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Bombeo Mecnico Alternativo

Material preparado para Repsol-YPF Anexo del Capitulo I

SISTEMA DE BOMBEO MECNICO ALTERNATIVO

I DESCRIPCIN

Este mtodo de extraccin de petrleo consiste en elevar el fluido (petrleo +


agua) por medio de una bomba de profundidad accionada por la sarta de varillas,
que le transmiten el movimiento del aparato de bombeo ubicado en la superficie.
Mientras el fluido producido se desplaza por el interior del pozo hacia la
superficie lo hace a travs de una caera de produccin llamada tubing. Una vez
en la boca del pozo y hasta llegar al punto de recoleccin en la superficie se
mueve por la llamada caera de conduccin (flow line).

Entre las ventajas de este sistema es importante destacar:

La familiaridad y el conocimiento operativo que el personal de campo tiene


del mismo,
La flexibilidad para cubrir una amplia gama de caudales y de distintas
condiciones de operacin.

Las desventajas ms importantes son:

El dimetro de la caera de entubacin (casing) limita la instalacin de


bombas de altos caudales.
No es aconsejable para elevadas profundidades.
El trabajo de la bomba se ve afectada por la presencia de gas, la produccin
de slidos y la formacin de parafinas.
Para altos caudales, la inversin inicial es alta, (grandes aparatos de
bombeo, varillas, etc).

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II - PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA

II - 1) CABEZAS COLGADORAS

Este accesorio forma parte de la boca de pozo y se lo utiliza para suspender


(colgar) tanto a la caera de aislacin (casing) como a la caera de produccin
(tubing). Estas colgadoras pueden ser vinculadas a la caera en forma roscada
o soldada al casing.

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Existen distintos tipos de Cabezas colgadoras: describiremos los dos


tipos de mayor uso:

1. Cameron Tipo WF (actualmente utilizada con el Adaptador Cameron QD).

2. Norris Hw, Sauco y Danco, las dos ltimas de fabricacin nacional de igual
diseo que la Norris en sus dos modelos, simple y con goma escurridora.

Cameron Tipo WF - Adaptador Cameron QD.

La cabeza colgadora Cameron WF est constituida originalmente por los


siguientes elementos: el cuerpo con sus dos conexiones laterales y bridas (la
superior de 6" y la inferior de 10"), un anillo de sello metlico tipo R 45, el colgador
de tubing tipo FB-A con dos anillos empaquetadores de goma, la brida tapa (1) de
6" con conexin roscada de 2-7/8" o la brida tapa (2) para el caso de pozos
surgentes, la que se enrosca directamente en el tubing, eliminndose el colgador.
Como se indic ms arriba, la cabeza Cameron original se utiliza
actualmente con el adaptador Cameron QD, que reemplaza al colgador original
tipo FB-A y la brida tapa superior.

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Norris Tipo HW, Sauco y Danco.

Se muestran los dos modelos, tipo simple y con goma escurridora, con la
descripcin de sus partes componentes.

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II 2) CAOS DE BOMBEO (TUBING)

Los caos de bombeo para produccin de petrleo cumplen varias


funciones dentro del pozo, como por ejemplo:
Conducir los fluidos desde el interior del pozo hasta la superficie.
Permitir salir por el entre caos al gas contenido dentro del pozo, de manera
que no lo procese la bomba.
Permitir la deteccin de niveles por intermedio del sonolog.
Favorecer las maniobras de pescas.
Proteger al casing del roce de las varillas de bombeo.

Se disponen de los siguientes grados: J-55; C-75; N-80; P-105; P-110. Los
extremos pueden tener un recalque exterior o no. La rosca es redonda, de ocho
filetes por pulgada (8RT).

Identificacin del tubing

Un tubing se identifica con la siguiente expresin:

2 7/8 J 55 EUE 6,5# 8 RT

cuyos trminos significan:

2 7/8 es el dimetro nominal. El dimetro exterior permanece constante y el


dimetro interior vara en funcin del Schedule, (o del espesor de la pared) lo
que se identifica al conocer el peso por metro del cao.

