencia de una llama o de un punto incandescente. (Martínez Pérez. (Perez Galera. Viscosidad Es el grado de resistencia que posee un líquido a fluir. estos pueden ser desde oscuros hasta ligeros y varían entre 0.5 y 8. 2011) Índice de viscosidad 29 . 2011) Un aceite con una viscosidad alta (espeso).tiene como efecto la oxidación y la degradación con un aumento considerable a formar depósitos de barnices y lacas. (Martínez Pérez. 2011) Módulo volumétrico Es el incremento de la densidad del aceite debido a la presión y al cambio en volumen. (Martínez Pérez. expresa la capacidad de un lubricante para separar superficies que se encuentran en contacto de forma dinámica o cinemática. s/n) Color Existe una variedad de colores dependiendo de cada norma. (Perez Galera. La viscosidad de los aceites depende de la temperatura y el rango de variación depende del nivel de viscosidad desde 0. s/n) Esta propiedad tiene como función definir las propiedades de flamabilidad y la volatilidad a temperaturas elevadas.

así como con los elementos del sistema sin reaccionar con ellos y provocar problemas. sin unidades. Al bajar la temperatura aumenta la viscosidad y el aceite se hace más espeso. (Martínez Pérez. Es una propiedad de gran importancia debido a que un buen lubricante debe ser compatible y miscible con todo material que entre en contacto. (Perez Galera. s/n) Volatilidad Esta propiedad se caracteriza por su tendencia a evaporarse. Al elevar la temperatura disminuye la viscosidad y el aceite se hace más fluido. surgirán estos problemas y pueden causarse daños irreparables en el sistema. lo que es indeseable. (Martínez Pérez. La estabilidad térmica al contrario se define como la ruptura química por ausencia de oxigeno o agua. 2011) Compatibilidad La compatibilidad es la capacidad de un lubricante para mezclarse con otros. (Americano. La viscosidad y la temperatura del lubricante son inversamente proporcionales. (Sanz Tejedor) Estabilidad La estabilidad es una propiedad que se define por sus términos de oxidación y características térmicas. s/n) Es un valor que indica la variación de la viscosidad respecto de la temperatura. por tal razón debe existir cierta precaución al consumir lubricantes de elevadas temperaturas. tales como precipitados o pérdida de prestaciones del lubricante. 2011) 30 . causando de esta manera un lubricante gomoso. Si el uso de lubricantes incompatibles no se evita. que indica el efecto de un cambio de temperatura en la viscosidad cinemática de un aceite. 2011) Una volatilidad demasiado alta implica una alta evaporación y con ello una variación de las propiedades físicas a lo largo de la vida del aceite. que comúnmente se conoce como envejecimiento del lubricante. (Martínez Pérez.El índice de viscosidad es el número empírico. La estabilidad de oxidación consiste en una resistencia a la reacción con oxígeno. Esta propiedad se indica mediante el flash point (punto de combustión) y fire point (punto de fuego).

 Apresurar la oxidación. acelerando así la oxidación catalíticamente. Las burbujas que son estables pueden:  Ocasionar fuga de lubricante.2. La biodegradabilidad es una propiedad que influye demasiado en lo ambiental. 2011) Formación de espuma Esta propiedad es de gran importancia debido a que los elementos de máquina mezclan el aire dentro de los lubricantes.  Obstruir el flujo de lubricante. Biodegradabilidad y toxicidad Estas dos propiedades del lubricante comparten características similares. corrosión o materiales que caen en el lubricante. ya que se involucra con los suministros de agua y el ambiente en general. (Martínez Pérez. Variables e indicadores (contiene operacionalización de las variables de la investigación). (Martínez Pérez. (ver siguiente página) 31 . Es importante aclarar que la presencia de agua reduce las propiedades del lubricante. dichos insolubles son el producto de la oxidación. La toxicidad por otra parte es un problema y por tal motivo esta debe permanecer en un continuo seguimiento y atención. 2011) Detergencia y dispersión La detergencia tanto como la dispersión valúan la detención de productos insolubles en el aceite. 2.  Disminuir la transferencia de calor. (Martínez Pérez. 2011) Corrosividad Esta propiedad del lubricante reacciona fácilmente con metales ferrosos y no ferrosos. (Martínez Pérez. 2011) Contenido de agua La presencia de agua en un lubricante se prescribe mediante un tipo de destilación de un solvente volátil no miscible en agua. La corrosividad de reduce mediante aditivos y se controla por la detección de productos de oxidación y corrosión.

