You are on page 1of 14

TITULO DEL ARTCULO

EL TRANSPORTE MARTIMO EN LA UNIN


EUROPEA

PAPER TITLE

MARITIME TRANSPORT IN THE EUROPEAN


UNION

Nombre Autor 1
Carmita Alexandra Oate Haro
carmita_haro@hotmail.com
Nombre Autor 2
Mara teresa Guilcapi Mayorga
mayte.210195@gmail.com
Nombre Autor 3
Viviana Karina Gavilanes Carrillo
vivianagavilanes@yahoo.es
Nombre Autor 4
Mario Aldair Tierra Tierra
avmarito25@gmail.com
Nombre Autor 4
Vernica Isabel Sinaluisa sinaluisa
Verosinaluisa_21@hotmail.com
RESUMEN

La Unin Europea es una asociacin econmica y poltica nica en su gnero la cuan est compuesta por 28 pases
europeos que abarcan juntos gran parte del continente, el mismo que tiene el objetivo de impulsar la cooperacin
econmica con la idea de que, a medida que aumentara la interdependencia econmica entre los pases, disminuiran las
posibilidades de conflicto. Los Puertos Martimos son muy importantes en la UE ya que son los nodos clave en la red
comercial mundial, puesto que gestionan alrededor de tres cuartas partes del comercio de mercancas de la UE con pases
no miembros y ms de un tercio del transporte de mercancas en el interior de la Unin. Existen varios organismos y
rganos como es el Comit Econmico y Social Europeo, Comit de Regiones, Banco Europeo de Inversiones, Defensor
del Pueblo Europeo.

PALABRAS CLAVE

UNION EUROPEA: Es una comunidad poltica de derecho constituida en rgimen sui gneris de organizacin
internacional nacida para propiciar y acoger la integracin y gobernanza en comn de los Estados y
los pueblos de Europa.
COMERCIO: La transaccin que se lleva a cabo con el objetivo de comprar o vender un producto
ASOCIACIN: Se denomina asociacin a la unin de personas o entidades para un fin comn,
PUERTO MARTIMO: COMERCIO: La transaccin que se lleva a cabo con el objetivo de comprar o vender un
producto

ABSTRACT

The European Union is a unique economic and political association of 28 European countries which together comprise a
large part of the continent, which has the objective of boosting economic cooperation with the idea that, as it increased The
economic interdependence between countries, would reduce the possibilities of conflict. Seaports are very important in the
EU as they are the key nodes in the global trading network, managing about three-quarters of EU merchandise trade with
non-member countries and more than a third of freight transport in The interior of the Union. There are several bodies and
bodies such as the European Economic and Social Committee, Committee of Regions, European Investment Bank,
European Ombudsman.

KEYWORDS

EUROPEAN UNION: It is a political community of law constituted under sui generis regime of international
organization born to propitiate and welcome the integration and common governance of the States and the
peoples of Europe.
TRADE: The transaction that is carried out with the objective of buying or selling a product
ASSOCIATION: Association is called the union of persons or entities for a common purpose,
MARITIME PORT: TRADE: The transaction that is carried out with the objective of buying or selling a product
1. INTRODUCCIN

En la actualidad con respecto al transporte martimo y fluvial en la Unin Europea cuenta con
una red extensa de transporte de mercancas conectando pases de Europa Central y el Este,
se encuentran conformados por 28 estados miembros de la UE, cuya finalidad es el
intercambio comercial, ya que los puertos generan un desarrollo econmico importante, del
mismo modo se promueve estrategias con respecto al desarrollo portuario a largo plazo, estas
estrategias son establecidas por lo miembros que forman parte de la UE y su comisin que se
encuentre al mando, con el fin de planificar la capacidad necesaria en los puertos de la UE y
del mismo modo determinar el financiamiento europeo nacional y pblico.

En el presente trabajo se dar a conocer a cerca de los requerimientos necesarios para la


prestacin de servicio y su respectiva aplicacin de normas con respecto a: mercado interior,
infraestructura portuaria, seguridad martima tanto interna como externa, su navegacin interior
del mismo modo la prevencin del medio ambiente y la proteccin martima con la cooperacin
de vigilancia martima Europea.