J 55 identifica el grado del acero y la resistencia a la traccin. En este caso, el


nmero 55 significa que la resistencia de este material es de 55.000 PSI. Otras
denominaciones son C75; N80; P105.

EUE se refiere al extremo del tubo, en este caso se entiende que tiene
recalque exterior.

6,5 # expresa el peso del cao, en libras por pie de longitud.

8 RT se refiere al tipo de rosca y cantidad de filetes.

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Dimensiones y capacidades de tubing

Los fabricantes de tubos de bombeo facilitan tablas donde indican las


dimensiones fsicas y otras especificaciones de la construccin de los mismos. Los
tubos en uso en los yacimientos son de 2 3/8", 2 7/8" y 3 1/2" de dimetro
nominal.

TUBING - TABLA DE DIMENSIONES GENERALES


DIMETRO GRADO DIMETRO ESPESOR PESO REA DIMETRO
EXTERIOR DEL ACERO INTERIOR CON CUPLA TRANSVERSAL EXT. CUPLA
PULGADAS PULGADAS PULGADAS LB/PIE PULG2 PULGADAS
(MILMETROS) (MILMETROS) (MILMETROS) (Kg/metro) (CM2) (MILMETROS)

2 7/8 J55 / N80 2,441 0,217 6,5 1,81 3,668


73 62 5,51 9,68 11,7 93,2
3 1/2 J55 2,992 0,254 9,3 2,59 4,5
88,9 76 6,45 13,8 16,7 114,3

A fin de ilustrar el efecto de estiramiento y acortamiento del tubing dentro del


pozo, debido a las caractersticas del bombeo mecnico alternativo, observar la
Figura.

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II 3) ANCLAS

Un ancla es una herramienta que evita el movimiento del tubing dentro del
pozo, pues lo vincula al casing mantenindolo fijo, en permanente traccin e
impidiendo su movimiento. En muchos casos el uso de un ancla reduce
eficazmente los costos operativos al disminuir o eliminar el excesivo desgaste de
las varillas de bombeo, de los tubings y del casing.

Las descripciones de la herramienta se har en base al ancla tipo Catcher,


por ser el ms utilizado en las operaciones.

El uso de esta herramienta, que sin dudas mejora el funcionamiento de todo


el sistema , est generalmente aconsejada para profundidades superiores a 1200
metros, considerando solamente el efecto de la carga del fluido; pero existen
condiciones de petrleos muy viscosos o pozos de alta temperatura en donde es
muy conveniente anclar la columna de caos por arriba de esta profundidad.

Descripcin del ancla

Tienen una cuas en dos direcciones que se ajustan contra las paredes del
casing para evitar los movimientos verticales en ambos sentidos. En caso de
rotura de tubing, con esta herramienta se impide el desplazamiento del resto de la
columna hacia el fondo del pozo.
Cuentan con unos flejes o centralizadores que tienen por objeto impedir que
gire el cono en las operaciones de fijar y librar el ancla. Existe un modelo de ancla
que en lugar de flejes, tiene unos bloques de arrastre que tambin tienen la
funcin de guiar la herramienta y hacer de contra para impedir que gire el cono.

En caso de emergencia se puede librar un ancla aplicando tensin por arriba


del peso de la caera, lo que permite romper unos pernos o pines de corte,
llamados de seguridad, que al ser cortados libran las cuas y se pierde el efecto
de agarre. La fuerza a aplicar ser sumatoria de las resistencias de los pernos
ms el peso existente en ese momento.

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II - 4) BOMBAS DE PROFUNDIDAD

Existen en el mercado diferentes diseos de bombas de profundidad, que


han sido ideadas para cubrir todas las necesidades de los yacimientos.