32 .

son uno de los residuos contaminantes más Cálculo aproximado  Volumen vertido al Suelo Gal Presencia de aceites abundantes que se del volumen de lubricantes residuales generan Aceites Lubricantes (V. Fósforo  ppm P ppm P suficientes Potasio  ppm K Ppm K nutrientes. cuya de técnica de Muy Ligeram Salino Alteración de las Conductividad Liger. debido Residuales generados  a la frecuencia de Aceite Residual.  Volumen vertido al desagüe Gal cambio en cada vehículo motorizado  Volumen entregado para Gal combustión Fuertemente ácido Moderamente ácido Ligeramente ácido  Medida de Potenciómetro de la Clasificació Neutro pH suspensión acuosa del suelo n del Suelo Ligeramente alcalino El suelo es una Moderamente alcalino mezcla de materiales Fuertemente alcalino sólidos.D.I) Destino final del actualmente.  Porcentaje Arena Análisis Mecánico  Porcentaje Limo %  Porcentaje Arcilla Clase textural  Categoría  Capacidad de Intercambio CIC Catiónico 33 . DEFINICIÓN DEFINICIÓN VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES INDICES ESCALA CONCEPTUAL OPERACIONAL Volumen de Aceite  Estadística mensual de servicios Gal  Los aceites usados residual generado para cambio de aceite. líquidos (agua) y gaseosos Se utilizará el manual (aire). Salino entre sus para obtener una fisicoquímicas del Fuertemen. Salino adecuada relación muestreo de suelos  Salinidad del Suelo dS/m características Eléctrica Moderam.) % Medio 2-4% mantener viva la las características Orgánica presente en la muestra biota por la fisicoquímicas del Alto >4% disponibilidad de suelo invstigado. Salino componentes muestra suelo de un taller de CaCO3 %  Contenido calcáreo total % determina la representativa que mantenimiento Bajo <2.0% capacidad de nos permita obtener Porcentaje Materia  Oxidación del Carbono orgánico mecánico (V.

34 .

identificar vínculos y temas comunes para luego realizar una síntesis de los resultados obtenidos del suelo contaminado por aceites residuales metálicos y también organizando los resultados para relacionarlos en el trabajo de investigación de suelos contaminados por hidrocarburos. Tipo de investigación Por el tipo de la investigación el presente estudio reúne las condiciones metodológicas de una investigación de tipo exploratorio descriptivo.3. dónde y quien recolecto la información y saco las muestras para su posterior análisis en un laboratorio certificado. porque esta investigación es considerada como el primer acercamiento científico a un problema. 3. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 3. agua y también aire. Nivel de investigación El nivel de investigación será Perceptual. Se trabajó también con el método deductivo porque se demostró de lo general a lo especifico quiere decir que todos los talleres visitados se podía observar el suelo contaminado con aceite residual y se pudo comprobar en el muestreo que la profundidad del aceite que está contaminando el suelo llega a pasar los 0. en razón porque se ha realizado procedimientos para la caracterización del tipo de suelo contaminado por hidrocarburos (aceites residuales mineralizados) a fin de conocer 3.1. CAPITULO III. porque se refiere en cómo.2. 3. Diseño de investigación Para el diseño de la investigación se utilizara el diseño por objetivos y conclusiones. Lo cual implica revisar información. Debido que la ciudad de Huancayo y podría asegurar en el Perú aún no ha sido suficientemente estudiado los aceites residuales minerales de las industrias en este caso de los talleres de reparación y mantenimiento de equipos pesados y automóviles y las condiciones existentes aun no son determinantes. 3.4. Métodos de investigación Los principales métodos que se utilizaron en la investigación fueron: Análisis.5. Población y muestra 35 . De la misma forma se realizó la descripción de la forma como estos talleres mecánicos trabajan sin ningún control y cuidado con el medio ambiente y la contaminación que esto se da en nuestra ciudad.30 metros debido a que no cuentan con un manejo adecuado de sus residuos y también realizan el trabajo en terreno no protegido y esto implica una contaminación del suelo.

