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CAPÍTULO 2

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CAPÍTULO 2

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

INDICE

1 INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 1
2 OBJETIVO DEL PROYECTO .................................................................................... 1
3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ........................................................................... 1
4 INVERSIÓN Y CRONOGRAMA ................................................................................ 4
5 VIDA ÚTIL ................................................................................................................. 5
6 IDENTIFICACIÓN DE SUS PARTES Y OBRAS ASOCIADAS ................................. 5
6.1 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE ............................................................................. 5
6.2 INSTALACIONES FUTURAS ..................................................................................... 8
6.2.1 Cañería Submarina. ....................................................................................... 8
6.2.2 Descripción de las Operaciones e Instalaciones............................................. 9
6.2.3 Descripción General de Tramos. .................................................................. 10
7 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ................................................................................. 15
7.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN ........................................ 15
7.1.1 Instalación de faenas.................................................................................... 15
7.1.2 Transporte de Materiales.............................................................................. 17
7.1.3 Construcción en el Área Marítima................................................................. 17
7.1.4 Construcción del sistema de amarre............................................................. 17
7.2 MAQUINARIA A UTILIZAR ...................................................................................... 17
7.3 USO Y MANEJO DE INSUMOS ............................................................................... 18
7.3.1 Agua Potable................................................................................................ 18
7.3.2 Electricidad................................................................................................... 18
7.3.3 Combustibles................................................................................................ 18
7.3.4 Materiales de construcción ........................................................................... 19
8 ETAPA DE OPERACIÓN ........................................................................................ 19
8.1 DESCRIPCIÓN. ................................................................................................... 19
9 ETAPA DE ABANDONO ......................................................................................... 20

-. Tabla DP-2: Principales superficies comprendidas en el proyecto. Ordinario N° 12.ANEXO Anexo DP-1: Decretos Supremos De Concesión Marítima Anexo DP-2: C. P. Tabla DP-3: Cronograma General del Proyecto Tabla DP-4: Maquinaria a utilizar FIGURAS Figura DP-1: Ubicación General Tocopilla en el contexto Regional Figura DP-2: Ubicación General Terminal Marítimo Electroandina Figura DP-3: Válvula Break-Away Figura DP-4: Detalle del Muelle de transferencia Figura DP-5: Detalle del Muelle de Transferencia Figura DP-6: Trazado submarino Figura DP-7: Muertos de Anclaje Figura DP-8. del 06 enero 2005 Anexo DP-3: Layout del Proyecto TABLAS Tabla DP-1: Coordenadas Geográficas y en UTM (en WGS 84). Área de Instalación de Faenas . de la ubicación del Terminal.600/2vrs. Toc.

somete a consideración de la Comisión Regional del Medio Ambiente. A. posibilitando la operación de una nave petrolera en el futuro Terminal y una nave carbonera en el Muelle de Transferencia ya existente.I. Región de Antofagasta su proyecto “Terminal Marítimo de Graneles Líquidos en Central Termoeléctrica Tocopilla”. Cabe destacar que el proceso de distribución y transporte de los graneles líquidos proyectado. Bahía Algodonales. Las coordenadas geográficas se presentan en la Tabla DP-1. Comuna de Tocopilla. con una eslora de 249. La finalidad del proyecto es descongestionar el actual muelle. Para esto se construirá un tendido de ductos submarinos dispuestos desde el cabezal del muelle hasta la posición final del nuevo Terminal Marítimo de descarga de graneles líquido tales como diesel y bunker. ya que actualmente está recibiendo tanto los graneles líquidos como graneles sólidos. en la forma de graneles. destinadas a la recepción de graneles líquidos. 1 . El combustible que se recibe es para consumo propio en Planta Termoeléctrica en Tocopilla. ver ubicación general y específica del proyecto en las Figuras DP-1 y DP-2. entre Punta Blanca y Punta Algodonales. su almacenamiento temporal en estanques de acopio. que permita operar buques de gran tonelaje y dimensiones. Provincia de Tocopilla. para Central Tamaya en Barriles y para clientes directos de Copec (SQM. El proyecto corresponde a un Terminal de Embarque de Graneles Líquidos que permitirá la habilitación de un Terminal de descargas simultáneas. es la construcción y operación de un Terminal marítimo para el carguío de naves con graneles líquidos.A. entre Punta Blanca y Punta Algodonales. la utilización de obras e infraestructura existente. Región de Antofagasta. CAPÍTULO 2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 1 INTRODUCCIÓN ELECTROANDINA S. específicamente al costado sur de Tocopilla. pesqueras y exportación a Bolivia entre otras).E. al interior del Terminal Marítimo de Electroandina. Se emplaza en Bahía Algodonales. y luego la carga de estos a través de camiones.2 m. en la Comuna de Tocopilla. 3 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO El proyecto se localiza en la Región de Antofagasta. El proyecto comprende además. Capítulo 2 – Pág.0 m y manga de 32. 2 OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo del presente proyecto que se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (S. no forman parte de esta DIA.).