Las partes componentes mas importantes son las siguientes: el barril, el


pistn, la vlvula de pie (standing valve), la vlvula viajera (travelling valve) y los
accesorios: jaula de vlvulas, adaptador del pistn, vstago con conectores
especiales en ambos extremos, gua del vstago (rod guide), cupla del vstago
(rod coupling), etc.

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Funcionamiento de la bomba insertable

Es posible distinguir en el funcionamiento de una bomba de profundidad, dos


reas bien definidas, una de baja presin o zona de succin por debajo del pistn
y otra de alta presin o zona de impulsin, ubicada por encima del pistn. La
estanqueidad entre ambas zonas es dada por el ajuste del pistn a la camisa (luz)
y el cierre de la vlvula mvil.

El efecto de bombeo se produce cuando el pistn es elevado por el vstago


iniciando la carrera ascendente, se cierra la vlvula mvil y el fluido, que est por
arriba de esta vlvula, es desplazado hacia la superficie. Al mismo tiempo, durante
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esta carrera ascendente, se produce una disminucin de la presin que acta


sobre la vlvula fija, ya que la carga hidrosttica del fluido es soportada ahora por
la vlvula mvil.

Esta zona de baja presin que se genera por la transferencia del peso del
fluido de la vlvula fija a la mvil, es aprovechada por el fluido exterior al tubing
para provocar la apertura de la vlvula fija levantando la bola e ingresando al
barril.
Cuando el pistn baja, se encuentra con el lquido que est ocupando el
lugar entre las dos vlvulas y, dado que los lquidos son incompresibles, se
incrementa la presin por debajo de la vlvula mvil hasta ser mayor que la carga
de toda la columna de fluido. Esta situacin hace que se levante la bola y abra la
vlvula mvil, ingrese el pistn en el lquido para ocupar la parte inferior del mismo
y se cierre la vlvula de pi por efecto de recibir toda la carga de la columna
hidrosttica. Al llegar al extremo de esta carrera descendente, se invierte el
movimiento y comienza otro ciclo de bombeo.

En la carrera ascendente el peso del fluido acta sobre la vlvula viajera y en


consecuencia sobre las varillas; y en la carrera descendente el peso del fluido
acta sobre la vlvula de pie. Como la bomba est asentada en el tubing, la carga
del fluido se transmite al mismo. Por lo tanto, en la carrera ascendente las varillas
se alargan (deformacin elstica) y vuelven a su longitud inicial en la descendente.
El tubing se alarga en la carrera descendente y vuelve a su longitud inicial en la
ascendente.
Dichos movimientos pueden ocasionar desgastes en el casing, cuplas del
tubing y de las varillas, por lo que es conveniente utilizar un ancla para evitar el
movimiento del tubing.

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Un tipo de bomba es la llamada insertable, que como su denominacin lo
indica, son aquellas que se insertan en un niple asiento (zapato) y se bajan
totalmente armadas por dentro de los tubing. Otras, como las bomba TH o de
tubing, la vlvula de pie y la camisa o barril de la bomba se bajan roscada al
primer cao y luego se baja el pistn con las barras de bombeo.

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Anclaje de la bomba

Respecto al anclaje mediante el cual la bomba de profundidad queda fijada al


tubing de produccin, podemos mencionar que existen fundamentalmente dos
tipos distintos, que se pueden usar solos o combinados entre si. Son: el asiento a
copas y el mecnico.

El asiento a copas, tiene un mandril (roscado a la bomba) con alojamiento


para tres anillos de plstico (copas). Este conjunto se coloca en la parte superior o
en la parte inferior de la bomba. Cuando se baja al pozo, el mandril se introduce
al niple de asiento formando un sello por friccin que mantiene a la bomba
firmemente ajustada al tubing.

El asiento mecnico, que siempre se colocan en la parte inferior de la bomba


de profundidad, hace tope con un anillo de cobre, de modo que el sello lo realiza
contra el acero del niple por la diferencia de dureza de ambos materiales.