Procedimientos de recolección de datos El procedimiento para la recolección de datos tiene por objetivo obtener muestras representativas de suelo para determinar el área y volumen (la distribución horizontal y vertical) del suelo contaminado en las áreas de interés determinadas 36 . de propiedad del señor Juan Bastidas Ubaldo que es mecánico de equipos pesados y cuenta con un establecimiento propio que posee un área de 500 m 2 donde funciona por 30 años el taller materia de estudio. La muestra utilizada fue un taller de reparación y mantenimiento de equipos pesados como retroexcavadoras. En esta ocasión los investigadores han seleccionado por la naturaleza de su actividad y por el interés de esta en conocer el grado de responsabilidad que tienen en el uso y manejo de aceites residuales metálicos y por la facilidad prestada por su representante.6. así como lo refiere el manual de la ECA. cama baja entre otros. 3.30 metros aproximadamente. 3.7. La población motivo de esta investigación está conformada por un total de 1358 talleres mecánicos de reparación de automóviles y equipos pesados y servicios de planchado y pintura según informa el área de licencias de funcionamiento de la municipalidad distrital de El Tambo. cargador frontal. Técnicas e instrumentos de recolección de datos Las técnicas que se utilizaron para la recolección de datos son: • Estándares de calidad ambiental (ECA) para suelos • Guía para muestreo de suelos del MINAM Para la recolección de la muestra de suelo contaminado con aceite residual se tuvo un área para recoger muestra de 500 m2 de forma regular cuadrado y por ello se realizaron 5 excavaciones de calicatas de 0.

barretas. para ello se utilizaron guantes. Muestreo en el Taller de Mantenimiento Mecánico. picos. Fotos 01. balde y bolsas de polietileno. Primer Punto 1 de muestra Segundo punto de muestra Tercer punto de muestra 37 . badilejos.a través de la fase de identificación. palas.

Grau 2130.Cuarto punto de muestra Punto central de muestra. Derrame alcantarilla Foto El taller de estudio se encuentra ubicado en el Jr. lleva funcionando 30 años y siempre se ha dedicado al mantenimiento y reparación de equipos 38 .

Las técnicas para el procesamiento de las muestras indican un protocolo a seguir debido a que el muestreo es una etapa muy crítica del proceso de análisis debido a que los errores que se cometen en esta etapa pueden comprometer seriamente los resultados obtenidos posteriormente mediante métodos analíticos sofisticados. A menudo las muestras de suelo no son homogéneos. 3.  Envío de la muestra al laboratorio. pero cuando ya lo urbanizaron y lotizaron dejaron de ser terrenos de cultivo siendo desde ese momento un taller mecánico. el tamaño de la muestra debe escogerse cuidadosamente a fin de obtener una muestra representativa. titanio. cucharas. El material complementario al muestreo (como por ejemplo. etc.8. se debe controlar cuidadosamente las siguientes etapas durante el análisis:  Recolección de la muestra  Pre tratamiento de la muestra  Secado de la muestra  Tamizaje de la muestra a malla 200  Pesado de la muestra 1 kg.  Rotulado de la muestra con los datos y códigos correspondientes. Técnicas de procesamiento y análisis del resultado. siendo el dueño el señor Raúl Pacheco. Por tal motivo el laboratorio que iba a realizar los ensayos ya cuenta con una serie de requisitos para la muestras. que en esta oportunidad se hiso un revisión de los Con el fin de obtener resultados precisos y exactos. El dueño menciona que el compró un área de 1000 m2. etc. éste terreno servía como área de cultivo de maíz. Datos rellenados en la etiqueta de identificación Identificación de la Muestra Nombre MASDERI Fecha de Muestreo 27 de octubre de 2016 Lugar Av. Tabla. Progreso Nº de Lote 1 Distrito El Tambo Provincia Huancayo Región Junín Area 1000 m2 Tipo de Análisis Análisis de suelos Cultivo Anterior Sembríos de maíz Situación actual del terreno Suelo de uso industrial Problemas Derrame aceite lubricantes 39 ..) deberá ser de material inerte como polietileno. Se deben tomar precauciones para evitar la contaminación durante el muestreo. a la urbanización Pacheco.  Llenado a la bolsa de polietileno de marca Ziploc. badilejos. pesados. por lo tanto.