2. JUSTIFICACIN

El constante crecimiento con respecto al intercambio y comercializacin con diferentes pases


que son miembros de la UE ha influido de manera notoria en lo que respecta al transporte
martimo que ha sido uno de los modos de transporte ms explotado para el traslado de
mercanca de gran peso y tamao, del mismo modo se ha generado un desarrollo tecnolgico
con respecto a los sistemas portuarios con el fin de controlar y regular cierta anomala que se
presente

Es muy importante conocer este tipo de temas para adquirir conocimientos sobre la extensa
red de comercializacin que se efecta en el transporte martimo y fluvial que nos ayudara para
nuestra formacin profesional, a su vez el presente trabajo nos presenta ciertos requerimientos,
caractersticas que se realizan para sus respectivas actividades y polticas que se efectan en
el transporte martimo y fluvial en la Unin Europea.

3. DESARROLLO

La Unin Europea es una asociacin econmica y poltica nica en su gnero y compuesta por
28 pases europeos que abarcan juntos gran parte del continente.

El origen de la UE se encuentra en el periodo posterior a la Segunda Guerra Mundial. Sus


primeros pasos consistieron en impulsar la cooperacin econmica con la idea de que, a
medida que aumentara la interdependencia econmica entre los pases, disminuiran las
posibilidades de conflicto. Cuando se inici la cooperacin econmica europea en 1951, los
nicos pases participantes eran Alemania, Blgica, Francia, Italia, Luxemburgo y los Pases
Bajos. Con el tiempo, se fueron sumando muchos ms pases y tras la adhesin de Croacia, el
1 de julio de 2013, la Unin pas a tener los 28 pases miembros con que cuenta en la
actualidad. (European, 2017)

PASES MIEMBROS DE LA UNIN EUROPEA

ALEMANIA AUSTRIA

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de enero de


1958 1995

Capital: Berln Capital: Viena

BLGICA BULGARIA

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de enero de


1958 2007

Capital: Bruselas Capital: Sofa

CHIPRE CROACIA

Miembro de la UE : desde 1 de mayo de Miembro de la UE : desde 1 de julio de 2013


2004
Capital: Zagreb
Capital: Nicosia

DINAMARCA ESLOVAQUIA

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE: desde 1 de mayo de 2004


1973
Capital: Bratislava
Capital: Copenhague

ESLOVENIA ESPAA
Miembro de la UE: desde 1 de mayo de 2004 Miembro de la UE: desde 1 de enero de
1986
Capital: Liubliana
Capital: Madrid

ESTONIA FINLANDIA

Miembro de la UE : desde 1 de mayo de Miembro de la UE: desde 1 de enero de


2004 1995

Capital: Tallin Capital: Helsinki

Schengen: miembro del espacio


Schengen desde el 25 de marzo de 2001

FRANCIA GRECIA

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de enero de


1958 1981

Capital: Pars Capital: Atenas

Schengen: miembro del espacio Schengen Schengen: miembro del espacio Schengen
desde el 26 de marzo de 1995 desde el 1 de enero de 2000

PASES BAJOS Hungra

Miembro de la UE: desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de mayo de


1958 2004

Capital: msterdam Capital: Budapest

IRLANDA ITALIA

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de enero de


1973 1958

Capital: Dubln Capital: Roma


LETONIA Lituania

Miembro de la UE : desde 1 de mayo de Miembro de la UE : desde 1 de mayo de


2004 2004

Capital: Riga Capital: Vilna

LUXEMBURGO Malta

Miembro de la UE : desde 1 de enero de Miembro de la UE: desde 1 de mayo de 2004


1958
Capital: La Valeta
Capital: Luxemburgo

POLONIA PORTUGAL

Miembro de la UE: desde 1 de mayo de 2004 Miembro de la UE: desde 1 de enero de


1986
Capital: Varsovia
Capital: Lisboa

REINO UNIDO REPBLICA CHECA

Miembro de la UE: desde 1 de enero de Miembro de la UE : desde 1 de mayo de


1973 2004

Capital: Londres Capital: Praga

RUMANA SUECIA

Miembro de la UE: desde 1 de enero de Miembro de la UE: desde 1 de enero de


2007 1995

Capital: Bucarest Capital: Estocolmo

Fuente: Unin europea


El espacio Schengen es uno de los mayores logros de la UE. Es un espacio sin fronteras
internas, un espacio en el que ciudadanos de la UE, muchos ciudadanos de otros pases,
empresarios y turistas pueden circular libremente sin estar sujetos a controles fronterizos.
Desde 1985, ha ido creciendo gradualmente y en la actualidad engloba a casi todos los
Estados miembros de la UE y a algunos pases asociados no pertenecientes a la UE.

