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Variaciones sobre el mismo tema ….

Dado que , en una amplia generalidad de los casos , los pedidos de locomotoras a
talleres dedicados a su construcción , no solían ser amplios … Estos modelos eran
cambiantes . Mecánicas y sistemas mejorados , ya las hacían cambiar en pocos
años . De echo , si miramos con detenimiento dos modelos de locomotoras que
parecen ser iguales , encontraríamos diferencias variadas .

En los modelos de mis sueños , ocurre algo parecido . He montados partes
sustanciales de estos modelos … ruedas , calderas , chimeneas , boggies ,
cabinas , distribuciones de 2,3,4,5... Ejes . También tipos de pantógrafos de
tomas de carenarías diferentes , topes y enganches… etc infraestructuras y
superestructuras , distribuciones de ruedas en esos boggies … y finalmente
ténderes . El lector ha ido conociendo prototipos y sus denominaciones
normales y entrando en ese mundillo , que aunque soñado refleja en parte una
realidad .

Con ello se han montado unas colecciones de prototipos , unas veces reflejos de
realidades concretas … otras ( las más ) , inexistentes en nuestro mundo …

El juego , las hace ir apareciendo y . Su mezcla y proporcionada composición ,
permiten avanzar sus diseños y finalmente suelen compensar su análisis y
trabajos de montajes .

LOCOMOTORAS ELECTRICAS .

Presentamos a continuación … ejemplos de estos .

Obsérvese ,como una misma carcassa ( ó superestructura ) amarilla , con el
cambio de boggies BB ( dos ejes ) a boggies CC ( tres ejes ) , cambia el aspecto del
modelo . Naturalmente hay que alargar este sobre cuerpo , ya que los boggies
CC son más largos . Esto dota a la locomotora de una mayor elegancia y esbeltez
Que la hace diferente .

Los trenes arrastrados , serían a su vez diferentes . Las CC , suelen ser mas
potentes y más rápidas , para trenes expresos de mayor recorrido y velocidad ,
Las BB , para menores recorridos , con mayor número de curvas de menor radio
( montaña por ejemplo ) y orografías diferentes . También sus trenes , ya mixtos
ó de mercancías .

Igualmente exponemos con una ya conocida locomotora eléctrica Sudafricana .
Suelen acoplarse dos y articularse , para grandes trenes . Pero podríamos
suponer una sola sin articulación , que prestaría un servicio mixto y de menor
recorrido . En Sudáfrica , los recorriod son bastante largos y rectos , por tanto
esta segunda locomotora , no quedaría muy justificado y de echo no existen en la
realidad .

Primeramente le hemos cambiado los boggies de BB a CC y después a un tercer
CCC . El efecto ya es diferente . Después hemos cortado la superestructura y se
han acoplado dos mitades , después ha dejado de ser articulada .

El BB , ha pasado a un CCC y la sensación formal de la locomotora ha
cambiado sustancialmente .

Para su comparación presentamos el modelo si existente .

Estos juegos , parecen sencillos , pero si se quieren obtener resultados
compuestos y armónicos a los modelos primitivos , deben guardarse
escrupulosamente SUS GEOMETRIAS . He aquí la verdadera enseñanza de
estos cambios . Si se hacen libremente y sin esta conservación de GEOMETRIAS
, los resultados no serían tanb compuestos y posiblemente su belleza podría
complicarse . SIEMPRE LA GEOMETRIA DE POR MEDIO , POR TANTO .
El cambio de colores , suministra también otros efectos . También hay que
componer sus colores , son ejercicios siempre interesante y cómodo de hacer ,
teniendo las piezas por separado y una ley geométrica que mande . TAMBIEN
LOS COLORES TIENEN SUS GEOMETRIAS … QUERIDO LECTOR .
Como fácilmente puedes ver , lector amigo , juegos de composición sonde lsa
geometrías de distinta dimensionalidad y esencia , juegan un interesante papel .
Color , Forma, Función , Objetivos , paisajes ….. TODO .
Presentamos otros híbridos , que ya parecen no tener contactos familiares con los
anteriores : pero puedo asegurarte que si los tienen … seguro . DESCUBRELOS
AMIGO , aprenderás un montón de cosas .

Viejas conocidas , el cambio de boggies BB a CC y coloridos y fileteados , hacen
surgir nuevas posibilidades .
LOCOMOTORAS DE VAPOR .

Estas locomotoras , por exteriorizar sus elementos , tienen unas posibilidades
muy diferente al seguir un proceso hibrido de montaje . Sus GEOMETRIAS ,
son diferentes a las anteriores . Sus elementos , principales deben acoplarse
geométricamente diferente . Sus razones de afinidad quedan más claras y aunque
los productos puedan resultar diferenciados … sus conexiones son localizadas
enseguida .
Presentamos primero un prototipo del “ Oeste “ , un tren de los indios . Esta
formado por una 140 ( en americano 280 ) y un tender simple de boggies
antiguos BB .
Arrastra un vagón típico americano , una “ caboose “ roja . Vagón de final ó
principio de tren y mirador sobre el techo . Ambos han existido y son
reproducciones con cierta fiabilidad .