La muestra del suelo contaminado se envió al laboratorio de la Universidad Agraria La Molina. ya que éste laboratorio se encuentra acreditado. el análisis solicitado en la etiqueta de envío fue caracterización fisicoquímica del suelo. 40 .Las reglas básicas establecidas para el análisis de resultados para suelos contaminados deben ser seguidas para el procedimiento completo de análisis.

8 Moderadamente alcalino 7. por periodos de tiempo prolongados.4 Fuertemente alcalino > 8.8.9 – 8. debido a que afecta la solubilidad y estado de los compuestos. ya que determina el grado de adsorción de iones por las partículas del suelo.5. CAPITULO IV. A pH extremadamente alcalinos o extremadamente ácidos la biodegradación se hace lenta. el pH debe ser neutro. Caracterización fisicoquímica del suelo 4. evitando al máximo las fluctuaciones. 2002). El pH también tiene efecto en la disponibilidad de nutrientes. entre 7.4–7.0 Ligeramente alcalino 7.. Reacción pH Reacción pH Clasificación del Suelo pH 8. por la biodisponibilidad de fuentes de carbono y energía.1. mientras que el plomo se encuentra menos soluble a pH de 7 a 8.2.0 Ligeramente ácido 6. Sin embargo.5 Neutro 7. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN 4. disponibilidad y sus formas (Volke.08 Fuertemente ácido < 5. Presentación de los resultados de Laboratorio La muestra fue analizada el 22 de noviembre de 2016 en el Laboratorio de Suelos de la Universidad La Molina. para mantener una mejor capacidad degradante.6 – 6. Se solicitó una caracterización fisicoquímica. T. 4. y Velasco. La solubilidad del fósforo se maximiza a pH de 6.1 – 6. J. En general para minimizar el transporte de metales se recomienda un pH mayor a 6 41 . movilidad.1.. afectando así su solubilidad.1.5 El pH es un factor químico importante que influye en la recuperación de suelos contaminados por hidrocarburos.1 – 7. El pH afecta las poblaciones microbianas.5 Moderadamente ácido 5.1.

Un suelo con abundante carbonato tendrá un pH alcalino.49 Muy ligeramente salino <2 Ligeramente salino 2–4 Moderadamente salino 4–8 Fuertemente salino >8 4.4. mientras que el bajo contenido en carbonatos está relacionado a un pH ácido.1. •Suelo contaminado + Hidrocarburos. Conductividad Eléctrica Salinidad Clasificación del suelo CE [dS/m] 0. Ácidosfúlvicos--> 4.1. Carbonato de Calcio (%) CaCO3 Clasificación 0.3.20 Suelo bajo contenido < a 5% El contenido de Carbonato de Calcio está relacionado al pH que tendrá el medio. debido a la acumulación del carbono orgánico y generación de ácidos orgánicos.Disminución del pH. 42 .

0 Medio 7. 4.7.0% Medio 2 – 4% Alto > 4% La materia orgánica es uno de los parámetros con variaciones importantes (figura4) la cual aumenta en forma proporcional a la concentración de hidrocarburos gasolina y combustóleo también puede apreciarse..0 El fósforo (P) interviene en la formación de compuestos energéticos dentro de las células y es requerido para la síntesis de ácidos nucléicos y fosfolípidos en los procesos de reproducción y degradación (Gómez.0 Alto > 14.91% Bajo < 2.5. Potasio Potasio disponible Clasificación ppm K 203 Bajo < 100 Medio 100 – 240 Alto > 240 43 . 4.6. Materia Orgánica Materia Orgánica Clasificación 9. que el diésel es el hidrocarburo que causa un mayor aumento. S.1.1.0 – 14. Fósforo Fósforo disponible Clasificación ppm P 17. 2008).1. disparándose a partir de concentraciones de 30000mg kg-1.9 Bajo < 7. 4. et al.