El transporte es una actividad crucial para la integracin de la Unin Europea, porque permite
la interconexin entre los pases y las regiones que la forman. El transporte de pasajeros y
mercancas fomenta el desarrollo de las relaciones personales y el comercio.

La poltica de transportes de la Unin Europea procura: ayudar en la construccin de nuevas


infraestructuras, favorecer los medios de transportes ms eficientes energticamente y menos
contaminantes, potenciar la intermodal dad mediante el uso del medio de transporte ms
adecuado y la creacin de puntos de interconexin entre diversos medios de transporte; y
fomentar la educacin vial.

EL TRANSPORTE EN LA UNIN EUROPEA

La poltica de transporte de la Unin Europea (UE) tiene como objetivo garantizar la circulacin
uniforme, eficaz, segura y libre de personas y bienes en la UE a travs de redes integradas con
todos los medios de transporte (carretera, ferrocarril, agua y aire). Adems, la poltica de la UE
hace frente a problemas tan variados como el cambio climtico, los derechos de los pasajeros,
los combustibles limpios y la reduccin de la burocracia relacionada con las aduanas en los
puertos.

LA POLTICA EUROPEA DE TRANSPORTE MARTIMO

El 80% del trfico internacional circula por mar y el 40% del trfico intra europeo utiliza
el transporte martimo de corta distancia. Los puertos europeos acogen todos los aos a ms
de 400 millones de pasajeros.

La intervencin de la Unin Europea (UE) debera contribuir a:apoyar el desarrollo de un


entorno competitivo estable que contribuya a respaldar los esfuerzos ecolgicos y de
innovacin del transporte martimo;

unas normas de competencia y un ejercicio del comercio martimo internacional ms justos;

la armonizacin de las normas de la competencia material a nivel mundial.

RECURSOS HUMANOS, COMPETENCIAS Y CONOCIMIENTOS MARTIMOS

Para poner fin a la escasez creciente de profesionales del mar y mejorar la imagen del sector,
la UE debe valorar las carreras y las competencias martimas. Se pide una colaboracin ms
estrecha a los centros de formacin martima. Adems, se debe fomentar la movilidad de la
mano de obra durante su formacin como sucede en el caso de los agentes. La UE tambin
debe contribuir al desarrollo de unas condiciones de trabajo mejores en los buques exigiendo el
respecto de la convencin del trabajo martimo de la OIT (Organizacin Internacional del
Trabajo).

UN TRANSPORTE MARTIMO DE CALIDAD

Un transporte martimo sin residuos ni emisiones constituye una prioridad para la UE. Por eso,
la UE debe seguir trabajando dando prioridad a los siguientes campos de accin:
la reduccin de los gases de efecto invernadero procedentes del transporte internacional;

la mejora de la calidad medioambiental de las aguas marinas;

la gestin de los desechos y el desguace de los buques;

la reduccin de las emisiones de xido de azufre y xido de nitrgeno por parte de los
buques;

el fomento de un transporte martimo ms ecolgico.


La UE dispone de un marco regulador muy elaborado. Sin embargo, los Estados miembros
deben contribuir al desarrollo de un transporte martimo cada vez ms seguro. Hay que volver a
definir el mandato y el funcionamiento de la Agencia Europea de Seguridad Martima para que
pueda proporcionar una mejor asistencia. La UE y los Estados miembros deben velar por el
respeto de las normas europeas e internacionales. La UE debe colaborar de forma ms
estrecha con sus socios dentro de la OMI (Organizacin Martima Internacional) (EN) y
contribuir a una cultura comn de seguridad martima con los pases vecinos y, en particular,
en relacin con las inspecciones del Estado del puerto.