A. de la ubicación del Terminal.882 Fuente: ELECTROANDINA S. Fuente: Mapa Regional Antofagasta. 2 . Capítulo 2 – Pág. Tabla DP-1.000 Electroandina Longitud 70º12’53’’ W Este 7. Coordenadas Geográficas y en UTM (en WGS 84).777. DATUM WGS 84 Proyecto Coord. Ubicación General Tocopilla en el contexto Regional. Geográficas UTM Terminal Marítimo Latitud 20º05’31’’ S Norte 373. Figura DP-1.

la Concesión Marítima otorgada a la Corporación Nacional del Cobre de Chile. La citada Capítulo 2 – Pág. en la cual se ampara la construcción existente de un muelle mecanizado para el atraque de naves hasta 60. Desde la perspectiva del ordenamiento territorial.311. de carga y descarga de todo tipo de cargas generales y de graneles sólidos y líquidos. Fuente: CARTA SHOA Nº 1. que transfiere a ELECTROANDINA S. Figura DP-2. 3 . las condiciones actuales del Terminal existente en Bahía Algodonales presenta una Concesión Marítima vigente DECRETO SUPREMO Nº 061 del 4 de mayo de 2000. “Puerto Tocopilla”. A. Ubicación General Terminal Marítimo Electroandina.000 TRG. y a la prestación de servicios portuarios a terceros. División Chuquicamata (Codelco Chile División Chuquicamata) según DECRETO SUPREMO Nº 102 del 10 de Mayo del 2000. destinado a la descarga de carbón y petróleo.

4 . El Terminal Marítimo ELECTROANDINA S. Harina de Pescado y Carbón a granel. Tabla A-2.879. 384 metros de largo x 3 metros de Ancho Fuente: En base a Datos de la Ingeniería Básica del Proyecto. Cronograma General del Proyecto ACTIVIDAD Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Inicio Instalación de Faenas Unión Cañerías en Tierra Lanzamiento al mar e instalación flexibles Flexibles y Rejeras Instalación de Muertos Pruebas Hidráulicas Capítulo 2 – Pág. 4 INVERSIÓN Y CRONOGRAMA El monto estimado para la implementación del proyecto asciende a un millón seiscientos mil de dólares americanos (US$1. En el nuevo terminal las principales superficies comprendidas en las obras. está autorizado por C. como “Recinto Portuario Especial” y lo habilita en forma permanente para efectuar transferencia de Combustibles Líquidos. Soda Cáustica.000). Tabla DP-3.600. cuyo desglose por actividad se presenta en la Tabla DP-3. Principales superficies comprendidas en el proyecto. N° 12. El cronograma general considera la construcción en un periodo de 14 semanas a partir de la obtención de la RCA. 380 metros de largo x 3 metros de Ancho Trazado de ductos. que se encuentran en concordancia con la Concesión Marítima (Ver Layout del proyecto en Anexo DP-3). A. instalación o actividades se indican en el Plano de Planta del Proyecto y se resumen en la Tabla A-2. Acido Sulfúrico. El Terminal en comento no posee restricciones de alturas (ver detalles en Anexo DP-2).75 m2 (ver detalles en Anexo DP-1).concesión otorga en el sector de fondo de mar una superficie de 8.TOC ORD. en el lecho marino Línea Diesel.600/2 de fecha 06 de enero del 2005.P. Actividad Superficie Línea Bunker.