R. Análisis Mecánico Arena % Limo % Arcilla % 77 12 11 4. 2005). y los valores de arenas aumentan marcadamente.. La textura se ve modificada debido a la adsorción del aceite lubricante derramado las partículas del suelo. 12%Limo. 11%Arcilla) Las partículas de arcilla disminuyen.8. 44 .El Potasio (K) es requerido por una gran cantidad de microorganismos para catalizar diferentes reacciones bacterianas.1.1. Clase Textural Clase textural Franco Arenoso (77%Arena.9. interviene en procesos químicos dentro de las células y contribuye a mantener el agua en las células (Ríos. 4.

45 .

I. en la superficie de las partículas minerales de suelo.4. (cmoles+/kg de suelo) Una variación irregular en los valores de capacidad de intercambio catiónico. CIC Cmol k-1 =meq/100g Nivel Valoración 9. interfiriendo en los sitios de intercambio de cationes.92 0 – 10 Muy bajo Suelo muy pobre 10 – 20 Bajo Suelo pobre 20 – 35 Medio Suelo medio 35 – 45 Medio – alto Suelo rico Mayor que 45 Alto Suelo muy rico La capacidad de Intercambio Iónico. indica el valor de la capacidad de retención de cationes intercambiables por unidad de peso del suelo. Los cambios más notables corresponden al suelo contaminado con gasolina.1.10. No hay diferencia significativa entre el parámetro capacidad de intercambio catiónico contra los factores concentración y tipo de hidrocarburo. por lo que la tendencia es indefinida. 1987) El valor está relacionado con el efecto de adsorción de los hidrocarburos.C. ya que aumentan y disminuyen independientemente de la concentración y tipo de hidrocarburo. conservándose aun así con alta capacidad de intercambio catiónico (Aguilar et al. 46 . Capacidad de Intercambio Catiónico C..

Porcentaje de saturación de bases Porcentaje Saturación de Bases Ca+2 Mg+2 K+ Na+ Al+3 H+ % Normal 65 – 75% 15 – 20% 4 – 7% 0 – 5% 0 – 0% 0 – 5% Meq/100 7.44 0. 4. lo que implica una menor concentración de los mismos en la disolución del suelo. la disponibilidad de nutrientes y la fertilidad de los suelos en general (en nuestro caso el suelo está contaminado).1.4. También permite determinar la capacidad del suelo para actuar como un amortiguador frente a la acumulación de ácido y el potencial de lixiviación de minerales a partir de la tierra.3% 4. El alto porcentaje de saturación indica en teoría la alta posibilidad de retener cationes.5% 0% 0% El porcentaje de saturación de bases del analito. 47 . lo que nos indica y se confirma que no hay hidrogeniones (H +) libres. la cantidad de iones h+ en el coloide de cambio es menor.92 1.25 0 0 g %Analito 79.11.4% 2. pH <3 4 5 6 7ó> %Sat. <10% 10% 30% 80% 98% La saturación de bases proporciona información útil de la acidez.32 0.8% 13. En éste caso el reporte indicó 100% de saturación de bases.1. Cuanto mayor es el porcentaje de saturación de bases (V). Es decir se resta 100% a la suma mencionada. magnesio. y en el caso de suelos agrícolas. tiene porcentajes altos. sodio y potasio) respecto de la capacidad de intercambio catiónico.12. Saturación por bases % Saturación de bases 100% Se refiere a la suma de los cationes principales (calcio. La saturación de bases se relaciona positivamente con el pH del suelo debido a que un valor de saturación de bases alta indicaría que los sitios de intercambio de una partícula de suelo están dominadas por iones no ácidos.