Transporte y manipulacin de bombas

En el taller de bombas se debe acondicionar la misma para su almacenaje


y/o transporte, cerrando los extremos de tal manera que se impida el ingreso de
cuerpos externos como arena, tierra etc. y el vstago debe ser fijado con el pistn
totalmente dentro de la bomba.

Las bombas hasta 16' de largo se deben transportar por lo menos con tres
puntos de apoyo blandos y para medidas mayores ser necesario el uso de una
curea o camin.

La descarga de la bomba en el pozo se har con mucho cuidado y se ubicar


sobre soportes de madera u otro material blando, apoyada por lo menos en tres
puntos.

No debe ser levantada o bajada con el vstago fuera del barril y nunca usar
llaves Stillson para desarmar o armar alguna parte.

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Denominacin API

DESIGNACION
Tipo de Bomba Barril de Barril Barril de
pared gruesa con liner pared fina
Bombas insertables:
Barril fijo asiento superior RHA RLA RWA
Barril fijo asiento inferior RHB RLB RWB
Barril mvil asiento inferior RHT RLT RWT

Bomba de tubing TH TL -

xx xxx x x x x x x x
Longitud de extensiones del barril
(pies)
Longitud de pistn (pies)
Longitud de barril (pies)

Tipo de Asiento:
C : asiento de copas
M : asiento mecnico
Ubicacin asiento:
A : asiento superior
B : asiento inferior
T : asiento inferior barril mvil
Tipo de barril:
H : pared gruesa
L : con liner
W: pared fina
Tipo de bomba:
R : insertable
T : tubing pump
Dimetro de pistn:
125 1-1/4"
150 1-1/2"
175 1-3/4"
200 2"
225 2-1/4"
275 2-3/4"
Dimetro de tubing:
20 2-3/8" OD
25 2-7/8" OD
30 3-1/2" OD

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II 5) BARRAS DE BOMBEO

Es el elemento que permite transmitir desde la superficie el movimiento


necesario para que funcione la bomba en profundidad. Se trata simplemente de
una barra o varilla maciza de acero, con rosca en los extremos, que conecta la
unidad de bombeo en superficie con la bomba de profundidad, transmitindole el
movimiento vertical alternativo.
Es muy importante manipular adecuadamente en todo momento las barras de
bombeo, porque si bien el costo unitario de una barra que se pueda daar o
romper no es importante en relacin al sistema de bombeo, pero s es muy
elevado el costo total para reemplazar esa varilla y la prdida de produccin.

Las varillas de bombeo se fabrican a partir de barras de acero de alta


calidad en dimetros que van desde 1/2 pulgada hasta 1-1/8 pulgada y largos de
25 pies y 30 pies. Durante su manufactura todas las varillas son inspeccionadas
en un 100 % de su superficie en forma automtica por equipos de control no
destructivo.

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Especificaciones

Existen numerosas tablas en uso donde se pueden encontrar las


especificaciones de la norma API 11 B referida a la composicin qumica y
resistencia de los materiales que componen las barras y los trozos.

Respecto a los grados de acero se encuentran varillas en grado C, D, K, y


de alta resistencia.

La varilla grado C est diseada para utilizarla con cargas bajas y medianas
en pozos cuyos fluidos no sean muy corrosivos.

La varilla grado D esta diseada para altas cargas, pero en pozos no


corrosivos. Es de un acero 4142 normalizado y revenido.

La varilla grado K no soporta altas cargas, pero s est preparada para


trabajar en medios corrosivos. Existe un diseo dentro del grado K, de
aleacin especial, que permite ser utilizada con altas cargas manteniendo
una alta resistencia a la corrosin.

La varilla conocida como de alta resistencia posee una gran dureza


superficial que mejora la resistencia mecnica en pozos no corrosivos.