pasando por una ampliación. También posee dos grúas de 30 toneladas con un alcance de 40 metros. cuenta con una toma de agua para rancho de las naves (Fotografía DP-4). Podría considerarse desde el mantenimiento de las instalaciones y continuar con la operación. 6 IDENTIFICACIÓN DE SUS PARTES Y OBRAS ASOCIADAS 6. ofreciendo servicios integrales de recepción. Hoy la División Puerto de Tocopilla. graneles sólidos y líquidos. a quienes requieran un servicio rápido.5 Ton por eje. existe un sistema de correas transportadoras de 1. Una vez transcurrido este período. Producto de la visión empresarial. Capítulo 2 – Pág. La losa de hormigón armado del cabezal tiene una dimensión de 82 m x 20 m con 7 bitas de amarre y 4 defensas para atraque de las naves. que permite la circulación de camiones con una carga máxima de 14. en su parte central. 5 . se realizarán los trámites correspondientes para la obtención de todos los permisos y autorizaciones que sean necesarios. (Nivel de Referencia de Sonda). etc. Al cabezal se ingresa por un puente de acceso de 216 m de largo y 4. en Bahía Algodonales se construyeron en el año 1987 como una unidad de apoyo a la generación eléctrica. Cualquiera sea la opción seleccionada. que permite operar con naves de hasta 85 mil toneladas de desplazamiento durante todo el año. conectadas a un sistema de correas transportadoras con tolvas de recepción y torres de transferencia (Fotografía DP-2). eficiente y confiable. Posee un muelle mecanizado con un cabezal de 80 metros y un puente de acceso de 200 metros de longitud.R. o explotación por un tercero. En infraestructura. se alza como el principal puerto privado del norte. controladas por computadora para la transferencia de graneles.A. el puerto cuenta con una profundidad mínima de 17 metros al N. se realizará una evaluación técnica que permitirá discernir el destino del proyecto. En la parte Este. El puente de acceso aloja las instalaciones de transporte para los diferentes productos (ductos y correa transportadora) (Fotografía DP-3). Para realizar esta carga y descarga. además.S. El puerto está diseñado para el manejo de cargas generales.8 m de ancho. embalajes y equipos pesados.500 m de longitud. almacenamiento y despacho de carga. el Muelle tiene instalado un sistema aéreo de cañerías para la descarga. este importante terminal portuario está transformado en una división de negocio de la compañía y maximiza el uso de su capacidad instalada. con tolvas de recepción y siete torres de transferencia (Fotografía DP-1). hasta el desmantelamiento de ellas. gracias a las condiciones climáticas y geográficas.5 VIDA ÚTIL Se considera que la vida útil mínima del proyecto es de 25 años. Posee dos grúas de 30 toneladas SWL cada una.1 Infraestructura existente Las instalaciones actuales de ELECTROANDINA S. apto para el tráfico de camiones.

El Terminal Marítimo ELECTROANDINA S. Grúas Fuente: SAIMIC LTDA® Capítulo 2 – Pág. Soda Cáustica. 6 .600/2 de fecha 06 de enero del 2005 (Anexo DP-2). que aprobó el proyecto “Máxima Utilización de las Actuales Instalaciones del Puerto de Tocopilla” y 00125/2002 de fecha 3 de junio de 2002 de COREMA Región de Antofagasta. Ambientalmente se cuenta con las RCAs 080/2000 de fecha 18 de mayo de 2000 de COREMA Región de Antofagasta. Harina de Pescado y Carbón a granel. El Terminal en comento no posee restricciones de altura.TOC ORD. N° 12. está autorizado por C. A. como “Recinto Portuario Especial” y lo habilita en forma permanente para efectuar transferencia de Combustibles Líquidos. Acido Sulfúrico.P. Fotografía DP-1. que modifica la anterior.

Puente de acceso Fuente: SAIMIC LTDA®. Fotografía DP-2. Cabezal con sistema de amarre de bitas. Capítulo 2 – Pág. 7 . Fotografía DP-3. Fuente: SAIMIC LTDA®.

