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TURBO GENERADOR

TG-16M
TURBO GENERADOR TG-16M

PARTES PRINCIPALES

ARRANCADOR GENERADOR GS-24A-3C


CAJA REDUCTORA
COMPRESOR CENTRIFUGO
CAMARA DE COMBUSTION ANULAR
TURBINA AXIAL DE 1 ETAPA
TUBO DE ESCAPE

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

El aire del medio ambiente, ingresa al motor a travs de las tapas laterales del motor y penetran en el espacio de la
ncela y luego a travs de la toma de aire, guiado por las aletas del compresor y recibe la accin de la fuerza
centrfuga que se vierte a la zona perifrica donde se comprime y varia la configuracin de entrada de aire,
disminuyendo la velocidad del aire y aumentando la presin y temperatura.

El flujo de aire a travs del compresor es de 1.85 kg/seg. y el grado de compresin es de 2.97 kg/cm2 despus de
comprimido el aire, pasa a la cmara de combustin a travs de unos orificios, donde luego se produce la
combustin. Luego el aire es guiado a la turbina transformando la energa trmica en energa mecnica.

Debido a esta transformacin la turbina adquiere una potencia de 490 HP, una parte de esta fuerza se utiliza para
mover el compresor y la caja reductora que constituye el consumo de 390 HP y la diferencia 100 HP es la potencia
de salida.

FINALIDAD (No se utiliza en vuelo)

Para el arranque de los motores AI-20D de 0 a 4.200 Mts SNM.


Abastecer de C.C. de 28.5 + 1.5V.

UNIDADES DEL APU

Bomba reguladora TNR-40MC


Bomba Oil Tipo engranajes
Sealizador de rotaciones SOD 1-2C
Switch Sensor de velocidad discreta T de Gases de Escape APU
02 Bobinas de ignicin 1 KN1-11B-T
Sensor tacmetro DTE-1
02 bujas (quemadores) SPN-4-3T
01 termocple T9D 0 4,200 M snm 750C
05 inyectores
790C (Taire IN: 30)

CARACTERISTICAS

Proporciona corriente a la red de abordo. Durante arranque AI-20D

En el arranque de los motores AI-20D 56 60 Voltios.


Tiempo de arranque No ms de 30
Tiempo de operacin 2 Horas continuas sin generacin.
T de gases detrs de la turbina de 0 a 4200 m. No ms de 750 C
T a la H=4200 m y T de entrada 30 C No ms de 790 C (Zonas Calientes)
Se permite la T de 820 C X 6 seg. Max. Durante el arranque AI-20D
Sobre T limites 0 m 2000 m. No ms de 850 C
2000 m 4200 m No mas de 900 C x 3 seg.
Peso Del motor 190 Kgs
Consumo de combustible No ms de 120 Kg/Hr, durante el arranque AI-20D
T de aire que asegura el funcionamiento normal -60 C a +30 C

Las rotaciones mnimas permisibles durante la prdida de velocidad de rotaciones, no ms de 2 seg.: 29,000 RPM
83% captada por el SOD, ocasiona luz mbar AUTO STOP x 3 (programado por AOD-20).
SOBRE-VELOCIDAD

Rango de 0 a 2,000 M no ms de 35,000 100%


Rango de 2,000 a 4,200 M no ms de 35,600 102%

NOTA:
Rotaciones ms de 35,600 (102%) cambio de motor.
Rotaciones de marcha en vaco (prendido sin generar):
0 2,000 m 32,500 a 33,500 RPM (93 a 96%) Rango es mayor.
2,000 m a 4,200 m 32,500 a 34,000 RPM (93 a 97%) Rango es mayor.
Oscilaciones permisibles de la RPM + 1.5 % (+ 500 RPM) Oscilacin es mnima.

ROTACIONES EN EL ARRANQUE DE AI-20D

0 a 2,000m 31,500 a 35,500 RPM (90 96 % )


2,000 a 4,200m 32,000 a 34,000 RPM (91.5 a 97%)
Oscilaciones permisible no ms de 1% (+350 RPM).

SISTEMA DE ACEITE DEL TG-16M

TIPO. CIRCULAR CERRADO


TIPO DE ACEITE MOBIL JET OL II (36/1 RUSO) ML-L-23699
CAPACIDAD DEL TANQUE 3 LITROS
CAPACIDAD DEL SISTEMA 6 LITROS
T DE ACEITE A LA ENTRADA DEL MOTOR 160 C
T DE ACEITE A LA SALIDA DEL MOTOR 180 C
PRESION DE ACEITE 3.5 A 5.5 KG/CM2
CONSUMO DE ACEITE 12 KG/HR

CONSTA DE:

Tanque de OIL
Bomba de OIL
Futro de OIL
Respiradero centrifugo
Sealador de presin
SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL TG-16M

CONSTA DE:

Bomba reguladora de combustible


Vlvula de arranque N 4
Colector de combustible con 05 inyectores
Filtro de combustible
04 Vlvulas electromagnticas N 2 5 6 7
Colector de combustible con dos quemadores
Vlvula de presin constante VPC N 14

FUNCIONAMIENTO

Del tanque de combustible del avin GRUPO III, ala derecha, a travs del filtro del avin, se suministra a la vlvula
electromagntica 2, que se abre al apretar el botn de arranque, el mismo que permanece abierto hasta el fin del
funcionamiento del motor.
Estando abierta la vlvula 2, el combustible pasa a travs del filtro, luego ingresa a la entrada de la bomba
reguladora de combustible y desde este se suministra:

A travs de la vlvula electromagntica de combustible de arranque 7 (se abre al 5to seg, y se cierra al 25vo seg.) y
la vlvula de presin constante, al colector de arranque (02 quemadores) y a travs de la vlvula electromagntica de
encendido (6) (se abre al 8vo. seg. y permanece abierta hasta el fin del funcionamiento del motor) al colector
principal con sus 05 inyectores.
En el proceso de arranque, parte del exceso de combustible es derivado a la entrada de la bomba reguladora de
combustible por la vlvula electromagntica (4) y (5). La vlvula (5) se abre al 9no segundo y se cierra al 17vo
segundo. Este efecto proporciona el salto de temperatura y la estabilizacin, lo cual se puede apreciar en el panel de
control del TG-16M de la cabina.
SISTEMA DE ARRANQUE TG-16M

Tablero de arranque, lado izquierdo del piloto, conectar bateras (Bat. 2 y 3 para encendido APU) y chequear voltaje
de c/u:
Contra Incendio ON Colocar a READY
Combustible preparado Bomba booster del GRUPO III
Freno parqueo Puesto
Switch START OFF CRANCK en START (Sw de 3 posiciones)
SHUT OFF abrir. ON chequear luz verde OPEN
Presione botn de arranque 2" a 3 seg. simultaneo con cronmetro.
Se enciende luz verde DURING STARTTNG NORMAL OIL PRESS a los 2" y 6" consecutivamente.

Despus del ciclo de arranque, se prende luz verde STARTED (17") y la luz de presin de OIL 3.5 kg/cm2 y se
apaga luz DURING STARTING a los 30".

PANEL DE CONTROL DEL APU

TGE
MAX.
750C

3.5 a 5.5 kg/cm2


6 seg.

RPM

APU Gen.
T de Gases de Escape APU
CHEQUEAR PARMETROS DE ARRANQUE

0 4,200 msnm 750C

T mxima 750 C 790C (Taire IN: 30)


Tiempo mximo de arranque. 30 seg
RPM 93 96 %
RPM durante arranque del AI-20D 91.5 97 %
Chequear voltaje 28V. +/-1.5 Durante arranque AI-20D
Conectar generacin abordo chequear luz verde "APU-GEN'
Chequear luz ambar "APU ON" en el Panel superior central
Conectar PO-1500 en AUTO MANUAL

CESE ARRANQUE APU (BOTN DE STOP PRESIONAR)

(Giros posterior a STOP = 20)

No se apaga la luz During Starting a los 30


Cese de temperatura (TGE) o no incrementa.
RPM hasta 2,000 M 100% por sobre velocidad.
RPM sobre 2,000 M 102% por sobre velocidad.
Si luz de presin de aceite no se prende a los 30 seg.
Si a los 30 seg. no se estabiliza
Si RPM no alcanzan el 93 %
Si no hay indicacin de TGE o RPM
Arranques permitidos 8 arranques sin intervalo

ARRANQUE EN SECO

Si la T excede 200C (al momento de proceder a un nuevo arranque), se debe realizar el arranque en seco o
ventilacin (1 minuto).
El switch START-OFF-CRACK en CRACK.
Vlvula de corte SHUT OFF Cerrada.
Presionar el botn de arranque de 2 a 3, con cronmetro.
Luz verde DURING STARTING encendida

El ciclo de arranque en seco dura no menos de 10 seg. (se desconecta automaticamente por programador AOD-20).
VISTA DEL TURBOGENERADOR TG-16M LADO DERECHO
ARRANCADOR GEN. CAJA REDUCT. COMPRESOR CENTRF. CAMARA COMB. TURBINA TUBO ESCAP
GS-24A-3C ANULAR AXIAL

Switch Sensor de
Velocidad Discreta

Sensor Tacmetro
DTE-1
01 Termocple
T9D
Sealador de Rotaciones
SOD-1-2C

02 Bujas
02 Bobinas de Ignicin Bomba Reguladora
SPN-4-3T
1KN1-11B-T TNR-40MC

VISTA DEL TURBOGENERADOR TG-16M LADO izquierdo

Sealador de Rotaciones
SOD-1-2C

02 Bobinas de Ignicin
1KN1-11B-T

02 Bujas
SPN-4-3T Bomba de Aceite
Tipo Engranaje