Recomendaciones para el manipuleo de la varillas

Para el transporte de las barras hacia el pozo, lo mejor es hacerlo en los


cajones, y si es necesario apilar unos sobre otros tener la precaucin que se
haga sobre los apoyos que tienen especialmente los cajones.
Cuando se transportan fuera de los cajones, cuidar que los camiones estn
provistos en sus cajas playas de los apoyos transversales necesarios.
Entre camadas, colocar soportes de un espesor tal que impidan el contacto
entre pines o cuplas. Estos apoyos deben estar alineados verticalmente entre
si.
Nunca debe transportarse en camioneta, aunque sea una sola varilla.

Las barras deben ser sacadas de los cajones de a una y tomadas por lo menos
de dos puntos ubicados a 1/3 del extremo.
En el pozo no deben colocarse sobre el terreno, sino sobre caballetes.
Deben tener siempre los protectores de roscas en ambos extremos.
Se debe asegurar que el gancho y las herramientas utilizadas en los equipos
de pulling, sean las indicadas para cada dimetro y para cada tarea y estn
limpias y en buenas condiciones.

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El pin de la varilla no deber tener filetes con flancos desparejos o partes


faltantes o fisuras.
Poner especial atencin en el posicionamiento y verticalidad del gancho del
equipo de pulling, para evitar roscados cruzados.
Los espejos no debern tener material arrancado ni presentar golpes o
marcas.
El cuerpo de la varilla no deber tener marcas ni superposicin de material,
deber estar razonablemente derecha (se las har girar sobre cinco apoyos
para verificar).
Los filetes de las roscas debern tener flancos lisos sin marcas de arrastre o
filetes con poca altura.

En el momento en que se estn bajando al pozo, limpiar perfectamente los pin


y las cuplas. Lubricar solamente el pin (no la cupla) con un aceite liviano
mezclado con inhibidor de corrosin, o no lubricar.

II 6) APARATO INDIVIDUAL DE BOMBEO (AIB)

Estos equipos son los encargados de transmitir a la bomba de profundidad el


movimiento alternativo que requiere para producir el bombeo de los fluidos.
En un extremo de esta viga balancn se encuentra la que se denomina
cabeza de mula, de donde mediante un cable (estrobo) se suspende un vstago
que permanece vinculado a la bomba de profundidad a travs de las varillas de
bombeo. Esta sarta de varillas es en definitiva, quien le hace llegar a la bomba el
movimiento rectilneo alternativo necesario para desarrollar el efecto de bombear.

Adems de transferir el movimiento, estos APARATOS INDIVIDUALES DE


BOMBEO estn diseados para soportar los esfuerzos que se originan por los
efectos de bombeo.

Los equipos de bombeo tienen muchas posibilidades de modificar su


rgimen de operacin de manera de entregar a la bomba de profundidad
diferentes velocidades de bombeo (GPM) y diferentes recorridos a lo largo de su
movimiento alternativo (Carrera). Tal es as que existen en la industria gran
variedad, desde recorridos de 22 pulgadas hasta 300 pulgadas y de diferentes
geometras, que evolucionaron en la bsqueda de minimizar los esfuerzos y
obtener mayores rendimientos y eficiencias operativas.

Debido a la caracterstica de las cargas que solicitan al AIB y a la variacin


del valor de torque con se exige al eje del reductor, se hace necesario dotar al
equipo de un sistema de contrapesado a fin de reducir el valor mximo de
potencia necesaria en el motor en la carrera ascendente e impedir ser arrastrado
en la carrera descendente. Estos contrapesos actan en sentido contrario al de la

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carga, ayudan a levantarla en la carrera ascendente y ayudan a sostenerla en la
carrera descendente.
Adems, el objeto de los contrapesos es lograr que el motor trabaje
equilibrado, o sea que realice el mismo esfuerzo mximo tanto en la carrera
ascendente como en la descendente; por eso deben ser regulables, de manera de
poder modificar el efecto de contrapesado segn las condiciones de operacin
presentes.