producto de su manipulación. disminuyendo los efectos de su corrosión mediante el aislamiento eléctrico.2. Las líneas de tuberías tendrán un revestimiento de 6 mm. b) Revestimiento de las cañerías. desde la plataforma de descarga al Nuevo Terminal Marítimo.1 Cañería Submarina. Arenado Grado 1. sulfuros. a) Tipos de cañerías. óxidos depositados. Capítulo 2 – Pág. El método a utilizar será el SSPC SP5 (SP5 SA3). Fotografía DP-4. Norma Chilena. de manera de realizar la unión soldada entre las tiras.2 Instalaciones futuras 6. Se tendrá especial cuidado en dejar libre de revestimiento un ancho de 20 cm. cloruros y aceites de conservación adheridos a la superficie o aceites. 8 . previamente preparadas sus superficies para eliminar todo vestigio de capa de laminación. Consiste en dos líneas submarinas de combustible petróleo Diesel y petróleo Bunker con cañería API 5L SHEDULE 40. con largo total de 384 y 380 m respectivamente (ver Anexo DP-3). diámetro nominal 12” y 16”. grasas. Sistema de ductos de descarga Fuente: SAIMIC LTDA®. 6. de fibra de vidrio reforzado. La finalidad del recubrimiento es aumentar el grado de resistencia a la abrasión que se pueda producir por desplazamientos de áridos por efecto de las corrientes submarinas y evitar la exposición del acero.

Uno de los elementos de mayor importancia es la válvula de corte rápido (Break-Away) (Figura DP-3). a los lados de la soldadura. El Nuevo Terminal Marítimo tiene por propósito la descarga de combustible en condiciones de ocupación del muelle actualmente operativo.8 mm. otorga una similar protección y vida útil que aquel. El Aluminio-Indio posee ventajas sobre el Zinc en cuanto a su mayor diferencia de potencial respecto del acero protegido (0. El conjunto antes mencionado se conecta con las cañerías dispuestas en el lecho marino a 26 metros al NRS (Nivel de Reducción de Sonda).25 volt) y a su mayor capacidad de corriente (2. Debido a estas características. ubicada entre el flexible 1 y 2 desde la cañería. Para todo trabajo de soldadura que deba realizarse bajo el agua. 6. que al actuar cierra Capítulo 2 – Pág. se empleará un electrodo apto para dicho trabajo.5 mm ni menos de 0. por lo que el electrodo a usar será el GRICON 98 o similar. La socavación en el metal base.8 mm de profundidad. una será para el traslado de petróleo bunker con diámetro nominal de 16” y una segunda de diámetro nominal de 12” que corresponde al ducto de transporte de petróleo diesel. d) Protección catódica. Los espesores de los cordones serán aproximadamente de 3 mm cada uno. 9 . Los ductos submarinos estarán provistos de protección catódica por medio de ánodos de sacrificio de Aluminio-Indio por Corriente Galvánica. pues los ductos vendrán con la incorporación de la fibra de vidrio reforzado. con lo que el costo de la protección es más bajo. en donde se revisará el 100% de la soldadura con Radiografía de las uniones para descartar grietas y porosidades. Esta soldadura de unión de los tramos de cañerías debe ser efectuada en un sitio preparado para ello en tierra. Las cañerías serán proporcionadas con biselado. al ser una válvula fusible. con brida. aún cuando el aluminio tenga un valor por kilo mayor que el zinc. no podrá ser mayor de 0. un kilo de aluminio equivale en protección y vida útil a casi 3 kg de Zinc. no es efectuado en la planta de ELECTROANDINA. En el Nuevo Terminal Marítimo. del tipo globo.500 contra 780 amp hr/kg del zinc). El trasvasije se efectuará a través de la conexión del buque con la unión de 5 flexibles regulados por una válvula de corte rápido. por fondeo de naves carboneras.2. Se utilizarán electrodos de revestimiento del tipo celulósico sódico de calidad AWS 6010 para el cordón de raíz y electrodo AWS 7018 para cordón de terminación. c) Soldadura. un ánodo de aluminio de igual volumen que uno de zinc. La soldadura terminada no deberá sobresalir de la superficie de la cañería más de 1. la descarga de combustible se realizará mediante bombeo desde el buque petrolero utilizando dos líneas de cañerías. de modo de prevenir la corrosión. El tipo de soldadura a efectuar en las tuberías será sin costura de acero.Es importante destacar que el proceso de revestimiento. y cuya función es impedir un derrame de hidrocarburos en el mar. generando de este modo la operación en forma simultánea de ambas naves. Como el peso específico del aluminio es aproximadamente un tercio del Zinc.2 Descripción de las Operaciones e Instalaciones.