14.044 = 4. el valor normal de esta relación se situaría en 16 4. 4.4% 48 .1.32/0.I. Esto nos indica que el valor de potasio es adecuado.4.1. Según Hidalgo Togores para viñedos.4% 2% .17. Relación Ca/K Valor Medido Relación (Ca + Mg)/K Valoración Ca/K = 7.44 = 21 potasio >40 Deficiencia del potasio 4. Hay información que considera útil el rango 10 – 40. Relación Mg/K Valor Medido Relación Ca/Mg Valoración Mg/K = 1.3).44 = 3 <1 Deficiencia de magnesio Entre 1 y 3 Aceptable magnesio 3 Ideal Entre 3 y 18 Aceptable potasio >18 Deficiencia de potasio La mayoría de los autores indican que los valores normales de esta relación estaría entre 2. 4.32=6 <1 Deficiencia de calcio Entre 1 y 2 Bajo nivel Ca /Mg Entre 3 y 5 Ideal >5 Deficiencia de magnesio Generalmente el valor más adecuado se considera estar en 5.1.C. Según otros autores puede desarrollar la deficiencia de Mg cuando la relación K/Mg es superior a 3 (o a la inversa Mg/K es inferior a 0.16. El cálculo a partir del valor medido.1.92/1.5 – 15. Relación Ca/Mg Valor Medido Relación Ca/Mg Valoración Ca/Mg = 7.13.92 / 0. Márgenes adecuados K/CIC = 0. El valor obtenido indica una alta deficiencia de magnesio a subsanar si ese suelo ingresa a un proceso de biorremediación. Relación (Ca + Mg)/K Valor Medido Relación (Ca + Mg)/K Valoración (Ca + Mg)/K = <40 Adecuado para el (7. Relación K/C.92+1.44/9.44 = 18 < 30 Adecuado para el potasio > 30 Deficiencia del potasio Se considera como valor adecuado alrededor de 20.1.92 = 0.32)/0.15. arroja el valor 18.

Disminución de la concentración en la fase acuosa y gaseosa del contaminante orgánico transporte y su biodisponibilidad. Análisis e interpretación de los datos Discusión de resultados Aumento del carbono orgánico ya que el 75% del carbono del petróleo crudo es oxidable. 49 .2.4. Debido a: Al incremento de los sitios de adsorción.

Propuesta de un plan de Gestión para el tratamiento correcto de los aceites lubricantes automotrices usados en establecimientos de reparación y mantenimiento. Implantar en cada establecimiento de este tipo un procedimiento estándar para el manejo. Aprovechamiento energético previo tratamiento. • NTP 900. 5. Recolección y almacenamiento. Transporte.económico para la creación de un centro de re. manejo adecuado y procesamiento de este residuo.refinamiento de estos residuos a nivel de la ciudad que 50 . a nivel de la ciudad incluyendo el distrito capital como los dos distritos metropolitanos. Como aporte del presente trabajo se plantea proponer a las correspondientes autoridades municipales y del sector medioambiental de nuestra ciudad un Plan de Gestión para el tratamiento correcto de dichos residuos. Proponer la realización de un estudio técnico. acopio y almacenamiento del aceite usado . Re refinación.1. . Generalidades. Manejo de aceites usados.1. Manejo de aceites usados. Establecer un sistema de acopio. • NTP 900.Objetivos específicos.052 (2002).053 (2003). .050 (2001). Gestión Ambiental.2. Gestión Ambiental. Versión Corregida (2014) Gestión Ambiental. Concientizar a los dueños y trabajadores de este tipo de servicios estableciendo diálogos e instruyéndolos acerca del peligro en que se encuentra su salud y el atentado al medioambiente que constituye el derrame de estos residuos.1. Gestión Ambiental. Formalizar el manejo de este residuo peligroso adecuándolo a las normas vigentes establecidas en las Normas Técnicas peruanas: • NTP 900. .1. Manejo de aceites usados.054 (2004).051 (2001). Objetivos General. Gestión Ambiental. cuya estructura es la siguiente: 5. CAPITULO V APORTES DE LA INVESTIGACIÓN 5. • NTP 900. • NTP 900. Manejo de aceites usados..

