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NIVEL DE EFICIENCIA DE LOS SEMFOROS EN LA CALLE PAUCARPATA

EN LA CIUDAD DE AREQUIPA EN EL AO 2016

CAPTULO I

1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

En la actualidad, Arequipa es una ciudad que ha ido en constante crecimiento con el pasar
de los aos, generando mayores necesidades en sus pobladores, uno de estos casos es la
necesidad de contar con una cantidad extra de semforos y que por supuesto estos
funciones correctamente en diversos puntos de la ciudad para as satisfacer la necesidad de
transporte y por ende la disminucin de la carga vehicular en la ciudad y evitar demoras
innecesarias para transportarse a diversos puntos de la ciudad.

1.2 INTERROGANTES DE LA INVESTIGACIN

GENERAL

Cul es el nivel de eficiencia de los semforos en la calle Paucarpata?

ESPECFICOS

Qu quiere decir nivel de eficiencia de los semforos?


Cules son los indicadores del nivel de eficiencia de los semforos?
Son adecuadas las ubicaciones de los semforos?
Cmo influye la eficiencia de los semforos en los ciudadanos de Arequipa?

1.3 OBJETIVOS
GENERAL
Determinar el nivel de eficiencia en los semforos de la calle Paucarpata.

ESPECFICOS
Identificar y analizar los indicadores que influyen en el nivel de eficiencia de los
semforos en la calle Paucarpata en la ciudad de Arequipa
Determinar factores que contribuyen a la eficiencia de los semforos.
Determinar las falencias en los semforos
Determinar la influencia de eficiencia de los semforos en la sociedad.

1.4 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIN

El semforo es un elemento simple que se utiliza en el mbito urbano para permitir ordenar
el paso y el trnsito especialmente de automviles y otros vehculos a motor.

Tambin puede estar presente en diferentes formas en cruces viales y ferroviarios en los
que puedan generarse conflictos entre el paso de los trenes o autos particulares. Es clara la
funcin que el semforo cumple en este sentido por lo cual tambin es visible su
importancia y necesidad. Sin embargo pueden transformarse en un caos cuando estos no
tienen buena operatividad, coordinacin en una mala ubicacin que restringe la visibilidad,
Generando carga vehicular, accidentes, cuello de botella, etc. La presente investigacin
har conocer el nivel de operatividad de los semforos en la calle paucarpata,
beneficindose los peatones, vehculos, etc.

1.5 ANTECENDES DE LA INVESTIGACIN

A. Historia

La historia del semforo est marcada por una evolucin constante originada por las
necesidades del hombre como muchos otros inventos e instrumentos. La intencin de
regular la circulacin se ha dado desde la poca de los romanos y sigue siendo un punto
clave y esencial en hoy en da.

B. Orgenes
El semforo se cre a principios del siglo pasado para solventar las aglomeraciones cada
vez ms frecuentes de las ciudades. Pero la intencin de regular la circulacin y el trnsito
vehicular se remonta a la poca de los romanos. Estos ltimos utilizaban antorchas en las
calzadas de la ciudad milenaria[4]. Siglos despus se recre el sistema para controlar la
circulacin del trfico ferrovial y fluvial. Estas seales lumnicas que controlaban tanto
barcos como ferrocarriles son las antecedentes directas del semforo actual.

C. Pasado

El primer semforo que controlaba el trfico de la calle se instal el 10 de diciembre de


1868 en Londres en el exterior del Parlamento y constaba de slo dos luces, una roja y otra
verde, que funcionaban con gas. Este hecho fue llevado a cabo el ingeniero britnico J.P.
Knight, especialista en sealizacin ferroviaria e inventor de las luces de trfico o
semforo.

1.6 MARCO TERICO

1.6.1.- El Semforo

Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin
de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de
vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo
y verde, operadas por una unidad electrnica de control.

1.6.2.- Funciones

El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos como de


peatones. Debido a la asignacin, prefijada o determinada por el trnsito, del derecho de va
para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vas, el semforo
ejerce una profunda influencia sobre el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital
importancia que la seleccin y uso de tan importante artefacto de regulacin sea precedido
de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del trnsito.

Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones:

Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal para


permitir el paso de otra corriente vehicular.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a
una velocidad constante.
Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
Proporcionar un ordenamiento del trnsito.

1.6.3.- Autoridad Legal

Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en vas pblicas
nicamente por la autoridad de trnsito competente, o en quien ella delegue esta actividad,
y complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones. La
instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la visibilidad de
cualquier semforo deber ser prohibida

1.6.4.- Clasificacion

De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se


clasifican en:

Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta
clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas).
Semforos para pasos peatonales.
Semforos especiales.

1.6.5.- Elementos que componen un Semaforo


El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la cabeza, soportes, cara, lentes,
visera y placa de contraste. Sus definiciones y caractersticas se enumeran a continuacin:

Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza
contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.
Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en
donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus
indicaciones.