simultáneamente 2 chapaletas. flanges. testeados para su corte ante esfuerzos límites precalculados. por mal tiempo o corte de amarras. una unión del tipo T.3 Descripción General de Tramos. se basa en un cuerpo de válvula unida en 2 mitades. 10 . Esta tecnología nueva implementada. 6. Capítulo 2 – Pág.2. junta dieléctrica y válvula de globo. El tramo A-B para cada línea de combustible comienza con la unión del trazado existente con el proyectado a través de un conjunto de accesorio compuesto por una válvula de compuerta. pueda eventualmente dañar las líneas de combustibles. Fuente: SAIMIC LTDA®. con pernos de titanio. Figura DP-3. Válvula de corte rápido (Break-Away). evitando de esta manera que por efecto de problema en el buque. La proyección de las líneas de combustibles comprende 4 tramos los que se indican a continuación: a) Tramo A-B: Trazado en el puente de acceso. estos últimos contenidos en una plataforma autosoportante (Figura DP-4). permitiendo separarse los flexibles 1 y 2 sin que ocurra derrame alguno.

es decir absorbe los movimientos relativos producidos entre estos (Figura DP-5). Corresponde al trazado perpendicular al lecho marino. que corresponde a un elemento que permite los movimientos relativos entre las dos partes unidas a los ductos. uno es el muelle y el otro es el lecho marino. Capítulo 2 – Pág. En el extremo oeste los ductos bajan 25 metros hasta el lecho marino en donde éstos descansan en un muerto de inicio del tipo tronco piramidal. Cabe destacar la incorporación de una junta de dilatación en este tramo. Detalle del Muelle de transferencia (Tramo A-B) Fuente: SAIMIC LTDA®. b) Tramo B-C: Trazado perpendicular al muelle. 11 . Figura DP-4.

Detalle del Muelle de transferencia (Tramo B-C) Fuente: SAIMIC LTDA®. 12 . Capítulo 2 – Pág. Figura DP-5.

dispuestos en distancias variables. La descripción general del trazado de ductos en el lecho marino se indica a continuación (Figura DP-6 y DP-7): • Cañería Diesel. 13 . posee un diámetro nominal de Ø 16”. Capítulo 2 – Pág. con 5 flexibles de Ø12” de unión entre la cañería y manifold de la nave. Figura DP-6. con 7 muertos tipo cajón. diámetro nominal de Ø12”.c) Tramo C-D: Trazado submarino. 6 muertos tipo simple y 1 muerto de fijación de término de estructura piramidal base cuadrada truncada. Fuente: SAIMIC LTDA®. con 6 muertos tipo cajón. longitud de trazado submarino 380m. dispuestos en distancias variables. longitud de trazado submarino 384m. 8 muertos tipo simple y 1 muerto de fijación de término de estructura piramidal base cuadrada truncada. • Cañería Bunker. Trazado submarino. con 5 flexibles de Ø10” de unión entre la cañería y manifold de la nave.

 Hidrostática.  Certificado de calidad ISO 9000 Capítulo 2 – Pág. e) Tramo E-F: Conexión flexible entre ducto rígido submarino y buque La manguera de recepción de crudo de los Tanqueros es una manguera flotante de doble carcasa. cumpliendo con la normativa OCIMF.  De Rigidez. 14 .  Informe del Fabricante de acuerdo a 1.  Eléctrica.  De Vacío. La segunda carcasa soporta la misma presión. Dichos elementos son construidos y certificados para este tipo de faenas.  De Peso. Los flexibles contarán con los siguientes certificados  De Adhesión. pero se expande indicando rotura del conducto interno.14. OCIMF 91. Fuente: Elaboración propia SAIMIC LTDA®. Muertos de Anclaje. La carcasa interior está diseñada para una presión de carga estimada según los requerimientos del diseño.  Radio mínimo de curvatura. Figura DP-7.  De Keroseno.