Vamos cambiar la locomotora , elemento tractor y tender .

Estas locomotoras de “ Bandidos e indios “ , de humos y flechas , de andar y
luchar en los techos de sus vagones , han sido las delicias de nuestra infancia en
el cine . Nustras risas con los hermanos Marx y Jaimito , Charlot y el
maquinista de la general … nos las lucieron bien en el pasado .

Ahora podemos recrearlas , cambiarlas … todo lo que se nos ocurra .

Sobre todo … SOÑARLAS .
El tractor , con un simple cambio de “ aparta vacas “ . Acortamiento de primera
chimenea , areneros , recuperadores y topes y enganches , amén del tender .

La locomotora pasa a ser una italiana , Bávara , Austriaca ó Suiza . Y gana más
de setenta años de diferencia .

Se ve claramente ? Verdad querido lector ¿ …….

En estas locomotoras de vapor , los cambios y detalles hacen pasar el tiempo . El
colorido también hace lo suyo .

Los elementos , chimeneas , areneros … cambian la visión de estas locomotoras .
Parecen nuevos modelos , sin serlo del todo .

Los colores , también , De los grises y negros metalizados , a los verdes ,
amarillos , rojos .. Con anagramas de distintas compañías .. Cambian tambien el
aspecto y tipo de modelos . Las ruedas en rojo o negro fileteadas en blancos ,
también . Las pátinas de trabajo y envejecimiento … igual

Los boggies traseros y delanteros , dan una nueva visión , apareciendo como
modelos diferentes .

El primer cuerpo de caldera , inmediato a la chimenea , en tonos cobre , dorado
ó aluminio , imitan las de determinadas compañías americanas .

Los grises ó negros metalizados en su totalidad , las Europeizan . Con ruedas
rojas , fileteadas en blanco , aparecen como más próximas al mediterráneo…
Italianas , Austriacas , Suizas ó Bávaras .
El número de ejes tractores , multiplicado ( mallet ó no ) , las transforman en
más poderosas , perdiendo en velocidad , ganan en potencia .

Los grandes monstruos Americanos , debían producir un gran ruido , amen de
escapes de vapor en cada cilindro . La Big Boy , destacándose entre todas ,
ofrecía multiples variedades , dentro de una homogeneidad reinante .

Las siguiente locomotoras han sido montadas , con no más de treinta elementos
comunes . Intercambiándolos , según leyes del ferrocarril y sus locomotoras de
vapor , manteniendo sus relaciones geométricas y sus elementos de composición ,
sus afectaciones de localidad y uso , ubicaciones … etc . Tratando de mantener
siempre sus geometrías dimensionales y adimensionales , así como sus
homogeneidades . Naturalmente las geometrías del uso , mecánicas , del color ,
materiales …. No suelen ser de la misma homogeneidad ni trato , pero eso no
quiere significar que no esten relacionadas , por ordenes y especies de una
misma afinidad .
Los diámetros de las ruedas , suelen estar relacionados , con su funcionalidad ,
fuerza y velocidad . El número de ejes tractores , con la linealidad de los
recorridos y sus radios , con la orografía de paso y con el tipo de estos terrenos
( montañas , llanos … ) . Si equilibramos estos elementos , funciones , formas y
composiciones … los resultados serán bellos y armoniosos . Estos ejemplos lo
demuestran . Las Anarquías , caos … y aparentes libertades , podrían conducir
a otros resultados , inesperados y desordenados .

Las alternancias de los ténderes , su combustible , permanencia .. etc ..
producirán los mismos efectos ….
Las placas venteras , a su vez … cambian el modelo sustancialmente . No suelen
aparecer en los modelos Americanos y no suelen faltar en los modelos Europeos .
Igualmente con los topes y enganches , que suelen diferenciarlas .
También los faroles y focos y partes delanteras de las locomotoras . Más simples
y elegantes en Europa , que en America , donde los elementos adosados ,
abundan . En Europa y sobre todo e Inglaterra , estos elementos adosados , se
simplifican ó cubren .En los Americanos , suelen verse e ir al exterior . Los
insectos muestran sus tripas …. No llevan caparazón , en gran número de casos .
Finalmente , ya dijimos el tema de los coloridos y plateados , cobrizados y
dorados . Unas veces por la importancia del material noble , pero otras por un
simple hecho decorativo . La feminidad , también cuenta y las locomotoras
tienen nombre femenino , las maquinas ó tractores … ya son otra cosa .