RGANOS Y ORGANISMOS

Los rganos son asimilables a instituciones de menor rango (aunque no gozan de ese
estatuto). Aunque sus funciones son concretas, tienen competencias que van mucho ms all
de la simple gestin y gozan de independencia en el ejercicio de sus funciones. Los
organismos son estructuras subsidiarias de otras instituciones pero con autonoma funcional,
generalmente versada en mbitos especializados de gestin vicaria. (Aragon, 2017)

El Comit Econmico y Social Europeo (CESE) fue creado por el Tratado constitutivo de
la Comunidad Econmica Europea en 1957 (origen de la actual Unin Europea) con el fin
de representar los intereses de los distintos grupos econmicos y sociales de Europa.
El Comit de las Regiones (CDR) es la asamblea de los representantes locales y
regionales de la Unin Europea a travs de la cual pueden manifestarse en el seno de la
Unin. Es consultado por el Consejo de la Unin Europea, el Parlamento Europeo y la
Comisin Europea en asuntos referentes a la educacin, juventud, cultura, salud pblica,
etc.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es el rgano financiero comunitario de la Unin
Europea. Fue creado en 1958 en el marco de los Tratados de Roma y su sede est
en Luxemburgo. Tiene por misin contribuir al desarrollo equilibrado del territorio
comunitario a travs de la integracin econmica y la cohesin social.
El Defensor del Pueblo Europeo (DPE) est habilitado para recibir de los ciudadanos de
la Unin Europea o de las personas fsicas o jurdicas, toda queja relativa al mal
funcionamiento de las instituciones o de los organismos comunitarios (con excepcin
del Tribunal de Justicia o del Tribunal de Primera Instancia). El Defensor es nombrado por
el Parlamento Europeo despus de cada eleccin y para toda la duracin de la legislatura.
Tiene su sede en Estrasburgo.

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE DE MERCANCAS POR VAS NAVEGABLES EN


LA UE

Los puertos martimos juegan un papel econmico muy importante en la Unin Europea (UE).
Existen ms de 1 200 puertos martimos comerciales en 23 de los 28 Estados miembros de la
UE. Son los nodos clave en la red comercial mundial, puesto que gestionan alrededor de tres
cuartas partes del comercio de mercancas de la UE con pases no miembros y ms de un
tercio del transporte de mercancas en el interior de la Unin. Se calcula que, en 2013, el sector
de transporte martimo sum alrededor del 1 % del PIB de la UE y emple a cerca de
2,2 millones de personas. (Mecalux, 2017)

El transporte por vas navegables interiores constituye, con los efectuados por carretera
y por ferrocarril, uno de los tres principales modos de transporte terrestre. Las mercancas
son trasladadas por buques a travs de vas tales como canales, ros y lagos, entre puertos
y embarcaderos fluviales.
La mitad de la poblacin europea vive cerca de la costa o de estas vas navegables, y la
mayora de los centros industriales europeos son accesibles por navegacin interior. La
principal red internacional de vas navegables es la del Rin-Danubio que, con una longitud
de 14 360 km, representa casi la mitad de estas vas de importancia internacional. Las
principales cuencas fluviales son:
1) La cuenca del Rin, la va navegable ms desarrollada, mantenida y utilizada para
fines de transporte de mercancas, que se caracteriza por contar con la mayor
poblacin y densidad de vas navegables. Al- rededor del 80 % del transporte de
mercancas por vas navegables se realiza en este ro.
2) la cuenca del Danubio, que tiene el potencial de garantizar la navegacin fluvial entre
el Mar del Norte y el Mar Negro. Alrededor del nueve por ciento del transporte total
por vas navegables se realiza en el Danubio y en el canal Rin-Meno-Danubio.
El transporte de mercancas por vas navegables puede resultar ventajoso, por- que, al
poder transportar ms mercancas por unidad de distancia (Km) que ningn modo de
transporte terrestre, los convoyes de gabarras pueden contribuir a la reduccin del trfico
por carretera. La capacidad de carga de un buque de navegacin interior equivale a la de
centenares de camiones, por lo que contribuira a reducir los costes de transporte y las
emisiones y a descongestionar las carreteras. Adems, los buques de navegacin interior
tienen muy buen historial de seguridad.