eficiente y efectiva en todos los frentes de trabajo involucrados en la construcción del Terminal proyectado sometido al SEIA. bodegas.A. baños. para el armado de los ductos y rejeras que conformaran el Nuevo Terminal de graneles Líquidos de ELECTROANDINA. vestidores. pañol de herramientas.1. basureros. todos necesarios para que las cuadrillas de construcción trabajen en forma cómoda.7 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 7. todas las facilidades básicas. Capítulo 2 – Pág.1 Descripción de las actividades de construcción A continuación se identifican y describen las actividades más relevantes de la etapa de construcción del proyecto “Terminal Marítimo de graneles Líquidos de ELECTROANDINA S. Al inicio de las obras y sobre una explanada seleccionada para este fin. todos de fácil montaje y desmontaje. talleres. para ser empleadas para oficinas. comedor.” 7.1 Instalación de faenas La etapa de Instalación de Faenas consiste en habilitar. o en su caso utilizar las dependencias ya existentes en las instalaciones de ELECTROANDINA (Figura DP-8). se asignará una superficie cercana a los 300 m2 donde se instalarán construcciones de tipo prefabricadas o conteinerizadas (casas rodantes y remolques. además de galpones). 15 . esto comprende sitios de armado y unión de cañerías y rejeras. etc.

para lo cual se solicitarán oportunamente las autorizaciones necesarias y se emplearán los servicios de un contratista también autorizado por la Autoridad Sanitaria.S. Figura DP-8.S Nº 594 MINSAL. Capítulo 2 – Pág. en la proporción requerida por el D. 102. quién realizará el vaciado de los baños de acuerdo a las autorizaciones que posea. Para protección de la seguridad de personas y bienes. La instalación de faenas contará con baños químicos. se cercará la zona durante las faenas. 16 . en conformidad con el Decreto de Concesión D. se instalará señalética de advertencia y se controlará el acceso de público al sector concesionado. Área de Instalación de Faenas Se habilitarán cercos u otros elementos de contención adecuados.

la construcción del Terminal de graneles Líquidos. hasta alcanzar la profundidad deseada.2 Maquinaria a utilizar El proyecto requiere de la siguiente maquinaria. consiste en el posicionamiento de ductos en el lecho marino.4 Construcción del sistema de amarre. vehículos menores y alguna maquinaria tanto por los caminos interiores de la Planta de ELECTROANDINA. 17 . 7. Se tendrá especial cuidado durante las faenas de transporte y manipulación de estructuras pesadas en la zona del Terminal actual. Básicamente. como por las vías públicas exteriores. las principales obras comprenden la instalación de los ductos submarinos por donde circularan los graneles líquidos y carga. bitas de amarre y fondeo de rejeras. Habrá movimiento de camiones.2 Transporte de Materiales. Esta actividad corresponde al transporte terrestre de los materiales que se emplearán en la instalación y construcción de la infraestructura del proyecto.3 Construcción en el Área Marítima. 7. detallada por actividad en la siguiente Tabla DP-4: Capítulo 2 – Pág. y estructuras auxiliares y empleo de equipo de buzos con apoyo de remolcador. disponiendo con supervisión adicional.1. que se incluye en el Anexo DP-3. 7.1. se almacenarán en los patios destinados para ello. El sistema de amarre está conformado por 2 anclas del buque y 3 rejeras dispuestas preliminarmente como se muestra en el Plano de Planta del proyecto. En el área marítima. El transporte y acopio de materiales estarán circunscritos al sector de obras. una grúa.1. Los aparejos de amarre serán fondeadas con el empleo de remolcadores y embarcaciones de apoyo.7. dado que una vez llevados al lugar los materiales y estructuras.

3 Combustibles En la etapa construcción el combustible será aportado por contratista. cuyas actuales instalaciones cuentan con capacidad suficiente para cubrir las necesidades durante la etapa de construcción de las nuevas instalaciones. pangas y 1 pontón Botes de trabajo 2 Remolcadores 1 7.1 Agua Potable El agua bebestible será provista mediante dispensadores sellados adquiridos en el comercio. De acuerdo a la normativa vigente se asegurará una provisión de 100 litros/(habitante x día).3 Uso y Manejo de Insumos 7. Las aguas provenientes de estos servicios serán conducidas al alcantarillado existente en las dependencias del Terminal de ELECTROANDINA.2 Electricidad La energía eléctrica que requiere la construcción será suministrada por ELECTROANDINA S. el cual abastecerá sus máquinas desde Servicentro Tocopilla.3.3. Tabla DP-4 Maquinaria a utilizar Actividad Maquinaria Número Instalación de faenas Camión de Plataforma 1 Camión pluma 1 Camioneta 2 Oxicorte 1 Transporte de materiales Camión Plataforma 1 Camión pluma 1 Camioneta 2 Grúa autopropulsada 1 Instalación y obras en tierra Camión de Plataforma 1 Camión pluma 1 Camioneta 2 Torno de mezcla de hormigones 1 Soldadora al arco y oxicorte 3 Construcción Área Marítima Soldadora diesel autónoma y equipos de oxicorte 3 Esmeril angular 2 Equipos para revestimiento de estructuras 1 Balsa de transporte de materiales. duchas y cocina será provista por las instalaciones ya existentes de ELECTROANDINA. El agua potable. 7.. 18 . 7.A. Capítulo 2 – Pág. para la instalación y construcción y para lavamanos.3.