Algunos elementos de soporte debern permitir ajustes angulares, verticales y horizontales


de las caras de los semforos.

Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican as:

Ubicacin a un lado de la va:


- Postes
- Mnsulas cortas
Ubicados en la va:
- Mnsulas largas sujetas a postes laterales
- Cables de suspensin
- Postes y pedestales en islas
Cara: Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o bombillo y
portalmparas) que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del
semforo existirn como mnimo dos, usualmente tres, o ms unidades pticas para
regular uno o ms movimientos de circulacin.
Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de
la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan
sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir
que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el
cual est enfocado.
Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo
y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor.

1.6.6.- Equipo de Control

Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los cambios de


luces en los semforos. Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones: procesar la
informacin generada por los detectores para ajustar los tiempos a las necesidades de la
interseccin; recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con
el fin de operar en forma coordinada; y proveer los elementos que garanticen la seguridad
de los usuarios evitando sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de
falla que puede presentar.

1.6.7.- Detectores

Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad,
ocupacin, sentido, tipo de trnsito, presencia, etc., y generar seales para ser analizadas
por el controlador local o el controlador central.

1.6.8.- Mantenimiento

Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los


semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto
que los semforos inspiran es debido nicamente a sus indicaciones precisas y exactas.
Semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario. Los costos
de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo
inicial puede resultar antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.

1.6.8.1.- Registro de mantenimiento

Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos regulares para


determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al programa
de mantenimiento.

Los registros de trabajo de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de
vista:
Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se
est siguiendo es satisfactorio.
El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de
adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento.
Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que
intervienen en caso de accidentes.

Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de limpieza,
lubricacin, ajuste en los tiempos o pre-sincronizacin, reparaciones generales,
reposiciones de lmparas, pintura y trabajos diversos de cada uno de los semforos y
controles.

1.6.8.2.- Pintura

Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos cada ao (o con ms
frecuencia, si ello fuere necesario) y limpiado cada seis meses para evitar la corrosin,
mantener los elementos pticos en buenas condiciones de luminosidad y mantener la buena
apariencia de los mismos.

Los postes y mnsulas debern pintarse en color amarillo o blanco, con franjas negras y
repintarse cada ao como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario. Las partes
internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes, al igual que el semforo, debern
pintarse en negro mate para reducir la reflexin de la luz.

1.6.9.- Previsin de Instalaciones

Al instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modificaciones, ampliaciones o


cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro razonable, debern prepararse
instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de material y trabajo.

1.6.10.- Semforos para el control del transito

1.6.10.1.- Clasificacin

Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la siguiente forma:
a. Semforos de tiempos fijos o predeterminados (dependientes del tiempo).
b. Semforos accionados o activados por el trnsito (dependientes del trnsito):
Totalmente accionados (totalmente dependientes del trnsito).
Parcialmente accionados (semidependientes del trnsito)

1.6.10.3.- Estudios Necesarios de Ingeniera de Transito

Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de las
caractersticas fsicas de la interseccin, para determinar si se justifica la instalacin de
semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin apropiada
de un semforo.

Los principales datos a recopilar son los siguientes:

a. Nmero de vehculos que ingresan a la interseccin por cuartos de hora y por cada
va de acceso en un perodo de 16 horas consecutivas durante tres (3) das
representativos. Las 16 horas seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del
trnsito de las 24 horas.
b. El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada va de acceso
clasificado por tipo de vehculos (autos, buses y camiones) durante cada perodo de
15 minutos de las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana y
de la tarde.
c. Volumen peatonal en perodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas de
mxima demanda vehicular y de mxima intensidad de circulacin de peatones. En
donde las personas jvenes o mayores requieran consideracin especial, los
peatones pueden clasificarse mediante una observacin general y registrarse por
grupos de edades del modo siguiente:
Menores de l3 aos.
De 13 a 50 aos.
Mayores de 50 aos.
d. La velocidad del percentil 85 de todos los vehculos en los accesos a la interseccin
no controlados y la medicin del promedio de detenciones por vehculo antes de
cruzar la interseccin, lo cual permitir evaluar los costos de operacin vehicular.
e. Un plano que contenga la siguiente informacin:
Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como geometra de la
interseccin, canalizacin, pendientes y/o restricciones de distancia y
visibilidad.
Superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, paso de ferrocarril
cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.
Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de la calle,
sentido de circulacin, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transporte pblico.
Uso del suelo adyacente.
f. Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un ao,
clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin, consecuencias, hora, fecha y
da de la semana.
g. Datos adicionales obtenidos en los mismos perodos del punto, para conocer con
mayor precisin el funcionamiento de la interseccin, como pueden ser:
Demoras en vehculos - segundo, determinadas para cada acceso.
Nmero y distribucin de intervalos o espaciamientos entre grupos de vehculos
en la calle principal que permitan al trnsito de la calle secundaria cruzar la
interseccin en condiciones de seguridad.