Ilustracin 1 Principales vas navegables interiores de la UE (Red global y bsica de la


RTET)

El transporte por vas navegables es eficiente desde el punto de vista energtico, ya que un
buque de navegacin interior puede transportar una tonelada de carga casi cuatro veces ms
lejos que un camin con el mismo consumo de energa (370 km frente a 300 km en ferrocarril
y 100 km en camin). El coste del transporte tambin es competitivo en larga distancia, y el
coste unitario es inferior. No obstante, el transporte por vas navegables es ms lento que el
transporte por carretera, y se utiliza normalmente para mercancas que no precisan una
entrega rpida, como minerales metalferos, productos agrcolas, coqueras y refino de
petrleo, carbn y crudo. En los ltimos aos tambin se ha producido un aumento en el
transporte de contenedores, especial- mente en la cuenca del Rin.

LA DIRECTIVA DE LA UE

Como parte de sus estrategias marinas, los pases de la UE deben evaluar el estado
medioambiental de sus aguas marinas y el impacto de las actividades humanas (incluido un
anlisis socioeconmico). A continuacin, deben establecer qu significa un buen estado
ambiental para sus aguas marinas y fijar objetivos medioambientales. A continuacin,
deben desarrollar programas de vigilancia y preparar programas de medidas.
Las evaluaciones por parte los pases de la UE de sus aguas pueden ayudar a mejorar el
conocimiento de las aguas marinas europeas. Ello tambin recibe el apoyo de programas
como Conocimiento del Medio Marino o Copernicus.

Los mares europeos se dividen en cuatro regiones marinas: Mar Bltico, Noroeste del
Ocano Atlntico, Mar Mediterrneo y Mar Negro. Los pases que trabajan en las mismas
regiones marinas estn obligados a coordinar sus acciones.

Los programas de vigilancia se elaboran para medir y evaluar los avances en la


consecucin de los objetivos. Si no se cumplen algunos objetivos, los pases de la UE
deben explicar las causas y, si es necesario, pueden aplicar determinadas excepciones.

La Directiva contiene una serie de descriptores cualitativos que los pases de la UE


deben considerar al elaborar sus estrategias para lograr un buen estado medioambiental de
sus aguas. Entre estos, se incluyen:

mantener la biodiversidad;

practicar la pesca sostenible;

proteger el lecho marino;

mantener bajo control los desechos marinos y los contaminantes.

LA AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD MARTIMA (AESM)

Pretende garantizar un nivel elevado, uniforme y eficaz de seguridad martima en la Unin


Europea (UE). Adems, tiene por objeto prevenir y responder a la contaminacin provocada
por los buques o por las instalaciones de petrleo o de gas.

La Agencia ofrece asistencia tcnica y apoyo a la Comisin Europea y a los pases de la Unin
Europea (UE) en el mbito del desarrollo, la aplicacin y la evaluacin de la legislacin europea
en materia de seguridad martima y contaminacin.

ACTIVIDADES DE LA LA AGENCIA EUROPEA DE SEGURIDAD MARTIMA (AESM)

Asistir en los preparativos para actualizar y desarrollar la legislacin europea pertinente;

Visitar e inspeccionar los pases de la UE para comprobar la aplicacin eficaz de los actos
jurdicos de la UE vinculantes que correspondan;

Organizar actividades de formacin y prestar asistencia tcnica a las administraciones


nacionales;

Apoyar las acciones de respuesta a la contaminacin en casos de contaminacin provocada


por buques e instalaciones de petrleo y de gas (la AESM ofrece asistencia operativa solo a
solicitud del pas afectado).
UNA EUROPA A LA VANGUARDIA DE LA INVESTIGACIN E INNOVACIN EN EL
MBITO MARTIMO

Los esfuerzos de la UE en materia de investigacin y desarrollo deberan beneficiar al


transporte martimo en lo que respecta:

al diseo de nuevos modelos de buques y de equipos para un transporte ms seguro y


limpio;
a las tecnologas que garantizan una eficacia mxima de la cadena de transporte;

A las herramientas de inspeccin y control, y a los sistemas avanzados de telecomunicaciones

4. RESUMEN

El equipo de trabajo obtiene como resultado los siguientes aspectos referentes a la


investigacin realizada sobre la unin europea en el transporte martimo y fluvial

la unin europea es una asociacin de 28 pases europeos que su origen se da en la segunda


guerra mundial esta unin europea con respecto al transporte martimo y fluvial manifiesta lo
siguiente: que la unin europea tiene como objetivo garantizar la circulacin uniforme, eficaz,
segura y libre de personas y bienes en la UE a travs de redes integradas con todos los
medios de transporte, as mismo manifiesta que el 80% del trfico internacional circula por mar
y el 40% del trfico intraeuropeo utiliza el transporte martimo de corta distancia. Los puertos
europeos acogen todos los aos a ms de 400 millones de pasajeros.