En la etapa operación. rejeras. limitaciones y exigencias para el Terminal Capítulo 2 – Pág. serán suministrados por proveedores autorizados. dando cumplimiento a las normas establecidas por ELECTROANDINA para esos efectos. pintura de estructuras. Para efectos de esta evaluación. dado que el buque tiene sus propias bombas de descarga de combustible. En la planta se procederá a abrir la válvula que comunica el manifold con el estanque de almacenamiento. en lo relativo a Estudios de Maniobra y Cálculo de fondeo y amarre. en dicho programa se especifica la secuencia de descarga de productos. será realizada por personal debidamente calificado. se entregará a la Autoridad Marítima. 19 . Cabe destacar que en forma previa a la puesta de operación del Terminal Marítimo.3. la entrega termina en el Punto A. Antes de comenzar el bombeo. personal del Titular deberá operar las válvulas en las cámaras de válvulas al inicio y término de la operación de trasvasije. que en función de la normativa vigente establecerá principalmente. una unión del tipo T. de ductos submarinos. los que deberán acreditar todos los permisos que sean aplicables.1 Descripción.7. En términos concretos.4 Materiales de construcción Los materiales de construcción de ripio y arena para confección de hormigones.000 ton y una eslora máxima permitida de 250 m. los estudios incorporados en la Directiva Directemar 12600/373 del año 2002. el Terminal no requiere asistencia o apoyo de maquinaria. estos últimos contenidos en una plataforma autosoportante (Figura DP-4 ya presentada). lo siguiente: a) Área para embarco y desembarco de prácticos b) Características. así como también aquellas efectuadas por la Autoridad Marítima. La operación de carga de navíos. se realizará una prueba de presión al sistema de ductos y se emitirá un programa de descarga. El Terminal Marítimo de graneles Líquidos de ELECTROANDINA tendrá un DWT de diseño de 85. el trasvasije de combustibles se realizará desde el buque utilizando los distintos tramos (flexible. regular las instalaciones. que corresponde a la unión del trazado existente con el proyectado a través de un conjunto de accesorio compuesto por una válvula de compuerta. junta dieléctrica y válvula de globo. temperatura y volumen. el cual se enviará al buque. flanges. y tal como lo exige la Autoridad Marítima. También corresponden a esta etapa las faenas de mantención. entre otras. para proceder a iniciar la descarga. Previo a la operación de descarga.3 de este Capítulo. 8 ETAPA DE OPERACIÓN 8. tuberías) descritas en la sección 6. Una vez finalizado el bombeo se procederá a instruir al buque para que se desconecten el flexible.

sellando las cañerías. bombeando agua dulce desde el buque hacia tierra. destinando el producto a un estanque de Slop para su posterior tratamiento.U. para ser destinadas a R.U.c) Fondeaderos para naves d) Limitaciones de operación por condición de tiempo. 9 ETAPA DE ABANDONO La etapa de cierre y abandono implica las siguientes actividades: 1. 5. a los flexibles deben efectuarse pruebas OCIMF. 20 . Limpieza y retiro de productos en cañerías submarinas. 3. Reflotamiento y retiro a tierra de cañerías submarinas para su reutilización o eliminación. La etapa de operación se inicia una vez terminada la fase de construcción y puesta en servicio de las instalaciones. (Repuesto Usado). Retiro de flexibles instalados. Capítulo 2 – Pág. (Repuesto Usado). Retiro de boyas (anclas y cadenas). Retiro de elementos de fijación de líneas submarinas y traslados a tierra. para naves atracadas e) Medidas de seguridad para naves a la gira conforme a las condiciones marítimas reinantes f) Condiciones generales para maniobra al interior de la Bahía Algodonales. efectuando mantención en tierra y quedando como R. 2. 4.