1.6.10.4.- Significado de las Indicaciones

Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser de color rojo, amarillo y
verde. Cuando se utilicen flechas, stas tambin sern rojas, amarillas y verdes sobre fondo
negro.

Las lentes de las caras de un semforo debern formar una lnea vertical. El rojo debe
encontrarse sobre la parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo.

Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la circulacin permitida. La


flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de frente; la horizontal indica giro
aproximadamente en ngulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha, y la flecha oblicua
a 45 grados apuntando hacia arriba indica giro a calles que forman un ngulo distinto al de
90 grados. Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales con luz
verde, el hecho de encenderse sta o estas flechas, significa que los vehculos slo pueden
tomar la direccin o direcciones as indicadas.

La interpretacin de los colores de los semforos es como sigue:

a. Verde
Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que observe esta luz podrn
seguir de frente o girar a la derecha, a menos que alguna seal (reflectorizada o
preferentemente iluminada) prohba dichos giros, siempre y cuando se tenga la va
despejada de peatones o de otros vehculos.
Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta luz podrn cruzar la
va (por los pasos peatonales marcados) a menos que algn otro semforo indique lo
contrario. Cuando la lente verde funcione con destellos intermitentes, advierte a los
conductores el final de tiempo de luz verde cuando se utiliza la secuencia de rojo-
verde-verde intermitente-rojo.

b. Amarillo
Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde asignado a un
flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el perodo de rojo y, por lo
tanto, debe asumir una conducta de prevencin tal como sigue:
- Acabar su marcha si est muy prximo a la interseccin y una frenada
brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los vehculos de atrs.
- Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea bloqueada y los
vehculos de las dems corrientes pueden circular en el perodo de verde que
va a iniciar.

Algunas condiciones fsicas especiales de la interseccin, tales como dimensiones,


topografa (pendientes muy pronunciadas), altas velocidades de aproximacin o
trnsito intenso de vehculos pesados, requieren un intervalo o duracin mayor que
el normal para despejar la interseccin. En tal caso, se emplear un intervalo normal
de amarillo seguido de la luz roja en todas las direcciones, durante otro intervalo
adicional, para desalojar totalmente la interseccin.
En ningn caso se cambiar de luz verde a luz roja o rojo intermitente sin que antes
aparezca el amarillo durante el intervalo necesario para desalojar la interseccin. Sin
embargo, no se emplear en cambios de rojo a verde total con flecha direccional, o
al amarillo intermitente.

Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de


los vehculos realizarn el cruce con precaucin.

El amarillo intermitente deber emplearse en la va que tenga preferencia. El


amarillo fijo no debe ser usado como seal de precaucin

c. Rojo
Los vehculos y el trnsito vehicular deben detenerse antes de la lnea de PARE y si
no la hay a una distancia de dos metros antes del semforo, deben permanecer
parados hasta que aparezca el verde correspondiente. Es recomendable que en los
tiempos de seguridad de las intersecciones siempre se incluya un perodo de todo
rojo como parte de ste.

Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que est seguro de no
interferir con algn vehculo o que un semforo peatonal indique su paso.

Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones en los colores de los


semforos, excepto cuando haya flechas direccionales con amarillo o con rojo, o
cuando se use el amarillo con rojo para alertar a los conductores del prximo
cambio a verde.

Cuando se ilumine una lente roja con destellos intermitentes, los conductores de los
vehculos harn un PARE obligatorio y se detendrn antes de la lnea de PARE. El
rojo intermitente se emplear en el acceso a una va preferencial. El rojo
intermitente operar como una seal vertical de PARE (SR-01)

d. Fechas como sigo a la izquierda o la derecha


Los conductores de los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha, segn lo
indique la flecha, y de acuerdo con el color que exhiban.
El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el derecho de va a
los peatones que se encuentren legalmente dentro de la calzada.
La eficiencia de las flechas direccionales se aumenta considerablemente si
existen canales especiales para el movimiento o giro indicado, complementados
con marcas en el pavimento y con una sealizacin adecuada.
Cuando se intenta permitir que el trnsito se mueva desde cierto carril haciendo
determinado giro, pero prohibiendo que proceda de frente, deben encenderse la
lente roja para esos vehculos al mismo tiempo que la lente verde con flecha
hacia el lado que permita el giro. Cuando se intenta permitir que el trnsito
direccional o desde cualquier carril proceda de frente, pero prohibindole cierto
giro o giros, debe iluminarse una flecha verde para cada una de las direcciones y
la lente roja de la misma cara no debe encenderse.
Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se reproducirn de
acuerdo con las dimensiones y formas que se indican en las figuras 7.1 y 7.2.

1.7 OPERACIN DE LA VARIABLE


1.8 HIPTESIS( SI CORRESPONDE)