.1.. con ventilación. cubierta de cualquier tipo con el fin de evitar se mezcle con el agua en épocas de lluvia.2.Acciones a Realizar 5. cuya ubicación deberá ser en la entrada del establecimiento para facilitar el transporte o recojo. Implantar un procedimiento estándar en el manejo del comúnmente llamado “aceite quemado” Para lograr esta actividad de deberá tener en cuenta: Toda entidad que genera “aceites quemados” deberá determinar el volumen producido mensualmente expresado en litros. Convocatoria a dueños y trabajadores del referido sector: Para la realización de la presente actividad los municipios encargaran al respectivo sector de gestión medioambiental. finalmente. piso plano e impermeable.2. 5.3.2. Metas Lograr el acopio y procesamiento del 98% de los aceites lubricantes automotrices usados producidos en la ciudad de Huancayo.1. acto común y corriente en el actuar de esta personas y de tal manera que se cree conciencia sobre el daño medioambiental que origina tal acto. Reducir en un 90% la contaminación de suelos producidos por el derrame de este residuo peligroso. para lo cual deberá contar con: a. Deberá realizar trabajos respecto al manejo. 5.Zona predeterminada de acopio. lograr el compromiso de cada uno de ellos para erradicar este acto .2. almacenamiento y acopio de este material.. 5. es decir el derrame deliberado. además informarles de las nefastas consecuencias del deliberado derrame de aceites quemados en el suelo. Contar con una señalización adecuada.Recipientes para almacenamiento de “aceites quemados” 51 . b. quienes deberán ejecutar un plan específico teniendo en cuenta una estrategia adecuada que entable un diálogo con el objetivo de hacerles conocer mediante charlas técnicas el peligro en que se encuentra la salud de cada uno de ellos. permita el aprovechamiento energético de estos residuos y al final constituya una fuente de trabajo para la población y fuente de ingresos para los respectivos municipios.

Gafas de protección de ojos. Su capacidad deberá ser por lo menos de 55 galones.El trabajador. Ropa adecuada de trabajo (mameluco) . Los recipientes a usar para depositar los mencionados residuos deberán ser de un espesor considerable y material resistente a la acción de los componentes del aceite quemado. Indicando las características de peligrosidad de su contenido. Gestión de Residuos Peligrosos en Chile “Proyecto ResPel” Santiago. Debe también tener un rotulado claro donde se lea “contiene aceite lubricante usado”. como los hidrocarburos. operador de los aceites quemados deberá estar provisto de la siguiente indumentaria: . tierra u otra partícula sólida.Tomado de “Guía Técnica para aceites usados del sector transporte”. Guantes resistentes a la acción de aceites lubricantes usados. metales pesados. Proyecto CONAMA / GTZ. A manera de ejemplo mostramos el siguiente gráfico: Gráfico Nº Rotulación de aceites usados. Chile c. Estos envases deberán contar con una tapa que los selle herméticamente para evitar la entrada de polvo. Zapatos de seguridad.Equipos de protección Personal.. agua u otra sustancia extraña. . deberá tener en la parte inferior un ducto para drenaje que permita desalojar el contenido por acción de la gravedad y por la parte superior deberá dispones de un mecanismo de filtrado rápido de tal manera que se evite el ingreso de cuerpos extraños como piedras. sulfuro de hidrógeno etc. cloro. 52 ... . recomendándose que sea de plástico de alta densidad.

pues la espuma genera una capa continua de material acuoso que desplaza el aire.d. Si bien hay distintos tipos de espumas. . Extintores deberán ser de espuma (AFFF) Los cuales actúan por enfriamiento y por sofocación. . enfría e impide el escape de vapor con la finalidad de detener o prevenir la combustión. Sometidos a un mantenimiento periódico constante. Deberán tener una capacidad mínima de 10 Kg.. que es apta para hidrocarburos. Ubicación estratégica es decir cerca de la zona de almacenamiento. 53 . . Estos extintores son aptos para fuegos de la clase A y fuegos de la clase B. los extintores más usuales utilizan AFFF.Extinguidor de fuego: Todos los establecimientos d este tipo deberán contar con extinguidor de fuego de las siguientes características: .