En la unin europea existen ms de 1 200 puertos martimos comerciales en 23 de los 28


estados miembros de la UE. Son los nodos clave en la red comercial mundial, puesto que
gestionan alrededor de tres cuartas partes del comercio de mercancas de la UE con pases no
miembros y ms de un tercio del transporte de mercancas en el interior de la unin; adems
para la toma de decisiones en la unin europea participan las siguientes instituciones
Parlamento Europeo, Consejo de la Unin Europea, Consejo Europeo, Comisin Europea,
Tribunal de Justicia de la Unin Europea, Tribunal de Cuentas, Banco Central Europeo, Comit
Econmico y Social Europeo , European Committee of the Regions, quienes implementaron la
Agencia Europea de Seguridad Martima (AESM) esta pretende garantizar un nivel elevado,
uniforme y eficaz de seguridad martima en la Unin Europea (UE).

Adems, tiene por objeto prevenir y responder a la contaminacin provocada por los buques o
por las instalaciones de petrleo o de gas. Mediante inspecciones a los diferentes pases que
pertenecen a la misma.

La unin europea tambin tiene una directiva que deben evaluar el estado medioambiental de
sus aguas marinas y el impacto de las actividades humanas (incluido un anlisis
socioeconmico). Para ello Los mares europeos se dividen en cuatro regiones marinas: Mar
Bltico, Noroeste del Ocano Atlntico, Mar Mediterrneo y Mar Negro., donde los pases que
trabajan en las mismas regiones marinas estn obligados a coordinar sus acciones. La
directiva de la UE realiza programas de vigilancia para medir y evaluar los avances en la
consecucin de los objetivos, si alguno pases de UE no cumplen tendrn que explicar las
causas y si es necesario determinadas excepciones, la directiva tiene variables para definir
objetivos estratgicos para tener un buen estado medioambiental de sus aguas los cuales son :
mantener la biodiversidad, practicar la pesca sostenible, proteger el lecho marino; y mantener
bajo control los desechos marinos y los contaminantes.

5. CONCLUSINES

De la presente investigacin se da como conclusin lo siguiente:

La unin europea tiene normativas muy estricta acercas la conservacin en buen


estado de sus mares, lagos y ros ya que mediante la a AESM y la directiva de las UE
emiten objetivos estratgicos que cada uno de los pases pertenecientes a la misma
deben cumplir con el propsito de mantener al biodiversidad marina, proteger el lecho
marino y reducir los desechos martimos.

Esta investigacin contribuyo a reforzar conocimientos en el rea de transporte


martimo para as tener una mejor perspectiva o visin de cmo se maneja el
transporte martimo en el exterior.

La unin europea tiene como objetivo principal garantizar la circulacin uniforme,


eficaz, segura y libre de personas y bienes en la UE a travs de redes integradas con
todos los medios de transporte.

En la unin europea tiene como1200 puertos martimos ubicados en 23 pases de los


28 que pertenecen a la UE y representan nodos claves para el comercio mundial.

6. AGRADECIMIENTOS

Para realizacin de esta investigacin primero agradecemos a dios por la vida y la salud, luego a nuestros padres por brindarnos
la oportunidad de estudiar en la ESPOCH seguidamente al Dr. Xavier Badillo por impartir sus conocimientos y ser el gua para
elaborar este trabajo y por ultimo a cada uno de los integrantes de este equipo que con gran esfuerzo y entusiasmo se ha
realizado esta investigacin.

7. REFERENCIAS
Bibliografa
Aragon, G. (13 de 07 de 2017). eurosmes.eu. Obtenido de eurosmes.eu:
http://eurosmes.eu/es/content/13-los-%C3%B3rganos-y-organismos-de-la-
uni%C3%B3n-europea

European. (13 de 07 de 2017). europa.eu. Obtenido de europa.eu:


https://europa.eu/european-union/about-eu/eu-in-brief_es

Mecalux. (13 de 07 de 2017). www.mecalux.es. Obtenido de www.mecalux.es:


https://www.mecalux.es/articulos-de-logistica/transporte-fluvial-mercancias-union-
europea