Diferentes tipos de AIB

En general hay tres tipos bsicos de unidades de bombeo a balancn, las que
se diferencian por su geometra y clase de contrapeso:

unidad convencional (Figura)


unidad balanceada a aire (Figura)
unidad de geometra especial (Mark II) (Figura)

La unidad convencional basa su geometra en un sistema de palanca de


clase I con punto de apoyo en el medio de la viga balancn y, emplea contrapesos
mecnicos.

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La unidad balanceada a aire utiliza un sistema de palanca de clase III con


punto de apoyo en el extremo del balancn y es de empuje ascendente simtrico.

La unidad de geometra especial (Mark II) utiliza un sistema de palanca de


clase III, de empuje ascendente asimtrico y contrapeso mecnico.

Designaciones API de las unidades - Especificaciones.

La designacin API de las unidades de bombeo comprende tres factores


principales en el siguiente orden: torque mximo del reductor (en miles de
libras-pulgadas), capacidad estructural (en cientos de libras) y carrera mxima (en
pulgadas).

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La designacin convencional de los equipos, sugeridos por API, se muestra
en el siguiente ejemplo:

C - 228 - D - 246 - 74

La primer letra ( C ), indica el tipo de contrapeso, el que puede ser;

A = Contrapesado por aire


B = Contrapeso en la viga
C = Contrapeso centrfugo en la manivela
CB = Combinacin de ambos
M = Sistema unitorque ( Mark II ).

Los siguientes tres nmeros, indican la capacidad de torque mximo de la


caja reductora, expresado en miles de libras-pulgada (en este ejemplo,
228 = 228.000 libras-pulgadas de torque mximo)

La siguiente letra indica el tipo de reduccin, referido al tren de


engranajes de la caja reductora. (En este ejemplo sera, D = doble
reduccin). Las diferentes posibilidades son:

D = Caja de doble reduccin.


S = Caja de reduccin simple
T = Caja de reduccin triple

Los siguientes tres nmeros indican el mximo de carga estructural


permitida, expresada en cientos de libras ( en este ejemplo sera, 246 =
24.600 libras)

Los siguientes dos nmeros expresan el valor, en pulgadas, de la


carrera mxima. ( en este ejemplo sera, 74 = 74 pulgadas)

Para especificar en forma ms completa un aparato individual de bombeo, se


debera indicar la relacin de transmisin del reductor; dimetros de los ejes;
dimetro y seccin de poleas; tipos de engranajes; tipos de contrapesos
disponibles; especificacin del aceite lubricante etc.

Con respecto al sentido de giro de la manivela es importante tener en


cuenta que la unidad Mark II debe funcionar en sentido contrario al de las agujas
del reloj (vista la unidad desde un lado y con la cabeza del pozo a la derecha del
observador. Las unidades convencionales y balanceadas a aire pueden funcionar
en ambos sentidos (salvo indicacin expresa del fabricante).

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Torque en el reductor.

Cuando se menciona el torque sabemos que se trata del producto de una


fuerza por un brazo de palanca; en las unidades de bombeo el torque
normalmente se expresa en libras-pulgadas.

El torque mximo es el torque con que se puede hacer trabajar el reductor de


la unidad sin peligro de roturas en el mismo. Al igual que la carga estructural
mxima y la carrera mxima, el torque mximo del reductor est especificado por
las normas API en base a las cuales las unidades se fabrican en distintas
capacidades de torque: 6400 Lbs pulg. a 3.648.000 Lbs pulg. (API STD 11 E
Tabla 2-2, Sup. 2, Marzo, 1981).
La geometra de la unidad de bombeo tambin influye en el valor pico del
torque y en convertir las irregularidades y diferentes cargas sobre el vstago en
una carga torsional relativamente suave sobre el eje del reductor.

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