54 . Las acciones sugeridas en el plan de Gestión de manejo de este tipo de residuos nos permiten afirmar que su implantación nos permitirá concientizar a los dueños y trabajadores de los referidos establecimientos. unidad de post grado en Ingeniería ambiental para realizar un estudio técnico.económico para la instalación de una planta re-refinadora de aceites lubricantes automotrices usados con fines de reúso. VII. es decir identificar y cuantificar los compuestos químicos causantes de la referida contaminación lo que nos ayudará a arribar a una conclusión contundente acerca de grado de contaminación de suelos por la referida causa. generación de empleo e investigación acerca de este contaminante tan peligroso. factor decisivo en el logro del manejo adecuado de estos residuos y al mismo tiempo reducir la contaminación de los referidos suelos.VI. (Estándares de calidad Ambiental) para suelos. SUGERENCIAS Ampliar el presente estudio a una población más grande y representativa de la ciudad de Huancayo y abarcar hasta una caracterización al ámbito químico. Realización de un convenio entre la facultad de Ingeniería Química. CONCLUSIONES Los resultados de la muestra analizada nos permiten afirmar que los suelos del referido establecimiento se encuentran en un estado de leve contaminación ya que los valores de los parámetros analizados no se encuentran muy alejados de los ECAs.

es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/21/aceites_lubricant es.F: Limusa.2013. Noti-Beg”. Sánchez Muños. PIA 2016 “Presupuesto Institucional de apertura año fiscal” Municipalidad Provincial de Huancayo RYER. 55 . ZIELINSKI. “Boletín Informativo N° 25.“Contaminación de Suelos” Escuela De Bachilleres de Baja California..(1997). Cuaderno Firp s381-B (2000) “Aditivos para motores a gasolina” Módulos de Enseñanza de fenómenos interfaciales”. S.BIBLIOGRAFÍA Barrera.W. Disponible en www.4049. B. Servicios . (s/n). Annual Meeting of the American Society of Lubrication Engineers. . Carrera de Ingeniería mecánica Automotriz. ”Presupuesto Institucional de Apertura año Fiscal “Municipalidad Provincial de Huancayo. (2011). Pag. Luis y Velecela.. G.N. MILLER. Plantel Mexicali Viteri L % Jaramillo L. H. Cleveland (1999). Interfaces Reología y procesos. J. (2011).U. “Diagnóstico de la Contaminación Ambiental causada por aceites quemados provenientes del sector automotriz y planteamientos de soluciones viables para el Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Azogues”. beglubricantes. Francisco . (2015). Perez Galera. Cuenca Ecuador. Laboratorios de Formulación. "Use of Additive in Industrial Lubrications ".educarm. "Oxazoline Derivatives as Additives useful in Oleaginous Composition". Karina & Col. S. and BROIS. (200). BEG (2015).. Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. México D. R. Tribología Integral/Francisco Martínez Pérez. Mérida Venezuela Versión N°2 MALONE. P.educarm.com/files/NOTIBEG-2015 -3.. J. Universidad Politécnica Salesiana.pdf Consultado el 20 de noviembre del 2016.-“Análisis de la Degradación de aceites lubricantes y propuesta de planes de mejora para el mantenimiento del equipo pesado del Ilustre del cantón Archidona” Riobamba.doc PIA.J. Universidad De Los Andes. 2011. Tesis de Grado Previo a la obtención del Título de Ingeniero mecánico Automotriz. Facultad de Ingeniería Química. J. Martínez Pérez. Obtenido de http://servicios. F. Escuela de Ingeniería Química.1.. September 20. 564. Caria Group Co.

com/compania. diseño de un plan de recolección y alternativas para disposición de aceites usados en el Cantón Rumiñahui – provincia de Pichincha.html 56 . Escuela Politécnica nacional del Ecuador.” Tesis de Ingeniería Civil y Ambiental.“Levantamiento del catastro de generadores. (2009). Páginas Web: http://www..cilsaperu.Trujillo J & Valarezo a.